高考地理二輪專題課件交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展

高效記憶1.影響農產品價格（競爭力）的因素2.影響農產品品質的因素3.交通運輸布局的原則？（三維設計P116）4.交通運輸線的區(qū)位選擇?交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展

——探究交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展的關系【學習目標】1.結合實例，評價交通運輸布局的合理性，分析社會經濟因素和自然條件對交通運輸布局的影響。2.通過對中歐班列和淡布隆跨海大橋的分析，歸納總結交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響。3.舉出兩個案例，準確闡釋交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展的關系。知識體系·思維導圖體系建構知識梳理：交通運輸需求交通運輸布局區(qū)域發(fā)展產生交通運輸需求交通運輸需求量較小布局的交通線標準較低、場站規(guī)模較小。交通運輸需求量較大布局的交通線標準較高、場站規(guī)模較大。區(qū)域內的發(fā)展不平衡區(qū)域內的交通運輸需求差異較大重點關注交通運輸需求大的點和線區(qū)域主要交通運輸線盡可能連接沿線主要城市。城市成為區(qū)域交通運輸網的節(jié)點在相鄰重要城市之間，往往需要布局多條平行的交通線。交通運輸需求的差異運距、運時、運價、運向區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點?？?、貨運輸任務往往需要經過不同的運輸方式不僅關注單種運輸方式的運速，更關注從起點到終點的運輸時效。交通運輸布局還要注意不同運輸方式之間的銜接和轉運效率。綜合性交通運輸樞紐應運而生。區(qū)域交通運輸需求的增長及分布需求增長的特點決定了區(qū)域交通運輸布局變化的特點。需求分布的特點決定了區(qū)域交通運輸布局的特點。影響交通運輸線的區(qū)位因素及其關系

交通運輸需求資金、

一、要不要建（需求，好處），能不能建（社會經濟條件）①改善了當?shù)亟煌l件；②方便居民的出行，促進了商品貿易（工農業(yè)）的發(fā)展；③加大兩地間的文化交流；④促進資源的開發(fā)；⑤縮短運距，降低運輸成本，實現(xiàn)節(jié)能減排等。決定運輸需求建成后的意義：特殊需求：青藏鐵路“以橋代路”原因：沿線地區(qū)凍土多；沿線地區(qū)河谷多；給野生動物遷徙預留通道。京滬高速鐵路“以橋代路”原因：沿線跨大江大河多；沿線原有交通線密集，避免與其交叉；避免多占用耕地。

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題目小組交通運輸布局的原則1交通運輸線的區(qū)位選擇2港口建設的區(qū)位條件3學習活動3——1思路分析4學習活動3——2思路分析5學習活動3——3思路分析6學習活動3——4思路分析7過去，受地理條件限制，烏魯木齊與塔城之間并無直通鐵路相連。彼此的運輸往來主要通過航空或公路實現(xiàn)。克塔鐵路東起克拉瑪依，西抵中哈邊境口岸巴克圖，線路全長308千米，是一條客貨共線的快速鐵路，向東可直達烏魯木齊?？怂F路經過著名的“魔鬼風區(qū)”，該風區(qū)多大風，尤其是冬季的偏東大風，常形成強大的風吹雪（是指風攜帶雪粒運行的天氣現(xiàn)象）。風吹雪不利于積雪形成，但嚴重威脅當?shù)氐慕煌ò踩．敃r在克塔鐵路“魔鬼風區(qū)”段規(guī)劃了南、北兩個方案（圖1）,但最終選擇了北方案。圖2示意南北方案AB段冬季強風風速分布和12月累計積雪天數(shù)對比。（1）分析在“魔鬼風區(qū)”選線時，將線路優(yōu)先設在陽坡、地表粗糙路面的原因。魔鬼風區(qū)，陽坡、地表粗糙路面常形成強大的風吹雪（是指風攜帶雪粒運行的天氣現(xiàn)象）。風吹雪不利于積雪形成，但嚴重威脅當?shù)氐慕煌ò踩?。審設問審材料列思路規(guī)范組織答案評分標準：陽坡日(光）照強/氣溫較高/太陽輻射強/接受太陽輻射多，1分，易于融雪/積雪融化快/積雪時間短，1分；粗糙路面能阻礙雪的移動/摩擦力大/粗糙路面雪移動的阻力大,1分，減輕風吹雪災害/風吹雪危害較小，無“風吹雪”不得分，1分。過去，受地理條件限制，烏魯木齊與塔城之間并無直通鐵路相連。彼此的運輸往來主要通過航空或公路實現(xiàn)?？怂F路東起克拉瑪依，西抵中哈邊境口岸巴克圖，線路全長308千米，是一條客貨共線的快速鐵路，向東可直達烏魯木齊?？怂F路經過著名的“魔鬼風區(qū)”，該風區(qū)多大風，尤其是冬季的偏東大風，常形成強大的風吹雪（是指風攜帶雪粒運行的天氣現(xiàn)象）。風吹雪不利于積雪形成，但嚴重威脅當?shù)氐慕煌ò踩?。當時在克塔鐵路“魔鬼風區(qū)”段規(guī)劃了南、北兩個方案（圖1）,但最終選擇了北方案。圖2示意南北方案AB段冬季強風風速分布和12月累計積雪天數(shù)對比。（2）據(jù)圖2指出與克塔鐵路南方案相比，北方案的主要優(yōu)勢。圖2示意南北方案AB段冬季強風風速分布和12月累計積雪天數(shù)對比。評分標準：強風風速較小，2分，無“強風”不得分；受強風（大風、風吹雪）影響的里程短或路段短或范圍小，2分；（月累計）積雪天數(shù)變化小/（月累計）積雪天數(shù)較多/積雪天數(shù)穩(wěn)定，1分，受風吹雪影響較小/風吹雪較少，無“風吹雪”不得分，1分。（三個要點，每個要點2分，答出其中兩個要點即可得4分。）鐵路是如何確保列車安全通過瑪依塔斯風區(qū)的呢？清雪“神器”，大型機械助攻提升線路高度，敞開式路塹金屬網片式防風雪柵欄“以清為輔、以防為主”的防雪方案效果如何？過去，受地理條件限制，烏魯木齊與塔城之間并無直通鐵路相連。彼此的運輸往來主要通過航空或公路實現(xiàn)?？怂F路東起克拉瑪依，西抵中哈邊境口岸巴克圖，線路全長308千米，是一條客貨共線的快速鐵路，向東可直達烏魯木齊?？怂F路經過著名的“魔鬼風區(qū)”，該風區(qū)多大風，尤其是冬季的偏東大風，常形成強大的風吹雪（是指風攜帶雪粒運行的天氣現(xiàn)象）。風吹雪不利于積雪形成，但嚴重威脅當?shù)氐慕煌ò踩．敃r在克塔鐵路“魔鬼風區(qū)”段規(guī)劃了南、北兩個方案（圖1）,但最終選擇了北方案。圖2示意南北方案AB段冬季強風風速分布和12月累計積雪天數(shù)對比。（3）說明克塔鐵路建成通車對塔城市居民出行的有利影響。評分標準：第一個要點，鐵路出行費用較低（運費較低），可以降低出行成本，可得2分；受天氣等自然條件影響小，安全性和準點率高，可得2分；完善交通運輸網，增加出行的交通方式選擇（增加了交通運輸方式，出行的供選方式更加靈活），可得2分。優(yōu)點缺點鐵路運輸造價高，消費金屬材料多，占地面積大，短途運費成本高。公路運輸運量小，耗能多，成本高，運費較貴。水路運輸速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受水文狀況和氣象等自然條件影響大。航空運輸運量小，能耗大，運費高，設備投資大，技術要求嚴格。管道運輸要鋪設專門的管道，設備投資大，靈活性差。運量大，速度快，運費較低，受自然條件影響小，連續(xù)性好。機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對自然條件適應性強。投資少，運量大，成本低。速度快，運輸效率高，最快捷。運具與線路合二為一，運輸氣、液，運量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強，管理方便。必備知識：主要的交通運輸方式的特點交通運輸方式的合理選擇一般原則：“多、快、好、省”本著“多、快、好、省”的原則，根據(jù)貨運的需要，看距離是遠還是近、運量是多還是少、運費是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運輸方式。高鐵的建設對哪種交通運輸方式影響最大？提示高鐵速度較快，運輸量較大，安全性能高，對航空運輸影響最大。材料一文萊位于加里曼丹島西北部，領土被馬來西亞分割成西部的本土和東部的淡布隆地區(qū)，兩地的往來采用水運或從馬來西亞繞行。文萊經濟結構單一，原油出口是其經濟支柱。淡布隆地區(qū)擁有眾多世界級自然保護區(qū)。材料二淡布隆跨海大橋溝通了文萊首都地區(qū)和淡布隆區(qū)。中國企業(yè)中標承建了大橋的CC4標段（見下圖）。橋梁的結構配件均在中國國內預制，通過海運運到施工現(xiàn)場直接組裝。受新冠肺炎疫情的影響，文萊政府于2020年3月17日提前啟用淡布隆跨海大橋。（1）說出文萊的氣候對該項目施工可能帶來的影響。（1）結合圖表信息，文萊緯度低溫度高，受赤道低氣壓帶控制，降水較多，為典型的熱帶雨林氣候，因緯度較低，太陽高度較大，太陽輻射強，溫度高，露天施工易造成施工人員的曬傷和中暑；因大氣對流旺盛，雷暴天氣多，將影響施工的安全性，延長施工時間。（1）高溫易造成施工人員中暑；太陽高度大，太陽輻射強，易造成施工人員曬傷；暴雨、雷電等災害天氣，影響施工安全及進度。材料一文萊位于加里曼丹島西北部，領土被馬來西亞分割成西部的本土和東部的淡布隆地區(qū)，兩地的往來采用水運或從馬來西亞繞行。文萊經濟結構單一，原油出口是其經濟支柱。淡布隆地區(qū)擁有眾多世界級自然保護區(qū)。材料二淡布隆跨海大橋溝通了文萊首都地區(qū)和淡布隆區(qū)。中國企業(yè)中標承建了大橋的CC4標段（見下圖）。橋梁的結構配件均在中國國內預制，通過海運運到施工現(xiàn)場直接組裝。受新冠肺炎疫情的影響，文萊政府于2020年3月17日提前啟用淡布隆跨海大橋。（2）分析CC4標段的橋梁構件選擇在中國國內預制的原因。材料一文萊位于加里曼丹島西北部，領土被馬來西亞分割成西部的本土和東部的淡布隆地區(qū)，兩地的往來采用水運或從馬來西亞繞行。文萊經濟結構單一，原油出口是其經濟支柱。淡布隆地區(qū)擁有眾多世界級自然保護區(qū)。材料二淡布隆跨海大橋溝通了文萊首都地區(qū)和淡布隆區(qū)。中國企業(yè)中標承建了大橋的CC4標段（見下圖）。橋梁的結構配件均在中國國內預制，通過海運運到施工現(xiàn)場直接組裝。受新冠肺炎疫情的影響，文萊政府于2020年3月17日提前啟用淡布隆跨海大橋。（3）分析與CC1標段相比，CC4標段建設難度更大的原因。3）由圖可知與CC1標段相比，CC4標段經過雨林和沼澤區(qū)，土質較為松軟，不利于橋梁的建設，需投入更多資源加固橋梁基座，成本較高；沼澤區(qū)連接海洋，漲潮時淹沒施工地區(qū)，拖慢施工進度；熱帶雨林區(qū)，植被茂密，毒蟲較多，危害施工人員的身體健康；位于世界級自然保護區(qū)，對環(huán)保要求更高，施工難度大；氣候條件和地質條件導致該區(qū)域經濟較落后，基礎設施不完善，不利于施工。（3）與CC1標段相比：CC4標段地處雨林和沼澤地帶，地基松軟；沿海潮水易淹沒施工地區(qū)；植被茂密，毒蟲出沒；地處自然保護區(qū)，環(huán)保要求高，施工場地狹窄；地處經濟落后地區(qū)，基礎設施不完善；線路長，工程量大。思維建構：交通建設過程中遇到的困難—限制性因素CC4標段經過雨林和沼澤區(qū)成本較高施工進度毒蟲較多生態(tài)保護基礎設施不完善（2017?新課標Ⅱ卷）37．閱讀圖文資料，完成下列要求。白令海峽（下圖）寬35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側為山地。在第四紀冰期全盛時，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時，人們仍難以徒步跨越。（3）有人提議在白令海峽建設跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設跨海大橋成本高的原因。（10分）【答案】（3）（位于環(huán)太平洋地震帶附近，）對橋梁防震要求高；海冰影響強，對橋梁結構要求高；大橋長度（跨度）大，施工難度大；（建筑材料等）運輸距離長，基礎設施差，運輸費用高：氣候極端，施工條件差，施工期短，對材料性能要求高，人工費用高。地形地質板塊交界處，多地震水面寬度水的運動水的性質水的狀態(tài)氣溫降水氣象災害極端氣候水面寬，跨度大洋流運動海水腐蝕強夏季浮冰多谷深度谷坡度海底地形氣候寒冷多暴風雪自然條件惡劣，海峽兩側為山地，地形崎嶇地質構造復雜建設難度大，施工期短，建設周期長，人工費用高，建設成本高。定位（2）材料中提到“文萊經濟結構單一”可推斷其基礎設施建設能力較弱，制造能力弱；選擇中國的原因是中國的工業(yè)體系完善，工業(yè)基礎雄厚，能保證構件生產的質量和效率，提高工程建設的安全和效率；由中國企業(yè)承建該標段，工程建設企業(yè)和橋梁構件企業(yè)之間聯(lián)系方便，利于協(xié)作；中國和文萊可通過海上運輸構件，降低建設成本，保證運輸安全。（2）文萊經濟結構單一，構件生產制造能力弱；中國工業(yè)體系完善，生產制造能力強，利于提高效率，保證質量，降低成本；承建單位為中國企業(yè)，利于協(xié)作；可采用海運，便于大型配件的運輸。（4）公路運輸效率更高，耗時更短，人員相對水運稀疏，減少人員感染風險；不需從馬來西亞繞行，降低本國疫情防控難度；對往來車輛可逐一統(tǒng)一檢查，提高防控的嚴密性。答案：（4）減少水運時人員的集聚（公路運輸集聚時間短），降低感染風險；無需從他國繞行，降低疫情防控難度；縮短運程、提高運速，提高疫情防控效率；便于對來往車輛的統(tǒng)一管理，加強防控力度。閱讀圖文資料，完成下列小題。（2021·山東高考真題）“翻壩”運輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費較長時間候閘過壩，而采用的“水運→陸運→水運”或“水運→陸運”的轉運方式。作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力。下圖左示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運樞紐型的港口物流園區(qū)（下圖右），是長江南岸三峽翻壩物流轉運的空間載體和依托。

（1）從航運角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴大的原因。（2）說明與候閘過壩運輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢。（1）水域面積擴大，水深增加，通航里程增加，通航能力增強（航道條件改善）；港口規(guī)模擴大，數(shù)量增加，港口腹地擴大。（2）通過與公路、鐵路、管道的連接，實現(xiàn)了多種交通運輸方式的聯(lián)運，運輸方式靈活；縮短物流時間，提高運輸效率；通過秭歸翻壩物流產業(yè)園，實現(xiàn)對貨物倉儲、加工和貿易，延長物流產業(yè)鏈?！窘馕觥扛鶕?jù)材料“為避免花費較長時間候閘過壩”，可知節(jié)省貨物運輸?shù)臅r間，提高運輸效率；根據(jù)材料“翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力”，緩解船閘壓力，提高三峽水利樞紐的通行能力；根據(jù)材料信息“采用的“水運→陸運→水運”或“水運→陸運”的轉運方式?！笨芍?，三峽翻壩物流系統(tǒng)可以實現(xiàn)水運與公路、鐵路、管道等交通運輸方式的聯(lián)運，運輸方式變得更加靈活；根據(jù)圖示信息可知，三峽翻壩物流系統(tǒng)促進了相關產業(yè)的發(fā)展（促進了物流園區(qū)倉儲，加工和商貿的產業(yè)的發(fā)展），延長了產業(yè)鏈，提高了經濟收益，促進了區(qū)域的經濟發(fā)展。（1）說明珠江口東岸、大鵬灣和大亞灣易形成深水港的自然條件。（2）簡述珠江口東岸地區(qū)港口單位岸線貨運量較大的社會經濟原因。（3）從港口建設基礎性資源角度，簡析珠江口西岸經濟發(fā)展?jié)摿^大的原因。1）說明珠江口東岸、大鵬灣和大亞灣易形成深水港的自然條件。（1）港灣多，波浪小，潮流作用強；泥沙主要由