大風(fēng)及高溫天氣對間冷系統(tǒng)背壓的影響分析

大風(fēng)天氣對間冷系統(tǒng)背壓的影響分析摘要:本文首先針對某廠間冷機(jī)組，在大風(fēng)天氣下出現(xiàn)背壓異常升高的現(xiàn)象進(jìn)行了分析，初步研究了大風(fēng)天氣下造成間冷扇區(qū)換熱效率下降的主要原因，提出了該環(huán)境下控制機(jī)組背壓繼續(xù)升高的方案，得出了大風(fēng)天氣降低間冷機(jī)組背壓異常升高的控制措施，對同類型電廠夏季機(jī)組背壓控制有一定的借鑒作用。概述某廠3#、4#機(jī)組在冬季運(yùn)行過程中間冷系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，在相同負(fù)荷與環(huán)境溫度下4#機(jī)間冷塔運(yùn)行參數(shù)與3#機(jī)組基本保持一致，隨著大風(fēng)及沙塵天氣的增多，4#機(jī)組背壓在大風(fēng)天相對于3#機(jī)組，出現(xiàn)了異常升高的情況。其中，4#機(jī)組投產(chǎn)后背壓受環(huán)境溫度、風(fēng)速、風(fēng)向的影響尤為突出。2該廠間冷機(jī)組運(yùn)行情況分析⑴2015年2月20日至2014年4月13日1#、3#機(jī)組間冷主要運(yùn)行參數(shù)統(tǒng)計(jì)分析，得出在機(jī)組負(fù)荷300～320MW，環(huán)境溫度5～17℃，環(huán)境風(fēng)速小于3m/s，1#、3#機(jī)組背壓基本相同，無明顯偏差。⑵2015年4月13日至2015年5月8日1#、3#機(jī)組間冷主要運(yùn)行參數(shù)統(tǒng)計(jì)分析，在機(jī)組負(fù)荷300～320MW，環(huán)境溫度大于17℃，環(huán)境風(fēng)速小于3m/s，通過對相同時(shí)段的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1#、3#機(jī)組背壓基本相同，無明顯偏差。⑶2015年4月13日至2015年5月8日3#機(jī)組間冷在機(jī)組負(fù)荷300～320MW，環(huán)境溫度大于17℃，環(huán)境風(fēng)速大于3m/s。⑷2015年4月13日至2015年5月8日1#機(jī)組間冷在機(jī)組負(fù)荷300～320MW，環(huán)境溫度大于17℃，環(huán)境風(fēng)速大于3m/s。結(jié)論:通過5月8日16:00-19:00機(jī)組負(fù)荷、環(huán)境溫度、環(huán)境風(fēng)速、機(jī)組背壓等參數(shù)對比，相同負(fù)荷下，環(huán)境風(fēng)速大于3m/s，且環(huán)境溫度大于17℃時(shí)，3#機(jī)組背壓較1#機(jī)組偏大10kPa左右，偏差非常明顯。造成機(jī)組背壓偏高的主要原因有以下幾個(gè)方面:（1）通過對某廠3#、4#機(jī)組實(shí)際運(yùn)行工況分析，當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到30℃左右，機(jī)組背壓在25～28kPa以上時(shí)，隨著環(huán)境溫度的上升，機(jī)組由于間冷換熱力的限制，機(jī)組背壓隨之上升，導(dǎo)致機(jī)組效率下降，帶負(fù)荷能力下降。⑵通過對某廠3#-4#機(jī)組320MW負(fù)荷下不同風(fēng)速、風(fēng)向、環(huán)境溫度對機(jī)組背壓影響分析，當(dāng)風(fēng)速在3級以上時(shí)對間冷機(jī)組運(yùn)行是有影響的，會降低間冷散熱器的散熱能力。當(dāng)大風(fēng)夾著泥沙，橫穿間冷塔底部冷卻三角時(shí)，在塔底內(nèi)部空氣動力場發(fā)生改變，并且由于塔內(nèi)泵房的阻擋，使塔內(nèi)氣流形成渦流，造成部分間冷扇區(qū)空氣通流量減少，間冷扇區(qū)換熱效率達(dá)不到設(shè)計(jì)值;同時(shí)，大風(fēng)在間冷塔頂出口形成氣蓋，增大通風(fēng)阻力，減弱塔的自然抽風(fēng)能力，使機(jī)組背壓異常升高。通過現(xiàn)場間冷塔實(shí)際數(shù)據(jù)測試結(jié)果表明，4#機(jī)組間冷塔位于迎風(fēng)面，前面無廠房阻擋，在320MW負(fù)荷風(fēng)速大于3m/s，環(huán)境溫度17℃以上時(shí)，對機(jī)組背壓的影響尤為明顯?？刂茩C(jī)組背壓異常升高的措施⑴加強(qiáng)間冷塔扇區(qū)散熱器的沖洗，保持間冷換熱器干凈，同時(shí)控制凝汽器無其它熱源流入。⑵當(dāng)機(jī)組背壓升高至35kPa時(shí)，啟動備用真空泵。⑶大風(fēng)天氣及時(shí)對空冷百葉窗外部雜物進(jìn)行清理，防止百葉窗堵塞造成機(jī)組背壓升高，同時(shí)通過關(guān)小迎風(fēng)面百葉的開度來減弱大風(fēng)對機(jī)組背壓的影響。⑷背壓升高導(dǎo)致機(jī)組總煤量升高，磨煤機(jī)出力無法滿足煤量要求時(shí)，申請適當(dāng)降低機(jī)組負(fù)荷運(yùn)行。⑸背壓升高導(dǎo)致凝結(jié)水溫度至70℃時(shí)，應(yīng)做好精處理退出事故預(yù)想，同時(shí)保持間冷膨脹水箱高水位運(yùn)行。⑹背壓升高，凝結(jié)水溫度達(dá)到70℃時(shí)，應(yīng)提前安排凝結(jié)水換水及循環(huán)水水側(cè)排空氣，并啟動第三臺循環(huán)水泵來控制機(jī)組背壓繼續(xù)升高，當(dāng)凝結(jié)水溫度達(dá)到71℃時(shí)，申請降低機(jī)組負(fù)荷。5結(jié)語通過分析該廠兩臺間冷機(jī)組在大風(fēng)天氣的運(yùn)行參數(shù)，得出造成4#機(jī)組背壓異常升高的主要原因?yàn)榄h(huán)境溫度及大風(fēng)的影響，雖然某廠采取了一些措施可以減弱機(jī)組在大風(fēng)天氣背壓的升高速度，但大風(fēng)及高溫天氣仍舊是制約間冷機(jī)組夏季換熱效率的主要因素。間接空冷系統(tǒng)在小風(fēng)條件下表現(xiàn)良好，而在大風(fēng)條件下散熱能力顯著惡化。從環(huán)境來風(fēng)條件角度進(jìn)行分析。間接空冷塔內(nèi)空氣流動動力來自塔內(nèi)外密度差引起的浮力抽吸，通常空冷系統(tǒng)抽吸力通常在(100—150)Pa左右，無風(fēng)的平衡條件下，散熱器阻力約占總阻力的一半。當(dāng)環(huán)境來風(fēng)吹過空冷塔進(jìn)口時(shí)，四周散熱器所處條件可分為三種:(1)迎風(fēng)面為正壓區(qū)，相當(dāng)于在自然抽吸基礎(chǔ)上附加了一個(gè)正壓力，因此正壓區(qū)的進(jìn)風(fēng)速度會提高，相應(yīng)扇區(qū)散熱能力提高;(2)側(cè)面為