《燃氣輸配》課件3

第十一章

液化石油氣儲配站系統(tǒng)第十一章液化石油氣儲配站系統(tǒng)§11-1液化石油氣供應系統(tǒng)概述§11-2液化石油氣的運輸§11-3液化石油氣儲配站§11-4液化石油氣的裝卸、儲存、罐裝§11-1液化石油氣供應系統(tǒng)概述液化石油氣供應系統(tǒng)的主要設施有：儲存站、灌瓶站、儲配站、氣化站、混氣站和瓶裝供應站。儲存站接收氣源廠或外采的液化石油氣加以儲存；并將儲存的液化石油氣輸送到城鎮(zhèn)灌瓶站、氣化站和混氣站。灌瓶站進行灌瓶作業(yè)，同時接受空瓶并倒空殘液；將充裝后的實瓶送往供應站或直接供給用戶。儲配站同時兼有儲存和灌瓶兩種功能。氣化站將液化石油氣氣化后經調壓，用管道供給居民用戶、商業(yè)用戶及工業(yè)用戶?；鞖庹緦⒁夯蜌馀c空氣以一定比例混合成混合燃氣，經調壓后用管道輸送給用戶。瓶裝供應站接受由灌瓶站或儲配站運來的實瓶，向用戶供應實瓶并回收空瓶，將空瓶送給灌瓶站和儲配站。圖11—1液化石油氣供應系統(tǒng)示意圖(含運輸方式)§11-2液化石油氣的運輸管道運輸鐵路運輸公路運輸水路運輸

管道運輸管道輸送在投資、運行費用、管理的安全、可靠性等方面往往優(yōu)于其他方案。它的不足之處是無法分期建設，一次投資較大，金屬消耗量也較大。它適用于運輸量很大的情況，也適用于雖運輸量不大而運距較近的情況。特點：(一)液體石油氣的管道輸送系統(tǒng)輸送液化石油氣的管道應采用無縫鋼管，材質應為10、20或16Mn。在運輸過程中，要求管道中任何一點的壓力都必須高于管道中液化石油氣所處溫度下的飽和蒸氣壓，否則液化石油氣在管道中氣化形成“氣塞”，將大大地降低管道的通過能力。圖11—2液化石油氣管道運輸系統(tǒng)1—起點站儲罐；2—起點泵站；3—計量站；4—中間泵站；5—管道；6—終點站儲罐(二)管道的工藝計算1.管徑的確定2.輸送管道的阻力損失

管道總的阻力損失為=(1.05-1.1)3.泵的計算揚程程H=十十十ΔH管道總的阻力力損失管道末端的余余壓4.泵的電機功率率5.輸送液化石油油氣管道的設設計壓力應按按管道系統(tǒng)起起點的最高工工作壓力確定定，可按下式式計算P=H+P06.管道壁厚的計計算(三)液化石油氣泵泵的選擇一般采用多級離心泵。根據泵的揚揚程和管道的的通過能力，，即可由泵樣本選擇烴泵。同時選選型時應考慮慮離心泵在管管路中工作的的設計工況及及其可能的變變化范圍，使使泵工況處于較高效率率的范圍內。在泵的選型型設計計算中中，還應校核核使泵不發(fā)生氣蝕的條件。(四)管道的選線要要求1.選擇線路的原原則是長度最最短、安全、、方便施工、、便于運行管管理。2.選擇線路盡量量少穿越農田田，避開重要要工程設施、、廠礦或稠密密建筑物區(qū)，，避開復雜地地形或地物障障礙。3.所選擇線路應應滿足液化石石油氣管道對對各種建、構構筑物的安全全間距要求。。4.選擇線路可參參考始、終點點間的交通和和供電條件，，已有交通條條件對線路施施工和運行管管理具有重要要意義。5.液化石油氣管管道一般采用用地下敷設，，埋設深度應應低于冰凍線線。鐵路運輸鐵路運輸主要要是采用專門門的鐵路槽車車運輸，鐵路路槽車與汽車車槽車比較，，運輸能力較較大，運費較較低，它與管管道運輸相比比較為靈活。。但運行及調調度管理復雜雜，并受鐵路路接軌和鐵路路專用線建設設等條件的限限制。這種運運輸方式適用于運距較較遠，運輸量量較大的情況況。特點：鐵路槽車配置置數量的確定定鐵路槽車配置置數量與供氣氣規(guī)模、離氣氣源廠的距離離、槽車幾何何容積及檢修修情況等有關關。通常按下下式計算：公路運輸公路運輸包括括汽車槽車運輸輸、活動儲罐的汽汽車運輸和鋼瓶的汽車運運輸。與火車槽車車運輸相比，，汽車槽車運運輸能力較小小，運費較高高，但靈活性性較大。它適用于運輸輸量較小，運運距較近的情情況。同時汽汽車槽車也可可作為以管道道或鐵路運輸輸方式為主的的液化石油氣氣儲配站的輔輔助運輸工具具。汽車槽車設置置數量的確定定水上槽船運輸輸它是一種運量量大、成本低低的液化石油油氣運輸方式式。水上運輸輸分為海運與河運。海運被廣泛泛用于國際液液化石油氣貿貿易中。用于于海運的液化化石油氣槽船船容量可達數數萬噸，槽船船上的液化石石油氣可以是是常溫儲存的的，也可以是是低溫儲存的的。用于河運運的液化石油油氣槽船一般般容量較小，，為數百噸到到數千噸級。?！?1-3液化石油氣儲儲配站1.自氣源廠或儲儲罐站接受液液化石油氣；；2.將液化石油氣氣卸入站內固固定儲罐進行行儲存；3.將站內固定儲儲罐中的液化化石油氣灌到到鋼瓶、汽車車槽車或其他他移動式儲罐罐中；4.接收空瓶，發(fā)發(fā)送實瓶；5.將空瓶內的殘殘液或將有缺缺陷的實瓶內內的液化石油油氣倒入殘液液罐中；6.殘液處理：(1)供站內鍋爐房房做燃料；(2)外運供給專門門用戶做燃料料；7.檢查和修理氣氣瓶；8.站內設備、儀儀表、管線的的日常維修。。液化石油氣儲儲配站主要任任務：一、儲配站的的工藝流程中、小型儲配配站工藝流程程：圖11—8管道槽車（汽汽車、火車））、槽船輸送送工藝流程通過管道、汽汽車槽車、火火車槽車、槽槽船送到儲配配站儲罐，再再由液化石油油氣泵送至灌灌瓶間進行灌灌瓶，將灌好好的實瓶用汽汽車運至各供供應站供給用用戶。一般采用機械械化、自動化化的灌裝和運運輸設備，通通常采用泵—壓縮機聯(lián)合工工作的工藝流流程，即用壓壓縮機卸車，，而用泵來灌灌瓶，其工藝藝流程如圖11—9所示。（P208）大儲配站工藝藝流程：二、儲配站的的平面布置站址選擇：1.液化石油氣儲儲配站屬于甲甲類火災危險險性企業(yè)，站站址選在城市市邊緣為宜。。若必須在城城市建站時，，應盡量遠離離人口稠密區(qū)區(qū)，以滿足衛(wèi)衛(wèi)生和安全的的要求。同時時要考慮儲配配站的供電、、供水和電話話通訊網絡等等各種條件。。2.站址應選在城城鎮(zhèn)和居民區(qū)區(qū)常年主導風風向的下風向向或側風向。。地勢平坦、、開闊、不易易積存液化石石油氣的地帶帶。3.當液化石油氣氣用鐵路運輸輸時，選址應應考慮經濟合合理的接軌條條件；用管道道輸送時，站站址應接近氣氣源廠；用水水路運輸時，，站址應選在在靠近卸船碼碼頭的地方。。4.儲配站應避開開油庫、橋梁梁、鐵路樞紐紐站、飛機場場等重要戰(zhàn)略略目標。5.站址不應受洪洪水和山洪的的淹灌和沖刷刷，站址標高高應高出歷年年最高洪水位位0.5m以上。同時應應避開滑坡、、塌方、斷層層、淤泥等不不良地質的地地區(qū)，站址的的土壤耐壓力力一般不低于于150kPa。6.液化石石油氣氣儲配配站的的儲罐罐與儲儲配站站內外外建（（構））筑物物、明明火、、散發(fā)發(fā)火花花地點點的防防火間間距應應符合合“城城鎮(zhèn)燃燃氣設設計規(guī)規(guī)范””GB50028-93（2002年版））的規(guī)規(guī)定。。平面布布置原原則廠區(qū)的的總平平面布布置，，除考考慮生生產工工藝流流程順順利、、合理理，平平面布布置整整齊、、緊湊湊，合合理利利用地地形、、地貌貌等因因素外外，還還應嚴嚴格遵遵守《建筑設設計防防火規(guī)規(guī)范》要求的的防火火間距距，并并考慮慮留有有發(fā)展展的余余地。。1.為保證證安全全和便便于生生產管管理，，應將將儲配配站分分區(qū)布布置。。一般般分為為生產產區(qū)(儲罐區(qū)區(qū)和灌灌裝區(qū)區(qū))和生活活輔助助區(qū)。。儲罐罐區(qū)宜宜布置置在儲儲配站站的下下風側側，生生活區(qū)區(qū)布置置在上上風側側，灌灌裝區(qū)區(qū)布置置在儲儲罐區(qū)區(qū)與生生活區(qū)區(qū)之間間，以以利用用裝卸卸車回回車場場地，，保持持儲罐罐區(qū)與與生活活區(qū)之之間有有較大大的安安全防防火距距離。。2.儲罐區(qū)區(qū)內設設置各各種儲儲罐、、專用用鐵路路支線線、火火車卸卸車棧棧橋及及卸車車附屬屬設備備等。。3.灌裝區(qū)區(qū)內設設置灌灌瓶車車間、、壓縮縮機室室、配配電及及儀表表間、、汽車車槽車車裝卸卸臺、、汽車車槽車車車庫庫及運運瓶汽汽車回回車場場地等等。4.生活輔輔助區(qū)區(qū)內布布置生生產、、生活活管理理及生生產輔輔助建建(構)筑物。。5.廠區(qū)的的工藝藝管道道布置置應力力求管管線最最短，，采取取分散散和集集中相相結合合的形形式，，用低低支架架地上上敷設設，經經常操操作的的管道道閥門門可集集中布布置，，便于于操作作。6.為便于于消防防工作作和確確保安安全，，罐區(qū)區(qū)應有有成環(huán)環(huán)的消消防通通道，，消防防通道道的寬寬度不不應小小于3.5米。三、液液化石石油氣氣儲配配站基基本參參數的的確定定（一））儲存存天數數的確確定《城鎮(zhèn)燃燃氣設設計規(guī)規(guī)范》規(guī)定：：液化化石油油氣貯貯罐設設計總總容量量，當當由一一個液液化石石油氣氣生產產廠供供應時時，一一般按按計算算月平平均日日用量量的15～20天耗用用量計計算，，由一一個以以上液液化石石油氣氣生產產廠供供應時時，一一般按按小于于計算算月平平均日日用量量的15天耗用用量計計算。。（二））儲存存總容容積的的確定定式中V——總儲存存容積積(m3)；n——儲存天天數(d)；——月高峰峰系數數(推薦選選用K=1.2～1.4)；——年平均均日用用氣量量(kg／d)；——最高工工作溫溫度下下的液液化石石油氣氣密度度(kg／m3)；——最高工工作溫溫度下下儲罐罐允許許充裝裝率，，取=90％。§11-4液化石石油氣氣的裝裝卸、、儲存存、罐罐裝一、液化石石油氣氣的裝卸卸當采用用管道輸輸送時，可可利用用管道道末端端的壓壓力將將液化化石油油氣直直接送送入儲儲罐。。采用用槽車運運輸時，通通常采采用壓縮機機、烴泵、升壓器器進行裝裝卸，，個別別場合合也可可以用用靜壓壓差或或不溶溶于液液化石石油氣氣的壓壓縮氣氣體進進行裝裝卸。。圖11——12用壓縮縮機裝裝卸工工藝流流程1、2、3、4—閥門；；5—槽車；；6—壓縮機機；7—液相管管；8—氣相管管；9—儲罐圖11——13用烴泵泵裝卸卸的工工藝流流程圖圖1、2、3、4—閥門；；5—槽車；；6—泵；7—液相管管；8—氣相管管；9—儲罐圖11——14用升壓壓器裝裝卸的的工藝藝流程程圖1—中間儲儲罐；；2—蒸發(fā)器器；3—槽車；；4—儲罐；；5—液相管管；6—氣相管管二、液液化石石油氣氣的儲儲存液化石石油氣氣的幾幾種儲儲存方方法中中，用用固定儲儲罐大量儲儲存液液化石石油氣氣較為為普遍遍。具具有結結構簡簡單、、建造造方便便，類類型多多、便便于選選擇，，可分分期分分批建建造等等優(yōu)點點，目目前在在國內內廣為為采用用。在儲存容容量較較小時，多多采用用圓筒形形常溫壓壓力儲儲罐；；儲存容容量較較大時，多多采用用球形常溫壓壓力儲儲罐。。圖11——15圓筒形形儲罐罐的構構造、、接管管及其其閥件件配置置圖11——16球形儲儲罐的的接管管及其其閥件件配置置液化石石油氣氣儲罐罐的灌灌裝率率儲罐的的允許充充裝率率是指儲儲罐內內允許許充裝裝的液液態(tài)液液化石石油氣氣的體體積占占儲罐罐幾何何容積積的百百分率率。在在任一一溫度度下，，儲罐罐允許許的最最大灌灌裝容容積是是指當當液化化石油油氣溫溫度達達到最最高溫溫度時時，其其液相相體積積膨脹脹恰好好充滿滿儲罐罐容積積。液化石石油氣氣的降降溫儲儲存