關(guān)于創(chuàng)建某某汽車零部件公共服務(wù)平臺的可行性研究報告

項目類別：貿(mào)易經(jīng)紀與代理行業(yè)代碼：H6380創(chuàng)建××區(qū)汽車技術(shù)服務(wù)平臺的項目單位：××市市××汽車部件項目地點：××市市××區(qū)負責(zé)人：×××聯(lián)系行性報告編制時間：2010年4月（登陸，獲取可行性報告撰寫服務(wù)）

目錄第一章總論 4項目單位概況 4項目名稱 4項目承辦單位 4項目擬建地點 41.1.4建設(shè)內(nèi)容 41.1.5汽配公共信息技術(shù)服務(wù)平臺的性質(zhì) 5主要管理者情況 5項目摘要 5可行性研究報告編制依據(jù)及范圍 61.5項目可行性研究和結(jié)論 71.5.1市場分析 71.5.2政策分析 81.5.3項目實施戰(zhàn)略計劃 91.5.4投資和資金籌措 91.5.5財務(wù)評估 91.5.6結(jié)論 10第二章項目背景及發(fā)展?fàn)顩r 11市場背景 11中國汽車零部件工業(yè)存在問題 112.1.2中國汽車零部件行業(yè)公共信息服務(wù)現(xiàn)狀 14汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 142.1.4創(chuàng)建汽車零部件公共信息服務(wù)平臺的必要性 15政策背景 17《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》關(guān)于對汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策 17《關(guān)于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》 17《汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》 18第三章項目建設(shè)條件 19市場條件 193.1.1近年來汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 193.1.2中國汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的出路 203.2政策條件 213.3項目建設(shè)區(qū)域優(yōu)勢 23產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)初成 233.3.2地方政府加大對汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度 233.3.3交通物流 243.4建設(shè)汽配公共信息技術(shù)服務(wù)平臺的意義 26汽配公共信息技術(shù)服務(wù)平臺的定義 263.4.2汽車部件信息平臺的特征 26創(chuàng)建汽車部件信息技術(shù)服務(wù)平臺宗旨 26平臺建設(shè)目標(biāo) 26項目建成后要做的幾件事 26組織企業(yè)，加大對零部件工業(yè)科研開發(fā)的支持力度 26.2出口企業(yè)價格自律，同時積極組織企業(yè)應(yīng)對國外反傾銷投訴 27.3加大打擊假冒偽劣汽配力度，但應(yīng)允許副廠件銷售 27.4繼續(xù)鼓勵汽車零部件出口 27.5協(xié)助政府只能部門限制大量CKD裝車，鼓勵大部分零部件國產(chǎn)化 28.6對于科技含量高的零部件鼓勵國內(nèi)外聯(lián)合開發(fā) 28第四章市場策略 294.1產(chǎn)品分析 29銷售策略和營銷模式 29產(chǎn)品銷售方案 294.2.2營銷策略 294.2.3公司發(fā)展的整體思路 32銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 324.3.1發(fā)展?fàn)I銷隊伍 324.3.2大力發(fā)展終端庫戶 334.3.5發(fā)展國外市場 334.3.6服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 334.4品牌建設(shè) 33第五章項目建設(shè)方案 355.1整體方案 35網(wǎng)站平臺建設(shè)方案 355.2.1網(wǎng)站欄目功能模塊 35網(wǎng)站拓撲結(jié)構(gòu)圖 385.2.3網(wǎng)站推廣 39汽車部件技術(shù)檢測中心建設(shè)方案 39檢測中心提供的服務(wù) 395.3.2汽配檢測執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準 39人員配備 39場地 405.3.5檢測設(shè)備及參數(shù) 40管理制度 435.4汽配展廳建設(shè)方案 435.4.1展廳擬建面積 435.4.2展廳功能分類 435.4.3展廳銷售 435.4.5展廳布局 44項目建設(shè)進度安排 45第六章企業(yè)組織和勞動定員 46企業(yè)組織 46公司目前職工情況 46人員培訓(xùn)計劃 46企業(yè)文化 47企業(yè)精神：“誠信”、“務(wù)實”、“高效”、“創(chuàng)新” 476.4.2經(jīng)營理念 476.4.3經(jīng)營管理措施 48擬增加員工數(shù)、構(gòu)成及來源 48技術(shù)培訓(xùn) 496.8勞動保護與安全生產(chǎn) 49第七章財務(wù)評估 50投資估算與資金籌措 507.2投資使用計劃 50銷售收入估算 50利潤及回報周期 52第八章風(fēng)險及防范 538.1市場風(fēng)險及應(yīng)對 53網(wǎng)站技術(shù)風(fēng)險及應(yīng)對 54第九章社會效益和社會影響分析 559.1環(huán)境影響 559.2社會影響及評價 55第十章結(jié)論與建議 56

第一章總論1.1項目單位概況項目名稱創(chuàng)建××汽車零配件公共信息服務(wù)和公共技術(shù)研發(fā)平臺公司名稱：×××＆＆法定代表人：×××注冊地址：×××注冊資本：500萬營業(yè)執(zhí)照號碼：組織機構(gòu)代碼證：企業(yè)經(jīng)營范圍：……1.1.4建設(shè)內(nèi)容擬投資1000萬元，建設(shè)2000平米汽配展廳1個，常年展出優(yōu)質(zhì)汽配產(chǎn)品，為采購商實現(xiàn)一站式采購提供可能性；建立汽車部件技術(shù)檢測中心1個；建立多國語言（英文、日文、德文、韓文）版信息服務(wù)網(wǎng)站平臺1個。汽配展廳同步網(wǎng)站網(wǎng)上商城產(chǎn)品，還不同客戶類型，按展出功能分類展出。展廳將國內(nèi)外各企業(yè)的產(chǎn)品在展廳中形象、直觀、展示。所展產(chǎn)品每月更新一次。汽車部件技術(shù)檢測中心可為廠家或供應(yīng)商提供汽配產(chǎn)品一站式檢測服務(wù)。網(wǎng)站平臺實現(xiàn)優(yōu)秀產(chǎn)品展示、產(chǎn)品供求和服務(wù)信息發(fā)布（涵蓋了汽車部件、行業(yè)展會、汽車加油、汽車清洗、汽車美容、汽車裝飾、汽車用品、汽車養(yǎng)護、汽車維修、汽車救援、汽車租賃、二手車、汽保設(shè)備、汽配人才供求、汽車教育培訓(xùn)及汽車文化等共計十六大類）、OEM一站式自助采購、產(chǎn)品質(zhì)量檢測咨詢代理、產(chǎn)品交易管理、會員管理、企業(yè)黃頁、行業(yè)資訊、企業(yè)自助建站、汽配季刊電子版等十項功能。1.1.5汽配公共信息技術(shù)服務(wù)平臺的性質(zhì)擬建的汽配公共信息服務(wù)平臺是為了汽配行業(yè)的發(fā)展，針對汽車部件用戶群體的公共需求，通過組織整合、集成優(yōu)化各類資源，提供可共享共用的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備和信息資源共享的各類渠道，以期為汽配廠商、供應(yīng)商、采購商的公共需求提供統(tǒng)一的輔助解決方案，達到減少重復(fù)投入、提高資源效率、加強信息共享的目的。1.2主要管理者情況總經(jīng)理，×××，項目經(jīng)理，×××1.3項目摘要隨著中國汽車數(shù)量的倍增和整車壽命的普遍縮短，汽配市場迅速擴大。且有著極其廣闊的發(fā)展空間。但目前汽車零部件市場整體發(fā)展滯后于汽車，核心技術(shù)短缺，技術(shù)進步跟不上世界先進水平，廠點分散、產(chǎn)品重復(fù)、產(chǎn)能規(guī)模小、技術(shù)檔次低、競爭力弱勢，零部件發(fā)展受資本主體、配套體系和行政區(qū)域的影響，行業(yè)分割嚴重。如此等等，一些列問題制約了我國汽車零部件市場的發(fā)展。因此，如何引導(dǎo)和發(fā)展汽車零部件行業(yè)的整體規(guī)模化發(fā)展，降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品競爭力，不僅是政府職能部門迫切需要研究解決的課題，也是汽車零部件行業(yè)立足市場，自身尋求發(fā)展的出路。對于汽車零部件企業(yè)來說，整個行業(yè)要想取得深入發(fā)展，創(chuàng)建和改善信息化服務(wù)平臺，準確把握外部市場，了解企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀、整合企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈，整合行業(yè)資源，是解決以上問題的重要手段。因此汽車零部件市場信息化將成為企業(yè)走向科學(xué)化精細化管理的必由之路。為積極引導(dǎo)汽車零部件行業(yè)的整體發(fā)展，根據(jù)《中國汽車零部件“十一五”專項發(fā)展規(guī)劃》及國家和××市市政府相關(guān)管理辦法，××市××汽車部件擬創(chuàng)建一個汽車部件公共信息技術(shù)服務(wù)平臺。平臺包括建設(shè)網(wǎng)絡(luò)公共信息服務(wù)系統(tǒng)、公共技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)、產(chǎn)品公共展示展廳三部分。該平臺立足××市場，將提供在采購模式上、采購關(guān)注點、采購人才需求、產(chǎn)品設(shè)計生產(chǎn)、產(chǎn)品檢測、銷售服務(wù)、配送物流以及國際國內(nèi)采購信息等多方面的精準信息服務(wù)；通過企業(yè)產(chǎn)品與平臺網(wǎng)站信息對接、建立展館常年匯總展出各類汽車零部件、組織企業(yè)參加國際國內(nèi)各類專業(yè)會展等途徑，幫助企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品競爭力，從而達到持續(xù)提升××區(qū)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)層次和創(chuàng)新能力、推動××汽車及零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和健康發(fā)展的目標(biāo)。1.4可行性研究報告編制依據(jù)及范圍《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》《關(guān)于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》《中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、問題及政策建議》《中國汽車零部件“十一五”專項發(fā)展規(guī)劃》1.5項目可行性研究和結(jié)論1.5.1市場分析1）汽配市場需要創(chuàng)建一個公共信息平臺整合資源。近兩年來中國整車銷售量每年以兩位數(shù)的速度遞增，形成對汽車零部件的大量需求，再加上整車壽命普遍縮短，消費個性化加速了零部件業(yè)的發(fā)展。應(yīng)運而生的汽配市場孕育著無限的商機。數(shù)據(jù)顯示，2010年，××汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過1000億元。然而，目前汽車零部件市場整體發(fā)展滯后于汽車，核心技術(shù)短缺，技術(shù)進步跟不上世界先進水平，廠點分散、產(chǎn)品重復(fù)、產(chǎn)能規(guī)模小、技術(shù)檔次低、競爭力弱勢，零部件發(fā)展受資本主體、配套體系和行政區(qū)域的影響，行業(yè)分割嚴重。創(chuàng)建一個公共信息技術(shù)服務(wù)平臺，可合理整合零散汽配企業(yè)資源，引導(dǎo)企業(yè)進行合理生產(chǎn)，從而降低生產(chǎn)銷售成本、降低庫存、提升企業(yè)競爭力，實現(xiàn)汽配產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。2）項目所在地區(qū)位優(yōu)勢項目所在地××處于省會，交通便捷，市場繁榮，已建成的汽車產(chǎn)業(yè)基地是目前中國汽車整車及其零部件工業(yè)最適宜投資的地區(qū)，將吸引國際上一些零部件廠包括國內(nèi)的零部件廠到××投資，××的地位將會在中國的南方汽車產(chǎn)業(yè)群中具有舉足輕重的地位。本田、日產(chǎn)和豐田三大日本汽車制造商已齊聚××市，和落戶項目區(qū)周邊地區(qū)的汽車零部件企業(yè)形成汽車產(chǎn)業(yè)集群。××是構(gòu)成××市汽車產(chǎn)業(yè)基地的一個板塊，有近兩百多家汽配企業(yè)，項目所在地區(qū)物流條件相當(dāng)完善，如聯(lián)邦快遞這樣的國際物流公司要把亞洲總部搬到廣東來，這就為××成為全球大的汽車零部件制造中心，成為中國的大零部件出口基地創(chuàng)造非常好的條件。項目區(qū)內(nèi)機械工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)發(fā)達，具備做大汽車電子產(chǎn)業(yè)的條件。。在過去的6年時間里，××汽車產(chǎn)業(yè)已逐步形成了“整車生產(chǎn)—發(fā)動機生產(chǎn)—零部件生產(chǎn)—汽車研發(fā)—汽車學(xué)院—汽車人才市場”完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。建立汽車部件公共信息服務(wù)平臺，發(fā)展××汽車零部件產(chǎn)業(yè)，不僅僅滿足國內(nèi)市場，更重要是瞄準廣闊的出口市場?！痢疗嚦侵攸c發(fā)展汽車零部件，不僅對于整個中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且對于整個全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都可能做出重大貢獻。1.5.2政策分析近兩年來，國家和地方政府出臺了有關(guān)鼓勵發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)，支持建立公共信息服務(wù)平臺的有關(guān)政策。在這些政策中，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確指出：“汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢……努力進入國際汽車零部件采購體系?！薄捌囌嚿a(chǎn)企業(yè)應(yīng)逐步采用電子商務(wù)、網(wǎng)上采購方式面向社會采購零部件?！薄蛾P(guān)于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》中還要求加大對公共服務(wù)平臺支持力度。按照《國家汽車及零部件出口基地管理辦法》的要求，加快出口基地建設(shè)。支持出口基地搭建技術(shù)研發(fā)、信息服務(wù)、產(chǎn)品認證、檢驗檢測、人員培訓(xùn)等公共服務(wù)平臺。1.5.3項目實施戰(zhàn)略計劃實施分步走戰(zhàn)略：首先通過建立汽車配將公共信息技術(shù)服務(wù)平臺，和產(chǎn)品公共展廳，在××地區(qū)優(yōu)先實現(xiàn)一批關(guān)鍵汽車電子系統(tǒng)和零部件的產(chǎn)業(yè)化，培育一批專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。同時發(fā)展國內(nèi)其他地區(qū)同行企業(yè)，定期組織這些企業(yè)參加國際國內(nèi)專業(yè)會展；第二步：通過公共信息技術(shù)平臺，為全國各地生產(chǎn)企業(yè)做好產(chǎn)品檢測，攻克關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品難關(guān)；第三步：擴大與國際合作，在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，鼓勵有一定技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)，與跨國公司合作研發(fā)前沿技術(shù)，對技術(shù)差距較大的領(lǐng)域，繼續(xù)通過引進、消化、吸收方式，逐步掌握關(guān)鍵技術(shù)，并通過合資、合作、產(chǎn)權(quán)并購等方式建立起汽車電子產(chǎn)業(yè)。從長遠看，將逐步建立較為完整的汽車部件產(chǎn)業(yè)鏈，培養(yǎng)一批能夠與國際汽配工業(yè)強國競爭并平等合作的企業(yè)與品牌，融入國際汽車工業(yè)布局。1.5.4投資和資金籌措實施本項目需要資金1000萬。其中企業(yè)自籌200萬，銀行貸款200萬，需要政府扶持600萬。1.5.5財務(wù)評估本項目所建汽配公共信息技術(shù)服務(wù)平臺主要以公益性為主，除大部分不實行收費產(chǎn)品外，平臺將同時提供可供用戶選擇的特色和個性化服務(wù)。1.5.6結(jié)論綜上所述，當(dāng)前汽配領(lǐng)域市場空間巨大，國內(nèi)目前汽配行業(yè)的發(fā)展需要引導(dǎo)整合，在南方汽配重鎮(zhèn)××市市××區(qū)建立一個汽配公共信息服務(wù)平臺，能夠既符合國家政策的要求，也順應(yīng)了市場的需要。項目實施單位××市××汽配是一家專業(yè)從事汽車部件經(jīng)營貿(mào)易的企業(yè)，有一支專業(yè)敬業(yè)的隊伍，完全勝任該項目的實施。項目建成后，對促進區(qū)域汽配產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，提升××汽配產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，培養(yǎng)一批在國際有影響力的汽配品牌，完善汽車部件產(chǎn)業(yè)鏈都有著積極的推進作用。為××市打造世界汽配工廠。

第二章項目背景及發(fā)展?fàn)顩r2.1市場背景中國汽車零部件工業(yè)存在問題1）企業(yè)數(shù)過多、過亂，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，假冒偽劣現(xiàn)象嚴重。目前國有、國有控股及銷售收入在500萬元以上非國有零部件企業(yè)共有5000多家，加上村辦企業(yè)、小型非國有企業(yè)及家庭作坊式小型零部件企業(yè)總數(shù)將超過7000～8000家。一些小企業(yè)設(shè)備簡陋、技術(shù)水平低、工人素質(zhì)低，靠低價及假冒產(chǎn)品占領(lǐng)市場。同時，由于汽車部件銷售與汽車維修行業(yè)務(wù)由國有、集體、合資、私營、個體各種方式經(jīng)營，有些經(jīng)銷商為獲取高額利潤，經(jīng)營假冒偽劣產(chǎn)品。工商部門、國家技術(shù)監(jiān)督局、生產(chǎn)企業(yè)每年都投入大量人力、物力打假，但屢禁不止，汽配行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量需要有第三方監(jiān)管品質(zhì)保障。2）零部件產(chǎn)品的高新技術(shù)掌握在外方手中。近幾年汽車零部件行業(yè)合資企業(yè)較多，合資企業(yè)引進了許多先進技術(shù)，如電噴系統(tǒng)(上海聯(lián)合電子、北京萬源德爾福)、ABS(上海汽車制動系統(tǒng)公司)，但這些高新技術(shù)產(chǎn)品的核心技術(shù)掌握在外方手中。內(nèi)資企業(yè)需有效整合資源，加強合作，提高核心技術(shù)額研發(fā)力度。3）外商控股、獨資趨勢明顯，零部件企業(yè)邊緣化傾向嚴重。近幾年，外方企業(yè)為了減少中外摩擦，有的是怕核心技術(shù)被中方掌握，更熱衷于控股或獨資建廠。這對于吸收國外先進技術(shù)提高我國汽車零部件的自主開發(fā)能力，產(chǎn)生了不利的影響。例如上汽大眾發(fā)動機，合資項目中德方占總投資22億人民幣的60%;2003年日本普利斯通在常州建立減振器生產(chǎn)基地，日方占100%。4）生產(chǎn)出口產(chǎn)品的國內(nèi)企業(yè)相互壓價競爭，有可能帶來更多的反傾銷投訴。目前國內(nèi)汽車產(chǎn)品的出口量逐年增多，特別是技術(shù)含量較低的勞動密集型零部件產(chǎn)品(如鋁車輪、蓄電池、剎車片汽車玻璃等)，但存在著企業(yè)間壓價競爭現(xiàn)象，使企業(yè)利潤大大減少，同時也會引起國外反傾銷投訴。5）國外設(shè)置一些技術(shù)壁壘及非關(guān)稅保護措施，中國對此研究的不十分透徹，并且如何與之對抗經(jīng)驗不足。由于中國零部件大量出口，國外采取了一些技術(shù)上壁壘，但中方對國外的一些法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準還未研究得十分透徹。6）部件行業(yè)存在各成派系、各成體系，重復(fù)引進的現(xiàn)象。目前國外大的汽車企業(yè)集團大都已進入中國，建立了整車合資生產(chǎn)企業(yè)。每個企業(yè)集團都有自己的一套配套體系，有許多整車生產(chǎn)廠把國外配套的零部件廠也同時引入了中國。如天津豐田威馳、花冠、夏利轎車在天津生產(chǎn)，日本的住友線束、豐田傳動軸、豐田發(fā)動機、日本電裝電機等，在天津合資建廠為日本引進的車型配套，但這些企業(yè)用引進的其它國外車型部件的較少;國外其它引進車型如德國大眾也大多不用日本系列的部件。由于整車來源不同，配套廠亦不同，造成有的部件廠能力發(fā)揮不夠，吃不飽，有的新引進車型的配套件廠仍在新建。7）國內(nèi)企業(yè)集團間也存在集團內(nèi)保護，地方也存在著地方保護的現(xiàn)象。企業(yè)集團所屬零部件企業(yè)大多為本集團整車廠配套，一些不屬于企業(yè)集團的整車配套件供應(yīng)商想同時為其它企業(yè)配套時，有時也受到干預(yù)，這樣使一些零部件廠的生產(chǎn)能力放空。8）國內(nèi)零部件企業(yè)自主開發(fā)能力較弱。國外一些著名的零部件企業(yè)實行模塊化生產(chǎn)，并有很強的自主開發(fā)能力，如德爾福、BOSCH、美國TRW、日本電裝等等。國外整車廠在開發(fā)時依靠零部件廠的成熟技術(shù)，而國內(nèi)零部件企業(yè)大多依靠整車廠技術(shù)(含引進技術(shù))。由于整車的降價競爭，整車廠不斷壓低配套零部件的價格，使不少零部件廠經(jīng)濟效益降低，研發(fā)費用缺乏。國外大型零部件企業(yè)研究開發(fā)費用占銷售收入的5%以上，而國內(nèi)企業(yè)僅占1%～2%左右。9）國產(chǎn)化率與進口稅率掛鉤取消，目前國內(nèi)以CKD方式裝車現(xiàn)象增加，不利于國內(nèi)零部件工業(yè)的發(fā)展。中國加入WTO前，原來的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，引進車型國產(chǎn)化達40%、60%、80%時隨著國產(chǎn)化率的逐漸提高，進口零部件關(guān)稅稅率遞減，鼓勵引進車型國產(chǎn)化，鼓勵在國內(nèi)生產(chǎn)引進產(chǎn)品的部件，促進了國內(nèi)零部件工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)水平的提高。中國加入WTO以后，這種政策被取消。國外企業(yè)利用進口整車與進口部件的關(guān)稅差，以CKD、SKD方式裝車，CKD、SKD產(chǎn)品過多，不利于國內(nèi)零部件工業(yè)的發(fā)展。10）整車投資熱將帶來零部件投資熱。。再加上國內(nèi)民企投入，地方政府投入及國內(nèi)原來的生產(chǎn)能力，汽車和部分零部件產(chǎn)品(不能大量出口的品種)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，不可避免地造成投資產(chǎn)能的放空，投資資金浪費，設(shè)備部分閑置。以上種種問題表明：中國現(xiàn)階段汽車零部件行業(yè)目前迫切需要進行規(guī)范和統(tǒng)籌管理。如何引導(dǎo)和發(fā)展汽車零部件行業(yè)的整體規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展，降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品競爭力，不僅是政府職能部門迫切需要研究解決的課題，也是汽車零部件行業(yè)立足市場，自身尋求發(fā)展的出路。2.1.2中國汽車零部件行業(yè)公共信息服務(wù)現(xiàn)狀2007年，黨的十七大召開，標(biāo)志著我國經(jīng)濟進入了一個新的發(fā)展階段。經(jīng)濟的高速發(fā)展也帶來了公共服務(wù)、行業(yè)管理等方面的需求變轉(zhuǎn)變，在這個轉(zhuǎn)變過程中，信息成了主要的服務(wù)資源。三年來，在汽車零部件行業(yè)公共信息服務(wù)正在逐步完善。深圳、杭州、大連等地已相繼建立了汽車部件服務(wù)平臺。已建的平臺提供包括技術(shù)服務(wù)、生產(chǎn)流程、設(shè)備維修、材料開發(fā)、產(chǎn)品檢測、產(chǎn)品開發(fā)、信息化建設(shè)、產(chǎn)品標(biāo)準制定等服務(wù)；同時充分考慮世界汽車信息技術(shù)的需求和發(fā)展趨勢，并協(xié)助引入新技術(shù)、國際化檢測檢驗及標(biāo)準等多種服務(wù)。通過這些服務(wù)，有效的規(guī)范了汽配市場，提升了當(dāng)?shù)仄淦髽I(yè)的競爭力。2.1.3汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢我國汽車零部件工業(yè)在未來幾年將有一個較大的發(fā)展，這一點毫無疑義，預(yù)計發(fā)展態(tài)勢如下：1）整車集團內(nèi)部采購的傳統(tǒng)模式將逐步被打破，尤其是后進入中國的整車合資廠商將在全國范圍內(nèi)尋找最佳供應(yīng)商。供應(yīng)商的獨立性將增強，主要依靠整車集團的中小企業(yè)將面臨越來越大的壓力。從區(qū)域上看，合資廠商密集的華東、華南地區(qū)的優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)出來。2）將有更多的外商進入中國。外商獨資和中外合資企業(yè)將占據(jù)更高的市場份額，除滿足國內(nèi)快速增長的零部件市場需求外，還是出口國外主機配套市場的主力軍。3）成為集成商和零件專業(yè)廠商是國內(nèi)零部件企業(yè)兩個主要的發(fā)展方向。這將導(dǎo)致中國零部件供應(yīng)商的供應(yīng)層次逐步清晰，既無集成能力又不能發(fā)揮專業(yè)性的公司將面臨困境。4）跨國小企業(yè)將成為未來的主要對手。與國外零件部大企業(yè)相比，跨國小企業(yè)在品牌上稍遜一籌，但在技術(shù)、工藝等方面，與中國企業(yè)相比卻仍具很強的競爭力。他們以聯(lián)合協(xié)作的方式生產(chǎn)，數(shù)家小企業(yè)以精密的分工與合作，組成一個“蜂窩狀”的組織結(jié)構(gòu)，從而更有效地實現(xiàn)效率最大化和成本最低化，因此對本土零部件企業(yè)必將構(gòu)成新一輪的挑戰(zhàn)。如何更好的應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，需要更多的企業(yè)開展研究合作。2.1.4創(chuàng)建汽車零部件公共信息服務(wù)平臺的必要性從目前各種媒體、研究資料、國家統(tǒng)計局資料來看，中國的汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展勢頭，依舊是按照每年20%以上的增長速度向前發(fā)展，到2010年，整車銷售數(shù)量有可能能夠1400萬輛的規(guī)模。整個市場非常的樂觀。但是目前整個行業(yè)依然遇到非常大的挑戰(zhàn)，尤其是國內(nèi)的汽車制造商以及其供應(yīng)鏈上附著的汽車零部件制造廠商們。其中最大的挑戰(zhàn)，還是大的經(jīng)濟環(huán)境的影響，耳熟能詳?shù)目梢粤邢拢轰摬膬r格的高漲，人工的提高，市場價格的不斷降低，國外市場的開拓艱難，外資企業(yè)在技術(shù)高端和供應(yīng)鏈高端的壓迫，整體生存的壓力仍然很大。國內(nèi)企業(yè)對策基本集中在加強專業(yè)化生產(chǎn)和設(shè)計，努力降低成本，加強和主機廠的經(jīng)營協(xié)同，等等。目前來說，汽車零部件行業(yè)采購基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與采購業(yè)務(wù)不合理，設(shè)計過程缺乏約束，設(shè)計、采購與制造業(yè)務(wù)間缺少協(xié)同，與供應(yīng)商之間沒有建立共贏的伙伴關(guān)系，沒能在產(chǎn)品設(shè)計的早期融入供應(yīng)商的資源等現(xiàn)象。這些都導(dǎo)致了產(chǎn)品總成本的增高、批量生產(chǎn)的時間加長、投放市場的周期增多、庫存增大或缺貨斷檔和缺少供應(yīng)鏈上的可預(yù)見性。因此，在整個汽配生產(chǎn)、營銷供應(yīng)鏈上建立一個科學(xué)高效的公共信息平臺，實現(xiàn)采購現(xiàn)狀基本上向著敏捷采購和批量采購模式上進行發(fā)展，是確保汽配行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。公共平臺將提供在采購模式上、采購關(guān)注點、采購人才需求、產(chǎn)品設(shè)計生產(chǎn)、銷售服務(wù)、配送物流以及國際國內(nèi)采購信息等多方面的精準情報服務(wù)，同時在平臺里為OEM采購商提供一站式采購服務(wù)，將傳統(tǒng)采購模式中的多層次配套改為零件生產(chǎn)商與OEM采購商“面對面”的采購模式。采購市場采購組織采購方式采購渠道采購結(jié)算供應(yīng)商國產(chǎn)化一級配套商·二三級配套采購市場·關(guān)鍵部件上采取諸多方采購供應(yīng)商·某些關(guān)鍵技術(shù)則采用單一供應(yīng)方式·美資一般采取淘汰制，日資采取輪換制管理·采購組織基本隸屬于物流部門或者PMC，或者獨立出來單獨設(shè)置，權(quán)限比較大?！MI方式·方式上包括代管模式、聯(lián)合管理模式（JMI）供應(yīng)商管理模式、JIT/JIS·針對剛才等大宗原料，甚至采取聯(lián)合采購·由主機廠代辦·車型車系項目設(shè)計招標(biāo)方式對于一級配套商而言更多·供應(yīng)商自設(shè)計之初即進入相應(yīng)的選擇系列·采購分為進口采購和國內(nèi)采購，進口采購分SKD、CKD兩種方式·結(jié)算方式本著延長結(jié)算期的方式，采取物料上線結(jié)算、甚至售后結(jié)算·基本分為配套商和通用件供應(yīng)商，也包含一定大宗原料供應(yīng)商·QS16949進行考評·對于國內(nèi)合資或者國內(nèi)車系尚有每年的國產(chǎn)化指標(biāo)壓力。二三級配套商·通用件配套市場或者二三級配套市場·大宗采購市場或者通用件市場·采購配額采購和成批采購模式·采購組織隸屬于物流部門或單獨設(shè)置采購部·對于常規(guī)料品都采取代管采購的方式·也有采取看板送貨的模式進行采購·無特殊采購渠道，基本上直接從廠家進行采購·具有進口采購和國內(nèi)采購·基本散件，很少成套件模式·采購上線結(jié)算，少量采取下線結(jié)算·大宗貨物供應(yīng)商、通用件供應(yīng)商通用件制造商·原材料采購市場或者大宗零部件供應(yīng)市場·針對原材料采購基本議價能力有限·獨立采購部·基本采取貨到付款的方式，有時需要結(jié)合原料期貨市場價格情況，進行遠期交易，以降低總成本·直接從廠家進行采購，就近采購原則·貨到付款或者預(yù)付交易款·大宗原料商和較大的基礎(chǔ)物資加工商表2-1復(fù)雜的傳統(tǒng)汽車零部件多層次采購模式2.2政策背景《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》關(guān)于對汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第三十條指出：“汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，積極參與主機廠的產(chǎn)品開發(fā)工作。在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進的產(chǎn)品開發(fā)和制造能力，滿足國內(nèi)外市場的需要，努力進入國際汽車零部件采購體系?！钡谌粭l：“制定零部件專項發(fā)展規(guī)劃，對汽車零部件產(chǎn)品進行分類指導(dǎo)和支持，引導(dǎo)社會資金投向汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，促使有比較優(yōu)勢的零部件企業(yè)形成專業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力。對能為多個獨立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進入國際汽車零部件采購體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國家在技術(shù)引進、技術(shù)改造、融資以及兼并重組等方面予以優(yōu)先扶持。汽車整車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)逐步采用電子商務(wù)、網(wǎng)上采購方式面向社會采購零部件?！?.2.2《關(guān)于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》《意見》指出：“加快國家汽車及零部件出口基地建設(shè)，增強汽車產(chǎn)品出口的技術(shù)基礎(chǔ)；鼓勵企業(yè)利用金融工具，提高企業(yè)國際競爭力；鼓勵企業(yè)增強自主創(chuàng)新能力，優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；組織企業(yè)積極應(yīng)對和化解國際貿(mào)易摩擦。（一）做好出口基地發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，結(jié)合出口基地發(fā)展?fàn)顩r，研究提出加快出口基地建設(shè)的長遠規(guī)劃。力爭將國家汽車及零部件出口基地建設(shè)成為我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新、規(guī)范出口秩序和保護知識產(chǎn)權(quán)的示范基地，世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、國際交流與合作的重要承接載體。（二）鼓勵出口基地企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造。重點支持基地企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及關(guān)鍵零部件發(fā)展。（三）加大對公共服務(wù)平臺支持力度。按照《國家汽車及零部件出口基地管理辦法》的要求，加快出口基地建設(shè)。支持出口基地搭建技術(shù)研發(fā)、信息服務(wù)、產(chǎn)品認證、檢驗檢測、人員培訓(xùn)等公共服務(wù)平臺?！?.2.3《汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》《辦法》第六條規(guī)定檢測站應(yīng)根據(jù)國家和行業(yè)標(biāo)準進行檢測，確保檢測。尚未制定國家、行業(yè)標(biāo)準的項目，可根據(jù)地方標(biāo)準進行檢測；沒有國家、行業(yè)、地方標(biāo)準的項目，可根據(jù)委托單位提供的資料進行檢測。

第三章項目建設(shè)條件3.1市場條件3.1.1近年來汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件公共服務(wù)體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件公共服務(wù)體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。2007年1-11月，中國全部汽車零部件及部件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值683，525，503千元，比上年同期增長了37.34%；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入663，529，269千元，比上年同期增長了37.45%；實現(xiàn)累計利潤總額48，487，363千元，比上年同期增長了68.61%；截至2007年11月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7171家。2008年1-11月，中國汽車零部件及部件制造行業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值865，835，708千元，比上年同期增長了25.62%；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入837，913，601千元，比上年同期增長了24.12%；實現(xiàn)累計利潤總額53，876，595千元，比上年同期增長了15.92%；截至2008年11月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為8303家。

2009年1-8月，我國汽車零部件及部件制造行業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入710，452，502，000元，實現(xiàn)累計利潤總額45，514，061，000元，行業(yè)收入和利潤相對上年同期均有增長，盈利能力大致保持在上年水平。

受金融危機引發(fā)的全球經(jīng)濟震蕩沖擊，我國汽車零部件企業(yè)短期內(nèi)的蕭條不可避免，但長期來看，我國汽車零部件企業(yè)仍具有比較優(yōu)勢，尚有充足的發(fā)展空間。我國巨大的汽車消費需求將對汽車零部件行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動作用。優(yōu)良的投資環(huán)境將為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來良好的發(fā)展前景，伴隨著國際汽車市場的不景氣，汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)與制造業(yè)的較強實力是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢。中國已逐步成為全球汽車整車和零部件巨頭布局的重點，這將為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來持續(xù)、良好的發(fā)展機會。3.1.2中國汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的出路中國的汽車零部件行業(yè)，曾被稱為“弱勢產(chǎn)業(yè)中的薄弱環(huán)節(jié)”，數(shù)量多、規(guī)模小、集中度低、開發(fā)能力差，是行業(yè)的通病。有專家認為，我國零部件的裝備水平與國外的差距大約為15年，在高新技術(shù)的應(yīng)用和推廣、產(chǎn)品的研制與開發(fā)方面至少落后了20年。中國是制造業(yè)大國，但目前仍缺乏核心技術(shù)及自主知識產(chǎn)權(quán)，“中國制造”的核心技術(shù)、核心零部件普遍依賴進口，嚴重制約了中國企業(yè)的競爭力。據(jù)統(tǒng)計，截止到2007年，零部件行業(yè)超過40%的產(chǎn)值和銷售額是占17%的外資企業(yè)創(chuàng)造的；中資零部件企業(yè)由于規(guī)模小，沒有掌握先進的核心技術(shù)，再加上管理水平差，因此，所生產(chǎn)的產(chǎn)品技術(shù)附加值低，目前正處于被邊緣化、低端化的危險。因此，增強創(chuàng)新能力對于中資零部件企業(yè)尤為重要。據(jù)悉，目前，中資零部件企業(yè)在技術(shù)研發(fā)的投入，其行業(yè)總平均水平尚不到銷售額的1%，而跨國公司一般在10%左右，這說明我們在技術(shù)研發(fā)上的投入嚴重不足。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)多年依托國外品牌技術(shù)，在創(chuàng)建自主品牌核心技術(shù)方面錯過了太多的機遇，使得中國零部件行業(yè)底子薄，發(fā)展遇瓶頸的難題。進入2010年，我國汽車行業(yè)認真貫徹落實了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。以保增長、擴大內(nèi)需，拉動國內(nèi)市場為重中之重。根據(jù)相關(guān)資料，保守統(tǒng)計2010年中國整車銷售數(shù)量將有可能突破1500萬輛的規(guī)模，而與整車發(fā)展息息相關(guān)的中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在2010年總產(chǎn)值也將會達到1.4萬億元以上。近五年以來，中國的汽車行業(yè)平均以20%以上的增長速度不斷前行，在2009年以驚人的業(yè)績超越其他汽車強國成為世界最大的汽車生產(chǎn)和消費國。面對歷史發(fā)展的新機遇和國際性的嚴峻考驗，我們的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)該做出何種選擇？兼并重組、新能源、自主品牌向高端發(fā)力等，都被看作是中國走向汽車強國的有效途徑。同樣對于汽車零部件企業(yè)來說，實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展比整車來得更急迫更有必要。因為如果沒有大的汽車零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質(zhì)量上不去，整個行業(yè)要想取得深入發(fā)展就極其困難。管理改善和信息化是解決問題的重要手段。準確把握外部市場，了解企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀、整合企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈，信息化將成為企業(yè)走向科學(xué)化精細化管理的必由之路。在此市場條件下，創(chuàng)建一個支撐汽車零部件產(chǎn)業(yè)開展自主創(chuàng)新研究，開發(fā)自主整車品牌、開拓國際市場的公共信息技術(shù)服務(wù)體系，既符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，也能夠為政府決策部門提供準確的市場數(shù)據(jù)。3.2政策條件本項目的實施符合國家關(guān)于扶持汽車汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。在政府的一些列舉措中，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確提出了，國家在技術(shù)引進、技術(shù)改造、融資以及兼并重組等方面要為多個獨立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進入國際汽車零部件采購體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)予以優(yōu)先扶持。同時要求汽車整車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)逐步采用電子商務(wù)、網(wǎng)上采購方式面向社會采購零部件。另外《關(guān)于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》中也提出了加大對公共服務(wù)平臺支持力度。按照《國家汽車及零部件出口基地管理辦法》的要求，加快出口基地建設(shè)。支持出口基地搭建技術(shù)研發(fā)、信息服務(wù)、產(chǎn)品認證、檢驗檢測、人員培訓(xùn)等公共服務(wù)平臺。從項目所在區(qū)域來看，地方政府非常重視汽車汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。早在2004年，區(qū)政府就把××定位成全球性的汽車零部件制造中心，要建一個“汽配世界工廠”。2009年，投資十億元動工開建11個汽車零部件項目。繼東風(fēng)日產(chǎn)宣布在××擴建新工廠之后,今日,××汽車產(chǎn)業(yè)基地11個總投資約10億元的汽車零部件項目奠基。另外,根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢,××區(qū)委、區(qū)政府對汽車產(chǎn)業(yè)基地的總體布局進行了重新規(guī)劃。據(jù)了解,本次奠基的汽車零部件企業(yè)是××完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。參與奠基的包括××寶井汽車鋼材部件(寶鋼集團和日本三井物產(chǎn)株式會社合資成立)以及紅忠汽車鋼材部件(世界500強企業(yè)日本伊藤忠丸紅鐵鋼株式會社投資成立)等11家企業(yè)?！痢羺^(qū)有關(guān)負責(zé)人表示,敢于在金融危機的壓力下擴大生產(chǎn)、投資建設(shè),顯示出企業(yè)對東風(fēng)日產(chǎn)和××汽車產(chǎn)業(yè)基地的信心?！痢羺^(qū)委、區(qū)政府將為企業(yè)提供良好的投資發(fā)展和生活居住環(huán)境,與企業(yè)攜手再創(chuàng)××汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新局面。。3.3項目建設(shè)區(qū)域優(yōu)勢3產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)初成目前，項目所在地區(qū)××汽車產(chǎn)業(yè)基地上，除了東風(fēng)汽車及其研發(fā)中心外，還有××市日立優(yōu)喜雅汽車部件、××市優(yōu)尼沖壓、××市萬寶井汽車部件、××市川坂汽車零件、日本鬼怒川橡膠工業(yè)株式會社、花井汽車鋼材部件、伊藤忠丸紅鋼鐵株式會社等60多家汽車配套大中型企業(yè)落戶。去年，××汽車產(chǎn)業(yè)基地11個總投資約10億元的汽車零部件項目已奠基動工。本田、日產(chǎn)和豐田三大日本汽車制造商已齊聚××市，和落戶項目區(qū)周邊地區(qū)的汽車零部件企業(yè)形成汽車產(chǎn)業(yè)集群。××是構(gòu)成××市汽車產(chǎn)業(yè)基地的一個板塊，地方政府利用產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢和效應(yīng)，加快了××市汽車工業(yè)的發(fā)展，2005年××市的轎車產(chǎn)量達到40萬輛到50萬輛，實現(xiàn)銷售收入超過1000億。預(yù)計2010年要達到130萬輛以上，實現(xiàn)銷售收入3000億以上。其中，2010年，××汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值可超過1000億元。××汽車城集汽車制造和零部件生產(chǎn)、汽車研發(fā)、汽車貿(mào)易、汽車物流等多功能于一體，初步形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。3.3.2地方政府加大對汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度××汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展早在2006年就被國家科技部批準為“國家火炬計劃××市××汽車及零部件產(chǎn)業(yè)基地”，同時還被廣東省批準為全省第一批“廣東省產(chǎn)業(yè)集群升級示范區(qū)”。在××區(qū)政府的規(guī)劃中，汽車產(chǎn)業(yè)基地不僅僅是一個廠，更是一座城：一個集整車、零部件、研發(fā)、教育、生活休閑于一體的現(xiàn)代化新城區(qū)，一個具備國際競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)基地。正因為如此，××一直著力鍛造產(chǎn)業(yè)鏈，2009年11個汽車部件配套項目的奠基便是這一策略的一次集體落地。政策成效也日益凸顯。截至09年5月，汽車產(chǎn)業(yè)基地已引進日本、美國、德國、英國等多個國家和港臺等地區(qū)的129家企業(yè)，其中包括“世界500強企業(yè)”11家。目前，××汽車產(chǎn)業(yè)已逐步形成了“整車生產(chǎn)—發(fā)動機生產(chǎn)—零部件生產(chǎn)—汽車研發(fā)—汽車學(xué)院—汽車人才市場”完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在做大產(chǎn)業(yè)鏈的同時，××也力爭搶占產(chǎn)業(yè)鏈高端。針對歐美汽車業(yè)的盈利能力主要集中于整個產(chǎn)業(yè)鏈后半段，即汽車金融、服務(wù)環(huán)節(jié)(占行業(yè)利潤超過50%)的事實，汽車城不僅要大力發(fā)展汽車整車制造和零部件生產(chǎn)，也要大力發(fā)展汽車貿(mào)易、汽車運動、汽車金融、汽車科技與信息服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。在××，城、廠、產(chǎn)業(yè)鏈的聚合發(fā)展正漸入佳境。3.3.3交通物流××區(qū)東臨從化，西接三水、南海，南依××市市區(qū)，北靠清遠，區(qū)內(nèi)由新華街（城區(qū)）至各鎮(zhèn)之間車程都在30分鐘以內(nèi)。高速公路方面，本區(qū)有廣清高速、京珠高速、新機場高速、北二環(huán)高速、環(huán)珠三角高速等五條高速公路，經(jīng)廣清高速或新機場高速20-25分鐘可達××市市中心；經(jīng)廣清高速往南50分鐘可達佛山，往北30分鐘可達清遠；經(jīng)京珠高速往南90分鐘可達珠海，往北60分鐘可達韶關(guān)；經(jīng)北二環(huán)轉(zhuǎn)廣深高速40分鐘可達東莞，60分鐘可達深圳。國道方面，有105、106、107國道三條國道南北貫穿××，使××成為珠三角通往內(nèi)地的交通要道。區(qū)內(nèi)交通道路方面，區(qū)內(nèi)有兩條六車道公路通往各鎮(zhèn)，與105、106、107國道、京珠高速形成"井"字形的交通網(wǎng)絡(luò)，交通十分便利。而嶺西路、沿江路的竣工通車無疑將為今后的招商引資和推動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)經(jīng)濟發(fā)展增添新的砝碼。鐵路運輸：××市北站位于××市市××區(qū)新華鎮(zhèn)，可達全國各鐵路站點。擬建的××市鐵路集裝箱結(jié)點站位于××區(qū)獅嶺鎮(zhèn)，計劃年貨運量為1700萬噸，是目前在華南地區(qū)規(guī)劃最大的物流中心項目。航空交通：××市新白云國際機場位于××市市白云區(qū)和××區(qū)交界處，××區(qū)市中心至××市新白云國際機場6公里，約10分鐘車程。海運交通：本區(qū)有××港，提供海運方便，年吞吐能力為10萬標(biāo)準箱和85萬噸散貨，520米口岸線場地5萬平方米，水深4米，可同時停泊八艘千噸級貨輪。碼頭有5-45萬噸岸吊6臺，45噸集裝箱重叉3臺，50噸汽車吊一臺，2.5-7噸叉車11臺，拖車90臺。曾起吊單重70噸以上機械設(shè)備?？尚写?00-1000噸，旱期600噸，通往香港10-12小時（108海里），通往黃浦港4小時（80公里），屬國家二類口岸。并設(shè)有海關(guān)、出入境檢驗檢疫等機構(gòu)。目前正在進行河道和碼頭的擴建，2007年吞吐能力達到30萬標(biāo)準箱。出口條件方面，××區(qū)設(shè)有海關(guān)及出入境檢驗檢疫局，24小時通關(guān)，為企業(yè)提供快捷的通關(guān)服務(wù)；設(shè)有港澳貨柜車檢查場，主要出運港為××港。物流方面，有越來越多的國際大型物流公司把總部落戶項目區(qū)周邊地區(qū)。為項目區(qū)產(chǎn)品出口創(chuàng)造了較好的條件。3.4建設(shè)汽配公共信息技術(shù)服務(wù)平臺的意義3.4.1汽配公共信息技術(shù)服務(wù)平臺的定義汽配公共信息技術(shù)服務(wù)平臺是為了汽車部件行業(yè)的發(fā)展，針對汽車部件生產(chǎn)商、采購商等用戶群體的公共需求，通過組織整合、集成優(yōu)化各類資源，提供可共享共用的信息技術(shù)、信息服務(wù)和信息資源的一個渠道，以期為汽車部件類用戶群體的公共需求提供統(tǒng)一的輔助解決方案，達到減少重復(fù)投入、提高資源效率、加強信息共享的目的。3.4.2汽車部件信息平臺的特征汽配公共服務(wù)平臺具有基礎(chǔ)性、開放性、精準性和公益性特征。3.4.3創(chuàng)建汽車部件信息技術(shù)服務(wù)平臺宗旨促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力汽配企業(yè)創(chuàng)新，加快市場信息溝通。3.4.4平臺建設(shè)目標(biāo)（1）成為政府決策的支撐平臺；（2）企業(yè)創(chuàng)新的資源平臺；（3）產(chǎn)品創(chuàng)新的試驗平臺；（4）最新技術(shù)的傳播平臺；（5）信息匯聚的共享平臺。3.5項目建成后要做的幾件事3.5.1組織企業(yè)，加大對零部件工業(yè)科研開發(fā)的支持力度以前，國內(nèi)在科研投入上存在著重整車，輕零部件的現(xiàn)象，對零部件的投入大大小于整車。國家要鼓勵科研單位，自主開發(fā)高科技產(chǎn)品，引進國外人才，同時國家也應(yīng)鼓勵整車企業(yè)使用國內(nèi)產(chǎn)品。國家在科研費用使用上也應(yīng)向零部件方面傾斜。繼續(xù)鼓勵國內(nèi)有關(guān)部門攻關(guān)高科技產(chǎn)品，如清華大學(xué)與江蘇黃海汽配聯(lián)合開發(fā)ABS，成都飛機公司開發(fā)柴油機電噴裝置、天津大學(xué)與天津動力機廠聯(lián)合開發(fā)轎車用柴油機等等。3.5.2出口企業(yè)價格自律，同時積極組織企業(yè)應(yīng)對國外反傾銷投訴隨著我國零部件出口量的逐年上升，國外對中國汽車部件的反傾銷投訴必定增加，汽車行業(yè)有關(guān)部門，要積極組織企業(yè)應(yīng)對國外反傾銷投訴。同時行業(yè)協(xié)會也應(yīng)組織出口企業(yè)進行價格自率，反對壓價出口，惡性競爭，一是可以保護企業(yè)的經(jīng)濟利益，同時也可以使出口的零部件價格不至于太低，而引起國外反傾銷投訴。3.5.3加大打擊假冒偽劣汽配力度，但應(yīng)允許副廠件銷售國內(nèi)汽配市場打假工作年年進行，但假冒偽劣現(xiàn)象卻屢禁不止，隨著汽車保有量的增加，汽配用量也會逐年增加，這種現(xiàn)象可能會越演越烈。國家有關(guān)部門應(yīng)加強打假力度，加大處罰力度。鼓勵建立無假貨汽配城，無假冒商店。對于可用的副廠件應(yīng)允許銷售，這樣一些較舊車型可以更換價格較低的副廠件，但對有關(guān)安全、環(huán)保的零部件審核要加嚴。原廠配套廠家也應(yīng)降低零部件價格，杜絕整車降價，原廠部件卻十分昂貴的現(xiàn)象。3.5.4繼續(xù)鼓勵汽車零部件出口繼續(xù)鼓勵汽車零部件出口，國家有關(guān)部門在關(guān)稅等方面應(yīng)予以優(yōu)惠。在出口產(chǎn)品以中低檔為主的同時，應(yīng)向中高檔方向發(fā)展，充分發(fā)揮我國勞動密集型產(chǎn)品成本較低的優(yōu)勢。國內(nèi)有關(guān)部門應(yīng)在為企業(yè)介紹國外技術(shù)標(biāo)準、各種相關(guān)法規(guī)方面予以指導(dǎo)與服務(wù)。3.5.5協(xié)助政府只能部門限制大量CKD裝車，鼓勵大部分零部件國產(chǎn)化近年來，國內(nèi)以CKD、SKD方式組裝轎車增多，幾乎全部的零部件都在國外生產(chǎn)，對發(fā)展我國汽車及零部件工業(yè)十分不利。國家有關(guān)部門即將出臺的產(chǎn)業(yè)政策將規(guī)定凡是具有整車特征的車型一律按整車納稅，這必將鼓勵企業(yè)將部分零部件在中國國內(nèi)生產(chǎn)。3.5.6對于科技含量高的零部件鼓勵國內(nèi)外聯(lián)合開發(fā)目前一些高科技含量的零部件大多外方控股或獨資生產(chǎn)，我國應(yīng)鼓勵國內(nèi)外聯(lián)合開發(fā)，或請國外技術(shù)科研機構(gòu)幫助開發(fā)，例如奧地利AVL公司幫助一汽錫柴開發(fā)了CA6DL柴油機，德國FEV公司幫助廣西玉柴開發(fā)YC6113柴油機，這些機型都有排放達歐Ⅲ的潛力。國家要鼓勵科研單位，自主開發(fā)高科技產(chǎn)品，引進國外人才，同時國家也應(yīng)鼓勵整車企業(yè)使用國內(nèi)產(chǎn)品。國家在科研費用使用上也應(yīng)向零部件方面傾斜。繼續(xù)鼓勵國內(nèi)有關(guān)部門攻關(guān)高科技產(chǎn)品。

第四章市場策略4.1產(chǎn)品分析項目建成后，公共信息服務(wù)平臺將為廣大汽配企業(yè)提供公益性信息共享渠道，公共需求以及統(tǒng)一的輔助解決方案，同時平臺也將為客戶提供特色服務(wù)和個性服務(wù)，個性服務(wù)和特色服務(wù)實行有償服務(wù)。產(chǎn)品主要分媒體傳播類，技術(shù)服務(wù)類兩類。其中媒體傳播類產(chǎn)品包含網(wǎng)站媒體、季刊媒體和展廳。銷售策略和營銷模式產(chǎn)品銷售方案產(chǎn)品銷售是項目的重要內(nèi)容，也是項目成敗的關(guān)鍵，根據(jù)本項目產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，產(chǎn)品將在以下兩個方面采取措施：1）先入為主，確保行業(yè)內(nèi)市場占有率本項目產(chǎn)品主要有媒體廣告位、產(chǎn)品質(zhì)量認證、質(zhì)量檢測。目前國內(nèi)建立汽車配件網(wǎng)站平臺銷售廣告位的企業(yè)不超過十家，在××地區(qū)有質(zhì)量檢測資質(zhì)的企業(yè)也為數(shù)不多，實施好本項目可以搶得市場先機。2）確保產(chǎn)品質(zhì)量，積極拓展國際市場網(wǎng)站平臺媒體廣告位不分時間地域，可面向全球客戶銷售。在做大做強國內(nèi)市場，不斷提高服務(wù)質(zhì)量的同時，可積極拓展國際市場。為擴大項目地區(qū)汽配產(chǎn)業(yè)在全球的影響力做出積極貢獻。4.2.2營銷策略本項目實施以××市××汽配為主體，提供適合客戶需要的服務(wù)，以獲得經(jīng)濟效益和社會效益。市場營銷是綜合考慮產(chǎn)品要素、價格因素，分銷體系和促銷等諸多因素，從最佳經(jīng)濟效益角度出發(fā)做出的決策。市場因素組合可見圖4-1：基本價格產(chǎn)品組合產(chǎn)品實體人員推銷基本價格產(chǎn)品組合產(chǎn)品實體人員推銷商標(biāo)產(chǎn)品服務(wù)商標(biāo)產(chǎn)品服務(wù)廣告廣告價格組合折扣價格促銷組合價格組合折扣價格促銷組合付款時間目標(biāo)市場付款時間目標(biāo)市場營業(yè)推銷營業(yè)推銷銷售渠道 銷售渠道人員推銷結(jié)算方式分銷組合質(zhì)量控制公共關(guān)系人員推銷結(jié)算方式分銷組合質(zhì)量控制公共關(guān)系圖4-1產(chǎn)品市場因素組合圖從上圖所示，各種因素都是可以通過綜合考慮并且進行決策且能有效控制的。對各種組合因素分析如下：1）產(chǎn)品組合因素產(chǎn)品實體。按照項目生產(chǎn)的不同品種產(chǎn)品，產(chǎn)品實物形態(tài)也各不相同。生產(chǎn)要迎合市場的需要，訂做不同規(guī)格、動態(tài)或靜態(tài)的媒體產(chǎn)品。產(chǎn)品包裝。本項目所提供的媒體服務(wù)包裝是一種無形的包裝，主要通過網(wǎng)站推廣和其他渠道宣傳，從而在客戶腦海里建立關(guān)于產(chǎn)品的感官印象。從有形的角度和無形的角度考慮提供的服務(wù)產(chǎn)品包裝以及在廣告中的促銷因素。商標(biāo)品牌。鑒于項目產(chǎn)品特殊性，在產(chǎn)品宣傳推廣時采用項目實施單位作為品牌包裝。產(chǎn)品服務(wù)。針對本項目所生產(chǎn)的產(chǎn)品，產(chǎn)品服務(wù)是有一個詳略的說明文本，并提供必要的售后服務(wù)，同時在保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，對消費者負法律責(zé)任。2）價格組合因素基本價格。本項目的廣告及技術(shù)產(chǎn)品，是根據(jù)市場需求狀況和媒體負載能力，分階段制定的各項不同產(chǎn)品、不同規(guī)格、型號的基本價格?；緝r格是銷售業(yè)務(wù)人員與客戶洽談的基礎(chǔ)，其確決策有公司管理高層人員根據(jù)市場情況和企業(yè)效益目標(biāo)確定的。折扣。付款時間以及信貸條件，是項目建設(shè)單位在產(chǎn)品銷售過程中明確兩人以上分別把關(guān)，對客戶的信用程度了解，可掌握財務(wù)采取不同的結(jié)算方式，根據(jù)不同客戶或銷售數(shù)量的大小來決定是否采用折扣。3）分銷組合因素媒體廣告空位（即產(chǎn)品庫存）。此項因素是否有效，關(guān)系到銷售產(chǎn)品的貨源保障和流動資金總量適度兩個方面，能否有效控制取決于對市場信息的了解和決策，取決于資金調(diào)度和原材料組織等方面。銷售渠道。本項目系列產(chǎn)品面向國際國內(nèi)各大汽車汽配企業(yè)、大型展會。項目建設(shè)單位還要適量的投入網(wǎng)絡(luò)推廣，例如在阿里巴巴平臺建立一個汽配專展。利用互聯(lián)網(wǎng)獲取市場信息、發(fā)布產(chǎn)品信息的同時，與客戶進行網(wǎng)上交易。4）促銷因素組合營業(yè)推銷和人員推銷。營業(yè)推銷是項目建設(shè)單位可在一定的地域或城市設(shè)立的營業(yè)網(wǎng)點或辦事處，負責(zé)產(chǎn)品銷售事項的辦理；人員推銷可以是項目建設(shè)單位的銷售人員，也可以是社會專門從事廣告銷售的中介人員，對這兩部分人員都必須根據(jù)績效制定激勵措施。公共關(guān)系和產(chǎn)品廣告。項目建設(shè)單位對本產(chǎn)品的營銷策略，要適應(yīng)信息社會的發(fā)展需求，有硬件設(shè)施和軟件環(huán)境來確保企業(yè)與外部公共關(guān)系的建立。適時參加與汽配相關(guān)的技術(shù)交流會和商品交易會等活動，把專家、學(xué)者和銷售專家請進來，交流意見，收集有利于幫助企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)提高、效益提高等方面的信息。4.2.3公司發(fā)展的整體思路公司發(fā)展的整體思路是依靠產(chǎn)業(yè)政策，立足××汽配市場，將提供在采購模式上、采購關(guān)注點、采購人才需求、產(chǎn)品設(shè)計生產(chǎn)、產(chǎn)品檢測、銷售服務(wù)、配送物流以及國際國內(nèi)采購信息等多方面的精準信息服務(wù)；通過企業(yè)產(chǎn)品與平臺網(wǎng)站信息對接、建立展館常年匯總展出各類汽車零部件、組織企業(yè)參加國際國內(nèi)各類專業(yè)會展等途徑，幫助企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品競爭力，從而達到持續(xù)提升××區(qū)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)層次和創(chuàng)新能力、推動××汽車及零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和健康發(fā)展的目標(biāo)。發(fā)展?fàn)I銷隊伍項目在實施發(fā)展過程中，建立一個20余人的市場銷售隊伍，產(chǎn)品銷售可依靠這支能征善戰(zhàn)的專業(yè)銷售力量，建立一支素質(zhì)好、懂業(yè)務(wù)、會管理的精干、專業(yè)隊伍。4.3.2大力發(fā)展終端庫戶積極創(chuàng)造條件跟各大整車廠商、汽車市場、汽配市場進行合作。與各大廠家、專業(yè)市場組織各種行業(yè)交流活動。4.3.5發(fā)展國外市場明確二至三人專門從事國外市場的產(chǎn)品銷售工作。負責(zé)拓展國外市場。4.3.6服務(wù)網(wǎng)絡(luò)本項目的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有兩個方面要考慮，一個方面是對汽配生產(chǎn)廠家和供應(yīng)商做好專業(yè)的技術(shù)服務(wù)，這方面可以利用建設(shè)單位的技術(shù)力量，依托行業(yè)協(xié)會等組織，通過一定的利益聯(lián)結(jié)方式，為會員提供服務(wù)。另一方面是產(chǎn)品的售后服務(wù)，盡管本項目產(chǎn)品沒有機械、電子產(chǎn)品學(xué)要完善售后服務(wù)那么重要，但為了提高產(chǎn)品質(zhì)量，為了使顧客更加滿意產(chǎn)品銷售的服務(wù)質(zhì)量，也必須建立和重視項目產(chǎn)品銷售的售后服務(wù)工作。4.4品牌建設(shè)隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，汽配行業(yè)呈現(xiàn)出自主化、品質(zhì)化等特點，品牌觀將在采購商和消費者中日益深入人心。因此，幫助企業(yè)注重品牌打造、提升品牌知名度、增強品牌核心競爭力是實現(xiàn)品牌價值升值的關(guān)鍵。同時也是公共信息服務(wù)平臺樹立誠信，打造國際一流的汽配公共信息服務(wù)平臺創(chuàng)造機會。主要做如下品牌建設(shè)工作：標(biāo)識是品牌的基礎(chǔ)，任何品牌活動的開展，只是為消費者選購本品牌的產(chǎn)品提供方便?！痢疗錁?biāo)識的設(shè)計上，力求標(biāo)識新穎、獨特、有吸引力。提高品牌傳播的效率，增強消費者對品牌的記憶度。品牌信息層承擔(dān)著企業(yè)信息傳播的重任。在品牌建設(shè)過程中給產(chǎn)品一個能夠傳達產(chǎn)品信息的品牌名，設(shè)計能承載企業(yè)、產(chǎn)品信息的商品包裝，注重企業(yè)信息的新聞效應(yīng)。同時，避免一味追求品牌，導(dǎo)致“品牌天上飛，企業(yè)地下爬”的尷尬。

第五章項目建設(shè)方案5.1整體方案擬建汽配公共信息技術(shù)服務(wù)平臺包含多國語言（英文、日文、德文、韓文）版信息服務(wù)網(wǎng)站平臺1個；建立汽車部件技術(shù)檢測中心1個；建設(shè)3000平米汽配展廳1個。項目建設(shè)時間：2010年8月-2011年6月。5.2網(wǎng)站平臺建設(shè)方案5.2.1網(wǎng)站欄目功能模塊網(wǎng)站平臺功能模塊分為產(chǎn)品展示、產(chǎn)品服務(wù)供求信息發(fā)布、OEM一站式自助采購、產(chǎn)品質(zhì)量檢測咨詢代理、產(chǎn)品交易管理、會員管理、企業(yè)黃頁、行業(yè)資訊、企業(yè)自助建站、汽配季刊電子版、網(wǎng)上車展11大功能模塊。1）產(chǎn)品展示模塊：發(fā)布優(yōu)質(zhì)廠商、供應(yīng)商生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。在網(wǎng)站首頁每類產(chǎn)品可顯示多個推薦產(chǎn)品圖片位，組成一個網(wǎng)上商城。其他展示產(chǎn)品在內(nèi)頁里顯示，在線展示多功能展廳所展出的產(chǎn)品。展示產(chǎn)品分為品保和普通兩類，品保產(chǎn)品由網(wǎng)站主辦方提供質(zhì)量擔(dān)保，從而為實現(xiàn)采購商遠程采購提供保障。品保服務(wù)是為不同需求的廠商提供有償廣告服務(wù)。眾多類別的展示產(chǎn)品最后構(gòu)成網(wǎng)上商城。普通產(chǎn)品則只是信息展示，不能進入網(wǎng)上商城，但用戶可以依模板自己創(chuàng)建網(wǎng)店。2）供求信息：用戶可以自助注冊網(wǎng)站會員，免費發(fā)布包括汽車部件、行業(yè)展會、汽車加油、汽車清洗、汽車美容、汽車裝飾、汽車用品、汽車養(yǎng)護、汽車維修、汽車救援、汽車租賃、二手車、汽保設(shè)備、汽配人才市場、汽車教育培訓(xùn)及汽車文化等共計十六大類供求信息。所發(fā)布的信息可有償獲得網(wǎng)站推薦。被推薦的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量受網(wǎng)站主辦方監(jiān)督，在網(wǎng)站上有品保標(biāo)志，從而為產(chǎn)品或服務(wù)的采購商提供購買保障。3）OEM一站式自助采購：整車工廠或OEM制造商可通過網(wǎng)站產(chǎn)品交易系統(tǒng)，按需要選定產(chǎn)品，直接生成訂單后在線付費購買，實現(xiàn)一站式自助采購。在線付費支持境內(nèi)外網(wǎng)上銀行、paypal、支付寶、財付通等多種金融交易工具。購買展示區(qū)內(nèi)和帶有品保標(biāo)志的產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量受網(wǎng)站主辦方監(jiān)督，質(zhì)量問題由網(wǎng)站主辦方承諾。4）產(chǎn)品質(zhì)量檢測咨詢代理：成立汽車專家工作室，為各類汽配產(chǎn)品檢測技術(shù)提供5×8小時在線服務(wù)，可以在線受理產(chǎn)品檢測訂單。5）產(chǎn)品交易管理交易資格：網(wǎng)站注冊會員都可以自由進行產(chǎn)品交易。普通類產(chǎn)品或服務(wù)信息不受網(wǎng)站監(jiān)督，網(wǎng)站主辦方不提供交易品質(zhì)保障承諾。品保類產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的交易由網(wǎng)站主辦方能諾質(zhì)量?？蛻暨x擇產(chǎn)品放進購物車網(wǎng)站生成訂單客戶選擇產(chǎn)品放進購物車網(wǎng)站生成訂單選擇支付平臺客戶與供應(yīng)商交易普通類品保類網(wǎng)站代收貨款與供應(yīng)商結(jié)算網(wǎng)站開具稅票發(fā)貨給客戶圖5-1網(wǎng)上采購交易流程圖6）會員管理會員分為普通會員、驗證會員、VIP會員三類。普通會員注冊只需提交聯(lián)系信息和注冊賬戶信息便可獲得一個帳號。普通會員只限瀏覽網(wǎng)站信息，不能發(fā)布信息；驗證會員在普通會員基礎(chǔ)上還須驗證法人營業(yè)執(zhí)照。注冊會員可以發(fā)布產(chǎn)品信息；驗證會員如需享受網(wǎng)站更多的服務(wù)，可以有償升級為VIP會員。各級會員注冊流程及會員權(quán)限如表3-1：會員級別驗證程序會員權(quán)限普通會員在線注冊，提交聯(lián)系信息和注冊賬戶信息瀏覽網(wǎng)站信息，網(wǎng)上購物。驗證會員在線注冊，提交聯(lián)系信息和注冊賬戶信息，驗證法人營業(yè)執(zhí)照瀏覽網(wǎng)站信息，發(fā)布供求信息，網(wǎng)上購物。VIP會員在線注冊，提交聯(lián)系信息和注冊賬戶信息，驗證法人營業(yè)執(zhí)照，收取入會費瀏覽網(wǎng)站信息，網(wǎng)上采購，可以發(fā)布信息，可對商城服務(wù)項目和物品享受不同的折扣率。網(wǎng)站為VIP會員發(fā)布的產(chǎn)品質(zhì)量提供承諾。表3-1各級會員注冊流程及會員權(quán)限7）企業(yè)黃頁企業(yè)黃頁由網(wǎng)站驗證會員公司信息匯總而成。包括公司名稱，注冊地址、聯(lián)系信息、主營范圍等關(guān)鍵信息。企業(yè)黃頁信息只有VIP用戶可以全部查看。8）行業(yè)資訊行業(yè)資訊包含最新法律法規(guī)、展會信息、招商信息、熱點行情、新產(chǎn)品發(fā)布、科研技術(shù)前沿資訊。9）企業(yè)自助建站網(wǎng)站提供多套建站模板，供注冊驗證用戶自助免費建站開網(wǎng)店。網(wǎng)店有免費的獨立二級域名，也可以付費申請頂級域名。網(wǎng)店開通后即可發(fā)布各類產(chǎn)品，或進行有償推廣。VIP會員還可以將產(chǎn)品信息推薦到網(wǎng)站商城。10）汽配季刊電子版汽配季刊主題定位為“時尚汽車、先鋒技術(shù)”。通過搜集最新汽車汽配技術(shù)資訊，每季度編輯出版一次。電子版上傳至網(wǎng)站，同時書面免費發(fā)行2000冊以上。月刊可作為廣告載體，為廠商、供應(yīng)商提供產(chǎn)品廣告有償服務(wù)。11）網(wǎng)上車展無時間地域限制，常年展出產(chǎn)品。數(shù)據(jù)與現(xiàn)實產(chǎn)品展廳同步。5首頁首頁自助建站行業(yè)資訊汽配服務(wù)供求信息產(chǎn)品展示自助建站行業(yè)資訊汽配服務(wù)供求信息產(chǎn)品展示網(wǎng)上商城行業(yè)展會汽配人才汽車部件供應(yīng)求購網(wǎng)上商城行業(yè)展會汽配人才汽車部件供應(yīng)求購網(wǎng)站會員系統(tǒng)汽車文化汽車培訓(xùn)汽車維修網(wǎng)站會員系統(tǒng)汽車文化汽車培訓(xùn)汽車維修品牌動向技術(shù)檢測汽車養(yǎng)護品牌動向技術(shù)檢測汽車養(yǎng)護檢測檔案網(wǎng)上車展汽配季刊汽車清洗汽車美容檢測檔案網(wǎng)上車展汽配季刊汽車清洗汽車美容登陸網(wǎng)店申請網(wǎng)站會員系統(tǒng)發(fā)布供求信息網(wǎng)店管理注冊產(chǎn)品交易系統(tǒng)汽車用品登陸網(wǎng)店申請網(wǎng)站會員系統(tǒng)發(fā)布供求信息網(wǎng)店管理注冊產(chǎn)品交易系統(tǒng)汽車用品汽車裝飾汽車裝飾汽車租賃汽車租賃汽車救援汽車救援二手汽車二手汽車汽保設(shè)備汽保設(shè)備汽車加油汽車加油圖5-2網(wǎng)站結(jié)構(gòu)拓撲圖5.2.3網(wǎng)站推廣項目平臺建成后，將在阿里巴巴、百度等主流網(wǎng)絡(luò)媒體上進行推廣。5.3汽車部件技術(shù)檢測中心建設(shè)方案5檢測中心提供的服務(wù)建立汽車專家工作室，對整車的技術(shù)狀況進行檢測診斷，包含為其排放檢測、制動系統(tǒng)檢測、動力測試檢測、震動檢測等；

對汽車零部件進行產(chǎn)品檢測和技術(shù)認證；對維修車輛進行質(zhì)量檢測；

接受委托，對車輛改裝、改造、報廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項目進行檢測，提供檢測結(jié)果；

按受公安、環(huán)保、商檢、計量和保險等部門的委托，為其進行有關(guān)項目的檢測，提供檢測結(jié)果。

為各廠家、供應(yīng)商、政府部門建立公共檢測檔案，檔案可在網(wǎng)上查詢。5.3.2汽配檢測執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準檢測標(biāo)準執(zhí)行歐盟E-MARK各項測試標(biāo)準，通過測試認證產(chǎn)品統(tǒng)一貼“e”標(biāo)志。人員配備檢測平臺配備主管1名，技術(shù)負責(zé)人1人、質(zhì)量負責(zé)人1人和檢測員2名。主管應(yīng)具有大專以上文化水平或中級以上技術(shù)職稱；技術(shù)、質(zhì)量質(zhì)量負責(zé)人應(yīng)具有相應(yīng)專業(yè)中級上上技術(shù)職稱；檢測員須經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌◤d(局)組織的專門培訓(xùn)、考核，取得合格證后，方能上崗。

場地側(cè)門維修服務(wù)區(qū)剎車盤檢測區(qū)通道通道通道側(cè)門轉(zhuǎn)向器檢測區(qū)發(fā)動機殼體檢測區(qū)活塞檢測區(qū)輪轂檢測區(qū)檢測平臺選址在交通便利的地段；檢測間應(yīng)寬敞、明亮、整潔，通風(fēng)、排水、照明設(shè)備良好，工藝布局合理（工藝布局如圖5-3），安全防護