(中級(jí))經(jīng)濟(jì)師考試《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)》真題及答案解析

2009年(中級(jí))經(jīng)濟(jì)師考試《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)》真題及答案解析一、單項(xiàng)選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)1.運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)按其在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的作用不同分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和（）。

A．營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

B．流通過程運(yùn)輸

C．非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

D．消費(fèi)領(lǐng)域運(yùn)輸

參考答案：B

答案解析：

運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)按其在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的作用和位置不同分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)輸?shù)姆诸?，參見教材P9。2．集裝單元化運(yùn)輸最常見的形式是（）。

A．綜合運(yùn)輸

B．集中運(yùn)輸

C．托盤運(yùn)輸

D．聯(lián)合運(yùn)輸

參考答案：C

答案解析：

集裝單元化運(yùn)輸最常見的形式有托盤運(yùn)輸、柔性集裝袋運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查其他運(yùn)輸設(shè)備，參見教材P17。3．按照我國(guó)產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的（）。

A．公用事業(yè)部門

B．商業(yè)部門

C．服務(wù)部門

D．流通部門

參考答案：D

答案解析：

交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的流通部門。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)，參見教材P20。4．運(yùn)送速度是指旅客、貨物在（）內(nèi)平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離。

A．車輛出車時(shí)間

B．車輛執(zhí)勤時(shí)間

C．車輛運(yùn)行時(shí)間

D．客貨在途時(shí)間

參考答案：D

答案解析：

運(yùn)送速度=客、貨運(yùn)輸距離/客、貨在途時(shí)間

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)送速度的含義，參見教材P26。5．各種運(yùn)輸方式協(xié)作的（）原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。

A．總體效益最優(yōu)

B．充分滿足需求

C．銜接便利順暢

D．可持續(xù)發(fā)展

參考答案：D

答案解析：

可持續(xù)發(fā)展原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則，參見教材P34。6．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)適應(yīng)運(yùn)輸需求變化，而運(yùn)輸需求變化的根源在于（）的變化。

A．區(qū)域結(jié)構(gòu)

B．技術(shù)結(jié)構(gòu)

C．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

D．投資結(jié)構(gòu)

參考答案：C

答案解析：

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)適應(yīng)運(yùn)輸需求變化，而運(yùn)輸需求變化的根源在于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素，參見教材P37。7．綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過（）本身要求聯(lián)系起來的運(yùn)輸體系。

A．運(yùn)輸過程

B．運(yùn)輸設(shè)備

C．運(yùn)輸線路

D．運(yùn)輸組織

參考答案：A

答案解析：

綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過運(yùn)輸過程本身要求聯(lián)系起來的運(yùn)輸體系。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查綜合運(yùn)輸體系，參見教材P38。8．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在（）基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的運(yùn)輸組織方式。

A．綜合運(yùn)輸

B．集裝箱運(yùn)輸

C．聯(lián)合運(yùn)輸

D．一體化運(yùn)輸

參考答案：B

答案解析：

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的運(yùn)輸組織方式。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，參見教材P40。9．運(yùn)輸布局的主要內(nèi)容包括運(yùn)輸線路布局和（）。

A．運(yùn)輸樞紐布局

B．運(yùn)輸工具布局

C．運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局

D．運(yùn)輸場(chǎng)站布局

參考答案：D

答案解析：

運(yùn)輸布局的主要內(nèi)容包括運(yùn)輸線路布局和運(yùn)輸場(chǎng)站布局。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)輸布局，參見教材P42。10．運(yùn)輸需求可劃分為運(yùn)輸總體需求和個(gè)別需求，個(gè)別需求具有（）特點(diǎn)。

A．同一性

B．無差別性

C．可替代性

D．異質(zhì)性

參考答案：C

答案解析：

運(yùn)輸需求具有的特點(diǎn)是無形性、廣泛性、派生性、波動(dòng)性、、替代性和多樣性。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，參見教材P50。11．運(yùn)輸需求在各種運(yùn)輸方式之間的替代性，可通過運(yùn)輸需求（）反映。

A．收入彈性

B．交叉彈性

C．派生彈性

D．價(jià)格彈性

參考答案：B

答案解析：

運(yùn)輸需求具有替代性，其替代性強(qiáng)弱可以用交叉彈性來反映。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)輸需求交叉彈性，參見教材P55。12．供求規(guī)律反映了價(jià)格與供求之間的關(guān)系，表明運(yùn)輸市場(chǎng)供求決定（）。

A．運(yùn)輸需求量

B．運(yùn)輸供給量

C．運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格

D．運(yùn)輸供求平衡狀況中

參考答案：C

答案解析：

供求規(guī)律反映了價(jià)格與供求之間的關(guān)系，表明運(yùn)輸市場(chǎng)供求決定運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查供求規(guī)律，參見教材P66。13．運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值量由運(yùn)輸成本和（）構(gòu)成。

A．運(yùn)輸收入

B．盈利

C．運(yùn)輸價(jià)格

D．運(yùn)輸消耗

參考答案：B

答案解析：

運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值量由運(yùn)輸成本和盈利構(gòu)成。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值量的構(gòu)成，參見教材P71。14．集裝箱運(yùn)價(jià)是指適用于集裝箱運(yùn)送的貨物運(yùn)價(jià)，一般有兩種形式：一是單獨(dú)制定的運(yùn)價(jià)，二是以（）為基礎(chǔ)計(jì)算的運(yùn)價(jià)。

A．整車或零擔(dān)運(yùn)價(jià)

B．空箱或重箱運(yùn)價(jià)

C．特種貨物運(yùn)價(jià)

D．普通貨物運(yùn)價(jià)

參考答案：A

答案解析：

集裝箱運(yùn)價(jià)一般有兩種形式：一是單獨(dú)制定的運(yùn)價(jià)，二是以整車或零擔(dān)為基礎(chǔ)計(jì)算的運(yùn)價(jià)。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查集裝箱運(yùn)價(jià)，參見教材P75。15．運(yùn)輸需求價(jià)格一般表現(xiàn)為隨著（）的增加而遞減。

A．運(yùn)輸量

B．成本

C．裝卸量

D．費(fèi)用

參考答案：A

答案解析：

運(yùn)輸需求價(jià)格一般表現(xiàn)為隨著運(yùn)輸量的增加而遞減。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)輸需求價(jià)格，參見教材P78。16．運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸生產(chǎn)能力有余或?qū)ふ一爻特浽吹惹闆r下，采用（）有利于增加企業(yè)收入。

A．成本加成定價(jià)法

B．需求導(dǎo)向定價(jià)法

C．損益平衡定價(jià)法

D．邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法

參考答案：D

答案解析：

邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法適用于運(yùn)輸生產(chǎn)能力有余或?qū)ふ一爻特浽吹惹闆r。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查定價(jià)方法，參見教材P82。17．道路旅客運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)可分為座席基本運(yùn)價(jià)和（）。

A．客車基本運(yùn)價(jià)

B．里程基本運(yùn)價(jià)

C．等級(jí)基本運(yùn)價(jià)

D．臥鋪基本運(yùn)價(jià)

參考答案：D

答案解析：道路旅客運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)可分為座席基本運(yùn)價(jià)臥鋪基本運(yùn)價(jià).

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路旅客運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)，參見教材P85。18．在道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)中，整車貨物基本運(yùn)價(jià)是指（）普通貨物在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿繃嵐镞\(yùn)價(jià)。

A．一等整批

B．二等整批

C．三等整批

D．平均整批

參考答案：A

答案解析：整車貨物基本運(yùn)價(jià)是指一等整批普通貨物在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿繃嵐镞\(yùn)價(jià)。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查整車貨物基本運(yùn)價(jià)的含義，參見教材P88。19．道路運(yùn)輸合同是以道路運(yùn)輸企業(yè)或個(gè)人作為承運(yùn)人的運(yùn)輸合同，屬于提供（）的合同。

A．運(yùn)輸時(shí)間

B．客貨運(yùn)量

C．運(yùn)輸距離

D．運(yùn)輸勞務(wù)

參考答案：D

答案解析：道路運(yùn)輸合同屬于提供勞務(wù)的合同。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路運(yùn)輸合同的概念，參見教材P94。20．道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。

A．車票

B．行車路單

C．客運(yùn)量

D．行包托運(yùn)單

參考答案：A

答案解析：道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是車票。21．道路貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是承運(yùn)人運(yùn)送貨物所提供的（）。

A．貨物周轉(zhuǎn)量

B．貨物運(yùn)量

C．運(yùn)輸行為

D．運(yùn)輸距離

參考答案：C

答案解析：道路貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是承運(yùn)人運(yùn)送貨物所提供的運(yùn)輸行為。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的，參見教材P103。22．在運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)采用（）。

A．影子價(jià)格

B．市場(chǎng)價(jià)格

C．計(jì)劃價(jià)格

D．平均價(jià)格

參考答案：B

答案解析：在運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)采用市場(chǎng)價(jià)格。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查評(píng)價(jià)體系，參見教材P115表6-2。23.在運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，計(jì)算運(yùn)輸項(xiàng)目效益和費(fèi)用最重要的基礎(chǔ)是（）。

A．預(yù)測(cè)運(yùn)輸量

B．項(xiàng)目殘值

C．經(jīng)營(yíng)收入

D．經(jīng)營(yíng)成本

參考答案：A

答案解析：計(jì)算運(yùn)輸項(xiàng)目效益和費(fèi)用最重要的基礎(chǔ)是運(yùn)輸量。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)效益和費(fèi)用的計(jì)算，參見教材P124。24．盈虧平衡分析是研究建設(shè)項(xiàng)目投產(chǎn)后產(chǎn)量、成本和（）變化對(duì)盈虧影響的分析方法。

A．投資總額

B．營(yíng)業(yè)稅金

C．邊際收入

D．銷售收入

參考答案：D

答案解析：盈虧平衡分析是研究建設(shè)項(xiàng)目投產(chǎn)后產(chǎn)量、成本和銷售收入變化對(duì)盈虧影響的分析方法。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查盈虧平衡分析，參見教材P127。25．高速公路和具有干線功能的一級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（）預(yù)測(cè)。

A．15年

B．20年

C．25年

D．30年

參考答案：B

答案解析：高速公路和具有干線功能的一級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按20年預(yù)測(cè)。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查公路等級(jí)的選用，參見教材P135。26．我國(guó)公路網(wǎng)是由干道網(wǎng)和（）組成。

A．地方道路網(wǎng)

B．高速公路網(wǎng)

C．省級(jí)道路網(wǎng)

D．國(guó)道網(wǎng)

參考答案：A

答案解析：我國(guó)公路網(wǎng)是由干道網(wǎng)和地方道路網(wǎng)組成。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查我國(guó)公路網(wǎng)的組成，參見教材P136。27．公路路政管理的主體是縣以上人民政府（），其主要任務(wù)是保護(hù)公路路產(chǎn)、維護(hù)公路秩序等。

A．道路安全管理部門

B．交通主管部門

C．道路運(yùn)輸管理部門

D．交通建設(shè)部門

參考答案：B

答案解析：公路路政管理的主體是縣以上人民政府交通主管部門或法律、法規(guī)授權(quán)的各級(jí)公路行政管理機(jī)構(gòu)。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查公路路政管理，參見教材P137。28．汽車客運(yùn)場(chǎng)站等級(jí)一般按設(shè)計(jì)年度（）劃分。

A．平均日旅客發(fā)送量

B．旅客最高聚集人數(shù)

C．平均日站務(wù)工作量

D．旅客平均運(yùn)距

參考答案：C

答案解析：汽車客運(yùn)場(chǎng)站等級(jí)一般以設(shè)計(jì)年度日均站務(wù)工作量為依據(jù)的。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查汽車客運(yùn)站分級(jí)，參見教材P141。29．平均車日行程是以“車日"作為時(shí)間單位計(jì)算的綜合性速度指標(biāo)，平均車日行程=平均每日出車時(shí)間×（）。

A．營(yíng)運(yùn)速度

B．完好率

C．技術(shù)速度

D．工作率

參考答案：A

答案解析：平均車日行程=平均每日出車時(shí)間×出車時(shí)間時(shí)間利用系數(shù)×技術(shù)速度=平均每日出車時(shí)間×營(yíng)運(yùn)速度

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查平均車日行程的計(jì)算公式，參見教材P159。30．某汽車運(yùn)輸企業(yè)第三季度的總車日為8495車日，其中工作車日為7585車日，停駛車日為400車日，非完好車日為510車日，則該企業(yè)第三季度車輛完好率為（）。

A．75.1％

B．80.5％

C．82.6％

D．94.0％

參考答案：D

答案解析：車輛完好率=（總車日-非完好車日）/總車日=（8495-510）/8495=94%。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查車輛完好率的計(jì)算，參見教材P157。31．總行程載質(zhì)量是指在（）為100％條件下，營(yíng)運(yùn)車輛在總行程中完成的最大運(yùn)輸工作量。

A．行程利用率

B．噸位利用率

C．工作率

D．完好率

參考答案：B

答案解析：總行程載質(zhì)量是指一定時(shí)期內(nèi)全部營(yíng)運(yùn)車輛行駛的總里程，在車輛滿載的條件下可能完成的最大運(yùn)輸工作量。車輛滿載意味著噸位利用率為100%。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查總行程載質(zhì)量的定義，參見教材P161。32．實(shí)載率也稱總行程載質(zhì)量利用率，該指標(biāo)綜合反映了車輛的行程利用程度和（）的利用程度。

A．載重能力

B．運(yùn)行能力

C．速度

D．時(shí)間

參考答案：A

答案解析：實(shí)載率綜合反映了車輛的行程利用程度和載重能力的利用程度。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查實(shí)載率的含義，參見教材P162。33．某運(yùn)輸企業(yè)4月份主車完成貨物周轉(zhuǎn)量32400噸公里，主掛合計(jì)完成貨物周轉(zhuǎn)量54000噸公里，則該企業(yè)4月份拖運(yùn)率為（）。

A．35％

B．40％

C．42％

D．45％

參考答案：B

答案解析：拖運(yùn)率=掛車周轉(zhuǎn)量/（汽車周轉(zhuǎn)量+掛車周轉(zhuǎn)量）=（54000-32400）/54000=40%。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查拖運(yùn)率的計(jì)算，參見教材P163。34．為保證車輛技術(shù)管理工作的順利實(shí)施，大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立由（）負(fù)責(zé)的車輛技術(shù)管理體系。

A．技術(shù)管理部門

B．質(zhì)量管理部門

C．總經(jīng)理

D．總工程師

參考答案：D

答案解析：大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立由總工程師負(fù)責(zé)的車輛技術(shù)管理體系。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查車輛技術(shù)管理的組織體系，參見教材P169。35．在汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛維護(hù)作業(yè)中，掛車維護(hù)作業(yè)應(yīng)（）。

A．同主車一起進(jìn)行

B．按實(shí)際需要進(jìn)行

C．按掛車維護(hù)內(nèi)容單獨(dú)進(jìn)行

D．按視情維護(hù)方式進(jìn)行

參考答案：A

答案解析：掛車維護(hù)作業(yè)應(yīng)同主車一起進(jìn)行。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查維護(hù)作業(yè)，參見教材P171。36．道路客運(yùn)企業(yè)從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，須向（）提出申請(qǐng)。

A．交通運(yùn)輸部運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

B．所在地省、自治區(qū)、直轄市公安交通管理機(jī)構(gòu)

C．所在地省、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

D．所在地省、自治區(qū)、直轄市工商行政管理機(jī)陶

參考答案：C

答案解析：道路客運(yùn)企業(yè)從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，須向所在地省、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路客運(yùn)企業(yè)設(shè)立的申請(qǐng)，參見教材P178。37．道路客運(yùn)企業(yè)開業(yè)前應(yīng)持（）依法向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。

A．客運(yùn)行車路單

B．道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證

C．道路運(yùn)輸證

D．車輛技術(shù)登記證

參考答案：B

答案解析：道路客運(yùn)企業(yè)開業(yè)前應(yīng)持道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證依法向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路客運(yùn)企業(yè)的登記，參見教材P179。38．道路貨運(yùn)企業(yè)的等級(jí)評(píng)定工作由各級(jí)（）組織專家委員會(huì)進(jìn)行。

A．交通主管部門

B．道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)

C．工商管理部門

D．運(yùn)政管理部門

參考答案：B

答案解析：道路貨運(yùn)企業(yè)的等級(jí)評(píng)定工作由各級(jí)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)組織專家委員會(huì)進(jìn)行。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查貨運(yùn)企業(yè)等級(jí)評(píng)定，參見教材P182。39．道路運(yùn)輸企業(yè)按照地區(qū)、業(yè)務(wù)不同構(gòu)建若干獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、單獨(dú)核算的組織機(jī)構(gòu)，這種組織形式屬于（）。

A．直線制

B．事業(yè)部制

C．直線—職能制

D．職能制

參考答案：B

答案解析：按照地區(qū)、業(yè)務(wù)不同構(gòu)建若干獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、單獨(dú)核算的組織機(jī)構(gòu)，這種組織形式屬于事業(yè)部制。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查事業(yè)部制，參見教材P189。40．在道路旅客運(yùn)輸組織中，（）是按車輛約定的行駛里程計(jì)費(fèi)的組織方式。

A．計(jì)程包車

B．計(jì)時(shí)包車

C．計(jì)費(fèi)包車

D．租賃運(yùn)輸

參考答案：A

答案解析：計(jì)程包車是按車輛約定的行駛里程計(jì)費(fèi)的組織方式。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查包車計(jì)費(fèi)辦法，參見教材P197。41．在車輛運(yùn)行組織方式中，長(zhǎng)途直達(dá)班車、城鄉(xiāng)公共汽車采用（）比較合適。

A．小循環(huán)運(yùn)行方式

B．定線運(yùn)行方式

C．大循環(huán)運(yùn)行方式

D．定點(diǎn)運(yùn)行方式

參考答案：B

答案解析：長(zhǎng)途直達(dá)班車、城鄉(xiāng)公共汽車采用定線運(yùn)行方式比較合適。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查定線運(yùn)行方式的適用情況，參見教材P206。

42．按交通運(yùn)輸部有關(guān)規(guī)定，客運(yùn)出租汽車通過高速公路營(yíng)運(yùn)時(shí)，應(yīng)持有效的（）。

A．線路標(biāo)志牌

B．高速公路通行證

C．經(jīng)營(yíng)許可證

D．道路運(yùn)輸證

參考答案：D

答案解析：客運(yùn)出租汽車通過高速公路營(yíng)運(yùn)時(shí)，應(yīng)持有效的道路運(yùn)輸證。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查高速公路營(yíng)運(yùn)的相關(guān)規(guī)定，參見教材P209。

43．城市公共交通是一種專為城市地區(qū)居民出行活動(dòng)(生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)、生活等)的需要提供的（）客運(yùn)交通。

A．營(yíng)業(yè)性

B．非營(yíng)業(yè)性

C．公益性

D．流通性

參考答案：A

答案解析：城市公共交通是營(yíng)業(yè)性客運(yùn)交通。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查城市公共交通的涵義，參見教材P216。

44．在城市公共交通客流理論中，斷面客流量是指在單位時(shí)間內(nèi)通過交通線路某一地點(diǎn)的（）。

A．客運(yùn)量

B．交通量

C．客流量

D．客流強(qiáng)度

參考答案：C

答案解析：斷面客流量是指在單位時(shí)間內(nèi)通過交通線路某一地點(diǎn)的客流量。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查斷面客流量的概念，參見教材P218。

45．在城市公共交通營(yíng)運(yùn)調(diào)度方法中，調(diào)頻法是在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時(shí)調(diào)整（），以增加或減少分組時(shí)間內(nèi)的行車頻率。

A．車輛數(shù)量

B．行車間距

C．發(fā)車時(shí)間

D．營(yíng)運(yùn)速度

參考答案：B

答案解析：調(diào)頻法是在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時(shí)調(diào)整行車間距，以增加或減少分組時(shí)間內(nèi)的行車頻率。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查調(diào)頻法的概念，參見教材P233。

46．公路貨流在時(shí)間上的不平衡性，一般用（）指標(biāo)來衡量。

A．載運(yùn)系數(shù)

B．運(yùn)量不平衡系數(shù)

C．回運(yùn)系數(shù)

D．產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)

參考答案：B

答案解析：公路貨流在時(shí)間上的不平衡性，一般用運(yùn)量不平衡系數(shù)指標(biāo)來衡量。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查貨流分布時(shí)間上的不均衡性，參見教材P242。

47．將道路貨物運(yùn)輸劃分為普通貨物運(yùn)輸和特殊貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)是貨物運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

A．經(jīng)濟(jì)性質(zhì)

B．貨物類別

C．作業(yè)要求

D．批量要求

參考答案：C

答案解析：將道路貨物運(yùn)輸劃分為普通貨物運(yùn)輸和特殊貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)是貨物運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)要求。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?，參見教材P244。

48．在道路貨物運(yùn)輸組織中，甩掛運(yùn)輸組織方式體現(xiàn)了（）的基本原理。

A．定點(diǎn)作業(yè)

B．雙班作業(yè)

C．平行作業(yè)

D．定時(shí)作業(yè)

參考答案：C

答案解析：在道路貨物運(yùn)輸組織中，甩掛運(yùn)輸組織方式體現(xiàn)了平行作業(yè)的基本原理。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查甩掛運(yùn)輸，參見教材P248。

49．零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織方式主要有零擔(dān)貨運(yùn)班車和（）。

A．不定期零擔(dān)貨運(yùn)車

B．定點(diǎn)零擔(dān)貨運(yùn)車

C．定期零擔(dān)貨運(yùn)車

D．不定點(diǎn)零擔(dān)貨運(yùn)車

參考答案：A

答案解析：零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織方式主要有零擔(dān)貨運(yùn)班車和不定期零擔(dān)貨運(yùn)車。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織方式，參見教材P250。

50．集裝箱換裝作業(yè)的組織方式有垂直式換裝與（）。

A．拼箱式換裝

B．水平式換裝

C．直接式換裝

D．間接式換裝

參考答案：B

答案解析：集裝箱換裝作業(yè)的組織方式有垂直式換裝與水平式換裝。2009年(中級(jí))經(jīng)濟(jì)師考試《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)》真題及答案解析來源：考試大

【考試大：你最值得信賴的考試顧問】

2009年11月23日51．在甩掛運(yùn)輸中，只有主車（）加甩掛作業(yè)時(shí)間小于整個(gè)汽車列車停歇時(shí)間時(shí)才是合理的。

A．裝卸作業(yè)時(shí)間

B．技術(shù)作業(yè)時(shí)間

C．運(yùn)行作業(yè)時(shí)間

D．等待作業(yè)時(shí)間

參考答案：A

答案解析：一般只有當(dāng)主車的裝卸作業(yè)時(shí)間加甩掛作業(yè)時(shí)間小于整個(gè)汽車列車停歇時(shí)間時(shí)才是合理的。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查甩掛運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)。參見教材第248頁。

52．在道路運(yùn)輸合同執(zhí)行過程中，當(dāng)貨物起運(yùn)后，在可能條件下，允許變更的項(xiàng)目是（）。

A．貨物托運(yùn)的數(shù)量

B．貨物到達(dá)地點(diǎn)、收貨人

C．貨物起訖地點(diǎn)

D．運(yùn)輸價(jià)格

參考答案：B

答案解析：在道路貨物運(yùn)輸合同中，貨物起運(yùn)后，不辦理取消托運(yùn)，但在有可能條件下，允許變更到達(dá)地點(diǎn)、收貨人。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)輸合同變更的相關(guān)規(guī)定。參見教材第105頁。

53．在集裝箱技術(shù)參數(shù)中，集裝箱自重與集裝箱載重量的比值稱為集裝箱（）。

A．總重系數(shù)

B．自重系數(shù)

C．載重系數(shù)

D．比重系數(shù)

參考答案：B

答案解析：集裝箱自重系數(shù)，即自重與集裝箱載重量之比。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查集裝箱自重系數(shù)的定義。參見教材第253頁。

54.某汽車運(yùn)輸企業(yè)2008年車輛營(yíng)運(yùn)總里程為120萬公里，同期發(fā)生行車責(zé)任事故8起，其中小事故5起、一般事故2起、大事故1起，該企業(yè)安全行車間隔里程為（）萬公里。

A．15

B．20

C．24

D．40

參考答案：A

答案解析：安全行車間隔里程=報(bào)告期營(yíng)運(yùn)總里程/同期行車事故次數(shù)=120/8=15

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查貨運(yùn)質(zhì)量事故的相關(guān)規(guī)定。參見教材第256頁。

55．在現(xiàn)代物流的基本功能要素中，（）是產(chǎn)生物流空間效用的最重要功能。

A．包裝功能

B．裝卸功能

C．運(yùn)輸功能

D．保管功能

參考答案：C

答案解析：運(yùn)輸產(chǎn)生空間效用。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查現(xiàn)代物流的功能。參見教材第268頁。

56．在實(shí)現(xiàn)物流合理化的途徑中，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化是（）中物流合理化的途徑之一。

A．生產(chǎn)制造活動(dòng)

B．信息處理

C．銷售活動(dòng)

D．質(zhì)量保證

參考答案：C

答案解析：銷售活動(dòng)中的物流合理化的途徑包括：批量化、計(jì)劃化、商物分離化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、共同化。

試題點(diǎn)評(píng)：本題間接考查銷售活動(dòng)中的物流合理化的途徑。參見教材第277頁。

57．在道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中，將加強(qiáng)道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)建設(shè)和（）放在了總目標(biāo)順序上的第一位。

A．促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展

B．維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)良好秩序

C．保障道路運(yùn)輸安全

D．保護(hù)道路運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益

參考答案：B

答案解析：在道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中，突出了道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)建設(shè)和維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)良好秩序的使命，把它放在闡述運(yùn)政管理總目標(biāo)順序上的第一位。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路運(yùn)輸行政管理的目標(biāo)。參見教材第281頁。

58．道路運(yùn)輸行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機(jī)構(gòu)、管理人員和（）。

A．管理權(quán)限與管理層次

B．管理規(guī)則與運(yùn)行機(jī)制

C．管理信息與管理標(biāo)準(zhǔn)

D．管理手段與管理方法

參考答案：B

答案解析：行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機(jī)構(gòu)、管理人員、管理規(guī)則與運(yùn)行機(jī)制。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路運(yùn)輸行政管理體制構(gòu)成要素。參見教材第283頁。

59．道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容包括危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)拈_業(yè)管理、行政許可程序管理和（）。

A．運(yùn)輸過程管理

B．運(yùn)輸人員管理

C．運(yùn)輸線路管理

D．運(yùn)輸工具管理

參考答案：A

答案解析：道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容包括危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)拈_業(yè)管理、行政許可程序管理和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程管理。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容。參見教材第289頁。

60．在道路旅游客運(yùn)管理中，定點(diǎn)定線旅游客運(yùn)可參照（）實(shí)施管理。

A．城鄉(xiāng)客運(yùn)

B．直達(dá)客運(yùn)

C．包車客運(yùn)

D．班車客運(yùn)

參考答案：D

答案解析：在道路旅游客運(yùn)管理中，定點(diǎn)定線旅游客運(yùn)可參照班車客運(yùn)實(shí)施管理。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路旅游客運(yùn)的管理規(guī)定。參見教材第286頁。來源:考試大-經(jīng)濟(jì)二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)61．運(yùn)輸?shù)哪康氖菍?shí)現(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動(dòng)，運(yùn)輸最基本的效用包括（）。

A．安全效用

B．物質(zhì)效用

C．時(shí)間效用

D．空間效用

E．舒適效用

參考答案：CD

答案解析：運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括時(shí)間效用和空間效用。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)輸?shù)幕拘в谩⒁娊滩牡?頁。62．運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的特性主要表現(xiàn)在（）。

A．社會(huì)公益性

B．價(jià)值和使用價(jià)值特性

C．級(jí)差效益性

D．商品屬性

E．純粹的公共產(chǎn)品特性

參考答案：ABCD

答案解析：運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的特性主要包括：社會(huì)公益性、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的價(jià)值和使用價(jià)值、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的級(jí)差效益、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的商品屬性。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的特性。參見教材第21頁。63．計(jì)算運(yùn)輸網(wǎng)密度的恩格爾系數(shù)時(shí)，需要考慮的指標(biāo)有（）。

A．人均運(yùn)輸網(wǎng)密度

B．單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度

C．單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度

D．運(yùn)輸通道網(wǎng)密度

E．運(yùn)輸干道網(wǎng)密度

參考答案：AC

答案解析：恩格爾系數(shù)即用人均運(yùn)輸網(wǎng)密度和單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度的幾何平均數(shù)表示。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查計(jì)算運(yùn)輸網(wǎng)密度的恩格爾系數(shù)時(shí)，需要考慮的指標(biāo)。參見教材第40頁。64．影響運(yùn)輸線路布局的要素有（）。

A．運(yùn)輸線路的走向

B．運(yùn)輸線路的類型

C．運(yùn)輸線路的長(zhǎng)度

D．運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

E．運(yùn)輸企業(yè)結(jié)構(gòu)

參考答案：ABD

答案解析：影響運(yùn)輸線路布局的要素：運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類型和運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查影響運(yùn)輸線路布局的要素。參見教材第42頁。65．形成運(yùn)輸價(jià)格的因素主要有（）。

A．運(yùn)輸生產(chǎn)范圍

B．運(yùn)輸成本

C．運(yùn)輸供求關(guān)系

D．運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式

E．國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)制度

參考答案：BCDE

答案解析：形成運(yùn)輸價(jià)格的因素：運(yùn)輸成本、運(yùn)輸供求關(guān)系、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式、國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)制度、各種運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)、其他因素。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查形成運(yùn)輸價(jià)格的因素。參見教材第73頁。66．由“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有（）。

A．均衡價(jià)格論

B．邊際成本論

C．從價(jià)理論

D．勞動(dòng)價(jià)值論

E．生產(chǎn)價(jià)格論

參考答案：ABC

答案解析：由“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有：均衡價(jià)格論、邊際成本論、從價(jià)理論。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查由“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來的運(yùn)輸價(jià)格制定理論。參見教材第77頁。67.從理論上講，存在競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)包括（）。

A．完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)

B．開放性運(yùn)輸市場(chǎng)

C．壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)

D．完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)

E．寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)

參考答案：ACE

答案解析：完全壟斷市場(chǎng)是整個(gè)行業(yè)只有唯一供給者的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。所以，它不存在競(jìng)爭(zhēng)，所以不選D。開放性市場(chǎng)不是從競(jìng)爭(zhēng)角度區(qū)分的，所以不選B。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)的相關(guān)知識(shí)。參見教材第73頁。68．運(yùn)輸合同的主要特征表現(xiàn)為（）。

A．原則上為雙務(wù)、有償合同

B．既有諾成性臺(tái)同，也有實(shí)踐性合同

C．主體為運(yùn)輸行為或運(yùn)輸勞務(wù)

D．大多是標(biāo)準(zhǔn)合同

E．具有強(qiáng)制締約性

參考答案：ABDE

答案解析：運(yùn)輸合同的主要特征：原則上是為雙務(wù)、有償合同；既有諾成性臺(tái)同，也有實(shí)踐性合同；客體為運(yùn)輸行為或運(yùn)輸勞務(wù)；大多是標(biāo)準(zhǔn)合同；具有強(qiáng)制締約性。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)輸合同的主要特征。參見教材第95頁。69．道路運(yùn)輸項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資費(fèi)用（）等構(gòu)成。

A．建筑工程費(fèi)

B．安裝工程費(fèi)

C．設(shè)備購置費(fèi)

D．建設(shè)期貸款利息

E．工程建設(shè)其他費(fèi)用

參考答案：ABCE

答案解析：道路運(yùn)輸項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資費(fèi)用有：建筑工程費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、安裝工程費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)用。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路運(yùn)輸項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資費(fèi)用的構(gòu)成。參見教材第118頁。70．在道路運(yùn)輸項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的費(fèi)用計(jì)算中，營(yíng)運(yùn)期的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用包括（）。

A．建設(shè)投資費(fèi)用

B．日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用

C．管理費(fèi)用

D．大修費(fèi)用

E．國(guó)外貸款利息

參考答案：BCDE

答案解析：在道路運(yùn)輸項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的費(fèi)用計(jì)算中，營(yíng)運(yùn)期的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用包括：日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、管理費(fèi)用、大修費(fèi)用、國(guó)外貸款利息。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查營(yíng)運(yùn)期的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用所包括的內(nèi)容。參見教材第124頁。71．道路運(yùn)輸項(xiàng)目評(píng)價(jià)的不確定性分析方法主要包括（）。

A．盈虧平衡分析

B．敏感性分析

C．概率分析

D．成本分析

E．現(xiàn)金流量分析

參考答案：ABC

答案解析：道路運(yùn)輸項(xiàng)目評(píng)價(jià)的不確定性分析方法主要包括盈虧平衡分析、敏感性分析、概率分析。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查不確定性分析方法，參見教材第127頁。72．計(jì)算公路網(wǎng)綜合密度時(shí)選用的指標(biāo)有（）。

A．公路網(wǎng)的數(shù)量和里程

B．公路網(wǎng)的等效車道長(zhǎng)度

C．公路網(wǎng)所屬區(qū)域的土地面積

D．公路網(wǎng)所屬區(qū)域的人口總數(shù)

E．公路網(wǎng)所屬區(qū)域的國(guó)民生產(chǎn)總值

參考答案：BCD

答案解析：計(jì)算公路網(wǎng)綜合密度時(shí)選用的指標(biāo)有：公路網(wǎng)的等效車道長(zhǎng)度、公路網(wǎng)所屬區(qū)域的土地面積、公路網(wǎng)所屬區(qū)域的人口總數(shù)。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查公路網(wǎng)綜合密度，參見教材第135頁。73．公路客運(yùn)站的主要功能有（）。

A．運(yùn)輸服務(wù)功能

B．運(yùn)輸組織功能

C．中轉(zhuǎn)、換乘功能

D．市場(chǎng)管理功能

E．多式聯(lián)運(yùn)功能

參考答案：ABCE

答案解析：公路客運(yùn)站的主要功能：運(yùn)輸服務(wù)功能、運(yùn)輸組織功能、中轉(zhuǎn)、換乘功能、多式聯(lián)運(yùn)功能、通信、信息功能、輔助服務(wù)功能。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查公路客運(yùn)站的主要功能，參見教材第138—139頁。74．反映車輛速度利用程度的指標(biāo)有（）。

A．車輛工作率

B．技術(shù)速度

C．營(yíng)運(yùn)速度

D．出車時(shí)間利用系數(shù)

E．平均車日行程

參考答案：BCE

答案解析：反映車輛速度利用程度的指標(biāo)有：技術(shù)速度、營(yíng)運(yùn)速度、平均車日行程。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查反映車輛速度利用程度的指標(biāo)，參見教材第158—159頁。75．車輛修理按作業(yè)范圍可分為（）。

A．車輛大修

B．總成大修

C．車輛中修

D．車輛小修

E．零件小修

參考答案：ABDE

答案解析：車輛修理按作業(yè)范圍可分為：車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查車輛修理的分類，參見教材第171頁。76．反映城市公共交通線網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)有（）。

A．線路長(zhǎng)度

B．非直線系數(shù)

C．線網(wǎng)密度

D．站點(diǎn)覆蓋率

E．線網(wǎng)長(zhǎng)度與線路重復(fù)系數(shù)

參考答案：ABCE

答案解析：城市公共交通線網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)有：線路長(zhǎng)度、非直線系數(shù)、線網(wǎng)密度、線網(wǎng)長(zhǎng)度與線路重復(fù)系數(shù)。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查城市公共交通線網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)，參見教材第224—226頁。77．按貨物運(yùn)輸過程的不同階段可將貨運(yùn)作業(yè)劃分為（）。

A．發(fā)送作業(yè)

B．貨物票據(jù)結(jié)算作業(yè)

C．途中作業(yè)

D．貨物開箱檢查作業(yè)

E．到達(dá)作業(yè)

參考答案：ACE

答案解析：按貨物運(yùn)輸過程的不同階段可將貨運(yùn)作業(yè)劃分為：發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)、到達(dá)作業(yè)。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查貨運(yùn)作業(yè)的分類，參見教材第245頁。78．道路運(yùn)政管理的對(duì)象包括（）。

A．從事道路客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的主體

B．從事道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的主體

C．道路客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

D．道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)主體的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

E．從事道路設(shè)計(jì)、規(guī)劃活動(dòng)的企事業(yè)單位

參考答案：ABCD

答案解析：道路運(yùn)輸領(lǐng)域中所有從事道路客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的主體、從事道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的主體以及他們從事的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)均為道路運(yùn)政管理的對(duì)象。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路運(yùn)政管理的對(duì)象，參見教材第280頁。79．合理組織零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流線主要是優(yōu)化（）。

A．貨物流線

B．車輛流線

C．貨主流線

D．信息流程

E．貨運(yùn)站職工流線

參考答案：ABC

答案解析：零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流線主要包括貨物流線、貨主流線、車輛流線。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流線，參見教材第150頁。80．道路旅客運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)憑證主要包括（）。

A．道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)行政許可決定書

B．道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證

C．道路客運(yùn)行車路單

D．道路運(yùn)輸證

E．班車客運(yùn)標(biāo)志牌

參考答案：ABDE

答案解析：對(duì)經(jīng)營(yíng)憑證的管理主要包括《道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)行政許可決定書》、《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》、《道路運(yùn)輸證》、《班車客運(yùn)標(biāo)志牌》。

試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路旅客運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)憑證，參見教材第285頁。三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)(一)某汽車貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛，營(yíng)運(yùn)車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車完成貨物周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完成搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車完成貨物周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，企業(yè)車輛生產(chǎn)效率低于去年。

81．該公司上半年車輛工作率為（）。

A．50%

B．60%

C．70%

D．80%

E．90%

參考答案：D

答案解析：車輛工作率=工作車日/營(yíng)運(yùn)車日=18120/22650=80%

試題點(diǎn)評(píng)：參見教材第157頁。82．該公司上半年車輛實(shí)載率為（）。

A．55%

B．56%

C．57%

D．58%

E．60%

參考答案：C

答案解析：實(shí)載率=自載換算周轉(zhuǎn)量/總行程載重量×100%=(17847475+19830530/10)/6958080*5=57%。

試題點(diǎn)評(píng)：參見教材162頁。83．該公司上半年車輛拖運(yùn)率為（）。

A．30%

B．35%

C．37%

D．40%

E．43%

參考答案：E

答案解析：13220352/（17847475+13220352）=43%

試題點(diǎn)評(píng)：參見教材第163頁。84．該公司上半年單車日產(chǎn)量為（）噸公里。

A．1459.2

B．1349.2

C．145.92

D．134.92

E．125.42

參考答案：A

答案解析：

(17847475+13220352+19830530/10)/22650=1459.2

試題點(diǎn)評(píng)：參見教材第164頁公式8—385．下半年公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有（）。

A．提高車輛工作率

B．降低車輛空駛，提高車輛實(shí)載率

C．提高車輛拖運(yùn)率

D．積極對(duì)外投資

E．提高車輛完好率

參考答案：ABC(二)某運(yùn)輸企業(yè)最近與某建設(shè)單位簽定了一項(xiàng)重大建設(shè)項(xiàng)目的運(yùn)輸合同，該合同規(guī)定的單位運(yùn)費(fèi)收入為0．5元/噸公里，該建設(shè)項(xiàng)目的年預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求量為550萬噸公里。該企業(yè)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，企業(yè)年?duì)I運(yùn)車公里可以達(dá)到100萬公里，車輛平均噸位5噸，年固定運(yùn)輸總成本為55萬元，平均每噸公里的油耗和人工等變動(dòng)成本為0.3元/噸公里。

86．該運(yùn)輸企業(yè)的盈虧平衡點(diǎn)周轉(zhuǎn)量為（）萬噸公里。

A．155

B．175

C．255

D．275

E．295

參考答案：D

答案解析：盈虧平衡點(diǎn)產(chǎn)量=F/（P-V）=55/（0.5-0.3）=275

試題點(diǎn)評(píng)：參見教材第127頁。87．該運(yùn)輸企業(yè)按運(yùn)輸能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)為（）。

A．45%

B．48%

C．50%

D．55%

E．60%

參考答案：C

答案解析：盈虧平衡點(diǎn)產(chǎn)量=F/（P-V）/QC=275/550=0.5=50%。

試題點(diǎn)評(píng)：參見教材第128頁。88.該運(yùn)輸企業(yè)車公里產(chǎn)量的盈虧平衡點(diǎn)為（）噸公里/公里。

A．2.55

B．2.75

C．3.25

D．3.75

E．3.95

參考答案：B

答案解析：車公里產(chǎn)量的盈虧平衡點(diǎn)=盈虧平衡點(diǎn)周轉(zhuǎn)量/車公里=275萬噸公里/100萬公里=2.75噸公里/公里。89．根據(jù)現(xiàn)有資料，該運(yùn)輸企業(yè)在車輛不超載情況下可完成的周轉(zhuǎn)量為（）萬噸公里。

A．500

B．550

C．600

D．650

E．680

參考答案：A

答案解析：即求總行程載質(zhì)量。總行程載質(zhì)量是各輛營(yíng)運(yùn)車的總行程與其額定噸位的乘積累計(jì)=100萬公里*5噸位=500萬噸公里。

試題點(diǎn)評(píng)：見教材第161頁最后一句話。90．按照本案例資料，采?。ǎ┑却胧?，才能完成本年度運(yùn)輸任務(wù)。

A．組織雙班運(yùn)輸

B．降低運(yùn)輸成本

C．提高車輛技術(shù)性能

D．噸位利用率提高到110%

E．噸位利用率提高到100%

參考答案：ACD

答案解析：為了完成運(yùn)輸任務(wù)，就要提高總行程載質(zhì)量=平均車日行程*工作車日數(shù)*載重噸位。其中平均車日行程=平均每日出車時(shí)間*出車時(shí)間利用系數(shù)*技術(shù)速度，所以可以采用AC兩種措施，另外就是超載運(yùn)輸，即在滿載仍不能完成任務(wù)的前提下，只能超載運(yùn)輸。即D。(三)某汽車運(yùn)輸公司2008年完成貨物運(yùn)量100萬噸，平均運(yùn)距80公里，車公里產(chǎn)量4噸公里/車公里，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2400萬元，運(yùn)輸效率有明顯提高。但當(dāng)年貨運(yùn)質(zhì)量和行車安全事故有所增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全年貨物總運(yùn)次為12萬次，共發(fā)生各類貨運(yùn)質(zhì)量事故100車次，其中貨損42次，貨損噸數(shù)400噸，貨差48次，貨差噸數(shù)10噸，其他10次；發(fā)生各類行車安全事故76起，其中責(zé)任事故62起，非責(zé)任事故14起。全年貨運(yùn)質(zhì)量和行車安全事故共造成直接經(jīng)濟(jì)損失26000元，其中貨運(yùn)質(zhì)量事故賠償金額9600元，行車安全經(jīng)濟(jì)損失16400元。

91．該公司當(dāng)年貨運(yùn)質(zhì)量事故頻率