橋梁工程施工質(zhì)量控制107

橋梁工程施工工質(zhì)量

控制制不同橋型常見見病害及施工工質(zhì)量控制要要點(diǎn)施工中常見缺缺陷及質(zhì)量控控制要求大型鋼橋的質(zhì)質(zhì)量控制橋梁工程的工工地試驗(yàn)橋梁分類不同同，質(zhì)量控制制要點(diǎn)也不同同拱橋（圬工拱拱橋、鋼筋混混凝土拱橋））梁橋（鋼筋混混凝土及預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土梁梁橋）鋼橋（鋼桁架架橋）索橋（懸索橋橋、斜拉橋））南部縣嘉陵江江大橋南部嘉陵江大大橋全橋空間間模型圖2007年在建湖南鳳凰凰堤溪石拱橋橋整體坍塌昭覺樹坪橋什邡觀通橋綿竹清平磷礦礦大橋新疆庫爾勒314國道上的孔雀雀河大橋吊桿桿斷裂福建武夷山公公館大橋吊桿桿斷裂宜賓南門大橋橋吊桿斷裂鋼管混凝土拱拱橋管-管相貫焊接節(jié)節(jié)點(diǎn)裂縫插入式板-管節(jié)點(diǎn)疲勞裂裂紋曹娥江袍江大大橋系紹興市市的重點(diǎn)建設(shè)設(shè)工程之一。。大橋設(shè)計(jì)荷荷載為城A級(jí)，設(shè)計(jì)車速速60km／h，全長2050m，橋?qū)?5m。主橋跨度40＋3×185＋40m，為兩側(cè)帶飛飛燕，并用長長系桿貫通的的中承式鋼管管混凝土多跨跨連續(xù)拱?；诓芏鸾叟劢髽虻匿撲摻Y(jié)構(gòu)模型型試驗(yàn)曹娥江袍江大大橋效果圖三維有限元模模型的建立基于空間有限限元軟件建立立了鋼管混凝凝土拱橋三維維有限元計(jì)算模型，在在全橋建立有有限元模型的的過程中，采采用了9839個(gè)單元，5960個(gè)節(jié)點(diǎn)，全橋橋有限元模型型如圖所示。。全橋有限元模模型圖全橋立面及邊邊拱“飛燕””細(xì)部圖試驗(yàn)構(gòu)件有限限元模型的建建立整個(gè)結(jié)構(gòu)共分分7350個(gè)節(jié)點(diǎn)，7407個(gè)單元有限元模型的的建立及網(wǎng)格格劃分相貫線處的網(wǎng)網(wǎng)格劃分構(gòu)件斜管與主主管應(yīng)力實(shí)測測及計(jì)算值鋼管混凝土橋橋管節(jié)點(diǎn)基本本型式的APDL建模與計(jì)算鋼管混凝土橋橋管節(jié)點(diǎn)基本本型式的APDL建模與計(jì)算疲勞試驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)疲勞裂紋擴(kuò)展展形態(tài)西昌太和橋主拱肋破損露露筋拱波縱向通縫縫西昌寧遠(yuǎn)橋梁板碳化梁底橫向裂縫縫云南蒙自140米剛架拱橋建建成后跨中下下?lián)嫌?jì)算模型型廣州海印大橋橋拉索涂裝失失效導(dǎo)致全橋橋換索拉索腐蝕疲勞勞試驗(yàn)研究腐蝕疲勞試驗(yàn)驗(yàn)主要研究拉拉索材料受腐腐蝕后的動(dòng)態(tài)態(tài)材料力學(xué)性性能，腐蝕對(duì)對(duì)拉索疲勞服服役強(qiáng)度的影影響以及拉索索在極端服役役情況下的S-N曲線。疲勞試試驗(yàn)采用鋼絲絲腐蝕分級(jí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)受到到不同程度腐腐蝕損傷的多多組拉索單根根鋼絲及鋼絞絞線和拉索平平行鋼絲及平平行鋼絞線進(jìn)進(jìn)行疲勞壽命命研究，此外外對(duì)腐蝕后拉拉索材料在疲疲勞加載過程程中所表現(xiàn)出出來的疲勞性性能進(jìn)行分析析。拉索腐蝕疲勞勞試驗(yàn)進(jìn)行疲勞加載載的單根鋼絞絞線和鋼絲是是經(jīng)腐蝕到一一定程度的拉拉索構(gòu)件，單單根鋼絞線或或單根鋼絲的的疲勞試驗(yàn)按按本報(bào)告提出出的腐蝕蝕坑坑深度的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)劃分，進(jìn)行行疲勞試驗(yàn)的的試件銹蝕等等級(jí)為2級(jí)，即蝕坑深深度為0.5~1mm，每組組約8～9個(gè)試件件，加加載應(yīng)應(yīng)力幅幅從高高到低低，即即可得得到一一組一一定腐腐蝕等等級(jí)下下的單單根鋼鋼絞線線或單單根鋼鋼絲的的S-N曲線數(shù)數(shù)據(jù)，，從而而可對(duì)對(duì)橋梁梁拉索索進(jìn)行行腐蝕蝕后剩剩余壽壽命的的評(píng)估估。單根鋼鋼絞線線/鋼絲連連接示示意圖圖進(jìn)行疲疲勞試試驗(yàn)的的有缺缺陷拉拉索鋼鋼絲共共8根，其其中，，蝕坑坑深度度均位位于0.5mm～1mm之間，，加載載應(yīng)力力幅從從300MPa開始遞遞減至至75MPa，加載載應(yīng)力力幅分分級(jí)及及其對(duì)對(duì)應(yīng)的的疲勞勞壽命命見表表6-1。拉索鋼鋼絲疲疲勞斷斷口圖圖單根拉拉索鋼鋼絲疲疲勞試試驗(yàn)結(jié)結(jié)果單根鋼絲加加載情情況進(jìn)行疲疲勞試試驗(yàn)的的有缺缺陷鋼鋼絞線線有9根，蝕蝕坑深深度均均位于于0.5mm～1mm之間，，應(yīng)力力幅等等級(jí)從從400MPa開始遞遞減至至100MPa，根據(jù)據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)實(shí)際際進(jìn)行行情況況，適適當(dāng)增增加了了一些些試件件，最最后共共試驗(yàn)驗(yàn)9根鋼絞絞線，，具體體各試試件應(yīng)應(yīng)力幅幅與疲疲勞壽壽命的的情況況見表表6-2所示：：拉索鋼鋼絞線線疲勞勞斷裂裂位置置圖單根拉拉索鋼鋼絞線線疲勞勞試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果果單根鋼絲加加載情情況進(jìn)行疲疲勞加加載的的拉索索平行行鋼絲絲和鋼鋼絞線線，分分為完完好無無腐蝕蝕的拉拉索和和經(jīng)腐腐蝕到到一定定程度度的拉拉索構(gòu)構(gòu)件。。拉索平平行鋼鋼絲/鋼絞線線疲勞勞試驗(yàn)驗(yàn)拉索環(huán)環(huán)氧噴噴涂平平行鋼鋼絲（（7mm-55股）拉索鍍鍍鋅平平行鋼鋼絲（（7mm-55股）15.2mm拉索環(huán)環(huán)氧噴涂鋼鋼絞線線19孔鋼絞絞線錨錨具拉索平平行鋼鋼絲/鋼絞線線連接接示意意圖疲勞試試驗(yàn)采采用MTS作動(dòng)器器加載載，平平行鋼鋼絲為為55股，錨錨頭采采用的的是冷冷鑄墩墩頭錨錨，多多股鋼鋼絞線線是19股，錨錨頭采采用的的是夾夾片式式錨。。加載載鋼束束上部部采用用高強(qiáng)強(qiáng)螺栓栓及鋼鋼板與與MTS作動(dòng)器器連接接，鋼鋼束下下部通通過焊焊接鋼鋼板與與鋼箱箱梁連連接，，鋼箱箱梁通通過兩兩端鋼鋼絞線線與地地錨連連接，，如下下圖所所示：：本研究究共進(jìn)進(jìn)行了了4組拉索索平行行鋼絲絲的疲疲勞試試驗(yàn)，，其中中兩組組為無無腐蝕蝕平行行鋼絲絲疲勞勞試驗(yàn)驗(yàn)，另另兩組組為有有腐蝕蝕平行行鋼絲絲試驗(yàn)驗(yàn)，有有腐蝕蝕平行行鋼絲絲的銹銹蝕等等級(jí)一一組為為3級(jí)（蝕蝕坑深深度0～0.5mm），另另一組組為2級(jí)（蝕蝕坑深深度0.5~1mm）。無腐蝕蝕平行行鋼絲絲加載載無腐蝕蝕平行行鋼絲絲疲勞勞試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果果無腐蝕蝕平行行鋼絲絲加載載情況根據(jù)《斜拉橋橋熱擠擠聚乙乙烯高高強(qiáng)鋼鋼絲拉拉索技技術(shù)條條件》（18365-2001）來判判斷，，按斷斷絲率率5%的拉索索失效效判斷斷標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，該該拉索索55根鋼絲絲，無無腐蝕蝕平行行鋼絲絲斷絲絲率滿滿足規(guī)規(guī)范對(duì)對(duì)疲勞勞試驗(yàn)驗(yàn)要求求，且且拉索索越短短越不不利，，該拉拉索試試驗(yàn)應(yīng)應(yīng)該是是偏于于保守守和安安全的的。3級(jí)銹蝕蝕的構(gòu)構(gòu)件（（最大大蝕坑坑深度度小于于0.5mm），加加載200萬次，，斷絲絲為9根，其其中上上端7根，下下端2根，均均在端端頭位位置。。因端端頭部部位受受拉又又受剪剪，屬屬于應(yīng)應(yīng)力集集中的的位置置，鋼鋼絲中中部雖雖受腐腐蝕損損傷有有輕微微坑槽槽，但但蝕坑坑深度度平均均小于于0.5mm，說明明3級(jí)銹蝕蝕對(duì)構(gòu)構(gòu)件整整體疲疲勞壽壽命影影響程程度不不大，，因此此，在在鋼絲絲腐蝕蝕蝕坑坑最大大深度度小于于0.5mm的情況況下，，根部部受拉拉受剪剪的集集中力力作用用為斷斷絲的的主要要因素素。有腐蝕蝕平行行鋼絲絲疲勞勞試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果果平行鋼鋼絲束束根部部疲勞勞斷裂裂圖2級(jí)銹蝕蝕的構(gòu)構(gòu)件（（蝕坑坑深度度在0.5mm到1mm之間）），加加載到到31萬次時(shí)時(shí)斷第第一根根鋼絲絲，33萬次和和49萬次時(shí)時(shí)斷第第2、3根鋼絲絲，其其斷裂裂位置置全部部在鋼鋼絲中中部蝕蝕坑處處，根根據(jù)斷斷絲率率5%的拉索索失效效判斷斷標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，該該拉索索55根鋼絲絲，斷斷3根鋼絲絲已屬屬于失失效范范圍，，因而而在50萬次時(shí)時(shí)停機(jī)機(jī)，可可以預(yù)預(yù)見，，若繼繼續(xù)加加載，，則斷斷絲位位置必必然多多在蝕蝕坑處處，因因根部部雖受受拉剪剪作用用，屬屬于應(yīng)應(yīng)力集集中的的部位位，但但蝕坑坑處同同樣受受力集集中，，且由由于蝕蝕坑較較深，，很可可能已已包含含初始始裂紋紋，因因而該該構(gòu)件件在疲疲勞加加載情情況下下，蝕蝕坑的的影響響因素素成為為斷絲絲的主主要因因素。。平行鋼鋼絲束束根部部疲勞勞斷裂裂圖平行鋼鋼絞線線拉索索共進(jìn)進(jìn)行4組19束的疲疲勞試試驗(yàn)，，其中中兩組組為無無腐蝕蝕平行行鋼絞絞線疲疲勞試試驗(yàn)，，另兩兩組為為有腐腐蝕平平行鋼鋼絞線線試驗(yàn)驗(yàn)，有有腐蝕蝕平行行鋼絞絞線又又分為為輕微微腐蝕蝕和嚴(yán)嚴(yán)重腐腐蝕。。無腐蝕蝕平行行鋼絞絞線加加載無腐蝕蝕平行行鋼絞絞線疲疲勞試試驗(yàn)結(jié)結(jié)果無腐蝕蝕平行行鋼絞絞線加加載情況無腐蝕蝕平行行鋼絞絞線加加載應(yīng)應(yīng)力幅幅分別別是150MPa和200MPa，加載載頻率率均為為2.4HZ，經(jīng)200萬次加加載后后鋼絞絞線均均無斷斷裂。。有腐蝕蝕平行行鋼絞絞線的的選擇擇也是是按本本報(bào)告告提出出的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，，選擇擇2級(jí)腐蝕蝕（蝕蝕坑深深度為為0.5mm~1mm之間））的鋼鋼絞線線。加加載頻頻率均均為2.4HZ。平行鋼鋼絞線線經(jīng)72萬次150MPa應(yīng)力幅幅加載載后有有一根根鋼絞絞線出出現(xiàn)鋼鋼絲斷斷裂，，繼續(xù)續(xù)加載載，88萬次時(shí)時(shí)，又又有另另一根根鋼絞絞線出出現(xiàn)鋼鋼絲斷斷裂，，停止止加載載；另另一股股平行行鋼絞絞線經(jīng)經(jīng)123萬次125MPa應(yīng)力幅幅加載載后有有一根根鋼絞絞線鋼鋼絲斷斷裂，，134萬次時(shí)時(shí)又有有另一一根鋼鋼絞線線的鋼鋼絲斷斷裂，，停止止加載載。兩組鋼鋼絞線線均在在蝕坑坑處斷斷裂，，其斷斷口呈呈明顯顯的階階梯狀狀。有腐蝕蝕平行行鋼絞絞線疲疲勞試試驗(yàn)結(jié)結(jié)果有腐蝕蝕鋼絞絞線斷斷口圖圖有腐蝕蝕平行行鋼絞絞線加加載情況橋梁施施工中中常見見質(zhì)量量缺陷陷與質(zhì)質(zhì)量量控制制要求求砼工程程施工工常見見質(zhì)量量缺陷陷配料控控制不不嚴(yán)；；材料計(jì)計(jì)量不不準(zhǔn)；；未嚴(yán)格格調(diào)整整施工工配合合比；；無配料料通知知單，，憑經(jīng)經(jīng)驗(yàn)估估計(jì)；；沒有配配合比比標(biāo)示示牌；；原材料料級(jí)配配不佳佳；與配合合比設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)不符符；拌和時(shí)時(shí)間過過短；；砼構(gòu)件件外觀觀常見見缺陷陷構(gòu)件外外形尺尺寸偏偏差大大，輪輪廓線線不順順直；；模板安安裝不不穩(wěn)固固，走走模、、跑模模；外觀差差；欠光潔潔，表表面砂砂線、、氣孔孔、麻麻面、、印痕痕或色色澤不不一；；鋼底模模除銹銹不徹徹底；；脫模油油品種種不一一、涂涂刷不不均勻勻；保護(hù)層層墊塊塊印痕痕；模板質(zhì)質(zhì)量差差；和易性性不佳佳、過過振、、欠振振、漏漏漿；；表面收收縮裂裂縫；；梁板頂頂面、、砼護(hù)護(hù)欄表表面、、橋面面等水灰比比過大大；養(yǎng)護(hù)工工作沒沒有跟跟上；；空心板板梁常常見質(zhì)質(zhì)量缺缺陷頂板砼砼疏松松；梁板外外形尺尺寸不不準(zhǔn)確確放樣不不精確確；端模（（或封封錨砼砼模板板）固固定欠欠穩(wěn)固固，砼砼澆筑筑時(shí)走走模；；自檢人人員、、監(jiān)理理人員員沒有有在立立模后后對(duì)模模板進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格檢檢查或或檢查查不到到位、、把關(guān)關(guān)不嚴(yán)嚴(yán)；端部側(cè)側(cè)面出出現(xiàn)放放射狀狀縱向向裂縫縫（預(yù)預(yù)應(yīng)力力）設(shè)計(jì)上上問題題，端端部部配筋筋不足足；施工問問題：：螺旋筋筋規(guī)格格偏小??；安裝位位置不不夠準(zhǔn)準(zhǔn)確；；隨意割割短；砼質(zhì)量量控制制要求求涵洞工工程等等小型型結(jié)構(gòu)構(gòu)物的的砼施施工，，必須須嚴(yán)格格每拌拌過磅磅稱量量。不得采采用體體積法法計(jì)量量；磅稱設(shè)設(shè)置必必須符符合要要求要確保保能順順利、、便捷捷地進(jìn)進(jìn)行稱稱量；；應(yīng)經(jīng)常常對(duì)磅磅稱進(jìn)進(jìn)行校校驗(yàn)，，確保保配料料計(jì)量量的準(zhǔn)準(zhǔn)確性性；必須憑憑施工工配料料通知知單進(jìn)進(jìn)行施施工；；工地試試驗(yàn)室室根據(jù)據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)所得得的砂砂、石石材料料含水水量，，調(diào)整整當(dāng)天天施工工配合合比，，并出出具施施工配配料通通知單單；施工配合比比應(yīng)按要求求清楚地標(biāo)標(biāo)注在現(xiàn)場場；拌和時(shí)間必必須符合規(guī)規(guī)范要求；；嚴(yán)格質(zhì)量自自檢；提高砼外觀觀質(zhì)量選用合適的的脫模劑；；外露較大的的表面砼禁禁止使用小小塊鋼模作作模板；禁止進(jìn)行修修飾粉刷；設(shè)計(jì)有要求求的除外；；嚴(yán)格構(gòu)件的的外形尺寸寸控制；加強(qiáng)立模后后的檢查；；砼構(gòu)件編號(hào)號(hào)對(duì)預(yù)制構(gòu)件件（如梁板板），在拆拆模后應(yīng)隨隨即用油漆漆注明構(gòu)件件編號(hào)，施施工資料中中的構(gòu)件編編號(hào)應(yīng)與構(gòu)構(gòu)件實(shí)際編編號(hào)一致；；對(duì)橋梁下部部構(gòu)件，在在施工前，，應(yīng)對(duì)每座座橋的墩臺(tái)臺(tái)及樁基等等先進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)一編號(hào)，，并繪制編編號(hào)示意圖圖，交給現(xiàn)現(xiàn)場施工人人員及監(jiān)理理人員，施施工記錄、、質(zhì)檢資料料中的構(gòu)件件編號(hào)應(yīng)與與此一致；灌注樁常見見質(zhì)量缺陷陷鋼筋籠偏位位；上浮灌注水下砼砼時(shí)鋼筋籠籠固定欠穩(wěn)穩(wěn)固；樁頭存在軟軟弱砼；樁頭鑿除長長度不夠；；樁周存在軟軟弱砼；灌注水下砼砼時(shí)后期料料斗高度不不夠；樁、柱偏位；放樣測量不不夠精確；；開孔時(shí)位置置偏移；伸入承臺(tái)（（蓋梁）內(nèi)內(nèi)的鋼筋錨錨固長度不不足；灌注樁施工工質(zhì)量控制制要求嚴(yán)格放樣控控制，確保保開孔準(zhǔn)確確；灌注水下混混凝土?xí)r必必須配有備備用設(shè)備，，確保設(shè)備備故障或停停電時(shí)不中中斷施工；；大直徑或樁樁身較長的的樁在水下下砼配制時(shí)時(shí)，按要求求摻加緩凝凝劑；(預(yù)計(jì)灌注時(shí)時(shí)間長于首首批初凝時(shí)時(shí)間）嚴(yán)格終孔檢檢查：檢孔器、測測錘制作要要規(guī)范；監(jiān)理必須親親自量測孔孔深及沉渣渣厚度；鋼筋籠：兩節(jié)鋼筋龍龍焊接要適適當(dāng)加長搭搭接長度；；鋼筋籠宜設(shè)設(shè)置砼輪作作保護(hù)層控控制件，豎豎間距2米，一圈4個(gè)以上；鋼筋籠必須須固定穩(wěn)妥妥；首批混凝土土下灌后必必須量測、、計(jì)算導(dǎo)管管埋深（≥≥1m)；灌注過程中中必須現(xiàn)場場認(rèn)真填記記灌注記錄錄；鉆芯取樣灌注過程監(jiān)監(jiān)理必須全全過程旁站站檢查；灌注樁樁頭頭鑿除高度應(yīng)符符合設(shè)計(jì)要要求：設(shè)計(jì)不明確確時(shí)不少于于50cm，且應(yīng)鑿至無無松軟、夾夾泥砼為止止；成樁檢測：：每根樁要進(jìn)進(jìn)行超聲波波檢測；設(shè)計(jì)有規(guī)定定時(shí)或?qū)稑兜馁|(zhì)量有有疑問時(shí)應(yīng)應(yīng)采用鉆芯芯取樣法進(jìn)進(jìn)行檢測鋼筋加工常常見質(zhì)量缺缺陷堆放不符合合要求；銹銹蝕嚴(yán)重；；除銹不徹徹底；焊接質(zhì)量差差；燒傷主筋、、軸線偏位位、搭接長長度不足（（5d、10d)、焊縫不飽滿滿、氣孔、、焊渣；焊工無上崗崗證、技術(shù)術(shù)差；焊接時(shí)先焊焊后彎或者者不彎；骨架鋼筋位位置偏差大大；鋼筋固固定欠穩(wěn)固固；鋼筋彎曲處處附近(10d)或最大彎矩矩處有接頭頭；澆筑混凝土土?xí)r鋼筋位位置變動(dòng)又又不恢復(fù)；；鋼筋接頭取取樣不規(guī)范范：不是從成品品截取試件件，而是專專門焊幾個(gè)個(gè)接頭去做做試驗(yàn)；；鋼筋加工質(zhì)質(zhì)量控制鋼筋堆放必必須符合要要求；離地不小于于50cm;露天堆放必必須覆蓋；；除銹必須徹徹底；焊工必須持持證上崗；電焊條的選選用應(yīng)符合合設(shè)計(jì)要求求；設(shè)計(jì)沒有明明確時(shí)，應(yīng)應(yīng)按規(guī)定選選用；對(duì)于Ⅱ級(jí)鋼筋的焊焊接，不應(yīng)應(yīng)采用422焊條，應(yīng)使使用506焊條；搭接鋼筋應(yīng)應(yīng)預(yù)先折向向一側(cè)，使使兩接合鋼鋼筋軸線一一致；當(dāng)預(yù)先彎曲曲有困難時(shí)時(shí)，可采用用幫條焊；；鋼筋的焊接接，必須先先試焊，合合格后正式式施焊；受拉區(qū)同截截面(35d)主筋焊接接接頭面積不不超過50%接頭離彎曲曲處距離不不小于10d；接頭不應(yīng)位位于構(gòu)件的的最大彎矩矩處。主筋與箍筋筋交接點(diǎn)處處均應(yīng)綁扎扎，不能跳跳綁。鋼筋筋加工時(shí)，，應(yīng)防止鋼鋼筋受脫模模油污染；；在澆筑砼前前，應(yīng)先檢檢查鋼筋的的級(jí)別、直直徑和根數(shù)數(shù)是否與設(shè)設(shè)計(jì)相符，，固定是否否牢固，并并記錄在案案，監(jiān)理要要認(rèn)真檢查查和簽認(rèn)；；預(yù)應(yīng)力施工工常見質(zhì)量量缺陷施工記錄不不認(rèn)真；未嚴(yán)格按規(guī)規(guī)定量測、、填記張拉拉力、伸長長量、回縮縮量等重要要的技術(shù)數(shù)數(shù)據(jù)；施工操作不不規(guī)范；當(dāng)發(fā)生伸長長量超過規(guī)規(guī)范規(guī)定時(shí)時(shí)，不認(rèn)真真查找原因因，采取相相應(yīng)措施，，而繼續(xù)張張拉；兩端張拉施施工不協(xié)調(diào)調(diào)，兩端張張拉力偏差差較大；對(duì)持荷時(shí)間間要求執(zhí)行行不嚴(yán)；壓漿施工：：張拉后不及及時(shí)壓漿；；砂漿配合比比設(shè)計(jì)不夠夠重視砂漿漿無配合比比；強(qiáng)度試件制制作不夠重重視，試件件組數(shù)不足足或無試件件；鋼鉸線受污污染：先張法施工工脫模油污污染鋼鉸線線，影響鋼鋼鉸線與砼砼的粘結(jié)力力；對(duì)實(shí)際伸長長量的計(jì)算算方法模糊糊，明明伸伸長量已超超標(biāo)，自己己發(fā)現(xiàn)不了了，而監(jiān)理理照樣簽認(rèn)認(rèn)；質(zhì)量控制制要求對(duì)錨、夾夾具的要要求；符合GB/14370-90標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)交通部部批準(zhǔn)的的公路工工程試驗(yàn)驗(yàn)檢測機(jī)機(jī)構(gòu)進(jìn)行行試驗(yàn)，，出具檢檢測報(bào)告告，技術(shù)術(shù)性能達(dá)達(dá)到規(guī)范范要求；；具有出廠廠檢驗(yàn)合合格證；；按批驗(yàn)收收；外觀檢查查；抽10%（裂紋、、尺寸））硬度檢驗(yàn)驗(yàn)；抽5%靜載錨固固性能試試驗(yàn)；（質(zhì)量證明明書不全全或有質(zhì)質(zhì)量疑點(diǎn)點(diǎn)）張拉機(jī)具具：應(yīng)送至有有權(quán)威性性單位（（計(jì)量局局）進(jìn)行行定期校校驗(yàn)；千斤頂使使用超過過6個(gè)月或200次重新標(biāo)標(biāo)定；張拉質(zhì)量量控制張拉前的的準(zhǔn)備工工作：計(jì)算每束束的理論論伸長量量，理論論伸長量量應(yīng)經(jīng)設(shè)設(shè)計(jì)單位位確認(rèn)；；當(dāng)孔道道是曲線線時(shí)，應(yīng)應(yīng)按不同同的曲率率分段計(jì)計(jì)算；預(yù)應(yīng)力鋼鋼絲、鋼鋼絞線、、鋼筋的的切斷應(yīng)應(yīng)采用切切斷機(jī)或或砂輪鋸鋸，不得得用電弧弧焊切割割；先張法要要防止鋼絞絞線受脫脫模油污污染；張拉力：：張拉控制制應(yīng)力應(yīng)應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求，需計(jì)計(jì)入錨圈圈口預(yù)應(yīng)應(yīng)力損失失的可適適當(dāng)提高高（施工時(shí)測測定或廠廠家提供供）設(shè)計(jì)提供供的是錨錨下控制制應(yīng)力任何情況況下張拉拉力不許許超過設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定定的最大大張拉控控制應(yīng)力力。后張法質(zhì)質(zhì)量控制制構(gòu)件強(qiáng)度度不低于于設(shè)計(jì)要要求。（大于90%、100%，規(guī)范75%）為控制張張拉時(shí)產(chǎn)產(chǎn)生的起起拱度，，張拉要要求按強(qiáng)度、、齡期雙雙控制（15d），且盡可能能在同齡齡期時(shí)張張拉；曲線孔道道及直線線長度大大于25米時(shí)應(yīng)兩兩端張拉拉；張拉前應(yīng)應(yīng)檢查錨錨墊板和和孔道，，錨墊板板位置應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)確，，孔道暢暢通、無無雜物。。對(duì)于在在混凝土土澆筑之之前穿束束的管道道，應(yīng)檢檢查力筋筋能否在在管道內(nèi)內(nèi)自由滑滑動(dòng)。張拉程序序按設(shè)計(jì)計(jì)要求，，設(shè)計(jì)無無規(guī)定參參照規(guī)范范執(zhí)行做好張拉拉記錄錨固階段預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋的的內(nèi)縮量量應(yīng)該符符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。。（或規(guī)規(guī)范要求求6mm）當(dāng)伸長量量誤差超超過允許許范圍時(shí)時(shí)，應(yīng)停停止張拉拉，查明明原因，，采取措措施后方方能繼續(xù)續(xù)張拉；孔道壓漿漿應(yīng)盡早壓壓漿，規(guī)規(guī)范規(guī)定定不宜超超過7-20天（按天氣））必須要有有經(jīng)過批批準(zhǔn)的砂砂漿配合合比設(shè)計(jì)計(jì)資料；；由低向高高壓；應(yīng)采用活活塞式壓壓漿機(jī)，，不得使使用壓縮縮空氣；；壓漿時(shí)排排氣孔出出漿達(dá)規(guī)規(guī)定稠度度，砂漿充分分飽滿；；關(guān)閉出出漿口后后穩(wěn)壓不不少于2min;采用純水水泥漿當(dāng)當(dāng)無確認(rèn)認(rèn)的工藝藝試驗(yàn)資資料證明明可以一一次達(dá)到到孔道砂砂漿飽滿滿時(shí)，必必須采用用兩端先先后壓漿漿（間隔隔30～45min）；每工作班班至少制制作三組組砂漿試試件；壓漿過程程監(jiān)理必必須全過過程旁站站；商品構(gòu)件件按分包要要求控制制；構(gòu)件生產(chǎn)產(chǎn)大廠家家的資質(zhì)質(zhì)等級(jí)應(yīng)應(yīng)符合有有關(guān)要求求；須報(bào)監(jiān)理理工程師師審查后后經(jīng)業(yè)主主批準(zhǔn)；；生產(chǎn)時(shí)按按《標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行質(zhì)量量自檢，，監(jiān)理要要進(jìn)行原原材料及及成品構(gòu)構(gòu)件的質(zhì)質(zhì)量抽檢檢；構(gòu)件出廠廠須提供供：產(chǎn)品合格格證書；；砼配合比比設(shè)計(jì)資資料；原材料品品種、產(chǎn)產(chǎn)地及驗(yàn)驗(yàn)證試驗(yàn)驗(yàn)資料；；砼抗壓強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告（試驗(yàn)頻頻率不少少于《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定）進(jìn)場后按按《標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行質(zhì)量量檢驗(yàn)與與評(píng)定；；不解除承承包人對(duì)對(duì)構(gòu)件質(zhì)質(zhì)量應(yīng)負(fù)負(fù)的責(zé)任任；梁板安裝裝常見質(zhì)質(zhì)量缺陷陷支座位置置不準(zhǔn)：：支座安裝裝不嚴(yán)格格放樣，，自檢人員員、監(jiān)理理人員沒沒有嚴(yán)格格檢查或或檢查不不到位支座不密密貼、脫脫空：吊裝前對(duì)對(duì)標(biāo)高未未嚴(yán)格檢檢查；吊裝后未未對(duì)支座座嚴(yán)格進(jìn)進(jìn)行檢查查（包括括施工及及監(jiān)理））；支座墊填填鋼板時(shí)時(shí)：未嚴(yán)格按按規(guī)定除除銹、防防腐處理理支座上多多層鋼板板；墊放的鋼鋼板尺寸寸比支座座?。涣喊灏惭b裝時(shí)：過長或過過短的梁梁板不采采取補(bǔ)救救措施而而直接安安裝；梁端伸縮縮縫內(nèi)的的雜物未未嚴(yán)格清清除，嚴(yán)重影響響梁體受受力性能能；相鄰板板板底有高高差；后張法構(gòu)構(gòu)件起拱拱不一；；梁間鉸縫縫砼常見質(zhì)量量缺陷鉸縫砼質(zhì)質(zhì)量差：：鉸縫砼不不是一次次澆搗，，而是采采用當(dāng)天天施工時(shí)時(shí)多余的的砼料填填貫，填填貫欠飽飽滿，比比梁面低低，且未未嚴(yán)格震震搗、插插實(shí)，鉸鉸縫砼疏疏松、不不密實(shí)而而產(chǎn)生滲滲水現(xiàn)象象，同時(shí)時(shí)引起橋橋面產(chǎn)生生縱向開開裂。板底勾縫縫欠美觀觀：寬窄、厚厚度不勻勻，不順順直，外外觀粗糙糙；不牢固、、局部脫落落；施工清理理不注意意：填貫鉸縫砼時(shí)時(shí)下漏至蓋梁梁上的混凝土土不及時(shí)清除除，凝結(jié)硬化化后影響支座座的作用。橋面鋪裝常見見質(zhì)量缺陷連續(xù)橋面過早早損壞：施工不規(guī)范、、不認(rèn)真，造造成連續(xù)橋面面有縱向或橫橫向開裂，此此類情況比較較普遍橋面砼縱向裂裂縫：梁板安裝有關(guān)關(guān)；支座不密貼、、鉸縫填貫不不密實(shí)等；（（整體性，傳傳遞）橋面砼質(zhì)量不不好；復(fù)合橋面瀝青青混凝土鋪裝裝過早損壞；；瀝青混凝土質(zhì)質(zhì)量；橋面排水不暢暢；瀝青砼結(jié)結(jié)構(gòu)層內(nèi)長期期積水；支座安裝質(zhì)量量控制要求支座安裝：安裝前必須精精確確定支座座及墊石中心心和擺放位置置；精確測定標(biāo)高高誤差；必要時(shí)用水灰灰比不大于0.5的1:3水泥砂漿抹平平支座頂面一律律不得設(shè)置調(diào)調(diào)高鋼板；除設(shè)計(jì)要求設(shè)設(shè)置調(diào)坡或滑滑動(dòng)鋼板外；；支座底面允許許墊一塊相應(yīng)應(yīng)厚度的鋼板板；只許墊一塊，，且尺寸比支支座周邊各寬寬3cm以上；鋼板必須經(jīng)過過防腐處理；；安裝后施工、、監(jiān)理對(duì)每個(gè)個(gè)支座均應(yīng)進(jìn)進(jìn)行仔細(xì)檢查查；梁板安裝：對(duì)過長（或端端面傾斜）而而造成伸縮縫縫寬度達(dá)不到到設(shè)計(jì)要求的的梁板，不得得安裝；安裝前對(duì)上拱拱度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)，對(duì)每塊板板的安裝位置置作出規(guī)劃；；以減小相鄰鄰板高差；梁板安裝后每每塊至少檢測測兩個(gè)端部、、及跨中3個(gè)點(diǎn)的標(biāo)高，根據(jù)檢測結(jié)果果，必要時(shí)由由設(shè)計(jì)單位對(duì)對(duì)橋面縱坡進(jìn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整整；鉸縫施工：注意振搗密實(shí)實(shí)、頂面平整整，其高度與與梁板齊平；；在尚未澆筑橋橋面砼前，禁禁止汽車和筑筑路機(jī)械通過過；水泥砼橋面：：同一幅盡量不不設(shè)施工縫；；鋪裝層鋼筋的的高度嚴(yán)格按按設(shè)計(jì)要求；；施工人員及砼砼運(yùn)輸機(jī)械不不得直接在鋪鋪裝鋼筋上行行走；橋面最小厚度度控制：最小厚度容許許偏差按-5mm控制；橋面最大厚度度控制：橋面最大厚度度控制由設(shè)計(jì)計(jì)單位提供；；偏差在+10mm至設(shè)計(jì)容許最大大值內(nèi)的點(diǎn)按按比例扣分；；結(jié)構(gòu)物回填要要求執(zhí)行路基規(guī)范范；填料：應(yīng)采用透水性性材料；不得擅自改變變填料；分層厚度：高速公路、一一級(jí)公路15厘米；壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)：：自下而上一個(gè)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)；按設(shè)計(jì)要求（（有的97%）或一般公路93%；高速公路、一一級(jí)公路95%；檢查頻率1點(diǎn)/50m2，不足50m2也按一點(diǎn)；每每點(diǎn)都應(yīng)合格格。資料要求：單獨(dú)記載施工工原始紀(jì)錄；；單獨(dú)匯總，單單獨(dú)簽認(rèn)；大型鋼橋的質(zhì)質(zhì)量控制1）工程材料問問題鋼結(jié)構(gòu)涉及到到的各類工程程材料眾多，，包括鋼材、、焊接材料、、涂裝材料、、高強(qiáng)度螺拴拴連接、剪力力釘?shù)?，其質(zhì)質(zhì)量非常令人人擔(dān)憂。尤其其是厚鋼板，，常常發(fā)現(xiàn)存存在分層現(xiàn)象象，是一個(gè)大大的質(zhì)量隱患患。大型鋼橋的質(zhì)質(zhì)量控制要點(diǎn)點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)加工制制造過程中，，板單元的尺尺寸精度、焊焊接變形的控控制非常困難難。甚至可以以說，變形控控制的成敗，，決定了鋼箱箱梁、鋼錨箱箱加工制造的的質(zhì)量。承包包商必須反變變形胎架等設(shè)設(shè)施，采取切切實(shí)有效的反反變形工藝、、精確的測量量手段，確保保鋼結(jié)構(gòu)的加加工制造質(zhì)量量。1）工程材料問問題2）加工制造問問題3）拼裝質(zhì)量問問題鋼箱梁、鋼錨錨箱的拼裝質(zhì)質(zhì)量，是鋼箱箱梁、鋼錨箱箱加工制造質(zhì)質(zhì)量的根本保保證。梁段裝裝焊及預(yù)拼涉涉及胎架制作作、橋梁線形形、焊接變形形、箱梁幾何何尺寸和焊縫縫質(zhì)量、錨固固耳板與腹板板連結(jié)精度、、板件接口偏偏差及頂板U形肋螺栓孔重重合率等，非非常復(fù)雜，可可重復(fù)性差，，切不可掉以以輕心。因此此，我們應(yīng)特特別強(qiáng)調(diào)預(yù)拼拼裝的重要性性，對(duì)首批鋼鋼箱梁、鋼錨錨箱的驗(yàn)評(píng)工工作也十分重重要。4）焊縫縫質(zhì)量量問題題焊縫是是一種種特殊殊的隱隱蔽工工程。。在橋橋梁鋼鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)的制制造與與安裝裝施工工過程程中，，目前前普遍遍存在在以下下問題題：出于進(jìn)進(jìn)度、、成本本、技技術(shù)甚甚至弄弄虛作作假等等原因因，單單純依依靠承承包單單位的的試驗(yàn)驗(yàn)、檢檢測和和監(jiān)控控，難難以真真正保保證工工程的的質(zhì)量量，甚甚至根根本無無法保保證；；不少少監(jiān)理理單位位，無無法為為業(yè)主主把好好質(zhì)量量關(guān)。。根本本原因因在于于監(jiān)理理單位位缺乏乏試驗(yàn)驗(yàn)、檢檢測和和監(jiān)控控的專專業(yè)手手段與與專業(yè)業(yè)人員員。為此，，監(jiān)理理單位位必須須加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)試試驗(yàn)、、檢測測和監(jiān)監(jiān)控工工作的的監(jiān)督督與控控制，，同時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)按照照一定定的比比例關(guān)關(guān)系，，對(duì)鋼鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)焊縫縫進(jìn)行行平行行檢測測。5）涂裝裝質(zhì)量量問題題鋼箱梁梁、鋼鋼錨箱箱的涂涂裝質(zhì)質(zhì)量，，也是是鋼箱箱梁、、鋼錨錨箱加加工制制造、、安裝裝質(zhì)量量的重重要組組成部部分，，影響響因素素眾多多。因因此，，監(jiān)理理重點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)針針對(duì)油油漆商商所供供應(yīng)的的涂裝裝材料料進(jìn)行行進(jìn)貨貨檢驗(yàn)驗(yàn)；檢檢查鋼鋼材表表面預(yù)預(yù)處理理（油油污、、積水水清理理、拋拋丸、、噴底底漆、、烘干干等））、零零部件件及節(jié)節(jié)段的的二次次除銹銹、表表面清清潔、、涂裝裝工藝藝設(shè)計(jì)計(jì)、涂涂裝工工藝參參數(shù)、、涂膜膜檢查查、涂涂裝修修補(bǔ)、、涂膜膜保護(hù)護(hù)措施施等。。鋼箱梁梁、鋼鋼錨箱箱的運(yùn)運(yùn)輸問問題，，也是是確保保鋼箱箱梁、、鋼錨錨箱安安裝質(zhì)質(zhì)量的的一個(gè)個(gè)重要要環(huán)節(jié)節(jié)。國國內(nèi)幾幾乎所所有的的鋼箱箱梁生生產(chǎn)廠廠家，，通常常都涉涉及到到鋼箱箱梁的的運(yùn)輸輸（海海運(yùn)、、江運(yùn)運(yùn)、陸陸運(yùn)））問題題。運(yùn)運(yùn)輸過過程中中的安安全問問題、、運(yùn)輸輸過程程中的的防碰碰、防防撞、、防變變形等等問題題，必必須特特別小小心。。6）運(yùn)輸輸問題題7）吊裝裝安全全問題題鋼箱梁梁、鋼鋼錨箱箱的江江/河/海上吊吊裝，，安全全是一一個(gè)突突出的的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。除除此而而外，，船舶舶的定定位，，梁上上吊機(jī)機(jī)的安安全作作業(yè)，，鋼箱箱梁、、鋼錨錨箱的的防碰碰、防防撞、、防變變形等等問題題，都都需要要特別別關(guān)注注。鋼箱梁梁、鋼鋼錨箱箱的工工地焊焊接，，特別別需要要強(qiáng)調(diào)調(diào)對(duì)焊焊接過過程的的控制制，尤尤其是是對(duì)焊焊接工工藝、、焊接接環(huán)境境、焊焊接材材料、、焊接接人員員等因因素的的控制制。8）焊接接質(zhì)量量問題題9）勞務(wù)務(wù)分包包問題題在橋梁梁鋼結(jié)結(jié)構(gòu)的的制造造與安安裝工工程中中，勞勞務(wù)分分包已已經(jīng)成成為一一個(gè)普普遍存存在的的嚴(yán)重重問題題；有有時(shí)，，甚至至出現(xiàn)現(xiàn)層層層分包包的現(xiàn)現(xiàn)象。。勞務(wù)務(wù)分包包導(dǎo)致致產(chǎn)生生了一一連串串問題題，如如層層層分包包導(dǎo)致致層層層抽水水，進(jìn)進(jìn)而用用于加加工制制造的的資金金嚴(yán)重重不足足，只只能依依靠偷偷工減減料、、偷工工減序序、材材料代代用等等手段段以節(jié)節(jié)約成成本，，最終終以犧犧牲質(zhì)質(zhì)量為為代價(jià)價(jià)。另另外，，勞務(wù)務(wù)分包包人員員的技技術(shù)素素質(zhì)、、安全全質(zhì)量量意識(shí)識(shí)、管管理水水平等等，都都存在在明顯顯的不不足，，也極極大地地增加加了工工程的的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。質(zhì)量自自檢體體系《公路工工程質(zhì)質(zhì)量管管理辦辦法》第二十十三條條規(guī)定定：“施工工單位位必須須建立立施工工質(zhì)量量保證證體系系，推推行全全面質(zhì)質(zhì)量管管理，，制定定和完完善崗崗位質(zhì)質(zhì)量規(guī)規(guī)范、、質(zhì)量量責(zé)任任及考考核辦辦法。。建立立工地地試驗(yàn)驗(yàn)室，，加強(qiáng)強(qiáng)施工工過程程中的的自檢檢、互互檢和和交接接檢工工作。。對(duì)交交付監(jiān)監(jiān)理簽簽任的的工程程，要要落實(shí)實(shí)質(zhì)量量責(zé)任任制。?！辟|(zhì)量自自檢體體系的的要求求質(zhì)量自自檢體體系有健全全的組組織機(jī)機(jī)構(gòu)；；人員（（質(zhì)檢員員、試試驗(yàn)員員）的的數(shù)量、、素質(zhì)質(zhì)、專專業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)；；有完善善的質(zhì)質(zhì)量控控制及及檢驗(yàn)驗(yàn)手段段；有齊全全試驗(yàn)驗(yàn)檢測測、測測量儀儀器及及設(shè)備備；有嚴(yán)格格的工工作制制度；；崗位質(zhì)質(zhì)量規(guī)規(guī)范、、質(zhì)量量責(zé)任任及考考核辦辦法從項(xiàng)目目經(jīng)理理到操操作者者要層層層落落實(shí)；；對(duì)交付付監(jiān)理理簽認(rèn)認(rèn)的工工程要要落實(shí)實(shí)質(zhì)量量責(zé)任任；橫向到到邊，，縱向向到底底；有明確確的工工作分分工；；質(zhì)檢員員、施施工員員不得得混崗崗；質(zhì)檢員員配備備要求求每個(gè)項(xiàng)項(xiàng)目部部或工工區(qū)至至少配配2名每公里里公路路施工工：高速公公路1.0名/公里一級(jí)公公路0.8名/公里二級(jí)公公路0.6名/公里三級(jí)公公路0.5名/公里四級(jí)公公路0.8名/公里每座橋橋梁施施工：：特大橋橋4-5名/座大橋橋3-4名/座中橋橋2-3名/座不同橋橋型的的施工工控制制要點(diǎn)點(diǎn)拱橋橋。。薄薄弱弱部部位位在在于于拱拱腳腳背背面面負(fù)負(fù)彎彎矩矩和和拱拱頂頂下下部部正正彎彎矩矩；；簡支支梁梁橋橋。。薄薄弱弱部部位位在在于于跨跨中中位位置置的的抗抗彎彎性性能能；；連續(xù)續(xù)梁梁橋橋。。薄薄弱弱部部位位在在于于跨跨中中正正彎彎矩矩和和墩墩頂頂位位置置負(fù)負(fù)彎彎矩矩；；連續(xù)續(xù)剛剛構(gòu)構(gòu)橋橋。。下下?lián)蠐系牡膯枂栴}題，，云云南南蒙蒙自自跨跨中中下下?lián)蠐稀?。鋼橋橋。。鋼鋼材材的的焊焊接接質(zhì)質(zhì)量量和和疲疲勞勞強(qiáng)強(qiáng)度度等等往往往往會(huì)會(huì)成成為為施施工工質(zhì)質(zhì)量的的控控制制因因素素。。橋梁梁工工程程工工地地試試驗(yàn)驗(yàn)對(duì)工工地地試試驗(yàn)驗(yàn)室室的的總總體體要要求求能滿滿足足本本工工程程施施工工自自檢檢或或監(jiān)監(jiān)理理抽抽檢檢的的需需要要；；合同同承承諾諾的的設(shè)設(shè)備備、、人人員員必必須須到到位位；；必須須在在施施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備階階段段建建立立并并獲獲得得資資質(zhì)質(zhì)；；每個(gè)個(gè)施施工工合合同同、、監(jiān)監(jiān)理理辦辦均均必必須須建建立立工工地地試試驗(yàn)驗(yàn)室室；；試驗(yàn)驗(yàn)人人員員的的要要求求實(shí)行行持持證證上上崗崗；；負(fù)責(zé)責(zé)人人應(yīng)應(yīng)具具有有相相應(yīng)應(yīng)的的資資質(zhì)質(zhì)；；試驗(yàn)驗(yàn)操操作作工工人人必必須須經(jīng)經(jīng)過過崗崗位位培培訓(xùn)訓(xùn)考考核核合合格格；；試驗(yàn)驗(yàn)人人員員數(shù)數(shù)量量滿滿足足合合同同承承諾諾及及自自檢檢或或抽抽檢檢需需要要，，一一般般不不少少于于3人；在工工地地試試驗(yàn)驗(yàn)室室應(yīng)應(yīng)存存有有所所有有的的試試驗(yàn)驗(yàn)人人員員的的資資格格證證書書、、技技術(shù)術(shù)職職稱稱證證書書復(fù)復(fù)印印件件；；試驗(yàn)驗(yàn)室室負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)人人的的要要求求高速速公公路路、、一一級(jí)級(jí)公公路路、、獨(dú)獨(dú)立立大大橋橋項(xiàng)項(xiàng)目目施工工：：5年以以上上、、試試驗(yàn)驗(yàn)檢檢測測員員及及以以上上資資質(zhì)質(zhì)；；監(jiān)理理：：同同時(shí)時(shí)具具備備省省專專監(jiān)監(jiān)理理資資質(zhì)質(zhì)（（試試驗(yàn)驗(yàn)檢檢測測專專業(yè)業(yè)））與投投標(biāo)標(biāo)承承諾諾一一致致試驗(yàn)驗(yàn)設(shè)設(shè)備備的的要要求求滿足足本本工工程程實(shí)實(shí)施施中中各各項(xiàng)項(xiàng)試試驗(yàn)驗(yàn)檢檢測測的的要要求求；；必須須經(jīng)經(jīng)法法定定部部門門的的計(jì)計(jì)量量檢檢定定；；儀器器、、設(shè)設(shè)備備應(yīng)應(yīng)配配套套；；精度度、、量量程程必必須須符符合合試試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)規(guī)程程要要求求；；試驗(yàn)驗(yàn)質(zhì)質(zhì)量量保保證證試驗(yàn)驗(yàn)室室負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)人人及及試試驗(yàn)驗(yàn)檢檢測測人人員員崗崗位位責(zé)責(zé)任任制制；；儀器器、、設(shè)設(shè)備備的的使使用用、、維維修修、、校校正正（（或或標(biāo)標(biāo)定定））及及保保養(yǎng)養(yǎng)制制度度；；試驗(yàn)驗(yàn)檢檢測測原原始始記記錄錄的的填填寫寫、、計(jì)計(jì)算算、、復(fù)復(fù)核核、、分分析析和和歸歸檔檔保保管管制制度度；；必要要的的現(xiàn)現(xiàn)行行試試驗(yàn)驗(yàn)檢檢測測標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、、規(guī)規(guī)程程、、規(guī)規(guī)范范等等技技術(shù)術(shù)資資料料及及試試驗(yàn)驗(yàn)檢檢測測表表格格；；采用用試試驗(yàn)驗(yàn)檢檢測測數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)處處理理軟軟件件；專項(xiàng)項(xiàng)試試驗(yàn)驗(yàn)包括括：：樁基基動(dòng)動(dòng)測測、、取取芯芯；；超聲聲波波測測強(qiáng)強(qiáng)；；探傷傷等等；；荷載載試試驗(yàn)驗(yàn)；；（（靜靜載載、、動(dòng)動(dòng)載載））等等；；測試試單單位位必必須須具具有有準(zhǔn)準(zhǔn)入入證證；；重要試驗(yàn)驗(yàn)監(jiān)理旁站標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)；各類強(qiáng)度度試驗(yàn)；；驗(yàn)收試驗(yàn)驗(yàn)；重要的現(xiàn)現(xiàn)場試驗(yàn)驗(yàn)如壓實(shí)實(shí)度、劑劑量測定定、瀝青青混合料料主要指指標(biāo)試驗(yàn)驗(yàn)；旁站內(nèi)容容試驗(yàn)操作作是否規(guī)規(guī)范；試驗(yàn)條件件是否符符合規(guī)程程要求；；是否按規(guī)規(guī)定填記記試驗(yàn)記記錄；試驗(yàn)頻率率是否符符合施工工規(guī)范及及質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求求；旁站監(jiān)理理應(yīng)在原原始記錄錄上簽名名確認(rèn)；；試驗(yàn)報(bào)告告必須采用用規(guī)定的的表式出出具；用詞要規(guī)規(guī)范；不得涂改改、編造造數(shù)據(jù)；；按規(guī)定格格式進(jìn)行行整理；；所有的試試驗(yàn)報(bào)告告應(yīng)加蓋蓋試驗(yàn)室室印章；；不得加蓋蓋“僅對(duì)來樣樣負(fù)責(zé)”等印章；；主要原材材料進(jìn)場場檢驗(yàn)頻頻率結(jié)構(gòu)用材材料：預(yù)應(yīng)力鋼鋼材：應(yīng)應(yīng)分批檢檢驗(yàn)鋼絲：每每批≯60噸，每批批抽5%（不少于于5盤）進(jìn)行表面面質(zhì)量