土木畢業(yè)實習報告

Word———土木畢業(yè)實習報告

土木畢業(yè)實習報告

在學習、工作生活中，報告的用途越來越大，我們在寫報告的時候要留意涵蓋報告的基本要素。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是我?guī)痛蠹艺淼耐聊井厴I(yè)實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

土木畢業(yè)實習報告1

一、前言

畢業(yè)實習是同學高校學習很重要的實踐環(huán)節(jié)。實習是每一個高校畢業(yè)生必的必修課，它不僅讓我們學到了許多在課堂上根本就學不到的學問，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的學問運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。通過畢業(yè)實習使我更深化地接觸專業(yè)學問，進一步了解土木工程專業(yè)所從事工作的實際，了解了工作過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學學問，提高分析和解決專業(yè)問題的力量。

在實習過程中，我以昆明市政設計討論院為實習場所，參與電腦CAD繪圖工作，順當完成了兩周的實習任務。同時，也為高校畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎(chǔ)。

二、實習內(nèi)容

1、熟識市政道路設計任務

市政工程是指市政設施建設工程。市政設施是指在城市區(qū)、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）規(guī)劃建設范圍內(nèi)設置、基于政府責任和義務為居民供應有償或無償公共產(chǎn)品和服務的各種建筑物、構(gòu)筑物、設備等。市政工程一般是屬于國家的基礎(chǔ)建設，是指城市建設中的各種公共交通設施、給水、排水、燃氣、城市防洪、環(huán)境衛(wèi)生及照明等基礎(chǔ)設施建設是城市生存和進展必不行少的物質(zhì)基礎(chǔ)。是提高人民生活水平和對外開放的基本條件。

城市道路是通達城市的各地區(qū)，供城市內(nèi)交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化消遣活動，并與市外道路連接負擔著對外交通的道路。

2、與大路的區(qū)分

城市道路一般較大路寬敞，為適應簡單的交通工具，多劃分機動車道、公共汽車優(yōu)先車道、非機動車道等。道路兩側(cè)有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋設公共管線。為美化城市而布置綠化帶、雕塑藝術(shù)品。為愛護城市環(huán)境衛(wèi)生，要少揚塵、少噪聲。大路則在車行道外設路肩，兩側(cè)種行道樹，邊溝排水。

3、城市道路的要求

現(xiàn)代的城市道路是城市總體規(guī)劃的主要組成部分，它關(guān)系到整個城市的有機活動。為了適應城市的人流、車流順當運行，城市道路要具有：

①適當?shù)穆贩匀菁{繁重的交通；

②結(jié)實耐久，平整抗滑的路面以利車輛平安、舒適、迅捷的行駛；

③少揚塵、少噪聲以利于環(huán)境衛(wèi)生；

④便利的排水設施以便將雨雪水準時排解；

⑤充分的照明設施以利居民晚間活動和車輛運行；

⑥道路兩側(cè)要設置足夠?qū)挼娜诵械?、綠化帶、地上桿線、地下管線。

城市各重要活動中心之間要有便捷的道路連接，以縮短車輛的運行距離。城市的各次要部分也須有道路通達，以利居民活動。城市道路繁多又集中在城市的有限面積之內(nèi)，縱橫交叉形成網(wǎng)狀，消失了很多影響著相交道路的交通流暢的交叉路口，所以需要實行各種措施，如設置色燈信號管制、環(huán)形交叉、渠化交通、立體交叉等以利交通流暢。城市交通工具種類繁多，速度快慢懸殊，為了避開相互阻礙干擾，要組織分道行駛，用隔離帶、隔離墩、護欄或劃線方法加以分隔。城市公共交通乘客上下須設置停車站臺，還須設置停車場以備停駐車輛。要為行人橫過交通繁忙的街道設置過街天橋或地道，以保障行人平安又避開干擾車輛交通；在交通不繁忙的街道上可劃過街橫道線，行人伺機沿橫道線通過。

此外，城市道路還為城市地震、火災等災難供應隔離地帶、避難處所和搶救通道（地下部分并可作人防之用）；為城市綠化、美化供應場地，協(xié)作城市重要公共建筑物前庭布置，為城市環(huán)境需要的光照通風供應空間；為市民漫步、休息和體育熬煉供應便利。

4、城市道路的分類

依據(jù)道路在城市道路系統(tǒng)中的地位和交通功能，分為：①快速路，②主干路，③次干路，④支路。

快速路為流暢地處理城市大量交通而建筑的道路。要有平順的線型，與一般道路分開，使汽車交通平安、通暢和舒適。與交通量大的干路相交時應采納立體交叉，與交通量小的支路相交時可采納平面交叉，但要有掌握交通的措施。兩側(cè)有非機動車時，必需設完整的分隔帶。橫過車行道時，需經(jīng)由掌握的交叉路口或地道、天橋。

主干路連接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，主要功能是交通運輸。主干路上的交通要保證肯定的行車速度，故應依據(jù)交通量的大小設置相應寬度的車行道，以供車輛通暢地行駛。線形應順捷，交叉口宜盡可能少，以削減相交道路上車輛進出的干擾，平面交叉要有掌握交通的措施，交通量超過平面交叉口的通行力量時，可依據(jù)規(guī)劃采納立體交叉。機動車道與非機動車道應用隔離帶分開。交通量大的主干路上快速機動車如小客車等也應與速度較慢的卡車、公共汽車等分道行駛。主干路兩側(cè)應有適當寬度的人行道。應嚴格掌握行人橫穿主干路。主干路兩側(cè)不宜建筑吸引大量人流、車流的公共建筑物如劇院、體育館、大商場等。

次干路一個區(qū)域內(nèi)的主要道路，是一般交通道路兼有服務功能，協(xié)作主干路共同組成干路網(wǎng)，起廣泛聯(lián)系城市各部分與集散交通的作用，一般狀況下快慢車混合行駛。條件許可時也可另設非機動車道。道路兩側(cè)應設人行道，并可設置吸引人流的公共建筑物。

支路次干路與居住區(qū)的.聯(lián)絡線，為地區(qū)交通服務，也起集散交通的作用，兩旁可有人行道，也可有商業(yè)性建筑。

三、工程概況

實習單位：昆明市市政道路設計科學討論院

工程名稱：廣福路改擴建工程

基本信息：廣福路全長14、5公里，道路紅線寬45—68米，綠化紅線寬69—108米，雙向8—10車道機動車通行力量，照明、交通、公交、地下管網(wǎng)、景觀綠化等設施齊備

方案開工日期：20xx年1月全面綻開

四、實習過程

我來到單位的時候工程已經(jīng)開頭了，于是我是中途參加的。要能設計城市道理，首先就要學會使用鴻業(yè)城市道理設計軟件。

HY-SZDL市政道路軟件是鴻業(yè)科技開發(fā)的系列CAD軟件產(chǎn)品之一，是國內(nèi)最早研制并推出的專業(yè)市政道路類軟件。HY—SZDL市政道路軟件由專業(yè)開發(fā)人員與市政設計人員聯(lián)手開發(fā)，特地面對設計人員的設計思路、習慣。它可直接復制、刪除整個工程，可自動統(tǒng)計該工程各類設計資料并形成表格，并可依據(jù)各項工程的設計要求和個人習慣進行共性化設置?？勺詣油瓿筛鞣N標準和非標準板塊道路的繪制，交叉口自動處理，為喇叭口、出入口、車港等細部處理供應了各種工具，并自動進行計算機和測量坐標的換算，平面坐標、路寬、平曲線等參數(shù)自動標注。可以進行超高加寬設計?？梢罁?jù)中樁處的自然地形標高及掌握點標高，進行動態(tài)拉坡設計，設計結(jié)果自動存儲，依據(jù)設定自動分幅出圖。自然標高可用逐樁輸入、文件轉(zhuǎn)化或地形圖提取，邊坡設計采納組合式布置，可布任意型邊坡，自動計算土方面積，分幅出橫斷圖，自動生成征地線并計算占地面積。依據(jù)相交道路中心線上掌握點設計標高虛擬出交叉口曲面并生成等高線，自動計算各個角點標高，設計結(jié)果可生成三維視圖，進行空間分析。軟件中包含大量三維圖塊，并可任意擴充，可自動或交互布置，對路面自動進行填充處理，自動生成三維渲染圖。

這款軟件使設計人員從繁瑣的任務中解脫出來，所以秦副經(jīng)理要我看了三天的軟件說明?？赐旰?，我被安排畫出廣福路的平面圖。第一次用這個軟件，基本是靠自己摸索，四周的哥哥姐姐們都也在忙著畫圖。我發(fā)覺甚至連道路中線都沒搞明白，以為道路中點連起來就是道路中線。結(jié)果在被訓了一頓后，最終熟悉到了自己的錯誤。于是先從路的兩端引出兩條直線，然后在交點四周設計圓曲線。此時課堂上學的學問重新回到了腦中，緩和曲線、ZH點、HY點、QZ點、YH點、HZ點一氣呵成。由此可見，我們其實理論學問不差，缺的就是實踐閱歷。

其次天早上，我自信滿滿的給秦副經(jīng)理看，結(jié)果又是一頓訓斥?！澳愕牡缆返钠瘘c和終點怎么沒標！”我才知道，原來做設計需要的考慮的東西許多許多。于是我又要了廣福路相鄰兩條路的圖紙，做出了其他兩條路的道路中線連接了上去。

平面圖算是弄好了，接著是縱斷面。這個我們測量實習的時候干過，我以為很簡潔。在軟件的關(guān)心下，四周得離散點很快就提取出來，地形的高度值就知道了。結(jié)果發(fā)覺許多道路中線點的值有些特別。檢查之后，發(fā)覺原來四周的坐標點表示的是地面的高度，而此時的道路是在立交橋上。于是我利用前后的點內(nèi)插法算出這個點的高度。最終使用軟件進行動態(tài)拉坡設計，設計結(jié)果自動存儲。出圖后請秦工來看，結(jié)果他在填挖值又找出錯誤?！靶侣诽罡吡?米，四周的住戶怎么辦？”我這才發(fā)覺城市道路和大路的不同，城市道路一般是舊路改建，道路平坦，所以挖填值一般小于2公分。我發(fā)覺邊坡點設少了，于是修改了原有邊坡點，增加了新的邊坡點。終于把填挖值減小到容許范圍。

接著，過了一天，到了設計和繪制標準平面圖了。為了不消失那些明顯的錯誤，整整一個上午都在查資料，看人家做的樣例。下午動工了，有了樣例之后很快就做完了。標準的雙向四車道，兩邊紅線范圍剩了20多米，心想做成人行橫道好了。然后一個辦公室的譚山叫我一起出去送圖紙，在昆明城里開車的時候我有意無意問到，是否紅線范圍里的土地都要用完。他說一般狀況是的，不然鋪張了。我心里一驚，問說廣福路寬48米呢，全部就算四車道也用不完啊。譚山對我哈哈一笑，說你數(shù)數(shù)車外，我們現(xiàn)在正在廣福路上呢。我一數(shù)，原來廣福路竟然是八車道，不，嚴格來說是十車道的，兩邊還有輔道。怪不得我還剩下一半多的紅線范圍沒用?；氐絾挝缓?，我立馬開頭改，增加車道。然后修改綠化帶和人行道寬度，最終充分使用了48米的道路。

但是根據(jù)慣例，又被秦工噴……“你怎么設計了這么多3、75米的道路？”我說“用3、75的剛好能完全利用48米寬的道路?！鼻毓G下一句話就走了“不行，我們不需要這么多這么寬的車道?！蔽覇柫藛柵赃叺年懘笾?，才知道無論多寬，一個方向只需要一條3、75米的快速道。陸工接著教我把多余的寬度用在綠化帶和隔離帶。

改完之后，地下管線的布置又難住了我。由于完全沒學過，但是既然人家讓你做了，你就不能說我不行。于是我照著以前范例的管線標了標，就拿給秦工檢查了。不出所料，又是一頓噴“輸電線是強磁場，能和煤氣管放在一起么？”“輸水管和污水管能挨的這么近么？”我表示是照著以前的圖紙布置的，秦工說，你現(xiàn)在要的不是照抄，而是質(zhì)疑，學會質(zhì)疑為什么他們這樣布置。我只好說我沒學過，現(xiàn)在只能學習，沒有質(zhì)疑的那個力量。秦工明顯愣了愣，帶著我去找了些資料，然后我就坐在那里看起來，原來布置的間隔都是有規(guī)定的，還有強電和弱電不能放一起，強電和易爆不能放一起，生活用水和污水管不能放一起，給水和電力一般布置在西北邊，煤氣和電信一般布置在東南邊……等我全部做完后已經(jīng)是晚上7點多了，而正常下班時間是5點，陸工走前過來看了一眼，驚異地說“你在畫標橫（標準橫斷面圖）？！”我笑笑。他接著說了一句：“你太強了。”

算是對我實習最好的一個贊揚吧。

走之前給實習鑒定表蓋章的時候，秦工語重心長的說：“經(jīng)過這幾天的實習，應當你也發(fā)覺高校生和真正設計人員之間的差距了，無論你以后進不進我們公司，都盼望你能不斷學習，打下扎實的基礎(chǔ)?！苯又峁P在“實習單位鑒定看法”一欄寫到：“該生實習期間樂觀參加我單位工作，學習態(tài)度端正，吃苦耐勞，總體表現(xiàn)優(yōu)秀，望今后加強理論學習，為畢業(yè)就業(yè)打好基礎(chǔ)。

這就是我畢業(yè)實習的故事。

在實習過程中，我還了解了建筑業(yè)企業(yè)的組織機構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營管理的方式。包括施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相關(guān)關(guān)系及施工項目經(jīng)理部的組成，和各級技術(shù)人員的職責與業(yè)務范圍，還有在施工項目管理中各方（業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位）的職責等。

這次實習讓我深深的體會到自己學問的匱乏，還有許多學問需要學習，包括書本上的和實際中的。增加了我回到學校踏實努力學習的信念，利用這次實習的機會接觸社會，得到很好的熬煉，明確了在剩余的高校生活中應當進展的方向。而且也的確讓我喜愛上了這個行業(yè)，我會努力的提高自己，以期盼以后在這個行業(yè)中有更好的進展。

土木畢業(yè)實習報告2

生產(chǎn)實習是土木工程專業(yè)教學方案中必不行少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論學問與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中，我以技術(shù)員的身份深化到建筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為實習場所，在項目部技術(shù)室主任的指導下，參與工程施工工作，順當完成了六周的實習任務。同時，也為高校畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎(chǔ)。

一、實習內(nèi)容

（一）熟識工程施工管理、技術(shù)管理由于實習時間較短，僅參加了施工過程的詳細操作，現(xiàn)作簡要概述如下：

1、項目技術(shù)負責人負責落實技術(shù)崗位責任制和技術(shù)交底制，每道工序前必需進行技術(shù)交底并填寫“技術(shù)交底記錄”。

2、項目經(jīng)理責成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經(jīng)理應記錄并保存一份具體的“施工日志”?！笆┕と罩尽钡膬?nèi)容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數(shù)、詳細的施工班組、詳細的現(xiàn)場負責人、施工用材料和設備狀況、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術(shù)交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中消失的問題等。

3、工程施工過程中，由工程室負責現(xiàn)場勞動力調(diào)配、進度管理、機械使用和施工平安等工作，并保存相關(guān)記錄。工程經(jīng)理負責每周主持召開一次工程例會，總結(jié)上周的工程進度狀況，找出工程實際進展同方案之間的差距，支配本周的工作。項目總工總結(jié)上周的施工質(zhì)量狀況，并對下一步的質(zhì)量管理提出建議和要求。

4、在施工過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質(zhì)檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經(jīng)相關(guān)工班長簽認后，由項目質(zhì)檢員復查、檢驗合格后方可進行下道工序。不合格的工序必需進行返工，再次驗收合格后方可進行下道工序。項目通過建立聯(lián)檢制度，填寫質(zhì)量聯(lián)檢表，對各分項工程的質(zhì)量加強掌握。砼施工前必需填寫砼澆灌申請。

5、施工過程中的設計變更，由各專業(yè)工程師負責，按本質(zhì)量方案“合同變更管理”部分的規(guī)定，準時傳達到各業(yè)務口及相關(guān)施工隊。

6、砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格后出具相應的試驗報告。產(chǎn)品試驗合格后方可發(fā)放。

7、隱藏工程項目質(zhì)檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱藏工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可連續(xù)施工。

8、由技術(shù)室編制月進度方案，工程經(jīng)理負責將月進度方案分解細化到每周每天，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進度。

（二）施工技術(shù)的詳細操作

1、編寫施工技術(shù)交底、參與技術(shù)交底會議技術(shù)交底是每一個分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術(shù)指導，直接影響工程質(zhì)量，其牢靠度至關(guān)重要。因此，我作為技術(shù)員在編寫完交底后必需交技術(shù)室主任審查通過，方可向施工隊隊進步行交底。實習期間詳細編寫了《樓板管道洞封堵堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調(diào)洞打孔》、《肥槽回填》等技術(shù)交底，在此過程中，我大量查找資料，受益匪淺。

2、編寫《樓板管道洞封堵》技術(shù)交底時，主要是對工程消失質(zhì)量問題后的處理，這一部分內(nèi)容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴密，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象，因此需要進行技術(shù)處理。對于一般狀況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：——再安裝模板（采納木膠板），模板與主體結(jié)構(gòu)和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝堅固，與樓板以及管體接縫嚴密，然后攪拌、澆筑細石混凝土，并用鋼筋插搗密實，最終拆模養(yǎng)護。

3、對于特別狀況，如樓板配筋攔住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術(shù)處理時剔鑿結(jié)構(gòu)樓板或用膨脹螺栓與主體連接（剔鑿洞口成到“八”形），鋼筋采納搭接焊，焊接采納反面焊，焊接長度5d，其后操作程序與一般狀況相同。而《地下車庫基坑回填》技術(shù)交底的編寫主要運用了《土力學》的學問，比如檢驗回填土的質(zhì)量，采納環(huán)刀法取樣，對土中的有機質(zhì)含量、干密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來掌握土的質(zhì)量。夯壓時對干土可適當灑水加以潤濕，但嚴禁消失“橡皮土”現(xiàn)象，保證基礎(chǔ)的承載力量以及沉降度。

通過編寫技術(shù)交底，使我對分項工程施工工藝有了肯定的了解，不但鞏固了在課堂上所學的專業(yè)學問，熟識了相關(guān)規(guī)范，而且學到許多書本以外的學問。

參加工程質(zhì)量的檢查、驗收在施工過程中，施工隊經(jīng)過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質(zhì)檢員復查，檢驗合格后方可進行下道工序。我同時以質(zhì)檢員的身份參加了工程質(zhì)量的檢查、驗收，上現(xiàn)場之前必需熟識施工圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿意房間開間要求等；鋼筋驗收則檢查墻體的愛護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等；抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格；防水層鋪貼是否符合規(guī)范等。

幫助現(xiàn)場技術(shù)人員處理施工質(zhì)量問題剛開頭，我所做的只是統(tǒng)計工程質(zhì)量問題的類型、精確位置以及數(shù)量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學習《修補方案》技術(shù)交底，樂觀向有關(guān)技術(shù)人員請教，逐步把握了處理這些問題的方法。

修補方案：對數(shù)量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷潔凈，然后用水清洗潮濕，然后用1：2水泥砂漿（內(nèi)摻建筑膠）抹面修正，抹漿初凝后加強養(yǎng)護工作；蜂窩比較嚴峻或漏筋較深時，剔除掉四周不密實的混凝土和突出的骨料顆粒，用清水洗刷潔凈并充分潤濕后，再用比原強度等級高一級的細石混凝土填補并認真搗實；對脹模、變形、錯臺的混凝土結(jié)構(gòu)應依據(jù)圖紙尺寸彈線、切割，再按線進行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進行剔鑿，剔鑿基本到位后用扁鏨進行細致剔鑿，剔鑿要不露鋼筋、平整。

整理工程資料實習期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱藏工程檢查記錄》、《工程物資進場報驗表》、《材料、構(gòu)配件進場檢驗記錄》等。