繞越高速-東南段平整度、車轍報告

第一章項目概 第二章公路技術(shù)狀況檢測與評 2.1內(nèi)容及方 平整度、車轍、破損測 路基技術(shù)狀況...................................................................................................沿線設(shè)施技術(shù)狀況........................................................................................... 路面行駛質(zhì) 路面車轍深度指 路面損壞狀況指 路基技術(shù)狀況指 沿線設(shè)施技術(shù)狀況指 路面行駛質(zhì)量分析與評 路面平整度統(tǒng) 路面每公里行駛質(zhì)量指數(shù)RQI隨里程和時間的變 路面每公里平整度隨里程和時間的變 路面每20m平整度隨里程的變 路面每20m平整度值統(tǒng) 2.3.6路面每公里平整度集度隨里程的變 路面車轍狀況分析與評 路面車轍統(tǒng) 路面每公里RDI隨里程和時間的變 路面每公里車轍平均值隨里程和時間的變 路面每10m車轍平均值隨里程變 路面每10m車轍統(tǒng) 路面破損狀況分析與評 路面PCI值統(tǒng) 路面損壞狀況指數(shù)PCI隨里程和時間的變 路面PCI值分布統(tǒng) 路面病害折算面積統(tǒng) 路面裂縫度、修補面積率及橫向裂縫間距分 路面典型病 路基技術(shù)狀 與評 路基技術(shù)狀況指數(shù)SCI統(tǒng) 路基損壞總體狀 路基技術(shù)狀況指數(shù)SCI隨里程和時間的變 路基技術(shù)狀況指數(shù)SCI分布統(tǒng) 路基損壞類型分 路基損壞典 沿線設(shè)施技術(shù)狀 與評 沿線設(shè)施狀況指數(shù)TCI統(tǒng) 沿線設(shè)施損壞總體狀 沿線設(shè)施狀況指數(shù)TCI隨里程和時間的變 沿線設(shè)施TCI值分布統(tǒng) 沿線設(shè)施損壞類型分 沿線設(shè)施典型..................................................................................................2.8路面養(yǎng)護質(zhì)量評 路面初步養(yǎng)護建 第四章主要結(jié) 路面平整度狀 路面車轍狀 路面破損狀 路基技術(shù)狀 沿線設(shè)施狀 路面養(yǎng)護質(zhì)量評 雙向第二車道每公里平整度....................................................................雙向第二車道每公里車轍........................................................................附件三雙向路面PCI統(tǒng)計結(jié) 附件四雙向路面DR統(tǒng)計結(jié) 雙向路面破損結(jié) 附件六雙向每公里路基技術(shù)狀況指數(shù)SCI統(tǒng)計結(jié) 附件七雙向每公里沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)TCI統(tǒng)計結(jié) 設(shè)備檢定............................................................................................................

總體規(guī)劃“五橋二隧，兩環(huán)兩橫十二射” 通布局中“二環(huán)高速”的重要組成路段，

20109304條國道、5條省道、1141.2158座、12443座，按雙向六車道高速公路標(biāo)準建設(shè)。

擔(dān) 繞越高速公路東南段K55+443～K96+658的路面車轍、平整度、損壞狀況、基及沿線設(shè)施技術(shù)狀 工作。具體工作內(nèi)容如下

路面損壞狀 路 沿線設(shè) 平整度測試：201761車轍測試：201761（JTGE60-2008（JTGH30-2015；（JTJ073.2-20012007繞越高速公路東南段路面檢測，樁號范圍：K55+443～K96+6581.61.6三橋方緊

帶四橋方1.1車行道示意2.1.1（313947（RUTTING2.1.2采用人 2.1.3。1a0exp(a1IRIa0a00.026；a10.65。表 路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI評價標(biāo)評價等差次中良優(yōu)RQI隨國際平整度指數(shù)IRI 圖 RQI隨國際平整度指數(shù)IRI的變2.2.22.2.2RDI隨車轍深度的變RDI隨車轍深度的變差0 車轍100a0601RD0（RD≤RDaRD—車轍深度（mmRDa—車轍深度參數(shù)，采用a0模型參數(shù)，采用2.0；a1—模型參數(shù)，采用4.0表 高速公路瀝青路面車轍評價標(biāo)優(yōu)評價等良中次差2.2.32.2.3wiDR100 AAi－瀝青混凝土路面破損中，第i類破損（分嚴重程度） 面積，m2Am2i－瀝青混凝土路面破損中，第i類破損（分嚴重程度）的權(quán)重，參見相應(yīng)規(guī)范。面積路段長度與有效路面破寬度之積PCIPCI100aa10a0a10.412表 高速公路路面損壞狀況評價標(biāo)評價等優(yōu)良中次差PCI隨破損率DR差0 PCI隨破損率DR差0 8 類型損壞名損壞程權(quán)重計量單1輕2中類型損壞名損壞程權(quán)重計量單3重4輕5重6輕（7重8輕（9重輕重輕重輕重輕重（輕重//2.2.48SCIi(100GDiSCIGDiSCI－第i類路基損壞的總扣分（GlobalDeduction），最高分值為1002.2.6i－第i類路基損壞的權(quán)重，按表2.2.4i表 評價等差次中良優(yōu)

類型 損壞名

表 路基損壞扣分標(biāo)損壞程 計量單 單位扣 權(quán)重（i

2輕㎡1重2輕3中處重輕4中處重輕5中處重6/m4輕7中處重輕m1重處8輕m1重處 損 損 名 程

表 路基損壞特點描損壞描

路肩（包括土路肩、硬路肩和緊急停車帶）和邊溝（包含邊坡） 漬 及堆積物。按行車方向的長度計算，每1m扣0.5輕1111㎡計算輕重1211㎡計算重輕5m輕中5～10m之間中重10m重輕0.2m輕中中0.2～0.5m重0.5m重 損壞按處和長度（m）計算。長度小于或等于5m類型損名損程損壞描壞中損壞按處和長度（m）5～10m重6/7輕30mm的沉降。損壞按處和長度（m）中30mm的沉降。損壞按處和長度（m）5～10m重30mm的沉降。損壞按處和長度（m）8輕重2.2.55GDiTCI－第i類設(shè)施損壞的總扣分（GlobalDeduction），最高分值為1002.2.9i－第i類設(shè)施損壞的權(quán)重，按表2.2.7i表 評價等優(yōu)良中次差表 沿線設(shè)施扣分標(biāo)類型損壞名損壞程計量單單位扣權(quán)重（i備1輕處/重2 /處/3/處/4/m/5/m10m10m10m表 沿線設(shè)施損壞特點描類損壞名損程損壞描1輕 眩板等）缺少、損壞或損壞修復(fù)后部件尺寸和安裝質(zhì)量達不到規(guī)重 眩板等）缺少、損壞或損壞修復(fù)后部件尺寸和安裝質(zhì)量達不到規(guī)2 /3/ 4/5/2.3.1路面平整度狀況統(tǒng)計（1km評價單元平均值標(biāo)準差變異系數(shù)總段數(shù)（20m為一段20176IRI1.20（/km、1.1（m/km平均值分別為94.58、94.70，以為評價單元，雙向第二車道所有公里段路面行駛I90以上，按現(xiàn)行規(guī)范評價為優(yōu)。9922.3.1RQI99.2.3.3IRI上行方向第上行方向第二車道每20mIRI值隨里程的變6420里程2.3.520mIRI下行方向第二車下行方向第二車道每20mIRI值隨里程的變6420里程上行方向第二車道每20mIRI值統(tǒng)上行方向第二車道每20mIRI值統(tǒng)[1.0,1.5)所占百分2.3.7所占百分下行方向第二車下行方向第二車道每20mIRI值統(tǒng)[1.0,1.5)所占百分雙向第二車道每20mIRI值雙向第二車道每20mIRI值統(tǒng)[1.0,1.5)所占百分20mIRI0（m/km）～1.0（m/km）之間的段落數(shù)44.61%1.（m/km～1.（m/km3.21%。平整度集度即各評價段內(nèi)20mIRI平均值不小于某一數(shù)值的累積個數(shù)集度與20的50 上行方向第二車道每公里上行方向第二車道每公里IRI集度隨里程的變化(2.3m/km為閥值0里程集度(個2.3.10IRI集度隨里程的變化（2.3m/km集度(個下行方向第二車道每公里IRI集下行方向第二車道每公里IRI集度隨里程的變化(2.3m/km為閥值0里程由圖2.3.10～圖2.3.11可知，以2.3m/km為控制閥值，雙向第二車道每公里平整度集度均在10（個）以下，即每公里路面平整度超過2.3（m/km）的累計長度均在200m2.4.1雙向第二車道車轍深度統(tǒng)計表（1km評價單元RDI總段數(shù)（10m為一段RD≥15mm28RD＜15mmRD＜15mm，2017年6月繞越高速公路東南段上行下行方向第二車道車轍平均值分別，4.6（mm4.8（mm，RDI80以上，按現(xiàn)行規(guī)范評價為優(yōu)良。52.4.1RDI52.4.25上上.2.4.3RD下.下.上行方向第上行方向第二車道每10m車轍平均值隨里程的變里程2.4.510m下行方向第二下行方向第二車道每10m車轍平均值隨里程的變里程10m10（mm）上行方向第二車道每10m上行方向第二車道每10m 車轍所占百分所占百分下行方向第二車下行方向第二車道每10m車轍平均值統(tǒng)車轍所占百分雙向第二車道每10m雙向第二車道每10m車轍平均值統(tǒng)0車轍所占百分測試段落的66.44%，處于5（mm）～10（mm）之間的段落占總測試段落的32.68%，10（mm）0.88%。2.52.52.5.1PCI2.5.1PCIPCI20166PCIPCI三橋方向PCI三橋方向每公里PCI值隨里程和時間的變面積松 2015年122016年32016年6里程四四橋方向每公里PCI值隨里程和時間的變路面松散狀況相對嚴 2015年122016年32016年6里程三橋方向路面PCI三橋方向路面PCIPCI四橋方向路面PCI四橋方向路面PCI所占百分所占百分2.5.4PCI所所占百分雙向路面PCI雙向路面PCI三橋方向路面病害折算面積統(tǒng)縱向裂松修裂縫修坑橫向裂塊狀修2.5.5PCIPCI90～95之間的公里段數(shù)占總段落數(shù)的3.57%，處于95～100之間的公里段數(shù)占總段落數(shù)的82.14%，滿分路段數(shù)14.29%。四四橋方向路面病害折算面積統(tǒng)縱向裂松修裂縫修坑塊狀修橫向裂 2.5.7橫向裂 9.92%0.08%，橫向裂縫占病害折算面2.5.51.59%3.13%橫向裂縫間距

評價路段長度評價路段內(nèi)橫向裂縫1三橋三橋方向裂縫度隨里程的變第一車第二車第三車0里程裂縫度（m/1000㎡四橋方向四橋方向裂縫度隨里程的變第一車第二車第三車0里程裂縫度（m/1000㎡2.5.102.5.9～2.5.1020（m/1000㎡）以三橋方向修補面積三橋方向修補面積率隨里程的變第一車第二車第三車里程（2）修補面積四橋方向修補面積率隨里程的變里程第一車 第二車 第三車修補面積率修補面積率2.5.12K93K940.7960%0.9853%，29.8536.95㎡，K93公里段第三車道路面修補面積率較繞越高速東南段路面修補狀況較好，大部分公里段修補面積率在0.5（%）0.7360%27.602.5.11～2.5.12三橋方向TCS分布情三橋方向TCS分布情0里程（3）橫向裂縫間距第一車 第二車 第三車四橋方向TCS分布情0里程第一車 第二車 第三車橫向裂縫間距橫向裂縫間距橫向裂縫間距現(xiàn)階段，繞越高速公路東南段大部分公里段路面橫向裂縫間距（現(xiàn)階段，繞越高速公路東南段大部分公里段路面橫向裂縫間距（TCS）在300m2.5.62.5.6K94+955三橋方向坑 K92+270三橋方向裂縫修K63+370三橋方向松 K81+570四橋方向坑K79+138四橋方向坑 K79+040四橋方向松K74+850三橋方向裂縫修 K93+400四橋方向裂縫修K79+200三橋方向塊狀修 K95+040三橋方向坑K88+134四橋方向裂縫修 K85+300四橋方向松，2.6SCI，2.6SCI2.6.1SCI整體狀況統(tǒng)計（1km評價單元2016年6在902.6.2路肩邊 輕路肩損壞（㎡重輕 路緣石缺損 輕路基沉降（處中重0000000000000000000000000000 SCISCISCI0SCI0SCI三橋方向路基技術(shù)狀況指數(shù)SCI隨里程和時間的變排水系統(tǒng)淤塞里程2016年62016年30重（處輕四橋方向路基技術(shù)狀況指數(shù)SCI隨里程和時間的變2016年32016年6 里程2.6.2SCISCI三橋方向路基SCI三橋方向路基SCI值統(tǒng)所占百分四橋方向路基SCI值統(tǒng) 所占百分雙向路基SCI值統(tǒng)雙向路基SCI值統(tǒng)所占百分2.6.5SCI 1.19%的段落的段落 總段落的30.95%，滿分路段總段落的67.86%2.6.5㎡以5㎡計，將“平方米”折算成“處”路肩邊 2.6.6四四橋方向路基損壞分排水系統(tǒng)淤塞路肩邊 路肩邊路肩損壞路肩損排水系統(tǒng)淤2.6.7路肩邊 ，2.6.8，繞越高速公路東南段路肩邊 損壞總數(shù)量的37.84%，排水系統(tǒng)淤塞占損壞總數(shù)量的16.22%2.6.6 TCI2.7.1TCI整體狀況統(tǒng)計表（1km評價單元TCITCITCI2016年6月，三橋、四橋方向沿線設(shè)施狀況指數(shù)TCI總平均值分別為93.91、以為評價單元，按現(xiàn)行規(guī)范評價，雙向絕大部分公里段沿線設(shè)施狀況指數(shù)TCI（處輕重 綠化管理不善000030三橋方向TCI三橋方向TCI2016年32016年60里程TCI四橋方向TCI防護設(shè)施缺 2016年3 2016年60 里程2.7.1TCI線設(shè)施狀況指數(shù)TCI大部分在902.7.2TCI三橋方向沿線設(shè)施TCI值三橋方向沿線設(shè)施TCI值統(tǒng)所占百分TCI四橋方向沿線設(shè)施TCI值統(tǒng) 所占百分雙向沿線設(shè)施TCI 雙向沿線設(shè)施TCI 所占百分2.7.5TCI 20.24%100總段落的42.86%總段落的36.90%2.7.5三三橋方向沿線設(shè)施損壞分柵損綠化管理不防護設(shè)施缺防護設(shè)施缺2.7.6四四橋方向沿線設(shè)施損壞分標(biāo)志缺柵損綠化管理不 防護設(shè)施缺綠化管理不防護設(shè)施缺2.7.7，2.7.8，柵損壞占損壞總數(shù)量的16.67%，標(biāo)志缺損占損壞總數(shù)量的1.56%數(shù)量的3.12%2.7.6沿線設(shè)施典型 四橋方向 四橋方向 柵損三橋方向K94+300 K56+250橋側(cè)護欄視線誘導(dǎo)設(shè)施

K56+870橋側(cè)護欄視線誘導(dǎo)設(shè)施

K80+850 三橋方向K82+780綠化管理不 四橋方向K69+170綠化管理不四橋方向K70+000綠化管理不 四橋方向K71+900綠化管理不2.8按交通部2008年2月 2.8按交通部2008年2月 MQISCI——SCIMQIBCI——BCIMQITCI——TCIMQI0.10PQIPQI——PQIMQIMQIMQIPQIPQISCISCIBCIBCITCIwPCI——PCIPQI0.35；wRQI——RQIPQI0.40；wRDI——RDIPQI0.15；wSRI——SRIPQI0.10。2.8.1MQI評價等優(yōu)良中次差8.2PQI評價等優(yōu)良中次差1001BCI94圖 繞越高速東南段雙向公路技術(shù)狀況統(tǒng)表 三橋方向路面養(yǎng)護質(zhì)量評樁號范路面分項指樁號范平均

路面分項指

表 四橋方向路面養(yǎng)護質(zhì)量評路面分項指樁號范

樁號范路面分項指平均注：表中SRI為2015年9月份的數(shù)據(jù)為評價單元，雙向路面MQI第三章建第三章建3.1表 養(yǎng)護對策原則一覽3.2表 雙向路面裂縫度相對較大路段統(tǒng)累計裂縫長 裂縫 優(yōu)優(yōu)表 里程樁路面破損PCI90/裂縫度/路面車轍/路面平整度IRI/方方樁號范結(jié)（1）20176月，繞越高速公路東南段路面行駛質(zhì)量狀況較好，上行、下行方向第二車道路面平整度IRI平均值分別為1.2（m/km、1.1（m/km。路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI平均值分別為94.58、94.70，以為評價單元，雙向第二車道所有公里段路面RQI90以上，按現(xiàn)行規(guī)范評價為優(yōu)；20mIRI0（m/k）～1.0（m/km）44.61%.0（m/km～1.5（m/m）之間的段落數(shù)占總段落數(shù)37.12%1.（m/km～2.（m/km15.06%2.3（m/m）3.21%；2.3m/km10（個）2.3（m/km）200m以內(nèi)，表明雙向（1）2017年6月，繞越高速公路東南段上行、下行方向第二車道車轍平均值4.（mm4.（mmRDI80以上，按現(xiàn)行規(guī)范評價為優(yōu)良；10m10（mm）98.18、97.95PCI（1）20166PCI4.310m0（mm）～598.18、97.95PCI（1）20166PCI4.3現(xiàn)階段，繞越高速東南段雙向路面損壞狀況指數(shù)PCI處于90～95之間的公里段數(shù)占總段落數(shù)的3.57%，處于95～100之間的公里段數(shù)占總段落數(shù)的82.14%，滿分路14.29%；目前，繞越高速東南段雙向路面破損中主要病害為修補，修補占病害折算面積的85.28%，其中，塊狀修補占病害折算面積的2.07%，裂縫修補占病害折算面積的83.21%9.92%0.08%1.59%3.13%；現(xiàn)階段，繞越高速東南段路面裂縫度狀況較好，大部分公里段裂縫度在0.5（%）K93、K94公里段第二車道路面修補面積率較大，分別為0.7960%、0.9853%29.85㎡、36.95㎡，K93公里段第三0.7360%27.60㎡；（TCS100m～300m之間，少部分公里段裂縫比較密集。4.4（2） 平均值分別為98.95、99.59， 為評價單元，雙（2）（（3）目前，雙向路基技術(shù)狀況指數(shù)SCI小于90總段落的1.19%90～100總段落的30.95%總段落的（4）占損壞總數(shù)量的45.94%損壞占損壞總數(shù)量的37.84%，排水系統(tǒng)淤塞占損壞總數(shù)量的損壞占損壞總數(shù)量的37.84%，排水系統(tǒng)淤塞占損壞總數(shù)量的（5）、（1）20166TCI93.91TCI4.590MQI4.6（（2）TCI90之間的段落 總段落的42.86%，滿分路段16.67%1.56%3.12%以以下空附件一雙向第二車道每公里平整度路面平整度試驗檢測記錄

工程部位/委托/任務(wù)/樣品///晴，25~35主要儀器設(shè)備及多功能檢測車里σ國際平整度標(biāo)準變異系%優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)里σ國際平整度等標(biāo)準變異系%優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)備/路面平整度試驗檢測記錄

工程部位/委托/任務(wù)/樣品///晴，25~35主要儀器設(shè)備及多功能檢測車里σ國際平整度標(biāo)準變異系%優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)里σ國際平整度等標(biāo)準變異系%優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)備/試驗 復(fù)核 日期附件二雙向第二車道每公里車轍路面車轍試驗檢測記錄

試驗室名稱蘇交科院工程檢測中 工程部位/委托/任務(wù)/樣品///晴，25~35主要儀器設(shè)備及多功能檢測車里平均車轍最大車轍評價等優(yōu)良良良良良優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)良良優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)良優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)良里平均車轍最大車轍評價等優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)備/路面車轍試驗檢測記錄

試驗室名稱：蘇交科院工程檢測中 工程部位/委托/任務(wù)/樣品///晴，25~35主要儀器設(shè)備及多功能檢測車里平均車轍最大車轍評價等良優(yōu)良良優(yōu)良良優(yōu)良優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)良良優(yōu)良良良良優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)良里平均車轍最大車轍評價等優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)備/試驗 復(fù)核 日期附件三向路面PCI統(tǒng)計結(jié)工程檢測中 記 路面破損狀況指數(shù)PCI試驗工程檢測中 記

工程部位/委托/樣 ///主要儀器設(shè)備 多功能檢測車里程樁半第一車第二車第三車 里程樁半第一車第二車第三車/工程檢測中 記路面破損狀況指數(shù)PCI試驗檢工程檢測中 記

工程部位/委托/樣 ///主要儀器設(shè)備 多功能檢測車里程樁半第一車第二車第三車 里程樁半第一車第二車第三車 /附件四向路面DR統(tǒng)計結(jié)工程檢測中 記 路面破損率DR試驗工程檢測中 記

工程部位/委托/樣 ///主要儀器設(shè)備 多功能檢測車里程樁半第一車第二車第三車里程樁半第一車第二車第三車/工程檢測中 記路面破損率DR試驗檢工程檢測中 記

工程部位/委托/樣 ///主要儀器設(shè)備 多功能檢測車里程樁半第一車第二車第三車里程樁半第一車第二車第三車/附件五附件五雙向路面破 結(jié)工程檢測中 記 路面破損試驗工程檢測中 記

工程部位/委托/樣 ///主要儀器設(shè)備 多功能檢測車里程樁位破損類單破損范mm/mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm里程樁位破損類單破損范mmmmmmmmmmmmmmm/m里程樁位破損類單破損范mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm里程樁位破損類單破損范備mmmmmmmmmm㎡/mmmmmmmmmm㎡/mmmmmmmmmm㎡/mm㎡/mmm㎡/mmmm里程樁位破損類單破損范備mmmmmm㎡/mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm里程樁位破損類單破損范備mmmm/m