滑坡防治技術(shù)講義（ppt74）

1第四四章章滑滑坡坡防防治治工工程程2第一一節(jié)節(jié)滑坡坡防防治治技技術(shù)術(shù)體體系系及及方方案案比比選選3一、、滑滑坡坡防防治治原原則則1、預(yù)預(yù)防防與與治治早早、、治治小小相相結(jié)結(jié)合合滑坡坡失失穩(wěn)穩(wěn)致致災(zāi)災(zāi)是一一個個能能量量緩緩慢慢積積聚聚突突然然釋釋放放的的動動力力學(xué)學(xué)過過程程，，通通過過監(jiān)監(jiān)測測及及早早預(yù)預(yù)測測滑滑坡坡所所處處階階段段.防患患與與未未然然，，可可以以在在滑滑坡坡發(fā)發(fā)育育初初期期（（滑滑動動面面尚尚未未完完全全貫貫通通））施施以以相相對對經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)可可行行的的方方法法實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)滑滑坡坡的的有有效效治治理理。。例如如：：牽引引式式滑滑坡坡前一一級級滑滑動動后后，，后后級級會會失失去去前前部部滑滑坡坡體體的的支支撐撐而而隨隨之之滑滑動動，，滑滑坡坡范范圍圍不不斷斷擴(kuò)擴(kuò)大大，，及及時時穩(wěn)穩(wěn)定定前前一一級級滑滑坡坡，，治治理理工工程程量量相相對對較較小小。。42、綜綜合合防防治治滑坡坡是一一個個多多因因子子耦耦合合異異變變的的災(zāi)災(zāi)害害地地質(zhì)質(zhì)過過程程，，其其治治理理工工程程應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)保保護(hù)護(hù)對對象象及及滑滑坡坡體體特特征征，，從從排排水水、、削削方方卸卸載載、、抗抗滑滑支支擋擋等等方方面面綜綜合合考考慮慮，，提提出出優(yōu)優(yōu)化化治治理理方方案案，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)滑滑坡坡綜綜合合治治理理。。53、根根治治與與分分期期治治理理相相結(jié)結(jié)合合根據(jù)據(jù)保保護(hù)護(hù)對對象象的的重重要要性性及及保保護(hù)護(hù)時時限限，，區(qū)區(qū)別別對對待待滑滑坡坡治治理理工工程程使使用用壽壽命命，，設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)使使用用年年限限應(yīng)應(yīng)為為50年，，屬屬于于根根治治范范疇疇。?；缕麦w體規(guī)規(guī)模模巨巨大大（（超超過過1000萬m3）、、目目前前穩(wěn)穩(wěn)定定性性較較好好、、治治理理經(jīng)經(jīng)費(fèi)費(fèi)有有限限時時，，可可進(jìn)進(jìn)行行分分期期治治理理；；穩(wěn)穩(wěn)定定性性差差、、危危險險性性大大的的滑滑坡坡區(qū)區(qū)域域予予以以優(yōu)優(yōu)先先治治理理，，尚尚不不能能實(shí)實(shí)施施有有效效治治理理的的滑滑坡坡區(qū)區(qū)域域必必須須進(jìn)進(jìn)行行地地表表位位移移.深部位移及應(yīng)應(yīng)力監(jiān)測.6分期治理的滑滑坡應(yīng)根據(jù)監(jiān)監(jiān)測結(jié)果時刻刻掌握滑坡的的穩(wěn)定性態(tài)，，據(jù)此調(diào)整滑滑坡后期治理理思路及方案案。4、治理工程與與土地資源開開發(fā)利用相結(jié)結(jié)合我國國土資源源十分匱乏，，尤其在交通通干線部位、、江河港口碼碼頭及水庫岸岸坡城鎮(zhèn)集中中區(qū)域，滑坡坡治理應(yīng)充分分考慮土地資資源的有效保保護(hù)和合理開開發(fā)利用。75、工程治理與與景觀相結(jié)合合公路、城市邊邊坡及風(fēng)景名名勝區(qū)內(nèi)的滑滑坡治理，防防治工程方案案擬定及結(jié)構(gòu)構(gòu)工程設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)充分考慮景景觀效應(yīng)，治治理工程在色色彩、飾面、、外露部分的的結(jié)構(gòu)造型等等方面與環(huán)境境相協(xié)調(diào)。8二、滑坡防治治安全等級根據(jù)滑坡失穩(wěn)穩(wěn)后的破壞結(jié)結(jié)果，將滑坡坡防治工程的的設(shè)計(jì)安全等等級劃分為三級。一級：危及縣和縣級級以上城市、、大型工礦企企業(yè)、交通樞樞紐及重要公公共設(shè)施，破破壞后果嚴(yán)重重。二級：危及一般城鎮(zhèn)鎮(zhèn)、居民集中中區(qū)、重要交交通干線、一一般工礦企業(yè)業(yè)等，破壞后后果嚴(yán)重。三級：除一級、二級級以外的地區(qū)區(qū)。9三、滑坡防治治技術(shù)體系可從繞避、排排水、力學(xué)平平衡和滑帶土土改良等方面面進(jìn)行滑坡防防治技術(shù)分類類。排水技術(shù)：地地表排水地下排水力學(xué)平衡：削削方減載坡腳回填反壓壓抗滑支擋：抗抗滑擋墻挖孔抗滑樁錨索抗滑樁錨索框架（地地梁）抗滑鍵、排架架樁、鋼架樁樁、鋼架錨索索樁、微型群群樁、支撐盲盲溝。10繞避排水力學(xué)平衡滑帶土改良1、道路改線1、地表排水1、卸載（削坡減載）1、滑帶注漿（1）滑坡體外截水溝2、坡腳回填反壓2、滑帶爆破2、隧道避開滑坡（2）滑坡體內(nèi)截水溝3、抗滑支擋3、旋噴樁（3）自然溝防滲（1）抗滑擋墻4、石灰樁3、用橋梁避開跨越滑坡2、地下排水（2）挖孔抗滑樁5、石灰砂樁（1）截水盲溝（3）錨索抗滑樁6、焙燒（2）截水盲（遂）溝（4）錨索框架（地梁）4、滑坡體清除（3）仰斜鉆孔群排水（5）抗滑鍵（4）垂直鉆孔群排水（6）排架樁（5）群井排水（7）鋼架樁（6）虹吸排水（8）鋼架錨索樁（9）洞孔聯(lián)合排水（7）支撐盲溝（9）微型群樁（10）井孔聯(lián)合排水（8）邊坡滲溝（10）支撐盲溝11滑坡防治工程程預(yù)防措施整治措施減滑工程抗滑工程化學(xué)加固刷方減重河流建筑物地下水排水工工程地表水工程抗滑樁擋土墻豎井樁121、排水工程治化先治水。采用截水溝截截?cái)鄰幕麦w體周圍進(jìn)入滑滑坡體的地表表水，通過地地下排水方式式排泄滑坡體周圍進(jìn)入滑滑坡體的地下下水及滑坡體體區(qū)域內(nèi)的大大氣降水入滲滲滑坡體的地地下水。13邊坡排水溝14平孔排水孔鉆鉆進(jìn)（福廈高速路路宏路滑坡））15滑坡上部減重重2、削方減載條件適宜時盡盡可能采用削削方減載。削坡減載的條條件：①滑坡屬于推推移式滑坡②滑坡體中后后部地表無道道路、市政管管網(wǎng)、居民聚聚集區(qū)等；③滑坡體附近近有足夠的棄棄渣堆積場。。16箭豐滑坡減重重后全貌（福福建205國道）17減載與反壓致滑段阻滑段削坡減重坡面線滑動面183、坡腳回填反反壓運(yùn)用巖土體反反壓滑坡中前前部，增大滑滑坡抗滑力。。載滑坡中前部部無房屋、道道路及市政管管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施。地勢平平坦，巖土填填料易于獲取取等條件下，，優(yōu)先選用用用坡腳回填反反壓治理滑坡坡。條件適宜宜時回填反壓壓應(yīng)與滑坡削削坡減載方案案同時使用。。治理工程設(shè)設(shè)計(jì)時.應(yīng)確?；靥罘捶磯和馏w的自自重穩(wěn)定。19坡腳回填反壓壓

致滑段

阻滑段

堆重物

坡面線

滑動面

20京廣鐵路坪石石車站反壓穩(wěn)穩(wěn)定滑坡214、抗滑擋墻224、懸臂抗滑樁樁對于中小型滑滑坡，滑坡坡推力較小，，設(shè)計(jì)治理工工程方案可采采用懸臂樁.懸臂段承受滑滑坡推力，并并通過嵌固段段傳遞到穩(wěn)定定地基內(nèi)。嵌嵌固段長度為為1/3~1/2樁長。為嵌入入中風(fēng)化巖層層內(nèi)的長度。?；麦w懸臂抗滑樁中風(fēng)化帶嵌固深度23抗滑樁排（蘭蘭青公路享堂堂滑坡）245、錨索抗滑樁樁對于大型、特特大型尤其是是巖體滑坡，，滑坡推力較較大，擬定治治理工程方案案時可采用錨錨索抗滑樁。。錨索抗滑樁樁有鋼筋混凝土土抗滑樁和錨索組成，，錨索布設(shè)在樁頂以下1.0~1.5m，滑坡推力較大大時可布設(shè)多排錨錨索。錨索傾角不大大于30°。25拉力分散型錨錨索26拉力分散型錨錨索返回27地梁澆注注砼286、錨索框架對于大型及特特大型滑坡，，可采用錨索索框架予以防防治。錨索框框架又稱為“錨索格架”，由錨索和鋼鋼筋混凝土格格構(gòu)組成。格構(gòu)由C25及其以上標(biāo)號號的鋼筋混凝土現(xiàn)現(xiàn)場澆注，形成不大于3.3m×3.5m的框架，格構(gòu)梁梁采用矩形斷斷面，長邊垂垂直于坡面。?！?9抗滑樁施工30錨索抗滑樁鋼鋼筋（川藏公公路二郎山滑滑坡）31錨索地梁和坡坡腳抗滑樁32錨索抗滑樁和和錨索地梁（京珠高速公公路粵北段K98滑坡）337、釘~錨復(fù)合抗滑樁樁滑坡規(guī)模較較大且滑坡坡體物質(zhì)松松散時，可可采用釘~錨合抗滑結(jié)結(jié)進(jìn)行滑坡治治理。釘~錨復(fù)合抗滑滑結(jié)構(gòu)由錨錨桿、錨索索和格構(gòu)三三部分組成。錨錨桿作用在在于增強(qiáng)表層層滑坡體的的整體性，，錨索則將滑滑坡推力傳傳遞到滑坡坡體下部穩(wěn)定定巖體內(nèi)，，格構(gòu)的作作用主要是將將錨桿、錨錨索組成空空間整體受力體體系?！?4四、滑坡防防治方案選選擇1、繞避滑坡坡的方案貫徹“地質(zhì)選線”的原則和指指導(dǎo)思想，，在可行性性研究、初初測和定測測階段都應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)質(zhì)工作，詳詳細(xì)查明所所遇到的滑滑坡的規(guī)模模、性質(zhì)、、穩(wěn)定狀態(tài).發(fā)展趨勢和和危害情況況，盡量避開大大型滑坡連連續(xù)分布地段、大大型厚層堆堆積層分布地段和大大型斷裂破破碎帶。繞避方案可可以用橋梁梁跨河繞避，，也可以用用隧道繞避避。352、通過滑坡坡的治理方方案對于穩(wěn)定性性較高且滿滿足設(shè)計(jì)要要求的滑坡坡。如崩塌塌性滑坡，，滑坡距離離長，重心心降低多，，抗滑段長長，又無河河（溝）水水繼續(xù)沖刷刷，主要是是人為作用用因素，如如填、挖工工程位置和和數(shù)量，灌灌溉水及生生產(chǎn)和生活活用水防滲滲等。完善地表排排水系統(tǒng)后后，一般可可不做支擋擋工程。當(dāng)當(dāng)滑坡前緣緣有河(溝）水沖刷刷時，應(yīng)做做防沖刷工工程。36穩(wěn)定性不滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求的滑滑坡，如當(dāng)當(dāng)滑坡尚處處于穩(wěn)定狀狀態(tài)但在人人類工程活活動或自然然因素作用用下可能局局部或整體體失穩(wěn)的古古老滑坡、、已經(jīng)變形形的新滑坡坡等，可采采用以下治治理方案。。37①局部改移線路平平面位置縱縱坡當(dāng)線路位于于滑坡前緣緣且采用抗抗滑段以路路塹挖方方式通通過時，常常因挖方消消弱了滑坡坡抗滑力而而引起老滑滑坡復(fù)活或或新生滑坡坡。有條件時可可局部調(diào)整線線路向滑坡前緣移移動，變挖方為填填方，以增加滑坡坡的穩(wěn)定性性。38有條件調(diào)整整線路縱坡坡時，可減減少滑坡抗抗滑段的挖挖方深度，，保持或恢恢復(fù)滑坡的的抗滑力.。不不在滑坡坡的

主滑滑段和牽引引段

填方方；不在抗抗滑段挖挖方。穩(wěn)定定性不足時時

需設(shè)排排水和支擋擋工程。不合理施工工39②橋梁通過過滑坡的治治理方案橋梁是重要要建筑物，，一旦被破破壞，后果果嚴(yán)重。山區(qū)區(qū)高速公路路建設(shè)受地地形限制，，填方對滑坡穩(wěn)定定性的影響響巨大，此此時可采用用橋梁通過古老滑滑坡的方案案。橋梁對滑坡坡移動比路基更敏敏感，可在在橋墩山側(cè)或或河側(cè)設(shè)一一排抗滑樁或在在每個橋墩墩前作抗滑樁保護(hù)護(hù)橋梁安全全。40有條件時，，也可在滑滑坡前緣填填方反壓保?；路€(wěn)定定，應(yīng)先治治理滑坡后后做橋墩臺臺?；碌牡幕瑒涌赡苣芪：蛄毫海市柙谠跇蛄荷絺?cè)側(cè)或河側(cè)均均設(shè)支擋工工程。采采用用填土的方方案，一般般不可行。。不合理施工工41③隧道通通過滑坡的的治理方案案隧道穿越滑滑坡體或距距離滑坡面面太近時，，易出現(xiàn)安安全隱患，，例如：成成昆鐵路東東容河1號隧道通車車20年后，因河河流古滑坡坡復(fù)活使隧隧道錯斷，，不得不在在滑坡上部部減重，在在隧道兩側(cè)側(cè)作兩排抗抗滑樁，保保證隧道安安全。隧道道進(jìn)、出口口及主體均均應(yīng)布置在在滑坡體后后側(cè)穩(wěn)定巖巖體內(nèi)。42④減重和反反壓方案在滑坡的主主滑段和牽牽引段挖方方減重，在在抗滑段及及前緣反壓壓是最經(jīng)濟(jì)濟(jì)有效的治治理方案，，尤其對已已經(jīng)有變形形跡象的滑滑坡能取得得快速穩(wěn)定定滑坡的效效果。減重或反壓壓與支擋工工程結(jié)合，，能減小滑滑坡推力，，減少支擋擋工程量，，節(jié)約投資資，在有條條件時應(yīng)盡盡量采用。。43⑤支擋工程程方案的選選擇支擋工程包包括：抗滑滑擋墻；抗滑樁；錨索抗滑樁樁；錨索框架（（地梁）；；微型樁群；；反壓土石堤堤等。其穩(wěn)定滑坡坡見效快，，是大多數(shù)數(shù)滑坡治理理采用的措施，也也是造價最最昂貴的工工程，他的的合理選擇非常重要要。44支擋工程位位置的選擇擇：抗滑支擋工工程一般設(shè)設(shè)在滑坡的的抗滑段滑滑體較薄處處，充分利利用滑坡自自身的抗滑滑力而減少少支擋工程程量。但當(dāng)當(dāng)被保護(hù)的的對象如路路基、橋梁梁、建筑物物等位于滑滑坡的中部部、上部時時，只能根根據(jù)保護(hù)對對象的需要要選擇支擋擋工程位置置。高速公公路沿線的的抗滑樁工工程為保護(hù)護(hù)環(huán)境和視視角及施工工中的安全全，將樁埋埋入一級或或二級邊坡坡平臺。45對于多級牽牽引式滑坡坡，當(dāng)只有有前級滑動動時，及時時設(shè)一排支支擋工程穩(wěn)穩(wěn)定前級，，后級即可可穩(wěn)定。但當(dāng)兩級或或三級均已已滑動時，，因滑坡推推力大，常常需設(shè)置多多排支擋工工程。結(jié)構(gòu)式的選選擇：結(jié)構(gòu)構(gòu)式的選擇擇取決于滑滑坡推力的的大小、滑滑面埋深和和施工條件件。46當(dāng)滑坡推力力小于300kn/m，滑動面埋埋深小于3m時，可用抗抗滑擋土墻墻。當(dāng)滑體含水水量較高時時，可與墻墻后支撐盲盲溝一起使使用。墻高高應(yīng)保證滑滑坡不會““越頂”滑滑出。當(dāng)滑坡推力力為300~1000kn/m時，采用懸懸臂抗滑樁樁或錨索抗抗滑樁?；峦屏闉?000~2000kn/m時，，可可采采用用錨錨索索抗抗滑滑樁樁。。更更大大的的滑滑坡坡推推力力則則需需設(shè)設(shè)兩兩排排樁樁.或樁樁與與錨錨索索框框架架共共同同抗抗滑滑，，或或分分級級支支擋擋。。47當(dāng)有有多多級級滑滑面面時時，，應(yīng)應(yīng)分分層層計(jì)計(jì)算算滑滑坡坡推推力力.支擋擋工工程程應(yīng)應(yīng)保保證證各各層層滑滑坡坡的的穩(wěn)穩(wěn)定定。。對于于多多層層滑滑面面的的滑滑坡坡，，各各層層的的活活動動狀狀態(tài)態(tài)和和復(fù)復(fù)活活的的可可能能性性不不相相同同，，可可采采用用不不同同的的安安全全系系數(shù)數(shù)計(jì)計(jì)算算滑滑坡坡的的推推力力。。當(dāng)深深層層滑滑面面在在排排水水后后無無滑滑動動時時，，抗抗滑滑樁樁不不一一定定要要錨錨入入深深層層滑滑面面以以下下。。4849505152三、、滑滑坡坡穩(wěn)穩(wěn)定定性性分分析析1、滑滑坡坡防防治治工工程程安安全全等等級級根據(jù)據(jù)滑滑坡坡失失穩(wěn)穩(wěn)后后的的破破壞壞后后果果，，將將滑滑坡坡防防治治工工程程安安全全等等級級劃劃分分為為三三級級：：一級級：危危及及縣縣城城和和縣縣城城以以上上的的城城市市、、大大型型工工礦礦企企業(yè)業(yè)、、交交通通樞樞紐紐及及重重要要公公共共設(shè)設(shè)施施，，破破壞壞后后果果特特別別嚴(yán)嚴(yán)重重。。二級級：危危及及一一般般城城鎮(zhèn)鎮(zhèn)、、居居民民集集中中區(qū)區(qū)、、重重要要交交通通干干線線，，一一般般工工礦礦企企業(yè)業(yè)等等，，破破壞壞后后果果嚴(yán)嚴(yán)重重.三級級：除除一一級級、、二二級級以以外外的的地地區(qū)區(qū)。。532.滑坡坡推推力力安安全全系系數(shù)數(shù)滑坡坡推推力力安安全全系系數(shù)數(shù)《治理理目目標(biāo)標(biāo)》Fst按照照最最不不利利工工礦礦下下的的穩(wěn)穩(wěn)第一，穩(wěn)定系數(shù)Fs>=0.8時，一級防治工程Fst=1.15二級防治工程Fst=1.25三級防治工程Fst=1.05第二，穩(wěn)定系數(shù)FS<0.8時一級防治工程Fst=2.25-1.25Fs且大于1.5二級防治工程Fst=1.75-0.75Fs且大于1.3三級防治工程Fst=1.25-0.25Fs且大于1.1第三，采用削方減載、回填壓腳等措施后，其支擋設(shè)計(jì)推力安全系數(shù)應(yīng)按減載、回填壓腳后的滑坡系數(shù)取用，而不用原始穩(wěn)定系數(shù)作為評價標(biāo)準(zhǔn)。第四，考慮地震作用時一級防治工程Fst=1.20二級防治工程Fst=1.10三級防治工程Fst=1.00542、滑滑

滑坡穩(wěn)定性分析主要屬于滑坡勘察范疇內(nèi)容，但在進(jìn)行滑坡治理工程設(shè)計(jì)時需進(jìn)行滑坡穩(wěn)定性復(fù)核，并精確獲取設(shè)計(jì)工礦條件下的滑坡推力值。

滑坡穩(wěn)定性分析中的計(jì)算工礦：工礦一：滑坡體重+建筑荷載+暴雨。

55工礦礦二二：滑滑坡坡體體重重+建筑筑荷荷載載+地震震《水平平地地震震力力》。位位于于河河庫庫岸岸坡坡的的滑滑坡坡治治理理工工程程.考慮慮河河庫庫水水位位及及水水位位變變動動的的影影響響，，穩(wěn)穩(wěn)定定性性分分析析時時尚尚應(yīng)應(yīng)增增加加三三個個工工礦礦.工礦礦三三：滑滑坡坡體體重重+建筑筑荷荷載載+暴雨雨+高《如三三峽峽水水庫庫175m水位位》。工礦礦四四：滑滑坡坡體體重重+建筑筑荷荷載載+水位位降降落落《如三三峽峽水水庫庫從從175m水位位降降落落至至145m水位位》.56工礦礦五五：滑滑坡坡體體重重+建筑筑荷荷載載+水位位降降落落+地震《水平地震力》?；路€(wěn)定性分分析中，建立立在莫爾-庫倫強(qiáng)度準(zhǔn)則則基礎(chǔ)上極限限平衡法屬于于經(jīng)典方法，，在世界范圍圍內(nèi)得到廣泛泛應(yīng)用?；路€(wěn)定性分分析大多數(shù)十十靜不定問題題，通過引人人一些簡化假假定來使問題題變得靜定可可解。57其計(jì)算過程一一般先假定邊邊坡是巖土體體沿某一確定定的滑裂面滑滑動破壞，再再根據(jù)滑裂巖巖土體的靜力力平衡條件和和莫爾-庫倫破壞準(zhǔn)則則計(jì)算沿該滑滑動面滑動的的可能性.即穩(wěn)定系數(shù)的的大小或破壞壞概率的高低低，然后系統(tǒng)統(tǒng)地選取多個個可能的滑動動面，用同樣樣的辦法計(jì)算算穩(wěn)定系數(shù)或或破壞概率。。穩(wěn)定系數(shù)最小小或破壞最高高的破壞面即即最可能的滑滑動面。58極限平衡法通通常采用條分分法能夠適應(yīng)應(yīng)復(fù)雜的坡體體幾何形狀,各種土質(zhì)以及及孔隙水壓力力等條件。目前以提出的的多種基于極極限平衡理論論的條分法基基本思路相同同，均假定巖巖土體沿著滑滑動面作剛性性體，根據(jù)靜靜力平衡條件件和極限平衡衡條件求得滑滑動面上力的的分布，從而而計(jì)算獲得滑滑坡穩(wěn)定系數(shù)數(shù)。59方法之間的區(qū)區(qū)別在于條塊塊間作用力假假設(shè)與所需滿滿足的平衡條條件，如表3.2所示。

條分法多余變量的假定嚴(yán)格/非嚴(yán)格瑞典條方法假定條塊間無任何作用力非嚴(yán)格簡化Janbu法假定條塊間只有水平力非嚴(yán)格簡化Bishop法假定條塊間只有水平力非嚴(yán)格Spencer法假定條塊間水平與垂直作用力之比為常數(shù)嚴(yán)格嚴(yán)格Janbu法假定條塊間力作用位置條塊間滿足極限平衡嚴(yán)格Sarma法條塊間滿足極限平衡非嚴(yán)格傳遞系數(shù)法假定條塊間力方向非嚴(yán)格分塊極限平衡法條塊間滿足極限平衡非嚴(yán)格不平衡推力法假定條塊間力方向非嚴(yán)格Leshchinsky-Huang法假定條底法向力分布.大小嚴(yán)格601.圓弧法對于均質(zhì)土坡坡及沒有破壞壞面的巖質(zhì)高高邊坡，以圓圓弧形破壞面面方式失穩(wěn)破破壞是公路高高邊坡常見的的整體失穩(wěn)模模式，在一定定條件下可視視為平面問題題，用圓滑法法進(jìn)行穩(wěn)定性性分析。先假假定滑動面為為一圓弧，把把滑動巖體視視為剛體，求求滑動面上的的滑動力及抗抗滑力，再求求這兩力對滑滑動圓心61二、滑坡防治治滑坡防治的目目的是：保證證人們生命財(cái)財(cái)產(chǎn)安全、保保證工程設(shè)施施安全穩(wěn)定、、保障工程建建設(shè)順利實(shí)施施?；路乐蔚目偪傮w原則是：：預(yù)防為主、治理為輔，防治結(jié)合、及時治理，分期實(shí)施。62滑坡治理措施施必須通過詳詳細(xì)工程地質(zhì)質(zhì)勘查，查明明工程地質(zhì)條條件和影響其其穩(wěn)定性的各各項(xiàng)因素，查查明滑坡變形形破壞的邊界界條件、規(guī)模模及處演化階階段等，因地地制宜采取不不同的治理措措施。63(一)滑坡防治方法法分類根據(jù)治理目的的分類：應(yīng)急治理：災(zāi)害正在發(fā)生生時，為防治治滑坡災(zāi)害進(jìn)進(jìn)一步加大，，而進(jìn)行的臨臨時治理?；掠谰弥卫砝恚翰扇≈卫泶胧┦?，使斜坡穩(wěn)穩(wěn)定，不再繼繼續(xù)向破壞的的方向發(fā)展。。64根據(jù)防治措施施分類：避讓措施：人居區(qū)、工程程設(shè)施搬離滑滑坡危險區(qū)；；擬建工程避避開滑坡危險險區(qū)。條件是是：搬遷、避讓費(fèi)費(fèi)用小于滑坡坡工程治理費(fèi)費(fèi)用，并且有有適宜的搬遷遷場地。監(jiān)測預(yù)警：進(jìn)行監(jiān)測預(yù)報報，避免人員員傷亡，減輕輕財(cái)產(chǎn)損失。。條件是：形形成條件復(fù)雜雜、無法確定定治理方案的的滑坡；滑坡坡規(guī)模大，搬搬遷避讓難度度大、治理困