NIKE公司物流系統(tǒng)

NIKE企業(yè)物流系統(tǒng)NIKE企業(yè)物流系統(tǒng)NIKE企業(yè)物流系統(tǒng)我們需要增加吞吐能力和庫存控制能力。棄物?！蔽锪鲃?chuàng)建運動商品王國——記NIKE企業(yè)物流系統(tǒng)正如其世界級的榮譽同樣，NIKE知道競爭條件改變了，必定用世界級的物流水平來響應市場需求。在衣飾業(yè)這種季節(jié)性很強的行業(yè)中，物流所擁有的決定性作用正獲取加強。NIKE經(jīng)過對物流系統(tǒng)的改造，創(chuàng)建了一個“運動商品王國”。物流遍及全球迅速響應市場需求NIKE企業(yè)特別側(cè)重其物流系統(tǒng)的建設(shè)，追蹤國際先進的物流技術(shù)的發(fā)展，實時對其系統(tǒng)進行升級。NIKE的物流系統(tǒng)在上世紀90年代初期就已經(jīng)特其他先進，近來幾年來更獲取了長足的發(fā)展，可以說其物流系統(tǒng)是一個國際當先的、高效的貨物配送系統(tǒng)。NIKE在全球布局物流網(wǎng)絡，在美國有三個配送中心，其中在孟菲斯有兩個。在田納西州孟菲斯市的NIKE配送中心，運行于1983年，是當?shù)刈畲蟮淖杂信渌椭行?。作為擴大的一部分，NIKE建立了三層貨架的庫房，并安裝了新的自動補貨系統(tǒng)，使得NIKE可以保證在用戶發(fā)出訂單后48小時內(nèi)發(fā)出貨物。NIKE企業(yè)在亞太地域生產(chǎn)出的產(chǎn)品，經(jīng)過海運經(jīng)西海岸送到美國當?shù)?，再利用火車?jīng)其鐵路專用線運到孟菲斯，最后運抵NIKE的配送中心。所有的帽子、襯衫等產(chǎn)品都從孟菲斯發(fā)送到美國各地。每天都要發(fā)送35萬到50萬單位的衣物。貨件經(jīng)過接收處，送到托盤儲藏區(qū)或單箱貨架區(qū)。當貨物需補充到分撿區(qū)時，從儲藏區(qū)被推出來，進入分撿模塊的流動貨架或固定貨架。大多數(shù)分撿貨物進入兩列翻板式分撿機，在這里，按訂單分撿好，包裝后送入兩個裝運區(qū)。NIKE是世界上最被認可的標志之一。優(yōu)秀的營銷方式，與世界頂級運動員的合作，使得NIKE仍為運動品商業(yè)界的領(lǐng)導品牌。正如其世界級的榮譽，NIKE知道物流條件改變了，需要在戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略上作一些明顯的更正。對孟菲斯配送中心，當由于某一兩個因素使得其配送需求超出了其設(shè)計吞吐能力的時候，NIKE又擬定一個新的工作策略?！拔覀儝仐壛?980年的庫房技術(shù)，起用了最新的技術(shù)，”NIKE孟菲斯作業(yè)主管MarkDennington說，“這包括庫房管理系統(tǒng)（WMS）的升級和一套新的物料傳達辦理設(shè)施。同時，還要全力從自動化中獲取效益而不會產(chǎn)生廢孟菲斯配送中心增加了四個儲藏區(qū)，使得總的儲藏面積達到了125萬平方英尺。增加了一個新的收貨系統(tǒng)和其他13英里長的傳達帶，為了適用大件較重貨箱，還增加了一個翻板式分揀機。采用了實時的庫房管理系統(tǒng)，并使用手持式和車載式無線數(shù)據(jù)交換器，使得無紙化分揀作業(yè)現(xiàn)在成為可能。吞吐能力提高了一倍多，從每８小時的10萬件提高到了25萬件，設(shè)計最高日工作量為75萬件。除在美外國，NIKE在歐洲也加強了物流系統(tǒng)建設(shè)。NIKE在歐洲原有20多個庫房，分別位于20多個國家。這些庫房之間是相互獨立的，這使得NIKE的客戶服務無法做到特別認真。其他，各國家的庫房只為本國的銷售備貨，也使得其供貨靈便大打折扣。經(jīng)過成本解析，NIKE決定關(guān)閉其所有的庫房，只在比利時Meerhout建筑一個配送中心，負責在整個歐洲和中東的配送供給。該中心于1994年開始運營。此后隨著NIKE在歐洲市場的迅速擴大，流量很快就超出了配送中心的供給能力，NIKE決定擴建其配送中心。NIKE與Deloitte企業(yè)共同擬定了歐洲配送中心建筑、設(shè)計和推行的運營計劃。其配送中心有著一流的物流設(shè)施、物流軟件、及RF數(shù)據(jù)通訊，從而使其能將其產(chǎn)品迅速地運往歐洲各地。其他，由于面對著同樣的問題，NIKE決定牢固其在日本的配送基礎(chǔ)，以此來支持國內(nèi)的市場。企業(yè)在選址此后，設(shè)計了世界上最先進的設(shè)施，這種設(shè)施可以滿足未來七年銷售量增加的需要。由于日本的地價高，他們計劃建筑高密度的配送中心，這樣更合適采用先進的配送中心控制系統(tǒng)——ASRS。同時也牢固了韓國的配送中心，以支持其在國內(nèi)的市場。使用電子商務物流方案實現(xiàn)部分物流業(yè)務外包在2000年初，NIKE開始在其電子商務網(wǎng)站W(wǎng)WW．NIKE．COM進步行直接針抵花銷者的產(chǎn)品銷售，而且擴展了供給產(chǎn)品詳細信息和商店地址的功能。為支持此項新業(yè)務，UPS全球物流實現(xiàn)NIKE從虛假世界到花銷者家中的迅速服務。在美國，NIKE．COM成了UPS的最大客戶。“我們想使每筆訂單都成功實現(xiàn)”，NIKE新的商業(yè)主管MaryKateBuckley如是說，“UPS全球物流是一個有經(jīng)驗的、國際專業(yè)性的、可以相信的服務商?！盪PS全球物流接受NIKE．COM、要求第二日送到的訂單，還附加進行存貨管理、回程管理和一個客戶呼叫中心的管理。UPS在路易斯維爾的庫房里儲藏了大量的NIKE鞋及其他體育用品，每隔一個小時完成一批訂貨，并將這些NIKE用品裝上卡車運到航空樞紐。這樣，NIKE企業(yè)不但省下了人頭開支，而且加速了資本周轉(zhuǎn)。NIKE的部分物流業(yè)務外包，其中的一個物流合作伙伴是MENLO企業(yè)。該企業(yè)是美國一家從事全方向合同物流服務的大型企業(yè)，其業(yè)務范圍包括貨物運輸、倉儲、分撥及綜合物流的策劃與管理。該企業(yè)擁有3500名雇員，年運輸批次達到200萬次，運量相當于110億磅，并擁有800萬平方英尺的倉儲設(shè)施，業(yè)務活動遍及美國50個州及加拿大、拉丁美洲、歐洲和太平洋周邊地域，其客戶群包括50個大型國際企業(yè)，如IBM、NCR、惠普、陶氏化學、AT＆T、SEARS等。“我們的目標是在全球建立綜合高效的供給鏈”，MENLO如是說。NIKE在日本的合作伙伴——巖井是一個綜合性的貿(mào)易企業(yè)，是全球500強之一，企業(yè)每年的貿(mào)易額高達715億美元。它主要負責日當?shù)赜騈IKE商品的生產(chǎn)、銷售和物流業(yè)務。對于原來就比較側(cè)重物流，且物流基礎(chǔ)設(shè)施完滿的企業(yè)——NIKE來說，主若是對其原有的物流系統(tǒng)進行改造，以適應新的業(yè)務需求，而對于ADIDAS，則主要將其物流業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)。采用何種戰(zhàn)略，主要取決于改造和外包二者的運營成本和服務水平對公司的長遠影響。但對于新式商業(yè)模式，如B2C，由于其物流作業(yè)復雜、瑣碎等原因，他們都選擇了外包的形式，以降低服務成本并獲取優(yōu)秀的顧客服務。無論是工作效率還是服務水平，NIKE的物流系統(tǒng)都是特別先進高效的。其戰(zhàn)略出發(fā)點就是一個花銷地域由一個大型配送中心來服務，盡量獲取規(guī)?；б妗IKE還特別注意物流技術(shù)的進步，積極采用新的高效的科技，新的科學的管理方法，來降低成本和提高工作效率。NIKE企業(yè)從1999年開始，使用電子數(shù)據(jù)交換方式與其供給商聯(lián)系，直接將成衣的款式、顏色和數(shù)量等條件以EDI方式下單，并將交貨期縮短至3-4個月。它同時要求供給布料的織布廠先到美國總企業(yè)上報新開發(fā)的布樣，由設(shè)計師選擇合適的布料設(shè)計為成衣款式后，再下單給成衣廠商生產(chǎn);而且成衣廠商所使用的布料也必定是NIKE企業(yè)認可的織布廠生產(chǎn)的。這樣一來，織布廠必定提早規(guī)劃新產(chǎn)品供NIKE企業(yè)選購。但由于布料是買主指定，買主恩賜成衣廠商訂布的時間縮短，成衣廠商的交貨期也就越來越短，從過去的180天縮短為90天。NIKE在中國NIKE在中國運輸方式主若是公路運輸，還有少部分涉及航空運輸。境外生產(chǎn)的產(chǎn)品委托第三方物流企業(yè)經(jīng)過航空運輸直接運往設(shè)在中國主要城市的NIKE企業(yè)做事處的庫房，如北京、上海。在中國境內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品也同樣委托第三方物流企業(yè)以公路貨運的方式運往設(shè)在中國主要城市的NIKE企業(yè)做事處的庫房。這部分運輸、倉儲花銷是由NIKE企業(yè)肩負的。對于NIKE企業(yè)來講，自己不做運輸，運輸環(huán)節(jié)是由第三方物流企業(yè)完成的，NIKE公司只肩負從產(chǎn)地到地域性做事處庫房這個環(huán)節(jié)的運輸花銷，倉儲是由做事處自行管理。庫房的主要功能是，作為總企業(yè)直屬店的庫房，另一個重要功能是中轉(zhuǎn)庫房，產(chǎn)品從產(chǎn)地運到區(qū)域庫房后，代理企業(yè)馬上會來提貨運往自己的庫房，所以是做中轉(zhuǎn)庫使用。各個代理企業(yè)自備車輛，到NIKE企業(yè)當?shù)氐淖鍪绿帋旆刻嶝?，運往自己的庫房，再運往代理企業(yè)的各個店鋪。這部分運輸、倉儲是代理企業(yè)自行完成的，花銷由代理企業(yè)肩負。解析認為，外國先進的企業(yè)物流系統(tǒng)只有基于其優(yōu)秀的社會物流環(huán)境，才獲取了很好的應用和發(fā)展。而我國由于社會物流環(huán)境的不健全，限制了企業(yè)物流的發(fā)展。物流看法的困窮，使國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)根本沒意識到要建立物流競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略計劃，如BALENO和，采用的仍舊是原來的“庫房加汽車”的模式;即使認識到了物流的重要，如JEANSWEST杉杉企業(yè)，由于缺乏社會物流環(huán)境的支持，也只幸虧現(xiàn)有基礎(chǔ)進步行合適的改造。這些企業(yè)的物流模式同N