電動(dòng)汽車動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)鉛蓄電池發(fā)展趨勢(shì)鉛蓄電池作為電動(dòng)汽車電池的未來研究重點(diǎn)是解決比能量低的問題，以及高倍率部分荷電狀態(tài)時(shí)壽命嚴(yán)重縮短的問題?？赏ㄟ^使用密度小的非腐蝕性容器來提高比能量，再在活性物質(zhì)中增加碳減輕硫化物以減小對(duì)電池容量壽命的影響。科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和管理水平提高，將促進(jìn)鉛蓄電池生產(chǎn)和再生鉛過程的鉛污染實(shí)現(xiàn)可控可治，污染風(fēng)險(xiǎn)減小。隨著新技術(shù)的突破和新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，鉛蓄電池將進(jìn)入新技術(shù)時(shí)代，其比能量和比功率將大幅度提高，循環(huán)壽命延長(zhǎng)。未來較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，鉛蓄電池仍將在起動(dòng)、儲(chǔ)能、動(dòng)力等應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)揮更重要的作用。在高速公路上行駛的電動(dòng)汽車是不實(shí)際的，但價(jià)格優(yōu)勢(shì)使其在輕度混合或者短途行駛的電動(dòng)汽車(如觀光車)中仍占一席之地。鎳氫電池發(fā)展趨勢(shì)鎳氫電池雖然具有較高的比能量和比功率等優(yōu)點(diǎn)；但由于需要大量使用鎳和鈷其成本較高，鎳鈷的稀缺性會(huì)導(dǎo)致其大批生產(chǎn)和使用時(shí)價(jià)格反而會(huì)上漲。目前，它仍然大量地應(yīng)用于混合動(dòng)力車，隨著鋰離子電池的大規(guī)模生產(chǎn)和成本的降低，鎳氫電池終將退出。例如，日本豐田汽車公司宣布最新一代Prius不再使用鎳氫電池而使用鋰離子電池。鎳氫電池是電動(dòng)汽車過渡階段使用的電池，但在近期和中期仍然是非常關(guān)鍵的動(dòng)力電池之一。鋰離子電池發(fā)展趨勢(shì)目前市場(chǎng)上的電池中，鋰離子電池(鋰離子電池和鋰高聚合物電池)的性能最好，同質(zhì)量的鋰離子電池其能量是鉛酸電池的4~6倍，是鎳氫電池的2~3倍。價(jià)格和大功率鋰離子電池的安全性是它的最主要缺點(diǎn)。2007年鎳氫電池的價(jià)格約為1500USD/kW·h，鋰離子電池價(jià)格為750~1000USD/kW·h[14]；因此價(jià)格劣勢(shì)主要是相對(duì)鉛酸蓄電池等而言。鋰離子電池的主要原材料為鋰，我國的鋰礦資源豐富，已探明的鋰總儲(chǔ)量居世界第二；鋰離子也存在于海水中，未來可利用太陽能從海水中提取。此外，鋰離子電池具有循環(huán)使用的潛力，可解決對(duì)原材料的需求問題[14]。最終鋰離子電池的價(jià)格在大規(guī)模商業(yè)化之后會(huì)下降。實(shí)際上，國內(nèi)外越來越多的汽車廠家選擇鋰離子電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池，鋰離子電池技術(shù)方面的研究也在不斷地取得突破。我國的電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃中指出將推動(dòng)以鋰離子動(dòng)力電池為重點(diǎn)的車用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使之具有國際競(jìng)爭(zhēng)能力。對(duì)于鋰離子電池技術(shù)最大的挑戰(zhàn)是繼續(xù)擴(kuò)大電池容量，同時(shí)保證安全性和循環(huán)次數(shù)不受影響