路基工程穩(wěn)定性與災變控制技術（2冊）

1路基工程程變形控控制技術術2填料的選選擇與利利用3節(jié)地環(huán)保保型路基基結構4路基邊坡坡加固防護技術術主要內容容我國地域域遼闊，，軟土分分布十分分廣泛。。軟土路基基易出現(xiàn)現(xiàn)路堤填填筑期間間失穩(wěn)破破壞、工工后產生生過大的的沉降等等問題。。先后出現(xiàn)現(xiàn)了排水水固結超超載預壓壓、真空空預壓、、強夯、、復合地地基等處處理技術術，并形形成了較較為完整整的設計計施工及及檢測方方法。路基工程程變形控控制技術術提出了工工后沉降降的概念念和工后后沉降標標準，控控制軟土土路基變變形。公路等級工程位置橋臺與路堤相鄰處涵洞、箱涵、通道處一般路基高速公路、一級公路≤0.1≤0.2≤0.3干線二級公路≤0.2≤0.3≤0.5容許工后后沉降/m挖除換填填法、拋拋石擠淤淤法、強強夯置換換法等：：利用物理理力學性性質較好好的巖土土材料置置換天然然地基中中部分或或全部軟軟弱土體體，形成成雙層地地基或復復合地基基，達到到提高承承載力、、減少沉沉降的目目的強夯置換換法:處理深度度一般控控制在8m以內。軟土路基基主要處處理技術術(1)置換法挖除換填填法、拋拋石擠淤淤法：處處理深度度2～3m。排水固結結法是從從上世紀紀五十年年代就開開始用于于gonglu軟基加固固的傳統(tǒng)統(tǒng)方法，，通過加加速飽和和軟土排排水固結結，提高高其強度度、承載載力，減減小工后后沉降。。新建公路路軟土地地基處理理中被廣廣泛采用用。排水通道道：砂墊層、、砂井、、塑料排排水帶等等通過超載載預壓、、真空聯(lián)聯(lián)合預壓壓等措施施，提前前消除或或減少上上部軌道道等荷載載產生工工后沉降降，是公公路軟基基處理常常用方法法之一。。該方法對對填土較較低，后后期使用用荷載較較大的大大型場地地地基處處理具有有明顯優(yōu)優(yōu)勢。外荷載：：路基填土土、超載載預壓、、超載和和真空聯(lián)聯(lián)合預壓壓等軟土路基基主要處處理技術術(2)排水固結結法塑料排水水板袋裝砂井井真空預壓壓增壓式真真空預壓壓高真空擊擊密法壓差主動排水水超固結硬硬殼層不留人為為排水通通道的工工后沉降降估算寧波北侖侖港三期期軟基處處理復合地基基指天然地地基在地地基處理理過程中中部分土土體得到到增強，，或被置置換，或或在天然然地基中中設置加加筋材料料而形成成的地基基。碎石樁、水泥攪拌樁、高壓旋噴樁等柔性樁（半剛性）樁CFG樁、素混凝土樁、高強度預應力管樁等剛性樁攪拌樁：處理深度一般控制在15m以內高壓旋噴樁：控制在30m以內CFG樁：控制在30m以內預應力管樁：沿海鐵路最大處理深度達到了48m軟土路基基主要處處理技術術復合地基基法碎石樁砂樁攪拌樁強夯夯擴擠密密樁夯實水泥泥土樁預制管樁樁CFG樁樁筏結構構樁網(wǎng)結構構樁承式加加筋堤軟土路基基主要處處理技術術(2)排水固結結法2009.6.27日5時30分高填方路路基補強強追密技技術填方高度度大于8米以上，，進行強強夯追密密補強液態(tài)粉煤煤灰回填填臺背輕質泡沫沫土高速公路路路基加加寬變形形控制技技術高速公路路路基加加寬變形形控制技技術鄭洛高速速公路改改擴建工工程通車車前某涵洞附近近路面出出現(xiàn)寬3cm、長170m縱縫，路路基下沉沉約2厘米。挖挖開長30m、寬5m、深4m的坑槽處理。陜西西潼潼高速公公路改擴擴建通車車一年后多段路面面出現(xiàn)大大面積沉沉降和塌塌陷現(xiàn)象象。沿線有6處路面出出現(xiàn)大面面積沉降降、塌陷陷和裂縫縫情況。。裂縫寬寬近1cm，多處路路面出現(xiàn)現(xiàn)波浪式式沉降。。老路基邊邊溝砂礫礫回填壓實和重型碾碾壓追密密，壓實實度和彎沉值雙指標控控制模式式，有效減小小新老路路基間的的差異沉沉降，實實現(xiàn)地基基整體穩(wěn)穩(wěn)定性老路邊溝回填方案重型壓路機追密壓實結合現(xiàn)場場鉆孔勘勘探及挖挖探試驗驗，揭示示高速公路路軟基、、堤身及及邊坡土土體密實實度與含含水率空空間分布布規(guī)律，，為高速公路路路基加寬寬地基處理理和臺階開開挖方案提提供支持老路鉆孔邊溝鉆孔老路邊坡挖探現(xiàn)場實驗結果構建高速公公路改擴建建工程路基基路面耦合合系統(tǒng)，揭揭示基于路路基不均勻勻沉降引起的路面結構構附加應力力響應規(guī)律律，制定了高速速公路路基基加寬沉降降控制標準準路面開裂時程老路面結構新路面結構路面結構附加應力提出路基邊坡臺臺階合理開開挖尺寸及及強力夯實實追密補強強技術，制制定土工格格室加筋地地基和土工工格柵錨固固加筋路床床的新老路路基整體化化銜接技術術方案臺階開挖強力夯實機強力夯實效果檢測土工格室加筋地基土工格柵加筋路床制定臺背路路基臺階開開挖方案，，提出液態(tài)粉煤灰灰臺背回填填及短路基填填筑技術，，解決特殊地段路路基不宜壓壓實難題，實現(xiàn)加寬寬路基的縱縱橫向不均均勻沉降的的有效控制制臺背填土臺階開挖方案短路基澆筑液態(tài)粉煤灰臺背路基臺階開挖臺背路基澆筑液態(tài)粉煤灰建立加寬路基全全斷面沉降降觀測方法法，開發(fā)路路基加寬沉沉降觀測平平差軟件及及沉降預測測評估系統(tǒng)統(tǒng)，形成系統(tǒng)的加寬路基多多方位沉降降變形監(jiān)測測技術沉降杯剖面管加寬路基沉降觀測方案開發(fā)粉砂土、粉粉煤灰等特特殊路基邊邊坡注漿漿漿液配制方方法，編制制“高速公公路路基加加寬施工技技術指南””，實現(xiàn)加寬路路基工程的的安全耐久久1路基工程變變形控制技技術2填料的選擇擇與利用3節(jié)地環(huán)保型型路基結構構4路基邊坡加固防護技術主要內容提高高速公公路路基填填料強度及及耐久性研研究在相同的試試驗條件和和試驗方法法，影響土土體的承載載比主要集集中在土體體的顆粒組組成、礦物物成分及其其含量。提出了細粒粒土礦物類類型、含量量和粘粉比比為分析指指標的填土土承載比評評價體系，，揭示了施施工含水量量對填土承承載比的影影響規(guī)律，，確定了提提高填土承承載比的合合理摻灰率率。路基土干濕濕循環(huán)特性性試驗研究究1路基工程變變形控制技技術2填料的選擇擇與利用3節(jié)地環(huán)保型型路基結構構4路基邊坡加固防護技術主要內容模擬人工降降雨邊坡泥泥石流試驗驗壤土(loam)斜坡崩塌實實驗1971年11月9日15:00人工降雨開開始11日15:00左右降雨量量達500mm陡坡中泥土土突然以20-30m/s流出斜坡崩崩塌，泥石石流產生推推倒28米外的護欄欄泥石流到到達55米外的水池池中央31人被埋，15人死亡09：07降雨開始(降雨強度90mm/hr)10：15浸透深度50cm13：30斜面最下部部深100cm處超靜孔隙隙水壓力產產生15：00斜面下半部移動開始始15：30斜面下半部的移動量加速5分鐘1mm5分鐘3mm5分鐘5mm1分鐘10mm16：03斜面下半部崩塌過程：以身殉職15人紀念碑15人不幸遇難難11人受傷死者當中實驗人員1人參參觀者10人報報社記者1人電電視采訪人人員3人萬亨大廈基基坑倒塌萬亨大廈位位于北京東東二環(huán)，是是一22層框剪結構構商業(yè)辦公公樓，坑坑壁附近有有：地鐵線線路、高層層塔樓、多多層居民樓樓等，基礎礎埋深17.72m，采用復合合土釘墻支支護。于2003年4月23日晚至24日晨倒塌。。由于當時時正值“非非典”緊張張時期，倒倒塌后，有有關部門要要求立即填填滿基坑，，附近樓房房清空，損損失上億元元。2010.4.25，臺灣“北北二高”基基汐段在晴晴天發(fā)生史史上最大的的山體大滑滑坡意外，，造成3車被埋、4人罹難2010.5.23，Ｋ859次旅客列車車，至江西西省境內滬滬昆鐵路余余江至東鄉(xiāng)鄉(xiāng)間（Ｋ699＋700米處），發(fā)發(fā)生脫線事事故，機車車及機后第第1至9節(jié)車輛脫線線，中斷上上下行線路路行車。已已造成19人死亡71人受傷。原因：由于于事發(fā)地近近日連降暴暴雨，造成成山體突然然邊坡。K859次列車經過過處鐵路上上方20米是一條公公路，公路路上方20米處山體發(fā)發(fā)生坍塌，，坍塌體約約8000立方米。坍坍塌體經公公路落下，，致使列車車發(fā)生脫線線事故。2004年西合鐵路路膨脹土擋擋墻降雨失失穩(wěn)，列車車脫軌滑坡推倒樁樁板墻深挖路塹穩(wěn)穩(wěn)定性及支支護技術垮塌的護坡坡?lián)鯄逅穆迦咚龠吰缕鹿淼肋M口口滑坡汶川地震邊邊坡災害2015年11月13日，G25金麗溫高速速公路麗水水滑坡，38人遇難。2016年6月24日，在地形形高陡、地地質構造復復雜、巖石石風化破碎碎和降雨長長期工程勘勘查、設計計、施工、、監(jiān)理和管管理存在問問題抗滑擋墻邊坡支護護技術抗滑樁排排預應力錨錨索框架架坡腳錨索索抗滑樁樁，中部部錨索框框架坡腳錨索索抗滑樁樁，以上上錨索地地梁坡腳樁板板墻錨索框架架錨索框架架與擋墻墻結合路基邊坡坡防護加加固做好了是是爭面子子做不好是是捅大婁婁子植物防護護適用范圍圍：適用用于較緩緩的土質質或嚴重重風化的的巖質邊邊坡漿砌片石石或水泥泥混凝土土骨架植植草護坡坡適用于緩緩于1:0.75的土質和和全風化化巖石邊邊坡。當當坡面受受雨水沖沖刷嚴重重或潮濕濕時，坡坡度應緩緩于1:1多邊形水水泥混凝凝土空心心塊植物物護坡適用于坡坡度緩于于1:0.75的土質邊邊坡和全全風化、、強風化化的巖石石路重邊邊坡,并視需要要設置漿漿砌片石石或混凝凝土骨架架錨桿混凝凝土框架架植物防防護適用于土土質邊坡坡和坡體體中有不不良結構構面、風風化破碎碎的巖石石路塹邊邊坡土工格室室防護液壓噴播播防護砂質邊坡坡防護表表層固化化技術？？植物纖維維毯是以以椰棕或或麥秸稈稈為基底底，連同同優(yōu)質草草籽、營營養(yǎng)劑、、專用紙紙、定形形網(wǎng)等多多種材料料，在大大型生產產流水線線上一次次加工完完成的環(huán)環(huán)保生態(tài)態(tài)治理產產品。將纖維毯毯覆蓋于于山坡、、路基或或坪床上