簡(jiǎn)支鋼板梁和鋼桁梁橋課件

第六章簡(jiǎn)支鋼板梁和鋼桁梁橋第六章簡(jiǎn)支鋼板梁和鋼桁梁橋第一節(jié)鋼橋概述

將橋跨結(jié)構(gòu)用鋼制成，無(wú)論其墩臺(tái)用何材料建造，均稱為鋼橋。與常用的其它建筑材料相比，鋼材的特點(diǎn)：強(qiáng)度高勻質(zhì)材料延性材料 跨度特別大，荷載特別重，其它建筑材料困難時(shí)，采用鋼橋。

鋼橋的基本特點(diǎn)：

①工業(yè)化方法來(lái)制造，運(yùn)輸，安裝快，施工工期較短；②破壞后，易于修復(fù)和更換；③耐候性差、易銹蝕，鐵路鋼橋采用明橋面時(shí)噪聲大，維護(hù)費(fèi)用高。

本節(jié)所討論的鋼橋主要以鐵路鋼橋?yàn)橹?。第一?jié)鋼橋概述

將橋跨結(jié)構(gòu)用鋼制成，一、鋼橋所用的材料鋼種－低碳鋼、低合金鋼、高性能鋼（高強(qiáng)、具備耐候和防斷裂性能）鋼材形狀橋梁鋼與結(jié)構(gòu)鋼鋼的制造工藝要求和使用要求——對(duì)鋼的化學(xué)成分和力學(xué)性能的要求化學(xué)成分力學(xué)（機(jī)械）性能表6－1：強(qiáng)度、延伸率、斷面收縮：拉伸試驗(yàn)（彈性極限、屈服點(diǎn)、極限強(qiáng)度）冷彎：冷彎試驗(yàn)，對(duì)工藝和質(zhì)量的檢查指標(biāo)韌性：沖擊試驗(yàn)疲勞：疲勞試驗(yàn)鋼號(hào)－碳素鋼（A3，A3q等），現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)：GB700－88Q+數(shù)字＋質(zhì)量等級(jí)符號(hào)＋脫氧方法符號(hào)如Q235

低合金鋼（16Mnq,15MnVN等），現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T714－2000如Q345

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼鐵產(chǎn)品牌號(hào)表示方法》GB221-2000一、鋼橋所用的材料鋼種－低碳鋼、低合金鋼、高性能鋼（高強(qiáng)、具

力學(xué)性能曲線鋼（板）材拉伸應(yīng)力應(yīng)變曲線

沖擊值與溫度關(guān)系曲線

力學(xué)性能曲線鋼（板）材拉伸應(yīng)力應(yīng)變曲線沖擊值與溫度關(guān)系曲二、鋼橋的連接鋼橋連接指：包括將型鋼、鋼板組合成部件與桿件，也包括將部件及桿件連接成鋼橋結(jié)構(gòu)連接方式有：鉚接、銷接、焊接、栓接

鉚接：鋼橋常用鉚釘直徑為22及

24mm。鉚接是將半成品鉚釘加熱到1050-1150℃，塞入釘孔，利用鉚釘槍（機(jī)）將釘身礅粗填滿釘孔，并將另一端打成釘頭。氣動(dòng)、液壓鉚釘槍（機(jī)）二、鋼橋的連接鋼橋連接指：包括將型鋼、鋼板組合成部件與桿件，焊接焊接指用電焊機(jī)等設(shè)備通過(guò)電能將被焊鋼材和焊接材料（焊條）熔化，形成一條焊縫把兩個(gè)部件連接在一起。焊接結(jié)構(gòu)的截面無(wú)削弱，比鉚接省料，加工快，且可改善工作環(huán)境，但在野外高空作業(yè)時(shí)受到一定的限制。焊縫主要有兩種，即熔透的對(duì)接焊縫和不熔透的角焊縫焊接方法有自動(dòng)焊、半自動(dòng)焊和手工焊。焊接焊接指用電焊機(jī)等設(shè)備通過(guò)電能將被焊鋼材和焊接材料（焊條）栓接（高強(qiáng)度螺栓連接）栓接是將已在工廠焊接好的桿件與部件運(yùn)送到工地后，用高強(qiáng)度螺栓拼裝連接成鋼橋整體。承壓型和摩擦型。摩擦式高強(qiáng)度螺栓連接扭矩法擰緊工藝（手動(dòng)、電動(dòng)、氣動(dòng)扭矩扳手）栓焊鋼橋（早期：鉚接；20世紀(jì)60年代：焊接栓接）1高強(qiáng)度螺栓２高強(qiáng)度螺母３高強(qiáng)度墊圈４拼接板5桿件

電動(dòng)扭矩扳手高強(qiáng)度螺栓（連接副）栓接（高強(qiáng)度螺栓連接）栓接是將已在工廠焊接好的桿件與部件運(yùn)送銷接鉚接鉚接銷接鉚接鉚接三、鋼橋的結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)型式：各種橋式均可采用鋼材作為建橋材料。20世紀(jì)50~60年代，我國(guó)鐵路橋梁多采用上承式簡(jiǎn)支鋼板梁橋，跨度在20~32m之間。60年代以后，從節(jié)約鋼材出發(fā)，多采用鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土梁（跨度不大于32m）。對(duì)于較大跨度（l=56~80m），在80年代及其以前，鐵路橋均采用簡(jiǎn)支或連續(xù)鋼桁梁橋。所用材料和連接方式從開(kāi)始的低碳鋼和鉚接逐步改為低合金鋼和栓焊連接。有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)可供使用。從80年代中期開(kāi)始，對(duì)于56~96m跨度范圍，開(kāi)始有用混凝土梁代替鋼桁架梁的傾向。對(duì)于更大跨度（l>96m），目前鐵路橋是以連續(xù)鋼桁架梁為主（混凝土梁跨度發(fā)展到百米以上）公路鋼橋的主要結(jié)構(gòu)型式是懸索橋和斜拉橋的加勁梁，以及鋼拱橋。

大跨度公鐵兩用橋，均采用鋼桁架梁（拱）結(jié)構(gòu)。三、鋼橋的結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)型式：各種橋式均可采用鋼材作為建橋材料橋例：成昆線三堆子金沙江橋1969年，簡(jiǎn)支鋼桁梁，192m橋例：成昆線三堆子金沙江橋1969年，簡(jiǎn)支鋼桁梁，192m橋例：枝城長(zhǎng)江大橋位于湖北省宜都縣的焦枝鐵路線上，為公路鐵路兩用的連續(xù)鋼桁梁橋鐵路和公路設(shè)于桁架下弦同一平面上，桁架間為雙線鐵路，外側(cè)各有５ｍ寬單車道公路及1.45ｍ寬人行道1971年建成橋例：枝城長(zhǎng)江大橋位于湖北省宜都縣的焦枝鐵路線上，為公路鐵路橋例：成昆線瀘沽安寧河橋1970年，剛性桁梁柔性拱，112m橋例：成昆線瀘沽安寧河橋1970年，剛性桁梁柔性拱，112m宜賓金沙江大橋

該橋?yàn)殍F路單線特大橋，全長(zhǎng)1,065米,一聯(lián)3孔112+176+112米連續(xù)鉚接鋼桁梁，1968年宜賓金沙江大橋該橋?yàn)殍F路單線特大橋，全長(zhǎng)1,065米,長(zhǎng)垣東明黃河鐵路大橋

該橋全長(zhǎng)10.3公里，為9孔96m簡(jiǎn)支鋼桁梁和一聯(lián)4×108.0m連續(xù)鋼桁梁及一聯(lián)3×108.0m連續(xù)鋼桁梁，全長(zhǎng)1634.21m，僅用二十個(gè)月全部建成，平均和每月成橋500米，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)高速建橋的紀(jì)錄。1985年建成。長(zhǎng)垣東明黃河鐵路大橋該橋全長(zhǎng)10.3公里，為9孔96南京長(zhǎng)江二橋南京長(zhǎng)江二橋第二節(jié)鋼板梁橋一、常用的幾種板梁橋上承式板梁橋，下承式板梁橋，結(jié)（組、疊）合梁橋

1、上承式板梁橋

主要承重結(jié)構(gòu)－兩片工字（I形）截面的板梁

主梁之間的桿件聯(lián)結(jié)－上平縱聯(lián)，下平縱聯(lián)，橫聯(lián)

明橋面－主要由橋枕、護(hù)木、正軌、護(hù)軌等組成

適用范圍－當(dāng)跨度小于40m左右時(shí)，鋼板梁橋比鋼桁梁橋經(jīng)濟(jì)，因此，小跨度的鋼橋常用板梁橋。

上承式板梁橋的特點(diǎn)－構(gòu)造較簡(jiǎn)單，鋼料也較省，可以整孔裝運(yùn)，整孔架設(shè)，用得最多的一種鋼板梁橋。

第二節(jié)鋼板梁橋一、常用的幾種板梁橋上承式板梁橋組成及橫斷面圖上承式板梁橋組成及橫斷面圖2、下承式板梁主要承重結(jié)構(gòu)－兩片工字截面的板梁聯(lián)結(jié)系－設(shè)下平縱聯(lián)，無(wú)上平縱聯(lián)和橫聯(lián)，但加設(shè)肱板橋面系－縱梁和橫梁（與“橋面”的區(qū)別）橋面－不是擱置在主梁上，而是擱置在橋面系的縱梁上。特點(diǎn)建筑高度h（自軌底至梁底）?。挥昧陷^多（增加了橋面系），制造也費(fèi)工；由于較寬而無(wú)法整孔運(yùn)送，增加了裝運(yùn)和架梁的工作量。2、下承式板梁主要承重結(jié)構(gòu)－兩片工字截面的板梁下承式板梁橋組成及橫斷面圖下承式板梁橋組成及橫斷面圖3、結(jié)合梁橋結(jié)合梁橋－用抗剪結(jié)合器（剪力鍵）或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板（桁）梁結(jié)合成一整體的梁式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)－混凝土橋面板參加鋼板梁上翼緣承受壓應(yīng)力的工作，提高了橋梁抗彎能力，從而可以節(jié)省用鋼量或降低建筑高度。鐵路結(jié)合梁橋（施工繁瑣，用料不省，只適用于陡坡急彎地段、跨度較大的情況）抗剪器公路：型鋼，連接銷鐵路：聯(lián)結(jié)角3、結(jié)合梁橋結(jié)合梁橋－用抗剪結(jié)合器（剪力鍵）或其他方法將混凝鐵路結(jié)合梁橋構(gòu)造圖鐵路結(jié)合梁橋構(gòu)造圖抗剪器（剪力鍵）抗剪器（剪力鍵）橋例：石家莊南二環(huán)鋼箱結(jié)合梁公路橋最大跨度96m，開(kāi)口鋼箱Φ22×170剪力釘1999年竣工橋例：石家莊南二環(huán)鋼箱結(jié)合梁公路橋最大跨度96m，開(kāi)口鋼箱二、上承式板梁橋的計(jì)算結(jié)構(gòu)－由主梁、上平縱聯(lián)和下平縱聯(lián)、端橫聯(lián)和中間橫聯(lián)等組成的空間結(jié)構(gòu)荷載－豎向荷載（恒載和活載）和橫向荷載（包括風(fēng)力、列車搖擺力，在彎道橋則還有離心力）簡(jiǎn)化計(jì)算方法－將橋跨結(jié)構(gòu)劃分為若干個(gè)平面結(jié)構(gòu)，每個(gè)平面結(jié)構(gòu)只承受作用在該平面上的力。（豎向荷載由兩片主梁承受，橫向荷載由上、下平縱聯(lián)承受）計(jì)算內(nèi)容板梁橋主要尺寸的擬定（計(jì)算跨度、主梁高度和主梁中心距）主梁內(nèi)力分析應(yīng)力（彎曲應(yīng)力、剪應(yīng)力、疲勞強(qiáng)度、焊縫應(yīng)力、主應(yīng)力等）驗(yàn)算梁的總體穩(wěn)定和板的局部穩(wěn)定驗(yàn)算腹板加勁肋的布置及其應(yīng)力、穩(wěn)定性驗(yàn)算二、上承式板梁橋的計(jì)算結(jié)構(gòu)－由主梁、上平縱聯(lián)和下平縱聯(lián)、端橫第三節(jié)下承式簡(jiǎn)支桁架橋一、簡(jiǎn)支桁架橋各組成部分及其作用組成－橋面、橋面系、主桁、聯(lián)結(jié)系和支座橋面－明橋面（正軌、護(hù)軌、橋枕、護(hù)木、鉤螺栓及人行道）混凝土橋面板加道碴橋面，無(wú)碴無(wú)枕橋面橋面系－縱梁、橫梁及縱梁間的聯(lián)結(jié)系主桁－由上弦桿、下弦桿、腹桿（斜桿，豎桿）及節(jié)點(diǎn)組成聯(lián)結(jié)系－水平縱向聯(lián)結(jié)系（簡(jiǎn)稱平縱聯(lián)，分上平縱聯(lián)，下平縱聯(lián)），橫向聯(lián)結(jié)系支座－多采用鋼支座，見(jiàn)第七章傳力途徑－豎向：縱梁→橫梁→主桁節(jié)點(diǎn)→主桁→支座→墩臺(tái)；橫向：上平縱聯(lián)→橋門(mén)架→支座；下平縱聯(lián)→支座第三節(jié)下承式簡(jiǎn)支桁架橋一、簡(jiǎn)支桁架橋各組成部分及其作用鐵路下承式簡(jiǎn)支桁架橋各組成部分明橋面與橋面系下弦桿上弦桿節(jié)點(diǎn)豎桿斜桿主桁－桿件－節(jié)點(diǎn)－空間結(jié)構(gòu)－平縱聯(lián)－橋面系－橋面?zhèn)髁ν緩借F路下承式簡(jiǎn)支桁架橋各組成部分明橋面與橋面系下弦桿上弦桿節(jié)點(diǎn)鐵路下承式簡(jiǎn)支桁架橋各組成部分分解圖橫梁鐵路下承式簡(jiǎn)支桁架橋各組成部分分解圖橫梁鐵路上承式鋼桁梁組成部分區(qū)別：橋面系，橫聯(lián)鐵路上承式鋼桁梁組成部分區(qū)別：橋面系，橫聯(lián)二、主桁的幾何圖式(a)三角形腹桿體系；(b)斜桿方向變化；(c)(d)上承式三角形桁架；(e)上承魚(yú)腹形桁架；(f)折線形三角桁架；(g)再分式三角桁架；(h)米字形桁架二、主桁的幾何圖式(a)三角形腹桿體系；(b)斜桿方向變化；WarrenTruss德國(guó)的一座高速鐵路橋Newburgh-BeaconBridgeNewburgh,NewYork橋例

JacquesCartierBridgeinCanada

WarrenTruss德國(guó)的一座高速鐵路橋Newburgh桁架在橋梁中的應(yīng)用桁架在橋梁中的應(yīng)用三、主桁的主要尺寸桁高－經(jīng)濟(jì)高度，跨度的1/5~1/10，滿足橋上凈空要求節(jié)間長(zhǎng)度－一般為桁高的0.8~1.2倍斜桿傾度－與豎直線的交角在30°~50°范圍內(nèi)為宜主桁中心距－不應(yīng)小于跨長(zhǎng)的1/20，滿足橋上凈空要求主桁尺寸與主桁圖式有密切關(guān)系，各主要尺寸之間也相互關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)－跨度為48、64、80m時(shí)，主桁采用三角形桁架，桁高11m，節(jié)間長(zhǎng)度8m，主桁中心距5.75m，斜桿傾度在30°~50°范圍內(nèi)三、主桁的主要尺寸桁高－經(jīng)濟(jì)高度，跨度的1/5~1/10，滿主桁桿件截面形式及選擇桿件截面：H型和箱形H型：構(gòu)造簡(jiǎn)單，易于施焊，焊接變形較易控制，截面對(duì)x-x軸的回轉(zhuǎn)半徑小；適于內(nèi)力不很大和長(zhǎng)細(xì)比較小的壓桿，常見(jiàn)型式箱形：抗扭剛度大，制造較費(fèi)工，適用于受力較大的壓桿或拉－壓桿，特大跨度鋼桁梁橋用上弦桿下弦桿主桁桿件截面形式及選擇桿件截面：H型和箱形上弦桿下弦桿四、桁架內(nèi)力分析原理精確分析簡(jiǎn)化：空間結(jié)構(gòu)→平面結(jié)構(gòu)（考慮各平面結(jié)構(gòu)之間的相互作用，兩平面結(jié)構(gòu)所共有桿件的內(nèi)力疊加）；節(jié)點(diǎn)：鉸結(jié)（半）剛性連接→鉸接，計(jì)算內(nèi)力的修正（以下三種情況）橫向框架次應(yīng)力效應(yīng)主桁下弦桿伸長(zhǎng)對(duì)縱、橫梁的影響四、桁架內(nèi)力分析原理精確分析橫向框架次應(yīng)力效應(yīng)主桁下弦桿伸長(zhǎng)五、桁架桿件內(nèi)力計(jì)算要點(diǎn)主桁桿件內(nèi)力（桿件內(nèi)力影響線→恒載、活載加載→桿件截面選擇→驗(yàn)算）縱、橫梁內(nèi)力（按兩端簡(jiǎn)支計(jì)算）橫向附加力（風(fēng)力、列車橫向搖擺力等）產(chǎn)生的內(nèi)力（計(jì)算對(duì)象為平縱聯(lián)和橋門(mén)架）縱向水平力（制動(dòng)力或牽引力）產(chǎn)生的內(nèi)力（計(jì)算對(duì)象為下平縱聯(lián)和下弦桿）平行弦三角桁架ddddd五、桁架桿件內(nèi)力計(jì)算要點(diǎn)主桁桿件內(nèi)力（桿件內(nèi)力影響線→恒載、構(gòu)造示例（主桁節(jié)點(diǎn)）傳統(tǒng)主桁節(jié)點(diǎn)主桁整體節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)東黃河二橋，鋼桁梁，跨度為3×108m﹢9×96m，1999年5月竣工構(gòu)造示例（主桁節(jié)點(diǎn)）傳統(tǒng)主桁節(jié)點(diǎn)主桁整體節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)東黃河二橋，構(gòu)造示例（傳統(tǒng)節(jié)點(diǎn)）構(gòu)造：1、重心2、緊湊3、縫隙4、第一排栓孔5、填板構(gòu)造示例（傳統(tǒng)節(jié)點(diǎn)）構(gòu)造：構(gòu)造示例（橫梁與主桁節(jié)點(diǎn)的連接）構(gòu)造示例（橫梁與主桁節(jié)點(diǎn)的連接）第四節(jié)鋼橋制造及安裝一、鋼橋制造

作樣－制作樣板，樣桿、樣條號(hào)料－利用樣板、樣桿、樣條在選用的材料上劃線，號(hào)孔（樣沖）切割－將號(hào)好的料用精密切割、手工氧切或剪切制成整備的零件矯正－將切割好的零件，滾壓整平，加工矯正（預(yù)處理工藝之一）邊緣加工－根據(jù)要求對(duì)零件的邊緣進(jìn)行刨或銑，使外觀整齊美觀制孔－用覆蓋式樣板或立體式機(jī)器樣板在零件上進(jìn)行鉆孔（全焊結(jié)構(gòu)無(wú)此工序）組焊－將整備好的零、部件放入組裝胎型中，用點(diǎn)焊組裝成型焊接－按規(guī)定的焊接方法和工藝施焊整形－可用機(jī)械冷矯或用火焰熱矯，矯正焊接殘余變形檢驗(yàn)－對(duì)焊縫進(jìn)行超聲波和X光檢查試裝－取有代表性的結(jié)構(gòu)在工廠進(jìn)行試拼裝最后噴沙除銹（可提前進(jìn)行）、涂裝、發(fā)送工地第四節(jié)鋼橋制造及安裝一、鋼橋制造制造示例（預(yù)處理）預(yù)處理生產(chǎn)線：鋼板整平、除銹、涂底漆

輥壓機(jī)工作示意

制造示例（預(yù)處理）預(yù)處理生產(chǎn)線：鋼板整平、除銹、涂底漆輥壓制造示例（切割）鋼板剪切示意

角鋼剪切示意

手工焰切數(shù)控多頭切割機(jī)制造示例（切割）鋼板剪切示意角鋼剪切示意手工焰切數(shù)控多頭制造示例（邊緣加工）刨邊機(jī)制造示例（邊緣加工）刨邊機(jī)制造示例（制孔）覆蓋式機(jī)器樣板及鉆孔套

數(shù)控鉆床

搖臂鉆床

制造示例（制孔）覆蓋式機(jī)器樣板及鉆孔套數(shù)控鉆床搖臂鉆床制造示例（焊接）半自動(dòng)埋弧焊胎型內(nèi)桿件組焊制造示例（焊接）半自動(dòng)埋弧焊胎型內(nèi)桿件組焊制造示例（矯正）←角鋼矯正機(jī)示意

↑馬刀形彎曲及火焰矯正

↑頂彎?rùn)C(jī)工作示意

→火焰矯正

制造示例（矯正）←角鋼矯正機(jī)示意↑馬刀形彎曲及火焰矯正↑制造示例（整形）↑H形桿件的焊接變形

↓H形桿件矯正機(jī)示意

←鋼梁矯正

制造示例（整形）↑H形桿件的焊接變形↓H形桿件矯正機(jī)示意制造示例（試裝）鋼桁梁試拼裝（九江大橋第一聯(lián)）制造示例（試裝）鋼桁梁試拼裝（九江大橋第一聯(lián)）二、鋼橋安裝鋼橋跨的構(gòu)件由制造工廠運(yùn)抵橋址以后，必須架設(shè)到設(shè)計(jì)位置上，牢固支承連接，準(zhǔn)備好橋面和其它必要設(shè)施，才能行車。這部分施工工作，總稱為安裝（或架設(shè)）。安裝關(guān)鍵環(huán)節(jié)：把一定長(zhǎng)、大、重的分散構(gòu)件在空間妥善支承、組裝、連接，形成能承重的橋跨，包含提升、跨越橋孔，在橋軸線上就位等工序。安裝要求：完成的結(jié)構(gòu)，輪廓正確平順，部件銜接密貼，孔眼圓整對(duì)齊、扣件傳力均勻。對(duì)鋼梁安裝方法起決定性影響的因素有：①橋址的地形條件；②橋址的氣象水文條件；③橋梁的技術(shù)條件常采用的安裝方法：懸（伸）臂法，拖拉（推頂）法，浮運(yùn)法等。需要結(jié)合具體情況，選擇合理有利的安裝方法。安裝前的準(zhǔn)備工作：安裝圖表（結(jié)構(gòu)圖紙、拼裝順序圖、預(yù)拼圖紙、輔助設(shè)施構(gòu)造圖紙、施工組織圖表等）和場(chǎng)地布置二、鋼橋安裝鋼橋跨的構(gòu)件由制造工廠運(yùn)抵橋址以后，必須架設(shè)到設(shè)鋼橋安裝：懸臂法（多孔）簡(jiǎn)支桁梁半懸臂安裝示意圖

加強(qiáng)的臨時(shí)桿件吊機(jī)懸臂法：不用支架、將桿件逐根懸臂拼裝成橋的方法。全懸臂拼裝，半懸臂拼裝，跨中合龍降低鋼梁安裝應(yīng)力和懸臂梁端撓度的措施

鋼橋安裝：懸臂法（多孔）簡(jiǎn)支桁梁半懸臂安裝示意圖加強(qiáng)的臨時(shí)英國(guó)福斯海峽鐵路橋懸臂施工

英國(guó)福斯海峽鐵路橋懸臂施工悉尼港大橋懸臂安裝悉尼港大橋懸臂安裝減小懸臂內(nèi)力和撓度的措施一、臨時(shí)加強(qiáng)伸臂支點(diǎn)附近的桿件（見(jiàn)前）二、臨時(shí)加固伸臂支點(diǎn)附近的梁體

減小懸臂內(nèi)力和撓度的措施一、臨時(shí)加強(qiáng)伸臂支點(diǎn)附近的桿件（見(jiàn)前減小懸臂內(nèi)力和撓度的措施（續(xù)）三、輔助吊索塔架（單層或雙層）

九江長(zhǎng)江大橋雙層輔助吊索塔架減小懸臂內(nèi)力和撓度的措施（續(xù)）三、輔助吊索塔架（單層或雙層）減小懸臂內(nèi)力和撓度的措施（續(xù)）四、墩旁托架（減少懸臂長(zhǎng)度）五、水上吊機(jī)（減少梁端施工荷載）六、半（對(duì)稱）懸臂拼裝及跨中合龍（減少懸臂長(zhǎng)度）南京長(zhǎng)江大橋墩旁托架輔助懸臂施工

減小懸臂內(nèi)力和撓度的措施（續(xù)）四、墩旁托架（減少懸臂長(zhǎng)度）南鋼橋安裝：懸臂法（南京長(zhǎng)江大橋）鋼橋安裝：懸臂法（南京長(zhǎng)江大橋）萬(wàn)州長(zhǎng)江鐵路大橋懸臂安裝萬(wàn)州長(zhǎng)江鐵路大橋懸臂安裝簡(jiǎn)支鋼板梁和鋼桁梁橋課件簡(jiǎn)支鋼板梁和鋼桁梁橋課件簡(jiǎn)支鋼板梁和鋼桁梁橋課件鋼橋安裝：拖拉法方法：鋼梁在橋頭路基或臨時(shí)贗架上進(jìn)行拼裝，安設(shè)“上滑道”，“下滑道”，在滑道間放置滾軸，通過(guò)牽引設(shè)備，沿橋軸縱向拖拉鋼梁至預(yù)定的橋孔，最后落梁就位。特點(diǎn)：工作條件好，容易保證質(zhì)量。其次，鋼梁的拼裝工作可以與墩臺(tái)基礎(chǔ)的施工并列進(jìn)行，可以縮短工期。但使用拖拉法需要有一定的拖拉牽引的設(shè)備；需要設(shè)置一定數(shù)量的滑道以及布置臨時(shí)墩架等。更主要的是，拖拉法受建橋工點(diǎn)附近地形的限制。拖拉技術(shù)：在拖拉過(guò)程中，有時(shí)需要在永久性的墩、臺(tái)之間設(shè)置臨時(shí)性的中間墩架，以承托被拖拉的橋跨結(jié)構(gòu)，稱為半懸臂拖拉；若無(wú)臨時(shí)墩架，則稱為全懸臂拖拉；為使伸臂端盡早到達(dá)前方墩臺(tái)，可在梁端前加設(shè)導(dǎo)梁（鼻梁）；為保證鋼梁在拖拉過(guò)程中的縱向穩(wěn)定性（抗傾覆），有時(shí)尚需在平衡梁上采取壓重等措施；對(duì)多孔等跨簡(jiǎn)支梁，拖拉時(shí)需臨時(shí)連接為連續(xù)梁。

鋼橋安裝：拖拉法方法：鋼梁在橋頭路基或臨時(shí)贗架上進(jìn)行拼裝，安鋼橋安裝：拖拉法半懸臂拖拉（采用臨時(shí)支墩）

半懸臂拖拉（采用浮船）

鋼橋安裝：拖拉法半懸臂拖拉（采用臨時(shí)支墩）半懸臂拖拉（采用鋼橋安裝：拖拉法（續(xù)）全懸臂拖拉（采用導(dǎo)梁）

全懸臂拖拉（孔跨臨時(shí)連接）

鋼橋安裝：拖拉法（續(xù)）全懸臂拖拉（采用導(dǎo)梁）全懸臂拖拉（孔鋼橋安裝：浮運(yùn)法方法：在橋位岸邊，將鋼梁拼裝成整孔后，利用碼頭把鋼梁滾移到浮船上，再浮運(yùn)至預(yù)定架設(shè)的橋孔上落梁就位；或直接采用大噸位浮吊。架梁要求：橋孔中有適當(dāng)水深，鋼梁底面距施工水位凈空不宜過(guò)高，浮運(yùn)過(guò)程中風(fēng)力與水流流速不大，架梁時(shí)水位較穩(wěn)定，岸邊有拼裝鋼梁的場(chǎng)地和修建碼頭的條件等。主要優(yōu)點(diǎn)：鋼梁拼裝可在岸上進(jìn)行，且還可與墩臺(tái)施工平行進(jìn)行。架設(shè)多孔鋼梁時(shí)，主要浮運(yùn)設(shè)備如碼頭、浮船等可重復(fù)使用，節(jié)省投資。鋼橋安裝：浮運(yùn)法方法：在橋位岸邊，將鋼梁拼裝成整孔后，利用碼鋼橋安裝：浮運(yùn)法（a）在靠岸墩旁組拼浮運(yùn)贗架

（b）用水上吊船在贗架上拼裝主桁

（c）浮運(yùn)船組進(jìn)入拼裝墩位浮起鋼梁

（d）將鋼梁運(yùn)到要架設(shè)的橋孔就位后浮船組退出墩位

鋼橋安裝：浮運(yùn)法（a）在靠岸墩旁組拼浮運(yùn)贗架（b）用水上吊鋼橋安裝：浮運(yùn)法（續(xù)）鋼橋安裝：浮運(yùn)法（續(xù)）浮運(yùn)法施工錢(qián)塘江橋浮運(yùn)架設(shè)

鐵路某簡(jiǎn)支鋼桁架梁橋浮運(yùn)架設(shè)

浮運(yùn)法施工錢(qián)塘江橋浮運(yùn)架設(shè)鐵路某簡(jiǎn)支鋼桁架梁橋浮運(yùn)架設(shè)日本MeikoNishi鋼斜拉橋的浮吊架設(shè)日本MeikoNishi鋼斜拉橋的浮吊架設(shè)浮吊架梁圖片浮吊架設(shè)鋼箱梁節(jié)段，借助輔助墩浮吊整體架設(shè)小跨度人行橋浮吊架梁圖片浮吊架設(shè)鋼箱梁節(jié)段，借助輔助墩浮吊整體架設(shè)小跨度浮吊架設(shè)英國(guó)世紀(jì)眼人行橋浮吊架設(shè)英國(guó)世紀(jì)眼人行橋第六章簡(jiǎn)支鋼板梁和鋼桁梁橋第六章簡(jiǎn)支鋼板梁和鋼桁梁橋第一節(jié)鋼橋概述

將橋跨結(jié)構(gòu)用鋼制成，無(wú)論其墩臺(tái)用何材料建造，均稱為鋼橋。與常用的其它建筑材料相比，鋼材的特點(diǎn)：強(qiáng)度高勻質(zhì)材料延性材料 跨度特別大，荷載特別重，其它建筑材料困難時(shí)，采用鋼橋。

鋼橋的基本特點(diǎn)：

①工業(yè)化方法來(lái)制造，運(yùn)輸，安裝快，施工工期較短；②破壞后，易于修復(fù)和更換；③耐候性差、易銹蝕，鐵路鋼橋采用明橋面時(shí)噪聲大，維護(hù)費(fèi)用高。

本節(jié)所討論的鋼橋主要以鐵路鋼橋?yàn)橹?。第一?jié)鋼橋概述

將橋跨結(jié)構(gòu)用鋼制成，一、鋼橋所用的材料鋼種－低碳鋼、低合金鋼、高性能鋼（高強(qiáng)、具備耐候和防斷裂性能）鋼材形狀橋梁鋼與結(jié)構(gòu)鋼鋼的制造工藝要求和使用要求——對(duì)鋼的化學(xué)成分和力學(xué)性能的要求化學(xué)成分力學(xué)（機(jī)械）性能表6－1：強(qiáng)度、延伸率、斷面收縮：拉伸試驗(yàn)（彈性極限、屈服點(diǎn)、極限強(qiáng)度）冷彎：冷彎試驗(yàn)，對(duì)工藝和質(zhì)量的檢查指標(biāo)韌性：沖擊試驗(yàn)疲勞：疲勞試驗(yàn)鋼號(hào)－碳素鋼（A3，A3q等），現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)：GB700－88Q+數(shù)字＋質(zhì)量等級(jí)符號(hào)＋脫氧方法符號(hào)如Q235

低合金鋼（16Mnq,15MnVN等），現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T714－2000如Q345

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼鐵產(chǎn)品牌號(hào)表示方法》GB221-2000一、鋼橋所用的材料鋼種－低碳鋼、低合金鋼、高性能鋼（高強(qiáng)、具

力學(xué)性能曲線鋼（板）材拉伸應(yīng)力應(yīng)變曲線

沖擊值與溫度關(guān)系曲線

力學(xué)性能曲線鋼（板）材拉伸應(yīng)力應(yīng)變曲線沖擊值與溫度關(guān)系曲二、鋼橋的連接鋼橋連接指：包括將型鋼、鋼板組合成部件與桿件，也包括將部件及桿件連接成鋼橋結(jié)構(gòu)連接方式有：鉚接、銷接、焊接、栓接

鉚接：鋼橋常用鉚釘直徑為22及

24mm。鉚接是將半成品鉚釘加熱到1050-1150℃，塞入釘孔，利用鉚釘槍（機(jī)）將釘身礅粗填滿釘孔，并將另一端打成釘頭。氣動(dòng)、液壓鉚釘槍（機(jī)）二、鋼橋的連接鋼橋連接指：包括將型鋼、鋼板組合成部件與桿件，焊接焊接指用電焊機(jī)等設(shè)備通過(guò)電能將被焊鋼材和焊接材料（焊條）熔化，形成一條焊縫把兩個(gè)部件連接在一起。焊接結(jié)構(gòu)的截面無(wú)削弱，比鉚接省料，加工快，且可改善工作環(huán)境，但在野外高空作業(yè)時(shí)受到一定的限制。焊縫主要有兩種，即熔透的對(duì)接焊縫和不熔透的角焊縫焊接方法有自動(dòng)焊、半自動(dòng)焊和手工焊。焊接焊接指用電焊機(jī)等設(shè)備通過(guò)電能將被焊鋼材和焊接材料（焊條）栓接（高強(qiáng)度螺栓連接）栓接是將已在工廠焊接好的桿件與部件運(yùn)送到工地后，用高強(qiáng)度螺栓拼裝連接成鋼橋整體。承壓型和摩擦型。摩擦式高強(qiáng)度螺栓連接扭矩法擰緊工藝（手動(dòng)、電動(dòng)、氣動(dòng)扭矩扳手）栓焊鋼橋（早期：鉚接；20世紀(jì)60年代：焊接栓接）1高強(qiáng)度螺栓２高強(qiáng)度螺母３高強(qiáng)度墊圈４拼接板5桿件

電動(dòng)扭矩扳手高強(qiáng)度螺栓（連接副）栓接（高強(qiáng)度螺栓連接）栓接是將已在工廠焊接好的桿件與部件運(yùn)送銷接鉚接鉚接銷接鉚接鉚接三、鋼橋的結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)型式：各種橋式均可采用鋼材作為建橋材料。20世紀(jì)50~60年代，我國(guó)鐵路橋梁多采用上承式簡(jiǎn)支鋼板梁橋，跨度在20~32m之間。60年代以后，從節(jié)約鋼材出發(fā)，多采用鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土梁（跨度不大于32m）。對(duì)于較大跨度（l=56~80m），在80年代及其以前，鐵路橋均采用簡(jiǎn)支或連續(xù)鋼桁梁橋。所用材料和連接方式從開(kāi)始的低碳鋼和鉚接逐步改為低合金鋼和栓焊連接。有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)可供使用。從80年代中期開(kāi)始，對(duì)于56~96m跨度范圍，開(kāi)始有用混凝土梁代替鋼桁架梁的傾向。對(duì)于更大跨度（l>96m），目前鐵路橋是以連續(xù)鋼桁架梁為主（混凝土梁跨度發(fā)展到百米以上）公路鋼橋的主要結(jié)構(gòu)型式是懸索橋和斜拉橋的加勁梁，以及鋼拱橋。

大跨度公鐵兩用橋，均采用鋼桁架梁（拱）結(jié)構(gòu)。三、鋼橋的結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)型式：各種橋式均可采用鋼材作為建橋材料橋例：成昆線三堆子金沙江橋1969年，簡(jiǎn)支鋼桁梁，192m橋例：成昆線三堆子金沙江橋1969年，簡(jiǎn)支鋼桁梁，192m橋例：枝城長(zhǎng)江大橋位于湖北省宜都縣的焦枝鐵路線上，為公路鐵路兩用的連續(xù)鋼桁梁橋鐵路和公路設(shè)于桁架下弦同一平面上，桁架間為雙線鐵路，外側(cè)各有５ｍ寬單車道公路及1.45ｍ寬人行道1971年建成橋例：枝城長(zhǎng)江大橋位于湖北省宜都縣的焦枝鐵路線上，為公路鐵路橋例：成昆線瀘沽安寧河橋1970年，剛性桁梁柔性拱，112m橋例：成昆線瀘沽安寧河橋1970年，剛性桁梁柔性拱，112m宜賓金沙江大橋

該橋?yàn)殍F路單線特大橋，全長(zhǎng)1,065米,一聯(lián)3孔112+176+112米連續(xù)鉚接鋼桁梁，1968年宜賓金沙江大橋該橋?yàn)殍F路單線特大橋，全長(zhǎng)1,065米,長(zhǎng)垣東明黃河鐵路大橋

該橋全長(zhǎng)10.3公里，為9孔96m簡(jiǎn)支鋼桁梁和一聯(lián)4×108.0m連續(xù)鋼桁梁及一聯(lián)3×108.0m連續(xù)鋼桁梁，全長(zhǎng)1634.21m，僅用二十個(gè)月全部建成，平均和每月成橋500米，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)高速建橋的紀(jì)錄。1985年建成。長(zhǎng)垣東明黃河鐵路大橋該橋全長(zhǎng)10.3公里，為9孔96南京長(zhǎng)江二橋南京長(zhǎng)江二橋第二節(jié)鋼板梁橋一、常用的幾種板梁橋上承式板梁橋，下承式板梁橋，結(jié)（組、疊）合梁橋

1、上承式板梁橋

主要承重結(jié)構(gòu)－兩片工字（I形）截面的板梁

主梁之間的桿件聯(lián)結(jié)－上平縱聯(lián)，下平縱聯(lián)，橫聯(lián)

明橋面－主要由橋枕、護(hù)木、正軌、護(hù)軌等組成

適用范圍－當(dāng)跨度小于40m左右時(shí)，鋼板梁橋比鋼桁梁橋經(jīng)濟(jì)，因此，小跨度的鋼橋常用板梁橋。

上承式板梁橋的特點(diǎn)－構(gòu)造較簡(jiǎn)單，鋼料也較省，可以整孔裝運(yùn)，整孔架設(shè)，用得最多的一種鋼板梁橋。

第二節(jié)鋼板梁橋一、常用的幾種板梁橋上承式板梁橋組成及橫斷面圖上承式板梁橋組成及橫斷面圖2、下承式板梁主要承重結(jié)構(gòu)－兩片工字截面的板梁聯(lián)結(jié)系－設(shè)下平縱聯(lián)，無(wú)上平縱聯(lián)和橫聯(lián)，但加設(shè)肱板橋面系－縱梁和橫梁（與“橋面”的區(qū)別）橋面－不是擱置在主梁上，而是擱置在橋面系的縱梁上。特點(diǎn)建筑高度h（自軌底至梁底）??；用料較多（增加了橋面系），制造也費(fèi)工；由于較寬而無(wú)法整孔運(yùn)送，增加了裝運(yùn)和架梁的工作量。2、下承式板梁主要承重結(jié)構(gòu)－兩片工字截面的板梁下承式板梁橋組成及橫斷面圖下承式板梁橋組成及橫斷面圖3、結(jié)合梁橋結(jié)合梁橋－用抗剪結(jié)合器（剪力鍵）或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板（桁）梁結(jié)合成一整體的梁式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)－混凝土橋面板參加鋼板梁上翼緣承受壓應(yīng)力的工作，提高了橋梁抗彎能力，從而可以節(jié)省用鋼量或降低建筑高度。鐵路結(jié)合梁橋（施工繁瑣，用料不省，只適用于陡坡急彎地段、跨度較大的情況）抗剪器公路：型鋼，連接銷鐵路：聯(lián)結(jié)角3、結(jié)合梁橋結(jié)合梁橋－用抗剪結(jié)合器（剪力鍵）或其他方法將混凝鐵路結(jié)合梁橋構(gòu)造圖鐵路結(jié)合梁橋構(gòu)造圖抗剪器（剪力鍵）抗剪器（剪力鍵）橋例：石家莊南二環(huán)鋼箱結(jié)合梁公路橋最大跨度96m，開(kāi)口鋼箱Φ22×170剪力釘1999年竣工橋例：石家莊南二環(huán)鋼箱結(jié)合梁公路橋最大跨度96m，開(kāi)口鋼箱二、上承式板梁橋的計(jì)算結(jié)構(gòu)－由主梁、上平縱聯(lián)和下平縱聯(lián)、端橫聯(lián)和中間橫聯(lián)等組成的空間結(jié)構(gòu)荷載－豎向荷載（恒載和活載）和橫向荷載（包括風(fēng)力、列車搖擺力，在彎道橋則還有離心力）簡(jiǎn)化計(jì)算方法－將橋跨結(jié)構(gòu)劃分為若干個(gè)平面結(jié)構(gòu)，每個(gè)平面結(jié)構(gòu)只承受作用在該平面上的力。（豎向荷載由兩片主梁承受，橫向荷載由上、下平縱聯(lián)承受）計(jì)算內(nèi)容板梁橋主要尺寸的擬定（計(jì)算跨度、主梁高度和主梁中心距）主梁內(nèi)力分析應(yīng)力（彎曲應(yīng)力、剪應(yīng)力、疲勞強(qiáng)度、焊縫應(yīng)力、主應(yīng)力等）驗(yàn)算梁的總體穩(wěn)定和板的局部穩(wěn)定驗(yàn)算腹板加勁肋的布置及其應(yīng)力、穩(wěn)定性驗(yàn)算二、上承式板梁橋的計(jì)算結(jié)構(gòu)－由主梁、上平縱聯(lián)和下平縱聯(lián)、端橫第三節(jié)下承式簡(jiǎn)支桁架橋一、簡(jiǎn)支桁架橋各組成部分及其作用組成－橋面、橋面系、主桁、聯(lián)結(jié)系和支座橋面－明橋面（正軌、護(hù)軌、橋枕、護(hù)木、鉤螺栓及人行道）混凝土橋面板加道碴橋面，無(wú)碴無(wú)枕橋面橋面系－縱梁、橫梁及縱梁間的聯(lián)結(jié)系主桁－由上弦桿、下弦桿、腹桿（斜桿，豎桿）及節(jié)點(diǎn)組成聯(lián)結(jié)系－水平縱向聯(lián)結(jié)系（簡(jiǎn)稱平縱聯(lián)，分上平縱聯(lián)，下平縱聯(lián)），橫向聯(lián)結(jié)系支座－多采用鋼支座，見(jiàn)第七章傳力途徑－豎向：縱梁→橫梁→主桁節(jié)點(diǎn)→主桁→支座→墩臺(tái)；橫向：上平縱聯(lián)→橋門(mén)架→支座；下平縱聯(lián)→支座第三節(jié)下承式簡(jiǎn)支桁架橋一、簡(jiǎn)支桁架橋各組成部分及其作用鐵路下承式簡(jiǎn)支桁架橋各組成部分明橋面與橋面系下弦桿上弦桿節(jié)點(diǎn)豎桿斜桿主桁－桿件－節(jié)點(diǎn)－空間結(jié)構(gòu)－平縱聯(lián)－橋面系－橋面?zhèn)髁ν緩借F路下承式簡(jiǎn)支桁架橋各組成部分明橋面與橋面系下弦桿上弦桿節(jié)點(diǎn)鐵路下承式簡(jiǎn)支桁架橋各組成部分分解圖橫梁鐵路下承式簡(jiǎn)支桁架橋各組成部分分解圖橫梁鐵路上承式鋼桁梁組成部分區(qū)別：橋面系，橫聯(lián)鐵路上承式鋼桁梁組成部分區(qū)別：橋面系，橫聯(lián)二、主桁的幾何圖式(a)三角形腹桿體系；(b)斜桿方向變化；(c)(d)上承式三角形桁架；(e)上承魚(yú)腹形桁架；(f)折線形三角桁架；(g)再分式三角桁架；(h)米字形桁架二、主桁的幾何圖式(a)三角形腹桿體系；(b)斜桿方向變化；WarrenTruss德國(guó)的一座高速鐵路橋Newburgh-BeaconBridgeNewburgh,NewYork橋例

JacquesCartierBridgeinCanada

WarrenTruss德國(guó)的一座高速鐵路橋Newburgh桁架在橋梁中的應(yīng)用桁架在橋梁中的應(yīng)用三、主桁的主要尺寸桁高－經(jīng)濟(jì)高度，跨度的1/5~1/10，滿足橋上凈空要求節(jié)間長(zhǎng)度－一般為桁高的0.8~1.2倍斜桿傾度－與豎直線的交角在30°~50°范圍內(nèi)為宜主桁中心距－不應(yīng)小于跨長(zhǎng)的1/20，滿足橋上凈空要求主桁尺寸與主桁圖式有密切關(guān)系，各主要尺寸之間也相互關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)－跨度為48、64、80m時(shí)，主桁采用三角形桁架，桁高11m，節(jié)間長(zhǎng)度8m，主桁中心距5.75m，斜桿傾度在30°~50°范圍內(nèi)三、主桁的主要尺寸桁高－經(jīng)濟(jì)高度，跨度的1/5~1/10，滿主桁桿件截面形式及選擇桿件截面：H型和箱形H型：構(gòu)造簡(jiǎn)單，易于施焊，焊接變形較易控制，截面對(duì)x-x軸的回轉(zhuǎn)半徑?。贿m于內(nèi)力不很大和長(zhǎng)細(xì)比較小的壓桿，常見(jiàn)型式箱形：抗扭剛度大，制造較費(fèi)工，適用于受力較大的壓桿或拉－壓桿，特大跨度鋼桁梁橋用上弦桿下弦桿主桁桿件截面形式及選擇桿件截面：H型和箱形上弦桿下弦桿四、桁架內(nèi)力分析原理精確分析簡(jiǎn)化：空間結(jié)構(gòu)→平面結(jié)構(gòu)（考慮各平面結(jié)構(gòu)之間的相互作用，兩平面結(jié)構(gòu)所共有桿件的內(nèi)力疊加）；節(jié)點(diǎn)：鉸結(jié)（半）剛性連接→鉸接，計(jì)算內(nèi)力的修正（以下三種情況）橫向框架次應(yīng)力效應(yīng)主桁下弦桿伸長(zhǎng)對(duì)縱、橫梁的影響四、桁架內(nèi)力分析原理精確分析橫向框架次應(yīng)力效應(yīng)主桁下弦桿伸長(zhǎng)五、桁架桿件內(nèi)力計(jì)算要點(diǎn)主桁桿件內(nèi)力（桿件內(nèi)力影響線→恒載、活載加載→桿件截面選擇→驗(yàn)算）縱、橫梁內(nèi)力（按兩端簡(jiǎn)支計(jì)算）橫向附加力（風(fēng)力、列車橫向搖擺力等）產(chǎn)生的內(nèi)力（計(jì)算對(duì)象為平縱聯(lián)和橋門(mén)架）縱向水平力（制動(dòng)力或牽引力）產(chǎn)生的內(nèi)力（計(jì)算對(duì)象為下平縱聯(lián)和下弦桿）平行弦三角桁架ddddd五、桁架桿件內(nèi)力計(jì)算要點(diǎn)主桁桿件內(nèi)力（桿件內(nèi)力影響線→恒載、構(gòu)造示例（主桁節(jié)點(diǎn)）傳統(tǒng)主桁節(jié)點(diǎn)主桁整體節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)東黃河二橋，鋼桁梁，跨度為3×108m﹢9×96m，1999年5月竣工構(gòu)造示例（主桁節(jié)點(diǎn)）傳統(tǒng)主桁節(jié)點(diǎn)主桁整體節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)東黃河二橋，構(gòu)造示例（傳統(tǒng)節(jié)點(diǎn)）構(gòu)造：1、重心2、緊湊3、縫隙4、第一排栓孔5、填板構(gòu)造示例（傳統(tǒng)節(jié)點(diǎn)）構(gòu)造：構(gòu)造示例（橫梁與主桁節(jié)點(diǎn)的連接）構(gòu)造示例（橫梁與主桁節(jié)點(diǎn)的連接）第四節(jié)鋼橋制造及安裝一、鋼橋制造

作樣－制作樣板，樣桿、樣條號(hào)料－利用樣板、樣桿、樣條在選用的材料上劃線，號(hào)孔（樣沖）切割－將號(hào)好的料用精密切割、手工氧切或剪切制成整備的零件矯正－將切割好的零件，滾壓整平，加工矯正（預(yù)處理工藝之一）邊緣加工－根據(jù)要求對(duì)零件的邊緣進(jìn)行刨或銑，使外觀整齊美觀制孔－用覆蓋式樣板或立體式機(jī)器樣板在零件上進(jìn)行鉆孔（全焊結(jié)構(gòu)無(wú)此工序）組焊－將整備好的零、部件放入組裝胎型中，用點(diǎn)焊組裝成型焊接－按規(guī)定的焊接方法和工藝施焊整形－可用機(jī)械冷矯或用火焰熱矯，矯正焊接殘余變形檢驗(yàn)－對(duì)焊縫進(jìn)行超聲波和X光檢查試裝－取有代表性的結(jié)構(gòu)在工廠進(jìn)行試拼裝最后噴沙除銹（可提前進(jìn)行）、涂裝、發(fā)送工地第四節(jié)鋼橋制造及安裝一、鋼橋制造制造示例（預(yù)處理）預(yù)處理生產(chǎn)線：鋼板整平、除銹、涂底漆

輥壓機(jī)工作示意

制造示例（預(yù)處理）預(yù)處理生產(chǎn)線：鋼板整平、除銹、涂底漆輥壓制造示例（切割）鋼板剪切示意

角鋼剪切示意

手工焰切數(shù)控多頭切割機(jī)制造示例（切割）鋼板剪切示意角鋼剪切示意手工焰切數(shù)控多頭制造示例（邊緣加工）刨邊機(jī)制造示例（邊緣加工）刨邊機(jī)制造示例（制孔）覆蓋式機(jī)器樣板及鉆孔套

數(shù)控鉆床

搖臂鉆床

制造示例（制孔）覆蓋式機(jī)器樣板及鉆孔套數(shù)控鉆床搖臂鉆床制造示例（焊接）半自動(dòng)埋弧焊胎型內(nèi)桿件組焊制造示例（焊接）半自動(dòng)埋弧焊胎型內(nèi)桿件組焊制造示例（矯正）←角鋼矯正機(jī)示意

↑馬刀形彎曲及火焰矯正

↑頂彎?rùn)C(jī)工作示意

→火焰矯正

制造示例（矯正）←角鋼矯正機(jī)示意↑馬刀形彎曲及火焰矯正↑制造示例（整形）↑H形桿件的焊接變形

↓H形桿件矯正機(jī)示意

←鋼梁矯正

制造示例（整形）↑H形桿件的焊接變形↓H形桿件矯正機(jī)示意制造示例（試裝）鋼桁梁試拼裝（九江大橋第一聯(lián)）制造示例（試裝）鋼桁梁試拼裝（九江大橋第一聯(lián)）二、鋼橋安裝鋼橋跨的構(gòu)件由制造工廠運(yùn)抵橋址以后，必須架設(shè)到設(shè)計(jì)位置上，牢固支承連接，準(zhǔn)備好橋面和其它必要設(shè)施，才能行車。這部分施工工作，總稱為安裝（或架設(shè)）。安裝關(guān)鍵環(huán)節(jié)：把一定長(zhǎng)、大、重的分散構(gòu)件在空間妥善支承、組裝、連接，形成能承重的橋跨，包含提升、跨越橋孔，在橋軸線上就位等工序。安裝要求：完成的結(jié)構(gòu)，輪廓正確平順，部件銜接密貼，孔眼圓整對(duì)齊、扣件傳力均勻。對(duì)鋼梁安裝方法起決定性影響的因素有：①橋址的地形條件；②橋址的氣象水文條件；③橋梁的技術(shù)條件常采用的安裝方法：懸（伸）臂法，拖拉（推頂）法，浮運(yùn)法等。需要結(jié)合具體情況，選擇合理有利的安裝方法。安裝前的準(zhǔn)備工作：安裝圖表（結(jié)構(gòu)圖紙、拼裝順序圖、預(yù)拼圖紙、輔助設(shè)施構(gòu)造圖紙、施工組織圖表等）和場(chǎng)地布置二、鋼橋安裝鋼橋跨的構(gòu)件由制造工廠運(yùn)抵橋址以后，必須架設(shè)到設(shè)鋼橋安裝：懸臂法（多孔）簡(jiǎn)支桁梁半懸臂安裝示意圖

加強(qiáng)的臨時(shí)桿件吊機(jī)懸臂法：不用支架、將桿件逐根懸臂拼裝成橋的方法。全懸臂拼裝，半懸臂拼裝