深基坑工程T講義102922

二O一四年五月

太原建設(shè)路快速化改造工程深基坑安全專項(xiàng)施工方案匯報(bào)提綱一、工程概況二、編制依據(jù)三、施工計(jì)劃四、施工工藝技術(shù)五、施工監(jiān)測六、計(jì)算書及相關(guān)圖紙一、工程概況建設(shè)路快速化改造工程火車站地道及停車場工程，線路總長1.42公里，相應(yīng)里程K3+660～K5+080，主要結(jié)構(gòu)物包括：1、K3+880～K4+680共800m下穿暗埋地道，兩側(cè)接U槽和擋墻；2、東輔路JEK0+000～JEK0+790段總長790m，其中JEK0+157.869～JEK0+703.487段545m為下穿暗埋地道，兩側(cè)接U槽；3、東輔道與火車站廣場聯(lián)絡(luò)輔道CZ輔道；4、火車站地下車庫一期，建筑面積約7000平米。工程范圍及設(shè)計(jì)基本情況見總平面圖。二、地質(zhì)水文情況

1、地質(zhì)條件：根據(jù)設(shè)計(jì)地勘提供的地層巖性特征，該工程范圍內(nèi)劃分為三個地質(zhì)區(qū)段。Ⅰ區(qū)：（起點(diǎn)～K4+125段），場地地基土主要由人工填土層和各粉質(zhì)粘土層組成；

Ⅱ區(qū)：（K4+125～K4+625段），人工填土層下增加了濕陷性粉土層，下方以粉質(zhì)粘土層為主；為非自重濕陷性場地，地基濕陷等級可視為Ⅰ級（輕微）；Ⅲ區(qū)：（K4+625～終點(diǎn)段），粉質(zhì)粘土層下含粉細(xì)砂層，為非自重濕陷性場地，地基濕陷等級可視為Ⅰ級（輕微）。實(shí)際施工過程中發(fā)現(xiàn)K3+660~K4+300段落實(shí)際地質(zhì)狀況與設(shè)計(jì)存在差異。區(qū)段層序天然密度ρ（KN/m3）秥聚力c（kPa）內(nèi)摩擦角φ（。）地基承載力（kPa）Ⅰ區(qū)①雜填土20101570②粉質(zhì)粘土201917120③粉質(zhì)粘土20.32319160Ⅱ區(qū)①雜填土20101570②濕陷性粉土151820140③粉質(zhì)粘土202019160④粉質(zhì)粘土20.42319170Ⅲ區(qū)①雜填土20101570②濕陷性粉土151820140③粉質(zhì)粘土202019170④粉細(xì)砂20.4535250

2、地下水：地下水類型為孔隙潛水，其中Ⅰ區(qū)、Ⅱ區(qū)含水層是粉質(zhì)粘土，Ⅲ區(qū)是粉細(xì)砂層，實(shí)測五龍口以北段地下水埋深為原地面下2m，向南埋深隨地形逐步抬高，站前廣場處為原地面下10m。三、施工計(jì)劃

根據(jù)結(jié)構(gòu)、管線各自的設(shè)計(jì)要求、管線與基坑土方開挖之間的相互制約關(guān)系、合現(xiàn)場道路交通條件以及工期要求，確定整個項(xiàng)目的施工組織總原則如下：1.1管線單元：按照前期調(diào)查既有管線的基本情況；設(shè)計(jì)各類管線的埋深、平面位置、施工原則（永久到位或臨時過渡）以及與基坑內(nèi)影響土方開挖的既有管線過渡為原則，優(yōu)先組織施工。1.2基坑開挖單元：按照北側(cè)五龍口、南側(cè)朝陽街兩個出土通道為前提，結(jié)合各區(qū)段的支護(hù)方案，本著盡量同步多開出土工作面為原則，對整個標(biāo)段的施工區(qū)段進(jìn)行合理劃分。1.3兩個單元不同施工階段現(xiàn)場的物流組織都能夠滿足要求。1.4總工期安排能夠滿足業(yè)主要求。

分段施工組織安排：序號區(qū)段起止里程主要工程量施工重難點(diǎn)1一區(qū)K3+660~K3+94575m擋墻+5節(jié)地道地下水豐富，周邊建筑距離近，基坑支護(hù)難度大2二區(qū)K3+945~K4+1857節(jié)地道基坑挖深最大段，周邊建筑距離近，圍護(hù)施工難度大；且位于出土通道上3三區(qū)K4+185~K4+3506節(jié)地道周邊建筑距離近，存在便橋過渡段4四區(qū)K4+350~K4+4905節(jié)地道結(jié)構(gòu)寬度最大、結(jié)構(gòu)工程量大5五區(qū)K4+490~K4+6805節(jié)地道位于出土通道上，存在便橋過渡段6六區(qū)K4+680~K5+0803節(jié)地道+175m擋墻位于出土通道上7七區(qū)地下車庫7000m2與輔道有銜接關(guān)系分段施工進(jìn)度計(jì)劃：序號分部分項(xiàng)工程名稱一區(qū)二區(qū)三區(qū)四區(qū)五區(qū)六區(qū)七區(qū)1管線5-205-306-56-106-105-302結(jié)構(gòu)圍護(hù)結(jié)構(gòu)5-205-155-153土方開挖5-306-156-55-105-306-54結(jié)構(gòu)施工6-307-157-56-206-307-55回填7-57-207-106-307-57-106路面施工7-307收尾配套8-5四、施工工藝技術(shù)深基坑支護(hù)總體方案1.1總體方案制定原則一是各節(jié)段相應(yīng)的挖深；二是各節(jié)段所處的地質(zhì)、水文狀況；三是各區(qū)段管線施工與結(jié)構(gòu)物施工之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系；四是周邊既有建筑物（含管線、房屋以及其他地面附著物）的分布情況；五是總體物流組織規(guī)劃。1.2支護(hù)總體方案主線及東輔道環(huán)境寬松且地質(zhì)狀況較好區(qū)段采取放坡開挖，邊坡采用土釘掛網(wǎng)噴砼防護(hù)方案；其它區(qū)段根據(jù)實(shí)際情況采取帶支護(hù)開挖方案，鋼板樁支護(hù)、鉆孔排樁+錨索支護(hù)、鉆孔排樁+鋼支撐支護(hù)四種。各區(qū)段根據(jù)地下水位情況，分別采取坑外高壓旋噴樁止水，坑內(nèi)井點(diǎn)降水方案。分區(qū)段支護(hù)施工方案2.1K3+700~K3+775段該區(qū)段設(shè)計(jì)為擋墻結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)挖深2.6~4.0m，基坑開挖寬度為4.2~4.6m。2.1.1實(shí)際地質(zhì)水文情況根據(jù)現(xiàn)場管線溝槽開挖實(shí)際情況并經(jīng)地勘單位現(xiàn)場確認(rèn)，該段地層由表層0.4m既有瀝青路面層、4~6m灰渣以及粉質(zhì)粘土組成；地下水位埋深2~2.5m。2.1.2周邊既有建筑及管線分布情況該段基坑內(nèi)外側(cè)房屋、管線、高壓線分布見方案圖。2.1.3物流通道規(guī)劃見總體物流通道規(guī)劃圖。

2.1.4該區(qū)段段支護(hù)護(hù)方案案該區(qū)段段施工工的主主要特特點(diǎn)：：一是是物流流主通通道由由五龍龍口街街而來來沿線線路左左側(cè)，，到達(dá)達(dá)標(biāo)段段起點(diǎn)點(diǎn)路基基段后后繞行行至線線路右右側(cè)，，作為為鋼筋筋、混混凝土土等主主要材材料的的運(yùn)輸輸通道道以及及吊車車等吊吊裝設(shè)設(shè)備的的作業(yè)業(yè)區(qū)，，因此此該區(qū)區(qū)段具具備形形成環(huán)環(huán)形物物流通通道的的條件件；二二是該該區(qū)段段結(jié)構(gòu)構(gòu)物外外側(cè)管管線施施工大大量采采用明明挖開開槽方方案，，需要要待管管線施施工完完成后后才能能開始始結(jié)構(gòu)構(gòu)物施施工。。綜合合比比選選：：擋擋墻墻內(nèi)內(nèi)外外側(cè)側(cè)采采用用12m拉森森Ⅳ型鋼鋼板板樁樁支支護(hù)護(hù)，，懸懸臂臂受受力力；；內(nèi)內(nèi)側(cè)側(cè)鋼鋼板板樁樁重重點(diǎn)點(diǎn)保保護(hù)護(hù)既既有有縱縱向向污污水水管管，，外外側(cè)側(cè)鋼鋼板板樁樁一一是是對對既既有有10KVA高壓壓線線電電桿桿進(jìn)進(jìn)行行保保護(hù)護(hù)，，二二是是確確保保線線路路外外側(cè)側(cè)邊邊坡坡頂頂面面物物流流通通道道暢暢通通。。具具體體支支護(hù)護(hù)形形式式見見方方案案圖圖。。2.2K3+775~K4+000段該區(qū)區(qū)段段結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)為為敞敞開開段段和和暗暗埋埋段段，，挖挖深深4~10.4m。2.2.1實(shí)際地質(zhì)質(zhì)水文情情況4月20日，K3+775處東側(cè)進(jìn)行管管線溝槽開挖挖過程中，挖挖深1.5m時已見地下水水，且溝槽邊邊坡自穩(wěn)能力力很差。詳見見下圖。4月24日，K3+800處線路西側(cè)側(cè)進(jìn)行敞開開段抗拔樁樁施工過程程中，旋挖挖鉆機(jī)埋設(shè)設(shè)孔口護(hù)筒筒時，1.5m時已見地下下水，且鉆鉆進(jìn)穿越灰灰渣層時，，塌孔嚴(yán)重重，詳見下下圖。經(jīng)地勘單位位現(xiàn)場確認(rèn)認(rèn)，該區(qū)段段（從起點(diǎn)點(diǎn)到五龍口口街）地下下水位埋深深1.5~2m，既有瀝青青路面層下下灰渣層厚厚度為6~12m。2.2.2周邊既有有建筑及管管線分布情情況該段基坑內(nèi)內(nèi)外側(cè)房屋屋、管線、、高壓線分分布見方案案圖。2.2.3物物流流通通道道規(guī)規(guī)劃劃見總總體體物物流流通通道道規(guī)規(guī)劃劃圖圖。。2.2.4該該區(qū)區(qū)段段支支護(hù)護(hù)方方案案該區(qū)區(qū)段段施施工工的的主主要要特特點(diǎn)點(diǎn)：：一一是是主主要要的的物物流流通通道道形形成成同同K3+700~K3+775區(qū)段段；；二二是是該該區(qū)區(qū)段段結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)物物工工程程量量較較大大，，需需要要盡盡早早展展開開施施工工，，否否則則工工期期難難以以保保證證；；三三是是該該區(qū)區(qū)段段挖挖深深逐逐漸漸加加大大，，采采用用鋼鋼板板樁樁支支護(hù)護(hù)方方案案要要設(shè)設(shè)置置較較強(qiáng)強(qiáng)的的內(nèi)內(nèi)支支撐撐，，其其一一鋼鋼板板樁樁施施工工受受線線路路外外側(cè)側(cè)高高壓壓線線影影響響無無法法實(shí)實(shí)施施，，其其二二加加設(shè)設(shè)內(nèi)內(nèi)支支撐撐后后開開挖挖工工效效大大大大降降低低，，影影響響總總工工期期，，且且開開挖挖作作業(yè)業(yè)過過程程中中支支護(hù)護(hù)外外側(cè)側(cè)物物流流運(yùn)運(yùn)輸輸通通道道無無法法保保證證。。綜合比選選：該區(qū)區(qū)段采用用鉆孔排排樁懸臂臂受力+冠梁和鉆鉆孔排樁樁+1~2道錨索索+冠梁支支護(hù)方方案，，其中中鉆孔孔樁采采用ψ900mm＠1100mm布置形式，，各挖深段段樁長通過過計(jì)算確定定。挖深h＜5m區(qū)段由鉆孔孔樁懸臂受受力，頂部部設(shè)通長鋼鋼筋混凝土土冠梁1道；挖深5m≤h＜7m區(qū)段設(shè)置1道錨索；7m≤h≤≤10.4m區(qū)段設(shè)置2道錨索。2.2.5該區(qū)段鉆孔孔樁施工方方案由于該區(qū)段段灰渣層較較厚，抗拔拔樁施工過過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)旋挖鉆機(jī)機(jī)穿越灰渣渣層時泥漿漿護(hù)壁效果果較差，提提鉆過程中中塌孔嚴(yán)重重，即使成成孔后鋼筋筋籠安裝過過程中也存存在塌孔現(xiàn)現(xiàn)象。4月24日，經(jīng)建管管中心、同同濟(jì)院、太太原市政院院、監(jiān)理公公司及施工工單位幾方方現(xiàn)場協(xié)商商，采用全全護(hù)筒跟進(jìn)進(jìn)方案，具具備整節(jié)鋼鋼護(hù)筒一次次打設(shè)到位位條件的區(qū)區(qū)域，不需需要安裝鋼鋼筋籠；受受高壓線影影響區(qū)域，，需要分段段打設(shè)、現(xiàn)現(xiàn)場接長的的區(qū)域，按按照設(shè)計(jì)要要求安裝鋼鋼筋籠。詳詳見工地例例會紀(jì)要。。2.3K4+000~K4+300段該區(qū)段結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)為暗暗埋段，挖挖深10.4~12.4m。。2.3.1實(shí)際地質(zhì)質(zhì)水文情況況地層分布同同設(shè)計(jì)吻合合，由既有有瀝青路面面層、濕陷陷性粉土、、粉土組成成，地下水水位埋深9~10m。2.3.2周邊既有有建筑及管管線分布情情況該段基坑內(nèi)內(nèi)外側(cè)房屋屋、管線、、高壓線分分布見方案案圖。2.3.3物流通道道規(guī)劃見總體物流流通道規(guī)劃劃圖。2.3.4該區(qū)段支支護(hù)方案該區(qū)段施工工的主要特特點(diǎn)：一是是主要的物物流通道位位于線路左左側(cè)，線路路右側(cè)因周周邊房屋距距離較近以以及頂管施施工工作井井布設(shè)需要要，不具備備通行條件件，因此該該區(qū)段物流流由單通道道運(yùn)送到位位；二是該該區(qū)段位于于大里程側(cè)側(cè)出土通道道上，開始始施工時間間晚；三是是該區(qū)段屬屬于挖深及及結(jié)構(gòu)物工工程量最大大區(qū)段，施施工組織難難度最大。。綜合比選：：采用鉆孔孔排樁+頂面混凝土土支撐+錨索支護(hù)方方案，其中中鉆孔樁采采用ψ900mm＠1100mm以及ψ1000mm＠1200mm兩種布置形形式，各挖挖深段樁長長通過計(jì)算算確定；挖挖深10m以下區(qū)段設(shè)設(shè)置2道錨索；挖挖深10m以上區(qū)段設(shè)設(shè)置3道錨索，詳詳見方案圖圖。2.4K4+300~標(biāo)標(biāo)尾段該區(qū)段結(jié)構(gòu)構(gòu)由暗埋段段、敞開段段以及擋墻墻段組成，，挖深12.4~2m，結(jié)構(gòu)構(gòu)形式同小小里程側(cè)。。2.4.1實(shí)際地質(zhì)質(zhì)水文情況況地層分布同同設(shè)計(jì)吻合合，由既有有瀝青路面面層、濕陷陷性粉土、、粉土組成成，地下水水位埋深10~11m。2.4.2周邊既有有建筑及管管線分布情情況該段基坑內(nèi)內(nèi)外側(cè)房屋屋、管線、、高壓線分分布見方案案圖。2.4.3物流通道道規(guī)劃見總體物流流通道規(guī)劃劃圖。2.4.4該區(qū)段支護(hù)護(hù)方案該區(qū)段施工工的主要特特點(diǎn)：一是是周邊建筑筑距離結(jié)構(gòu)構(gòu)邊緣較遠(yuǎn)遠(yuǎn)，道路運(yùn)運(yùn)輸條件較較好，具備備放坡開挖挖條件；二二是結(jié)構(gòu)工工程量大，，施工時間間較長，相相應(yīng)基坑暴暴露時間也也長，因此此需要采取取可靠措施施確?；涌舆吰碌姆€(wěn)穩(wěn)定；三是是該區(qū)段位位于進(jìn)出站站通道上，，需要架設(shè)設(shè)臨時便橋橋過渡。綜合比選：：采用放坡坡開挖+錨桿掛網(wǎng)噴噴錨支護(hù)方方案，其中中放坡坡比比1:1，根據(jù)挖深深預(yù)留平臺臺，錨桿布布置具體參參數(shù)見方案案圖。2.4.5便橋過渡渡方案該區(qū)段共設(shè)設(shè)臨時過渡渡便橋2座座，中心里里程分別為為K4+278、K4+622.5。。便橋布置置見附圖。。K4+278處便橋橋?qū)?yīng)太原原站出站口口，為2孔孔人非、1孔載重車車并行結(jié)構(gòu)構(gòu)，3孔結(jié)結(jié)構(gòu)形式為為橋面獨(dú)立立、基礎(chǔ)共共用，單跨跨27m。?；A(chǔ)采用用φ1000mm25m長鉆鉆孔灌注樁樁。K4+622.5處處便橋?qū)?yīng)應(yīng)太原站進(jìn)進(jìn)站口，為為2孔人非非、1孔載載重車并行行結(jié)構(gòu)，3孔結(jié)構(gòu)形形式為橋面面獨(dú)立、基基礎(chǔ)共用，，跨度組合合（27+18+24）m。。基礎(chǔ)采用用φ1000mm25m長鉆鉆孔灌注樁樁。便橋結(jié)結(jié)構(gòu)見下圖圖。2.5東輔道東輔道的起起點(diǎn)JEK0+000對應(yīng)主線K4+900，終點(diǎn)JEK0+811.544對應(yīng)主線K4+090，按照與主主線的相互互位置關(guān)系系、各區(qū)段段的挖深，，東輔道的的支護(hù)方案案分兩區(qū)段段分別設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算。2.5.1JEK0+000~JEK0+640段該段對應(yīng)主主線K4+900~K4+260，該段主線線采用放坡坡開挖方案案，輔道采采取共槽放放坡開挖方方案，基坑坑支護(hù)形式式見方案圖圖。2.5.2JEK0+680~JEK0+900段該段對應(yīng)主主線K4+260~K4+090，該區(qū)段施施工的主要要特點(diǎn)：東東側(cè)鄰近北北倉大廈和和中鐵六局局辦公樓，，相應(yīng)挖深深5.5~6.7m，是安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)最大的的區(qū)段，因因此需要采采取可靠措措施確?；臃€(wěn)定。。綜合比選：：該區(qū)段采采用鉆孔排排樁+鋼支撐方案案，詳見方方案圖。2.6地下停車庫庫地下停車庫庫設(shè)計(jì)為單單層結(jié)構(gòu)，，地面標(biāo)高高807.2m，墊層底標(biāo)標(biāo)高800.1m，挖深7.1m。2.6.1實(shí)際地質(zhì)水水文情況地層分布同同設(shè)計(jì)吻合合，由既有有瀝青路面面層、濕陷陷性粉土、、粉土組成成，地下水水位埋深10~11m。2.6.2周邊既有有建筑及及物流通通道規(guī)劃劃詳見總規(guī)規(guī)劃圖。。2.6.3該區(qū)段支支護(hù)方案案該區(qū)段施施工的主主要特點(diǎn)點(diǎn)：一是是車庫南南側(cè)位于于進(jìn)站通通道上，，進(jìn)展車車流及人人流密集集，東側(cè)側(cè)靠近車車站自動動售票廳廳，周邊邊建筑距距離結(jié)構(gòu)構(gòu)邊緣較較近；二二是南側(cè)側(cè)是車庫庫施工最最主要的的物流通通道，南南側(cè)、東東側(cè)都不不具備放放坡開挖挖條件；；三是車車庫施工工時間較較長，相相應(yīng)基坑坑暴露時時間也長長，因此此需要采采取可靠靠措施確確?；涌臃€(wěn)定。。綜合比比選：：車庫庫南側(cè)側(cè)、東東側(cè)采采用鉆鉆孔排排樁+冠梁+1道錨索索支護(hù)護(hù)方案案，陰陰陽角角處分分別鋼鋼管撐撐和混混凝土土加固固；北北側(cè)采采用放放坡開開挖+錨桿掛掛網(wǎng)噴噴錨支支護(hù)方方案，，其中中放坡坡坡比比1:1，挖深深3m處預(yù)留留2m寬平臺臺。其中鉆鉆孔樁樁采用用ψ900mm＠1100mm布置形形式，，樁長長13.8m。錨索索具體體參數(shù)數(shù)及陰陰陽角角處加加固措措施見見方案案圖。。2.7降水水方案案2.7.1設(shè)計(jì)計(jì)具體體要求求根據(jù)結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)要要求，，地下下通道道暗埋埋段要要求地地基承承載力力不小小于170KPa；；敞開開段不不小于于80KPa，基基坑開開挖到到位后后，現(xiàn)現(xiàn)場檢檢測完完成后后如果果不滿滿足要要求，，采取取拋填填片石石和碎碎石進(jìn)進(jìn)行換換填。2.7.2降水水施工工特點(diǎn)點(diǎn)根據(jù)本本工程程圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)特征征和擬擬建場場地內(nèi)內(nèi)需要要降水水區(qū)域域（k3+660——k4+460段））的地地質(zhì)水水文地地質(zhì)特特征，，本基基坑工工程的的安全全與基基坑降降水有有極大大關(guān)系系，根根據(jù)本本工程程場地地條件件、工工程地地質(zhì)條條件與與水文文地質(zhì)質(zhì)條件件分析析，在在施工工過程程中，，存在在降水水不當(dāng)當(dāng)影響響基坑坑開挖挖的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。。據(jù)勘勘測測資資料料說說明明：：施施工工區(qū)區(qū)域域ⅠⅠ區(qū)區(qū)含含水水層層主主要要為為粉粉質(zhì)質(zhì)黏黏土土，，為為弱弱含含水水層層，，ⅡⅡ區(qū)區(qū)含含水水層層主主要要為為粉粉質(zhì)質(zhì)黏黏土土及及夾夾層層砂砂土土，，前前者者為為弱弱含含水水層層，，后后者者為為強(qiáng)強(qiáng)透透水水層層，，ⅢⅢ區(qū)區(qū)含含水水層層主主要要為為粉粉細(xì)細(xì)沙沙，，為為強(qiáng)強(qiáng)透透水水層層。。地地下下水水主主要要接接受受大大氣氣降降水水入入滲滲及及地地下下水水側(cè)側(cè)向向徑徑流流補(bǔ)補(bǔ)給給。。該該層層水水位位埋埋深深淺淺，，含含水水層層水水平平、、垂垂直直向向滲滲透透性性差差異異較較大大，，當(dāng)當(dāng)局局部部地地段段夾夾有有粉粉砂砂層層時時，，其其富富水水性性、、滲滲透透性性相相應(yīng)應(yīng)增增大大。。對對基基坑坑開開挖挖將將會會產(chǎn)產(chǎn)生生一一定定的的影影響響，，對對此此，，需需要要采采取取合合理理的的疏疏干干降降水水措措施施，，并并采采取取針針對對性性的的管管理理措措施施，，提提高高疏疏干干降降水水效效果果。。2.7.3基坑坑降水水方案案計(jì)算算參照有有關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及及規(guī)范范，基基坑涌涌水量量：Q=1.366k(2H-S)S/lg(1+R/r0)式中：：Q——基基坑涌涌水量量(m3/d)；k—滲滲透系系數(shù)，，按照照Ⅰ區(qū)區(qū)較大大值取取k=25×10-6cm/s；；S—設(shè)設(shè)計(jì)降降深，，按照照基坑坑12.5m計(jì)計(jì)算，，水位位降至至13.5m，，S=13.5-4=9.5（m）；；H—基基巖段段厚度度，即即靜止止水位位至基基巖段段的距距離，，取30.00m；；R—影影響半半徑，，R=2S√kHr0——基坑坑等效效半徑徑，矩矩形基基坑r0=0.29（a+b），，其中中a=200，，b=65；即得出出：Q=3491.80m3/d單井的的出水水量q(m3/d)按下面管井井經(jīng)驗(yàn)公式式計(jì)算：q=120πrsL3√Krs—過濾器半徑徑，本工程程管井管直直徑0.5m，則rs=0.25ml—過濾器進(jìn)水水部分長度度，即R/10q=16.778m3/d降水井?dāng)?shù)量量計(jì)算：計(jì)算公式為為：n=1.1×Q／qQ—基坑總涌水水量q—單井出水量量，取q=16.778m3/dn=1.1×3491.80／16.778=228.93n取229>228.93,滿足降水井井?dāng)?shù)量要求求，降水井深度度H=H1+H2+H3+H4+H5，其中：：H1-基坑坑深度；H2-降水水位距基坑坑底的深度度，取1m；H3-降水期間間地下水位位變幅，取取1m；H4-濾管管長度，2m；H5-沉沙管管長度，取取2.5m。計(jì)算H=18.5m。2.7.4觀測井觀測井按照照施工區(qū)段段劃分，結(jié)結(jié)合周邊建建筑分布情情況，周邊邊房屋密集集處縱向間間距30m