l2-bmw車(chē)身電氣系統(tǒng)-產(chǎn)品信息e90gves

學(xué)員手冊(cè)中所包含的信息僅適用于BMW培訓(xùn)班的學(xué)員有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)方面的更改/補(bǔ)充情況請(qǐng)參見(jiàn)BMW的相關(guān)信息。信息狀態(tài)：2004年10月?2004BMW培訓(xùn)，慕尼黑，德國(guó)。BMW（慕尼黑）的不得 E90普通車(chē)輛電氣系統(tǒng)第2部分–獨(dú)立功能駐車(chē)距離裝置所包含的信息有助于更好地理解所述系統(tǒng)及其功能。由于BMW對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)和裝備不斷進(jìn)行后續(xù)研發(fā)，因此本學(xué)員手冊(cè)中的內(nèi)容有關(guān)各車(chē)輛的其它信息請(qǐng)參見(jiàn)BMW和維修系統(tǒng)，或BMW網(wǎng) 目 序 E90中的“獨(dú)立功能”是什么 刮水和裝置 駐車(chē)距離裝置 車(chē)外照明裝置 車(chē)外后視鏡 座 遮陽(yáng)卷簾 轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)中心 E90普通車(chē)輛電氣系統(tǒng)-第2本學(xué)員手冊(cè)將為您提供有關(guān)E90中普通車(chē)輛BMW售既適于又可用作參考資料。

手冊(cè)將使學(xué)員能夠進(jìn)行E90普通電氣系統(tǒng)方有關(guān)車(chē)型E87E60或E65的基礎(chǔ)技術(shù)知識(shí)

刮水和裝置12

E90前燈裝置SA通過(guò)雨量和光線傳感器SA521自動(dòng)運(yùn)E90的刮水和裝置是一個(gè)普通的刮水和駐車(chē)距離裝置駐車(chē)距離裝置PDC是一個(gè)距離警告系與最近距離處物的距離通過(guò)前部和后部保號(hào)提示距離。距離物越近，信號(hào)音的頻率與物非常接近時(shí)就會(huì)發(fā)出連續(xù)的警告音。響系統(tǒng)或?qū)镻DC安裝

屏CID顯示出圖像形式的距離信號(hào)。通過(guò)中控臺(tái)開(kāi)關(guān)中心SZM的一個(gè)按鈕可打開(kāi)和關(guān)閉PDC。E90前部和后部可安裝選裝配置駐車(chē)距離監(jiān)控裝置SA508。與以前的車(chē)型相比，進(jìn)行了下列改進(jìn)/創(chuàng)新2-駐車(chē)距離裝置的視覺(jué)顯車(chē)外照明裝置前霧燈SASA雙氙氣燈SA自適應(yīng)彎道照明燈SA524

腳部空間模塊是車(chē)外照明裝置的控制單FRM從雨量和光線傳感器處達(dá)到用于打開(kāi)和與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的按鈕和Center-Lock自適應(yīng)彎道照明燈從批量投產(chǎn)開(kāi)始，BMW就以選裝配置524形式提供自適應(yīng)彎道照明燈AHL。但它選裝配置SA524前燈裝置SA雨量和光線傳感器SA雙氙氣燈SA522

車(chē)外后視鏡E90提供兩種型號(hào)的車(chē)外后視鏡。作為標(biāo)準(zhǔn)配作為選裝配置的車(chē)外后視鏡具有一個(gè)LIN總線接頭。帶有LIN總線的車(chē)外后視鏡還具有座E90手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型座椅SASA481，帶有記憶功能SA459。

這些座椅都可以增加電動(dòng)座椅加熱裝置494和腰部支撐SA488功能乘員保護(hù)系統(tǒng)5”。/////前乘客駕駛員側(cè)/前乘座椅前后調(diào)節(jié)座椅高度調(diào)節(jié)座椅傾斜度調(diào)節(jié)座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)座椅/靠背加熱裝置靠背傾斜度調(diào)節(jié)靠背寬度調(diào)節(jié)頭枕高度調(diào)節(jié)頭枕前后調(diào)節(jié)

電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型座椅 遮陽(yáng)卷簾SA415提供。通常情況下，它只能向上或向

選裝配置SA417機(jī)械遮陽(yáng)卷簾可用于后部轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)中心E90上使用了一個(gè)轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)中心，用于通過(guò)

SZL內(nèi)處理，并通過(guò)F-CAN傳輸給其它系刮水和裝系統(tǒng)概 系統(tǒng)電路 功 前燈裝 可加熱噴 系統(tǒng)組 相關(guān)組 服務(wù)信 刮水和裝置的應(yīng)急運(yùn)轉(zhuǎn)功 輸入/1–刮水和裝置的輸入/輸本輸入/輸出圖例與系統(tǒng)電路圖相同且在系2–刮水和裝置的系統(tǒng)電路 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) 車(chē)頂功能中心3 14 雨量和光線傳感器 3 轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)中心SZL及刮水器 燈 16 Kl. 總線端 底盤(pán) 前部刮水器電機(jī)繼電器 車(chē)身 前部刮水器電機(jī)繼電器2（焊接 PT-CAN動(dòng)力傳動(dòng)系 LIN- LIN 接線盒控制單元 刮 刮水器開(kāi)關(guān)是轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)中心SZL的一個(gè)12

F-CAN傳輸給動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)通過(guò)PT-CAN將信號(hào)傳輸給接線盒

12

當(dāng)總線端R接通時(shí)按壓軸向按鈕即可啟用自水器開(kāi)關(guān)上的LED顯示出來(lái)。此外還可啟用頂功能中心每隔20ms查詢雨量和光線傳感求時(shí)，雨量和光線傳感器通過(guò)LIN總線進(jìn)行確認(rèn)。車(chē)頂功能中心將該請(qǐng)求發(fā)送到K-CAN1通過(guò)刮水器開(kāi)關(guān)接通1檔后，刮水器電機(jī)以11位 功 1 1

車(chē)速超過(guò)210km/h時(shí)，就會(huì)恢復(fù)到1檔。車(chē)速低于205km/h時(shí)會(huì)重新接通2檔。碼。車(chē)輛時(shí)也會(huì)保持2檔連續(xù)刮水。2位 功12 只要車(chē)速超過(guò)4km/h，就會(huì)重新接通1檔連碼。刮水片在車(chē)輛停止時(shí)也進(jìn)入1檔連續(xù)刮2進(jìn)行2檔連續(xù)刮水時(shí)，刮水片以雙倍速度運(yùn)行。車(chē)輛處于狀態(tài)時(shí)，會(huì)從2檔連續(xù)刮水自動(dòng)返還1檔連續(xù)刮水。隨后刮水片以額4km/h時(shí)，就會(huì)重新接通2檔。

從總線端R接通開(kāi)始，接線盒控制單元就會(huì)總線端起動(dòng)發(fā)期間，會(huì)中斷功能，甚至根本無(wú)法執(zhí)行功能。前燈裝總線端R接通且車(chē)燈打開(kāi)后，執(zhí)行第一次清洗過(guò)程時(shí)會(huì)接通前燈裝置。隨后禁用7分鐘。如果在這7分鐘時(shí)間之內(nèi)操作車(chē)窗玻

如果液儲(chǔ)液罐內(nèi)的液過(guò)少，系統(tǒng)家昂不再控制前燈裝置。接線盒控制單元會(huì)可加熱噴從總線端15接通開(kāi)始即可對(duì)噴嘴進(jìn)行

接通時(shí)間?？刂蒲h(huán)頻率為1Hz。 <- -10至55至1010至 15 >

相關(guān)組1–142536轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)中心–刮水器電機(jī)的繼電器1和–前燈裝置的繼電用于1檔連續(xù)刮水的繼電器為式，用于2雨量和光線傳感器通過(guò)K-CAN與車(chē)頂功能向柱開(kāi)關(guān)中心SZL的接口。1檔和2用雨量和光線傳感器后LED就會(huì)亮起。

PTC電阻構(gòu)成。2PTC索 說(shuō) PTC PTC 刮水和裝置的應(yīng)急運(yùn)行功

璃刮水器以1檔接通。

1輸入/1系統(tǒng)電23轉(zhuǎn)換器的工作37駐車(chē)距離裝置輸入/11–駐車(chē)距 本輸入/輸出圖例與電路圖相同且在系統(tǒng)電路22–駐車(chē)距 索 說(shuō) /后部PDC 后部4 后部4個(gè)轉(zhuǎn)換器（超聲波傳感器 前部4個(gè)轉(zhuǎn)換器（超聲波傳感器 PDC 7 駐車(chē)距離裝置 1425 物/短脈沖序列（12正弦振蕩）碰到物后反

間可計(jì)算出回聲時(shí)間。根據(jù)已知的超聲波速度和回聲時(shí)間可測(cè)量出物的距離。距離信PDC。掛入倒車(chē)檔即可接通PDC。PDC通過(guò)K-CAN桿數(shù)據(jù)并通過(guò)K-CAN傳輸該信號(hào)。過(guò)PT-CAN聲音發(fā)生器由PDC音響系統(tǒng)通過(guò)K-CAN從PDC得到距離信可以利用收音機(jī)檔位3、多功能音頻系統(tǒng)控制器以及收音機(jī)檔位4、車(chē)輛通信計(jì)算機(jī)顯示視

接線盒控制單元通過(guò)K-CAN駐車(chē)距離裝置也可以通過(guò)中控臺(tái)開(kāi)關(guān)并通過(guò)K-CAN將信號(hào)傳輸給駐車(chē)距離ProfessionalBusinessProfessional–掛車(chē)模處于掛車(chē)模式時(shí)，PDC從掛車(chē)模塊得到掛車(chē)與車(chē)輛連接的信息。PDC將車(chē)輛尾部區(qū)域的

只有連接掛車(chē)照明裝置后，PDC才能得駐車(chē)距離裝置系統(tǒng)組新型傳感器的探測(cè)范圍部和后部相同，大約為250cm。對(duì)視覺(jué)方式距離信號(hào)來(lái)說(shuō)使用離信號(hào)，前部轉(zhuǎn)換器的探測(cè)范圍減小至70cm，后部減小至150cmE90轉(zhuǎn)換器的長(zhǎng)度大約為以前的50

–1324PDC八通道Professional導(dǎo)航PDC控制單元安裝在行內(nèi)右后側(cè)。車(chē)Professional導(dǎo)航2PDC索 說(shuō)

帶有聲音發(fā)生器或揚(yáng)聲器的 前 后 機(jī)Professional收音Business導(dǎo)航系統(tǒng) 系統(tǒng)概 輸入/輸 功 概 車(chē)燈功 特殊功 系統(tǒng)組 相關(guān)組 尾燈裝 輸入/輸入/輸出示意圖參見(jiàn)下頁(yè)。該示意圖為E90車(chē)1–帶有動(dòng)態(tài)前燈照明距離調(diào)節(jié)裝置的車(chē)外照明裝置輸入/ 31- 31- 2- 22 10- 10- 41- 燈 掛車(chē)模塊 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) 超聲波車(chē) 裝置 49 腳部空間模塊 車(chē)頂功能中心 遠(yuǎn)光燈/轉(zhuǎn)向信號(hào)燈組合開(kāi) 雨量和光線傳感器 轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)中心 舒適登車(chē)系統(tǒng) 別 53 CAN 動(dòng)力傳動(dòng)系 制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān) 車(chē)身 便捷登車(chē)及起動(dòng)系統(tǒng)2CAS LIN- 接線盒控制單元 CAS總線（K總線協(xié)議 電子系統(tǒng)DME/數(shù)字式柴油機(jī)電子系統(tǒng)DDEFBDFBD

概–尾燈/牌照燈除制動(dòng)信號(hào)燈外，腳部空間模塊向所有車(chē)

總線端15在車(chē)外照明裝置內(nèi)容后將介紹自適應(yīng)彎道車(chē)燈功 總線 車(chē)燈開(kāi)關(guān)第1 總線端近光 車(chē)燈開(kāi)關(guān)第 車(chē)燈開(kāi)關(guān)第1 總線端遠(yuǎn)光遠(yuǎn)光 總線端15接 總線端R接車(chē)燈開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到開(kāi)關(guān)檔位1處。左側(cè)/右側(cè)牌總線端15

總線端15總線端15器通過(guò)LIN總線將該信號(hào)傳輸給車(chē)燈功能中車(chē)燈功能中心將該信號(hào)通過(guò)K-CAN發(fā)送至

總線端R關(guān)閉后，停車(chē)示還可以繼續(xù)?？偩€端15接通/關(guān)閉霧總線端15

從總線端R接通開(kāi)始，就可以接通前部、后車(chē)輛電氣系統(tǒng)第1部分”。

燈燈 R腳部空間模塊通過(guò)K-CAN接收請(qǐng) 就會(huì)持續(xù)6

部空間模塊通過(guò)K-CAN向組合儀表傳送相轉(zhuǎn)向信號(hào)燈隨之閃爍。便捷登車(chē)及起動(dòng)系統(tǒng)2通過(guò)K-CAN提供所需信號(hào)。尾燈/30開(kāi)始，可通過(guò)車(chē)燈開(kāi)關(guān)同時(shí)接通

代替尾燈的功能時(shí)，21W白熾燈泡通過(guò)一個(gè)信號(hào)調(diào)低亮度。從總線端R接通開(kāi)始，可通過(guò)啟用制動(dòng)信號(hào)便捷登車(chē)及起動(dòng)系統(tǒng)2為制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)提供5V電壓。在美規(guī)車(chē)輛中，兩個(gè)燈室都用于制動(dòng)信號(hào)

制動(dòng)力顯示是E90車(chē)速超過(guò)5制動(dòng)度超過(guò)燈燈從總線端15接通開(kāi)始即可接通燈。腳部空間模塊通過(guò)K-CAN接收相關(guān)信號(hào)。電子變輛上，腳部空間模塊接收檔開(kāi)關(guān)發(fā)送的信

接通/關(guān)閉后15接通開(kāi)始，即可通過(guò)后霧燈按鈕

總線端15從總線端R關(guān)閉開(kāi)始，即可通過(guò)組合開(kāi)關(guān)接通駐車(chē)燈，腳部空間模塊通過(guò)K-CAN相

特殊功雙氙氣燈是遠(yuǎn)光燈的選裝配置SA522

E90的標(biāo)準(zhǔn)配置中包括一個(gè)手動(dòng)前燈照明距

總線端15接通后的前4秒鐘內(nèi)，電流脈沖隔1.5分鐘為燈泡供電一次。

前燈延遲關(guān)閉功能是E90的標(biāo)準(zhǔn)配置，從車(chē)能。出廠時(shí)將接通時(shí)間設(shè)置為240s，可通過(guò)菜單選項(xiàng)“個(gè)性化設(shè)置”在0至240s之間

總線端15接通開(kāi)始即可啟用該功能。“總線端R接通”后，只有打開(kāi)駕駛員車(chē)門(mén)時(shí)才會(huì)

防盜裝置通過(guò)K-CAN接收視覺(jué)的

多功能乘員保護(hù)系統(tǒng)5發(fā)送一個(gè)碰撞電碼 總線端15如果行駛期間總線端15接通失靈，或因無(wú)意中按壓起動(dòng)/停止按鈕而停用了總線端15，車(chē)

光燈已接通時(shí)會(huì)保持接通狀態(tài)。車(chē)速降至20km/h以下時(shí)，近光燈會(huì)延遲大約0.5分鐘后

相關(guān)組112526374便捷登車(chē)及起動(dòng)系統(tǒng)近光燈/遠(yuǎn)光

遠(yuǎn)光燈/瞬時(shí)接通功能組合

超聲波車(chē)內(nèi)裝置超聲波車(chē)內(nèi)裝置安裝在后部車(chē)頂區(qū)域內(nèi)，觸發(fā)警報(bào)時(shí)，防盜裝置向腳部空間模塊發(fā)MRSMRS5控制單元提供發(fā)生碰撞時(shí)觸發(fā)的信前E90SA520

SA520

2– 3– 雙氙氣遠(yuǎn)光燈/近光 尾燈裝構(gòu)成了一個(gè)單元。車(chē)身內(nèi)的尾燈裝置有4個(gè)燈室。每個(gè)燈室都裝有一個(gè)21W的白熾燈

行蓋內(nèi)的尾燈裝置有3個(gè)燈室。這些燈室也通過(guò)21W的白熾燈泡照明。152燈6374

通過(guò)濾光器生成轉(zhuǎn)向信號(hào)燈燈光的原理已成功應(yīng)用于E39。5132E90LED光學(xué)原理。白熾燈泡的光

LED的LED6–系統(tǒng)概 輸入/輸 功 自適應(yīng)彎道照明燈的擺 系統(tǒng)組 相關(guān)組 服務(wù)信 輸入/1–自適應(yīng)彎道照明燈的輸入/輸入/輸出圖例與系統(tǒng)電路圖相同且在系統(tǒng)21轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)中心 1轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)中心2接線盒控制單元3 便捷登車(chē)及起動(dòng)系統(tǒng)2CAS 4動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)56制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān) 8 步進(jìn)電機(jī)控制器 LIN- PT-CAN動(dòng)力傳動(dòng)系 右側(cè)步進(jìn)電機(jī)控制器底盤(pán) Kl. 總線端 腳部空間模塊Kl.總線端 車(chē)頂功能中心 Kl. 總線端 雨量和光線傳感器

在100倍于前燈安裝高度的距離內(nèi)，前燈明1132其與車(chē)輛數(shù)據(jù)匹配。車(chē)輛數(shù)據(jù)位于腳

SMC從總線端處于“總線端15接通”狀態(tài)開(kāi)始，每次重新起動(dòng)時(shí)都要進(jìn)行參考運(yùn)行。總線端15

裝置的LED持續(xù)發(fā)光顯示出來(lái)。但如果行車(chē)燈自動(dòng)控制裝置的LED在自適應(yīng)2–

位置1和2表示擺動(dòng)模塊的機(jī)械止動(dòng)點(diǎn)。前擺動(dòng)位置稱為光軸。該位置的角度為0°。112345光軸位置6789前燈向車(chē)輛中部的擺動(dòng)角度為8，向外側(cè)的

30°/s在正常行駛條件下，車(chē)速不超過(guò)約40km/h

車(chē)速超過(guò)約40–132步進(jìn)電機(jī)控制器控制和自適應(yīng)彎道照明燈–索引說(shuō)明

接收并分析由腳部空間模塊通過(guò)LIN總線作為自適應(yīng)彎道照明燈的控制單元，腳部空間模塊每隔20ms向步進(jìn)電機(jī)控制器發(fā)送 LWR 用于右側(cè)/左側(cè)的設(shè)碼線 LIN 供電

步進(jìn)電機(jī)控制器準(zhǔn)備通過(guò)LIN總線傳輸數(shù)據(jù)期間可傳感器信號(hào)。如果沒(méi)有傳從總線端15關(guān)閉起，腳部空間模塊通過(guò)LIN

繼續(xù)運(yùn)行時(shí)間為2s相關(guān)組112526374

便捷登車(chē)及起動(dòng)系統(tǒng)便捷登車(chē)及起動(dòng)系統(tǒng)2向車(chē)內(nèi)的控制單元發(fā)LIN腳部空間模塊不包括用于PT-CAN的網(wǎng)K-CAN和LIN通過(guò)PT-CANK-CAN和LIN

接線盒控制單元以環(huán)路形式傳送通過(guò)F-CAN負(fù)責(zé)將雨量和光線傳感器的LIN總線信號(hào)傳輸?shù)終-CAN上。超聲波車(chē)內(nèi)裝置通過(guò)K-CAN傳輸防盜多功能乘員保護(hù)系統(tǒng)5發(fā)

214253

根據(jù)不同的國(guó)家型號(hào)（例如），鹵素

“E90普通車(chē)輛電氣系統(tǒng)第2部分”。的傳動(dòng)軸通道上，位于多功能乘員保護(hù)系統(tǒng)5“E90普通車(chē)輛電氣系統(tǒng)第2部分”。

LWR置LWR。動(dòng)力傳動(dòng)系CANPT-車(chē)身CANK-局域互聯(lián)網(wǎng)總線LIN動(dòng)力傳動(dòng)系內(nèi)的轉(zhuǎn)向角傳感器經(jīng)F-CAN傳輸至動(dòng)態(tài)穩(wěn)PT-CAN傳送相關(guān)信號(hào)。數(shù)據(jù)傳輸率為500

車(chē)身腳部空間模塊通過(guò)K-CAN接收用于執(zhí)行自端15接通”。K-CAN的數(shù)據(jù)傳輸率為100LINLIN總線的數(shù)據(jù)傳輸率為19.2kBd。它將步更換組

123LIN總線失靈4步進(jìn)電機(jī)控制器UB-或GND和故障567LWR電機(jī)出現(xiàn)電氣故障，短路或斷路

系統(tǒng)概 輸入/輸 系統(tǒng)電路 功 概 系統(tǒng)組 輸入/11本輸入/輸出圖例與電路圖相同且在系統(tǒng)電路218293接線盒控制單元車(chē)身4Kl.總線端5總線端6總線端7駕駛員車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)組件輸入/3–高級(jí)型車(chē)外后視鏡的輸入/本輸入/輸出圖例與電路圖相同且在系統(tǒng)電41組合儀表23便捷登車(chē)及起動(dòng)系統(tǒng)2CAS 舒適登車(chē)系統(tǒng)接線盒控制單元 腳部空間模塊 駕駛員車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)組件 LIN-能 Kl.總線端 總線端 總線端 FBD能 概向上/下和左/右調(diào)節(jié)車(chē)外

高級(jí)型駕駛員車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)組件通過(guò)LIN總線與關(guān)轉(zhuǎn)化為一條LIN總線數(shù)據(jù)。

腳部空間模塊每隔20ms檢查一次高級(jí)型駕一個(gè)信號(hào)，隨后通過(guò)LIN總線傳輸給腳部空10s，以免損壞后視鏡驅(qū)動(dòng)裝置。在這10s內(nèi)將會(huì)一直保持5V電壓。電位器的測(cè)量值在腳部空間模從總線端15接通開(kāi)始即可啟用后視鏡加熱

相關(guān)信息通過(guò)LIN總線傳輸給后視鏡電子裝組合儀表通過(guò)K-CAN提供車(chē)外溫度數(shù)值。接線盒控制單元通過(guò)K-CAN<--至5至至>5000018W，該功率通過(guò)測(cè)量后影響。關(guān)閉限值為10.8V。從11.6V起，后視鏡電子裝置會(huì)重新接通后

總線端起在起動(dòng)期間輸出“總線端50接通”的裝有駐車(chē)暖風(fēng)時(shí)，即使“總線端15關(guān)閉”也用于后視鏡加熱信息通過(guò)K-CAN傳送。駐車(chē)暖風(fēng)啟用時(shí)，后視鏡加熱時(shí)限為300s。腳部空間模塊通過(guò)LIN

便捷登車(chē)及起動(dòng)系統(tǒng)2為此提供所需信號(hào)。置。從總線端15接通起即可執(zhí)行該功能。車(chē)內(nèi)后視鏡通過(guò)LIN總線向車(chē)頂功能中心發(fā)

K-CAN上。腳部空間模塊通過(guò)LIN總線將該請(qǐng)求發(fā)送給車(chē)具具高級(jí)型車(chē)外后視鏡具有一種在腳部空間模塊內(nèi)的功能?？商峁┤齻€(gè)位置。這些按鈕1的位按鈕2的位置

在按壓按鈕“M”后的7s內(nèi)按壓一個(gè)按鈕，就會(huì)將車(chē)外后視鏡的位置在腳部空間模塊內(nèi)。駕駛員座椅模塊分析按鈕信息并通過(guò)K-CAN傳送。駕駛員座椅模塊將該請(qǐng)求發(fā)送到K-CAN上?？偩€端15

腳部空間模塊通過(guò)檔開(kāi)關(guān)接收信號(hào)。該開(kāi)關(guān)對(duì)地切換，并在掛入檔時(shí)發(fā)送一個(gè)低電腳部空間模塊通過(guò)K-CAN接收相關(guān)信號(hào)。自

概針對(duì)車(chē)外后視鏡的功能，E90LIN

便捷登車(chē)及起動(dòng)系統(tǒng)

后視鏡電子裝置通過(guò)LIN總線與駕駛員車(chē)門(mén)駕駛員車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)組件通過(guò)LIN總線與腳部空

LIN腳部空間模塊

接線盒控制單元

信號(hào)經(jīng)過(guò)脈沖寬度調(diào)制，頻率為1Hz車(chē)頂功能中心系統(tǒng)概 手動(dòng)座椅的輸入/輸 手動(dòng)跑車(chē)座椅的系統(tǒng)電路 功 系統(tǒng)組 手動(dòng)座椅的輸入/–駕駛員側(cè)手動(dòng)跑車(chē)作用的輸入/15接線盒控制單元263車(chē)身 中控臺(tái)開(kāi)關(guān)中心本輸入/輸出圖例與電路圖相同且在系統(tǒng)電路–18293自動(dòng)恒溫空調(diào)4中控臺(tái)開(kāi)關(guān)中心SZM及座椅加熱5接線盒控制單元車(chē)身6Kl.總線端7Kl.總線端電動(dòng)跑車(chē)座椅的輸入/–駕駛員側(cè)具有功能電動(dòng)跑車(chē)座椅的輸入/輸本輸入/輸出圖例與電路圖相同且在系統(tǒng)電具有功能的駕駛員側(cè)電動(dòng)跑車(chē)座1234腳部空間模塊56舒適登車(chē)系統(tǒng)7便捷登車(chē)及起動(dòng)系統(tǒng)2CAS器89接線盒控制單元器車(chē)身LIN-LINKl.總線端Kl.總線端總線端總線端 駕駛員座椅模塊FBD不帶功能的前乘客側(cè)電動(dòng)跑車(chē)座–1座椅傾斜度調(diào)節(jié)電機(jī)2座椅前后調(diào)節(jié)電機(jī)3座椅高度調(diào)節(jié)電機(jī)4中控臺(tái)開(kāi)關(guān)中心SZM及座椅加熱靠背傾斜度調(diào)節(jié)電機(jī)5靠背傾斜角度調(diào)節(jié)裝置電機(jī)67多功能乘員保護(hù)系統(tǒng)58接線盒控制單元車(chē)身9Kl.總線端Kl.總線端車(chē)身從總線端15接通起即可啟用座椅加熱裝置。塊。為此它通過(guò)K-CAN發(fā)送一個(gè)請(qǐng)求。由于座椅加熱模塊沒(méi)有與K-CAN連接，因此只有200ms內(nèi)識(shí)別元負(fù)責(zé)將K-CAN電碼及開(kāi)關(guān)信息轉(zhuǎn)化為用15接通且啟用座椅加熱模塊起，即

座椅加熱模塊由總線端30提供負(fù)荷電流。操K-CAN將請(qǐng)求發(fā)送給接線盒控制單元。接線信號(hào)。座椅加熱模塊根據(jù)接線盒控制單NTCK-CAN連接在一起。駕駛員座椅模塊對(duì)電碼

NTC電阻確定所調(diào)節(jié)的溫度。座椅加熱裝置控制單元通過(guò)PT-CAN從數(shù)字式發(fā)電子請(qǐng)求。接線盒控制單元將信息傳送到K-CAN具有功能的駕駛員座椅模塊通過(guò)K-

座椅加熱裝置只以第2座椅加熱裝置只以50%在第2不會(huì)同時(shí)關(guān)閉座椅加熱裝置開(kāi)關(guān)的LED。調(diào)端30起即可進(jìn)行調(diào)節(jié)。電機(jī)卡止識(shí)別裝置位

腰部支撐功能首先應(yīng)用于E46，并且已對(duì)相關(guān)從總線端30起即可調(diào)節(jié)靠背寬度。

功從總線端R接通起，即可啟用駕駛員座椅的

鈕。為此，駕駛員座椅模塊通過(guò)K-CAN車(chē)外后視鏡的位置在腳部空間模相關(guān)組座椅加熱裝置SA腰部支撐SA靠背寬度調(diào)節(jié)裝置SA功能SA4591–索 說(shuō)

自動(dòng)恒溫空調(diào)/手動(dòng)恒溫空LBV單泵側(cè)面安全氣囊模塊、座椅占用識(shí)別裝置和

2–2–3–腰部支撐按鈕，座椅調(diào)節(jié)按鈕和按1324內(nèi)。它是一個(gè)3檔開(kāi)關(guān)。再次按壓按鈕或按壓時(shí)間超過(guò)1.2s時(shí)就會(huì)元與K-CAN連接。25Hz。只有座椅模塊不帶功能時(shí)，接線盒控

當(dāng)座椅具有電動(dòng)調(diào)節(jié)和功能時(shí)，安裝駕駛員座椅模塊。因此，座椅模塊通過(guò)K-CAN接按鈕針對(duì)車(chē)外后視鏡的請(qǐng)求通過(guò)K-4–座椅組件16泵27384955–腰部支撐調(diào)節(jié)裝置和靠背寬度調(diào)節(jié)裝置，最大(1最小 索 座椅表面加熱墊內(nèi)的NTC電阻用于調(diào)節(jié)座15接通起即可

–一個(gè)NTC索 說(shuō) 系統(tǒng)概 功 系統(tǒng)組 輸入/1–遮陽(yáng)卷簾的輸入/輸出本輸入/輸出圖例與系統(tǒng)電路圖相同且在系統(tǒng)

2–1自動(dòng)恒溫空調(diào)4中控臺(tái)開(kāi)關(guān)中心2接線盒控制單元53車(chē)身概

從“總線端R接通”起即可操作遮陽(yáng)卷簾，車(chē)及起動(dòng)系統(tǒng)2通過(guò)K-CAN發(fā)出。SZM對(duì)操作按鈕的信號(hào)進(jìn)行分析并傳輸給IHKAIHKA將該信號(hào)發(fā)送到K-CAN上并將

20ms。這樣可以保護(hù)遮陽(yáng)卷簾的驅(qū)為了保護(hù)電機(jī)，電機(jī)控制時(shí)限最長(zhǎng)為10s

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)電壓降至9.0V以下時(shí)無(wú)法操作遮

相關(guān)組11中控臺(tái)開(kāi)關(guān)中心3接線盒控制單元2自動(dòng)恒溫空調(diào)4索 說(shuō) 索 說(shuō)

222 5 自動(dòng)恒溫空調(diào)/手動(dòng)恒溫空信號(hào)并將其發(fā)送到K-CAN上。

系統(tǒng)概 功 系統(tǒng)組 輸入/1–掛車(chē)牽引鉤系統(tǒng)概覽本輸入/輸出圖例與系統(tǒng)電路圖相同且在系統(tǒng)

便捷登車(chē)及起動(dòng)系統(tǒng)2 便捷登車(chē)及起動(dòng)系統(tǒng)2CAS 2接線盒控制單元8操作按鈕內(nèi)的雙色394Kl.總線端5+總線端概

從總線端30g接通起，通過(guò)短促按壓開(kāi)鎖按 總線端 微型開(kāi)關(guān)輸出端總線端 微型開(kāi)關(guān)輸出端 總線端 微型開(kāi)關(guān)輸出端

限位位置。LED以紅色閃爍。會(huì)切換其信號(hào)狀態(tài)，LED以綠色亮起。色LED發(fā)出。綠色LEDLED以2Hz頻率閃爍（紅色）時(shí)表示：LED以4Hz頻率閃爍（紅色）時(shí)表示：開(kāi)鎖單元控制時(shí)間已超過(guò)4s或總線端15信號(hào)失靈?？刂茊卧碾妷悍秶?.0V-15V。超出電為了保護(hù)電機(jī)，電機(jī)控制時(shí)限最長(zhǎng)約為4s。總線端在總線端30g接通期間，“總線端15輸入”必須在三小時(shí)之內(nèi)至少出現(xiàn)一次“總線端15識(shí)別出“總線端15接通”，就會(huì)將其記錄位LED以4Hz頻率閃爍（紅色）。只有當(dāng)下一次總線端30g接通時(shí)識(shí)別到“總線端15接通”，才能清除故障。

總線端30關(guān)閉后，控制單元進(jìn)入休眠模式。掛車(chē)牽引鉤控制單元的休眠電流小于1mA重新恢復(fù)供電后，必須按住操作按鈕5s。這有供電故障時(shí)無(wú)法執(zhí)行掛車(chē)牽引鉤開(kāi)鎖功

–12CAS42接線盒控制單元53操作按鈕位于右側(cè)行飾板后且對(duì)地切換。–便捷登車(chē)及起動(dòng)系統(tǒng)2向掛車(chē)牽引鉤控制單元發(fā)送總線端15關(guān)閉端30g。

– 索

–14

5–132

– 索

– 工作原理內(nèi)容部分的參見(jiàn)“電動(dòng)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)凸（3），凸帶動(dòng)微型開(kāi)

–14253掛車(chē)牽引鉤鎖止時(shí)，微型開(kāi)關(guān)在輸出端1處

此時(shí)微型開(kāi)關(guān)在輸出端1信號(hào)，而在輸出端2打開(kāi)行蓋時(shí)，掛車(chē)牽引鉤控制單元通過(guò)行系統(tǒng)概 輸入/輸 系統(tǒng)電路 功 概 系統(tǒng)組 相關(guān)組 總 我應(yīng)當(dāng)記住什么 測(cè)驗(yàn)問(wèn) 輸入/1–轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)中心的輸入/輸入/輸出圖例與系統(tǒng)電路圖相同且在系統(tǒng)2 索 接線盒 多功能乘員保護(hù)系統(tǒng)5 接線盒 手動(dòng)順序換檔變速箱 2 組合儀表 組合儀表 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC Kl 總線端Kl.58g 總線端 Kl 總線端 概

為DSC內(nèi)各種功能的計(jì)算基礎(chǔ)。圈數(shù)信息?？商綔y(cè)的轉(zhuǎn)向角為180°/+180。

行掃描機(jī)將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)并將其發(fā)送給SZL。代碼盤(pán)根據(jù)轉(zhuǎn)向角位置自動(dòng)旋轉(zhuǎn)。代碼盤(pán)上的光束到達(dá)行掃描 代碼盤(pán)根據(jù)轉(zhuǎn)向角位置自動(dòng)旋轉(zhuǎn)。代碼盤(pán)上的光束到達(dá)行掃描 數(shù)字代碼（1）圖案以2°為單位變化。通過(guò)感器內(nèi)轉(zhuǎn)換為電脈沖。解為0.1°（分辨精度）。 相對(duì)轉(zhuǎn)向角（180更換DSC或維修轉(zhuǎn)向系統(tǒng)/轉(zhuǎn)向柱時(shí)也要重計(jì)算而來(lái)。進(jìn)行SZL零位調(diào)整時(shí)確定絕對(duì)和相對(duì)轉(zhuǎn)向角。SZL識(shí)別出超出最大轉(zhuǎn)向角的每

如果該信息丟失，例如停止為SZL供電時(shí)，此時(shí)SZL利用前車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。兩車(chē)輪轉(zhuǎn)速相同時(shí)，SZL判定車(chē)輛處于所需最低速度為20km/h。該過(guò)程無(wú)需通過(guò)BMW系統(tǒng)進(jìn)行初始化。一旦車(chē)輛超過(guò)最

方向盤(pán)圈數(shù)信息帶來(lái)。在這種情況下DSC會(huì)發(fā)出一條CC信息。傳輸給SZL。SZL對(duì)電壓信號(hào)進(jìn)行分析后將

不在SZL內(nèi)進(jìn)行分析。在E90車(chē)輛上，光學(xué)開(kāi)關(guān)與組合開(kāi)關(guān)一起使SZL。組合開(kāi)關(guān)頭部?jī)?nèi)裝有采用開(kāi)關(guān)墊技傳輸給SZL。相關(guān)操作及其所產(chǎn)生的功能參見(jiàn)用戶手轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和遠(yuǎn)光燈開(kāi)關(guān)的信號(hào)由SZL進(jìn)行

接SZL的導(dǎo)線傳輸給組合儀表。刮水器開(kāi)關(guān)的信號(hào)直接在SZL內(nèi)進(jìn)行計(jì)算并通過(guò)F-CAN傳輸給DSC和接線盒。定速巡航控制系統(tǒng)開(kāi)關(guān)的信號(hào)通過(guò)F-CAN傳輸給DSC，隨后通過(guò)PT-CAN傳輸給動(dòng)態(tài)定速巡航控制系統(tǒng)DCC或主動(dòng)定速巡航控制系統(tǒng)ACC的信號(hào)提供給縱向動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)LDM。相關(guān)數(shù)據(jù)通過(guò)F-CAN傳輸給DSC。數(shù)據(jù)從DSC處通過(guò)PT-CAN提供給所獲取并經(jīng)過(guò)計(jì)算的SZLF-CAN用于的信息也通過(guò)F-CAN傳輸DSCDSC提供與BMW系統(tǒng)連接的通

SZL無(wú)法通過(guò)該接口直接對(duì)BMW系統(tǒng)更換SZL時(shí)必須對(duì)DSCDSC處傳輸至SZL相關(guān)組轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)中心SZLSZL

–索 說(shuō) SZL SZLF-CANDSC控制單元通過(guò)F-CAN與SZL連接在一起。DSC控制單元作為SZL的網(wǎng)關(guān)與相關(guān)所有功能都通過(guò)DSC控制單元執(zhí)行。在SZL內(nèi)沒(méi)有故障代碼器。SZL無(wú)法直接與BMW系統(tǒng)通信。光學(xué)傳感器隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。2 索

碼每2度改變一次。3–1234機(jī)

的轉(zhuǎn)向角位置并通過(guò)SZLDSC控制單元。盤(pán)投射光線。發(fā)光二極管直接焊接在SZL的中部LED和LDR之間。因此，處于位置時(shí)，擋板可以遮住中部LED的光線。

4–索 說(shuō) 機(jī)此時(shí)就會(huì)遮住某個(gè)外側(cè)LED。LED不會(huì)同時(shí)SZL電子裝置就能識(shí)別出遮住了哪個(gè)LED。通過(guò)測(cè)定LED的電流可對(duì)相關(guān)功能進(jìn)行監(jiān)由此產(chǎn)生的電壓信號(hào)或者傳輸給SZL并分配給相關(guān)控制單元（接線盒控制單5–15-283946

–12

–12

–12控制按鈕SMG（處于準(zhǔn)備階段

–普通車(chē)輛電氣系統(tǒng)第2統(tǒng)第2部分的最重要信息。

刮水和裝置由接線盒控制單元控制和。刮水器開(kāi)關(guān)的信號(hào)由轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)中心通過(guò)F-CAN刮水和裝置由接線盒控制單元控制和。刮水器開(kāi)關(guān)的信號(hào)由轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)中心通過(guò)F-CAN傳輸給動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。信號(hào)從那PT-CAN傳輸至接線盒控制單元。刮水器位置通過(guò)復(fù)位觸 通信計(jì)算機(jī)。駐車(chē)距離裝置使用探測(cè)范圍約250cm的轉(zhuǎn)換8°，向外側(cè)擺動(dòng)的角度為15°。高級(jí)型車(chē)外后視鏡（具有功能）通過(guò)LIN總線連接到駕駛員車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)組件上。位置在腳部空間模塊內(nèi)。車(chē)外后視鏡內(nèi)的電子K-CAN發(fā)送給接線盒控制單元。接線盒控制單元對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析后普通車(chē)輛電氣系統(tǒng)第2問(wèn) 在此列出了有關(guān)普通車(chē)輛電氣系統(tǒng)第2便捷登車(chē)及起動(dòng)系統(tǒng)裝裝置哪些音響系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)PDCBusinessCDBusinessProfessionalProfessional前部為70cm，后部為150前部為150cm，后部為70前部為250cm，后部為150便捷登車(chē)及起動(dòng)系統(tǒng)遠(yuǎn)光燈組合開(kāi)關(guān)腳部空間模塊超聲波車(chē) 裝置K-CAN接線盒控制單元PT-CAN動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)