智能交通相關論文

智能交通系統(tǒng)相關論文作者：莊侃作者相關介紹：道路橋梁與渡河工程11級班級編號：39目錄：1：智能交通系統(tǒng)需大力發(fā)展的原因.2：城市發(fā)展智能運輸系統(tǒng)的必要性2.1：城市的主要交通問題2．2面臨的挑戰(zhàn)3城市發(fā)展智能運輸系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標4發(fā)展ITS為社會帶來的效益4．1.1改善環(huán)境節(jié)約能源4．1．2提高交通管理服務水平和服務質量4．1．3促進科學技術進步4．2經(jīng)濟效益4．2．1直接經(jīng)濟效益4．2．2間接經(jīng)濟效益5：身邊的智能交通中國的車禍為什么這么多最近一個好久不見的初中同學車禍去世，二十出頭的小伙子，本該含苞待放的人生戛然而止。參加完葬禮，想起曾經(jīng)的歡聲笑語，快樂的回憶無情的被黑白圈點。當晚，徹夜難寐。上百度一搜索，發(fā)現(xiàn)中國的車禍死亡率已經(jīng)連續(xù)十年來世界第一。我們以世界3%的汽車保有量，制造了全球16%的死亡人數(shù)，中國已經(jīng)成為世界上開車最危險的地方，沒有之一。大多數(shù)網(wǎng)友都把車禍多的原因歸咎為中國司機素質低，開車不規(guī)矩，我強烈反對這種“素質論”，我在中國生活了二十多年，可以算是朝夕與車輛擦肩，我認為中國的車禍多，最主要的原因是整個交通管理的理念落后。我從來不覺得美國人的素質比中國人高很多。你看過新奧爾良風災的照片嗎，美國大兵是帶著沖鋒槍去災區(qū)救援的，如果他們不帶槍，當?shù)鼐蜁腥舜蛟覔?。汶川地震的時候解放軍有帶槍嗎我國城市每萬輛車死亡率是美國的17.8倍，我們的素質會比他們差17.8倍嗎如果回答“是”，你就去撞墻算了。“素質論”掩蓋了車禍多的真正原因，也撇清了教官部門的責任。要拯救我們身邊將要在車禍中喪生或受傷的親人和朋友，最可行和最快的方法是改革中國的交通管理的理念和體系.交通管理和工廠管理一樣，本質上是一門科學.中國的工廠可以引進國外先進的管理經(jīng)驗，為什么交通管理不能引進別人的經(jīng)驗智能交通系統(tǒng)[1](IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。21世紀將是公路交通智能化的世紀，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調整至最佳狀態(tài)，借助于這個系統(tǒng)，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。智能交通系統(tǒng)具有以下兩個特點：一是著眼于交通信息的廣泛應用與服務，二是著眼于提高既有交通設施的運行效率。與一般技術系統(tǒng)相比。智能交通系統(tǒng)建設過程中的整體性要求更加嚴格．這種整體性體現(xiàn)在：（1）跨行業(yè)特點。智能交通系統(tǒng)建設涉及眾多行業(yè)領域，是社會廣泛參與的復雜巨型系統(tǒng)工程，從而造成復雜的行業(yè)間協(xié)調問題。（2）技術領域特點。智能交通系統(tǒng)綜合了交通工程、信息工程，通信技術、控制工程、計算機技術等眾多科學領域的成果，需要眾多領域的技術人員共同協(xié)作。（3）政府、企業(yè)、科研單位及高等院校共同參與，恰當?shù)慕巧ㄎ缓腿蝿辗謸窍到y(tǒng)有效展開的重要前提條件。（4）智能交通系統(tǒng)將主要由移動通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云計算等新一代信息技術作支撐，更符合人的應用需求，可信任程度提高并變得“無處不在”。21世紀的中國,必須重視科學的力量.1：智能交通系統(tǒng)需大力房展的原因。

隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進程的加快，我國機動車擁有量及道路交通量急劇增

加。尤其是在大城市，交通擁擠阻塞以及由此導致的交通事故的增加、環(huán)境污染的加劇，是

我國城市面臨的極其嚴重的“城市病”之一，而且它們現(xiàn)已成為國民經(jīng)濟進一步發(fā)展的瓶頸

問題。

解決交通問題的傳統(tǒng)辦法是修建道路，但對于有限的城市區(qū)域來說，可供修建道路的

空間越來越小。另外，交通系統(tǒng)是一個復雜的大系統(tǒng)，單獨從車輛方面考慮或單獨從道路方

面考慮，都很難完善的解決交通問題。在此背景下把車輛和道路綜合起來系統(tǒng)的解決交通問

題的思想就油然而生了，這就是智能交通(運輸)系統(tǒng)ITS（IntelligentTransportSystem）。

智能運輸系統(tǒng)的特性

（1）運作協(xié)調性。

與一般技術系統(tǒng)相比，ITS建設過程中的系統(tǒng)整體性要求更加嚴格。表現(xiàn)在：

（1）跨行業(yè)；（2）跨技術領域；（3）政府、企業(yè)、科研單位及高等院校共同參與，

恰當?shù)慕巧ㄎ缓腿蝿辗謸窍到y(tǒng)有效展開的重要前提條件。

（2）系統(tǒng)創(chuàng)新性。

智能運輸系統(tǒng)是建立現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)的核心，它的本質就是通過信息技術有效應用，

最大限度地發(fā)揮已有交通基礎設施和潛力，并引導合理的交通行為。

總之，智能運輸系統(tǒng)建設不僅是一種技術研究開發(fā)過程，而且是一種組織創(chuàng)新、管理創(chuàng)

新和觀念創(chuàng)新的過程。

2.城市發(fā)展智能運輸系統(tǒng)的必要性

2．1城市的主要交通問題

（1）交通政策不配套，交通管理技術薄弱，造成交通擁擠堵塞，車速下降，交通效率降

低。

（2）缺少快速路走廊，各等級道路比例失衡。同等級道路橫斷面不統(tǒng)一，舊城區(qū)路幅偏

窄，畸形路口、多叉路口多，交叉口等級功能不明確，通行能力低，存在嚴重和交通安全隱

患。

（3）機動車發(fā)展速度過快。城市近幾年雖然道路長度和道路面積都以較大速度增長，但

卻遠遠落后于車輛的增長速度，交通狀況日益惡化。

由此看來，現(xiàn)有的交通設施已不能完全適應交通需求的增長，而新建交通設施又會帶來

新的交通需求，因而單純依靠道路建設，難以從根本上全面解決城市的交通問題。在不斷加

快道路基礎設施建設的同時，必須加快城市智能運輸系統(tǒng)建設，才能從根本上改善城市交通

狀況，促進人口、資源、環(huán)境與經(jīng)濟社會的協(xié)調發(fā)展。

2．2面臨的挑戰(zhàn)

在解決當前存在問題的同時，城市交通的發(fā)展還必須面對未來社會經(jīng)濟發(fā)展和經(jīng)濟體制

轉型所帶來的嚴峻挑戰(zhàn)。

（1）經(jīng)濟的持續(xù)增長，城市人口的不斷增加，工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)向集約化、現(xiàn)代化的發(fā)展，

使得社會對城市交通的需求將會呈現(xiàn)加速增長的態(tài)勢，機動車擁有量仍將持續(xù)大幅度增長。

（2）隨著城市化進程和加快，周圍地區(qū)各縣區(qū)城鎮(zhèn)的現(xiàn)代化水平將大幅度提高，使周

圍地區(qū)衛(wèi)星城鎮(zhèn)與中心城區(qū)的聯(lián)系更加密切，外來車輛進入中心城區(qū)需求的增長將會增大對城市交通的壓力。

（3）社會主義市場經(jīng)濟體制的逐步形成，競爭機制的引入，單位和個本交通運輸趨向

活躍，使社會化公共客貨運輸體系受到?jīng)_擊和挑戰(zhàn)。

（4）城市居民隨著生活水平的日益提高，對客運交通的需求，不僅反映在“量”（出行

次數(shù)）的增加，而且在“質”的方面也要求提供快捷、安全、舒適的交通方式。今后公共

交通的服務水不如不能得到明顯改善以滿足加速增長的出行需求，勢必將會促使小汽車、摩

托車等個體交通工具有較大幅度的增長，致使城市交通狀況進一步惡化。

3城市發(fā)展智能運輸系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標

為了適合城市社會經(jīng)濟的總體發(fā)展,為將城市在21世紀建設成為現(xiàn)代化的大都市打下堅

實的基礎，在全市范圍內逐步建立起系統(tǒng)比較齊全、功能較為完善的高效運行的智能化交通

運輸體系。我認為，城市智能運輸系統(tǒng)建設的戰(zhàn)略目標有以下幾個方面：

（1）為交通運輸規(guī)劃部門和管理部門提供信息化的決策支持手段。

（2）構建高效的交通信息基礎設施使整個交能運輸系統(tǒng)實現(xiàn)信息共享。

（3）通過交通信息發(fā)布系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)等引導合理的交通消費模式，使交能行為

由無序變?yōu)橛行?。提高交通設施的利用效率，提高交通運輸網(wǎng)絡的效率。

（4）通過建設交通住處系統(tǒng)，利用網(wǎng)絡、無線廣播、可變信息情報板、可變標志、路

側通信、車輛導航等為出行者提供必要的信息，使其能在車內、家里、辦公室、車站等地點

方便地獲取所需的出行信息，作為出行方式與路線選擇的決策參考，以便順利地到達目的地。

（5）通過智能化的公共交通系統(tǒng)、綜合物流信息服務系統(tǒng)引導交通運輸向合理的模式

轉變，提高商業(yè)車輛的運行效率，提高交通運輸企業(yè)的生產(chǎn)率，改進服務質量，降低成本，

從而大幅度提高交通運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益。

（6）提高交通資源的利用效率，降低能耗，減少交通對環(huán)境的污染，保證交通運輸業(yè)

的可持續(xù)發(fā)展。

智能運輸系統(tǒng)是運輸系統(tǒng)的未來發(fā)展方向，需要政府、企業(yè)、提供就業(yè)機會，保證交通

運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展促進城市及周邊地區(qū)的社會經(jīng)濟水平快速增長，為全國的智能運輸系統(tǒng)

建設提供良好的示范作用。

4發(fā)展ITS為社會帶來的效益

4．1社會效益

4．1.1改善環(huán)境節(jié)約能源

使交通出行整體對能源的需求減少，為社會節(jié)約大量的能源；進而減少對污染治理所需

要的費用；交通噪聲是城市噪音的主要來源，實施ITS后，可減少車輛的速度變化頻率和停

車次數(shù)，進而降低交通造成的噪聲污染；交通智能化可使現(xiàn)有道路的實際通行能力得到充分

發(fā)揮，路網(wǎng)的利用率提高，相對減少路網(wǎng)規(guī)劃中新建、擴建的道路數(shù)量，從而節(jié)省修建道路

所占用的土地資源。

4．1．2提高交通管理服務水平和服務質量

ITS的實施會促進交通管理體制的改革和交通管理的法制建設；改善、加強交通管理的

服務意識，提高交通管理現(xiàn)代化水平，促進交通管理從單純被動管理向主動管理服務型轉變；

通過運用各種先進技術解決交通問題，相應提高交通管理人員的素質。

4．1．3促進科學技術進步

智能運輸系統(tǒng)是現(xiàn)代高新技術在交通領域的集成和應用，不僅交通領域的現(xiàn)代化水平不

斷提高，同時也要求相關產(chǎn)業(yè)為ITS提供更先進的技術、產(chǎn)品和更高水平的服務，從而促進

相關產(chǎn)業(yè)進而改善產(chǎn)業(yè)結構，推動全社會的科技進步。4．1．4改善產(chǎn)業(yè)結構

智能運輸系統(tǒng)和建設將會造就一個新興產(chǎn)業(yè)——交通信息產(chǎn)業(yè)，并帶動傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)以

及信息、通信、計算機、電子等高新技術產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，由此提升高新技術產(chǎn)業(yè)在城市整

體產(chǎn)業(yè)結構中所占比例，改善城市的產(chǎn)業(yè)結構布局，促使城市的產(chǎn)業(yè)結構向高科技、低能耗、

重環(huán)保的技術密集型轉變，為城市經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供一個契機。

4．2經(jīng)濟效益

4．2．1直接經(jīng)濟效益

具體表現(xiàn)為低行車成本，提高運輸?shù)膭趧由a(chǎn)率，減少出行時間，降低交通事故率，延

長車輛使用壽命，減少能源使用等。實施ITS還可以大幅度提高公共交通的服務水平和運

行效率，使人們出行更加愿意選擇公共交通，特別是對于這種機非混行，以自行車交通為主

要出行方式的城市來講，具有更實際的意義。

4．2．2間接經(jīng)濟效益

ITS作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，以汽車制造、通信、信息、計算機等相關產(chǎn)業(yè)為依托，ITS的

發(fā)展也離不開相關產(chǎn)業(yè)的參與。ITS建設可帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為其帶來可觀的經(jīng)濟效益。

同時智能運輸系統(tǒng)和建立會改善周邊地區(qū)的交通環(huán)境，進而帶動該地區(qū)經(jīng)濟的全面發(fā)展。另

一方面，由于ITS的實施，帶來了路網(wǎng)服務水平的改善，出行效率的提高，由此給各行各業(yè)

帶來的經(jīng)濟效益更是無法估量的。5：身邊的智能交通其實智能交通系統(tǒng)離我們的日常生活并不遙遠，2011年5月18日，第十四屆中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會在中國國際展覽館隆重開幕。本屆科博會以“創(chuàng)新驅動發(fā)展，科技引領轉型”為主題，著眼全球科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，集中探尋“十二五”時期中國科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅動，引領轉型的新路徑。千方集團作為中關村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)展區(qū)智慧城市領域的企業(yè)代表受邀參加本次盛會。旗下子公司北大千方、紫光捷通、中交興路、掌城科技積極配合參會。新穎獨特的展示方式，專業(yè)細致的答疑解惑為參展人員奉上了一組繪聲繪色的視聽盛宴。千方集團此次參展的智能交通產(chǎn)品演示沙盤新增了“千方PIS軌道交通乘客引導系統(tǒng)”、“全國重點營運車輛監(jiān)控服務中心和貨運公共服務平臺”等千方集團自主創(chuàng)新產(chǎn)品及解決方案。

為期五天的科博會，千方集團形象生動的產(chǎn)品展示吸引眾多參觀者的圍觀，展區(qū)熱鬧非凡。北大千方的“千方PIS軌道交通乘客引導系統(tǒng)”，不僅能提供乘客基礎信息服務，依托公司GIS技術，還可以實現(xiàn)線路地上和地下交通信息的查詢與發(fā)布、地鐵車站客流預警和引導信息的發(fā)布等功能。使參觀者深刻感到智能交通已經(jīng)融入我們的尋常生活。掌城科技結合“低碳生活，綠色交通”理念，展出“中日合作智能交通節(jié)能減排示范項目（綠翼）”。它通過設置有動態(tài)路徑誘導系統(tǒng)和環(huán)保駕駛輔助系統(tǒng)的導航儀設備，提供路徑規(guī)劃和駕駛行為提示信息，以分散交通流、緩和擁堵；并通過改變駕駛員駕駛行為，減少油耗、削減二氧化碳排放。圖中沙盤通過紅綠兩條路線向觀眾詮釋“綠翼”動態(tài)路徑誘導系統(tǒng)下的擁堵和暢通。本次千方集團以視頻輔助沙盤展示“全國重點營運車輛監(jiān)控服務中心和貨運公共服務平臺”。平臺按照交通道路運輸衛(wèi)星定位系統(tǒng)等相關標準要求，實現(xiàn)車輛報警信息、疲勞駕駛提示、車輛監(jiān)控調度、地圖信息服務、車輛數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、基本數(shù)據(jù)管理等基本功能，提供安全運營服務。視頻簡介與沙盤動態(tài)演示相得益彰，深入淺出的詮釋該平臺對交通發(fā)展的意義。千方集團智能交通產(chǎn)品形象生動的展示，贏得在場觀眾的陣陣好評。觀眾在感嘆科技神奇的同時，更對未來智能交通下