汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置

.6/6XX汽車(chē)工業(yè)學(xué)院HubeiAutomotiveIndustriesInstitute《汽車(chē)新技術(shù)》課程結(jié)業(yè)論文論文題目：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置指導(dǎo)教師：學(xué)校名稱(chēng)：XX汽車(chē)工業(yè)學(xué)院發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置是非線性很強(qiáng)的隔振元件,其動(dòng)特性因激振頻率和激振振幅的改變而改變。試驗(yàn)分析和理論研究是研究液壓懸置的兩種基本方法。文中通過(guò)分析典型液壓懸置的結(jié)構(gòu)特征,全面總結(jié)液壓懸置的試驗(yàn)方法、理論模型和優(yōu)化設(shè)計(jì)方法等方面的研究現(xiàn)狀,分析了將試驗(yàn)研究和理論分析相結(jié)合、采用系統(tǒng)參數(shù)識(shí)別方法對(duì)液壓懸置進(jìn)行研究的可行性,并探討了最優(yōu)試驗(yàn)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置振動(dòng)噪聲發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置是連接發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)體之間的支承隔振元件,它能隔離發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音向車(chē)廂內(nèi)的傳遞,明顯提高整車(chē)車(chē)內(nèi)的舒適性。液壓懸置主要應(yīng)用于中高檔轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)支承。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)懸置彈性連接在車(chē)架上。懸置元件既要隔離發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作范圍內(nèi)產(chǎn)生的振動(dòng)和高頻噪聲向車(chē)體的傳遞,又要保證汽車(chē)在振動(dòng)、突然加減速、轉(zhuǎn)彎等工況下,發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在設(shè)計(jì)位置,使整個(gè)動(dòng)力總成不因發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)大而受損。為此,發(fā)動(dòng)機(jī)懸置應(yīng)在高頻振動(dòng)激勵(lì)<大于25Hz>下,具有低剛度和小阻尼的特性,以減小振動(dòng)的傳遞和高頻噪聲,一般認(rèn)為這時(shí)的激振振幅很小,為0.1mm級(jí)；同時(shí)在低頻振動(dòng)激勵(lì)<1～25Hz>下,具有高剛度大阻尼的特征,以有效衰減車(chē)架的低頻振動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響,這時(shí)的激振振幅較大,為1mm級(jí)。因此理想的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置是一個(gè)動(dòng)特性隨激振振幅和振動(dòng)頻率變化而變化的元件。本文從介紹液壓懸置的基本結(jié)夠,從試驗(yàn)研究和理論分析兩方面對(duì)液壓懸置的研究現(xiàn)狀進(jìn)行介紹,并對(duì)液壓懸置的未來(lái)研究方向進(jìn)行了探討液壓懸置的基本結(jié)構(gòu)和性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。前液懸的結(jié)形很,這懸基的構(gòu)功是致典型的液壓懸置具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：①具有橡膠主簧,以承受靜載和動(dòng)載荷。同時(shí)具有過(guò)載保護(hù)結(jié)構(gòu)。②至少有兩個(gè)獨(dú)立的液室,能使液體在它們之間流動(dòng)。液室間能生尼用孔慣通于解作的壓置,還應(yīng)有解耦盤(pán)或解耦膜。本文的研究對(duì)象還包含補(bǔ)償。④液壓懸置內(nèi)部有液體工作介質(zhì),有多室式液壓懸置內(nèi)部還有氣室。液與部有好可的封研表,壓置工腔部最高能達(dá)到3個(gè)大氣壓,任何泄露都將導(dǎo)致液壓懸置的性能的降低甚至失效?；窘Y(jié)構(gòu)分析,彈性支承部分—接柱連發(fā)機(jī)承與置關(guān)聯(lián)件要量大螺的強(qiáng)度和剛度,并進(jìn)行表面處理以提高其耐腐蝕性。在其與鋁芯的鑲嵌中,采用了防止釘自轉(zhuǎn)和Z向相對(duì)運(yùn)動(dòng)的措施。屬架2—用將膠簧聯(lián)螺連起了輕膠簧動(dòng),屬架用合材。接柱金骨通鑄成一,證它間的密封。彌橡主剛足橡主內(nèi)有個(gè)的形一采用含、的,保強(qiáng)要。的在證橡主的狀并提了置側(cè)靜度正地計(jì)屬架杯骨的狀于善膠簧的應(yīng)力分布、避免粘接處的應(yīng)力集中很有意。膠簧3—是壓置主承構(gòu),承動(dòng)總的向側(cè)的、載,且的積度液懸的特有要響由橡主境常劣而求膠料耐-40100℃度能高耐勞靠、臭、龜、腐性耐性,要有好與屬粘性以大多采用天然橡膠或者丁腈沖位盤(pán)功是制膠簧壓極位它得壓置向剛呈非性當(dāng)車(chē)動(dòng)停、然速及速駛?cè)粍?dòng)置承很的載膠簧形沖位可碰慣通體的表,而制動(dòng)過(guò)的可緩限盤(pán)下粘有約一層3mm厚的橡膠塊,保證了緩沖限位盤(pán)與慣性通道體之間較為平滑的接觸。座另一承構(gòu)也液懸密的鍵件它時(shí)護(hù)膜受壞要底剛好具足的頻振能一選鋁金料量低壓置身自同提它耐蝕螺栓13過(guò)焊。座有氣15,與氣有液懸底上有氣從封閉了一定數(shù)量的空氣,增大了下腔的體積剛度12聯(lián)接螺柱1—用來(lái)安裝發(fā)動(dòng)機(jī),聯(lián)接螺栓13用來(lái)將動(dòng)力總成固定到車(chē)體上。接柱1和接栓13間有8的度這為到V型置設(shè)。V型懸置系統(tǒng)相對(duì)于平行布置系統(tǒng)有如下的特點(diǎn)13：具有較大的剛度,又具有足夠的橫搖柔度；并且能使垂向、橫向和橫搖之間解除彈性耦合；便于調(diào)整其彈性中心,使動(dòng)力總成的第一階剛模為扭軸單橫振模；動(dòng)成的六個(gè)剛體模態(tài)相對(duì)集中,便于與汽車(chē)其它子系統(tǒng)之間的合理匹配。膜波狀其積度橡主積度很,乎以作是自由變形。它用來(lái)吸收上液室的體積變化,性道用合材制,量腐性。包上下部分,們過(guò)盈合緊被在起形慣通解盤(pán)緊地在間。r/minr/min總之,發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置在中國(guó)以及國(guó)外已經(jīng)廣泛的使用,為改善轎車(chē)的舒適度和噪音做出了重大的貢獻(xiàn),但是在價(jià)格和各方面影響下,發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置只能普及些高檔汽車(chē),不過(guò)在不久的未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)上會(huì)更好的利用和普及液壓懸置,也會(huì)在未來(lái)使得液壓懸置發(fā)展的更加的完善。參考文獻(xiàn)[1]王利公等．汽車(chē)動(dòng)力總成液力懸置．汽車(chē)工程,1994,16<1>[2]呂振華等．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)液阻懸置動(dòng)特性仿真與試驗(yàn)分析．汽車(chē)工程,2002,24<2>[3]裘新等．轎車(chē)動(dòng)力總成液壓懸置及副車(chē)架系統(tǒng)隔振性能的研究．汽車(chē)工程,1999,21<3>[4]趙艷杰.汽車(chē)動(dòng)力總成液壓懸置特性研究[D].西華大學(xué)交通與汽車(chē)工程學(xué)院.2009[5]秦民等．汽車(chē)液壓懸景系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性研究．汽車(chē)工程,2001,23<6>[6]張國(guó)旗．淺談汽車(chē)動(dòng)力總成懸置研究發(fā)展[期刊論文]-XX交通科技2009<4>[7]吳岳樊文欣．汽車(chē)動(dòng)力總成液壓懸置的研究發(fā)展[期刊論文]-機(jī)械管理開(kāi)發(fā),2006<2>[8]沈彤潘雙夏楊禮康．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置研究方法探討[期刊論文]-XX大學(xué).2004<4>[9]裘新．轎車(chē)動(dòng)力總成液壓懸置非線性特性和隔振性能的研究[學(xué)位論文]1996[10]王凌云．汽車(chē)動(dòng)力總成液壓懸置隔振降噪特性研究[學(xué)位論文]碩士2005[11]謝金法苗賀柳楊．液壓懸置技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及展望[期刊論文]-礦山機(jī)械2006<8>[12]王立公．Audi100轎車(chē)動(dòng)力總成液力懸置動(dòng)特性的試驗(yàn)分析1994<12>[13]史文庫(kù)．發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置隔振性能及對(duì)轎車(chē)舒適性影響的研究[學(xué)位論文]1996[14]秦民林逸馬鐵利等.汽車(chē)液壓懸置系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性研究[J].汽車(chē)工程2001.1<6>[15]陳翀蔣友進(jìn)趙艷杰.發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置動(dòng)特性分析.西華大學(xué)學(xué)報(bào)<自然科學(xué)版>[16]史文庫(kù)鄭瑞清閔海濤.發(fā)動(dòng)機(jī)電致伸縮液壓懸置隔振特性的仿真研究[J].系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào),2005<10>[17]呂振華羅捷范讓林.汽車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振設(shè)計(jì)分析方法[J].中國(guó)機(jī)械工程,2003,3<14>[18]YuYunheALiteratureReviewofAutomotiveVehicleEngineMountingSystems2001<01>[19]GunKimAStudyofPassiveandAdaptiveHydrauli