瀝青路面試驗(yàn)、施工及檢測(cè)

瀝青路面試試驗(yàn)、施工及及檢測(cè)中交四航局材材料試驗(yàn)技師師培訓(xùn)前言瀝青路面質(zhì)量量要求1、瀝青路面應(yīng)應(yīng)具有足夠的的承載能力瀝青路面的承承載能力，主主要用以平衡衡車輛荷載反反復(fù)作用下在在路面結(jié)構(gòu)層層所產(chǎn)生的過(guò)過(guò)量應(yīng)力而引引起的路面破破壞。2、瀝青路面應(yīng)應(yīng)具有良好的的抗疲勞特性性瀝青路面在其其設(shè)計(jì)使用年年限內(nèi)，應(yīng)能能承受大量行行車荷載的反反復(fù)作用而不不致過(guò)早地產(chǎn)產(chǎn)生疲勞破壞壞。影響瀝青混合合料疲勞壽命命的主要因素素：瀝青混合料的的壓實(shí)度、勁勁度、瀝青含含量、集料特特性（礦料級(jí)級(jí)配、礦料表表面、紋理和和形狀）、溫溫度、（指確確定瀝青混合合料勁度模量量時(shí)的溫度））和進(jìn)行疲疲勞試驗(yàn)的加加荷速度。3、瀝青路面應(yīng)應(yīng)具有良好的的高溫穩(wěn)定性性高溫穩(wěn)定性是是指瀝青混合合料抵抗車輛輛反復(fù)壓縮變變形及側(cè)向流流動(dòng)的能力。。（1）取決于礦料料骨架，尤其其是粗集料的的相互嵌擠作作用及集料的的級(jí)配；（2）瀝青結(jié)合料料的性質(zhì)與用用量也起到阻阻礙混合料發(fā)發(fā)生剪切變形形的牽制作用用。4、瀝青路面應(yīng)應(yīng)具有良好的的低溫抗裂性性瀝青混合料的的低溫抗裂性性主要取決于于：（1）瀝青結(jié)合料料的低溫拉伸伸變形能力；；（2）瀝青混合料料的溫度收縮縮系數(shù)、抗拉拉強(qiáng)度、勁度度模量等。5、瀝青路面應(yīng)應(yīng)具有良好的的抗滑性能影響抗滑性能能的主要因素素有：（1）微觀構(gòu)造；；（2）宏觀構(gòu)造；；（3）防止滑溜性性污染。微觀構(gòu)造與瀝瀝青混合料中中礦料的磨光光值PSV有關(guān)，與表面面層的級(jí)配及及結(jié)構(gòu)類型有有關(guān)。宏觀構(gòu)造與瀝瀝青路面表面面層的結(jié)構(gòu)、、平整度、空空隙率等有關(guān)關(guān)。一、瀝青路面面簡(jiǎn)介1、瀝青路面的的基本特性瀝青路面是用用瀝青材料作作結(jié)合料粘結(jié)結(jié)礦料修筑面面層與各類基基層和墊層所所組成的路面面結(jié)構(gòu)。由于瀝青路面面使用瀝青結(jié)結(jié)合料，因而而增強(qiáng)了礦料料間的粘結(jié)力力，提高了混混合料的強(qiáng)度度和穩(wěn)定性，，使路面的使使用質(zhì)量和耐耐久性都得到到提高。與水泥混凝土土路面相比，，瀝青路面具具有表面平整整、無(wú)接縫、、行車舒適、、耐磨、振動(dòng)動(dòng)小、噪音低低、施工期短短、養(yǎng)護(hù)維修修簡(jiǎn)便、適宜宜于分期修建建等優(yōu)點(diǎn)，因因而獲得越來(lái)來(lái)越廣泛的應(yīng)應(yīng)用。瀝青路面屬柔柔性路面，其其強(qiáng)度與穩(wěn)定定性在很大程程度上取決于于土基和基層層的特性。瀝瀝青路面的抗抗彎強(qiáng)度較低低，因而要求求路面的基礎(chǔ)礎(chǔ)應(yīng)具有足夠夠的強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性，所以以，在施工時(shí)時(shí)必須掌握路路基土的特性性進(jìn)行充分的的壓實(shí)。對(duì)軟弱土基或或翻漿路段，，必須預(yù)先加加以處理。在在低溫時(shí)，瀝瀝青路面的抗抗變形能力很很低，在寒冷冷地區(qū)為了防防止土基的不不均勻凍脹而而使瀝青路面面開(kāi)裂，需設(shè)設(shè)置防凍層。。瀝青路面修修筑后，由于于它的透水性性小，從而土土基和基層內(nèi)內(nèi)的水分難以以排出，在潮潮濕路段易發(fā)發(fā)生土基和基基層變軟，導(dǎo)導(dǎo)致路面破壞壞。因此，必必須提高基層層的水穩(wěn)性，，盡可能采用用結(jié)合料處治治的整體性基基層。對(duì)交通量較大大的路段，為為使瀝青路面面具有一定的的抗彎拉和抗抗疲勞開(kāi)裂的的能力，宜在在瀝青面層下下設(shè)置瀝青混混合料的聯(lián)結(jié)結(jié)層。采用較較薄的瀝青面面層時(shí)，特別別是在舊路面面上加鋪面層層時(shí)，要采取取措施加強(qiáng)面面層與基層之之間的粘結(jié)，，以防止水平平力作用而引引起瀝青面層層的剝落、推推擠、擁包等等破壞。2、瀝青路面的的分類1）按強(qiáng)度構(gòu)成成原理分密實(shí)類：（強(qiáng)度主要要取決于混合合料的粘聚力力和內(nèi)摩阻力力）開(kāi)式（混合料中小小于0.5mm顆粒較少，空空隙率大于6%，熱穩(wěn)性較好好）閉式（含有較多的的0.5mm和0.075mm顆粒，空隙率率小于6%，耐久性較好好，熱穩(wěn)定性性差）嵌擠類：（強(qiáng)度主要要依靠骨料顆顆粒之間相互互嵌擠所產(chǎn)生生的內(nèi)摩阻力力，粘聚力起起著次要的作作用）特點(diǎn)是熱穩(wěn)定定性較好，但但空隙率大，，易滲水，耐耐久性差。（2）按施工工藝藝不同分層鋪法路拌法廠拌法（目前前均采用此方方法）（3）根據(jù)瀝青路路面的技術(shù)特特性分瀝青混凝土熱拌瀝青碎石石乳化瀝青碎石石混合料瀝青貫入式瀝青表面處治治瀝青瑪蹄脂碎碎石混合料（（SMA）3、瀝青路面類類型的選擇選擇瀝青路面面的類型應(yīng)根根據(jù)以下條件件進(jìn)行：（1）道路等級(jí)、、交通量、使使用年限、修修建費(fèi)用等（2）施工季節(jié)、、施工期限、、基層狀況等等（3）材料供應(yīng)應(yīng)情況、施施工機(jī)具、、勞力和施施工技術(shù)條條件等★熱拌瀝青青混合料要要求施工時(shí)時(shí)氣溫不低低于5℃二、瀝青路路面材料的的

力學(xué)特特性與溫度度特性1、瀝青混合合料的強(qiáng)度度特性（1）抗剪強(qiáng)度度：采用三軸剪剪切試驗(yàn)來(lái)來(lái)確定其粘粘結(jié)力c和內(nèi)摩阻角角φ。瀝青混合料料的抗剪強(qiáng)強(qiáng)度主要取取決于瀝青青與礦料相相互作用而而產(chǎn)生的粘粘結(jié)力，以以及礦料在在瀝青混合合料中相互互嵌擠而產(chǎn)產(chǎn)生的內(nèi)摩摩阻角。粘結(jié)力取決決于許多因因素，重要要是瀝青的的粘滯度，，瀝青含量量與礦粉含含量的比值值，以及瀝瀝青與礦料料相互作用用的特性。。礦料的級(jí)配配、顆粒的的形狀和表表面特性都都會(huì)對(duì)瀝青青混合料的的內(nèi)摩阻力力產(chǎn)生影響響。（2）抗拉強(qiáng)度度：瀝青混合料料的抗拉強(qiáng)強(qiáng)度可采用用直接拉伸伸試驗(yàn)或間間接—劈裂試驗(yàn)拉拉伸試驗(yàn)，，目前大多多采用后者者進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)，以檢驗(yàn)驗(yàn)其性能。。瀝青混合料料在低溫下下的抗拉強(qiáng)強(qiáng)度同瀝青青的性質(zhì)、、瀝青含量量、礦質(zhì)混混合料的級(jí)級(jí)配、測(cè)試試時(shí)的溫度度等因素有有關(guān)。（3）抗彎拉強(qiáng)強(qiáng)度：在行車重復(fù)復(fù)荷載的作作用下，往往往因路面面彎曲而產(chǎn)產(chǎn)生開(kāi)裂破破壞，因此此，必須驗(yàn)驗(yàn)算瀝青混混合料的抗抗彎拉強(qiáng)度度。其抗彎拉強(qiáng)強(qiáng)度取決于于所用材料料的性質(zhì)（（瀝青的性性質(zhì)、瀝青青的用量、、礦料的性性質(zhì)、混合合料的均勻勻性）及結(jié)結(jié)構(gòu)破壞過(guò)過(guò)程的加荷荷狀況（重重復(fù)次數(shù)、、應(yīng)力增長(zhǎng)長(zhǎng)速度等）），此外，，溫度狀況況對(duì)抗彎拉拉強(qiáng)度也有有較大的影影響。2、瀝青混合合料的應(yīng)力力—應(yīng)變特性瀝青混合料料是一種彈彈性—粘塑性材料料，在應(yīng)力力—應(yīng)變關(guān)系中中呈現(xiàn)出不不同的性質(zhì)質(zhì)。有時(shí)僅僅呈現(xiàn)彈性性性質(zhì)，有有時(shí)則主要要呈現(xiàn)粘塑塑性性質(zhì)。。在大多數(shù)數(shù)情況下，，幾乎同時(shí)時(shí)綜合呈現(xiàn)現(xiàn)上述性質(zhì)質(zhì)。蠕變、松弛弛。3、瀝青混合合料的疲勞勞特性影響因素：：材料的性性質(zhì)（種類類、組成等等），環(huán)境境（溫度、、濕度等）），加荷方方式和瀝青青混合料的的勁度等。。4、瀝青路面面的溫度狀狀況外因：氣候候條件（氣氣溫、太陽(yáng)陽(yáng)輻射、風(fēng)風(fēng)力、降水水量、蒸發(fā)發(fā)量和冷凝凝作用等））。內(nèi)因：路面面材料和地地基的熱傳傳導(dǎo)率、熱熱容量、對(duì)對(duì)輻射熱的的吸收能力力等。5、瀝青路面面的高溫穩(wěn)穩(wěn)定性影響因素：：瀝青和礦礦料的性質(zhì)質(zhì)及其相互互作用的特特性，礦料料的級(jí)配組組成等。一般是通過(guò)過(guò)車轍試驗(yàn)驗(yàn)來(lái)表征其其高溫穩(wěn)定定性——?jiǎng)臃€(wěn)定度。。6、瀝青路面面的低溫抗抗裂性影響因素：：路面所用用瀝青材料料的性質(zhì)，，當(dāng)?shù)氐臍鈿鉁貭顩r、、瀝青的老老化程度、、路基的種種類、路面面層次的厚厚度、瀝青青面層與基基層的粘著著狀況、基基層所用材材料的特性性、行車的的狀況等。。7、瀝青路面面的水穩(wěn)定定性一般采用瀝瀝青混合料料的殘留穩(wěn)穩(wěn)定度和瀝瀝青與礦料料的粘結(jié)力力試驗(yàn)來(lái)判判定，對(duì)于于寒冷地區(qū)區(qū)還應(yīng)進(jìn)行行凍融劈裂裂殘留強(qiáng)度度試驗(yàn)來(lái)檢檢驗(yàn)其水穩(wěn)穩(wěn)定性。三、瀝青路路面材料的的要求1、原材料（1）瀝青瀝青的性質(zhì)質(zhì)決定于它它內(nèi)部主要要成分、碳碳?xì)浠衔镂锏姆肿映沙煞郑ɑ瘜W(xué)學(xué)成分）和和結(jié)構(gòu)（物物理構(gòu)造））。成分和和結(jié)構(gòu)的任任何一方面面或兩者均均有變化就就會(huì)改變?yōu)r瀝青的性質(zhì)質(zhì)。瀝青主要有有以下元素素組成，碳碳（82%~88%）、氫（8%~11%）、硫（0%~6%）、氧（0%~1.5）、氮（0%~1%）。瀝青是一種種高分子化化合物，確確切了解瀝瀝青的結(jié)構(gòu)構(gòu)是十分困困難的，一一般可以按按性質(zhì)相近近分為幾個(gè)個(gè)組。三組分（溶溶解—吸附法）：：地瀝青質(zhì)質(zhì)（A）、樹(shù)脂（（R）、油分（（O）；四組分（色色譜分析法法）：飽和和分（S）、芳香分分（Ar）、膠質(zhì)（（R）、瀝青質(zhì)質(zhì)（As）；五組分（化化學(xué)沉淀分分析法）：：瀝青質(zhì)（（A）、氮基（（N）、第一酸酸性分（A1）、第二酸酸性分（A2）、鏈烷分分（P）。瀝青的膠體體結(jié)構(gòu)有溶溶膠、溶—凝膠、凝膠膠三種。溶膠結(jié)構(gòu)：：這種結(jié)構(gòu)構(gòu)瀝青的瀝瀝青質(zhì)含量量少，同時(shí)時(shí)由于樹(shù)脂脂作用，瀝瀝青質(zhì)完全全膠溶分散散于介質(zhì)中中，膠團(tuán)之之間沒(méi)有吸吸引力或吸吸引力極小小，液體屬屬溶膠結(jié)構(gòu)構(gòu)。溶—凝膠結(jié)構(gòu)：：這種結(jié)構(gòu)構(gòu)瀝青的瀝瀝青質(zhì)含量量適當(dāng)，并并有較多的的樹(shù)脂作為為保護(hù)物質(zhì)質(zhì)，它所組組成的膠團(tuán)團(tuán)之間相互互有一定的的吸引力，，大多數(shù)優(yōu)優(yōu)質(zhì)瀝青屬屬溶—凝膠結(jié)構(gòu)。。凝膠結(jié)構(gòu)：：這種結(jié)構(gòu)構(gòu)瀝青的瀝瀝青質(zhì)含量量很多，并并且相當(dāng)數(shù)數(shù)量的樹(shù)脂脂保護(hù)，膠膠團(tuán)間形成成空間網(wǎng)絡(luò)絡(luò)結(jié)構(gòu)，油油分分散在在網(wǎng)絡(luò)空間間，這類瀝瀝青具有明明顯的彈性性效應(yīng)，這這種膠體結(jié)結(jié)構(gòu)的瀝青青溫度感應(yīng)應(yīng)性小，但但低溫變形形能力差。。優(yōu)質(zhì)路用瀝瀝青應(yīng)該是是化學(xué)組分分比例適當(dāng)當(dāng)，蠟含量量少，化學(xué)學(xué)結(jié)構(gòu)環(huán)數(shù)數(shù)多，特別別是芳環(huán)多多，烷側(cè)鏈鏈少，膠體體結(jié)構(gòu)是溶溶—凝膠結(jié)構(gòu)。。（1）瀝青針入度；延度；軟化點(diǎn)；密度；溶解度；含蠟量；閃點(diǎn)；粘度；薄膜加熱試試驗(yàn)（質(zhì)量量損失、針針入度比、、延度）等等。（2）粗集料抗壓強(qiáng)度；；磨耗率；壓碎值；磨光值；級(jí)配組成；；視比重；含水量；吸水率；土與雜質(zhì)含含量；針片狀顆粒粒含量；與瀝青粘結(jié)結(jié)力；堅(jiān)固性等。。（3）細(xì)集料砂當(dāng)量；篩分；視比重等。。（4）填料親水系數(shù)；；密度；細(xì)度；加熱安定性性等。2、瀝青混合合料的級(jí)配配組成設(shè)計(jì)計(jì)（1）瀝青混合合料的技術(shù)術(shù)要求擊實(shí)次數(shù)；；穩(wěn)定度；流值；空隙率；飽和度；殘留穩(wěn)定度度。（2）礦料級(jí)配配組成設(shè)計(jì)計(jì)☆組成設(shè)計(jì)計(jì)的目標(biāo)△高溫穩(wěn)定定性瀝青混合料料的強(qiáng)度和和抗變形能能力隨溫度度的變化而而變化。溫溫度高時(shí)瀝瀝青的粘滯滯度降低，，礦料之間間的粘結(jié)力力削弱，導(dǎo)導(dǎo)致強(qiáng)度與與抗變形能能力降低。。高溫季節(jié)節(jié)會(huì)出現(xiàn)車車轍、波浪浪推移等病病害。*改進(jìn)的方方法有：增增加粗集料料的含量、、適當(dāng)提高高瀝青的稠稠度、控制制油石比；；采用改性性瀝青等。。*評(píng)定瀝青青混合料高高溫穩(wěn)定性性的指標(biāo)：：馬歇爾穩(wěn)穩(wěn)定度和流流值、車轍轍試驗(yàn)、蠕蠕變、三軸軸試驗(yàn)等。?！鞯蜏乜沽研孕杂绊懸蛩兀海簽r青的性性質(zhì)、氣候候狀況、路路基類型、、路面結(jié)構(gòu)構(gòu)及層間結(jié)結(jié)合狀況。?！髂途眯?病害：過(guò)過(guò)早出現(xiàn)裂裂縫、瀝青青膜剝落、、松散等。。*影響因素素：瀝青性性質(zhì)、礦料料的礦物成成分、瀝青青混合料的的組成結(jié)構(gòu)構(gòu)（殘留空空隙率、瀝瀝青空隙率率）等。*評(píng)定指標(biāo)標(biāo)：空隙率率（或飽水水率）、飽飽和度（瀝瀝青填隙率率）、殘留留穩(wěn)定度等等。△抗滑性抗滑性與礦礦料的微表表面性質(zhì)、、混合料的的級(jí)配組成成、瀝青用用量等因素素有關(guān)。應(yīng)應(yīng)對(duì)表面層層瀝青混合合料所用集集料的磨光光值進(jìn)行檢檢測(cè)，油石石比不宜過(guò)過(guò)大?！骺蛊谛孕杂绊懸蛩兀海簽r青的質(zhì)質(zhì)量與含量量、混合料料的空隙率率、礦料的的性質(zhì)及級(jí)級(jí)配等。△工作度（（施工和易易性）影響因素：：混合料的的級(jí)配、瀝瀝青的等級(jí)級(jí)、混合料料中瀝青用用量、氣溫溫、施工條條件等?！罨旌狭系慕M組成設(shè)計(jì)任務(wù)：選擇擇合格的材材料、確定定各種粒徑徑礦料和瀝瀝青的配比比。目標(biāo)：確定定混合料的的最佳組成成，使之滿滿足路用性性能要求，，而且經(jīng)濟(jì)濟(jì)?！鞯V料的最最大粒徑按相應(yīng)的技技術(shù)規(guī)范確確定。△礦料配合比比設(shè)計(jì)☆確定級(jí)配配曲線按規(guī)范選用用?！钣?jì)算各種種礦料的配配比

試算法

圖解法

正規(guī)方程程法（3）馬歇爾試試驗(yàn)根據(jù)配合比比計(jì)算結(jié)果果稱取各礦礦料，放入入烘箱中保保溫，按預(yù)預(yù)定的5種油石比拌拌和瀝青混混合料，按按規(guī)定的溫溫度成型馬馬歇爾試件件，應(yīng)十試試件的高度度在規(guī)定的的范圍之內(nèi)內(nèi)，量取試試件的高度度，稱其空空氣中重和和水中重，，試件保溫溫60℃、30~40min，測(cè)試其穩(wěn)穩(wěn)定度和流流值，計(jì)算算各物理指指標(biāo)。（4）最佳油石石比的確定定根據(jù)馬歇爾爾試驗(yàn)結(jié)果果及規(guī)范要要求的技術(shù)術(shù)指標(biāo)綜合合確定★繪制瀝青用用量（油石石比）與視視密度、空空隙率、飽飽和度、穩(wěn)穩(wěn)定度和流流值之間的的關(guān)系曲線線。★確定最佳佳瀝青用量量初始值OAC1OAC1=（a1+a2+a3）/3a1----穩(wěn)定度最大大值時(shí)的瀝瀝青用量；；a2----密度最大值值時(shí)的瀝青青用量；a3----空隙率范圍圍中值的瀝瀝青用量。?！锔鶕?jù)和各項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)標(biāo)的瀝青用用量范圍確確定最佳瀝瀝青用量初初始值OAC2OAC2=(OACmin+OACmax)/2★根據(jù)OAC1和OAC2綜合確定瀝瀝青最佳用用量OAC:檢查各項(xiàng)指指標(biāo)是否符符合要求，，同時(shí)檢查查VMA是否符合要要求，如符符合要求可可以綜合確確定OAC,否則應(yīng)調(diào)整整級(jí)配重新新進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)。級(jí)配計(jì)算實(shí)實(shí)例馬歇爾各指指標(biāo)與油石石比關(guān)系曲曲線★組成材料的的原始數(shù)據(jù)據(jù)測(cè)定原材料的篩篩分試驗(yàn)繪制各組成成材料的篩篩分曲線測(cè)定各組成成材料的相相對(duì)密度★計(jì)計(jì)算算組組成成材材料料的的配配合合比比采用用圖圖解解法法或或試試算算法法，，計(jì)計(jì)算算符符合合級(jí)級(jí)配配范范圍圍的的各各組組成成材材料料的的用用量量比比例例。?！镎{(diào)整整配配合合比比(按下下列列要要求求進(jìn)進(jìn)行行)合成成級(jí)級(jí)配配曲曲線線宜宜盡盡量量接接近近設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)級(jí)級(jí)配配中中值值，，尤尤其其使使0.075、2.36和4.75篩孔孔的的通通過(guò)過(guò)量量盡盡量量接接近近級(jí)級(jí)配配范范圍圍的的中中值值；；對(duì)高高速速公公路路、、一一級(jí)級(jí)公公路路、、城城市市快快速速路路、、主主干干公公路路等等交交通通量量大大、、軸軸載載重重的的道道路路易易偏偏向向級(jí)級(jí)配配范范圍圍的的下下限限（（粗粗））；；對(duì)對(duì)一一般般道道路路、、中中小小交交通通量量或或人人行行道道路路等等易易偏偏向向級(jí)級(jí)配配范范圍圍的的上上限限（（細(xì)細(xì)））。。合成成級(jí)級(jí)配配曲曲線線應(yīng)應(yīng)接接近近連連續(xù)續(xù)的的或或合合理理的的間間斷斷級(jí)級(jí)配配，，但但不不應(yīng)應(yīng)有有過(guò)過(guò)多多的的犬犬牙牙交交錯(cuò)錯(cuò)。。當(dāng)當(dāng)經(jīng)經(jīng)過(guò)過(guò)再再三三的的調(diào)調(diào)整整仍仍有有兩兩個(gè)個(gè)以以上上的的篩篩孔孔超超出出級(jí)級(jí)配配范范圍圍時(shí)時(shí)，，必必須須對(duì)對(duì)原原材材料料進(jìn)進(jìn)行行調(diào)調(diào)整整或或更更換換原原材材料料重重新新進(jìn)進(jìn)行行試試驗(yàn)驗(yàn)。。四、、瀝瀝青青混混合合料料生生產(chǎn)產(chǎn)過(guò)過(guò)程程的的檢檢驗(yàn)驗(yàn)1、生生產(chǎn)產(chǎn)配配合合比比的的確確定定根據(jù)據(jù)目目標(biāo)標(biāo)配配合合比比，，確確定定各各冷冷料料倉(cāng)倉(cāng)的的上上料料速速度度，，應(yīng)應(yīng)使使各各熱熱料料倉(cāng)倉(cāng)礦礦料料均均衡衡。。從從各各熱熱料料倉(cāng)倉(cāng)中中取取樣樣、、篩篩分分、、進(jìn)進(jìn)行行馬馬歇歇爾爾試試驗(yàn)驗(yàn)、、確確定定施施工工用用的的油油石石比比。。2、瀝瀝青青混混合合料料的的試試拌拌(1)確定定適適宜宜的的施施工工機(jī)機(jī)械械和和機(jī)機(jī)械械組組合合方方式式；；(2)通過(guò)過(guò)試試拌拌，，確確定定拌拌和和機(jī)機(jī)的的上上料料速速度度、、拌拌和和數(shù)數(shù)量量、、拌拌和和時(shí)時(shí)間間、、生生產(chǎn)產(chǎn)能能力力、、拌拌和和溫溫度度等等，，驗(yàn)驗(yàn)證證瀝瀝青青混混合合料料的的配配合合比比設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)，，提提供供正正式式生生產(chǎn)產(chǎn)用用的的各各熱熱料料倉(cāng)倉(cāng)集集料料、、礦礦粉粉配配合合比比和和油油石石比比（（生生產(chǎn)產(chǎn)配配合合比比））；；(3)通過(guò)過(guò)試試鋪鋪確確定定攤攤鋪鋪的的操操作作方方式式：：攤攤鋪鋪溫溫度度、、攤攤鋪鋪速速度度、、攤攤鋪鋪寬寬度度、、自自動(dòng)動(dòng)找找平平方方式式等等；；(4)通過(guò)過(guò)試試鋪鋪確確定定壓壓實(shí)實(shí)機(jī)機(jī)具具類類型型及及組組合合，，壓壓實(shí)實(shí)順順序序、、壓壓實(shí)實(shí)溫溫度度、、碾碾壓壓速速度度及及碾碾壓壓遍遍數(shù)數(shù)等等；；(5)施工工縫縫的的處處理理方方法法；；(6)瀝青青面面層層的的松松鋪鋪系系數(shù)數(shù)；；(7)確定定施施工工進(jìn)進(jìn)度度、、作作業(yè)業(yè)長(zhǎng)長(zhǎng)度度、、修修訂訂施施工工組組織織計(jì)計(jì)劃劃；；(8)檢查查原原材材料料及及施施工工質(zhì)質(zhì)量量是是否否符符合合要要求求；；(9)確定定施施工工組組織織及及管管理理體體系系、、人人員員、、機(jī)機(jī)械械設(shè)設(shè)備備、、通通訊訊及及指指揮揮方方式式。。2、瀝瀝青青混混合合料料的的試試拌拌3、瀝瀝青青混混合合料料的的檢檢驗(yàn)驗(yàn)（1）油油石石比比的的檢檢驗(yàn)驗(yàn)按規(guī)規(guī)范范的的要要求求，，抽抽取取瀝瀝青青混混合合料料、、進(jìn)進(jìn)行行抽抽提提試試驗(yàn)驗(yàn)，，檢檢驗(yàn)驗(yàn)其其油油石石比比是是否否符符合合設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)的的要要求求，，如如不不滿滿足足應(yīng)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行行適適當(dāng)當(dāng)?shù)牡恼{(diào)調(diào)整整。。（2）礦礦料料級(jí)級(jí)配配的的檢檢驗(yàn)驗(yàn)油石石比比試試驗(yàn)驗(yàn)后后的的礦礦料料進(jìn)進(jìn)行行篩篩分分試試驗(yàn)驗(yàn)，，檢檢驗(yàn)驗(yàn)礦礦料料的的級(jí)級(jí)配配是是否否滿滿足足規(guī)規(guī)范范的的要要求求，，如如不不滿滿足足應(yīng)應(yīng)調(diào)調(diào)整整各各熱熱料料倉(cāng)倉(cāng)的的比比例例。。（3）馬馬歇歇爾爾試試驗(yàn)驗(yàn)抽樣樣進(jìn)進(jìn)行行馬馬歇歇爾爾試試驗(yàn)驗(yàn)，，檢檢驗(yàn)驗(yàn)瀝瀝青青混混合合料料的的物物理理力力學(xué)學(xué)性性質(zhì)質(zhì)是是否否符符合合設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)的的要要求求，，如如不不滿滿足足應(yīng)應(yīng)檢檢查查其其原原因因，，進(jìn)進(jìn)行行必必要要的的調(diào)調(diào)整整再再進(jìn)進(jìn)行行施施工工，，同同時(shí)時(shí)還還為為以以后后瀝瀝青青路路面面的的壓壓實(shí)實(shí)度度檢檢測(cè)測(cè)提提供供標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)密密度度。。五、、瀝瀝青青與與瀝瀝青青混混合合料料新新技技術(shù)術(shù)瀝青青混混凝凝土土與與瀝瀝青青碎碎石石的的主主要要區(qū)區(qū)別別☆瀝瀝青青混混凝凝土土的的集集料料級(jí)級(jí)配配一一般般由由集集料料加加上上適適量量的的細(xì)細(xì)集集料料與與填填料料組組成成。。☆瀝瀝青混混凝土土由于于含有有細(xì)集集料和和礦粉粉因而而其比比表面面積較較大，，故瀝瀝青用用量較較大。。而瀝瀝青碎碎石則則不同同，瀝瀝青用用量較較少。。瀝青青碎石石內(nèi)瀝瀝青的的主要要功能能是壓壓實(shí)時(shí)時(shí)作為為潤(rùn)滑滑劑和和使用用過(guò)程程中作作為集集料的的粘結(jié)結(jié)劑。。瀝青混混凝土土的空空隙率率一般般較小小，因因而不不透水水，其其耐久久性較較好；；而瀝瀝青碎碎石的的空隙隙率較較大，，因而而其耐耐久性性較差差。道路瀝瀝青混混合料料的種種類與與性質(zhì)質(zhì)1、瀝青青瑪蹄蹄脂碎碎石混混合料料（SMA）SMA混合料料屬于于骨架架密實(shí)實(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)，因因此對(duì)對(duì)粗集集料的的要求求較高高。SMA在施工工過(guò)程程中的的要求求也非非常高高。要要達(dá)到到設(shè)計(jì)計(jì)使用用壽命命原材材料的的質(zhì)量量和施施工過(guò)過(guò)程的的控制制是非非常嚴(yán)嚴(yán)格的的。高等級(jí)級(jí)瀝青青路面面和橋橋面鋪鋪裝經(jīng)經(jīng)常采采用SMA混合料料。2、密密級(jí)配瀝瀝青混凝凝土此種瀝青青混凝土土在公路路路面建建設(shè)中使使用最多多的。按按瀝青混混凝土攤攤鋪時(shí)的的溫度可可以分為為：熱鋪鋪、溫鋪鋪和冷鋪鋪三種；；按骨料料的最大大粒徑可可以分為為：粗粒粒式、中中粒式、、細(xì)粒式式和砂粒粒式。3、預(yù)預(yù)拌瀝青青碎石預(yù)拌瀝青青碎石混混合料由由三種集集料成分分和瀝青青組成☆粗集料料：構(gòu)成成嵌鎖碎碎石的主主要構(gòu)架架以分布布交通荷荷載；☆細(xì)集料料：填充充或部分分填充粗粗集料構(gòu)構(gòu)架的空空隙；☆填料料：增增加粘結(jié)結(jié)料的粘粘度因而而減少瀝瀝青從集集料中滲滲泄的危危險(xiǎn)，與與瀝青一一起填塞塞細(xì)微的的空隙；；☆瀝青青：壓壓實(shí)時(shí)起起潤(rùn)滑作作用，在在使用中中起防水水和粘結(jié)結(jié)作用。。4、透透水瀝青青碎石透水瀝青青碎石路路面的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)：減少行車車引起水水霧及避避免水漂漂；降低低噪聲；；減少車車輛輪胎胎的滾動(dòng)動(dòng)阻力。。5、瀝瀝青穩(wěn)定定基層用瀝青（（液體瀝瀝青、煤煤瀝青、、乳化瀝瀝青、瀝瀝青膏膠膠等）為為結(jié)合料料，將其其與碎石石拌和均均勻，攤攤鋪平整整，碾壓壓密實(shí)成成型的基基層稱為為瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石石基層。。6、澆澆注式瀝瀝青混凝凝土澆注式瀝瀝青混凝凝土路面面使用性性能特點(diǎn)點(diǎn)：（1）湖湖瀝青抗抗老化能能力強(qiáng)，，因而該該路面的的的使用用壽命比比一般瀝瀝青路面面長(zhǎng)；（2）高高溫時(shí)抗抗車轍能能力有待待進(jìn)一步步改善；；（3）常常溫下具具有較強(qiáng)強(qiáng)的抗壓壓能力，，以及較較好難得得空氣能能夠疲勞勞能力；；（4）空空隙率幾幾乎為零零，因此此抗水損損壞能力力比普通通瀝青混混合料要要強(qiáng)；（5）低低溫時(shí)具具有很高高的抗劈劈裂強(qiáng)度度以及一一定的變變形能力力；（6）作作為鋼橋橋面鋪裝裝材料，，具有很很好鋼板板變形追追從性；；（7）維維修方方便，操操作簡(jiǎn)單單。7、環(huán)環(huán)氧瀝青青混凝土土優(yōu)點(diǎn)：具有良好好的抗車車轍能力力；良好的抗抗剝落能能力；具有一定定的彈性性，能在在表面處處產(chǎn)生適適當(dāng)?shù)淖冏冃?，且且不易產(chǎn)產(chǎn)生裂縫縫；具有良好好的耐久久性，使用的場(chǎng)場(chǎng)合：在車轍十十分嚴(yán)重重的地段段；橋面鋪裝裝等。六、普通通瀝青混混凝土路路面施工工1、施工前前的準(zhǔn)備備（1）瀝青材材料按規(guī)范要要求檢測(cè)測(cè)（2）石料按規(guī)范要要求檢測(cè)測(cè)（3）砂、石石屑及礦礦粉按規(guī)范要要求檢測(cè)測(cè)*經(jīng)檢測(cè)測(cè)合格后后材料才才能進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)。2、拌和設(shè)設(shè)備的選選型及場(chǎng)場(chǎng)地布置置（1）拌和設(shè)設(shè)備選型型根據(jù)工程程量和工工期選擇擇拌和設(shè)設(shè)備的生生產(chǎn)能力力和移動(dòng)動(dòng)方式（（固定式式、半固固定式、、移動(dòng)式式）。而而且，其其生產(chǎn)能能力應(yīng)和和攤鋪能能力相匹匹配。（2）拌和廠廠的選址址與布置置A、固定式式瀝青拌拌和廠B、半固定定式瀝青青拌和設(shè)設(shè)備C、移動(dòng)式式瀝青混混合料拌拌和設(shè)備備3、施工機(jī)機(jī)械檢查查（1）、拌和和與運(yùn)輸輸設(shè)備檢檢查聯(lián)結(jié)緊固固、攪拌拌鍋內(nèi)有有無(wú)存料料、冷料料運(yùn)輸機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是是否正常常、瀝青青管道接接頭、電電氣系統(tǒng)統(tǒng)、機(jī)械械傳動(dòng)、、保溫、、運(yùn)輸車車輛等。。（2）、灑布布機(jī)檢查查油泵系統(tǒng)統(tǒng)、灑油油管道、、量油表表、保溫溫設(shè)備等等。（3）、攤鋪鋪機(jī)檢查查振搗板、、振動(dòng)器器、熨平平板、螺螺旋攤鋪鋪器、離離合器、、刮板送送料器、、料斗閘閘門、厚厚度調(diào)節(jié)節(jié)器、自自動(dòng)找平平裝置等等。（4）、礦料料撒鋪車車傳動(dòng)和液液壓調(diào)整整系統(tǒng)。。（5）、壓路路機(jī)主要機(jī)械械性能（（轉(zhuǎn)向、、啟動(dòng)、、振動(dòng)、、倒退、、停駛等等）及滾滾筒表面面的磨損損情況。。4、修筑試試驗(yàn)段目的：合適的拌拌和時(shí)間間與溫度度（拌和和前進(jìn)行行流量測(cè)測(cè)定，建建立料倉(cāng)倉(cāng)開(kāi)度與與流量的的關(guān)系））、攤鋪鋪溫度與與速度、、壓實(shí)機(jī)機(jī)械的合合理組合合、壓實(shí)實(shí)溫度及及壓實(shí)方方法、松松鋪系數(shù)數(shù)、合適適的作業(yè)業(yè)段長(zhǎng)度度。抽樣樣檢測(cè)瀝瀝青含量量、級(jí)配配組成、、馬歇爾爾試驗(yàn)等等。現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)壓實(shí)度度、厚度度檢測(cè)等等。通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)段修筑筑，優(yōu)化化拌和、、運(yùn)輸、、攤鋪、、碾壓等等施工機(jī)機(jī)械設(shè)備備的組合合和工序序銜接；；提出混混合料生生產(chǎn)配合合比；明明確人員員的崗位位職責(zé)。。最后提提出標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)施工方方法。（1）生產(chǎn)配配合比的的確定試拌混合合料時(shí)一一般性調(diào)調(diào)整的指指導(dǎo)原則則A、空隙率率與穩(wěn)定定度均偏偏低原因：瀝青含量量過(guò)多或或細(xì)集料料偏多或或兩者兼兼有所致致。調(diào)整：a）高高空隙率率的方法法：添加加粗集料料以提高高VMA（礦料間間隙率））；降低低瀝青含含量（不不宜降低低太多以以免影響響瀝青路路面的耐耐久性））。避免使用用破裂面面光滑的的集料，，如石英英類巖石石；使用用天然砂砂時(shí)其用用量不宜宜過(guò)大。。B、空隙率低低、穩(wěn)定度度滿足要求求原因：系瀝青含量量偏多或主主骨料夠但但級(jí)配中間間料斷檔太太長(zhǎng)所致。。調(diào)整：按上述方法法可以進(jìn)行行調(diào)整。C、空隙率滿滿足要求、、穩(wěn)定度低低原因：混合料級(jí)配配不佳、礦礦料本身強(qiáng)強(qiáng)度不足、、瀝青與礦礦料的粘結(jié)結(jié)力差等造造成。調(diào)整：可根據(jù)具體體情況進(jìn)行行調(diào)整。D、空隙率高高、穩(wěn)定度度滿足要求求調(diào)整：通常采用的的方法是適適當(dāng)增加細(xì)細(xì)集料。E、空隙率高高、穩(wěn)定度度低調(diào)整：按前述的方方法進(jìn)行調(diào)調(diào)整，如不不能同時(shí)改改善應(yīng)考慮慮更換礦料料。（2）機(jī)械組合合應(yīng)優(yōu)先考慮慮自動(dòng)化程程度較高和和生產(chǎn)能力力較強(qiáng)的機(jī)機(jī)械。5、瀝青混合合料的拌和和與運(yùn)輸（1）試拌A、拌和設(shè)備備的調(diào)試B、按設(shè)計(jì)的的配合比進(jìn)進(jìn)行調(diào)整C、確定適宜宜的拌和時(shí)時(shí)間D、確定適宜宜的拌和與與出廠溫度度（2）瀝青混合合料的拌制制根據(jù)配料單單進(jìn)料，嚴(yán)嚴(yán)格控制各各種材料的的用量及其其加熱溫度度。拌和后后的瀝青混混合料均勻勻一致，無(wú)無(wú)花白、無(wú)無(wú)離析和結(jié)結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)現(xiàn)象。每班班抽樣做瀝瀝青混合料料的性能、、礦料的級(jí)級(jí)配組成和和瀝青用量量檢驗(yàn)。每每班拌和結(jié)結(jié)束時(shí)，放放空管道中中的瀝青。。做好各項(xiàng)項(xiàng)檢查記錄錄，不符合合要求的瀝瀝青混合料料禁止出廠廠。（3）瀝青混合合料的運(yùn)輸輸運(yùn)輸車應(yīng)為為自卸車，，車廂底板板及周壁應(yīng)應(yīng)涂一薄層層油水（柴柴油：水=1：3）混合液，，車上應(yīng)覆覆蓋，運(yùn)至至現(xiàn)場(chǎng)的瀝瀝青混合料料溫度應(yīng)滿滿足要求，，運(yùn)輸中應(yīng)應(yīng)盡量避免免急剎車，，以減少混混合料的離離析?！畎韬团c運(yùn)輸輸?shù)纳a(chǎn)組組織（1）拌和A、材料供給給B、拌和設(shè)備備的運(yùn)行（2）運(yùn)輸☆拌和質(zhì)量檢檢測(cè)（1）拌和質(zhì)量量的直觀檢檢查A、溫度：過(guò)過(guò)熱，瀝青青混合料冒冒黃煙；過(guò)過(guò)低，瀝青青混合料裹裹覆不勻、、裝車?yán)щy難。B、料車上混混合料堆積積很高，則則說(shuō)明混合合料欠火，，或混合料料中瀝青含含量過(guò)低；；反之則可可能因?yàn)闉r瀝青過(guò)量或或礦料濕度度過(guò)大所致致。（2）拌和質(zhì)量量測(cè)試A、溫度測(cè)試試B、瀝青混合合料的取樣樣和測(cè)試馬歇爾穩(wěn)定定度、流值值和其它物物理指標(biāo)；；油石比；；級(jí)配分析析；殘留穩(wěn)穩(wěn)定度。C、檢測(cè)記錄錄（3）拌和質(zhì)量量缺陷及原原因分析6、瀝青混合合料攤鋪技技術(shù)（1）檢查攤鋪鋪機(jī)。（2）現(xiàn)場(chǎng)的路路面的清掃掃，灑油。。（3）攤鋪系數(shù)數(shù)的確定。。（4）施工氣溫溫的要求。。（5）雨季施工工注意事項(xiàng)項(xiàng)。☆準(zhǔn)備工作（1）下承層準(zhǔn)準(zhǔn)備缺陷處理；；灑粘層油油或透層油油（2）施工放樣樣標(biāo)高控制和和平面控制制（3）攤鋪機(jī)工工前檢查設(shè)備應(yīng)處于于完好狀態(tài)態(tài)☆攤鋪機(jī)參數(shù)數(shù)的調(diào)整與與選擇（1）熨平板寬寬度與拱度度的調(diào)整（2）攤鋪厚度度的確定和和熨平板初始工作迎迎角的調(diào)整整（3）布料螺旋旋與熨平板板前緣距離離的調(diào)整（4）振搗梁行行程的調(diào)整整（5）熨平板前前刮料護(hù)板板高度的調(diào)調(diào)整（6）攤鋪機(jī)作作業(yè)速度的的選擇☆攤鋪機(jī)作業(yè)業(yè)（1）熨平板加加熱（2）攤鋪機(jī)供供料機(jī)構(gòu)操操作（3）攤鋪方式式（4）接縫處理理A、縱向接縫縫：盡量避避免縱向冷冷縫。B、橫向接縫縫：鋸成垂垂直面與縱縱向邊緣成成直角。☆自動(dòng)找平裝裝置的運(yùn)用用鋼絲法、滑滑撬法、平平均梁法（1）縱坡基準(zhǔn)準(zhǔn)的選擇A、弦線基準(zhǔn)準(zhǔn)及敷設(shè)B、利用現(xiàn)成成表面作基基準(zhǔn)（2）縱向傳感感器的安置置、檢查與與調(diào)整（3）橫坡的控控制☆攤鋪過(guò)程的的質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)及缺陷分分析（1）質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)A、瀝青含量量的直觀檢檢查瀝青含量適適中、過(guò)多多、過(guò)少B、混合料的的溫度C、厚度檢測(cè)測(cè)D、表觀檢查查縱向、橫向向都應(yīng)均勻勻、密實(shí)、、平整，無(wú)無(wú)撕裂、小小波浪、局局部粗糙、、拉溝現(xiàn)象象。（2）攤鋪中的的質(zhì)量缺陷陷及防治對(duì)對(duì)策主要缺陷：：厚度不準(zhǔn)、、平整度差差（小波浪浪、臺(tái)階））、混合料料離析、裂裂紋、拉溝溝等。A、波浪基層層攤鋪，不不必考慮攤攤鋪厚度的的均一性，，實(shí)際混合合料的用量量要比理論論計(jì)算的要要多。C、瀝青混合合料的性質(zhì)質(zhì)也是影響響攤鋪質(zhì)量量的主要原原因a）混合料性性質(zhì)不穩(wěn)定定，易使攤攤鋪厚度發(fā)發(fā)生變化b）混合料中中瀝青與礦礦粉過(guò)量會(huì)會(huì)減小其承承載力。c）礦料中大大顆粒尺寸寸大于攤鋪鋪厚度時(shí)會(huì)會(huì)產(chǎn)生裂紋紋和拉溝。。d）混合料配配比不當(dāng)會(huì)會(huì)產(chǎn)生裂縫縫。D、其它因素素a）輪胎攤鋪鋪機(jī)氣壓超超限（一般般為0.5~0.55MPa）會(huì)使路面面產(chǎn)生波浪浪。b）履帶攤鋪鋪機(jī)履帶松松緊超限會(huì)會(huì)使路面形形成搓板。。c）掛線不緊緊會(huì)使鋪面面形成波浪浪。d）冷接縫由由于壓實(shí)不不密會(huì)造成成縱向裂縫縫。7、瀝青混合合料的壓實(shí)實(shí)目的：提高瀝青混混合料的強(qiáng)強(qiáng)度、穩(wěn)定定性及疲勞勞特性。壓實(shí)工作：：碾壓機(jī)械的的選型與組組合、壓實(shí)實(shí)溫度、速速度、遍數(shù)數(shù)、壓實(shí)方方式確定及及特殊路段段的壓實(shí)（（彎道與陡陡坡等）壓路機(jī)或三三輪壓路機(jī)機(jī)；終壓：：雙輪壓路路機(jī)。☆碾壓壓機(jī)械的選選型與組合合（1）常用瀝青青路面壓實(shí)實(shí)機(jī)械靜作用光輪輪壓路機(jī)、、輪胎壓路路機(jī)、振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)（2）選型與組組合A、結(jié)合工程程實(shí)際，選選擇壓路機(jī)機(jī)種類大小小和數(shù)量，，應(yīng)考慮攤攤鋪機(jī)的生生產(chǎn)率、混混合料特性性、攤鋪厚厚度、施工工現(xiàn)場(chǎng)的具具體條件而而定。B、組合：初初壓：雙輪輪壓路機(jī)；；復(fù)壓：輪輪胎☆壓實(shí)作業(yè)的的程序及一一般要求（1）程序：初初壓、復(fù)壓壓、終壓。。A、初壓目的的：整平和和穩(wěn)定混合合料。B、復(fù)壓目的的：是使混混合料密實(shí)實(shí)、穩(wěn)定、、成型。C、終壓目的的：消除輪輪跡，最后后形成平整整的壓實(shí)面面。（2）壓實(shí)方式式（3）應(yīng)注意的的其他問(wèn)題題A、保證碾壓壓溫度在規(guī)規(guī)定的范圍圍內(nèi)可采用用梯次碾壓壓方式。B、碾壓時(shí)不不得粘料，，但灑水量量不宜過(guò)大大。C、壓路機(jī)不不得在新鋪鋪的路面上上轉(zhuǎn)向、調(diào)調(diào)頭、左右右移動(dòng)位置置或突然剎剎車和從碾碾壓完畢的的路面進(jìn)出出。D、任何機(jī)械械都不得在在路面上停停放。E、防止礦料料、雜物、、油料等污污染路面，，冷卻后才才能開(kāi)放交交通。☆接縫處的碾碾壓接縫處壓實(shí)實(shí)的程序是是先橫行接接縫后縱向向接縫（1）橫向接縫縫（2）縱向接縫縫A、熱料層與與冷料層相相接B、熱料層相相接（梯隊(duì)隊(duì)作業(yè)）☆特殊路段的的碾壓（*應(yīng)特別引引起注意））（1）彎道或交交叉口的碾碾壓（2）路邊的碾碾壓（3）陡坡碾壓壓☆提高壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量的關(guān)鍵鍵技術(shù)（1）碾壓溫度度（2）選擇合理理的壓實(shí)速速度與遍數(shù)數(shù)（3）選擇合理理的振頻與與振幅（4）混合料特特性七、瀝青路路面的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)檢測(cè)1、壓實(shí)度檢檢測(cè)壓實(shí)度的好好壞對(duì)瀝青青路面的強(qiáng)強(qiáng)度和耐久久性均有較較大的影響響。采用鉆孔取取芯發(fā)進(jìn)行行取樣；測(cè)測(cè)芯樣的密密度（按規(guī)規(guī)定的要求求進(jìn)行）；；計(jì)算壓實(shí)實(shí)度；評(píng)定定其是否符符合設(shè)計(jì)的的要求。2、瀝青路面面厚度檢測(cè)測(cè)厚度的差異異對(duì)瀝青路路面的強(qiáng)度度和耐久性性均有較大大的影響。。用鉆芯取樣樣法進(jìn)行，，也可以用用路面雷達(dá)達(dá)檢驗(yàn)其厚厚度。按規(guī)規(guī)定的要求求進(jìn)行評(píng)定定。3、平整度的的檢測(cè)平整度的好好壞對(duì)行車車的舒適性性，瀝青路路面的耐久久性均有很很大的影響響。三米直尺法法、連續(xù)式式平整度儀儀法、車載載顛簸累積積儀法、激激光平整度度儀法進(jìn)行行檢測(cè)，測(cè)測(cè)試結(jié)果應(yīng)應(yīng)滿足規(guī)范范的要求。。（1）三米直尺尺法用三三米米直直尺尺測(cè)測(cè)定定距距離離路路面面表表面面的的最最大大間間隙隙表表示示路路基基路路面面的的平平整整度度，，以以mm計(jì)。。適用用于于壓壓實(shí)實(shí)成成型型的的路路面面各各層層表表面面的的平平整整度度，，以以評(píng)評(píng)定定路路面面施施工工的的質(zhì)質(zhì)量量及及使使用用質(zhì)質(zhì)量量，，也也可可進(jìn)進(jìn)行行路路基基的的平平整整度度檢檢測(cè)測(cè)。。一一般般在在行行車車道道上上進(jìn)進(jìn)行行測(cè)測(cè)試試，，連連續(xù)續(xù)丈丈量量10尺。。（2）連連續(xù)續(xù)式式平平整整度度儀儀測(cè)測(cè)定定平平整整度度試試驗(yàn)驗(yàn)方方法法量測(cè)測(cè)路路面面的的不不平平整整度度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)差差，，表表示示路路面面的的平平整整度度，，以以mm計(jì)。。評(píng)定定路路面面的的施施工工質(zhì)質(zhì)量量和和使使用用質(zhì)質(zhì)量量。。不適適用用于于已已有有較較多多坑坑槽槽，，破破損損嚴(yán)嚴(yán)重重的的路路面面上上測(cè)測(cè)定定。。速度度：：5Km/h（3）車車載載顛顛簸簸累累計(jì)計(jì)儀儀測(cè)測(cè)定定平平整整度度試試驗(yàn)驗(yàn)方方法法后軸軸與與車車廂廂之之間間的的單單向向位位移移累累計(jì)計(jì)值值VBI表示示路路面面的的平平整整度度，，以以cm/Km計(jì)。。國(guó)際際平平整整度度指指數(shù)數(shù)：：IRI路面面行行駛駛質(zhì)質(zhì)量量指指數(shù)數(shù)：：RQI4、摩摩擦擦系系數(shù)數(shù)的的檢檢測(cè)測(cè)摩擦擦系系數(shù)數(shù)的的大大小小對(duì)對(duì)行行車車的的安安全全性性有有很很大大的的影影響響。。試驗(yàn)驗(yàn)方方法法有有擺擺式式摩摩擦擦系系數(shù)數(shù)測(cè)測(cè)定定儀儀法法（（BPN）、、橫橫向向力力測(cè)測(cè)試試儀儀法法（（SFC）。。5、構(gòu)構(gòu)造造深深度度的的檢檢測(cè)測(cè)構(gòu)造造深深度度的的大大小小對(duì)對(duì)行行車車的的安安全全性性以以及及路路面面的的排排水水有有很很大大的的影影響響。。測(cè)試試方方法法有有人人工工鋪鋪砂砂法法、、電電動(dòng)動(dòng)鋪鋪砂砂法法和和激激光光構(gòu)構(gòu)造造深深度度儀儀法法。。6、瀝瀝青青路路面面滲滲水水系系數(shù)數(shù)的的檢檢測(cè)測(cè)瀝青青路路面面是是否否滲滲水水對(duì)對(duì)路路面面的的使使用用壽壽命命有有較較大大的的影影響響。。滲水水系系數(shù)數(shù)儀儀法法。。7、承承載載能能力力的的測(cè)測(cè)定定（1）貝貝克克曼曼梁梁測(cè)測(cè)定定路路基基路路面面回回彈彈彎彎沉沉試試驗(yàn)驗(yàn)方方法法A標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)汽汽車車BZZ-100（JN-150）；；BZZ-60（CA10-B）B前進(jìn)進(jìn)卸卸荷荷法法———回彈彈彎彎沉沉后退退加加載載法法———總彎彎沉沉C測(cè)頭頭置置于于測(cè)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)前前3~5cmD使用用3.6m彎沉沉儀儀時(shí)時(shí)需需對(duì)對(duì)支支點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行行修修正正，，5.4m彎沉沉儀儀則則不不需需要要。。E力求求路路面面以以20℃℃為準(zhǔn)準(zhǔn)，，當(dāng)當(dāng)厚厚度度大大于于5cm，不不為為20℃℃時(shí)應(yīng)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行行溫溫度度修修正正。。（2）自自動(dòng)動(dòng)彎彎沉沉儀儀測(cè)測(cè)定定路路面面彎彎沉沉試試驗(yàn)驗(yàn)方方法法得到到是是總總彎彎沉沉（3）落落錘錘式式彎彎沉沉儀儀測(cè)測(cè)定定路路面面彎彎沉沉試試驗(yàn)驗(yàn)方方法法測(cè)量量彎彎沉沉和和彎彎沉沉盆盆曲曲線線。?？煽梢砸杂糜么舜朔椒椒ǚy(cè)測(cè)定定接接縫縫的的傳傳荷荷能能力力，，檢檢測(cè)測(cè)板板下下脫脫空空情情況況，，反反算算材材料料的的回回彈彈模模量量瀝青青路路面面強(qiáng)強(qiáng)度度系系數(shù)數(shù)：：SSI8、路路面面狀狀況況指指數(shù)數(shù)PCI★路面面綜綜合合評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)指指標(biāo)標(biāo)PQIPQI=PCI××P1+RQI××P2+SSI××P3+SFC××P4P1、P2、P3、P4為相相應(yīng)應(yīng)的的權(quán)權(quán)重重，，根根據(jù)據(jù)其其重重要要性性確確定定，，要要求求P1+P2+P3+P4=1PQI的數(shù)數(shù)值值范范圍圍0~100，其其值值越越大大，，路路況況越越好好。。八、、影影響響車車轍轍形形成成的的因因素素1、瀝瀝青青混混合合料料（1）內(nèi)內(nèi)摩摩阻阻力力A、礦礦料料的的最最大大粒粒徑徑和和5mm以上上碎碎石石的的含含量量；；B、碎碎石石的的紋紋理理深深度度（（表表面面粗粗糙糙度度））和和顆顆粒粒形形狀狀；；C、瀝瀝青青用用量量；；D、瀝瀝青青混混合合料料的的級(jí)級(jí)配配和和密密實(shí)實(shí)度度。。（2）粘粘結(jié)結(jié)力力A、瀝瀝青青標(biāo)標(biāo)號(hào)號(hào)和和高高溫溫粘粘度度；；B、感感溫溫性性（（氣氣候候因因素素引引起起））；；C、感感時(shí)時(shí)性性（（荷荷載載速速率率及及停停車車時(shí)時(shí)間間））；；D、瀝瀝青青與與礦礦料料的的粘粘結(jié)結(jié)力力；；E、瀝瀝青青與與礦礦粉粉比比例例和和礦礦粉粉種種類類；；F、瀝瀝青青用用量量；；G、混合料的級(jí)級(jí)配及密實(shí)度度。3、交通和氣候候條件（1）行車荷載（（軸重、輪胎胎壓力）；（2）交通量和渠渠化程度；（3）荷載作用時(shí)時(shí)間和水平力力（交叉口））；（4）路面溫度（（氣溫、日照照等）。4、瀝青層厚度度和結(jié)構(gòu)類型型（柔性路面面或半剛性路路面）九、瀝青路面面用粗集料的的技術(shù)要求技術(shù)指