【2019年整理】《鐵路橋梁鋼梁結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》標(biāo)準局部修訂條文

《鐵路橋梁鋼梁結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》標(biāo)準局部修訂條文編制：茂湛鐵路工程部2014年3月26日

標(biāo)準編P標(biāo)準名稱發(fā)布文號施行日期鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范鐵建設(shè)[2005]108號20050614TB10002.2-2005（2009年局部修訂）鐵建設(shè)[2009]62號20090405與《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》TB10621-2009不一致的條文和內(nèi)容廢止鐵建設(shè)[2009]209號20091201鐵建設(shè)【2009】62號條文修訂十一、《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(鐵建設(shè)〔2005〕108號).第3.2.2條修改為焊縫基本容許應(yīng)力宜與基材相同，并不應(yīng)大于基材的容許應(yīng)力修訂說明：根據(jù)本規(guī)范第3.1.3條的規(guī)定，要求焊縫性能與基材相匹配，則焊縫基本容許應(yīng)力與基材相同。近年來鋼橋在安裝現(xiàn)場采用焊接連接方式進行組裝的情況越來越多，因此焊縫設(shè)計還需要包括現(xiàn)場焊接的焊縫， 其標(biāo)準與工廠焊縫標(biāo)準一致。.第3.2.7條中表3.2.7-1和表3.2.7-2的修改如下：表3.2.7-1各種構(gòu)件或連接的疲勞容許應(yīng)力幅疲勞容許應(yīng)力幅類別疲勞容許應(yīng)力幅00(MPa)構(gòu)件或連接形式I149.51II121.75.1,5.2,5.3III130.74.2IV110.36.1,6.2,6.3,7.1,7.2,16.1,16.2V109.64.1VI114.02VII99.98,9VIII91.13IX71.910,12,15.2,17.1X72.911.1,14,17.2XI60.211.2,15.1,15.4,15.5XII80.613XIII45.015.3表3.2.7-2構(gòu)件或連接基本形式及疲勞容許應(yīng)力幅類別類別構(gòu)件或連接形式簡圖加工質(zhì)量及其他要求疲勞容許應(yīng)力幅類別檢算部位1?13不作修改，見原規(guī)范表 3.2.7-214橫梁翼板與主桁整體節(jié)占-八、、■-J1-十字焊縫W2A2w,11=W2—w1,擴大部分米用圓弧過渡。橫梁翼板預(yù)留50mm直線段。圓弧部位采用精密切割，表面加工粗糙度.，順受力方向打磨。十字焊縫表面按照工藝進行超聲波錘擊處理X檢算敦面取焊縫根部靠近橫梁一側(cè)的理論加寬截面柱 一-尸Zknm15止交異性鋼橋面板焊趾不得有咬肉、裂紋，成形應(yīng)良好XI橋面橫向柿載,檢算截面取變截面處薄板側(cè)截面15.1整體橋面與主桁不等厚對:耕百接T地單面舞雙］1:10腔主祈上弦蓋板

15.2槽形肋嵌補段對接f— : : ,施焊時不得將焊滴流到焊縫外母材上IX槽形肋頂板焊縫15.3槽形肋與橫梁腹板焊接口焊趾不得有咬肉、裂紋，焊縫起弧收弧處成形應(yīng)良好XIII因橫梁腹板面外變形作用，焊縫邊緣處15.4橋面板十字對接焊加腹板角焊縫主桁在讓孔部位，順孔邊沿箭頭方向打磨勻順，并在焊縫端頭腹板側(cè)的30mm范圍焊趾進行超聲波錘擊處理XI橋面板與整體節(jié)點對接焊縫處橋面板/130mm, 鐐出焊趾m- 橫梁（肋）腹板錘擊焊趾

16箱形桿件棱角焊縫與板件對接焊縫交叉16.1蓋板對接焊縫與棱角焊縫交叉同6.316箱形桿件棱角焊縫與板件對接焊縫交叉16.1蓋板對接焊縫與棱角焊縫交叉同6.3(1)箱形構(gòu)件板件對接或棱角焊縫(2)箱形構(gòu)件在整體節(jié)點附近改變?nèi)凵畈课坏睦饨呛缚p16.217橋面板與整體節(jié)點垂直相交對接焊構(gòu)造垂直交叉焊縫兩端的槽型熔透IX(1)垂直相交焊縫處

17.1修訂說明：根據(jù)近年來武漢天興洲長江大橋、南京大勝關(guān)長江大橋構(gòu)造的需要，進行了原規(guī)范中沒有包括進去的焊接構(gòu)造細節(jié)疲勞試驗，包括橋面系橫梁與主桁的連接焊縫、正交異性鋼橋面板的相關(guān)焊縫、箱形桿件棱角焊縫與板件對接焊縫相連的交叉焊縫，以及整體橋面板與主桁整體節(jié)點連接的垂直相交焊縫等。本次納入共計 10種構(gòu)造細節(jié)，是根據(jù)與實橋相同板厚、相同焊接工藝試件的疲勞試驗，得出疲勞試驗 S-N曲線方程和規(guī)范設(shè)計用推薦方程，取 200萬次對應(yīng)的應(yīng)力幅，分別對與規(guī)范原有容許應(yīng)力數(shù)值相近的細節(jié)予以歸類，相差較多的細節(jié)新增序號，增補了10種構(gòu)造細節(jié)的疲勞抗力。這些構(gòu)造細節(jié)反映了當(dāng)前客運專線和客貨共線焊接鋼橋的制作特點和發(fā)展趨勢。其中“類別 14”為橫梁翼板與主桁整體節(jié)點的連接焊縫，此前該連接均采用高強度螺栓。焊接連接替代螺栓連接所產(chǎn)生的不同，一方面使連接的剛性加大，另一方面由于焊縫為十字受拉狀態(tài)，疲勞性能很低。因此要求必須設(shè)置較大半徑的圓弧，降低應(yīng)力集中?？紤]到主桁節(jié)點板同時還承受主桁平面內(nèi)應(yīng)力，對橫梁翼板端部十字焊縫的疲勞性能可能會有影響。具體影響的程度尚在試驗研究過程中。對整體正交異性鋼橋面板，由于在鐵路上首次采用，尚無實際工程經(jīng)驗，根據(jù)已有公路橋梁的運營經(jīng)驗和教訓(xùn)，分析設(shè)定了5種構(gòu)造細節(jié)，以防止出現(xiàn)裂紋。其中“類別15.3”為橫梁腹板面外變形在 U形肋與腹板相交處焊縫。該處焊縫實際承受腹板面外方向的彎矩和剪力，以及扭轉(zhuǎn)變形的作用。本次規(guī)范給出了該構(gòu)造在承受正拉應(yīng)力（沿腹板平面水平方向）時的疲勞抗力方程，可以暫時作為面外彎曲最大應(yīng)力的疲勞抗力，相對偏于保守。

說明表3.2.7疲勞抗力方程疲疲容許應(yīng)力幅類別連接形式疲勞抗力方程式lgN+mlgicri=Cb(MPa)n=2父106構(gòu)件或連接形式I母材1gN+4lgAbi=15149.51II橫向?qū)雍缚plgN+3.51gAoi=13.6121.75.1,5.2,5.3III高強度螺栓連接（凈截面驗算）lgN+31gAai=12.65130.74.2IV縱向連續(xù)焊縫lgN+3.51gAcri=13.45110.36.1,6.2,6.3,7.1,7.2,16.1,16.2V高強度螺栓連接（毛截面驗算）lgN+31gAai=12.42109.64.1VI空孔lgN+3.5lgAdi=13.50114.02VII橫向角接焊縫lgN+3lg =12.3099.98,9VIII釧接lgN+3lgAoi=12.1891.13IX整體節(jié)點，板梁蓋板端部，槽形肋嵌補段lgN+3.5lg =12.8071.910,12,15.2,17.1X平聯(lián)節(jié)點板，橫梁端部焊縫lgN+31g△叼=11.8972.911.1,14,17.2XI平聯(lián)節(jié)點板，整體鋼橋面lgN+3lg3=11.6460.211.2,15.1,15.4,15.5XII剪力釘自身剪力lgN+3lg =12.0280.613XIII槽形肋與橫梁腹板焊縫lgN+3lgAai=11.2645.015.3.第5.2.1條表5.2.1增加表注注：僅受拉力的腹桿，在滿足橋梁的動力性能，桿件的氣動性能、運輸和吊裝要求的條件下，具容許最大長細比可適當(dāng)放寬修訂說明：近年來大跨度鋼橋建設(shè)規(guī)模越來越大。設(shè)計中發(fā)現(xiàn)，受拉腹桿如果滿足原來對最大長細比要求，截面將做得很大，有些甚至設(shè)計不出來。而實際上腹桿所受的應(yīng)力很小，造成浪費。因此，增加 在滿足橋梁的動力性能，桿件的氣動性能、運輸和吊裝要求的條件下，具容許最大長細比可適當(dāng)放寬”的條文，為研究開發(fā)相應(yīng)的氣動措施，留出余地.第6.1.4條表6.1.4修改為：表6.1.4 高強度螺栓或怫釘?shù)娜菰S間距尺寸名稱方向構(gòu)件應(yīng)力種類容許間距取大最小栓、釘中心間距沿對角線方向一3.5d靠邊的行列拉力或壓力7do或168中之較小者3d中間行列垂直應(yīng)力方向248拉力248咽小7J刀|i=U壓力168栓、釘中心至構(gòu)件邊緣距離裁切或滾壓邊緣順應(yīng)力方1可或沿對角線方向拉力或壓力88或120mm1.5d裁切邊緣垂直應(yīng)力方向中之較小者1.3d滾壓邊緣注：d 栓（釘）孔直徑（mm）；do栓（釘）直徑（mm）;——栓（怫）各部分中外側(cè)鋼板或型鋼厚度（mm）修訂說明：高強度螺栓或怫釘?shù)娜菰S間距主要沿用 1975年版規(guī)范的規(guī)定，當(dāng)時是根據(jù)怫釘?shù)奶匦源_定的。對高強度螺栓，栓孔直徑和栓釘直徑是不一樣的，因此原規(guī)定不明確。此次明確了控制容許最大間距采用栓釘直徑計算，結(jié)果更加合理。.第7.2.9條修改為對拆裝式縱橫梁橋面體系結(jié)構(gòu)，當(dāng)跨度大于48m的鋼梁，應(yīng)在跨度的中部設(shè)制動聯(lián)結(jié)系。為減小橋面系與主桁弦桿共同作用的影響，跨度大于80m的簡支梁，宜在跨間設(shè)置可使縱梁縱向移動的活動支承，其間距不應(yīng)大于80m。當(dāng)縱梁連續(xù)長度大于48m時，還應(yīng)在其中部設(shè)制動聯(lián)結(jié)系修訂說明：拆裝式縱橫梁橋面體系結(jié)構(gòu)，指橫梁與主桁之間、橫梁與縱梁之間的連接直接采用高強度螺栓連接。本條原關(guān)于設(shè)置伸縮縱梁的規(guī)定不適用于橫