金榮達(dá)科技園光伏儲(chǔ)能一體化充電站可行性實(shí)施報(bào)告

金榮達(dá)科技園光伏儲(chǔ)能式一體化充電站可行性研究報(bào)告批準(zhǔn)：審核： 校核： TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1前言 4\o"CurrentDocument"項(xiàng)目背景 4\o"CurrentDocument"項(xiàng)目建設(shè)的意義 5\o"CurrentDocument"設(shè)計(jì)依據(jù) 5\o"CurrentDocument"設(shè)計(jì)原則 6\o"CurrentDocument"設(shè)計(jì)內(nèi)容及范圍 7\o"CurrentDocument"2站址選擇 7\o"CurrentDocument"站址概況 7\o"CurrentDocument"站址環(huán)境 10\o"CurrentDocument"拆遷及賠償情況 11\o"CurrentDocument"進(jìn)出場(chǎng)站道路及交通運(yùn)輸 11\o"CurrentDocument"施工條件 11\o"CurrentDocument"站址水文地質(zhì)及水源條件 11\o"CurrentDocument"站址工程地質(zhì) 12\o"CurrentDocument"土石方工程 13\o"CurrentDocument"抗震設(shè)計(jì) 13\o"CurrentDocument"場(chǎng)地處理及建筑基礎(chǔ)型式選擇 13\o"CurrentDocument"3充電站項(xiàng)目設(shè)計(jì) 14\o"CurrentDocument"充電模式選擇 14\o"CurrentDocument"充電站規(guī)模及容量選擇 14充電站項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度 15第一階段充電站建設(shè)實(shí)施進(jìn)度 15第二階段光伏電站建設(shè)實(shí)施進(jìn)度 15第三階段儲(chǔ)能電站建設(shè)實(shí)施進(jìn)度 16供配電系統(tǒng) 錯(cuò)誤!未定義書簽。性能指標(biāo) 錯(cuò)誤!未定義書簽。主要特點(diǎn) 錯(cuò)誤!未定義書簽。光伏電站組件系統(tǒng) 錯(cuò)誤!未定義書簽。光伏并網(wǎng)系統(tǒng)原理簡介 錯(cuò)誤!未定義書簽。光伏電站布置效果圖 錯(cuò)誤!未定義書簽。光伏系統(tǒng)總設(shè)計(jì)需求 錯(cuò)誤!未定義書簽。光伏組件 錯(cuò)誤!未定義書簽。逆變器 錯(cuò)誤!未定義書簽。儲(chǔ)能系統(tǒng) 錯(cuò)誤!未定義書簽。土建 錯(cuò)誤!未定義書簽。建筑物 錯(cuò)誤!未定義書簽。給排水 錯(cuò)誤!未定義書簽。采暖通風(fēng) 錯(cuò)誤!未定義書簽。消防 錯(cuò)誤!未定義書簽。防雷接地 錯(cuò)誤!未定義書簽。照明 錯(cuò)誤!未定義書簽。充電監(jiān)控及通信系統(tǒng) 錯(cuò)誤!未定義書簽。監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 錯(cuò)誤!未定義書簽。監(jiān)控系統(tǒng)配置原則 錯(cuò)誤!未定義書簽。充電監(jiān)控系統(tǒng) 錯(cuò)誤!未定義書簽。安防監(jiān)控系統(tǒng) 錯(cuò)誤!未定義書簽。消防報(bào)警系統(tǒng) 錯(cuò)誤!未定義書簽。GPS校時(shí) 錯(cuò)誤!未定義書簽。計(jì)量、計(jì)費(fèi)系統(tǒng) 錯(cuò)誤!未定義書簽。計(jì)量系統(tǒng) 錯(cuò)誤!未定義書簽。計(jì)費(fèi)系統(tǒng) 錯(cuò)誤!未定義書簽。4節(jié)能降耗與環(huán)境保護(hù) 錯(cuò)誤!未定義書簽。/I1節(jié)臺(tái)匕窿拄 拱捏1 出位投資估算 錯(cuò)誤!未定義書簽。充電站部分 錯(cuò)誤!未定義書簽。光伏電站部分 錯(cuò)誤!未定義書簽。儲(chǔ)能電站部分 錯(cuò)誤!未定義書簽。項(xiàng)目方案比較選擇 錯(cuò)誤!未定義書簽。投資金額預(yù)算比較 錯(cuò)誤!未定義書簽。輸送線路損耗估算比較分析 錯(cuò)誤!未定義書簽。基本容量費(fèi)比較 錯(cuò)誤!未定義書簽。充電站項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案選擇 錯(cuò)誤!未定義書簽。.運(yùn)維成本估算 錯(cuò)誤!未定義書簽。.項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性分析 錯(cuò)誤!未定義書簽。充電服務(wù)費(fèi) 錯(cuò)誤!未定義書簽。光伏并網(wǎng)收益 錯(cuò)誤!未定義書簽。儲(chǔ)能站收益 錯(cuò)誤!未定義書簽。充電站總體收益 錯(cuò)誤!未定義書簽。TOC\o"1-5"\h\z項(xiàng)目敏感性分析 16充電服務(wù)費(fèi)收取政策依據(jù) 16社會(huì)效益 17\o"CurrentDocument"9結(jié)論及建議 17結(jié)論 17\o"CurrentDocument"建議 18附圖一：充電站硬底化平面圖附圖二：設(shè)計(jì)方案一充電站總平面布置圖附圖三：設(shè)計(jì)方案二充電站總平面布置圖附圖四：金榮達(dá)科技園充電站電氣布置簡示圖1前言項(xiàng)目背景2012年10月，國家電網(wǎng)公司發(fā)布《關(guān)于做好分布式光伏發(fā)電并網(wǎng)服務(wù)工作的意見》，實(shí)現(xiàn)了光伏并網(wǎng)瓶頸的重大突破。2013年6月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，提出促進(jìn)光伏發(fā)展的“國六條”，表示了對(duì)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大力支持。2013年8月30日國家發(fā)展改革委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于發(fā)揮價(jià)格杠桿作用促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》，完善了光伏發(fā)電價(jià)格政策，對(duì)分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)按照發(fā)電量進(jìn)行電價(jià)補(bǔ)貼，電價(jià)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每千瓦時(shí)0.42元。2015年10月09日國務(wù)院辦公廳發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（國發(fā)辦[2015]73號(hào)），國家發(fā)展改革委和國家能源局等聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)汽車充電機(jī)車設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》（發(fā)改能源[2015]1454號(hào)），提倡依托市場(chǎng)，創(chuàng)新機(jī)制。充分發(fā)揮市場(chǎng)主導(dǎo)作用，通過推廣政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式、加大財(cái)政扶持力度、建立合理價(jià)格機(jī)制等方式，引導(dǎo)社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)運(yùn)營。鼓勵(lì)企業(yè)結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”，創(chuàng)新商業(yè)合作與服務(wù)模式，創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向用戶收取電費(fèi)、充電服務(wù)費(fèi)，其中電費(fèi)按照國家規(guī)定電價(jià)政策執(zhí)行。新能源汽車公共充電服務(wù)費(fèi)按照政府指導(dǎo)價(jià)管理，2016年起公共充電服務(wù)費(fèi)暫定為不高于1元/每千瓦小時(shí)。汽車購置補(bǔ)貼方面，2016年2月4日，深圳市發(fā)展改革委、財(cái)政委、交通運(yùn)輸委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于臨時(shí)延續(xù)新能源乘用車地方財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。通知稱，為進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車推廣應(yīng)用，促進(jìn)深圳市新能源汽車市場(chǎng)繁榮發(fā)展，經(jīng)市政府同意，決定臨時(shí)延續(xù)執(zhí)行《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策措施》（深府[2015]2號(hào)）中新能源乘用車的購置補(bǔ)貼和使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼政策，直至深圳市頒布實(shí)施新的財(cái)政支持政策為止。同時(shí)新能源汽車還享有其他政策優(yōu)惠：1、深圳市對(duì)于購買使用新能源電動(dòng)車給予路橋費(fèi)、充電費(fèi)、自用充電設(shè)計(jì)及安裝費(fèi)等補(bǔ)貼。2、新能源汽車享有當(dāng)日在路內(nèi)停車位免首次（首1小時(shí)）臨時(shí)停車費(fèi)的優(yōu)惠。3、在深圳，純電動(dòng)車型按照續(xù)航里程的進(jìn)行階梯化地方補(bǔ)貼。購買進(jìn)入新能源車型目錄的純電動(dòng)車型，續(xù)航里程在100km-150km區(qū)間內(nèi)，可以獲得2.5萬元的國家補(bǔ)貼與3.5萬元的深圳地方購車補(bǔ)貼，，補(bǔ)貼總額為6萬元；續(xù)航里程在150km-250km區(qū)間內(nèi)，可以獲得4.5萬元的國家補(bǔ)貼與5萬元的深圳地方購車補(bǔ)貼，補(bǔ)貼總額為9.5萬元；續(xù)航里程超過250km的可以獲得5.5萬元的國家補(bǔ)貼與6萬元的深圳地方購車補(bǔ)貼，補(bǔ)貼總額為11.5萬元。在深圳對(duì)于新能源車的補(bǔ)貼力度是全國范圍內(nèi)最大的，深圳合計(jì)推廣的新能源汽車達(dá)8萬輛，并力爭到2020年出租車全部實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，其中的士目前保有量6000臺(tái)左右，每臺(tái)的士每天兩班跑400公里，充電100度。深圳已經(jīng)開始限制燃油小貨車上牌以推動(dòng)電動(dòng)物流車的更新?lián)Q代，同時(shí)許多新能源運(yùn)營企業(yè)受到補(bǔ)貼政策的影響和自身建站資金、速度的制約，對(duì)非自主產(chǎn)權(quán)的充電設(shè)施的依賴也將日益增多，其中典型代表有方舟貨的、地上鐵和新沃運(yùn)力等。截止目前，金榮達(dá)科技園附近沒有大型獨(dú)立集中式綜合充電站，金榮達(dá)科技園充電站建成后可主要解決該中心區(qū)域及周邊片區(qū)的通勤車、物流車、出租車的充電需求，為坂田片區(qū)區(qū)物流、出租車電動(dòng)化升級(jí)提供充電保障。項(xiàng)目建設(shè)的意義深圳市泰為新能科技有限公司是由泰為電力科技有限公司與在新能源行業(yè)從事多年的資深人士共同創(chuàng)辦，擁有一支高素質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和一支在新能源汽車銷售領(lǐng)域、新能源充電設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營領(lǐng)域深耕多年的精英團(tuán)隊(duì)組成，秉承“我們?yōu)樾履茉雌囂峁﹥?yōu)質(zhì)的綜合服務(wù)”的核心理念，對(duì)充電場(chǎng)站建設(shè)及運(yùn)營有豐富經(jīng)驗(yàn)。金榮達(dá)科技園一體化充電站建設(shè)項(xiàng)目是本著資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、平等互利的原則，以金榮達(dá)投資集團(tuán)位于深圳市龍崗區(qū)坂田街道辦雪崗北路2231號(hào)金榮達(dá)科技園的土地資源為基礎(chǔ)，同時(shí)發(fā)揮泰為新能在新能源領(lǐng)域的項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)，共同探索推進(jìn)充電站的開發(fā)建設(shè)、運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)政府、社會(huì)的多方共贏。雙方從供給側(cè)發(fā)力，共同提高坂田區(qū)域電動(dòng)汽車充電保障能力，節(jié)約寶貴的土地資源，推動(dòng)深圳新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為打造深圳國際化大都市的城市形象助力。設(shè)計(jì)依據(jù)目前，國家住建部、工業(yè)和信息化部、能源局以及企業(yè)和地方政府均開展了一系列充電領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定的正作。涉及充電站設(shè)計(jì)、充電接口、通信協(xié)議、電能計(jì)量、充電設(shè)備技術(shù)條件、充電站安全等多個(gè)方面，具體標(biāo)準(zhǔn)編制進(jìn)展情況如下：.《電動(dòng)汽車充電站運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》（SZDB/Z〔2015〕149號(hào)）.GB50966-2014電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范.南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車充電設(shè)施通用設(shè)計(jì)規(guī)范(Q/CSG11516.2-2010).南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范(Q/CSG11516.7-2010).南方電網(wǎng)《電動(dòng)汽車充電站自動(dòng)化運(yùn)營信息接入標(biāo)準(zhǔn)》2012.07.電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口3820234.3-2011-T).電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件(NB/T33001-2010)8電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議定書(NB/T33003-2010).SZDB/Z29-2010電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)規(guī)范(深圳市標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件).供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50052-95)；.GB50053-201320kV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范.GB50054-2011低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范.電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波(GB/T14549)；.電能計(jì)量裝置技術(shù)管理規(guī)程(DL/T448-2000).城市電力電纜線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定(DL/T5222-2005).建設(shè)單位對(duì)本站總體設(shè)計(jì)的技術(shù)要求.其他關(guān)于電動(dòng)汽車、電氣、建筑行業(yè)有關(guān)規(guī)程、規(guī)范、規(guī)定、導(dǎo)則、通知等文件。設(shè)計(jì)原則.以安全、適用、簡易、經(jīng)濟(jì)為原則；.以模塊化設(shè)計(jì)為核心、便于不同規(guī)模情況下的模塊組合，以達(dá)到技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化；.以一體化設(shè)備為技術(shù)導(dǎo)向，減少設(shè)備的占地空間，保證設(shè)備的安全穩(wěn)定工況；.以自動(dòng)化監(jiān)控為主要管理手段，減少運(yùn)維成本，提高工作效率；.在充電設(shè)備的技術(shù)配置上以滿足現(xiàn)狀需求，結(jié)合未來發(fā)展的技術(shù)路線統(tǒng)一考慮，提高設(shè)備在運(yùn)行上的靈活性、兼容性；.按全壽命周期理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制工程各階段的造價(jià)；.體現(xiàn)人性化服務(wù)理念，突顯企業(yè)社會(huì)責(zé)任和良好形象，打造區(qū)域競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)；.以出租車、物流車及社會(huì)通勤車為主要服務(wù)對(duì)象；設(shè)計(jì)內(nèi)容及范圍充電站的主要設(shè)計(jì)內(nèi)容包含全站總平面布置、充電機(jī)選型及安裝、充電監(jiān)控系統(tǒng)配置、光伏電站設(shè)計(jì)、光伏組件安裝并網(wǎng)、通信系統(tǒng)等。.充電系統(tǒng)：包括充電機(jī)、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)等；.光伏發(fā)電系統(tǒng)：光伏組件安裝、并網(wǎng)系統(tǒng)等.監(jiān)控系統(tǒng)：充電機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)控及視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)；.通信部分：站內(nèi)通信及上傳通道的通信建設(shè)；.土建部分：包括站內(nèi)場(chǎng)地處理、進(jìn)站及出站路口、構(gòu)筑物等，配電設(shè)施基礎(chǔ)及圍欄等；.其它部分：站內(nèi)防雷接地、照明、給排水、消防、通風(fēng)、環(huán)境保護(hù)措施。2站址選擇站址概況金榮達(dá)科技園位于深圳市龍崗區(qū)坂田街道辦雪崗北路2231號(hào)，占地面積5萬余平米，共有6棟廠房、4棟宿舍樓，配套員工食堂、停車場(chǎng)、休閑活動(dòng)中心等。金榮達(dá)科技園附近有多個(gè)大型的物流倉儲(chǔ)中心和冷鏈庫，將是純電動(dòng)物流車、冷鏈車、出租車和網(wǎng)約車的集中區(qū)域。金榮達(dá)位置和外景圖如下圖1和圖2所示。尼華?戀半.里赭.華利萬家1?國贅小學(xué)住北業(yè)城市廣場(chǎng)F瑞泉網(wǎng)金格城賓泊a距5七口出戰(zhàn)'用物中心珠三角環(huán)線高速深圳華為坂

田園區(qū)-“區(qū)疆辟您/E圖1.金榮達(dá)位置示意圖■,tl佳兆業(yè)做市廣場(chǎng)(i.i華陽闊*■雪齦花㈤斯W圖2.金榮達(dá)外景圖擬在1至7號(hào)樓屋頂和充電站雨棚頂部建設(shè)光伏電站，如圖3所示。整個(gè)系統(tǒng)組件約6800平米，首年發(fā)電量約為80.04萬度，25年期內(nèi)年均發(fā)電量約72.32萬度，總發(fā)電量約為1807.93萬度。整個(gè)項(xiàng)目接入到并網(wǎng)柜380V低壓側(cè)并網(wǎng)，項(xiàng)目采用“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”的模式。同時(shí)分布式光伏電站所發(fā)電量無論是自發(fā)自用還是余電上網(wǎng)，業(yè)主均可享受國家補(bǔ)貼0.42元/度，補(bǔ)貼20年。

圖3.光伏組件安裝位置示意圖項(xiàng)目所在地理位置概況如下表1:表1.金榮達(dá)屋頂?shù)乩砦恢酶艣r項(xiàng)目單位數(shù)量備注裝機(jī)容量KWp680.4緯度（北緯）(°)22.65經(jīng)度（東經(jīng)）(°)114.15海拔高度m55站址環(huán)境站址位于深圳市龍崗區(qū)坂田街道辦雪崗北路2231號(hào)，站址周邊市政基礎(chǔ)設(shè)施完善。經(jīng)勘查，站址范圍內(nèi)未見礦產(chǎn)資源，未發(fā)現(xiàn)地上和地下歷史文物、古墓，無文化遺址；無軍事基地及相關(guān)軍用通信設(shè)施、無爆炸或環(huán)境污染源影響本站。拆遷及賠償情況場(chǎng)地為深圳金榮達(dá)投資集團(tuán)所有，站內(nèi)無需新建建筑，有房屋建筑需拆遷，無綠化帶樹木遷移，房屋為業(yè)主自建，無拆遷補(bǔ)償情況。進(jìn)出場(chǎng)站道路及交通運(yùn)輸本站位于金榮達(dá)科技園區(qū)內(nèi)，車輛進(jìn)出方便，，沿途道路狀況良好，道路平坦，沿途不需采取加固和更改現(xiàn)有道路措施。施工條件.施工場(chǎng)地：站址位于金榮達(dá)科技園區(qū)內(nèi)，交通便利。.施工水源：施工用水可接自金榮達(dá)科技園區(qū)內(nèi)自來水管網(wǎng)，引接長度約50m。.施工電源：由金榮達(dá)科技園區(qū)內(nèi)自有變壓器供電系統(tǒng)供電。站址水文地質(zhì)及水源條件1、水文氣象深圳地處亞熱帶地區(qū)，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，由于受海陸分布和地形等因素的影響，氣候具有冬暖而時(shí)有陣寒，夏長而不酷熱的特點(diǎn)。雨量充沛，但季節(jié)分配不均、干濕季節(jié)明顯。春秋季是季風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié)，夏秋季有臺(tái)風(fēng)。根據(jù)深圳氣象站資料，多年平均氣溫為22.0℃,1月最冷，月平均最低氣溫為11.4℃；7月最熱，月平均最高氣溫為29.5℃；極端最低氣溫0.2℃,極端最高氣溫38.7℃。年平均無霜期355天，霜凍機(jī)率很小。本區(qū)的降水主要是鋒面雨，其次是臺(tái)風(fēng)雨。全區(qū)平均最大暴雨量為282mm/d,最大值達(dá)385.8mm/d,歷年平均降水量1800mm?2200mm。降水主要集中在夏季（占45%?47%）和秋季（占34%?36%）,其次是春季（占12%?16%）,冬季為旱季（占4%左右）。全年主要風(fēng)向?yàn)镋和NE,多年平均風(fēng)速2.6m/s?3.6m/s。由于本區(qū)位置瀕海，臺(tái)風(fēng)的影響較顯著。1952年~1978年，臺(tái)風(fēng)共121次，平均每年4.5次，78%集中在7?9月。最多年份有7次（1958年），最少年份只有1次（1976年）。臺(tái)風(fēng)大風(fēng)的最大風(fēng)速（2分鐘的平均風(fēng)速）和極大風(fēng)速（瞬時(shí)風(fēng)速）的方向都以NEE和NE為主，占42%?48%。最大風(fēng)速主要是11?20m/s,占80%，極大風(fēng)速主要是10?29m/s，占82%。通過查詢NASA的太陽能資源數(shù)據(jù)，可知項(xiàng)目所在地水平面年均日照有效時(shí)長最少可達(dá)3.91小時(shí)，最佳傾角日照時(shí)數(shù)為4.16小時(shí)。綜合本項(xiàng)目的安裝位置及裝機(jī)容量的考慮，屋頂組件安裝角度為20°，日照時(shí)間以4.16小時(shí)為有效小時(shí)數(shù)，車棚組件安裝角度為3°，日照時(shí)間以3.91小時(shí)為有效小時(shí)數(shù)。綜合整個(gè)項(xiàng)目，日照時(shí)間以4.09小時(shí)為有效小時(shí)數(shù)。表2.NASA太陽能資源數(shù)據(jù)表lonthly/veiMtd隔dHtimIiwi&filOn標(biāo)Equ,tM-PbiMETilUdSuffice-(klh/i?/dw)Lit需EEInn1L123Fetfar:■加圾向前1K￥Erate俎HK川94口工刖蟲網(wǎng)工部q原4刷現(xiàn)行3.133尸1E以弭0.360.32OLS0J9工薊口嶼0.420.44oi寸ma510.4ti0.42忸fFuw1.6T1/322.23143工赳2.揚(yáng)2.332.10LT41.皎1.33L站tiirect134.2.茹1.%LIS1ST2.M315g1203.39(J2in工引3.1JHitQ107打6XW義傳文善無鬼4954.294J9ST61國3腳nitr￡羔3.43S.14LfT4.2E4s4.4S136iffi3.233.15nitaIGl3.22SW3L優(yōu)id苴乩的4.3Qd幫，.的3.67-J.(2riit整良宿3壽&歷丸訪邛94.141123,側(cè)5191T43.333.卯nit的也愿aIML圖LT4LTO2.01LT41.332,2^&吟3用3.32lFTS.T7工用MLTL6712B士修殳9GEB1-10L肝4.T6工即*UalPTwkllu3DlDitaLKiLGO6.00O.M4.MIkD31.0心』45.02D-DJUTE：了叫diffrerananm.!i?小盤jm1fjj'lai1raJzjfjnuare-raJ-ruFjIsdr&sifbe jjsthGatHarakim也就2、水源條件根據(jù)本工程站址所在區(qū)域的水文氣象資料、地形地貌條件以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，擬建場(chǎng)地未發(fā)生過內(nèi)澇災(zāi)害。站址工程地質(zhì)本工程場(chǎng)地為現(xiàn)有使用場(chǎng)地，土壤承載力足夠承擔(dān)施工機(jī)械和場(chǎng)站自重。土石方工程現(xiàn)有場(chǎng)地地勢(shì)平坦、設(shè)計(jì)標(biāo)高滿足要求、無需大面積開挖與回填，僅為場(chǎng)地平整硬化、電纜套管、充電樁基礎(chǔ)、雨棚基礎(chǔ)施工。充電站區(qū)域需要平整、硬化達(dá)到充電場(chǎng)站相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)考察需要平整硬化面積約為2000平米左右。該硬化工程施工標(biāo)準(zhǔn)按照停車場(chǎng)場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)為：石屑?jí)|層厚8cm，混泥土層20cm，硬度為300#，為防止暴雨、臺(tái)風(fēng)天氣充電站被水淹，還需要在做硬化的同時(shí)建設(shè)排水溝，由于場(chǎng)站建設(shè)有大排水井且場(chǎng)站地勢(shì)較高，只需建設(shè)3-4條明溝即可解決排水問題，排水溝規(guī)格為：寬0.3米，深0.5米。其排水及硬化工程草圖見附圖一。抗震設(shè)計(jì)根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)的有關(guān)規(guī)定，擬建場(chǎng)地位于抗震設(shè)防烈度6度區(qū)，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，設(shè)計(jì)特征周期0.35s，場(chǎng)地土類型為中軟土，場(chǎng)地類別為H類。場(chǎng)地內(nèi)未見有可液化土層分布，本場(chǎng)地屬對(duì)可進(jìn)行工程建設(shè)的一般地段。建筑物抗震設(shè)防類別為丙類，按地震烈度6度設(shè)防。場(chǎng)地處理及建筑基礎(chǔ)型式選擇場(chǎng)站內(nèi)現(xiàn)狀少量沙土地面、大部分為不平整混泥土地面，需進(jìn)行場(chǎng)地平整及水泥硬化。本工程休息室洗手間等均采用集裝箱簡易裝置，故無需設(shè)計(jì)建筑基礎(chǔ)。3充電站項(xiàng)目設(shè)計(jì)充電模式選擇根據(jù)深圳市目前電動(dòng)汽車的保有量及行業(yè)使用情況統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)汽車的使用主體主要有出租車、私家車、公務(wù)車、公交車。根據(jù)其不同的使用特點(diǎn)，對(duì)各類車輛電能補(bǔ)給型式考慮如下：表3：各類電動(dòng)汽車充電補(bǔ)給的型式車輛種類公共充電站住宅分散充電單位分散充電出租車V私家車JVV物流車V通勤車V根據(jù)深圳市政府對(duì)新能源電動(dòng)汽車引進(jìn)種類有比亞迪純電動(dòng)E6、插電式混合動(dòng)力秦（唐）、純電動(dòng)大巴K9、南京金龍純電動(dòng)大巴、沃特瑪3T箱式物流車、陸地方舟微型面包車。本工程的充電模式選擇應(yīng)以服務(wù)出租車、物流車、通勤車充電設(shè)施建設(shè)方針為核心思想，因地制宜、以滿足現(xiàn)狀充電服務(wù)為首要條件，本期采用直流充電的模式。充電站規(guī)模及容量選擇充電站規(guī)模選擇主要根據(jù)用地面積、現(xiàn)有變壓器余量、充電模式及區(qū)域車輛的飽有量綜合考慮。經(jīng)過對(duì)該場(chǎng)地實(shí)地考察，結(jié)合園區(qū)目前用電情況，計(jì)劃使用現(xiàn)有變壓器容量余量約為1000KVA為充電站提供電力，園區(qū)變壓器房距離充電站位置直線距離約為200米，工程距離約為250米滿足線路輸送距離要求。充電站其他施工內(nèi)容包括60KW直流充電樁10套，120對(duì)雙槍直流充電樁2套，120KW單槍充電樁2套。充電站項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度第一階段充電站建設(shè)實(shí)施進(jìn)度經(jīng)咨詢專家充電站的設(shè)計(jì)、建設(shè)周期約為4個(gè)月，鑒于該項(xiàng)目的緊迫性和特殊性，根據(jù)建議以“倒排工期”的節(jié)點(diǎn)方式緊密安排各階段的工作計(jì)劃，建設(shè)進(jìn)度安排如下：（1）2017年08月10日前完成場(chǎng)地合作協(xié)議及報(bào)建資料準(zhǔn)備；（2）2017年08月15日前完成充電站工藝設(shè)計(jì)以及各設(shè)備的技術(shù)條件；（3）2017年08月20日前完成土建設(shè)計(jì)任務(wù)；（4）2017年08月30日完成土建施工；（5）2017年09月15日完成充電站的設(shè)備安裝工作；（6）2017年09月25日完成配套設(shè)備的采購安裝。（7）2017年09月30日完成充電站所有施工開放運(yùn)營。第二階段光伏電站建設(shè)實(shí)施進(jìn)度鑒于光伏電站的安裝施工時(shí)間長，對(duì)充電站投入運(yùn)營沒有影響，所以在項(xiàng)目第二階段實(shí)施，具體建設(shè)進(jìn)度安排如下：（1）2017年08月10日前完成場(chǎng)地合作協(xié)議及報(bào)建資料準(zhǔn)備；（2）2017年08月20日前完成光伏電站工藝設(shè)計(jì)以及各設(shè)備的技術(shù)條件；（3）2017年08月30日前完成光伏報(bào)建及并網(wǎng)申請(qǐng)；（4）2017年11月30日完成光伏組件配套設(shè)備的采購安裝；2017年12月10日完成光伏組件安裝及并網(wǎng)工作充電站的設(shè)備安裝工作;2017年12月20日完成光伏電站的并網(wǎng)驗(yàn)收工作。。（8）2017年12月25日完成光伏電站開始并網(wǎng)發(fā)電投入運(yùn)營。第三階段儲(chǔ)能電站建設(shè)實(shí)施進(jìn)度項(xiàng)目敏感性分析本項(xiàng)目的收益來源為充電服務(wù)費(fèi)，因此本報(bào)告對(duì)充電服務(wù)費(fèi)采取0.1元/kwh的變化幅度，來測(cè)定財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率的變化，項(xiàng)目的敏感性分析如表7所示。表26.項(xiàng)目的敏感性分析表序號(hào)充電服務(wù)費(fèi)（元/kwh）投資回收期（年）10.453年10個(gè)月20.62年10個(gè)月30.72年6個(gè)月40.82年1個(gè)月充電服務(wù)費(fèi)收取政策依據(jù)充電站的收益來源為充電服務(wù)費(fèi)，電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)按充電電度收取，目前全國已有27個(gè)省市對(duì)電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)的上限進(jìn)行了規(guī)定。表27.廣東及主要城市電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)上限序號(hào)城市充電服務(wù)費(fèi)上限（元）序號(hào)城市充電服務(wù)費(fèi)上限（元）1北京0.85珠海12上海1.66惠州0.753廣州0.87佛山0.74深圳1社會(huì)效益電動(dòng)汽車充電設(shè)施是保障電動(dòng)汽車正常使用的能源基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，其建設(shè)數(shù)量的多少、布局的廣泛程度會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的應(yīng)用范圍產(chǎn)生重要影響，也是電動(dòng)汽車能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化及商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵。新能源汽車尚處于產(chǎn)業(yè)化初期，需要加大政策支持力度，積極開展推廣試點(diǎn)示范，完善的充電設(shè)施是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。.節(jié)能減排電力和能源的供需矛盾已成為制約我國國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。我國能源形式以煤炭為主，煤炭大量的主導(dǎo)消耗對(duì)環(huán)境影響很大，對(duì)于氣候變化，我國面臨的壓力非常大。充電站的建成有利于促進(jìn)清潔能源的開發(fā)利用，優(yōu)化電源結(jié)構(gòu)，減少溫室氣體排放，有利于推動(dòng)電動(dòng)汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加終端電能消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)減排效益。從能源利用效率方面來講，燃油為交通工具提供動(dòng)力的能源轉(zhuǎn)換效率在15%-20%之間，很難再大幅度提升。電動(dòng)汽車的能