工作站介紹及操作

LOW工作站介紹及操作1、LOW的名稱及作用：LOW的全稱是：微機(jī)聯(lián)鎖區(qū)域操作員工作站。LOW工作站的作用是用來(lái)控制和監(jiān)督信號(hào)機(jī)、道岔、進(jìn)路及列車(chē)的運(yùn)行。LOW工作站的介紹主窗口窗口2、顯示器的組成：顯示器屏幕上由三個(gè)窗口組成，分別為固基本窗口，主窗口和窗口，每個(gè)窗口的排列是定的。基本窗口登錄/注銷(xiāo)按鈕A、

B、C類 按鈕48小時(shí)記錄按鈕聲音按鈕一、基本窗口的組成軌道區(qū)段11111信號(hào)機(jī)下11110紅光帶物理占用道岔11104虛擬信號(hào)機(jī)11101運(yùn)營(yíng)停車(chē)點(diǎn)車(chē)站標(biāo)記進(jìn)路保護(hù)區(qū)段11104二、主窗口中的元素介紹下行方向上行方向1）軌道區(qū)段車(chē)站范圍內(nèi)的軌道區(qū)段原則：上行線從上行方向至下行方向偶數(shù)連續(xù)；下行線從上行方向至下行方向奇數(shù)連續(xù)

。如圖例：灰色：無(wú)數(shù)據(jù)（軌道電路設(shè)備與SICAS計(jì)算機(jī)連接中斷）深藍(lán)色：表示該區(qū)段已被

。（11509）紅色：物理占用。（11509）粉紅色：邏輯占用

（11511）綠色：空閑，被進(jìn)路征用。（11506）淡綠色：空閑，被進(jìn)路征用為保護(hù)區(qū)段。（11504）黃色：常態(tài)，空閑，沒(méi)有被進(jìn)路征用。（11509）狀態(tài)：a）穩(wěn)定表示正常。b）閃爍表示在延時(shí)

中。2）道岔區(qū)段道岔

：顏色： 白色表示正常、無(wú)鎖定；紅色表示道岔被單獨(dú)鎖定。（如下圖：道岔11506被單獨(dú)鎖定在左位）狀態(tài)：穩(wěn)定表示正常。閃爍表示出現(xiàn)kick-off故障（現(xiàn)象為道岔區(qū)段呈粉紅光帶）。道岔

框:道岔 加框表示被進(jìn)路征用或被側(cè)防征用。如上圖：道岔11504被進(jìn)路征用且鎖閉。道岔

的

原則：以站場(chǎng)中心線為基準(zhǔn)左側(cè)以偶數(shù)右側(cè)以奇數(shù)，由遠(yuǎn)及近。3)運(yùn)營(yíng)停車(chē)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)停車(chē)點(diǎn)在站臺(tái)區(qū)段用彩色方塊顯示。顏色表示含義如下：紅色：常態(tài)，設(shè)置了停車(chē)點(diǎn)。綠色：取消了停車(chē)點(diǎn)。運(yùn)營(yíng)停車(chē)點(diǎn)的設(shè)置與取消設(shè)置了停車(chē)點(diǎn)，列車(chē)必須在站臺(tái)區(qū)段停車(chē)。列車(chē)已停穩(wěn)在站臺(tái)區(qū)段，此時(shí)取消運(yùn)營(yíng)停車(chē)點(diǎn)，列車(chē)可在ATO模式下啟動(dòng)。列車(chē)還沒(méi)有進(jìn)站，此時(shí)取消運(yùn)營(yíng)停車(chē)點(diǎn)，列車(chē)可以通過(guò)車(chē)站。運(yùn)營(yíng)停車(chē)點(diǎn)可自動(dòng)設(shè)置或人工設(shè)置，但人工設(shè)置需信號(hào)專業(yè)進(jìn)行。當(dāng)使用ATS模式或RTU模式時(shí)，運(yùn)營(yíng)停車(chē)點(diǎn)可自動(dòng)取消。當(dāng)ATS模式和RTU模式故障時(shí)，這時(shí)需要人工取消運(yùn)營(yíng)停車(chē)點(diǎn)。4）

信號(hào)機(jī)A：信號(hào)機(jī)燈頭（機(jī)頭）B：信號(hào)機(jī)機(jī)柱（機(jī)柱）C：信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)（機(jī)腳）X11510:信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī) 顏色及狀態(tài)顏色：紅色：處于人工排列進(jìn)路狀態(tài)。綠色：處于自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)。黃色：處于追蹤進(jìn)路狀態(tài)。狀態(tài)：穩(wěn)定：正常。閃爍：信號(hào)機(jī)紅燈斷主絲故障或綠燈/黃燈滅燈。正線上不設(shè)進(jìn)出站信號(hào)機(jī),只設(shè)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)。運(yùn)營(yíng)正方向信號(hào)機(jī)反向信號(hào)機(jī)虛擬信號(hào)機(jī)替代信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)的分類信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)（腳）顏色及狀態(tài)信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)可以顯示出信號(hào)處于

層還是非

層。顏色：綠色：主信號(hào)控制層（處于黃色：引導(dǎo)信號(hào)控制層（處于層。在進(jìn)路狀態(tài)）層。在進(jìn)路狀態(tài)）紅色：非

層（或不在進(jìn)路狀態(tài)）狀態(tài)：穩(wěn)定：正常。閃爍：在延時(shí)中，進(jìn)路延時(shí)取消，進(jìn)路延時(shí)建立或保護(hù)區(qū)段延時(shí)信號(hào)機(jī)機(jī)柱（柱）顏色信號(hào)機(jī)機(jī)柱用以記錄信號(hào)機(jī)的開(kāi)放及關(guān)閉情況。綠色：信號(hào)機(jī)開(kāi)放，且開(kāi)放主信號(hào)黃色：信號(hào)機(jī)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)紅色：信號(hào)機(jī)關(guān)閉，且未開(kāi)放過(guò)（針對(duì)本次進(jìn)路）藍(lán)色：信號(hào)機(jī)關(guān)閉，但曾經(jīng)開(kāi)放過(guò)（針對(duì)本次進(jìn)路）信號(hào)機(jī)燈頭（頭）顏色信號(hào)機(jī)燈頭可以用來(lái)顯示信號(hào)機(jī)處于開(kāi)放還是關(guān)閉狀態(tài)綠色：信號(hào)機(jī)處于開(kāi)放主信號(hào)狀態(tài)紅色：信號(hào)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)（但可以開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)）藍(lán)色：信號(hào)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，且被（但可以開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)）注：信號(hào)機(jī)機(jī)體灰色表示無(wú)數(shù)據(jù)信號(hào)機(jī)顏色代表的意義信號(hào)機(jī)顏色意義表.doc5）車(chē)站站名的顏色和狀態(tài)顏色：綠色：車(chē)站控制（局控）白色：OCC控制（

）狀態(tài)：綠色閃爍：車(chē)站交出控制、OCC未接收（控制權(quán)仍在車(chē)站）白色閃爍：OCC交出控制、車(chē)站未接受（控制權(quán)仍在OCC）三、

窗口中的相關(guān)命令介紹安全相關(guān)命令的定義：該命令執(zhí)行后可能會(huì)影響行車(chē)安全或設(shè)備安全 令。1）針對(duì)聯(lián)鎖的相關(guān)命令1）針對(duì)軌道區(qū)段的相關(guān)命令

a)區(qū)間b)站線c)道岔區(qū)段d)信號(hào)機(jī)e)站場(chǎng)名f)運(yùn)營(yíng)停車(chē)點(diǎn)四、LOW的常見(jiàn)故障及處理方法軌道電路的故障LOW顯示全區(qū)粉紅光帶故障。在按相關(guān)規(guī)定確認(rèn)線路空閑及安全前提下，執(zhí)行“全區(qū)邏空”命令。若操作權(quán)限無(wú)“全區(qū)邏空”功能，只有執(zhí)行“軌區(qū)邏空”或“岔區(qū)邏空”命令。LOW顯示全區(qū)紅光帶故障。在按相關(guān)規(guī)定確認(rèn)線路空閑及安全前提下，可執(zhí)行“強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔”和“開(kāi)放引導(dǎo)”命令。進(jìn)路的區(qū)段紅光帶故障。在按相關(guān)規(guī)定確認(rèn)線路空閑及安全前提下，可執(zhí)行“開(kāi)放引導(dǎo)”命令。在LOW上顯示軌道區(qū)段紅光帶故障。此時(shí)在ATO或SM駕駛模式下，列車(chē)會(huì)在故障區(qū)段前自動(dòng)停穩(wěn)。所以，在按相關(guān)規(guī)定確認(rèn)線路空閑及安全的前提下，建議

提前使用RM或URM模式駕駛。在LOW上顯示軌道區(qū)段粉紅光帶故障。在按相關(guān)規(guī)定確認(rèn)線路空閑前提下，對(duì)本區(qū)段執(zhí)行“軌區(qū)邏空”或“岔區(qū)邏空”命令。進(jìn)路的 區(qū)段（含道岔區(qū)段）出現(xiàn)不能正常故障。對(duì)故障區(qū)段執(zhí)行“強(qiáng)解區(qū)段”或“強(qiáng)解道岔”命令。非 區(qū)段出現(xiàn)不能正常

故障時(shí)，進(jìn)路依然可以排列。2）軌旁ATP故障當(dāng)LOW出現(xiàn)全部軌道區(qū)段編碼灰色閃爍，說(shuō)明軌旁

ATP功能已失效。此時(shí)，只能使用RM或URM模式駕駛列車(chē)。3）

道岔故障道岔區(qū)段左右位長(zhǎng)閃（即道岔擠岔故障）。此時(shí)通過(guò)此道岔排列進(jìn)路，信號(hào)處在非

層。只有在故障恢復(fù)后才能開(kāi)放信號(hào)。值得注意的是。當(dāng)排列進(jìn)路時(shí)，聯(lián)鎖系統(tǒng)會(huì)征用其故障道岔的側(cè)防道岔。判斷有無(wú)列車(chē)變更進(jìn)路，則辦理變更進(jìn)路。在按相關(guān)規(guī)定確認(rèn)道岔區(qū)段空閑及安全前提下，執(zhí)行“擠岔恢復(fù)”命令。若仍存在長(zhǎng)閃故障，則按相關(guān)規(guī)定人工轉(zhuǎn)換確認(rèn)道岔組織行車(chē)。若改為短閃則按b）處理。道岔左位或右位短閃（即道岔無(wú)表示故障）此時(shí)通過(guò)此道岔排列進(jìn)路，信號(hào)處在非 層。只有在故障恢復(fù)后才能開(kāi)放信號(hào)。判斷有無(wú)列車(chē)變更進(jìn)路，

則辦理變更進(jìn)路。執(zhí)行“轉(zhuǎn)換道岔”命令對(duì)道岔進(jìn)行左/右位轉(zhuǎn)動(dòng)操作2次后故障仍不能恢復(fù)時(shí)，只能按相關(guān)規(guī)定人工轉(zhuǎn)換確認(rèn)道岔組織行車(chē)。（若允

多操幾個(gè)來(lái)回。）c）道岔連接中斷故障現(xiàn)象。在LOW顯示相應(yīng)的道岔區(qū)段灰色。通常是WESTE板故障。此時(shí)通過(guò)此層。只有在故障道岔排列進(jìn)路，信號(hào)處在非恢復(fù)后才能開(kāi)放信號(hào)。判斷有無(wú)列車(chē)變更進(jìn)路，則辦理變更進(jìn)路。若在允許時(shí)間內(nèi)，故障不能恢復(fù)，只能按相關(guān)規(guī)定人工轉(zhuǎn)換確認(rèn)道岔組織行車(chē)。d）道岔標(biāo)號(hào)閃爍。此時(shí)通過(guò)此道岔排列進(jìn)路，信號(hào)處在引導(dǎo)層，對(duì)道岔執(zhí)行“岔區(qū)邏空”命令后，故障恢復(fù)后，信號(hào)可正常開(kāi)放信號(hào)。4）信號(hào)機(jī)故障信號(hào)機(jī)連接中斷故障現(xiàn)象。在LOW顯示相應(yīng)的信號(hào)機(jī)灰色。通常是兩個(gè)信號(hào)機(jī)同時(shí)故障。若其中一個(gè)故障信號(hào)機(jī)作為始端信號(hào)機(jī)，另一個(gè)故障信號(hào)機(jī)不屬于要排列進(jìn)路的側(cè)防信號(hào)機(jī)，進(jìn)路可建立。只要始端信號(hào)機(jī)故障恢復(fù)后能開(kāi)放信號(hào)。若其中一個(gè)故障信號(hào)機(jī)作為終端信號(hào)機(jī)，信號(hào)只能達(dá)到引導(dǎo)層。只要始端信號(hào)機(jī)正常，可開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。始端信號(hào)機(jī)

閃?？赡苁羌t燈主燈絲故障，綠燈或黃燈滅燈。請(qǐng)查看 信息內(nèi)容確定故障類型。紅燈主燈絲故障，不會(huì)影響信號(hào)的正常開(kāi)放。綠燈滅燈時(shí)，能正常開(kāi)放通過(guò)彎股線路的黃燈信號(hào)，列車(chē)要通過(guò)直股線路，