天車工培訓-課件

第五講天車工1第五講天車工1我國《勞動法》規(guī)定：“從事特種作業(yè)的勞動者必須經(jīng)過專門培訓并取得特種作業(yè)資格”我國《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：“生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗操作”2我國《勞動法》規(guī)定：“從事特種作業(yè)的勞動者必須經(jīng)過5.1天車(橋式起重機)的簡介;5.2橋式起重機的安全操作;5.3橋式起重機的安全操作規(guī)程;5.4橋式起重機常見故障及其排除方法;5.5橋式起重機的維護;5.6其它類起重機簡介。主要內(nèi)容35.1天車(橋式起重機)的簡介;主要內(nèi)容35.1天車(橋式起重機)的簡介一定義橋式起重機是橫架于車間，倉庫及露天堆場的上方，用來吊運各種物體的機械設備，通常稱為“天車”或“行車”。它是機械工業(yè)、冶金工業(yè)和化學工業(yè)中應用最廣泛的一種起重機械。在現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)中，是實現(xiàn)生產(chǎn)過程機械化和自動化、減輕繁重的體力勞動，提高生產(chǎn)效率的重要設備之一。二分類橋式起重機常見的有單梁電動葫蘆起重機和雙梁橋式起重機45.1天車(橋式起重機)的簡介一定義4LD型單梁起重機LX型單梁起重機雙梁起重機5LD型單梁起重機LX型單梁起重機雙梁起重機5三橋式起重機的構(gòu)造橋式起重機:由大車和小車組成小車由起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、大車上由運行機構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)及電氣部分等組合構(gòu)造而成。1起升機構(gòu)：由驅(qū)動裝置，鋼絲繩卷繞系統(tǒng)、取物裝置驅(qū)動——升降鋼絲繩——卷繞系統(tǒng)-滑輪組織-----卷揚限制器取物裝置——吊鉤、起重電磁吸盤、抓斗等6三橋式起重機的構(gòu)造6橋式起重機單梁橋式起重機雙梁橋式起重機7橋式起重機單梁橋式起重機2運行機構(gòu)：電動機、制動器、減速器、傳動軸、聯(lián)軸器、車輪等組成3金屬結(jié)構(gòu)：橋架，小車架組成。4電氣部分：電氣設備線路電氣設備：導電裝置、保護箱、控制屏、控制器、電機、電阻器、行程限位開關(guān)、安全保護開關(guān)5線路：照明回路、控制回路和主回路82運行機構(gòu)：電動機、制動器、減速器、傳動軸、聯(lián)軸器、車輪等

5.2橋式起重機的安全操作

一事故形式起重傷害事故形式1．重物墜落吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當、電磁吸盤突然失電、起升機構(gòu)的零件故（特別是制動器失靈，鋼絲繩斷裂）等都會引發(fā)重物墜落。處于高位置的物體具有勢能，當墜落時，勢能迅速轉(zhuǎn)化為動能，上噸重的吊載意外墜落，或起重機的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落，都可能造成嚴重后果。

95.2橋式起重機的安全操作

一事故形式92．起重機失穩(wěn)傾翻

起重機失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當（例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因使傾翻力矩增大，導致起重機傾翻；二是由于坡度或風載荷作用，使起重機沿路面或軌道滑動，導致脫軌翻倒。

102．起重機失穩(wěn)傾翻

起重機失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當（3．擠壓起重機軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的安全距離，使運行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)機體對人員造成夾擠傷害；運行機構(gòu)的操作失誤或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。

113．擠壓114．高處跌落

人員在離地面大于2m的高度進行起重機的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業(yè)時，從高處跌落造成的傷害。

5．觸電起重機在輸電線附近作業(yè)時，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過近，感應帶電或觸碰帶電物體，都可以引發(fā)觸電傷害。

124．高處跌落

人員在離地面大于2m的高度進行起重機的安裝、拆

6．其他傷害其他傷害是指人體與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。

13

6．其他傷害13二起重傷害事故的特點第一，事故大型化、群體化，一起事故有時涉及多人，并可能伴隨大面積設備設施的損壞。

第二，事故類型集中，一臺設備可能發(fā)生多起不同性質(zhì)的事故是不常見的。

第三，事故后果嚴重，只要是傷及人，往往是惡性事故，一般不是重傷就是死亡。

第四，傷害涉及的人員可能是司機、司索工和作業(yè)范圍內(nèi)的其他人員，其中司索工被傷害的比例最高。文化素質(zhì)低的人群是事故高發(fā)人群。

14二起重傷害事故的特點14

第五，在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故。其中，起重作業(yè)中發(fā)生的事故最多。

第六，事故高發(fā)行業(yè)中，建筑、冶金、機械制造和交通運輸?shù)炔块T較多，與這些部門起重設備數(shù)量多、使用頻率高、作業(yè)條件復雜有關(guān)。

第七，起重事故類別與機種有關(guān)，重物墜落是各種起重機共同的易發(fā)事故，此外還有橋架式起重機的夾擠事故，汽車起重機的傾翻事故，塔式起重機的倒塔折臂事故，室外軌道起重機在風載作用下的脫軌翻倒事故以及大型起重機的安裝事故等。

15

第五，在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故。其中三事故原因的分析1．起重機的不安全狀態(tài)

首先是設計不規(guī)范帶來的風險，其次是制造缺陷，諸如選材不當、加工質(zhì)量問題、安裝缺陷等，使帶有隱患的設備投入使用。大量的問題存在于使用環(huán)節(jié)，例如，不及時更換報廢零件、缺乏必要的安全防護、保養(yǎng)不良帶病運轉(zhuǎn)，以至造成運動失控、零件或結(jié)構(gòu)破壞等?？傊?，設計、制造、安裝、使用等任何環(huán)節(jié)的安全隱患都可能帶來嚴重后果。起重機的安全狀態(tài)已保證起重安全的重要前提和物質(zhì)基礎。

16三事故原因的分析162．人的不安全行為人的行為受到生理、心理和綜合素質(zhì)等多種因素的影響，其表現(xiàn)是多種多樣的。操作技能不熟練，缺少必要的安全教育和培訓；非司機操作，無證上崗；違章違紀蠻干，不良操作習慣；判斷操作失誤，指揮信號不明確，起重司機和起重工配合不協(xié)調(diào)等?？傊?，安全意識差和安全技能低下是引發(fā)事故主要的人為原因。

172．人的不安全行為人的行為受到生理、心理和綜合素質(zhì)等多種因素

3．環(huán)境因素超過安全極限或衛(wèi)生標準的不良環(huán)境，室外起重機受到氣候條件的影響，直接影響人的操作意識水平，使失誤機會增多，身體健康受到損傷。另外，不良環(huán)境還會造成起重機系統(tǒng)功能降低甚至加速零、部、構(gòu)件的失效，造成安全隱患。

183．環(huán)境因素184．安全衛(wèi)生管理缺陷安全衛(wèi)生管理包括領(lǐng)導的安全意識水平；對起重設備的管理和檢查實施；對人員的安全教育和培訓；安全操作規(guī)章制度的建立等。管理上的任何疏忽和不到位，都會給起重安全埋下隱患。

194．安全衛(wèi)生管理缺陷19四安全操作1起升機構(gòu)的安全操作1）司機在交接班過程中和日常使用過程中，應仔細檢查與天車安全運轉(zhuǎn)直接相關(guān)的重要零部件的完好狀況，如鋼絲繩、吊鉤和各機構(gòu)抽動器等，發(fā)現(xiàn)問題必須及時解決.2）每天或每班第一次工作前，必須進行負荷試吊，即將額定負荷的生物提升離地面０.5m的高度，然后下降以檢查起升制動器工作的可靠性．20四安全操作203)在起吊載荷時，必須逐步推轉(zhuǎn)控制器手柄，不得猛烈板轉(zhuǎn)直接用５檔快速提升吊物４）天車由起吊位置在到達吊運通道前的運行中，吊物應高出其越過地面最高設備0.5m為宜．當?shù)跷锏竭_通道后，應降下吊物使其離地面0.5m的高度隨車移運．嚴禁從人的上方或不沿通道運行５）在某些場合下，吊物必須通過地面作業(yè)人員所在的上空時，司機必須連續(xù)發(fā)出警鈴信號，待地面人員安全躲開后，方可開車通過．213)在起吊載荷時，必須逐步推轉(zhuǎn)控制器手柄，不得猛烈板轉(zhuǎn)直接用6)當?shù)跷锏竭_指定的停放位置時，吊物必須準確對正指定位置后方可開動起升機械落鉤．落鉤下降吊物時，可根據(jù)具體情況采取相應的操作方法：重載時可采用上升第１檔以反接制動方式使吊物緩慢下降速度擋下降吊物，嚴禁快速下降，使吊物平穩(wěn)著地，待指揮人員發(fā)出吊物放置穩(wěn)妥安全信號后，方可落繩脫鉤．７）沒有上升限位器或上升限位器工作失效，在未修復前不準開車運轉(zhuǎn)，以防止鉤頭碰撞定滑輪而造成繩斷鉤頭墜落事故的發(fā)生．226)當?shù)跷锏竭_指定的停放位置時，吊物必須準確對正指定位置后方2大小車運行機構(gòu)的安全操作1)司機必須熟悉大、小車的運行性能，即掌握大、小車的運行速度及制動行程。２）工作前應檢查制動行程是否符合安全技術(shù)要求，如不符合則應調(diào)整制動器，使之符合相關(guān)規(guī)定３）在開動大小車時，應逐步扳轉(zhuǎn)控制器手柄，逐級切除電阻，在10-20秒內(nèi)使大小車由零達到額定速度，以確保大小車運行平穩(wěn)，嚴禁猛烈啟動和加速232大小車運行機構(gòu)的安全操作23４）由于慣性的作用要求在起車穩(wěn)、運行穩(wěn)、停車穩(wěn)5)司機在正式開車工作前，應對吊運的工藝路線、指定位置及周圍環(huán)境等情況了解清楚6)嚴禁打反車制動，需要反方向運行時，必須待控制手柄回零車體停止后再向反方向開車24４）由于慣性的作用要求在起車穩(wěn)、運行穩(wěn)、停車穩(wěn)243起升機構(gòu)制動器失效時操作的注意事項1)操作時必須慎重，嚴防發(fā)生誤動作和錯覺，即把控制手柄回至１檔而誤為回零，零工造成制造器假失效感.2)在發(fā)現(xiàn)制動器失效時，立即把控制器手柄置于工作位，不能在零位停留而聽認自由墜落，以延緩吊物落地時間３）在利用吊物往返升降時間內(nèi)開動小車或大車過程中，應持續(xù)鳴鈴示警、使下面作業(yè)人員迅速躲避，為吊物轉(zhuǎn)移工作創(chuàng)造安全有利條件.253起升機構(gòu)制動器失效時操作的注意事項254)在開動大車或小車過程中，時刻注意吊物上、下極限位置，上不能碰限位器，下不能碰撞地面設備，都應留有一定的裕度５）在這種危險狀況下，最關(guān)鍵是嚴防主接觸器失電釋放，因此在操作起升、大、小車控制器手柄時均應逐步推擋，不可慌張猛烈快速扳轉(zhuǎn)，以防過電流繼電器動作而使主接觸釋放切斷電源，發(fā)生吊物自由墜落且無法挽救.264)在開動大車或小車過程中，時刻注意吊物上、下極限位置，上不五橋式起重機的特殊操作技術(shù)

兜翻：主要用于不怕碰撞的毛坯件。需要加工的精密件，不允許兜翻游翻：主要用于扁體物件的翻轉(zhuǎn)，如大型齒輪毛坯與空沙箱等。帶翻：用斜拉的操作方法進行翻物。雙吊鉤起重機的操作用兩臺起重機同時起吊一個物體27五橋式起重機的特殊操作技術(shù)

275.3橋式起重機的安全操作規(guī)程;一、對司機操作的基本要求起重機司機在嚴格遵守各種規(guī)章制度的前提下，在操作中應做到以下五點：穩(wěn)、準、快、安全、合理二、總則1）年滿18周歲的男女工人，經(jīng)身體檢查合格受過專門的安全教育和操縱起重機的專門培訓，在老工人的帶領(lǐng)下，實習一年期滿，經(jīng)勞動局培訓考試合格，取得特殊工種操作證者，方可獨立操縱起重機投入工作。285.3橋式起重機的安全操作規(guī)程;一、對司機操作的基本要求282）司機應具有對起重機全部機構(gòu)及裝置的性能和用途以及全部電氣設備常識，要具有對全部機構(gòu)的操作維護知識和實際操作技能，并熟悉各種起重指揮信號含義。3）司機操作時不準吸煙、吃東西、看書報等，應嚴格遵守勞動紀律292）司機應具有對起重機全部機構(gòu)及裝置的性能和用途以及全部電氣三司機在工作前的職責1）嚴格遵守交接班制度，做好交接班工作。2）對起重機作全面檢查，在確認一切正常后，即推合保護柜總閘刀，對各機構(gòu)進行空車試運轉(zhuǎn)幾次，仔細檢查各安全聯(lián)鎖開關(guān)及限位開關(guān)動作的靈敏可靠性，并記錄于交接記錄本中四司機在操作工作中的職責1、在下列情況下，司機應發(fā)出警告信號1）起重機啟動后即將開動前30三司機在工作前的職責302）靠近同層其他起重機時3）在起吊下降吊物時4）吊物在吊運中接近地面工作人員時5）起重機在吊運通道上方吊物運行時6）起重機在吊運過程中設備發(fā)生故障時2不準用限位器作為斷電停車手段3嚴禁吊運的貨物從人頭上方通過或停留，應使吊物沿吊運安全通道移動4操縱電磁吸血或抓斗起重機時，禁止任何人員在移動吊物下面工作或通過，應劃出危險區(qū)并立警示牌，以引起人們的重視312）靠近同層其他起重機時31起重機司機要做到“十不吊”１、指揮信號不明確或違章指揮不吊。２、超載不吊。３、工件或吊物捆綁不牢不吊。４、吊物上面有人不吊。5、安全裝置不齊全或有動作不靈敏、失效者不吊。６、工件埋在地下、與地面建筑物或設備有鉤掛不吊。７、光線隱暗視線不清不吊。８、棱角物體無防切割措施不吊。９、斜拉歪拽工件不吊。10、六級以上強風不吊。32起重機司機要做到“十不吊”32五司機在工作完畢后的職責1）應將吊鉤升至接近上極限位置的高度，不準吊掛吊具、吊物等2）將起重小車停放在主梁遠離大車滑觸線的一端，不得置于跨中部位；大車應開到固定停放位置3）電磁吸盤和抓斗起重機，應將吸盤或抓斗放在地面上，不得在空中懸吊4）所有控制器手柄應回零位，將緊急開關(guān)扳轉(zhuǎn)斷路，拉下保護柜開關(guān)，關(guān)閉司機室門后下車5）露天工作的起重機的大、小車，特別是大車，應采取措施固定牢靠，以防被大風吹跑6）司機在下班時應對起重機進行檢查，將工作中發(fā)生的問題及檢查情況記錄在交接記錄本中，并交給接班人33五司機在工作完畢后的職責335.4橋式起重機常見故障及其排除方法制動器的安全使用：1：制動器要勤檢查和維護保養(yǎng)。起升機構(gòu)制動器應每班檢查一次，大車與小車運行機構(gòu)每2~3天檢查一次。頻繁工作時要天天檢查。制動器各轉(zhuǎn)動部分要每周注油一次。2：制動器長時間工作會發(fā)熱，其工作溫度不得超過200℃。溫度高時，可開空車使之快冷。345.4橋式起重機常見故障及其排除方法制動器的安全使用：34制動器的報廢和更新：1、制動輪表面擦傷深度大于2mm時，應重新磨光或更換新件；2、起升機構(gòu)制動輪的總磨損率超過原壁厚的30%，運行機構(gòu)磨損超過40%時要報廢；3、制動帶的磨損超過原厚度的1/2時應報廢更新。35制動器的報廢和更新：35小車

雙梁橋式起重機小車在運行時，有時會出現(xiàn)“三條腿”和“打滑”等故障。小車的“三條腿”現(xiàn)象：在運行過程中，4個輪子只有三個輪子著軌，1個輪子懸空，造成小車運行不穩(wěn)，出現(xiàn)震動、走斜現(xiàn)象，容易導致事故發(fā)生。36小車36小車“三條腿”的表現(xiàn)形式：1：在整個運行過程中，一輪始終處于懸空狀態(tài)。2：起重小車在軌道的全長中，只有局部地段出現(xiàn)“三條腿”檢修“三條腿”時，可根據(jù)其表現(xiàn)形式，優(yōu)先檢驗某些項目。如在軌道全長運行中小車始終處于“三條腿”運行，應先檢驗車輪；只有局部地段出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象時，應先檢查道軌。

37小車“三條腿”的表現(xiàn)形式：37小車的“打滑”與走斜當軌道上有冰、雪、霜、油時，摩擦力減小或起動太猛，都容易打滑。當主動輪輪壓不等，輪壓小的輪子摩擦力亦小，也會產(chǎn)生打滑。打滑現(xiàn)場的存在容易導致小車走斜，形成啃軌。38小車的“打滑”與走斜38車輪車輪在下列情況下應進行修理：1：兩主動輪的直徑或兩被動輪的直徑偏差大于規(guī)定數(shù)值時；2：踏面剝離、擦傷的面積大于200mm2

，深度大于3mm時應重新加工。經(jīng)加工后輪圈厚度不應小于原厚度的80—85%;3:輪緣的磨損量超過輪緣名義厚度的40%時應更換新輪車輪的檢查周期為3個月。39車輪39道軌是影響橋式起重機正常運行的一個重要因素，必須定期進行檢查。冶煉車間每半年檢查一次，一般車間每年檢查一次。檢查的項目有：1、由壓板或水泥結(jié)構(gòu)的問題引起道軌跳動；2、鋼軌及其接頭處的連接螺栓、墊板；3、軌道接頭處的間隙，若大于2mm時，應進行調(diào)整；4、軌道若有嚴重磨損、彎曲、裂紋應及時更換；5、規(guī)矩誤差和水平誤差超過規(guī)定，要及時調(diào)。4040正常運行時，車輪輪緣與鋼軌應保持一定的間隙（20~30mm）,如果車輪輪緣與鋼軌相擠，就會發(fā)生“啃軌”或叫“啃道”。檢驗起重機時否啃軌，可以從以下跡象判斷:1、軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴重時痕跡上會帶有毛刺；2、車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并有毛刺；3、起重機行駛時在短距離內(nèi)輪與軌道的間隙有明顯的改變；4、在起動或制動時，車體會發(fā)生走偏扭擺；5、道軌頂面有亮斑。41正常運行時，車輪輪緣與鋼軌應保持一定的間隙（20~30mm）發(fā)生“啃軌”現(xiàn)象后，最常用而且最有效的方法是調(diào)整車輪的位置：1、調(diào)整車輪的平行度和垂直度；2、重新移動車輪的位置;3、調(diào)整對角線（一般應先調(diào)整被動輪，不調(diào)主動輪）；4、調(diào)整車輪的跨距。42發(fā)生“啃軌”現(xiàn)象后，最常用而且最有效的方法是調(diào)整車輪的位置：5.5橋式起重機的維護

一橋式起重機的檢查制度日檢周檢月檢半年檢查年度檢查435.5橋式起重機的維護

一橋式起重機的檢查制度43二做好橋式起重機的潤滑工作定期潤滑三維護修理制度1事故性修理２預見性修理３計劃性修理１）一級保養(yǎng)維護內(nèi)容44二做好橋式起重機的潤滑工作44A對整臺起重機的機械傳動部分，電氣設備部分和金屬結(jié)構(gòu)等三大部分進行全面檢查Ｂ對所有潤滑點按各自的潤滑周期進行清洗、換油潤滑Ｃ對個別零部件的拆檢，更換或修理。Ｄ對某些電器元件的修理或更換E對于有破損趨勢的機、電零部件，應作為可預見性修理內(nèi)容做好技術(shù)準備工作，以便在下一周期修理時進行.45A對整臺起重機的機械傳動部分，電氣設備部分和金屬結(jié)構(gòu)等三大部２二級保養(yǎng)維護內(nèi)容A包括一級保養(yǎng)維護的全部內(nèi)容B對工作頻繁,負荷較大的機電部件進行拆檢、清洗、修理或更換并潤滑C按計劃把前一期做好技術(shù)準備的機、電部件進行更換。D對起重機電氣線路進行全面檢查、更換部分老化接線和破損電器元件46２二級保養(yǎng)維護內(nèi)容463）大修理內(nèi)容A機械部分的各機構(gòu)全部分解，包括減速器、聯(lián)軸器、卷筒組、車輪組及取物裝置等部件，更換損壞件和已達到報廢標準的零部件，清洗后重新裝配并加油潤滑。更換鋼絲繩、各機械制動器及其打開裝置B各機構(gòu)電動機應進行分解、烘干、組裝并加油潤滑。更換破損嚴重的電動機。更換各機構(gòu)指示器的打開裝置；更換各機構(gòu)之破損的凸輪控制器；檢修保護柜或更換保護柜，更換全部線路的接線，重新配線安裝；更換照明信號系統(tǒng)的控制板等.473）大修理內(nèi)容47C金屬結(jié)構(gòu)部分．對已出現(xiàn)下?lián)匣蚺詮澋闹髁哼M行矯正修理并加固，對整臺起重機全部清洗干凈并涂漆兩遍加以保護經(jīng)大修后的起重機要進行調(diào)試，然后按靜、動負荷試車程序進行鑒定，合格后方可投入生產(chǎn)使用48C金屬結(jié)構(gòu)部分．對已出現(xiàn)下?lián)匣蚺詮澋闹髁哼M行矯正修理并加固，5.6其它類起重機簡介一葫蘆式起重機二港口起重機三流動式起重機四塔式起重機495.6其它類起重機簡介一葫蘆式起重機49一葫蘆式起重機:指以電動葫蘆為起升機構(gòu)的起重機如鋼絲繩電動葫蘆、電動單梁橋式起重機、電動單梁橋式起重機、電動單梁懸掛起重機、葫蘆龍門起重機、葫蘆雙梁橋式起重機等與其他起重機相比：結(jié)構(gòu)簡單、自重量輕造價低50一葫蘆式起重機:50HB型電動葫蘆51HB型電動葫蘆515252二港口起重機:在港口地所用的門座起重機及集裝箱龍門起重機與集裝箱裝卸橋。53二港口起重機:53港口起重機54港口起重機54三流動式起重機指在帶載或空載情況下，能在無軌道路或?qū)Ｓ密壍佬旭?，機體靠策略保持穩(wěn)定的臂架型回轉(zhuǎn)起重機。具有操縱方便、機動靈活，轉(zhuǎn)移迅速等優(yōu)點應用：建筑施工、石油化工、水利電力、市政建設、港口車站、工礦與軍工等部門的裝卸和安裝工程55三流動式起重機555656汽車起重機57汽車起重機575858四塔式起重機是一種塔身直立，起重臂旋轉(zhuǎn)的起重機，起重臂與塔身構(gòu)成“廠”字形結(jié)構(gòu)，在建筑施工中已經(jīng)得到應用由起重臂和塔身組成承重結(jié)構(gòu)，還有起升、旋轉(zhuǎn)、運行、變幅等工作機構(gòu)及安全裝置組成59四塔式起重機59塔式起重機60塔式起重機60謝謝大家!61謝謝大家!61第五講天車工62第五講天車工1我國《勞動法》規(guī)定：“從事特種作業(yè)的勞動者必須經(jīng)過專門培訓并取得特種作業(yè)資格”我國《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：“生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗操作”63我國《勞動法》規(guī)定：“從事特種作業(yè)的勞動者必須經(jīng)過5.1天車(橋式起重機)的簡介;5.2橋式起重機的安全操作;5.3橋式起重機的安全操作規(guī)程;5.4橋式起重機常見故障及其排除方法;5.5橋式起重機的維護;5.6其它類起重機簡介。主要內(nèi)容645.1天車(橋式起重機)的簡介;主要內(nèi)容35.1天車(橋式起重機)的簡介一定義橋式起重機是橫架于車間，倉庫及露天堆場的上方，用來吊運各種物體的機械設備，通常稱為“天車”或“行車”。它是機械工業(yè)、冶金工業(yè)和化學工業(yè)中應用最廣泛的一種起重機械。在現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)中，是實現(xiàn)生產(chǎn)過程機械化和自動化、減輕繁重的體力勞動，提高生產(chǎn)效率的重要設備之一。二分類橋式起重機常見的有單梁電動葫蘆起重機和雙梁橋式起重機655.1天車(橋式起重機)的簡介一定義4LD型單梁起重機LX型單梁起重機雙梁起重機66LD型單梁起重機LX型單梁起重機雙梁起重機5三橋式起重機的構(gòu)造橋式起重機:由大車和小車組成小車由起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、大車上由運行機構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)及電氣部分等組合構(gòu)造而成。1起升機構(gòu)：由驅(qū)動裝置，鋼絲繩卷繞系統(tǒng)、取物裝置驅(qū)動——升降鋼絲繩——卷繞系統(tǒng)-滑輪組織-----卷揚限制器取物裝置——吊鉤、起重電磁吸盤、抓斗等67三橋式起重機的構(gòu)造6橋式起重機單梁橋式起重機雙梁橋式起重機68橋式起重機單梁橋式起重機2運行機構(gòu)：電動機、制動器、減速器、傳動軸、聯(lián)軸器、車輪等組成3金屬結(jié)構(gòu)：橋架，小車架組成。4電氣部分：電氣設備線路電氣設備：導電裝置、保護箱、控制屏、控制器、電機、電阻器、行程限位開關(guān)、安全保護開關(guān)5線路：照明回路、控制回路和主回路692運行機構(gòu)：電動機、制動器、減速器、傳動軸、聯(lián)軸器、車輪等

5.2橋式起重機的安全操作

一事故形式起重傷害事故形式1．重物墜落吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當、電磁吸盤突然失電、起升機構(gòu)的零件故（特別是制動器失靈，鋼絲繩斷裂）等都會引發(fā)重物墜落。處于高位置的物體具有勢能，當墜落時，勢能迅速轉(zhuǎn)化為動能，上噸重的吊載意外墜落，或起重機的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落，都可能造成嚴重后果。

705.2橋式起重機的安全操作

一事故形式92．起重機失穩(wěn)傾翻

起重機失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當（例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因使傾翻力矩增大，導致起重機傾翻；二是由于坡度或風載荷作用，使起重機沿路面或軌道滑動，導致脫軌翻倒。

712．起重機失穩(wěn)傾翻

起重機失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當（3．擠壓起重機軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的安全距離，使運行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)機體對人員造成夾擠傷害；運行機構(gòu)的操作失誤或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。

723．擠壓114．高處跌落

人員在離地面大于2m的高度進行起重機的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業(yè)時，從高處跌落造成的傷害。

5．觸電起重機在輸電線附近作業(yè)時，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過近，感應帶電或觸碰帶電物體，都可以引發(fā)觸電傷害。

734．高處跌落

人員在離地面大于2m的高度進行起重機的安裝、拆

6．其他傷害其他傷害是指人體與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。

74

6．其他傷害13二起重傷害事故的特點第一，事故大型化、群體化，一起事故有時涉及多人，并可能伴隨大面積設備設施的損壞。

第二，事故類型集中，一臺設備可能發(fā)生多起不同性質(zhì)的事故是不常見的。

第三，事故后果嚴重，只要是傷及人，往往是惡性事故，一般不是重傷就是死亡。

第四，傷害涉及的人員可能是司機、司索工和作業(yè)范圍內(nèi)的其他人員，其中司索工被傷害的比例最高。文化素質(zhì)低的人群是事故高發(fā)人群。

75二起重傷害事故的特點14

第五，在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故。其中，起重作業(yè)中發(fā)生的事故最多。

第六，事故高發(fā)行業(yè)中，建筑、冶金、機械制造和交通運輸?shù)炔块T較多，與這些部門起重設備數(shù)量多、使用頻率高、作業(yè)條件復雜有關(guān)。

第七，起重事故類別與機種有關(guān)，重物墜落是各種起重機共同的易發(fā)事故，此外還有橋架式起重機的夾擠事故，汽車起重機的傾翻事故，塔式起重機的倒塔折臂事故，室外軌道起重機在風載作用下的脫軌翻倒事故以及大型起重機的安裝事故等。

76

第五，在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故。其中三事故原因的分析1．起重機的不安全狀態(tài)

首先是設計不規(guī)范帶來的風險，其次是制造缺陷，諸如選材不當、加工質(zhì)量問題、安裝缺陷等，使帶有隱患的設備投入使用。大量的問題存在于使用環(huán)節(jié)，例如，不及時更換報廢零件、缺乏必要的安全防護、保養(yǎng)不良帶病運轉(zhuǎn)，以至造成運動失控、零件或結(jié)構(gòu)破壞等?？傊O計、制造、安裝、使用等任何環(huán)節(jié)的安全隱患都可能帶來嚴重后果。起重機的安全狀態(tài)已保證起重安全的重要前提和物質(zhì)基礎。

77三事故原因的分析162．人的不安全行為人的行為受到生理、心理和綜合素質(zhì)等多種因素的影響，其表現(xiàn)是多種多樣的。操作技能不熟練，缺少必要的安全教育和培訓；非司機操作，無證上崗；違章違紀蠻干，不良操作習慣；判斷操作失誤，指揮信號不明確，起重司機和起重工配合不協(xié)調(diào)等?？傊?，安全意識差和安全技能低下是引發(fā)事故主要的人為原因。

782．人的不安全行為人的行為受到生理、心理和綜合素質(zhì)等多種因素

3．環(huán)境因素超過安全極限或衛(wèi)生標準的不良環(huán)境，室外起重機受到氣候條件的影響，直接影響人的操作意識水平，使失誤機會增多，身體健康受到損傷。另外，不良環(huán)境還會造成起重機系統(tǒng)功能降低甚至加速零、部、構(gòu)件的失效，造成安全隱患。

793．環(huán)境因素184．安全衛(wèi)生管理缺陷安全衛(wèi)生管理包括領(lǐng)導的安全意識水平；對起重設備的管理和檢查實施；對人員的安全教育和培訓；安全操作規(guī)章制度的建立等。管理上的任何疏忽和不到位，都會給起重安全埋下隱患。

804．安全衛(wèi)生管理缺陷19四安全操作1起升機構(gòu)的安全操作1）司機在交接班過程中和日常使用過程中，應仔細檢查與天車安全運轉(zhuǎn)直接相關(guān)的重要零部件的完好狀況，如鋼絲繩、吊鉤和各機構(gòu)抽動器等，發(fā)現(xiàn)問題必須及時解決.2）每天或每班第一次工作前，必須進行負荷試吊，即將額定負荷的生物提升離地面０.5m的高度，然后下降以檢查起升制動器工作的可靠性．81四安全操作203)在起吊載荷時，必須逐步推轉(zhuǎn)控制器手柄，不得猛烈板轉(zhuǎn)直接用５檔快速提升吊物４）天車由起吊位置在到達吊運通道前的運行中，吊物應高出其越過地面最高設備0.5m為宜．當?shù)跷锏竭_通道后，應降下吊物使其離地面0.5m的高度隨車移運．嚴禁從人的上方或不沿通道運行５）在某些場合下，吊物必須通過地面作業(yè)人員所在的上空時，司機必須連續(xù)發(fā)出警鈴信號，待地面人員安全躲開后，方可開車通過．823)在起吊載荷時，必須逐步推轉(zhuǎn)控制器手柄，不得猛烈板轉(zhuǎn)直接用6)當?shù)跷锏竭_指定的停放位置時，吊物必須準確對正指定位置后方可開動起升機械落鉤．落鉤下降吊物時，可根據(jù)具體情況采取相應的操作方法：重載時可采用上升第１檔以反接制動方式使吊物緩慢下降速度擋下降吊物，嚴禁快速下降，使吊物平穩(wěn)著地，待指揮人員發(fā)出吊物放置穩(wěn)妥安全信號后，方可落繩脫鉤．７）沒有上升限位器或上升限位器工作失效，在未修復前不準開車運轉(zhuǎn)，以防止鉤頭碰撞定滑輪而造成繩斷鉤頭墜落事故的發(fā)生．836)當?shù)跷锏竭_指定的停放位置時，吊物必須準確對正指定位置后方2大小車運行機構(gòu)的安全操作1)司機必須熟悉大、小車的運行性能，即掌握大、小車的運行速度及制動行程。２）工作前應檢查制動行程是否符合安全技術(shù)要求，如不符合則應調(diào)整制動器，使之符合相關(guān)規(guī)定３）在開動大小車時，應逐步扳轉(zhuǎn)控制器手柄，逐級切除電阻，在10-20秒內(nèi)使大小車由零達到額定速度，以確保大小車運行平穩(wěn)，嚴禁猛烈啟動和加速842大小車運行機構(gòu)的安全操作23４）由于慣性的作用要求在起車穩(wěn)、運行穩(wěn)、停車穩(wěn)5)司機在正式開車工作前，應對吊運的工藝路線、指定位置及周圍環(huán)境等情況了解清楚6)嚴禁打反車制動，需要反方向運行時，必須待控制手柄回零車體停止后再向反方向開車85４）由于慣性的作用要求在起車穩(wěn)、運行穩(wěn)、停車穩(wěn)243起升機構(gòu)制動器失效時操作的注意事項1)操作時必須慎重，嚴防發(fā)生誤動作和錯覺，即把控制手柄回至１檔而誤為回零，零工造成制造器假失效感.2)在發(fā)現(xiàn)制動器失效時，立即把控制器手柄置于工作位，不能在零位停留而聽認自由墜落，以延緩吊物落地時間３）在利用吊物往返升降時間內(nèi)開動小車或大車過程中，應持續(xù)鳴鈴示警、使下面作業(yè)人員迅速躲避，為吊物轉(zhuǎn)移工作創(chuàng)造安全有利條件.863起升機構(gòu)制動器失效時操作的注意事項254)在開動大車或小車過程中，時刻注意吊物上、下極限位置，上不能碰限位器，下不能碰撞地面設備，都應留有一定的裕度５）在這種危險狀況下，最關(guān)鍵是嚴防主接觸器失電釋放，因此在操作起升、大、小車控制器手柄時均應逐步推擋，不可慌張猛烈快速扳轉(zhuǎn)，以防過電流繼電器動作而使主接觸釋放切斷電源，發(fā)生吊物自由墜落且無法挽救.874)在開動大車或小車過程中，時刻注意吊物上、下極限位置，上不五橋式起重機的特殊操作技術(shù)

兜翻：主要用于不怕碰撞的毛坯件。需要加工的精密件，不允許兜翻游翻：主要用于扁體物件的翻轉(zhuǎn)，如大型齒輪毛坯與空沙箱等。帶翻：用斜拉的操作方法進行翻物。雙吊鉤起重機的操作用兩臺起重機同時起吊一個物體88五橋式起重機的特殊操作技術(shù)

275.3橋式起重機的安全操作規(guī)程;一、對司機操作的基本要求起重機司機在嚴格遵守各種規(guī)章制度的前提下，在操作中應做到以下五點：穩(wěn)、準、快、安全、合理二、總則1）年滿18周歲的男女工人，經(jīng)身體檢查合格受過專門的安全教育和操縱起重機的專門培訓，在老工人的帶領(lǐng)下，實習一年期滿，經(jīng)勞動局培訓考試合格，取得特殊工種操作證者，方可獨立操縱起重機投入工作。895.3橋式起重機的安全操作規(guī)程;一、對司機操作的基本要求282）司機應具有對起重機全部機構(gòu)及裝置的性能和用途以及全部電氣設備常識，要具有對全部機構(gòu)的操作維護知識和實際操作技能，并熟悉各種起重指揮信號含義。3）司機操作時不準吸煙、吃東西、看書報等，應嚴格遵守勞動紀律902）司機應具有對起重機全部機構(gòu)及裝置的性能和用途以及全部電氣三司機在工作前的職責1）嚴格遵守交接班制度，做好交接班工作。2）對起重機作全面檢查，在確認一切正常后，即推合保護柜總閘刀，對各機構(gòu)進行空車試運轉(zhuǎn)幾次，仔細檢查各安全聯(lián)鎖開關(guān)及限位開關(guān)動作的靈敏可靠性，并記錄于交接記錄本中四司機在操作工作中的職責1、在下列情況下，司機應發(fā)出警告信號1）起重機啟動后即將開動前91三司機在工作前的職責302）靠近同層其他起重機時3）在起吊下降吊物時4）吊物在吊運中接近地面工作人員時5）起重機在吊運通道上方吊物運行時6）起重機在吊運過程中設備發(fā)生故障時2不準用限位器作為斷電停車手段3嚴禁吊運的貨物從人頭上方通過或停留，應使吊物沿吊運安全通道移動4操縱電磁吸血或抓斗起重機時，禁止任何人員在移動吊物下面工作或通過，應劃出危險區(qū)并立警示牌，以引起人們的重視922）靠近同層其他起重機時31起重機司機要做到“十不吊”１、指揮信號不明確或違章指揮不吊。２、超載不吊。３、工件或吊物捆綁不牢不吊。４、吊物上面有人不吊。5、安全裝置不齊全或有動作不靈敏、失效者不吊。６、工件埋在地下、與地面建筑物或設備有鉤掛不吊。７、光線隱暗視線不清不吊。８、棱角物體無防切割措施不吊。９、斜拉歪拽工件不吊。10、六級以上強風不吊。93起重機司機要做到“十不吊”32五司機在工作完畢后的職責1）應將吊鉤升至接近上極限位置的高度，不準吊掛吊具、吊物等2）將起重小車停放在主梁遠離大車滑觸線的一端，不得置于跨中部位；大車應開到固定停放位置3）電磁吸盤和抓斗起重機，應將吸盤或抓斗放在地面上，不得在空中懸吊4）所有控制器手柄應回零位，將緊急開關(guān)扳轉(zhuǎn)斷路，拉下保護柜開關(guān)，關(guān)閉司機室門后下車5）露天工作的起重機的大、小車，特別是大車，應采取措施固定牢靠，以防被大風吹跑6）司機在下班時應對起重機進行檢查，將工作中發(fā)生的問題及檢查情況記錄在交接記錄本中，并交給接班人94五司機在工作完畢后的職責335.4橋式起重機常見故障及其排除方法制動器的安全使用：1：制動器要勤檢查和維護保養(yǎng)。起升機構(gòu)制動器應每班檢查一次，大車與小車運行機構(gòu)每2~3天檢查一次。頻繁工作時要天天檢查。制動器各轉(zhuǎn)動部分要每周注油一次。2：制動器長時間工作會發(fā)熱，其工作溫度不得超過200℃。溫度高時，可開空車使之快冷。955.4橋式起重機常見故障及其排除方法制動器的安全使用：34制動器的報廢和更新：1、制動輪表面擦傷深度大于2mm時，應重新磨光或更換新件；2、起升機構(gòu)制動輪的總磨損率超過原壁厚的30%，運行機構(gòu)磨損超過40%時要報廢；3、制動帶的磨損超過原厚度的1/2時應報廢更新。96制動器的報廢和更新：35小車

雙梁橋式起重機小車在運行時，有時會出現(xiàn)“三條腿”和“打滑”等故障。小車的“三條腿”現(xiàn)象：在運行過程中，4個輪子只有三個輪子著軌，1個輪子懸空，造成小車運行不穩(wěn)，出現(xiàn)震動、走斜現(xiàn)象，容易導致事故發(fā)生。97小車36小車“三條腿”的表現(xiàn)形式：1：在整個運行過程中，一輪始終處于懸空狀態(tài)。2：起重小車在軌道的全長中，只有局部地段出現(xiàn)“三條腿”檢修“三條腿”時，可根據(jù)其表現(xiàn)形式，優(yōu)先檢驗某些項目。如在軌道全長運行中小車始終處于“三條腿”運行，應先檢驗車輪；只有局部地段出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象時，應先檢查道軌。

98小車“三條腿”的表現(xiàn)形式：37小車的“打滑”與走斜當軌道上有冰、雪、霜、油時，摩擦力減小或起動太猛，都容易打滑。當主動輪輪壓不等，輪壓小的輪子摩擦力亦小，也會產(chǎn)生打滑。打滑現(xiàn)場的存在容易導致小車走斜，形成啃軌。99小車的“打滑”與走斜38車輪車輪在下列情況下應進行修理：1：兩主動輪的直徑或兩被動輪的直徑偏差大于規(guī)定數(shù)值時；2：踏面剝離、擦傷的面積大于200mm2

，深度大于3mm時應重新加工。經(jīng)加工后輪圈厚度不應小于原厚度的80—85%;3:輪緣的磨損量超過輪緣名義厚度的40%時應更換新輪車輪的檢查周期為3個月。100車輪39道軌是影響橋式起重機正常運行的一個重要因素，必須定期進行檢查。冶煉車間每半年檢查一次，一般車間每年檢查一次。檢查的項目有：1、由壓板或水泥結(jié)構(gòu)的問題引起道軌跳動；2、鋼軌及其接頭處的連接螺栓、墊板；3、軌道接頭處的間隙，若大于2mm時，應進行調(diào)整；4、軌道若有嚴重磨損、彎曲、裂紋應及時更換；5、規(guī)矩誤差和水平誤差超過規(guī)定，要及時調(diào)。10140正常運行時，車輪輪緣與鋼軌應保持一定的間隙（20~30mm）,如果車輪輪緣與鋼軌相擠，就會發(fā)生“啃軌”或叫“啃道”。檢驗起重機時否啃軌，可以從以下跡象判斷:1、軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴重時痕跡上會帶有毛刺；2、車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并有毛