重投入強(qiáng)監(jiān)管高科技手段保安全

PAGEPAGE5重投入強(qiáng)監(jiān)管高科技手段保安全廣東省中山市小欖汽車(chē)運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理黃耀泉（2012年9月18日）尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：大家好！今天有機(jī)會(huì)在這里向大家學(xué)習(xí)，我感到非常榮幸。首先謹(jǐn)代表廣東省中山市小欖汽車(chē)運(yùn)輸有限公司，向關(guān)心和支持我公司發(fā)展的上級(jí)主管部門(mén)和兄弟單位表示衷心的感謝！下面我簡(jiǎn)單介紹一下公司的安全生產(chǎn)工作情況：一、開(kāi)拓創(chuàng)新，積極探索安全管理新模式員工2865人，形成了長(zhǎng)、短線兼?zhèn)?，城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是中山地區(qū)多年來(lái)，我們深感對(duì)于道路運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，安全生產(chǎn)重于泰山，安全管理責(zé)任重大，安全是企業(yè)效益，更是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。經(jīng)驗(yàn)告訴我們：道路運(yùn)輸企業(yè)傳統(tǒng)的管理模式和粗線條的管理方法，已不能滿足現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，更不能保證企業(yè)的安全生產(chǎn)。為此，在上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)的大力支持下，2002年公司率先建立了內(nèi)部GPS監(jiān)管系統(tǒng)，針對(duì)營(yíng)運(yùn)客車(chē)，實(shí)施了全程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)管，得到了當(dāng)時(shí)省交通廳和市交通局領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，經(jīng)常派人深入公司了解情況，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，并給予管理、經(jīng)費(fèi)和技術(shù)方面的大力支持，使公司的GPS監(jiān)管系統(tǒng)不斷完善升級(jí)，達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，現(xiàn)在成為了全省同行業(yè)中的示范樣板。2003年公司為進(jìn)一步確保春運(yùn)安全，杜絕駕駛員疲勞駕駛，開(kāi)始根據(jù)不同長(zhǎng)途線路，設(shè)置中途強(qiáng)制換班和休息點(diǎn)，這項(xiàng)安全生產(chǎn)管理措施很快得到了省、市交通運(yùn)輸主管部門(mén)的好評(píng)和指導(dǎo)，召開(kāi)座談會(huì)議，并在全省道路運(yùn)輸企業(yè)中穩(wěn)步推廣。目前公司的GPS監(jiān)控系統(tǒng)已納入了省、市交通運(yùn)輸主管部門(mén)的監(jiān)管體系，形成了省、市、企業(yè)三級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)公司的車(chē)輛、駕駛員實(shí)現(xiàn)了全方位、立體式的安全監(jiān)管。多年來(lái)，公司不斷加大經(jīng)濟(jì)投入，采用高科技管理手段夯實(shí)了安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，安全工作取得了良好的成效，近十年來(lái)，企業(yè)道路交通事故率明顯下降，更沒(méi)有發(fā)生一起較大的交通事故，成功打造了“小欖快車(chē)”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌。多次被省、市交通運(yùn)輸主管部門(mén)評(píng)為“安全行車(chē)單位”、“廣東省交通安全文明示范單位”、“文明之窗”和“春運(yùn)先進(jìn)集體”等榮譽(yù)。同時(shí)，通過(guò)GPS監(jiān)控后，公司營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在道路上保持了最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行速度，既減少交通事故，又降低了油耗，提高了社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。為此公司獲得“全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排優(yōu)秀貢獻(xiàn)企業(yè)”、“廣東省節(jié)能先進(jìn)企業(yè)”光榮稱號(hào)，總經(jīng)理也榮獲了“全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排優(yōu)秀貢獻(xiàn)個(gè)人”。二、加大投入，不斷強(qiáng)化車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)管力度。（一）投入500萬(wàn)元購(gòu)置設(shè)備和配齊人員，組建了專職的GPS監(jiān)控中心隊(duì)伍，實(shí)行三班制專人專線負(fù)責(zé)監(jiān)管。（二）完善營(yíng)運(yùn)線路道路路況數(shù)據(jù)庫(kù)。前幾年公司派出了以副總經(jīng)理為組長(zhǎng)的5人考察小組，對(duì)所有營(yíng)運(yùn)線路進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)不同路段和路況，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定最高限速。平坦路段和視野開(kāi)闊的路段最高限速為98公里/小時(shí)；一般道路為60-70公里/小時(shí)；路況較差或山路限速為20-30公里/小時(shí)。對(duì)急彎、窄路、陡坡、橋梁及危險(xiǎn)路段設(shè)定提醒信息。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入該路段前500米時(shí)，GPS監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)發(fā)出提示信息，提醒駕駛員注意行車(chē)速度、安全駕駛。對(duì)新開(kāi)班車(chē)的線路，規(guī)定只有在考察小組對(duì)該線路的道路實(shí)地考察，規(guī)定好速度，錄入有關(guān)數(shù)據(jù)資料后，才能投入營(yíng)運(yùn)。每年春運(yùn)前，公司還要派出考察小組對(duì)個(gè)別道路，特別是事故多發(fā)路段、低速變高速路段或變更了路線的地段進(jìn)行實(shí)地考察、重新變更資料數(shù)據(jù)庫(kù)。（三）充分利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)駕駛員進(jìn)行安全信息提示。按照上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)的要求，對(duì)長(zhǎng)途連續(xù)運(yùn)行的客車(chē)，實(shí)行凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)強(qiáng)制停車(chē)休息，并通過(guò)GPS監(jiān)控中心做到有效監(jiān)管。（四）公司制定了嚴(yán)格的《GPS監(jiān)控中心管理制度》和《GPS監(jiān)控員崗位責(zé)任制》，規(guī)范了GPS監(jiān)控員的操作程序，不斷提高監(jiān)控員的責(zé)任感和操作技能，通過(guò)GPS監(jiān)管，結(jié)合駕駛員在崗培訓(xùn)，大大提高了駕駛員遵守交通規(guī)則、安全駕駛的自覺(jué)性。三、以人為本，不斷規(guī)范駕駛員從業(yè)行為。近幾年來(lái)，為了防止駕駛員超時(shí)疲勞駕駛，公司在GPS監(jiān)控系統(tǒng)上設(shè)定了駕駛員不準(zhǔn)連續(xù)駕駛超過(guò)4小時(shí)功能，規(guī)定在400-800公里班線的長(zhǎng)途班車(chē)上配備兩個(gè)駕駛員，超長(zhǎng)途班線，在中途休息點(diǎn)配一個(gè)駕駛員進(jìn)行輪換。春運(yùn)期間，駕駛員連續(xù)開(kāi)車(chē)4小時(shí)后，一定要下車(chē)休息20分鐘，交接班和當(dāng)班的駕駛員必須按規(guī)定站在車(chē)頭拍數(shù)碼相片，傳回公司經(jīng)審查合格后才能發(fā)班，基本杜絕了長(zhǎng)途客車(chē)帶病上路和駕駛員疲勞駕駛的行為，有效預(yù)防發(fā)生道路交通事故，提高安全監(jiān)管水平和經(jīng)營(yíng)效益。2004年，公司投入200多萬(wàn)元，在所屬客運(yùn)車(chē)輛上安裝車(chē)載錄像監(jiān)察系統(tǒng)。車(chē)載錄像監(jiān)察系統(tǒng)由體積小的電腦硬盤(pán)和三個(gè)高清晰攝像頭組成，一個(gè)攝像頭監(jiān)察駕駛員，另外兩個(gè)一前一后監(jiān)察車(chē)廂的服務(wù)情況。把駕駛員駕車(chē)及司乘人員服務(wù)旅客的過(guò)程全部刻錄下來(lái)，包括影像和聲音。隔天拆下硬盤(pán)，由公司專職錄像監(jiān)察員進(jìn)行細(xì)致的翻查，做到一臺(tái)不漏，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題做好記錄和存盤(pán)，對(duì)違規(guī)的司乘人員按制度處罰，并在車(chē)隊(duì)的宣傳欄通報(bào)批評(píng)。此舉措較好地杜絕了駕駛員不系安全帶、單手開(kāi)車(chē)、接聽(tīng)電話、與他人聊天等危險(xiǎn)駕駛行為。通過(guò)錄像監(jiān)察，大大提高了駕駛員的安全駕駛意識(shí)，夯實(shí)了安全管理工作人的基礎(chǔ)。我們深知：公司安全生產(chǎn)工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)，離上級(jí)主管部門(mén)的要求還有差距，兄弟單位經(jīng)驗(yàn)做法也值得我們學(xué)習(xí)。今后，