水運測量規(guī)范培訓(xùn)宣貫（內(nèi)容豐富）

前言《水運工程程測量規(guī)范范》（JTS131-2012）是在原《《水運工程程測量規(guī)范范》（JTJ203-2001）（以下簡簡稱原規(guī)范范）的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，由交交通運輸部部組織修訂訂而成，已已于2012年11月20日經(jīng)交通運運輸部2012年第57號公告發(fā)布布，自2013年1月1日起正式施施行。本次修訂對對原規(guī)范的的條文、附附錄和條文文說明進行行了全面的的修改和完完善。主要要增加了RTK平面控制測測量、GPS高程測量、、RTK地形測圖、、RTK三維水深測測量、多波波束測深、、自動化成成圖和數(shù)據(jù)據(jù)處理等大大量的新技技術(shù)應(yīng)用技技術(shù)規(guī)定。。本規(guī)范共共分11章、48節(jié)、18個附錄，并并附條文說說明。修訂訂后的規(guī)范范大大提高高了其適用用性、可靠靠性和先進進性，為新新技術(shù)的應(yīng)應(yīng)用提供了了質(zhì)量保證證，在防止止工程質(zhì)量量隱患，減減少返工，，提高效率率和確保航航行安全等等方面將發(fā)發(fā)揮更大的的作用。根據(jù)交通運運輸部《水水運工程標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)管理辦辦法》和中中國工程建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化化協(xié)會水運運專業(yè)委員員會《關(guān)于于開展水運運工程標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)宣貫培訓(xùn)訓(xùn)的通知》》要求，在在2013年舉辦規(guī)范范宣貫培訓(xùn)訓(xùn)班，組織織有關(guān)人員員對規(guī)范進進行系統(tǒng)學(xué)學(xué)習(xí)，領(lǐng)會會和掌握其其具體規(guī)定定，為有效效地貫徹實實施該規(guī)范范創(chuàng)造有利利條件。為了更好地地宣傳、貫貫徹實施本本規(guī)范，使使廣大測量量人員正確確理解規(guī)范范條文內(nèi)容容，在生產(chǎn)產(chǎn)過程中更更好地使用用和把握規(guī)規(guī)范的尺度度，主編單單位中交天天津航道局局有限公司司組織規(guī)范范編寫組，，按照部水水運局技術(shù)術(shù)處和中國國工程建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)協(xié)會水運專專業(yè)委員會會《水運工工程標(biāo)準(zhǔn)培培訓(xùn)教材編編寫導(dǎo)則（（試行）》》的要求編編寫了本教教材。教材材按規(guī)范的的章節(jié)順序序，采用逐逐條重點講講解的辦法法，并結(jié)合合應(yīng)用實際際和相關(guān)配配套標(biāo)準(zhǔn)進進行編寫，，可適應(yīng)啟啟發(fā)式、輔輔導(dǎo)式和互互動式的培培訓(xùn)需要。。教材以規(guī)規(guī)范條文及及條文說明明為基礎(chǔ)，，重點針對對規(guī)范的條條文及執(zhí)行行過程中容容易出現(xiàn)誤誤解、分歧歧以及容易易被忽略的的條文內(nèi)容容進行了說說明，對規(guī)規(guī)范條文含含義沒有進進行引深。。每章最后后都附有思思考題，這這些題涵蓋蓋了所有重重點內(nèi)容，，對標(biāo)準(zhǔn)自自學(xué)、培訓(xùn)訓(xùn)將起重要要作用。大大家?guī)е@這些問題去去聽課，會會有更好的的效果。對培訓(xùn)對象象及人員分分工等以下下內(nèi)容不再再詳述。第1章概述《水運工程程測量規(guī)范范》是水運運工程建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系系中涉及面面廣、具有有基礎(chǔ)性、、服務(wù)性、、監(jiān)督性等等多重使用用功能的重重要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，這是是我國水運運系統(tǒng)最早早的一部由由多個相關(guān)關(guān)規(guī)測量范范修訂整合合而成的強強制性技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。為為了使大家家對這本規(guī)規(guī)范的沿革革歷史有一一個較完整整的了解。?，F(xiàn)對目前前國內(nèi)外水水運工程測測量技術(shù)狀狀況和本規(guī)規(guī)范各個版版本的制、、修訂過程程及修訂情情況作以概概略介紹。。一、國際水水運工程測測量技術(shù)現(xiàn)現(xiàn)狀當(dāng)前，包括括我國在內(nèi)內(nèi)的國際測測繪技術(shù)進進步之快是是世界測繪繪史上前所所未有的。。特別是水水運工程測測量（含海海道測量）），近年來來，測量儀儀器、裝備備向高度集集成、小型型化發(fā)展。。數(shù)據(jù)采集集系統(tǒng)的采采集密度更更大、自動動化水平及及精度更高高，并且也也由過去的的功能單一一、體積龐龐大向功能能高度集成成和小型化化發(fā)展。制制圖技術(shù)呈呈現(xiàn)數(shù)據(jù)采采集成圖一一體化、表表現(xiàn)形式三三維化和數(shù)數(shù)字化的趨趨勢。多波波束測深系系統(tǒng)的小型型化、集成成化特點更更加突出。。例如康斯斯伯格（Kongsberg）公司的EM3002淺水多波束束系統(tǒng)、EM710中水多波束束系統(tǒng)等都都可以安裝裝在無人操操作的遙控控潛行器(ROV)和自主水下下航行器(AUV)上。同時，，多波束測測深系統(tǒng)采采集的數(shù)據(jù)據(jù)密度和精精度較以往往有了很大大提高。由由于RTK三維定位技技術(shù)的應(yīng)用用及精度的的提高，一一方面，RTK三維水深測測量實時三三維數(shù)字化化，促進了了水運工程程測量數(shù)據(jù)據(jù)采集成圖圖一體化。。另一方面面，RTK三維定位技技術(shù)在水運運工程施工工放樣中的的廣泛應(yīng)用用，大大提提高了施工工測量的技技術(shù)水平。。在測量人人員素質(zhì)方方面，根據(jù)據(jù)測繪新技技術(shù)應(yīng)用的的需要，在在整個世界界范圍內(nèi)的的測量人員員技術(shù)素質(zhì)質(zhì)，都在向向一線測量量人員學(xué)歷歷大本化、、高端化發(fā)發(fā)展。特別別是我國水水運工程測測繪事業(yè)的的發(fā)展整體體上講已居居于國際先先進水平。。二、國內(nèi)外外水運工程程測量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化現(xiàn)狀從這次修訂訂國內(nèi)外調(diào)調(diào)研、考察察和網(wǎng)絡(luò)查查詢結(jié)果可可知，現(xiàn)現(xiàn)行IHO《國際海道道測量規(guī)范范》(S-44)，是國際通通用的海道道測量規(guī)范范，主要是是用于各國國基礎(chǔ)性海海道測量、、航道測量量。規(guī)范沒沒有對作業(yè)業(yè)過程作具具體的技術(shù)術(shù)規(guī)定，沒沒有大比例例尺港口及及航道測量量技術(shù)規(guī)定定內(nèi)容，此此標(biāo)準(zhǔn)適合合于類似歐歐、美等國國家的管理理體制，而而且測量內(nèi)內(nèi)容覆蓋面面僅限于基基礎(chǔ)性海道道測量（含含基礎(chǔ)性港港口航道測測量），因因為這些國國家的國家家標(biāo)準(zhǔn)和測測量主管部部門對測量量工作的技技術(shù)要求只只是原則的的、宏觀的的。工程質(zhì)質(zhì)量及責(zé)任任監(jiān)督歸工工程所有者者，測量質(zhì)質(zhì)量及責(zé)任任監(jiān)督由施施工和測量量單位自己己負(fù)責(zé)，政政府不管，，政府只是是進行法律律監(jiān)督。所所以國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)無需對對具體技術(shù)術(shù)工作作出出過細(xì)的規(guī)規(guī)定。國際際海道測量量組織及《《國際海道道測量規(guī)范范》主要是是根據(jù)這樣樣的體制形形成的。而我國出于于政府對國國家工程建建設(shè)、企事事業(yè)及人民民生命財產(chǎn)產(chǎn)安全高度度負(fù)責(zé)，國國家工程建建設(shè)由國務(wù)務(wù)院各部門門負(fù)責(zé)規(guī)劃劃、管理、、監(jiān)督，國國家標(biāo)準(zhǔn)、、國家行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都是是由這些部部門組織制制定和管理理，因此我我國的國家家標(biāo)準(zhǔn)和行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必必須有較明明確的強制制性和可操操作性，以以便各部門門對工程建建設(shè)項目及及質(zhì)量能夠夠有效地監(jiān)監(jiān)督和管理理。因此，，我國的測測量標(biāo)準(zhǔn)同同我國其他他工程標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)一樣規(guī)定定的較詳細(xì)細(xì)。我國的測量量標(biāo)準(zhǔn)與國國際基本同同步，但他他們沒有統(tǒng)統(tǒng)一的水運運工程測量量行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，他們施施工測量技技術(shù)規(guī)定均均在工程標(biāo)標(biāo)書中或在在工程合同同等工程文文件中，就就測量質(zhì)量量管理、質(zhì)質(zhì)量保證方方面，我國國占優(yōu)勢。。根據(jù)調(diào)研研和技術(shù)交交流相關(guān)信信息，可以以證明本規(guī)規(guī)范中新技技術(shù)應(yīng)用方方面的相關(guān)關(guān)技術(shù)規(guī)定定不但是可可行的，而而且具有國國際適應(yīng)性性和國際先先進性。RTK水位和RTK三維水深測測量等技術(shù)術(shù)規(guī)定已居居于國際領(lǐng)領(lǐng)先水平。。三、《水運運工程測量量規(guī)范》制制、修訂沿沿革情況本規(guī)范第一一版本是《《水運工程程測量規(guī)范范》（JTJ203-94）(簡稱“94版”)，發(fā)布于1994年9月10日，1995年1月1日實施。該版本的制制定，是源源于1989年在交通部部《疏浚工工程測量技技術(shù)規(guī)范》》（送審稿稿）審查會會上，由中中國工程院院院士、交交通部總工工程師劉濟濟舟提出，，專家組一一致同意，，向交通部部建議，將將《港口工工程測量規(guī)規(guī)范》、《《內(nèi)河航道道測量規(guī)范范》、《沿沿海航道測測量規(guī)范》》和《疏浚浚工程測量量技術(shù)規(guī)范范》等四本本測量規(guī)范范進行修訂訂、整合、、制定一本本《水運工工程測量規(guī)規(guī)范》（簡簡稱“四四合一”規(guī)規(guī)范）。后后經(jīng)交通部部批準(zhǔn)，由由交通部基基建管理局局組織原交交通部水運運規(guī)劃設(shè)計計院、天津津航道局等等9各單位的專專家，歷時時3年半的時間間完成的。。當(dāng)時，專家家們主要是是考慮到這這四本規(guī)范范中，大量量內(nèi)容都是是互相重復(fù)復(fù)的、而且且，由于測測量新技術(shù)術(shù)發(fā)展迅速速，有的技技術(shù)規(guī)定及及精度要求求已不能滿滿足水運工工程的需要要，急需修修改、補充充和整合。。“94版”經(jīng)過7年的實施，根據(jù)測量量新技術(shù)的的發(fā)展，特特別是GPS全球定位系系統(tǒng)及多波波束全覆蓋蓋測深等新新技術(shù)廣泛泛應(yīng)用的需需要，交通通部水運局局又組織原原天津航道道局等7各單位的專專家，對當(dāng)時的““94版”進行了了局部修訂訂，形成了了規(guī)范的““2001版”。于2001年9月5日發(fā)布,2002年1月1日實施。四、規(guī)范修修訂情況這次規(guī)范修修訂屬全面面修訂。該該項目是根根據(jù)交通運運輸部《水水運工程標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)管理辦辦法》、水水運工程建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)修修訂項目合合同和交通通運輸部““關(guān)于對原原規(guī)范修定定工作大綱綱的批復(fù)””（以下簡簡稱《工作作大綱》））的要求，，在交通運運輸部水運運局的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下，由中中交天津航航道局有限限公司組織織中交天津津港航勘察察設(shè)計研究究院有限公公司、天津津海事局等等11個單位的專專家，歷時時3年完成的。。在對原規(guī)規(guī)范（2001版）修訂過過程中，編編寫組按照照《工作大大綱》的要要求，進行行了國內(nèi)外外調(diào)查研究究，在全國國水運系統(tǒng)統(tǒng)、水利及及國家測繪繪系統(tǒng)的相相關(guān)測量專專家的支持持下，對原原規(guī)范進行行了認(rèn)真、、全面地修修改和完善善，并對新新技術(shù)應(yīng)用用進行了專專題研究，，解決了多多項關(guān)鍵技技術(shù)問題，，使規(guī)范的的適應(yīng)性、、可靠性和和先進性有有了較大的的提高。這次修訂的的主要內(nèi)容容請大家參參看附錄2。這里需要要重點說明明的是規(guī)范中的水水文觀測一一章，按照照交通運輸輸部《水運運工程建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系系表》和水水運局關(guān)于于整合水運運工程建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要要求，將其其從本規(guī)范范中分離出出去，納入入正在制定定的《水運運工程水文文觀測規(guī)范范》中。本次修訂增加的章、、節(jié)有：基基本規(guī)定一一章和高程程控制測量量中的“GPS高程測量””、水深測測量中的““RTK三維水深測測量”、施施工測量中中的“港區(qū)區(qū)道路和堆堆場施工放放樣”、““交工測量量”和各章章的“內(nèi)業(yè)業(yè)處理”及及相關(guān)附錄錄。這里的“RTK三維水深測測量”是這這次修訂增增加的重點點之一，這這個名詞已已列為本規(guī)規(guī)范新術(shù)語語，在條文文說明中有有較詳細(xì)論論證?！敖还y量””是指工程竣竣工后，施施工單位進進行最后工工程交付驗驗收的測量量。過去八八、九十年年代之前，，這種測量量就是作為為建設(shè)單位位對工程驗驗收所依據(jù)據(jù)的“竣工工測量”。。隨著水運運工程質(zhì)量量監(jiān)督機制制的完善，，國家海事事測繪對港港口航道安安全監(jiān)督和和保證職能能的加強，，使得施工工單位進行行的最后工工程交付驗驗收測量的的作用，逐逐步縮小為為：只作為為施工單位位最后工程程質(zhì)量檢查查和決定工工程交付驗驗收的依據(jù)據(jù)。習(xí)慣上上，就把這這種測量定定名為“交交工測量””。而“竣竣工測量””，則成了了單指由建建設(shè)單位另另行委托測測量單位進進行的竣工工驗收測量量。本規(guī)范各項項技術(shù)規(guī)定定基本全面面地覆蓋了了當(dāng)今測繪繪新技術(shù)，，填補了我我國測繪標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的多項項技術(shù)空白白，使本規(guī)規(guī)范居于國國內(nèi)外同行行業(yè)領(lǐng)先水水平。另外外，在修訂訂過程中，，還為水運運工程建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工工作積累了了豐富的經(jīng)經(jīng)驗，同時時還考慮了了使用單位位的技術(shù)條條件，注意意留有余地地。采用了了“留尾巴巴”、“開開口子”的的辦法，既既保留和修修改了有些些單位尚在在使用的部部分傳統(tǒng)測測量技術(shù)內(nèi)內(nèi)容，又為為將來測繪繪新技術(shù)的的發(fā)展和應(yīng)應(yīng)用做出了了前瞻性的的原則技術(shù)術(shù)規(guī)定。另外，本次次修訂，對對于首次納納入的新技技術(shù)內(nèi)容，，尚有部分分條款是屬屬于限制性性原則條款款，有待于于使用中不不斷總結(jié)、、完善。同同時，由于于原規(guī)范中中的水文觀觀測部分已已分離出去去，本規(guī)范范的適用范范圍已不包包括水文觀觀測部分，，只保留了了內(nèi)河和沿沿海航道基基本測量所所需的水文文觀測的個個別條款。。大家可能能會認(rèn)為在在新的《水水運工程水水文觀測規(guī)規(guī)范》正式式發(fā)布實施施之前，暫暫沒有本行行業(yè)水文觀觀測規(guī)范可可用，勢必必會對測量量質(zhì)量造成成一定影響響。但是，，按照本規(guī)規(guī)范總則的的規(guī)定，還還可參照其其他國標(biāo)或或國家行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的的水文觀測測技術(shù)規(guī)定定執(zhí)行。這這正是第1.0.3條規(guī)定的意意義所在。。第2章總則和術(shù)語語1總則1.0.1為統(tǒng)一水運運工程測量量技術(shù)要求求，提高測測量質(zhì)量，，滿足水運運工程規(guī)劃劃、設(shè)計、、施工和驗驗收與運營的需要，制定定本規(guī)范。1.0.1條主要闡明了了制定本規(guī)范范的目的和作作用。這次修修訂，將原規(guī)規(guī)范“船舶安安全航行”改改為“營運”，因為“運營”包括了工程程交付使用后后的監(jiān)測、維維護和船舶安安全航行等內(nèi)內(nèi)容，其中船船舶安全航行行只是工程運運營階段內(nèi)容容的其中一項項。1.0.2本規(guī)范適用于于港口、航道道、通航建筑筑物和修造船船水工建筑物物等工程的測測量。1.0.2條的修改僅僅僅是原條文中中的“通航建建筑物和修造造船水工建筑筑物等工程測測量，可參照照執(zhí)行”提升到了正式適用范圍圍內(nèi)。1.0.3水運工程測量量除應(yīng)符合本本規(guī)范的規(guī)定定外，尚應(yīng)符符合國家現(xiàn)行行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的的規(guī)定。1.0.3條規(guī)定中所提提的國家現(xiàn)行行標(biāo)準(zhǔn)是指與與水運工程測測量有關(guān)的國國家標(biāo)準(zhǔn)，主主要包括《海道測量規(guī)范范》（GB12327-98）、《工程測量規(guī)范范》（GB50026-2007）、《海濱觀測規(guī)范范》（GB/T14914-2006）、《水位觀測標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（GBJ138-2007）、《國家基本比例例尺地圖圖式式第一部分：：1:5001:10001:2000地形圖圖式》（GB/T20257-1-2007）、《中國航海圖編編繪規(guī)范》（GB12320—98）、《中國海圖圖式式》（GB12319-98）、《1:5001:10001:2000外業(yè)數(shù)字測圖圖技術(shù)規(guī)程》（GB/T14912-2005）、《全球定位系統(tǒng)統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T18314-2009）、《國家一、二等等水準(zhǔn)測量規(guī)規(guī)范》（GB/T12897-2006）和《國家三、四等等水準(zhǔn)測量規(guī)規(guī)范》（GB/T12898-2009）等以及與水水運工程相關(guān)關(guān)的其它國家家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。。本規(guī)范的各項項技術(shù)規(guī)定，，除個別水運運行業(yè)有特殊殊要求的或或在條文說明明中有專門說說明或論證的的特殊技術(shù)規(guī)規(guī)定或技術(shù)指指標(biāo)外，一般的技術(shù)規(guī)規(guī)定和技術(shù)指指標(biāo)都不得低低于相關(guān)國標(biāo)標(biāo)的要求。使用中，如果果對個別技術(shù)術(shù)問題，采用用本規(guī)范以外外的或本規(guī)范范雖然規(guī)定允允許使用，但但未作內(nèi)外業(yè)業(yè)的具體技術(shù)術(shù)規(guī)定的方法法進行測量時時，應(yīng)根據(jù)自自己采用的測測量設(shè)備及方方法，去選用用相應(yīng)的國家家標(biāo)準(zhǔn)來約束束和規(guī)范自己己的測量行為為。例如：某某測量單位的的水運工程測測量項目中包包括有某某測測量內(nèi)容，而而本標(biāo)準(zhǔn)中又又無此內(nèi)容的的技術(shù)規(guī)定，，或者只規(guī)定定了原則要求求，而無具體體作業(yè)規(guī)定，，所以，這時時除執(zhí)行本規(guī)規(guī)范部分規(guī)定定外，還應(yīng)參參照含有這些些內(nèi)容的其它它國家標(biāo)準(zhǔn)要要求進行作業(yè)業(yè)。另一方面，根根據(jù)交通運輸輸部《水運工工程標(biāo)準(zhǔn)管理理辦法》、《《水運工程建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系系表》和國家家海事測繪的的有關(guān)要求，，水文觀測、小小比例尺海事事測繪（包括括海道測量制制圖）等技術(shù)術(shù)規(guī)定，分別別歸并到交通通運輸部《水水運工程建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系表表》中的《水水運工程水文文觀測規(guī)范》》和國家其他他標(biāo)準(zhǔn)或交通通運輸部海事事測繪相關(guān)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如如現(xiàn)行《沿海港口航道道圖編繪規(guī)范范》）中，本規(guī)規(guī)范對這些內(nèi)內(nèi)容未做具體體規(guī)定，涉及這些內(nèi)容容的規(guī)定未盡盡事項，還應(yīng)應(yīng)分別遵照國國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。。由于本規(guī)范附錄T（本規(guī)范最后后一個附錄））的用詞用語問問題涉及到以以后各章條文文，所以提前在這里首先要講一下下這個問題。。附錄T中，對“必須須”、“嚴(yán)嚴(yán)禁”、““應(yīng)”、““不應(yīng)”或““不得”、““宜”、、“不宜”、、“可”等等詞的說明是國家統(tǒng)一規(guī)規(guī)定，所有標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范在制、修修訂時，都必必須充分考慮慮這些用詞用用語的可行性性、合理性和和使用條件。。例如：“必必須”的使用用條件是“表示很嚴(yán)格，，非這樣做不不可”。在測量工作作、測量質(zhì)量量管理、質(zhì)量量檢驗和測量量成果驗收中中，表示嚴(yán)格格程度的用詞詞用語有可能能是解決質(zhì)量量問題和甲乙乙雙方的質(zhì)量量糾紛以及與與質(zhì)量監(jiān)督人人員之間矛盾盾的關(guān)鍵用詞詞。特別是在在測量成果精精度考核及質(zhì)質(zhì)量檢驗時，，如何使用規(guī)規(guī)范條款，必必須首先弄清清楚條文規(guī)定定的嚴(yán)格程度度，即是否允允許有特殊情情況，是否有有選擇性。過過去往往遇到到糾紛時，會會把“應(yīng)”字字誤解為“必必須”（即““非這樣不可可”）。測量量人員也不知知道如何解釋釋，忽視了““應(yīng)”字的““在正常情況下下均應(yīng)這樣做””的含義（即使用條件））。這就是沒沒有搞清楚這這些用詞用語語的含義的結(jié)結(jié)果。因此，大家一一定要百分之之百的掌握好好這四類用詞詞用語。例如:廣東省某某測測量單位因為為有一條導(dǎo)線線，總長超限限，建設(shè)單位位不驗收。實實際上由于測測量單位在導(dǎo)導(dǎo)線中部采用用GPS加測了基線并并聯(lián)測了方位位角，使得最最后測量成果果精度符合規(guī)規(guī)范要求，而而且精度較高高，而建設(shè)單單位認(rèn)為“總總長超限不合合規(guī)范要求也也不行”。結(jié)結(jié)果找到我們們，我們就是是通過對“應(yīng)應(yīng)”字的嚴(yán)格格程度及使用用條件的說明明，以主編單單位天津航道道局的名義，，通過公函，，給他們解決決了矛盾。因因為高級點距距離太遠(yuǎn)，附附合導(dǎo)線總長長度超限，然而有保證成果果質(zhì)量的措施施，符合“應(yīng)應(yīng)”字的嚴(yán)格格程度的規(guī)定定，所以測量量成果是可以以驗收的。類類似的例子不不少，有的是是通過電話解解決的?？梢娨娬莆沼迷~用用語的重要性性了。特別是處理觀觀測精度和質(zhì)質(zhì)量問題時，，要注意其條條款的用詞用用語，這是難難點，要分析析測量的技術(shù)術(shù)和客觀條件件，分析對測測量的最終點點位、高程、、成圖精度的的影響和與工工程設(shè)計、施施工、安全航航行的關(guān)系，，合理的確定定對測量成果果的處理意見見，既不能太太靈活，也不不能不考慮特特殊情況和選選擇性。當(dāng)然然，前提是測測量成果必須能提交使使用（即沒有有嚴(yán)重缺陷）。2術(shù)語按照《水運工程建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)規(guī)定》的要求，在規(guī)規(guī)范中應(yīng)設(shè)有有“術(shù)語、符符號”一章。?？紤]到測量量規(guī)范中所有有符號都已經(jīng)經(jīng)是各單位測測量人員所熟熟知，為減少少規(guī)范篇幅，，早在本規(guī)范范的前兩個版版本就已將““符號”省略略，這次修訂訂也只設(shè)了““術(shù)語”。主主要是把具有有特殊含義及及國家現(xiàn)行測測量規(guī)范尚無無統(tǒng)一規(guī)定的的測量術(shù)語列列入了本章。。2.0.1航道道基基本本測測量量定期期進進行行的的航航道道及及相相關(guān)關(guān)區(qū)區(qū)域域的的全全面面測測量量。。2.0.2航道道檢檢查查測測量量定期期或或不不定定期期對對航航道道及及相相關(guān)關(guān)區(qū)區(qū)域域部部分分要要素素進進行行以以水水深深測測量量為為主主的的測測量量。。2.0.3RTK全球球衛(wèi)衛(wèi)星星定定位位與與數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)通通信信相相結(jié)結(jié)合合的的載載波波相相位位實實時時動動態(tài)態(tài)差差分分定定位位技技術(shù)術(shù)。。2.0.4RBN-DGPS利用用無無線線電電信信標(biāo)標(biāo)播播發(fā)發(fā)偽偽距距差差分分改改正正信信息息的的實實時時動動態(tài)態(tài)差差分分定定位位系系統(tǒng)統(tǒng)。。2.0.5GPS高程程測測量量將GPS載波波相相位位測測量量獲獲得得的的大大地地高高經(jīng)經(jīng)過過相相應(yīng)應(yīng)改改正正，，得得到到待待定定點點正正常常高高的的測測量量技技術(shù)術(shù)。。2.0.1、2.0.2兩條條是是水水運運工工程程運運營營階階段段航航道道圖圖測測繪繪方方面面的的術(shù)術(shù)語語，，說說明明了了這這兩兩項項測測量量的的性性質(zhì)質(zhì)和和主主要要內(nèi)內(nèi)容容。。比原原規(guī)規(guī)范范規(guī)規(guī)定定簡簡化化了了2.0.3～2.0.5各條條只只做做了了部部分分文文字字修修改改。。2.0.6RTK水位位利用用RTK定位位設(shè)設(shè)備備所所獲獲得得的的測測點點處處的的實實時時水水位位。。2.0.6條是是新新增增加加的的RTK定位位新新技技術(shù)術(shù)應(yīng)應(yīng)用用術(shù)術(shù)語語。。出出現(xiàn)現(xiàn)在在第第七七章章的的水水位位觀觀測測和和第第八八章章的的RTK三維維水水深深測測量量兩兩節(jié)節(jié)中中，，需需要要說說明明的的是是，，這里里的的““水水位位””包包括括了了水水位位控控制制測測量量中中RTK水位位觀觀測測所所得得實實時時水水位位和和RTK三維維水水深深測測量量中中所所獲獲的的最最終終實實時時水水位位，，兩兩者者的的起起算算面面不不同同。。對于于沿沿海海新新開開港港口口新新的的海海上上定定點點水水位位站站，，采采用用RTK為確確定定水水位位站站的的深深度度基基準(zhǔn)準(zhǔn)面面而而觀觀測測的的RTK水位位，，實實際際上上是是水水位位站站水水面面以以WGS-84橢球球面面為為基基準(zhǔn)準(zhǔn)的的實實時時大大地地高高，，因因為為這這時時水水位位站站尚尚未未確確定定深深度度基基準(zhǔn)準(zhǔn)面面，，RTK三維維坐坐標(biāo)標(biāo)是是以以WGS-84橢球球面面為為基基準(zhǔn)準(zhǔn)的的；；而而RTK三維維水水深深測測量量中中用用到到的的RTK水位位，，雖雖然然也也是是實實時時水水位位，，但但是是，，它它卻卻是是測測區(qū)區(qū)深深度度基基準(zhǔn)準(zhǔn)面面以以上上的的、、用用于于計計算算圖圖載載水水水水深深的的最最終終實實時時水水位位，，也也就就是是指指把把RTK觀測測所所得得實實時時水水位位自自動動歸歸算算至至RTK三維維水水深深測測量量測測點點處處深深度度基基準(zhǔn)準(zhǔn)面面以以上上的的水水位位。。因因為為在在水水深深測測量量時時，，測測點點處處已已經(jīng)經(jīng)有有了了深深度度基基準(zhǔn)準(zhǔn)面面。。因因此此，，在在理理解解本本術(shù)術(shù)語語時時，，應(yīng)應(yīng)當(dāng)當(dāng)注注意意它它的的起起算算面面，，以以防防混混淆淆。。2.0.7RTK三維維水水深深測測量量采用用RTK三維維定定位位技技術(shù)術(shù)實實時時獲獲得得測測點點平平面面坐坐標(biāo)標(biāo)及及RTK水位位模模式式下下的的水水深深測測量量。。2.0.7條““RTK三維維水水深深測測量量””術(shù)術(shù)語語是是通通過過專專題題研研究究，，綜綜合合分分析析了了國國內(nèi)內(nèi)外外對對這這種種測測量量方方法法的的各各種種命命名名而而確確定定的的。。RTK三維維水水深深測測量量是是采采用用RTK-DGPS（即即實實時時動動態(tài)態(tài)GPS載波波相相位位差差分分））三三維維定定位位技技術(shù)術(shù)實時時獲獲得得流流動動站站的的平平面面坐坐標(biāo)標(biāo)和和大大地地高高（（含含同同步步RTK水位位）），，在在定定位位系系統(tǒng)統(tǒng)中中央央處處理理器器的的驅(qū)驅(qū)動動下下，，同同步步實實施施采采集集測測船船姿姿態(tài)態(tài)和和水水深深數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)，，并根根據(jù)據(jù)移移動動臺臺衛(wèi)衛(wèi)星星天天線線至至水水面面的的高高度度及及深深度度基基準(zhǔn)準(zhǔn)面面與與大大地地高高的的關(guān)關(guān)系系，，進進行行綜綜合合數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)處處理理，，獲獲得得測測點點的的平平面面位位置置和和圖圖載載水水深深的的測測量量工工作作。。對對此此，，本本條條的的條條文文說說明明比比較較詳詳細(xì)細(xì)。。這這是是因因為為近近年年來來國國內(nèi)內(nèi)外外對對這這種種測測量量方方法法的的叫叫法法比比較較混混亂亂，，為為了了統(tǒng)統(tǒng)一一認(rèn)認(rèn)識識，，撥撥亂亂反反正正，，這這里里還還是是要要對對命命名名作作強強調(diào)調(diào)說說明明。。本規(guī)范之所所以把“RTK三維定位（（簡稱RTK三維）”作作為“水深深測量”的的定語，強強調(diào)了包括括RTK水位（測點點處的實時時水位）的的RTK三維定位技技術(shù)，主要要是為了區(qū)區(qū)別RTK三維水深測測量和單獨獨進行水位位同步觀測測模式下的的傳統(tǒng)水深深測量。這次修訂，，對此命名名向全國主主要水運工工程測量單單位征求了了意見。統(tǒng)統(tǒng)一采用了了“RTK三維水深測測量”這一一術(shù)語的命命名。因為這一命命名比其他他現(xiàn)有的各各種叫法更更具有通用用性、科學(xué)學(xué)性、完整整性和前瞻瞻性等優(yōu)點點。具體理理由在本條條條文說明明中有詳細(xì)細(xì)闡述。針對過去去國內(nèi)外對對這種測量量方法的各各種叫法進進行了逐一一分析，指指出和糾正正了各種叫叫法的不當(dāng)當(dāng)之處。為為加深理解解，這里把把對通用性性、科學(xué)性性、完整性性和前瞻性性的具體說說明列入此此節(jié)，因為為學(xué)時緊張張，具體理理由不再細(xì)細(xì)講，請大大家課后自自己閱讀，，并一定要要更正過去去那種個性性化和不規(guī)規(guī)范的叫法法。第3章基本本規(guī)定3.0.1水運工程測測量應(yīng)編制制測量技術(shù)術(shù)設(shè)計書。。測量結(jié)束束后，應(yīng)編編寫測量技技術(shù)報告，，進行資料料整理和歸歸檔。測量量任務(wù)書、、技術(shù)設(shè)計計書和技術(shù)術(shù)報告應(yīng)符符合附錄A的要求。3.0.1條是關(guān)于測測量任務(wù)書書、技術(shù)設(shè)設(shè)計書和技技術(shù)報告的的規(guī)定。這這里需要強強調(diào)的是要要不要執(zhí)行行和如何執(zhí)執(zhí)行此規(guī)定定及附錄A，這是關(guān)系系到測量質(zhì)質(zhì)量檢驗的的問題。在在測量質(zhì)量量檢驗標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)中規(guī)定每每個單位工工程都應(yīng)把把技術(shù)設(shè)計計書和技術(shù)術(shù)報告分別別作為單獨獨的分部工工程進行檢檢驗，并單單獨計算分分部工程檢檢驗的分值值。過去沒沒有檢驗標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)時，有有少部分施施工單位，，對此條執(zhí)執(zhí)行較差，，以至造成成無法評定定測量質(zhì)量量。技術(shù)人員應(yīng)應(yīng)當(dāng)把執(zhí)行行此條作為為自己技術(shù)術(shù)進步的重重要環(huán)節(jié)，，使之成為為自覺行動動。附錄A是測量的主主要技術(shù)文文件編寫提提綱，是指指導(dǎo)性的，，也是提示示性的。具具體編寫時時，在不遺遺漏提綱項項目的情況況下，具體體內(nèi)容可以以自己發(fā)揮揮。3.0.4條中表3.0.4的規(guī)定是由由原規(guī)范表表5.1.2和其它章節(jié)節(jié)綜合、簡簡化而來。。這是水運運工程測量量的基礎(chǔ)性性綜合規(guī)定定條款之一一，涉及到到整個水運運工程的各各種測量的的測圖比例例尺。本表表按照測量量類別和工工程類別或或階段，把把測圖比例例尺按規(guī)劃劃和設(shè)計測測量（含可可行性研究究階段的測測圖）、施施工測量及及航道基本本測量和航航道檢查測測量三大類類別，分別別按照各工工程類別或或各階段具具體工作項項目，對測測圖比例尺尺進行了規(guī)規(guī)定。由于竣工測測量與交工工測量技術(shù)術(shù)要求完全全相同，為為了簡化表表格，未單單列竣工測測量對應(yīng)的的各種比例例尺，而把把竣工測量量和小型工工程及疏?？伳鄥^(qū)的的測圖比例例尺要求列列為表注。。其它未作修修改。3.0.5測量儀器設(shè)設(shè)備應(yīng)按國國家規(guī)定進進行計量檢檢定，并應(yīng)應(yīng)進行現(xiàn)場場校驗和比比對。3.0.5條是強制性性條文，其其中按國家家規(guī)定進行行計量檢定定的測量儀儀器是指獨獨立用于測測量觀測和和記錄的光光學(xué)、電子子強制性計計量檢定儀儀器及精密密丈量工具具等，不包包括花桿、、溫度計（（專項溫度度計測量除除外）、皮皮尺等一般般測量工具具。在國家家測繪局公公布的強檢檢測量儀器器目錄中有有具體儀器器名稱。測測量儀器是是精密的光光學(xué)、機械械或電子儀儀器，經(jīng)長長途運輸顛顛簸，會對對測量儀器器有一定影影響，即使使在檢定有有效期內(nèi)，，開工前在測測量現(xiàn)場對對儀器設(shè)備備進行校驗驗、比對或或校準(zhǔn)也是是外業(yè)測量量必須做的的工作，由由于測量儀儀器有嚴(yán)密密的自我檢檢驗方法，，可以保證證測量成果果的可靠性性，而且測測量本身是是一種可自自我校核、、自我評定定成果精度度的最具嚴(yán)嚴(yán)密復(fù)核性性的計量工工作。測量量觀測值的的成對性、、觀測值的的多余性、、觀測過程程中的校核核性等等，使測量量工作在儀儀器未能按按時送檢的的情況下，，通過現(xiàn)場場儀器檢驗驗、比對或或校準(zhǔn)，并并充分利用用測量自身身復(fù)核的特特點，應(yīng)當(dāng)當(dāng)可保證當(dāng)當(dāng)時的測量量成果的可可靠性，這這是測繪工工作最大的的優(yōu)點，是是測繪工作作者自信心心的來源。。對這個問問題，在1992年的《天津計量》雜志刊載過過的《測繪儀器計計量檢定的的周期問題題》一文中，曾曾做了詳細(xì)細(xì)的說明，，得到了天天津計量局局的認(rèn)可，，這是此條條規(guī)定的主主要依據(jù)之之一。3.0.6采用本規(guī)范范規(guī)定之外外的測量新新技術(shù)和新新設(shè)備應(yīng)事事先對其進進行驗證，，在確保測測量成果滿滿足本規(guī)范范相應(yīng)精度度指標(biāo)要求求時方可正正式使用。。3.0.6條關(guān)于采用用本規(guī)范規(guī)定定之外的測測量新技術(shù)術(shù)和新設(shè)備備應(yīng)事先對其其進行驗證證的規(guī)定，，是為了保保證測量成成果質(zhì)量，，防止質(zhì)量量事故，并并使之與《水運工程測測量質(zhì)量檢檢驗標(biāo)準(zhǔn)》相適應(yīng)而增增加的。這這是各章共共用的條款款，放在本本章可減少少各章之間間的重復(fù)。。3.0.8竣工測量的的技術(shù)要求求應(yīng)與交工工測量的技技術(shù)規(guī)定相相一致。3.0.8條是將水運運工程施工工與竣工驗驗收作為兩兩個階段考考慮而新增增加的條款款。根據(jù)水水運工程測測量的慣例例，竣工測測量與施工工階段的交交工測量技技術(shù)要求完完全相同，，為了減少少規(guī)范篇幅幅，本規(guī)范范未單列竣竣工驗收測測量一章。。同時，為不失規(guī)范范的完整性性，并保證證竣工測量量成果、工工程質(zhì)量檢檢驗及工程程驗收資料料的可比性性和客觀性性，特增加此條條。要保證證資料的可可比性和客客觀性，就就要求工程程驗收時的的質(zhì)量檢驗驗手段應(yīng)與與交工測量量遵守同一一技術(shù)規(guī)定定，以確保保竣工測量量質(zhì)量檢驗驗的權(quán)威性性。防止因因竣工測量量技術(shù)要求求與交工測測量不同而而誤判工程程質(zhì)量，引引起爭議，，影響工程程驗收。3.0.9.1測量原始記記錄宜使用用鉛筆書寫寫，字體應(yīng)應(yīng)端正、清清晰，不得得擦、涂、、刮和字改改字，不得得連環(huán)涂改改。3.0.9.1款中“連環(huán)涂改””是測繪行行業(yè)通用術(shù)術(shù)語，是指指對測量手手簿中的原原始觀測讀讀數(shù)及由它它計算出的的結(jié)果同時時進行相應(yīng)應(yīng)更改。這這樣的更改改有偽造觀觀測數(shù)據(jù)之之嫌。因為若僅是是聽錯，在在記錄者回回報時，觀觀測者會立立即讓其更更正，不會會等到下一一步觀測之之后，更不不會等到計計算結(jié)果出出來才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)；若是聽聽的對，而而記錯了，，觀測者不不會知道，，記錄者當(dāng)當(dāng)場發(fā)現(xiàn)，，肯定立即即劃改，不不會引起計計算成果錯錯誤；若發(fā)發(fā)現(xiàn)精度超超限，當(dāng)場場就應(yīng)重測測，也不需需要涂改；；若當(dāng)場沒沒有發(fā)現(xiàn)記記錯，會一一錯到底，，若記錯的的數(shù)值很小小，結(jié)果精精度符合要要求，誰也也不會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，當(dāng)然也也無需涂改改；否則，，這時如果果修改任何何一個數(shù)據(jù)據(jù)，都會連連帶發(fā)生連連環(huán)涂改。。此涂改就就必然有偽偽造觀測成成果之嫌，，這是測量量工作的傳傳統(tǒng)禁忌。。所以本款款除規(guī)定了了“不得擦擦、涂、刮刮和字改字字”之外，，還規(guī)定了“不得連環(huán)環(huán)涂改”。。這里未使使用“嚴(yán)禁禁”一詞，，就是因為它它只是有偽偽造之嫌，，即使偶爾爾會出現(xiàn)““涂改之前前的數(shù)據(jù)引引起了測量量成果超限限”，也只只是懷疑其其偽造、湊湊數(shù)，不足足以肯定其其偽造，所所以使用了了“不得””；但是，若測測量成果質(zhì)質(zhì)量檢驗中中發(fā)現(xiàn)不只只一處“連連環(huán)涂改””，就由量變到質(zhì)質(zhì)變了。由于各各種測量外外業(yè)觀測與與最終控制制點成果或或成圖圖載載水深成果果之間的數(shù)數(shù)據(jù)計算層層次關(guān)系的的不同，其其對連環(huán)涂涂改的限定定程度也不不同。在《水運工程測測量質(zhì)量檢檢驗標(biāo)準(zhǔn)》中，高程控控制測量一一節(jié)規(guī)定每每發(fā)現(xiàn)2處，算作1個一般缺陷陷，扣8分，而且是是積累性的的；而施工工測量一節(jié)節(jié)，卻規(guī)定定每發(fā)現(xiàn)1處，扣8分，同時，，若發(fā)現(xiàn)3處及以上就就算嚴(yán)重缺缺陷，測量量工程就不不合格。這這就是嚴(yán)重重缺陷的一一票否決權(quán)權(quán)。大家一一定要重視視這一規(guī)定定，寧可返返工，不要要連環(huán)涂改改。3.0.10條是考慮到到《水運工程測測量質(zhì)量檢檢驗標(biāo)準(zhǔn)》中“偽造成成果”質(zhì)量量一票否決決權(quán)而定的的。在內(nèi)業(yè)業(yè)數(shù)據(jù)處理理時，若當(dāng)當(dāng)事人不執(zhí)執(zhí)行本條規(guī)規(guī)定，改動了軟件件提供的計計算結(jié)果和和精度信息息文件，就就有偽造成成果之嫌，在質(zhì)量檢檢驗時，又又不可能重重算一遍，，來證明是是否應(yīng)該改改，當(dāng)時就就會以偽造造處理。這這是一個預(yù)預(yù)防和提醒醒類的規(guī)定定。3.0.11條和3.0.13條是含有管管理性質(zhì)的的原則技術(shù)術(shù)規(guī)定，已已較明確，，這里不再再說明。3.0.12條是由原第第11章制圖中的的一般規(guī)定定內(nèi)容移入入的，因為為第6、8、10、11章都有內(nèi)業(yè)業(yè)繪圖內(nèi)容容，這樣可可避免重復(fù)復(fù)。具體體說明如下下：3.0.12.1本條是關(guān)于于制圖投影影的規(guī)定。。為便于直直接使用外外業(yè)測量資資料制圖，，本條規(guī)定制制圖投影一一般采用高高斯—克呂格投影影。對于編繪制制圖，當(dāng)比例尺小于于1:10000時，為了便于于航行使用用以及成套套航道圖的的拼接，新新增加了可以采用墨墨卡托投影影的規(guī)定。。這里主要考考慮了長江江口等河口口水域航道道施工測量量竣工圖的的雙重用途途，即具有有方便提供供航道測量量用圖的作作用。3.0.12.2規(guī)劃設(shè)計測測圖的圖幅幅推薦采用用0.5m××0.5m尺寸分幅。。其它測圖圖可以根據(jù)據(jù)測圖區(qū)域域的情況，，以方便使使用和減少少分幅為原原則，自由由選擇圖幅幅的分幅尺尺寸，但圖圖幅不得小小于0.34m×0.24m。3.0.12.3和3.0.12.4款是關(guān)于測測圖分幅及及內(nèi)河航道道圖編號的的規(guī)定。這這里增加了了采用斜方方格分幅設(shè)設(shè)計的規(guī)定定，這是為為了保持狹狹長制圖區(qū)區(qū)域（如：：港池、江江河航道等等）的完整整，便于用用戶使用，，而圖面積積的大小可可視制圖區(qū)區(qū)域大小和和儀器設(shè)備備情況自由由選擇。同同一測區(qū)常常規(guī)分幅與與斜方格網(wǎng)網(wǎng)分幅可以以同時采用用，但必須須保證斜方方格網(wǎng)圖與與其它圖幅幅拼接時有有足夠的重重合點。3.0.12.5當(dāng)圖內(nèi)無陸陸域時，為為了表示制制圖區(qū)域與與陸域的相相對位置，，規(guī)定了應(yīng)應(yīng)在適當(dāng)位位置加繪測測區(qū)位置示示意圖，該該示意圖應(yīng)應(yīng)包含陸域域，其位置置選擇放置置在圖內(nèi)空空白處或非非重要區(qū)域域。在采用用接圖表標(biāo)標(biāo)示圖幅拼拼接關(guān)系時時，一般都都不繪制示示意圖。3.0.12.6要求施工測測量工前測測圖、施工工檢測和交交工圖，其其比例尺和和圖幅方向向應(yīng)一致。。主要是為為了使測量量成果有可可比性和。。若不一一致，，其外外業(yè)數(shù)數(shù)據(jù)采采集的的數(shù)量量、點點的密密度、、精度度要求求均不不同，，對施施工質(zhì)質(zhì)量的的影響響也不不同，，會造造成無無法比比對，，直接接影響響施工工質(zhì)量量控制制。3.0.12.7表3.0.12中的限限差為為繪制制作業(yè)業(yè)過程程中的的精度度要求求，這這些要要求主主要是是參照照《中國航航海圖圖編繪繪規(guī)范范》（GB12320—98）、《1:5001:10001:2000外業(yè)數(shù)數(shù)字測測圖技技術(shù)規(guī)規(guī)程》（GB/T14912-2005）、《沿海港港口、、航道道圖編編繪規(guī)規(guī)范》（JT80——94）和《工程測測量規(guī)規(guī)范》[3]（GB50026—2007）等現(xiàn)現(xiàn)行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要要求修修訂的的。無無論是是機助助制圖圖還是是手工工繪圖圖都要要重視視繪圖圖精度度，要要自覺覺執(zhí)行行，這這也是是職業(yè)業(yè)道德德問題題。因因為繪繪圖（（制圖圖）是是測量量工作作的最最后工工序，，是前前面所所有測測量工工作成成果的的主要要匯總總和顯顯示，，包括括前期期的控控制測測量、、外業(yè)業(yè)測圖圖等等等成果果，是提供供給用用戶使使用的的產(chǎn)品品。不不能因因制圖圖質(zhì)量量低而而詆毀毀和損損害前前邊的的測量量精度度，否否則，，前面面所保保證的的精度度和質(zhì)質(zhì)量就就等于于白白白浪費費，而而且直直接影影響到到工程程設(shè)計計和工工程運運營使使用。。3.0.12.9由于水水運工工程測測量涵涵蓋了了多個個專業(yè)業(yè)，包包括各各種工工程各各個階階段的的測量量工作作和基基礎(chǔ)性性航道道測量量，為為了滿滿足港港口規(guī)規(guī)劃、、設(shè)計計、施施工和和運營營中的的安全全航行行及現(xiàn)現(xiàn)代化化管理理的需需要，，要求所所有測測量成成圖的的各種種要素素有統(tǒng)統(tǒng)一的的圖式式符號號，而航道道基本本測量量和航航道檢檢查測測量成成圖與與安全全航行行和管管理的的關(guān)系系更直直接、、更長長遠(yuǎn)，，為防防止因因符號號不同同造成成矛盾盾，而而影響響使用用，所所以做做出此此規(guī)定定。3.0.12.11為強制制性條條文，關(guān)于于境界界線“轉(zhuǎn)角角處不不應(yīng)有有間斷斷，并并應(yīng)在在轉(zhuǎn)角角上繪繪出點點或曲曲折線線”的規(guī)定定，主主要是是考慮慮到國家領(lǐng)領(lǐng)土寸寸土不不讓，若有有間斷斷，就就會使使此處處成為為空白白，其其歸屬屬不明明確，，對于于小比比例尺尺測圖圖，將將影響響較大大的面面積，，此處處就會會造成成爭議議，引引起涉涉外關(guān)關(guān)系問問題。。對國國內(nèi)行行政區(qū)區(qū)境界界也應(yīng)應(yīng)避免免類似似問題題。所所以有有此規(guī)規(guī)定。。3.0.12.12規(guī)定提提供制制圖輸輸出的的原圖圖，應(yīng)應(yīng)在0.07~0.1mm厚并經(jīng)經(jīng)熱定定型的的透明明聚酯酯薄膜膜上清清繪。。保留留本條條，主主要是是考慮慮到目目前仍仍有個個別測測量單單位采采用透透明聚聚酯薄薄膜清清繪原原圖，，至于于對透透明聚聚酯薄薄膜的的規(guī)格格要求求的依依據(jù)，，各單單位老老的技技術(shù)人人員都都已經(jīng)經(jīng)了解解，這這里不不再說說明。。3.0.12.13的規(guī)定定，主主要考考慮采采用計計算機機繪圖圖輸出出成果果圖時時，在在不同同的環(huán)環(huán)境下下采用用不同同的紙紙張輸輸出的的成果果圖有有較大大差異異，這這里的的成果果圖一一般是是指使使用時時不需需要在在圖上上進行行精確確量算算的低低精度度成圖圖，但但為了了限制制誤差差，規(guī)規(guī)定了了相鄰鄰格網(wǎng)網(wǎng)線間間距實實際尺尺寸與與理論論尺寸寸之差差不應(yīng)應(yīng)大于于圖上上0.2mm的限差差要求求。3.0.4水運工工程測測量測測圖比比例尺尺根據(jù)據(jù)測量量及工工程類類別、、階段段可按按表3.0.4確定。。測量類別工程類別或階段測圖比例