廣東省惠東凌坑至碧甲高速公路土建工程I標(biāo)前期策劃（共71）

熱烈歡迎各位位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨指導(dǎo)！廣東省惠東凌凌坑至碧甲高高速公路土建建工程I標(biāo)前期策劃匯報(bào)目錄錄第一章、項(xiàng)目基本概況況第二章、項(xiàng)目組織管理理模式第四章、項(xiàng)目施工總平平面布置及臨臨時(shí)設(shè)施第五章、項(xiàng)目投標(biāo)階段段的技術(shù)、商商務(wù)方案和合合同交底第六章、項(xiàng)目施工技術(shù)術(shù)方案的重點(diǎn)點(diǎn)、難點(diǎn)及擬擬采取的措施施第三章、項(xiàng)目目標(biāo)第十一章、項(xiàng)目基本概況況第十二章、項(xiàng)目組織管理理模式第十三章、項(xiàng)目目前存在在的問題第十章、項(xiàng)目分包和分分包商采購(gòu)第九章、項(xiàng)目物資資源源狀況、供應(yīng)應(yīng)方案和集中中采購(gòu)計(jì)劃第八章、項(xiàng)目的關(guān)鍵設(shè)設(shè)備配置第七章、項(xiàng)目班子和主主要骨干人員員等人力資源源的配備第一章、項(xiàng)目目基本概況項(xiàng)目名稱：廣東省惠東凌凌坑至碧甲高高速公路土建建工程I標(biāo)業(yè)主單位：惠州廣惠東延延線高速公路路有限公司設(shè)計(jì)單位：廣東省公路勘勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)院有限公司司監(jiān)理單位：安徽省高等級(jí)級(jí)公路監(jiān)理公公司惠東凌坑至碧碧甲高速公路路橫跨稔平半島，起起于廣惠高速速公路與深汕汕高速公路交交界處。途徑惠東縣、白花鎮(zhèn)、稔山鎮(zhèn)、巽竂管理區(qū)終點(diǎn)位于惠東縣范和港鎮(zhèn)油麻麻原。全長(zhǎng)31.352KM范和港大橋是該項(xiàng)目的控控制性工程。。大橋建成后，可解解決稔平半島島與島外的快快速交通問題題，把半島的可開發(fā)發(fā)資源有效的的連接起來，，從而帶動(dòng)沿沿海地區(qū)開發(fā)和經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展。范和港大橋全長(zhǎng)2741m。里程樁號(hào)：：K14+172-K16+913。橋跨組合為為40+2×50+40+2×50mPC連續(xù)箱梁+（152+300+152）mPC斜拉橋+（19×50）mPC連續(xù)箱梁。其中主橋長(zhǎng)長(zhǎng)604m，主橋采用雙塔單索面，墩、塔、梁固固結(jié)的預(yù)應(yīng)力砼斜斜拉橋。主梁梁采用近似三三角形斷面。。主塔采用獨(dú)獨(dú)柱式，引橋橋上部采用40M、50M預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)續(xù)箱梁，移動(dòng)模架現(xiàn)澆。工程特點(diǎn)點(diǎn)1、位于廣東南部部沿海。極易易受臺(tái)風(fēng)、潮汐等影響，不利利大橋建設(shè)的的組織和安全全管理。增大大施工難度。。2、海上作業(yè)，需需采用鋼棧橋。增大了施工工成本。同時(shí)時(shí)鋼棧橋與往往來船舶航行行安全成安全全管理工作的的重點(diǎn)。3、大橋基礎(chǔ)均采采用鉆孔灌注注樁：φ1.6m（引橋）φ1.8m（邊墩）φ2.2m（輔助墩）φ2.8m（主橋）四種種，最大樁長(zhǎng)長(zhǎng)71.10m。樁位處地質(zhì)情況較為復(fù)雜雜，地勘時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)有隱伏土洞及溶洞發(fā)育，且水平平向變化較大大。這對(duì)鉆機(jī)機(jī)性能、泥漿漿配制、溶洞洞處理等施工工工藝和工程程管理提出了了更高的要求求。4、為提高砼結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久性，全全橋除承臺(tái)封封底砼外，均均采用海工高性能砼砼。高性能海工工砼對(duì)外加劑劑，原材料要要求較高。以以確保施工質(zhì)質(zhì)量。5、大橋防腐要求求高，尤其是是下部結(jié)構(gòu)。。除采用海工工高性能砼外外還需施工防腐涂層。以減少海水水對(duì)砼的侵蝕蝕，提高耐久久性。第二章、項(xiàng)目目組織管理模模式惠東凌坑至碧碧甲高速公路路由珠江投資有限限公司和惠州市政府聯(lián)合投資，珠珠江投資有限限公司占70%股份，惠州市市政府占30%股份。土建工工程一標(biāo)段為為中交二航局與永昌路橋集團(tuán)團(tuán)有限公司聯(lián)合合投標(biāo)，聯(lián)合合體協(xié)議中明明確了分別施工，各自管理的原則。2.1聯(lián)合體項(xiàng)目部部組織管理根據(jù)聯(lián)合體協(xié)協(xié)議和投標(biāo)承承諾。由二航航局成立中交交第二航務(wù)工工程局有限公公司惠東凌坑坑至碧甲高速速公路土建工工程I標(biāo)段聯(lián)合體項(xiàng)目部部。聯(lián)合體項(xiàng)目目部經(jīng)理、總工程師、常務(wù)副經(jīng)理和常務(wù)副總工程程師由中交二航局任命。副經(jīng)理和副總工程師由永昌路橋集團(tuán)團(tuán)有限公司任命命。一、聯(lián)合體機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)在二航局項(xiàng)項(xiàng)目部。同時(shí)時(shí)由二航局啟啟用中交二航航局有限公司司惠東凌坑至至碧甲高速公公路土建工程程I標(biāo)段聯(lián)合體項(xiàng)目部部公章。印章由雙方委托人員共同同確認(rèn)才能開開啟使用，印印章用于聯(lián)合合體項(xiàng)目部與與業(yè)主、監(jiān)理理之間的往來來文件和計(jì)量量資料以及對(duì)對(duì)外辦理許可可證、施工資資料等，不用于任何一一方經(jīng)濟(jì)合同同的簽訂。二、聯(lián)合體成員各自設(shè)立項(xiàng)目分部（或或施工處），，全面負(fù)責(zé)本本成員承擔(dān)工工程的施工組組織和管理；；項(xiàng)目分部（（或施工處））為項(xiàng)目部的的下一級(jí)機(jī)構(gòu)構(gòu)，接受項(xiàng)目目部的協(xié)調(diào)和和指示。項(xiàng)目目分部（或施施工處）可以以直接聯(lián)系監(jiān)監(jiān)理人和發(fā)包包人處理日常常事務(wù)，包括括報(bào)送工程資資料、發(fā)文、、計(jì)量和結(jié)算算工程款等，，但應(yīng)同時(shí)報(bào)報(bào)項(xiàng)目部備案。三、聯(lián)合體所有成成員均應(yīng)在發(fā)包人指定的銀行營(yíng)業(yè)部部開設(shè)結(jié)算帳帳戶，各自收受發(fā)包人的支付付，并按招標(biāo)標(biāo)文件的約定定接受發(fā)包人人和監(jiān)管銀行行的監(jiān)管。四、牽頭人負(fù)責(zé)合同實(shí)實(shí)施階段的的主辦和協(xié)協(xié)調(diào)工作。。聯(lián)合體各各成員各自負(fù)責(zé)其承擔(dān)工程程的組織、實(shí)施施和管理工作。五、聯(lián)合體各成成員在施工工過程中應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格履行行合同（包包括聯(lián)合體體與發(fā)包人人簽訂的合合同及與合合同相關(guān)的的文件，以以及聯(lián)合體體內(nèi)部施工工協(xié)議書等等），聯(lián)合合體各成員員就本項(xiàng)目目各自承擔(dān)擔(dān)的任務(wù)自負(fù)盈虧。若因聯(lián)合合體一方原原因，給聯(lián)聯(lián)合體另一一方帶來?yè)p損失，過錯(cuò)錯(cuò)方要向受受損失方賠償全部損損失。六、在項(xiàng)目實(shí)施施過程中，，聯(lián)合體各各成員以各各自單位的的名義進(jìn)行行分包、材材料采購(gòu)、、設(shè)備采購(gòu)購(gòu)及租賃等等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)。由此產(chǎn)產(chǎn)生的債權(quán)權(quán)、債務(wù)均均不得牽連聯(lián)合體其它它成員。七、聯(lián)合體項(xiàng)目目部及其分分部對(duì)外發(fā)發(fā)送文件、、報(bào)告、請(qǐng)請(qǐng)示等，或或收到外部部單位發(fā)來來的資料、、信息及指指示等，均均應(yīng)抄送給其他成員員。2.2范和港大橋橋項(xiàng)目組織織管理范和港大橋橋由二航局局委托深圳圳分公司單獨(dú)承建施工。項(xiàng)目目采用聯(lián)營(yíng)管理、、效益承包包模式。由深深圳分公司司成立項(xiàng)目目部，深圳圳分公司委委派項(xiàng)目經(jīng)理一名、總工程師一名、副經(jīng)理一名、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)一名、技術(shù)員若干名，與與合作單位配置的人力力資源結(jié)合合一起，直直接參與項(xiàng)項(xiàng)目部的日日常管理工工作。項(xiàng)目目測(cè)量和實(shí)實(shí)驗(yàn)分別由由深圳分公公司實(shí)驗(yàn)中心和測(cè)量中心打包服務(wù)。項(xiàng)目主材材由深圳分分公司物流中心提供。項(xiàng)目部下設(shè)設(shè)三個(gè)分部，分分別為主橋分部、北引橋分部部、南引橋分部。主橋分部負(fù)責(zé)24號(hào)墩至29號(hào)墩之間的斜拉拉橋主橋施施工，北引橋分部負(fù)責(zé)29號(hào)墩至48號(hào)橋臺(tái)之間的的連續(xù)箱梁梁施工，南引橋分部負(fù)責(zé)0號(hào)橋臺(tái)至24號(hào)墩之間的連續(xù)續(xù)箱梁施工工。范和港大橋橋項(xiàng)目部組組織機(jī)構(gòu)圖圖如下第三章、項(xiàng)項(xiàng)目目標(biāo)一、工期目目標(biāo)根據(jù)合同文文件要求，，本合同段段總工期為為34個(gè)月。2010年3月22日開工，2012年12月31日竣工。二、質(zhì)量目目標(biāo)確保完工工工程合格品率100%，且交工驗(yàn)驗(yàn)收工程質(zhì)質(zhì)量評(píng)分值不小于90分，竣工驗(yàn)收收評(píng)定等級(jí)為優(yōu)良。工程施工質(zhì)質(zhì)量滿足業(yè)業(yè)主的要求求，合同履約率率100％；工程（產(chǎn)產(chǎn)品）合格率100％；單位工程程優(yōu)良率100%，分項(xiàng)工程程優(yōu)良率100%。工序一次驗(yàn)收合合格率>90%。獲省級(jí)交交通主管部部門評(píng)定的最高信用等等級(jí)，序號(hào)目標(biāo)指標(biāo)1生活、生產(chǎn)污水排放符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的規(guī)定污水排放符合標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)方的規(guī)定；減少污水排放量。2減少污染氣體排放及揚(yáng)塵污染廢氣排放符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；達(dá)標(biāo)率90%以上；有害毒煙經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門批準(zhǔn)排放；目測(cè)無較濃揚(yáng)塵；相關(guān)方投訴為0。3生活、生產(chǎn)垃圾分類處理生活垃圾，統(tǒng)一收集處理；建筑垃圾、廢棄材料統(tǒng)一集中處理。4噪聲排放符合要求噪聲排放符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；按規(guī)定時(shí)間施工，相關(guān)方投訴為0.5危險(xiǎn)廢棄物處理符合法規(guī)要求分類管理，合理處置，處理率100%。6節(jié)約水、電能源按規(guī)定使用，按時(shí)計(jì)量。3、環(huán)境目標(biāo)標(biāo)序號(hào)目標(biāo)指標(biāo)1不發(fā)生重大工傷、死亡、機(jī)損、水上交通責(zé)任事故1、重大死亡責(zé)任事故為：0；死亡率：不超過0.2‰重傷率：不超過0.5‰2、重大機(jī)損責(zé)任事故為：03、重大水上交通責(zé)任事故為：02不發(fā)生重大火災(zāi)責(zé)任事故重大火災(zāi)次數(shù)為：031級(jí)和2級(jí)危害源得到控制和消除1級(jí)和2級(jí)危害源整改合格率100%4工作環(huán)境符合國(guó)家規(guī)定1、照明、通風(fēng)、止水、噪聲符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2、目測(cè)無較濃揚(yáng)塵，矽肺得病率為0；3、勞動(dòng)防護(hù)用品利用率達(dá)90%以上。5特種設(shè)備運(yùn)行和操作人員符合國(guó)家規(guī)定1、特種設(shè)備獲得國(guó)家運(yùn)行許可證獲證率：100%2、特種工作人員持證上崗持證率：100%4、職業(yè)安全全健康管理理目標(biāo)和指指標(biāo)第四章、項(xiàng)項(xiàng)目施工總總平面布置置及臨時(shí)設(shè)設(shè)施1、總體布置置原則根據(jù)施工生生產(chǎn)的實(shí)際際情況，生產(chǎn)區(qū)域與與員工生活活區(qū)域盡可能遠(yuǎn)離離，使生活活區(qū)域相對(duì)對(duì)獨(dú)立。將辦公生活活區(qū)、施工工生產(chǎn)區(qū)分分別采取獨(dú)立的具有一定定生產(chǎn)、生生活功能的的平面布置置。所有的生產(chǎn)產(chǎn)、生活臨臨時(shí)建筑物物均采用磚混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)和彩鋼板房結(jié)結(jié)構(gòu)，分排、有有序布置。。場(chǎng)內(nèi)按標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)置足夠夠的洗浴室、洗洗手間，并接通網(wǎng)絡(luò),建設(shè)球場(chǎng)。為員工提提供業(yè)余文文體活動(dòng)場(chǎng)場(chǎng)所。垃圾圾統(tǒng)一堆放放，統(tǒng)一除除運(yùn)，集水水坑內(nèi)污水水經(jīng)沉淀后后排往指定定處所。2、臨時(shí)設(shè)施施業(yè)主在南岸岸赤沙村路路口旁提供供了40畝地作為辦辦公生活區(qū)區(qū)域及施工工生產(chǎn)區(qū)域域。臨時(shí)設(shè)設(shè)施的建設(shè)設(shè)主要包括括：辦公生活區(qū)區(qū)域鋼結(jié)構(gòu)加工工場(chǎng)臨時(shí)碼頭混凝土攪拌拌站施工棧橋3、施工平面面布置圖員工住宿布布置6002%箱梁右幅2%5左幅鋼棧橋道路設(shè)計(jì)線箱梁施工棧橋示示意圖碼頭示意圖圖加工場(chǎng)地具具體布置第五章、項(xiàng)目投標(biāo)階階段的技術(shù)術(shù)、商務(wù)方方案和合同同交底1、技術(shù)方案案交底1.1結(jié)構(gòu)耐久性性及海工高高性能砼范河港大橋橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)基準(zhǔn)期為為100年，對(duì)主要要結(jié)構(gòu)耐久久性提出了了明確要求求。本工程程地處海洋洋環(huán)境，為為滿足結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久性要要求，根本本措施有二二：一是提提高混凝土土自身的抗抗腐蝕性能能，即采用海工工高性能混混凝土；二是增加加混凝土保護(hù)層厚度度，并采取有有效的結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造措施施與裂縫限限制要求。1.2樁基施工范和港大橋橋基礎(chǔ)鉆孔孔灌注樁直直徑共四種種：φ1.6m（引橋）、、φ1.8m（主橋邊墩墩）、φ2.2m(輔助墩)、φ2.8（主墩），，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)長(zhǎng)13.6m~71.1m。鉆孔灌注注樁除0#、48#橋臺(tái)外，幾幾乎都在海海中，設(shè)計(jì)計(jì)為嵌巖樁。1.3承臺(tái)結(jié)構(gòu)施施工范和港大橋橋承臺(tái)分為為整體式承臺(tái)和分離式承臺(tái)兩種。。承臺(tái)為矩形兩端加加半橢圓形形結(jié)構(gòu)（引橋），及不規(guī)則六邊邊形結(jié)構(gòu)（主橋），厚度分為3米，4米，6米，混凝土土標(biāo)號(hào)為C40.主橋承臺(tái)厚厚度為6米，分3次澆筑，主主墩承臺(tái)水水下封底混混凝土設(shè)計(jì)計(jì)底標(biāo)高為為-3.0米，（黃海海高程，下下同），頂頂標(biāo)高-2.0米，承臺(tái)頂頂標(biāo)高4.0米。。水水下下封封底底混混凝凝土土為為C25素混混凝凝土土。。承承臺(tái)臺(tái)采采用用有底底鋼鋼吊吊箱箱方法法進(jìn)進(jìn)行行施施工工。。1.4墩身身施施工工本合合同同段段主主墩墩采采用用圓端端型型截面面，，橫橫橋橋向向從從13.8m變化化到到15m，縱縱橋橋向向?qū)拰拸膹?m變化化到到5.8米再再變變化化到到7米。。壁壁厚厚1m~2m,在船船舶舶可可能能撞撞擊擊點(diǎn)點(diǎn)以以下下墩墩底底采采用用實(shí)實(shí)心心斷斷面面。。輔助助墩墩采用用矩形形截面面，，邊墩墩為柔性性薄薄壁壁墩墩。引橋橋墩墩采用用圓端端形形薄薄壁壁實(shí)實(shí)心心墩墩，橋橋墩墩寬寬5.0米，，墩墩身身厚厚度度按按墩墩高高25米以以上上為為2.1米，，25米以以下下為為1.9米。。1.5引橋橋連連續(xù)續(xù)箱箱梁梁施施工工北引引橋橋長(zhǎng)40+2××50+40+20××50=1180m,南引引橋橋長(zhǎng)19××50=950m，引引橋橋總長(zhǎng)長(zhǎng)2130m.引橋橋的的跨徑徑組組合合有40+2××50+40一聯(lián)聯(lián)，，4××50m一聯(lián)聯(lián)，，3××50m一聯(lián)聯(lián)。。主主梁梁采采用用等高高箱箱梁梁，梁高高為2.9m.端橫橫梁梁厚厚1.4m，中橫橫梁梁厚厚2m。全全預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力混混凝凝土土。。擬擬采采用用造橋橋機(jī)機(jī)（又又稱稱為為：：移動(dòng)動(dòng)模模板板支支架架系系統(tǒng)統(tǒng)）現(xiàn)現(xiàn)澆澆施施工工工工藝藝，，每每個(gè)個(gè)施施工工段段為為1跨?！，F(xiàn)現(xiàn)澆澆箱箱梁梁采采取取流水水作作業(yè)業(yè)，南引引橋橋從48＃墩墩向向28＃墩墩施施工工，，北引引橋橋由24#墩向向1#墩施施工工。。為為了了加加快快施施工工進(jìn)進(jìn)度度，，左右右半半幅幅同時(shí)時(shí)施工工。1.6主塔施工工斜拉橋設(shè)計(jì)采用用雙塔單索索面橋型，索索塔施工工在主梁梁0#塊0-1、0-1’’砼澆筑完完后進(jìn)行行，索塔為獨(dú)柱型塔塔。橋面以以上塔高高76m，塔柱為中空?qǐng)A端端形截面。。順橋向?qū)?.9m，塔根寬寬度變?yōu)闉?.5m，橫橋向3.8m。順橋向壁厚1.7m，橫橋向壁厚0.8-1.2m。設(shè)計(jì)砼砼為海工工高性能能砼，標(biāo)標(biāo)號(hào)C60。索塔采采用翻模施工，每每次澆筑筑4.5m高，17次澆筑完畢畢。1.7主梁施工工跨徑組合合為52.5m+99.5m+300m+99.5m+52.5m,箱梁全長(zhǎng)604m。箱梁斷斷面近似三角角形，為單箱箱三室。。頂板全寬26.9m，底寬6m，梁高3.2m，兩側(cè)懸臂臂各長(zhǎng)為4m。中腹板厚0.4m，邊腹板厚0.25m；邊箱頂板板厚0.27m；中箱位位于拉索索錨固區(qū)區(qū)。故頂板厚0.4m，底板厚0.25m；懸臂板厚0.2m～0.5m。除0＃塊，0-1＃、0-1＇＃節(jié)段外，，余標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)長(zhǎng)6.0m。箱梁按按縱、橫橫、豎三三向預(yù)應(yīng)應(yīng)力設(shè)計(jì)計(jì)。砼設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)號(hào)：海工工高性能能砼C50。根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)文件件要求及及主梁結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)，箱梁梁采用牽索式掛掛籃工藝施工工。2、商務(wù)方方案和合合同交底底2.1合同造價(jià)價(jià)廣東省惠惠東凌坑坑至碧甲甲高速公公路土建建工程I標(biāo)段由二二航務(wù)工工程局有有限公司司（牽牽頭單位位）和永永昌路橋橋集團(tuán)有有限公司司（聯(lián)合合體成員員）聯(lián)合合投標(biāo)，，中標(biāo)價(jià)價(jià)1264262557.00元。二航航局完成成其中的的范和港港大橋本本分，造造價(jià)：522959719.00元。資金來源源：由項(xiàng)項(xiàng)目法人人投資和和國(guó)內(nèi)銀銀行貸款款，惠州州市政府府出資35%，珠江投投資有限限公司出出資65%，共同組組成惠州州廣惠延延線高速速公路有有限公司司作為本本項(xiàng)目的的投資法法人。2.2聯(lián)合體協(xié)協(xié)議聯(lián)合體全全體成員員共同組組建成立立聯(lián)合體體項(xiàng)目部部。聯(lián)合合體項(xiàng)目目部設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理一人、、總工程程師一人人，由二二航局委委派，負(fù)負(fù)責(zé)處理理、簽署署二航局局承擔(dān)范范圍內(nèi)的的工程資資料和文文件等，，并負(fù)責(zé)責(zé)協(xié)調(diào)其其他成員員全面履履行合同同；設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目副經(jīng)經(jīng)理一人人、副總總工程師師一人，，由永昌昌路橋委委派，負(fù)負(fù)責(zé)處理理、簽署署永昌路路橋承擔(dān)擔(dān)范圍內(nèi)內(nèi)的工程程資料和和文件等等。2.3條款交底底2.3.1進(jìn)度控制制本合同工工期34個(gè)月。合同簽訂訂后28天內(nèi)上報(bào)報(bào)施工組組織設(shè)計(jì)計(jì)，監(jiān)理理14天內(nèi)批復(fù)復(fù)。異常惡劣劣的氣候候是指：：連續(xù)5天40度以上的高溫天天氣、連續(xù)30天降雨天氣氣，一年年內(nèi)累計(jì)計(jì)降雨達(dá)達(dá)120天的天氣。。預(yù)期交工工違約金金：5萬(wàn)元/天。限額10%簽約合同同價(jià)。沒有提前前交工獎(jiǎng)獎(jiǎng)金。2.3.2工程質(zhì)量量交工驗(yàn)收收質(zhì)量合合格且評(píng)評(píng)分應(yīng)達(dá)達(dá)到90分以上，竣竣工驗(yàn)收收質(zhì)量評(píng)評(píng)定為優(yōu)良等級(jí)級(jí)。承包人的的工地實(shí)實(shí)驗(yàn)室必必須通過過廣東省交交通工程程質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督站的考核，，并取得得臨時(shí)工工地實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室資質(zhì)質(zhì)。監(jiān)理人到到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行隱蔽蔽部位覆覆蓋前的的檢查期期限：接接到承包包人通知知后24小時(shí)內(nèi)。質(zhì)量保證證金百分分比：月月支付額額的5%。質(zhì)量保證證金限額額：5%合同價(jià)格格。2.3.3變更程序序設(shè)計(jì)變更更程序應(yīng)應(yīng)執(zhí)行《廣東省交交通廳關(guān)關(guān)于公路路工程設(shè)設(shè)計(jì)變更更管理的的實(shí)施細(xì)細(xì)則》（粵交基基（2007）1241號(hào)）的相關(guān)規(guī)規(guī)定。已標(biāo)價(jià)工工程量清清單中無無適用或或類似子子目的單單價(jià)，則則按投標(biāo)標(biāo)截止日日28天前政府府部門的的有關(guān)規(guī)規(guī)定編制制預(yù)算，，如變更更工程無無合適的的定額可可套用且且協(xié)商未果果的。則由由發(fā)包人人報(bào)廣東省交交通工程程造價(jià)管管理站審核確定定變更工工程單價(jià)價(jià)。2.3.4計(jì)量與支支付工程的計(jì)計(jì)量以凈值為準(zhǔn)。各各個(gè)子目目的具體體計(jì)量方方法按工工程量清清單中的的工程量量計(jì)算規(guī)規(guī)則執(zhí)行行。2.3.5預(yù)付款預(yù)付款為為簽訂合合同價(jià)的的10%，在承包包人簽訂訂了合同同協(xié)議書書并提交了預(yù)預(yù)付款保保函后，由監(jiān)監(jiān)理人在在當(dāng)期進(jìn)進(jìn)度付款款證書中中向承包包人支付付預(yù)付款款的70%；在承包包人承諾諾的主要設(shè)備備進(jìn)場(chǎng)后，再支支付預(yù)付付款的30%。2.3.6承包人管管理承包人更更換項(xiàng)目經(jīng)理理應(yīng)事先征征得發(fā)包包人同意意，并應(yīng)應(yīng)在更換換14天前通知發(fā)發(fā)包人和和監(jiān)理人人。短期期離開應(yīng)應(yīng)事先征征得發(fā)包包人和監(jiān)監(jiān)理同意意，并委委派代表表代行其其職責(zé)。。第六章、、項(xiàng)目施施工技術(shù)術(shù)方案的的重點(diǎn)、、難點(diǎn)以以及擬采采取的措措施1.樁基施工工技術(shù)方方案的重重點(diǎn)、難難點(diǎn)及采采取的措措施1.鉆孔樁型型號(hào)多。。整個(gè)284根樁中φ1.6m（引橋））220根，φ1.8m（邊墩））20根，φ2.2m（輔助墩墩）12根，φ2.8m（主橋））32根，總共共有四種種。最長(zhǎng)長(zhǎng)樁長(zhǎng)71.1m。需要配配置多種型號(hào)號(hào)的鉆機(jī)，，加強(qiáng)鉆鉆機(jī)的配配置數(shù)量量，以保保證鉆機(jī)機(jī)盡快的的完成。。2.樁位處地地質(zhì)情況況較為復(fù)復(fù)雜。地勘時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)有隱伏土洞洞及溶洞洞發(fā)育，且水平平向變化化較大。。容易出出現(xiàn)塌孔孔，漏漿漿，埋鉆鉆。在鉆鉆機(jī)性能能、泥漿漿配制、、溶洞處處理等施施工工藝藝和工程程管理提提出了更更高的要要求。采采取護(hù)筒逐漸漸跟進(jìn)的辦法，，防止較較大的溶溶洞，避避免跑漿漿。3.鉆孔樁砼砼采用海海工砼，，對(duì)砼要求求及施工工較高，，否則容易堵管管，施工時(shí)時(shí)對(duì)砼進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格格控制，，對(duì)砼澆澆注操作作工嚴(yán)格格要求。。4.鉆孔樁分分兩次施施工。南北引橋橋先后施施工，鉆鉆機(jī)要停停滯6個(gè)月。通通過合理理的工序序安排，，將鉆機(jī)機(jī)的停滯滯時(shí)間縮縮到最短短。2.承臺(tái)施工工的重點(diǎn)點(diǎn)、難點(diǎn)點(diǎn)擬采取取的措施施1.鋼吊箱的的制作安安裝：鋼吊箱是是承臺(tái)和和墩身干干施工必必需的擋水結(jié)構(gòu)，直直接影響響承臺(tái)和和墩身安安全正常常的施工工。委托托加工能能力強(qiáng)、、技術(shù)水水平高的的專業(yè)廠廠家制造造加工；；鋼吊箱箱分節(jié)、、分塊運(yùn)運(yùn)輸時(shí)局局部加強(qiáng)強(qiáng)，防止止鋼吊箱箱在運(yùn)輸輸過程中中發(fā)生變變形；底底板的開開孔按實(shí)實(shí)測(cè)的鋼鋼護(hù)筒的的有關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行，保證證箱體對(duì)對(duì)位準(zhǔn)確確；控制制鋼吊箱箱均勻受受力，平平穩(wěn)下放放。2.封底砼的的澆筑：：止水效果果是關(guān)鍵。?；炷镣临|(zhì)量是是封底成成功的重重要因素素之。嚴(yán)嚴(yán)格控制制混凝土土的性能能，采用用雙摻技技術(shù)提高高混凝土土的和易易性、流流動(dòng)性及及穩(wěn)定性性；對(duì)封封底設(shè)備備進(jìn)行合合理配置置，加強(qiáng)強(qiáng)設(shè)備的的維修保保養(yǎng)，提提高設(shè)備備的完好好率，以以確?；旎炷恋牡臐仓?qiáng)強(qiáng)度；加加強(qiáng)封底底現(xiàn)場(chǎng)的的組織管管理，使使封底有有序進(jìn)行行。3.承臺(tái)砼澆澆筑溫度度控制：：運(yùn)用冷卻管降低砼的的水化熱熱，防止止砼出現(xiàn)現(xiàn)裂縫。。冷卻管管在埋設(shè)設(shè)及澆筑筑過程中中防止堵堵塞，漏漏水和震震壞；冷冷卻管自自澆筑混混凝土?xí)r時(shí)通入冷冷水，并并連續(xù)通通水14天；加強(qiáng)強(qiáng)溫度測(cè)測(cè)量記錄錄，每隔隔1-2小時(shí)應(yīng)測(cè)測(cè)量一次次并記錄錄?？刂浦祈诺娜肴雮}(cāng)溫度度。4、波浪的的影響：：波浪對(duì)整個(gè)承承臺(tái)施工工都有影影響，通通過防浪浪設(shè)施防防止波浪浪對(duì)鋼吊吊箱的影影響；選選擇波浪浪影響小小的時(shí)候候進(jìn)行吊吊箱的安安裝和定定位。3.現(xiàn)澆箱梁梁施工技技術(shù)方案案的重點(diǎn)點(diǎn)、難點(diǎn)點(diǎn)，及采采取的措措施引橋的上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)為連續(xù)續(xù)箱梁，，北引橋橋長(zhǎng)40+2×50+40+20×50=1180m，南引橋橋長(zhǎng)19×50=950m，引橋總總長(zhǎng)2130m.引橋的跨跨徑組合合有40+2×50+40一聯(lián)，4×50m一聯(lián)，3×50m一聯(lián)。連連續(xù)箱梁梁擬采用用造橋機(jī)機(jī)（又稱稱為：移動(dòng)模板板支架系系統(tǒng)）現(xiàn)澆施施工工藝藝，每個(gè)個(gè)施工段段為1跨。1.橋面只有有5cmC40防水砼調(diào)調(diào)平層，，要滿足足橋面鋪鋪裝層厚厚度要求求，箱梁梁的標(biāo)高控制成為為重點(diǎn)。。對(duì)箱梁梁頂表面的混凝土土壓實(shí)抹抹平；在在混凝土土澆筑過過程中，，對(duì)支架系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行全過過程監(jiān)控控，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及及時(shí)處理理。對(duì)支支架頂點(diǎn)點(diǎn)觀測(cè)標(biāo)標(biāo)記，隨隨時(shí)檢測(cè)測(cè)支架沉沉降變形形動(dòng)態(tài)，，為后面面施工提提供有關(guān)關(guān)依據(jù)。。以嚴(yán)格格控制箱箱梁頂面標(biāo)高高2.架橋機(jī)的的成本高，安全風(fēng)險(xiǎn)大。施工期期間正處處于臺(tái)風(fēng)風(fēng)頻繁季季節(jié)，為為箱梁施施工帶來來較大風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。加加強(qiáng)與氣氣象部門門的緊密密連續(xù)，，進(jìn)行預(yù)預(yù)案的演演練和管管理。現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)合理理安排，，形成流流水作業(yè)業(yè)，形成成工廠化化施工。。降低安安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。3.箱梁的的腔室室比較較多，，混凝凝土澆注難度大大。4.預(yù)應(yīng)力力系統(tǒng)統(tǒng)復(fù)雜，，認(rèn)真真審圖圖，嚴(yán)嚴(yán)格控控制預(yù)預(yù)應(yīng)力力管道道空間間位置置。加加強(qiáng)預(yù)預(yù)應(yīng)力力系統(tǒng)統(tǒng)的保保護(hù)措措施。。嚴(yán)禁禁偏位位、堵堵管、、焊碰碰、污污染。。4.主塔施施工技技術(shù)的的重點(diǎn)點(diǎn)、難難點(diǎn)及采取取的措措施1.勁性骨骨架制制作安安裝。。容易變變形。骨架架加工工好后后，應(yīng)應(yīng)堆碼碼整齊齊，堆堆碼時(shí)時(shí)支墊墊要緊緊貼骨骨架，，防止止骨架架受力力不均均而變變形，，增大大安裝裝難度度。保保持骨骨架定位準(zhǔn)準(zhǔn)確直接影影響主主塔鋼鋼筋模模板，，索套套管，，預(yù)應(yīng)應(yīng)力的的安裝裝。2.掛索施施工。。本工程程采用用先梁梁端錨錨固，，而后后塔內(nèi)內(nèi)牽引引張拉拉錨固固、張張拉。。斜拉拉索在在專業(yè)業(yè)工廠廠制作作；在在放索索和安安裝過過程中中，要要對(duì)斜斜拉索索進(jìn)行行拖移移，由由于索索自身身彎曲曲，或或者與與橋面面直接接接觸觸，在在移動(dòng)動(dòng)中就就可能能損壞壞拉索索的防防護(hù)層層或損損傷索索股，，為避避免這這些情情況發(fā)發(fā)生,在橋面面上設(shè)設(shè)置移索滾滾輪(滾輪支支架與與橋面面預(yù)埋埋件臨臨時(shí)焊焊接)，讓索索始終終在滾滾輪上上移動(dòng)動(dòng)。嚴(yán)嚴(yán)格根根據(jù)監(jiān)監(jiān)控提提供的的數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行行分級(jí)級(jí)張拉拉。3.索套管管安裝裝。施工時(shí)時(shí)應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按按控制制數(shù)據(jù)據(jù)作好好索導(dǎo)導(dǎo)管的的準(zhǔn)確定定位，以保保證斜斜拉索索受力力符合合設(shè)計(jì)計(jì)要求求，確確保斜斜拉索索PE護(hù)套不不受損損傷。。4.索塔順順橋向向及上上、下下游兩兩側(cè)對(duì)對(duì)稱的的斜拉拉索應(yīng)應(yīng)同步步張拉拉，同步張張拉的斜拉拉索，，張拉拉時(shí)不不同步步拉力力的相相差值值不得得大于于本次次張拉拉力的的10%，以減減少其其對(duì)塔塔與梁梁的位位移和和內(nèi)力力的影影響。。5.風(fēng)對(duì)主主塔的的影響響。主塔最最高達(dá)達(dá)100多米，，在臺(tái)臺(tái)風(fēng)期期間停停止作作業(yè)，，并實(shí)實(shí)施系系列的的防風(fēng)預(yù)案。。5.主梁施施工控控制重重點(diǎn)、、難點(diǎn)點(diǎn)，及及采取取的措措施1.主塔、、墩、、梁固固結(jié)0號(hào)（包包括0-1、0-1‘）梁段段施工工。支架是是0號(hào)梁段段施工工的承承重構(gòu)構(gòu)件，，必須須保證證有足足夠的的強(qiáng)度度、剛剛度和和安全全性。。為了了便于于掛籃籃的安安裝組組合，，將掛掛籃作作為0-1、0-1’段現(xiàn)澆澆支撐撐系統(tǒng)統(tǒng)的一一部分分。2.主梁主主要用用掛籃籃進(jìn)行行懸澆澆施工工。a.箱梁截截面是是到三三角形形箱梁梁，橋橋面兩兩邊還還有懸懸端，，不能能承受受掛籃籃的重重量。。擬采采用復(fù)合牽牽索式式掛籃籃，即將將牽索索式掛掛籃和和普通通菱形形中支支點(diǎn)掛掛籃綜綜合使使用，，以解解決常常規(guī)牽牽索掛掛籃應(yīng)應(yīng)用在在本項(xiàng)項(xiàng)目上上存在在的問問題。。b.掛籃詳詳細(xì)結(jié)結(jié)構(gòu)及及受力力計(jì)算算在施施工前前將由由專業(yè)鋼鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)單位位進(jìn)行詳詳細(xì)的的設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算算，確確保主主梁結(jié)結(jié)構(gòu)安安全與與工程程的順順利實(shí)實(shí)施。。c.掛籃為為全封閉閉結(jié)構(gòu)構(gòu)，減少少高空空墜物物發(fā)生生，減減小對(duì)對(duì)施工工航道道的影影響，，操作作安全全。d.對(duì)掛籃籃進(jìn)行行預(yù)壓，檢查查其安安全性性，同同時(shí)消消除支支架和和掛籃籃的非非彈性性變形形，測(cè)測(cè)出其其彈性性變形形量，，保證證設(shè)置置模板板高度度、梁梁體的的線型型和設(shè)設(shè)計(jì)一一致。。e.在主梁梁雙懸懸臂澆澆筑施施工中中，梁梁段混混凝土土的澆澆注、、鋼束束及斜斜拉索索的張張拉、、掛籃籃和機(jī)機(jī)具的的移動(dòng)動(dòng)等，，均應(yīng)應(yīng)遵循循對(duì)稱、、均衡衡、同同步進(jìn)行的的原則則，平平常梁梁面上上應(yīng)盡盡量少少堆放放材料料和施施工機(jī)機(jī)具，，并注注意懸懸臂兩兩端對(duì)對(duì)稱堆堆放。。在特特殊情情況下下兩側(cè)側(cè)不平平衡重重只允允許偏偏差10t（節(jié)段段自身身不平平衡重重除外外）。。3.澆注合龍段段混凝土。。重點(diǎn)在合龍龍鎖定，平衡重，最低溫度澆筑砼。合龍段混凝凝土澆注過過程中，按按新澆注混混凝土的重重量分級(jí)卸卸去平衡重重（即分級(jí)級(jí)放水），，保證平衡衡施工。合龍前通過過勁性鋼骨骨架和臨時(shí)時(shí)預(yù)應(yīng)力束束使合龍段段兩懸臂端端臨時(shí)連接，盡可能保保持相對(duì)固固定，以防防止合龍段段混凝土在在澆注及早早期硬化過過程中發(fā)生生明顯的體體積改變。。4.主梁施工檢檢測(cè)、控制制斜拉橋施工工監(jiān)控工作范圍是對(duì)主主梁的施工工線形、主主塔變形和和斜拉索張張拉力等進(jìn)進(jìn)行全程監(jiān)監(jiān)控，施工工監(jiān)控是一一個(gè)高技術(shù)術(shù)含量、復(fù)復(fù)雜的工作作，根據(jù)招招標(biāo)文件要要求將由業(yè)業(yè)主另行招招標(biāo)選擇由由實(shí)施過同同類工程的的設(shè)計(jì)單位位、科研單單位承擔(dān)，采用先進(jìn)的的計(jì)算機(jī)軟軟件進(jìn)行箱箱梁線性計(jì)計(jì)算和控制制。懸澆施工中中對(duì)控制標(biāo)高線線型是一項(xiàng)技術(shù)術(shù)難題。特特別是懸澆澆節(jié)段混凝凝土箱梁，，各節(jié)段齡齡期均不相相同，收縮縮徐變值影影響線比較較復(fù)雜，因因此在施工工中需要精精心計(jì)算，，精確測(cè)量量，嚴(yán)格控控制各節(jié)段段懸臂澆筑筑高程，來來保障連續(xù)續(xù)現(xiàn)澆梁的的線形。5.風(fēng)的影響。。本橋施工階階段最大雙雙懸臂狀態(tài)態(tài)為最不利利施工狀態(tài)態(tài)，因此，，主梁施工工到最大雙雙懸臂狀態(tài)態(tài)時(shí)，盡量量避開大風(fēng)風(fēng)季節(jié)，必必要時(shí)采取取減振措施施，以確保保施工期間間的抗風(fēng)安全。第七章、項(xiàng)項(xiàng)目班子和和主要骨干干等人員人人力資源配配置聯(lián)合體項(xiàng)目目部由中交二航局局有限公司司和永昌路橋集集團(tuán)有限公公司聯(lián)合成立。。聯(lián)合體項(xiàng)項(xiàng)目部組成成人員如下下：項(xiàng)目經(jīng)理：：胡名忠（二航局））項(xiàng)目常務(wù)副副經(jīng)理：石勇（二航局））項(xiàng)目總工程程師：杜修榮（二航局））項(xiàng)目常務(wù)副副總工程師師：熊建新（負(fù)責(zé)二航航局范和港港大橋工程程）項(xiàng)目副經(jīng)理理：楊毅斌（負(fù)責(zé)永昌昌路橋承建建工程）項(xiàng)目副總工工程師：莊偉君（負(fù)責(zé)永昌昌路橋承建建工程）范和港大橋橋項(xiàng)目部由分公司經(jīng)理理助理石勇任經(jīng)理，熊建新任總工程師師，易炳洪任副經(jīng)理。。勞務(wù)合作單單位為：重慶潤(rùn)航建建設(shè)工程有有限公司。合作單位位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)責(zé)人一名，，顧問一名名。同時(shí)組組織分公司司具有相關(guān)關(guān)類似橋梁梁施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的人員，，分公司物流流中心，測(cè)測(cè)量中心，，實(shí)驗(yàn)中心心，組成項(xiàng)目目主要管理理層。組建建約20-30人的項(xiàng)目部部，并根據(jù)據(jù)施工需要要進(jìn)行調(diào)整整。序號(hào)姓名職位主要分工備注1石勇項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總體策劃、全面管理2熊建新總工兼副經(jīng)理組織落實(shí)、全面協(xié)調(diào)管理、技術(shù)管理3易炳洪副經(jīng)理生產(chǎn)管理、安全文明施工4楊裕平項(xiàng)目副書記黨務(wù)建設(shè)序號(hào)人員職務(wù)配備人員數(shù)量備注1李新景工程部部長(zhǎng)３包括技術(shù)主管、現(xiàn)場(chǎng)施工員。2孫軍設(shè)備物資部長(zhǎng)２主要管理人員3廖德一質(zhì)檢部部長(zhǎng)34阮勝祥測(cè)量組組長(zhǎng)徐鵬、李海衛(wèi)等４人５5馬遠(yuǎn)豐合約部部長(zhǎng)１6謝梨綜合辦公室主任２7張健財(cái)務(wù)主管２8柳明壯安全環(huán)保部部長(zhǎng)３另配6名兼職安全員9顧小霞試驗(yàn)室主任5項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)安安排職能部門及及生產(chǎn)人員員配備聯(lián)合體項(xiàng)目目部主要領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)簡(jiǎn)歷聯(lián)合體項(xiàng)目目部主要領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)簡(jiǎn)歷聯(lián)合體項(xiàng)目目部主要領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)簡(jiǎn)歷聯(lián)合體項(xiàng)目目部主要領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)簡(jiǎn)歷范和港大橋橋項(xiàng)目部主主要領(lǐng)導(dǎo)簡(jiǎn)簡(jiǎn)歷范和港大橋橋項(xiàng)目部主主要領(lǐng)導(dǎo)簡(jiǎn)簡(jiǎn)歷范和港大橋橋項(xiàng)目部主主要領(lǐng)導(dǎo)簡(jiǎn)簡(jiǎn)歷合作單位相相應(yīng)資質(zhì)第八章、項(xiàng)項(xiàng)目的關(guān)鍵鍵設(shè)備配置置關(guān)鍵設(shè)備主要是移動(dòng)模架、攪拌站和塔吊。

移動(dòng)模架候選單位是五橋重工和武漢通聯(lián)。

攪拌站候選單位：建友混凝土機(jī)械、濟(jì)南恒升工程和城力建設(shè)機(jī)械。

塔吊租用二航局設(shè)備。項(xiàng)目的關(guān)鍵鍵設(shè)備配置置第九章、項(xiàng)項(xiàng)目物資資資源狀況、、供應(yīng)方案案和集中采采購(gòu)計(jì)劃序號(hào)材料名稱單位數(shù)量1海工砼M3153020.92鋼筋T21615.853鋼護(hù)筒T7060.74鋼絞線T2447.755斜拉索T1116.86錨具套288047瀝青砼M358788支座個(gè)2209伸縮縫M/處258/2410φ57mm聲測(cè)管T181.66項(xiàng)目部主要要物資全部部由深圳分公司司物流中心心統(tǒng)一采購(gòu)。?；葜荼镜赜泻细竦闹写稚?，碎石用博羅的采石場(chǎng)。。鋼材主要是用武鋼鋼材。1、工程主要材材料表2、材料采購(gòu)進(jìn)進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃序號(hào)工程項(xiàng)目材料名稱訂貨時(shí)間使用時(shí)間備注一148#橋臺(tái)~24#墩水中鋼棧橋鋼管樁2010.01.10～2010.01.202010.02.15～2010.05.302貝雷梁2010.01.10～2010.01.202010.02.15～2010.05.303型鋼、鋼板2010.01.10～2010.01.202010.02.15～2010.05.30二148#橋臺(tái)～24#墩下部結(jié)構(gòu)鋼筋2010.02.15～2010.03.102010.03.15～2011.02.292砼材料2010.02.15～2010.03.102010.03.15～2011.02.293聲測(cè)管2010.02.15～2010.03.102010.03.15～2010.09.30三148#~29#墩50米箱梁鋼筋2010.07.25～2010.08.102010.09.01~2011.06.152砼材料2010.07.25～2010.08.102010.09.01~2011.06.153預(yù)應(yīng)力材料2010.07.25～2010.08.102010.09.01~2011.06.154支座2010.07.25～2010.08.102010.09.01~2011.06.15四126#、27#主塔鋼筋2011.06.20～2011.06.282011.07.01～2011.11.302砼材料2011.06.20～2011.06.282011.07.01～2011.11.303預(yù)應(yīng)力材料2011.06.25～2011.07.052011.07.05～2011.11.30序號(hào)工程項(xiàng)目材料名稱訂貨時(shí)間使用時(shí)間備注五1主橋箱梁鋼筋2011.09.24～2011.10.142011.11.01～2012.05.302砼材料2011.09.24～2011.10.142011.11.01～2012.05.303預(yù)應(yīng)力材料2011.09.24～2011.10.142011.11.01～2012.05.30六123#墩～0#橋臺(tái)下部結(jié)構(gòu)鋼筋2011.05.20～2011.05.312011.07.01～2012.04.152砼材料2011.05.20～2011.05.312011.07.01～2012.04.153聲測(cè)管2011.05.20～2011.05.312011.07.01～2012.04.15七123#墩～0#橋臺(tái)50米箱梁鋼筋2011.07.20～2011.07.302012.09.01～2012.09.302砼材料2011.07.20～2011.07.302012.09.01～2012.09.303預(yù)應(yīng)力材料2011.07.20～2011.07.302012.09.01～2012.09.30第十章、項(xiàng)項(xiàng)目項(xiàng)目分分包和分包包商采購(gòu)本項(xiàng)目為聯(lián)合投標(biāo)模式。為了了盡量降低低分包風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，項(xiàng)目部部采用聯(lián)營(yíng)管理，，效益承包包管理模式。。將項(xiàng)目勞勞務(wù)整體分分包給合作作單位重慶潤(rùn)航工工程有限公公司。同時(shí)配置置完整的項(xiàng)項(xiàng)目班子，，以及骨干干技術(shù)人員員和安全管管理人員。。項(xiàng)目的主材由分公司物流流公司提供，項(xiàng)目目的實(shí)驗(yàn)和測(cè)量量分別由分公司實(shí)驗(yàn)中心和和測(cè)量中心心完成。分包商的選選擇進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格的招標(biāo)標(biāo)管理。主主要施工專專業(yè)施工單單位：鉆孔樁施工單位：：江地集團(tuán)護(hù)筒加工單位：金東海集團(tuán)團(tuán)掛索單位：江陰法爾勝勝公司掛籃加工單位：鄭州大方公公司第十一章、、有關(guān)項(xiàng)目目的資金、、技術(shù)等其其他資源配配置

范和港大橋資金使用計(jì)劃表合同金額

（萬(wàn)元）2010年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月54530.71217.31546.51789.52112.42008.52112.71832.72103.51707.61770.71719.31817.51217.32763.84553.36665.78674.2107871262014723164311820119921217382011年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1747.51789.31818.61726.71713.51756.71725.41735.81827.51750.41745.31758.72348625275270942882030534322913401635752375793933041075428342012年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1710.61535.51329.81156.8986.5742.6782.8731.6720.8717.9692590.24445444608047409485664955350295510785181052531532485394054531第十二章、、項(xiàng)目施工工階段的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析及及其對(duì)策1、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)1.1本合同段路路線全長(zhǎng)2.741km，為橋梁工工程，主橋橋?yàn)殡p塔單單索面斜拉拉橋，引橋橋?yàn)檫B續(xù)箱箱梁，施工組織較較困難。針對(duì)本工工程的實(shí)際際情況，擬擬采取如下下解決方案案和措施：：搭設(shè)棧橋，變海上為為陸地施工工，各工區(qū)區(qū)全線貫通通，便于設(shè)設(shè)備、材料料運(yùn)輸、調(diào)調(diào)配。1.2本工程鉆孔樁基數(shù)數(shù)量多，最大樁長(zhǎng)長(zhǎng)71.10m，樁位處地地質(zhì)情況較較為復(fù)雜。。地勘時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)有隱伏土洞及及溶洞發(fā)育育，且水平向向變化較大大。這對(duì)鉆鉆機(jī)性能、、泥漿配制制、溶洞處處理等施工工工藝和工工程管理提提出了更高高的要求。。實(shí)施“高配置、低低實(shí)施”，盡量加加快樁基成成樁速度，，以減少樁樁基施工過過程中存在在的風(fēng)險(xiǎn)。。1.3主橋主梁為為近似三角角形，面板板兩邊懸臂板板，箱梁采用用牽索式掛籃籃工藝施工，該工工藝使用比比較少。存存在經(jīng)驗(yàn)不不足的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。1.4由于受地形條件影影響，連續(xù)箱梁梁采用移動(dòng)模架施工，為確確保施工質(zhì)質(zhì)量、安全全及降低其其風(fēng)險(xiǎn)。2、安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)本工程存在在水上施工、高空作業(yè)、大型起重設(shè)設(shè)備使用、災(zāi)害性天氣氣安全風(fēng)險(xiǎn)，，為確保施施工安全，，項(xiàng)目上制制定相應(yīng)的的安全措施施。水上施工：：存在著過往往航行船舶與與施工建筑筑物、施工工船舶之間間的安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。項(xiàng)目部部將積極同同河道管理理部門聯(lián)系系，確定施工水水域，并在施工工建筑物上上樹立標(biāo)示牌牌，施工水域域內(nèi)布置航標(biāo)，以降低水水上施工安安全風(fēng)險(xiǎn)。。高空作業(yè)人人員和大型型起重設(shè)備備：由于本項(xiàng)目目高空作業(yè)點(diǎn)點(diǎn)比較多，存在著施施工人員、、高空起重安全風(fēng)險(xiǎn)。。為確保施施工人員和和高空起重重安全，我我部將對(duì)施施工人員和和起重人員員進(jìn)行定期期安全教育，增強(qiáng)其安安全意識(shí)，，同時(shí)對(duì)安安全設(shè)施進(jìn)進(jìn)行定期檢查。盡量降低低項(xiàng)目施工工的安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。災(zāi)害性天氣氣：橋址區(qū)域暴雨、雷暴暴、臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害性天天氣常有發(fā)發(fā)生，對(duì)工工程施工影影響大。工工程施工期期間，要加加強(qiáng)對(duì)災(zāi)害害性天氣的的監(jiān)測(cè)測(cè)，尤尤其其要要加加強(qiáng)強(qiáng)臺(tái)臺(tái)風(fēng)風(fēng)對(duì)對(duì)工工程程施施工工人人員員、、設(shè)設(shè)備備、、船船舶舶和和結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)物物安安全全影影響響的的預(yù)防防和和控控制制。與與有有關(guān)關(guān)避避風(fēng)風(fēng)港港單單位位簽簽定定協(xié)協(xié)定定，，保保證證船船舶舶有有足足夠夠的的避風(fēng)風(fēng)水水域域，確確保保在在臺(tái)臺(tái)風(fēng)風(fēng)到到來來前前，，施施工工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的的施施工工船船舶舶設(shè)設(shè)施施擁?yè)碛杏凶阕銐驂虻牡谋鼙茱L(fēng)風(fēng)資資源源。。3、工工期期延延誤誤風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)本合合同同工工期期34個(gè)月月，表表面面看看好好像像壓壓力力不不大大。。由由于于海海上上施施工工，，自自然然環(huán)環(huán)境境和和地址址條條件件的的影影響響，，本本項(xiàng)項(xiàng)目目引引橋橋施施工工分兩兩次次先先后后完成成，，所所以以工工期期還還是是比較緊緊張張。預(yù)期期交交工工違違約約金金：5萬(wàn)元元/天。限額額10%簽約約合合同同價(jià)價(jià)。。4、資資金金壓壓力力風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)本項(xiàng)項(xiàng)目目的的資金金來來源源主要要是是項(xiàng)項(xiàng)目目法人