橋梁頂推施工工序與技術(shù)特點(diǎn)

橋梁頂推施施工工序與與技術(shù)特點(diǎn)點(diǎn)頂推施工法法源于——鋼橋拖拉架架設(shè)法以千斤頂代代替——卷揚(yáng)機(jī)和滑滑車組——改善啟動時時的沖動以滑板、滑滑道代替——滾筒——避免線接觸觸，保證薄薄壁箱式結(jié)結(jié)構(gòu)的屈折折安全機(jī)具設(shè)備簡簡便，無需需大型起吊吊設(shè)備節(jié)省施工用用地，工廠廠化制作，，能保證構(gòu)構(gòu)件質(zhì)量模板可周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不影響通航航節(jié)約勞力，，施工安全全適應(yīng)于連續(xù)續(xù)梁，結(jié)合合梁（橋面面板），簡簡支梁，拱拱橋（橋面面縱梁，斜斜拉橋（主主梁）等結(jié)結(jié)構(gòu)不適應(yīng)多跨跨變高梁，，曲率變化化的曲線橋橋和豎向曲曲率大的橋橋梁受頂推懸臂臂彎矩的限限制，頂推推跨徑大于于70~80米不經(jīng)濟(jì)頂推過程中中的反復(fù)應(yīng)應(yīng)力，使梁梁高取值大大，臨時束束多，張拉拉工序繁瑣瑣隨著橋長的的增大，施施工進(jìn)度較較慢頂推施工法法的特點(diǎn)頂推施工法法的施工工工序預(yù)制：在橋軸線線端部設(shè)預(yù)預(yù)制廠制梁梁頂推：待砼達(dá)到到強(qiáng)度后，，張束，向向前頂推支座安裝：梁就位后后，整體頂頂梁，安裝裝正式支座座張拉后期預(yù)應(yīng)力筋更換支座橋面工程放松部分預(yù)應(yīng)力筋，拆除輔助設(shè)施橋面橫向聯(lián)系管道壓漿頂推預(yù)制節(jié)段預(yù)制場準(zhǔn)備工作制作底座預(yù)制節(jié)段張拉預(yù)應(yīng)力筋頂推就位安裝頂推設(shè)備模板工作、鋼筋和混凝土準(zhǔn)備管道壓漿預(yù)制場地預(yù)制場地是是預(yù)制梁體體和頂推過過渡的場地地，包括主主梁節(jié)段的的澆筑平臺臺和模板、、鋼筋和鋼鋼索的加工工場地，混混凝土攪拌拌站以及砂砂、石、水水泥的堆放放和運(yùn)輸路路線用地預(yù)制場地長長度預(yù)制場地的的長度需要要有預(yù)制節(jié)節(jié)段長的三三倍以上，，涉及因素素有：主梁節(jié)段分分段長每節(jié)段為全全斷面或分分次澆筑拼裝導(dǎo)梁的的場地第一跨頂出出時，梁體體的傾覆穩(wěn)穩(wěn)定安全預(yù)制梁段的的技術(shù)要求求底板平整度度，要有一一定的剛度度和硬度嚴(yán)格控制鋼鋼筋、預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋孔道道、預(yù)埋件件的位置嚴(yán)格控制混混凝土的澆澆筑質(zhì)量盡可能采用用機(jī)械化裝裝拆模板頂推方法的的分類單點(diǎn)頂推：一對頂推推裝置集中中在橋臺上上或某一橋橋墩，其它它墩臺僅設(shè)設(shè)滑道。頂頂推力要求求大。多點(diǎn)頂推：在每個橋橋墩、臺（（不包括臨臨時墩）上上都設(shè)有一一對頂推裝裝置。要求求千斤頂同同步運(yùn)行。。水平——豎直千斤頂頂法：由水平千千斤頂和豎豎向千斤頂頂交互使用用而產(chǎn)生頂頂推力拉桿千斤頂頂法——由固定在墩墩臺上的水水平張拉千千斤頂，通通過張拉錨錨碇在主梁梁上的拉桿桿而使梁體體前移頂推的工作作原理水平——豎直千斤頂頂法頂梁—推移—落豎頂—收水平頂拉桿千斤頂頂法拉桿穿入千千斤頂柱塞塞和錨碇架架內(nèi)，并用用夾片夾住住—啟動千斤頂頂移梁使用與永久久支座合一一的滑動支支承臨時滑動支承頂推施工中中橫向?qū)蛳蛭恢茫涸陬A(yù)預(yù)制梁段剛剛離開預(yù)制制場的部位位；在頂推推施工最前前端的橋墩墩上減少頂推施施工時內(nèi)力力的措施主梁前端設(shè)設(shè)導(dǎo)梁跨中設(shè)臨時時墩，縮小小頂推跨徑徑（至40~60米）橋墩順橋向向設(shè)臨時撐撐架，縮小小頂推跨徑徑主梁前端設(shè)設(shè)臨時塔架架，以斜纜纜索系于梁梁上錨固當(dāng)中孔跨徑徑較大，又又無法設(shè)臨臨時墩，則則變單向頂頂推為雙向向頂推導(dǎo)梁長度一一般為頂推推跨徑的0.6~0.7倍導(dǎo)梁長，可可減少主梁梁懸臂負(fù)彎彎矩，但過過長則會導(dǎo)導(dǎo)致導(dǎo)梁與與箱梁接頭頭處負(fù)彎矩矩和支反力力的相應(yīng)增增加導(dǎo)梁過短，，則增加主主梁的施工工負(fù)彎矩合理的導(dǎo)梁梁長度應(yīng)使使主梁最大大懸臂負(fù)彎彎矩和營運(yùn)運(yùn)階段的支支點(diǎn)負(fù)彎矩矩基本相近近梁的內(nèi)力分分析預(yù)應(yīng)力筋類類型：兼顧營運(yùn)與與施工要求求所需的力力筋為施工階段段要求配置置的力筋在施工完成成之后，為為滿足營運(yùn)運(yùn)階段需要要而增加的的力筋施工驗(yàn)算的的內(nèi)容：各截面的施施工內(nèi)力計計算和強(qiáng)度度驗(yàn)算頂推過程中中的穩(wěn)定計計算（傾覆覆穩(wěn)定，滑滑動穩(wěn)定））鋼索引伸量量的計算施工中臨時時結(jié)構(gòu)的設(shè)設(shè)計與計算算確定頂推設(shè)設(shè)備、計算算頂推力頂推過程中中，橋墩臺臺的施工驗(yàn)驗(yàn)算頂推施工時時，梁的撓撓度計算設(shè)計錯誤導(dǎo)導(dǎo)致頂推梁梁橋倒塌全橋長360m，橋面寬10.5m，等截面梁梁高2.5m施工方法：：前5孔采用常規(guī)規(guī)的鋼導(dǎo)梁梁法（跨徑徑48m）；第6孔采用塔架架法事故：當(dāng)主主梁前端進(jìn)進(jìn)入最后一一孔時，塔塔架進(jìn)入主主孔7m時，主梁梁下方方因承受剪剪力過大，，引起倒塌塌。分析析認(rèn)認(rèn)為為，，如如果果在在主主孔孔通通過過后后，，立立即即撤撤除除臨臨時時纜纜索索塔塔架架，，倒倒塌塌就就不不會會發(fā)發(fā)生生；；塔塔架架使使梁梁體體承承受受的的剪剪力力增增加加一一倍倍。。包頭頭黃黃河河公公路路大大橋橋全長長810m，主主孔孔為為三三聯(lián)聯(lián)4×65m的預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力混混凝凝土土等等高高度度連連續(xù)續(xù)梁梁，，橋橋面面寬寬12m，主主梁梁為為單單箱箱單單室室梯梯形形箱箱梁梁，，混混凝凝土土標(biāo)標(biāo)號號為為C50和C40兩種種，，預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力體體系系為為24Φ5高強(qiáng)強(qiáng)鋼鋼絲絲輔輔以以F氏錨錨和和鐓鐓頭頭錨錨。每聯(lián)聯(lián)箱箱梁梁共共分分17個節(jié)節(jié)段段預(yù)預(yù)制制，除除首首尾尾兩兩個個節(jié)節(jié)段段各各長長8.125m外，，其其余余15個中中間間節(jié)節(jié)段段均均為為16.25m。當(dāng)當(dāng)?shù)诘谝灰还?jié)節(jié)段段底底板板預(yù)預(yù)制制時時，，同同時時將將導(dǎo)導(dǎo)梁梁下下弦弦在在平平臺臺滑滑道道上上拼拼好好，，以以求求導(dǎo)導(dǎo)梁梁下下弦弦與與箱箱梁梁底底標(biāo)標(biāo)高高相相等等且且平平順順；；每一節(jié)段混凝凝土分二次澆澆筑。采用多點(diǎn)拉桿式頂頂推裝置進(jìn)行逐段預(yù)制制、逐段頂推推的方法。每每次頂推的有有效行程約50～55cm。每次周期頂頂推的距離等等于16.25m，約需4～6小時。為減少頂推過過程中主梁的的受力，在梁梁體前端設(shè)有導(dǎo)梁梁，跨中設(shè)有有臨時墩。由于全橋共為為三聯(lián)預(yù)應(yīng)力力混凝土連續(xù)續(xù)梁，每聯(lián)之之間在施工中中無連接。為為此，全聯(lián)預(yù)預(yù)應(yīng)力混