人民版高中歷史必修二課件:42交通和通信工具的進(jìn)步_第1頁
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文檔簡(jiǎn)介

第二節(jié)交通與通信工具的進(jìn)步課程標(biāo)準(zhǔn):了解中國(guó)近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步,認(rèn)識(shí)其對(duì)人民社會(huì)生活的影響。第二節(jié)交通與通信工具的進(jìn)步課程標(biāo)準(zhǔn):了解中國(guó)近代以來交通、通人民版高中歷史必修二課件:42交通和通信工具的進(jìn)步古代:出行基本靠走,通信基本靠吼現(xiàn)代:天翻地覆的變化天涯若比鄰古代:出行基本靠走,通信基本靠吼天涯若比鄰一、交通工具的更新(一)古代交通工具(含義:人們出行和物資運(yùn)輸?shù)墓ぞ撸?/p>

從《清明上河圖(局部)》中,你可以看出北宋時(shí)期人們使用哪些交通工具?一、交通工具的更新(一)古代交通工具(含義:人們出行和物資騎馬騎驢騎驢乘船轎子牛車騎馬騎驢騎驢乘船轎子牛車一、交通工具的更新(一)古代交通工具陸上:馬、馬車、牛車、驢、驢車、轎子等水上:木帆船等(二)近現(xiàn)代交通工具的更新(表現(xiàn))人力車、自行車、摩托車、汽車、火車、有軌電車、磁懸浮列車輪船飛機(jī)陸上:水上:空中:順序:輪船、自行車、火車、汽車、電車、飛機(jī)時(shí)間:186518681876190219081909一、交通工具的更新(一)古代交通工具陸上:馬、馬車、牛車、探究一:近代中國(guó)交通工具發(fā)展的特征時(shí)間:動(dòng)力:技術(shù):地區(qū)差別:使用對(duì)象:發(fā)展進(jìn)程:發(fā)展種類:人力、畜力、自然力機(jī)械力(蒸汽——電力)

官方富人——平民、普及引進(jìn)設(shè)備自制自研城市顯著,鄉(xiāng)村緩慢——不平衡

先慢后快

平面(海陸)——立體(海陸空)——并行應(yīng)用?起步晚,落后于同時(shí)代的西方國(guó)家探究一:近代中國(guó)交通工具發(fā)展的特征時(shí)間:人力、畜力、自然力機(jī)材料一“西方資本主義東來使中國(guó)社會(huì)蹣跚地走入了近代,走這條路不是中國(guó)民族選擇的結(jié)果,而是外國(guó)影響造成的。于是有種種變態(tài)?!?/p>

——陳旭麓

反對(duì)接受搶修探究二:國(guó)人對(duì)鐵路的態(tài)度經(jīng)歷怎樣的變化過程?材料二(P.70“知識(shí)鏈接”)1881年,中國(guó)自建的第一條鐵路在一片反對(duì)聲中建成通車。鐵路建成后,由于清政府視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物,尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了附近的皇陵,就讓騾馬充當(dāng)“火車頭”,這就出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。隨著時(shí)間推移,人民對(duì)火車不再陌生,出現(xiàn)修筑鐵路的熱潮,火車成為人們出行的重要交通工具。材料一“西方資本主義東來使中國(guó)社

(1)反對(duì)階段:請(qǐng)分析當(dāng)時(shí)頑固派反對(duì)修鐵路的理由,你認(rèn)為有道理嗎?為什么?反對(duì)修鐵路的理由有:①擾民②奪民生計(jì)③為外敵縮地④因雇洋匠而導(dǎo)致白銀外流(資金不足)⑤破壞風(fēng)水火車會(huì)發(fā)出噪音修建鐵路會(huì)占用土地,鐵路的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致傳統(tǒng)的船夫、苦力和農(nóng)民破產(chǎn),導(dǎo)致小農(nóng)經(jīng)濟(jì)解體鐵路快捷的運(yùn)輸便于列強(qiáng)侵略中國(guó)封建迷信維護(hù)封建經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)反對(duì)接受搶修探究二:國(guó)人對(duì)鐵路的態(tài)度經(jīng)歷怎樣的變化過程?(1)反對(duì)階段:請(qǐng)分析當(dāng)時(shí)頑固派反對(duì)修鐵路的理由,你認(rèn)為有

材料三19世紀(jì)末,列強(qiáng)競(jìng)相在中國(guó)投資修筑鐵路,如俄、德、英、法分別修筑了中東鐵路、膠濟(jì)鐵路、廣九鐵路、滇越鐵路等。列強(qiáng)通過修路獲得了高額利潤(rùn),控制鐵路沿線的大片土地和資源以及運(yùn)輸軍隊(duì)等。列強(qiáng)控制的鐵路延伸到哪里,他們的勢(shì)力就擴(kuò)展到那里。

列強(qiáng)投資修筑鐵路,客觀上推動(dòng)舊中國(guó)鐵路的發(fā)展。

(2)接受階段:材料四中國(guó)民族工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r:1895-1913年,資本在10萬以上的新建工礦企業(yè)549家1912-1919年的8年間,新建廠礦企業(yè)470多家,新增資本達(dá)13000多萬銀元,超過了過去半個(gè)世紀(jì)的成就。——摘自人民版歷史必修二《劍橋中華民國(guó)史》數(shù)據(jù)中國(guó)民族工業(yè)年均增長(zhǎng)率1894-1912年15%1912-1920年13.4%1923-1936年8.7%1912-1949年8.4%近代民族工業(yè)的發(fā)展,對(duì)運(yùn)輸業(yè)的不斷需求材料三19世紀(jì)末,列強(qiáng)競(jìng)相在中國(guó)投資修筑鐵路,如對(duì)鐵路“利害”認(rèn)識(shí)的的轉(zhuǎn)變材料五1867年,李鴻章認(rèn)為鐵路、電報(bào)“有大利于彼(洋人),有大害于我”。

——《籌辦夷務(wù)始末》李鴻章奏章1874年冬,李鴻章“曾謁晤恭邸(見奕訢),極陳鐵路利益”……奕訢“意以為然”。

——《李文忠公全書》民族意識(shí)覺醒和救亡圖存的強(qiáng)烈愿望修路,修更多的鐵路?。?)搶修階段:中國(guó)搶修鐵路的代表人物(?)和代表事件(?)搶修鐵路反映了中國(guó)人的什么愿望?對(duì)鐵路“利害”認(rèn)識(shí)的的轉(zhuǎn)變材料五1867年,我國(guó)2003年建成第一條高鐵線路,2013年建成13條高鐵線路。預(yù)計(jì)從2010年起至2040年,用30年的時(shí)間,將全國(guó)主要省市區(qū)連接起來,形成國(guó)家網(wǎng)絡(luò)大框架。我國(guó)2003年建成第一條高鐵線路,2013年路是溝通路是什么?路是期盼路是觀念的改變、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展路是距離的縮短、是交通的便捷路是……希望路是溝通路是什么?路是期盼路是觀念的改變、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展路是距離烽火連三月,家書抵萬金唐朝詩(shī)人杜甫的這首詩(shī)反映了怎樣的通訊方式?此外,中國(guó)古代的通訊方式還有哪些?通信發(fā)展知識(shí)拓展烽火連三月,家書抵萬金唐朝詩(shī)人杜甫的這首詩(shī)反映了怎樣的通訊方二、郵電通信設(shè)施的逐漸完善

1、落后的郵政通信方式:烽火臺(tái)——“烽火戲諸侯”飛鴿傳書、鴻雁傳書驛站——舊時(shí)公文和文書的傳遞靠驛站,驛站靠驛馬民信局——通過郵差步行或小船運(yùn)送二、郵電通信設(shè)施的逐漸完善1、落后的郵政通信方式:2、近現(xiàn)代郵電通信事業(yè)的發(fā)展時(shí)間郵政通信事業(yè)成就二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后1866年1896年辛亥革命后1949年11月中國(guó)加快通信建設(shè)步伐海關(guān)開始試辦郵政

正式辦理大清郵政改為中華郵政,郵路進(jìn)一步擴(kuò)展郵電部成立,開創(chuàng)郵政和電信合一新時(shí)代2、近現(xiàn)代郵電通信事業(yè)的發(fā)展時(shí)間郵政通信事業(yè)成就二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)

近現(xiàn)代電信事業(yè)發(fā)展——電報(bào)、電話(1)電報(bào):

時(shí)間

中國(guó)電報(bào)發(fā)展成就1877年1906年1932年丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線,成為自辦有線電報(bào)開端(目的)無線電報(bào)創(chuàng)設(shè)并得到發(fā)展(官商通用)除國(guó)內(nèi)無線電報(bào)外,還開設(shè)國(guó)際無線電報(bào)業(yè)務(wù)近現(xiàn)代電信事業(yè)發(fā)展——電報(bào)、電話(1)電報(bào):時(shí)間中(2)電話:

時(shí)間

成就1882年

民國(guó)成立后20世紀(jì)80年代后

截止2003年電話傳入中國(guó)電話線路與電話營(yíng)業(yè)局所繼續(xù)增加通信技術(shù)迅猛發(fā)展電話業(yè)務(wù)居世界第一位,固定電話和移動(dòng)用戶各占一半(2)電話:時(shí)間探究三:近代以來交通和通訊工具的發(fā)展,對(duì)人們的社會(huì)生活有什么樣的影響?

材料一:一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)因鐵路而活躍,一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播……所有這一切,無意中都有助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”,推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程。

材料二:盧漢鐵路、津浦鐵路貫通后,人們漸棄船運(yùn)改乘火車。由于火車售票時(shí)不分性別,男女雜坐同一車廂的情景也就見怪不怪了。民國(guó)后,“婚禮鐵路”作為時(shí)髦的象征,成為青年男女熱衷的蜜月旅行交通工具。山西大同的傳統(tǒng)婚俗儀式繁瑣復(fù)雜。1914年,平綏鐵路修竣通車,大同婚俗遂為之一變:“(刪)舊習(xí)之繁重,行文明之結(jié)婚?!薄幾酝醴叫恰⒍瓘?qiáng)《鐵路與近代時(shí)尚生活》探究三:近代以來交通和通訊工具的發(fā)展,對(duì)人們材料三哈爾濱原為松花江右岸的漁村,光緒二十四年(1898年)后因沙俄開筑鐵路一躍而起,發(fā)展成為東北地區(qū)的一個(gè)中心城市。青島昔日也是膠州灣東岸的一個(gè)荒僻漁村,1904年膠濟(jì)鐵路的修筑直接締造了它的繁榮,至1910年,青島人口已達(dá)16.5萬人,進(jìn)出口貿(mào)易激增,成為華北地區(qū)第二港?!芊e明《最初的紀(jì)元》

材料四:俄國(guó)外交大臣維特揭示列強(qiáng)爭(zhēng)奪路權(quán)的奧秘說:“歐洲列強(qiáng)十分清楚,在中國(guó)保障經(jīng)濟(jì)勢(shì)力的有利方法之一是將鐵路建筑權(quán)抓在手里?!辈牧先枮I原為松花江右岸的漁村,光緒二十四年(189探究三:近代以來交通和通訊工具的發(fā)展,對(duì)人們的社會(huì)生活有什么樣的影響?

1、積極影響:(1)推動(dòng)各地的經(jīng)濟(jì)思想文化交流和發(fā)展;

(2)推動(dòng)了中國(guó)的近(現(xiàn))代化進(jìn)程;(3)轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念;(4)改變了出行方式和交流方式,提高了人們的生活質(zhì)量;(5)促進(jìn)城市化進(jìn)程,加強(qiáng)了中國(guó)與世界的聯(lián)系。

……2、消極影響:近代便利列強(qiáng)對(duì)華軍事侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪;交通事故、能源危機(jī)、交通堵塞、環(huán)境污染等;信息泄密與詐騙、網(wǎng)癮、手機(jī)控;親情、友情疏遠(yuǎn)等。探究三:近代以來交通和通訊工具的發(fā)展,對(duì)人們外國(guó)資本主義入侵中國(guó)政、經(jīng)、思的變化交通與通訊的變化傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)近代工業(yè)社會(huì)加快中國(guó)近(現(xiàn))代化進(jìn)程課堂小結(jié)外國(guó)資本主義入侵中國(guó)政、經(jīng)、思的變化交通與通訊的變化傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)第二節(jié)交通與通信工具的進(jìn)步課程標(biāo)準(zhǔn):了解中國(guó)近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步,認(rèn)識(shí)其對(duì)人民社會(huì)生活的影響。第二節(jié)交通與通信工具的進(jìn)步課程標(biāo)準(zhǔn):了解中國(guó)近代以來交通、通人民版高中歷史必修二課件:42交通和通信工具的進(jìn)步古代:出行基本靠走,通信基本靠吼現(xiàn)代:天翻地覆的變化天涯若比鄰古代:出行基本靠走,通信基本靠吼天涯若比鄰一、交通工具的更新(一)古代交通工具(含義:人們出行和物資運(yùn)輸?shù)墓ぞ撸?/p>

從《清明上河圖(局部)》中,你可以看出北宋時(shí)期人們使用哪些交通工具?一、交通工具的更新(一)古代交通工具(含義:人們出行和物資騎馬騎驢騎驢乘船轎子牛車騎馬騎驢騎驢乘船轎子牛車一、交通工具的更新(一)古代交通工具陸上:馬、馬車、牛車、驢、驢車、轎子等水上:木帆船等(二)近現(xiàn)代交通工具的更新(表現(xiàn))人力車、自行車、摩托車、汽車、火車、有軌電車、磁懸浮列車輪船飛機(jī)陸上:水上:空中:順序:輪船、自行車、火車、汽車、電車、飛機(jī)時(shí)間:186518681876190219081909一、交通工具的更新(一)古代交通工具陸上:馬、馬車、牛車、探究一:近代中國(guó)交通工具發(fā)展的特征時(shí)間:動(dòng)力:技術(shù):地區(qū)差別:使用對(duì)象:發(fā)展進(jìn)程:發(fā)展種類:人力、畜力、自然力機(jī)械力(蒸汽——電力)

官方富人——平民、普及引進(jìn)設(shè)備自制自研城市顯著,鄉(xiāng)村緩慢——不平衡

先慢后快

平面(海陸)——立體(海陸空)——并行應(yīng)用?起步晚,落后于同時(shí)代的西方國(guó)家探究一:近代中國(guó)交通工具發(fā)展的特征時(shí)間:人力、畜力、自然力機(jī)材料一“西方資本主義東來使中國(guó)社會(huì)蹣跚地走入了近代,走這條路不是中國(guó)民族選擇的結(jié)果,而是外國(guó)影響造成的。于是有種種變態(tài)?!?/p>

——陳旭麓

反對(duì)接受搶修探究二:國(guó)人對(duì)鐵路的態(tài)度經(jīng)歷怎樣的變化過程?材料二(P.70“知識(shí)鏈接”)1881年,中國(guó)自建的第一條鐵路在一片反對(duì)聲中建成通車。鐵路建成后,由于清政府視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物,尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了附近的皇陵,就讓騾馬充當(dāng)“火車頭”,這就出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。隨著時(shí)間推移,人民對(duì)火車不再陌生,出現(xiàn)修筑鐵路的熱潮,火車成為人們出行的重要交通工具。材料一“西方資本主義東來使中國(guó)社

(1)反對(duì)階段:請(qǐng)分析當(dāng)時(shí)頑固派反對(duì)修鐵路的理由,你認(rèn)為有道理嗎?為什么?反對(duì)修鐵路的理由有:①擾民②奪民生計(jì)③為外敵縮地④因雇洋匠而導(dǎo)致白銀外流(資金不足)⑤破壞風(fēng)水火車會(huì)發(fā)出噪音修建鐵路會(huì)占用土地,鐵路的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致傳統(tǒng)的船夫、苦力和農(nóng)民破產(chǎn),導(dǎo)致小農(nóng)經(jīng)濟(jì)解體鐵路快捷的運(yùn)輸便于列強(qiáng)侵略中國(guó)封建迷信維護(hù)封建經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)反對(duì)接受搶修探究二:國(guó)人對(duì)鐵路的態(tài)度經(jīng)歷怎樣的變化過程?(1)反對(duì)階段:請(qǐng)分析當(dāng)時(shí)頑固派反對(duì)修鐵路的理由,你認(rèn)為有

材料三19世紀(jì)末,列強(qiáng)競(jìng)相在中國(guó)投資修筑鐵路,如俄、德、英、法分別修筑了中東鐵路、膠濟(jì)鐵路、廣九鐵路、滇越鐵路等。列強(qiáng)通過修路獲得了高額利潤(rùn),控制鐵路沿線的大片土地和資源以及運(yùn)輸軍隊(duì)等。列強(qiáng)控制的鐵路延伸到哪里,他們的勢(shì)力就擴(kuò)展到那里。

列強(qiáng)投資修筑鐵路,客觀上推動(dòng)舊中國(guó)鐵路的發(fā)展。

(2)接受階段:材料四中國(guó)民族工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r:1895-1913年,資本在10萬以上的新建工礦企業(yè)549家1912-1919年的8年間,新建廠礦企業(yè)470多家,新增資本達(dá)13000多萬銀元,超過了過去半個(gè)世紀(jì)的成就。——摘自人民版歷史必修二《劍橋中華民國(guó)史》數(shù)據(jù)中國(guó)民族工業(yè)年均增長(zhǎng)率1894-1912年15%1912-1920年13.4%1923-1936年8.7%1912-1949年8.4%近代民族工業(yè)的發(fā)展,對(duì)運(yùn)輸業(yè)的不斷需求材料三19世紀(jì)末,列強(qiáng)競(jìng)相在中國(guó)投資修筑鐵路,如對(duì)鐵路“利害”認(rèn)識(shí)的的轉(zhuǎn)變材料五1867年,李鴻章認(rèn)為鐵路、電報(bào)“有大利于彼(洋人),有大害于我”。

——《籌辦夷務(wù)始末》李鴻章奏章1874年冬,李鴻章“曾謁晤恭邸(見奕訢),極陳鐵路利益”……奕訢“意以為然”。

——《李文忠公全書》民族意識(shí)覺醒和救亡圖存的強(qiáng)烈愿望修路,修更多的鐵路!(3)搶修階段:中國(guó)搶修鐵路的代表人物(?)和代表事件(?)搶修鐵路反映了中國(guó)人的什么愿望?對(duì)鐵路“利害”認(rèn)識(shí)的的轉(zhuǎn)變材料五1867年,我國(guó)2003年建成第一條高鐵線路,2013年建成13條高鐵線路。預(yù)計(jì)從2010年起至2040年,用30年的時(shí)間,將全國(guó)主要省市區(qū)連接起來,形成國(guó)家網(wǎng)絡(luò)大框架。我國(guó)2003年建成第一條高鐵線路,2013年路是溝通路是什么?路是期盼路是觀念的改變、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展路是距離的縮短、是交通的便捷路是……希望路是溝通路是什么?路是期盼路是觀念的改變、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展路是距離烽火連三月,家書抵萬金唐朝詩(shī)人杜甫的這首詩(shī)反映了怎樣的通訊方式?此外,中國(guó)古代的通訊方式還有哪些?通信發(fā)展知識(shí)拓展烽火連三月,家書抵萬金唐朝詩(shī)人杜甫的這首詩(shī)反映了怎樣的通訊方二、郵電通信設(shè)施的逐漸完善

1、落后的郵政通信方式:烽火臺(tái)——“烽火戲諸侯”飛鴿傳書、鴻雁傳書驛站——舊時(shí)公文和文書的傳遞靠驛站,驛站靠驛馬民信局——通過郵差步行或小船運(yùn)送二、郵電通信設(shè)施的逐漸完善1、落后的郵政通信方式:2、近現(xiàn)代郵電通信事業(yè)的發(fā)展時(shí)間郵政通信事業(yè)成就二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后1866年1896年辛亥革命后1949年11月中國(guó)加快通信建設(shè)步伐海關(guān)開始試辦郵政

正式辦理大清郵政改為中華郵政,郵路進(jìn)一步擴(kuò)展郵電部成立,開創(chuàng)郵政和電信合一新時(shí)代2、近現(xiàn)代郵電通信事業(yè)的發(fā)展時(shí)間郵政通信事業(yè)成就二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)

近現(xiàn)代電信事業(yè)發(fā)展——電報(bào)、電話(1)電報(bào):

時(shí)間

中國(guó)電報(bào)發(fā)展成就1877年1906年1932年丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線,成為自辦有線電報(bào)開端(目的)無線電報(bào)創(chuàng)設(shè)并得到發(fā)展(官商通用)除國(guó)內(nèi)無線電報(bào)外,還開設(shè)國(guó)際無線電報(bào)業(yè)務(wù)近現(xiàn)代電信事業(yè)發(fā)展——電報(bào)、電話(1)電報(bào):時(shí)間中(2)電話:

時(shí)間

成就1882年

民國(guó)成立后20世紀(jì)80年代后

截止2003年電話傳入中國(guó)電話線路與電話營(yíng)業(yè)局所繼續(xù)增加通信技術(shù)迅猛發(fā)展電話業(yè)務(wù)居世界第一位,固定電話和移動(dòng)用戶各占一半(2)電話:時(shí)間探究三:近代以來交通和通訊工具的發(fā)展,對(duì)人們的社會(huì)生活有什么樣的影響?

材料一:一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)因鐵路而活躍,一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播……所有這一切,無意中都有助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”,推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程。

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