關稅壁壘及破除關稅壁壘典型案例分析課件

關稅壁壘及破除關稅壁壘典型案例分析

演示文稿副標題嘗試本土生產(chǎn)奇瑞巴西破除南美貿(mào)易壁壘貿(mào)易壁壘

貿(mào)易壁壘(Barriertotrade)又稱貿(mào)易障礙。對國外商品勞務交換所設置的人為限制，主要是指一國對外國商品勞務進口所實行的各種限制措施。

關稅提高對奇瑞出口美洲的影響：新政策出臺之前巴西汽車工業(yè)產(chǎn)品稅稅率在7%至25%之間，調(diào)整后提高到37%至55%。該措施至2012年12月有效。受此影響，巴西市場上的進口汽車價格將上漲25%至28%。

新政執(zhí)行后，奇瑞將需重新調(diào)整目標，而新的銷量目標相比之前可能會有大幅下降。解決之道

本土化“以往我們的車企向海外擴展時，為了降低進口成本通常采用與當?shù)氐慕?jīng)銷商合作建立CKD組裝廠的形式，即將零部件進口到當?shù)睾笤诋數(shù)亟M裝，因為在國際上零部件的進口關稅通常要比整車進口關稅低，但巴西政府采取新的關稅措施后，這一招也不靈了。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹向汽車商報記者介紹說。業(yè)內(nèi)專家指出，作為發(fā)展中國家市場，巴西的消費者對經(jīng)濟型轎車仍然情有獨鐘，這也正是靠“價格闖天下”的中國車企們的優(yōu)勢。但巴西的新關稅政策實施后，中國產(chǎn)品的這一優(yōu)勢被嚴重削弱，解決的唯一辦法就是實施本地化生產(chǎn)?！捌鋵崳瑢嵤┍镜鼗a(chǎn)，也是汽車企業(yè)今后向海外拓展的必經(jīng)階段，只有實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)才能真正在這個市場站住腳，就像外國汽車企業(yè)進入中國市場一樣?！贝迻|樹說。據(jù)了解，在國際上，外國汽車企業(yè)巨頭進入某一國家市場通常也都采用先整車進口，后進口散件組裝，最后，將其零部件供應企業(yè)搬至當?shù)貙嵤┍就粱a(chǎn)的策略。去年3月，大批日本汽車零部件中小企業(yè)組團與中國江蘇丹陽市政府簽訂協(xié)議，在丹陽經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建立日本汽車零部件企業(yè)工業(yè)園，以進一步實現(xiàn)日本汽車零部件在中國本地的生產(chǎn)，而日本汽車巨頭豐田公司的技術研發(fā)中心就設在不遠的江蘇常熟。日前，在巴西圣保羅舉行的媒體發(fā)布會上，奇瑞國際公司副總經(jīng)理吳德軍表示：“奇瑞正在巴西建設的工業(yè)園，以后可以為新建的整車廠提供零部件。這樣就可以達到巴西政府的標準，在當?shù)亟M裝的車輛本土化比例至少達到65%，從而避免支付工業(yè)產(chǎn)品稅?！睘榱嗽诎臀魇袌稣痉€(wěn)腳根，3月27日，奇瑞汽車宣布將在巴西打造完整供應鏈，希望其零部件供應商在奇瑞巴西新工廠附近建立分廠，以滿足巴西市場對奇瑞所造車輛的本土化比例要求。李克強總理見證奇瑞巴西工業(yè)園項目簽約巴西時間2015年5月19日，正在巴西訪問的李克強總理，出席了由中國商務部和巴西工貿(mào)部共同舉辦的中國——巴西工商峰會。奇瑞汽車董事長尹同躍作為參與該峰會的中方企業(yè)家代表之一，在中國國務院