公路綠化與環(huán)境保護(hù)91

公路綠化與環(huán)境保護(hù)公路綠化及規(guī)劃公路綠化的范圍公路綠化工作是在公路兩側(cè)用地范圍內(nèi)，包括土路肩、邊坡、公路隔離帶、防護(hù)帶、交通島、廣場、橋涵、隧道出口兩端、立體交叉的上下邊坡、養(yǎng)護(hù)用房內(nèi)外環(huán)境以及公路服務(wù)設(shè)施等場地的綠化，還包括育苗、栽種、撫育、管理、采伐更新及宣傳綠化政策等。公路綠化及規(guī)劃綠化的目的穩(wěn)定路基，防止雨水沖刷；保護(hù)路面，調(diào)節(jié)溫度和濕度；誘導(dǎo)機(jī)動車輛安全行駛；防止公路環(huán)境污染，降低行車噪聲；豐富道路兩側(cè)景觀，有利于司機(jī)、乘客及沿線居民的身心健康；擴(kuò)大國土綠化面積，改善生態(tài)環(huán)境，并為國家提供一定數(shù)量的木材，也是防沙、防風(fēng)、防水害的措施之一。公路綠化及規(guī)劃公路綠化的分類劃分為防護(hù)林、風(fēng)景林和美化沿線景觀的小型園林、花圃、草坪等。公路綠化及規(guī)劃公路綠化規(guī)劃公路綠化應(yīng)貫徹“因地制宜、因路制宜、適地適樹”的方針，科學(xué)規(guī)劃，合理選擇綠化植物品種，以提高綠化、美化效果，豐富公路景觀，達(dá)到防護(hù)與觀賞相結(jié)合的效果。公路綠化及規(guī)劃公路綠化規(guī)劃，應(yīng)根據(jù)公路等級、沿線地形、土質(zhì)、氣候環(huán)境和綠化植物的生物學(xué)特性，以及對綠化的功能要求，結(jié)合地方綠化規(guī)劃進(jìn)行編制。新、改建公路的綠化工程應(yīng)與公路主體工程設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收同步進(jìn)行，由公路養(yǎng)護(hù)部門一并接養(yǎng)。

公路綠化的要求

公路綠化的總體要求（1）在保證交通運(yùn)輸安全的前提下，通過綠化和美化，豐富公路景觀，改善公路沿線環(huán)境。（2）按“近花草，中灌木，遠(yuǎn)喬木”的順序，由路兩側(cè)向外展開，以美化路容為主，兼顧防護(hù)功能。（3）突出草、花及灌木，喬木為陪襯。（4）高標(biāo)準(zhǔn)、多投入、見效快，四季有景，美觀實(shí)用，引人人勝。（5）注意與周圍自然環(huán)境及生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，盡量通過和諧的修復(fù)與綠化來恢復(fù)自然景觀，使公路沿線的景觀更具美學(xué)的價值。不同類型地區(qū)的公路綠化的要求

1.在山區(qū)，應(yīng)發(fā)展具有防護(hù)效能的綠化工程。2.在平原區(qū)，應(yīng)配合農(nóng)田水利建設(shè)和園林化的總體規(guī)劃要求。3.在草原區(qū)，應(yīng)在線路兩側(cè)，栽植防風(fēng)、防雪為主的防護(hù)林帶。

4.在風(fēng)沙危害地區(qū)，應(yīng)選擇固沙耐干旱根系發(fā)達(dá)的樹種，防風(fēng)、固沙林帶為主。5.在鹽堿區(qū)，應(yīng)選擇耐鹽堿、耐水濕的喬木、灌木樹種，配植行數(shù)較多的林帶。

6.在旅游區(qū)，創(chuàng)建常年有花、四季常青的優(yōu)美舒適環(huán)境。

公路環(huán)境保護(hù)公路養(yǎng)護(hù)環(huán)境保護(hù)工作，主要指生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境、空氣環(huán)境、社會環(huán)境的保護(hù)工作。公路環(huán)境保護(hù)要求⑴公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)與公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，開發(fā)和利用環(huán)境。⑵公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益，各種環(huán)境保護(hù)設(shè)施應(yīng)因地制宜，做到技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)合理。⑶公路養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)以維護(hù)生態(tài)、降低污染、保護(hù)沿線環(huán)境為目標(biāo)，對施工與營運(yùn)期間產(chǎn)生的污染應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施。公路路環(huán)環(huán)境境保保護(hù)護(hù)要要求求⑷位位于于自自然然保保護(hù)護(hù)區(qū)區(qū)、、水水源源保保護(hù)護(hù)地地、、木木、、森森林林、、草草原原、、濕濕地地和和野野生生生生物物及及其其棲棲息息地地的的公公路路，，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作作業(yè)業(yè)時時應(yīng)應(yīng)妥妥善善處處理理施施工工廢廢料料、、廢廢水水。。廢廢方方棄棄置置應(yīng)應(yīng)注注意意保保護(hù)護(hù)自自然然水水流流形形態(tài)態(tài)，，避避免免阻阻塞塞河河道道造造成成水水土土流流失失。。廢廢水水不不得得直直接接排排入入飲飲用用水水體體和和養(yǎng)養(yǎng)殖殖水水體體。。⑸增強(qiáng)生生態(tài)保護(hù)護(hù)和水土土保持意意識，保保護(hù)生態(tài)態(tài)資源，，少占土土地，做做好公路路用地范范圍內(nèi)的的水土保保持工作作。對公公路用地地范圍內(nèi)內(nèi)環(huán)境脆脆弱、地地質(zhì)災(zāi)害害易發(fā)路路段，應(yīng)應(yīng)采取生生物、工工程等綜綜合措施施，做好好防護(hù)工工作；對對邊坡、、荒地的的水土流流失，應(yīng)應(yīng)做好治治理工作作。在京珠高高速修建建至乳源源路段時時，原設(shè)設(shè)計(jì)線路路上恰好好生長著著一棵胸胸徑長達(dá)達(dá)1.5米的紅豆豆杉，如如果按原原設(shè)計(jì)圖圖施工必必須砍掉掉這棵大大樹。幸幸虧公路路施工管管理部門門及林業(yè)業(yè)部門及及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)并采采取了保保護(hù)措施施，該樹樹及附近近紅豆杉杉樹才幸幸免于難難。有關(guān)關(guān)部門經(jīng)經(jīng)協(xié)商一一致同意意，高速速公路稍稍偏移該該樹而改改道，同同時花重重金將附附近數(shù)株株紅豆杉杉古樹遷遷移，為為此付出出了200多萬元的的代價。?！耙獙?shí)現(xiàn)交交通發(fā)展展由影響響環(huán)境到到改善環(huán)環(huán)境的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，努努力做到到與自然然條件、、與生態(tài)態(tài)環(huán)境、、與人文文景觀的的和諧統(tǒng)統(tǒng)一”?！钍⒘亟煌ú块L長山區(qū)高速速公路建建設(shè)環(huán)境境保護(hù)新新理念第一部分分如何實(shí)現(xiàn)現(xiàn)公路交交通環(huán)保?？萍紕?chuàng)創(chuàng)新利用地理理信息系系統(tǒng)技術(shù)術(shù)進(jìn)行公路路選線及及初步設(shè)設(shè)計(jì)四川雅安安-石棉高速速選線澳大利亞亞新南威威爾士州州北部港港口高速速公路選選線澳大利亞亞昆士蘭蘭州山區(qū)區(qū)公路選選線地理信息息系統(tǒng)——節(jié)約投資資、保護(hù)護(hù)生態(tài)地理信息息系統(tǒng)地理信息息系統(tǒng)（（GeographicInformationSystem或Geo－Informationsystem，GIS）有時又又稱為“地學(xué)信息息系統(tǒng)”或“資源與環(huán)境信息息系統(tǒng)”。它是一一種特定定的十分分重要的的空間信信息系統(tǒng)統(tǒng)。它是是在計(jì)算算機(jī)硬、、軟件系系統(tǒng)支持持下，對對整個或或部分地地球表層層（包括括大氣層層）空間間中的有有關(guān)地理理分布數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行采集、、儲存、、管理、、運(yùn)算、、分析、、顯示和和描述的的技術(shù)系系統(tǒng)。地理信息息系統(tǒng)既既是管理理和分析析空間數(shù)數(shù)據(jù)的應(yīng)應(yīng)用工程程技術(shù)，，又是跨跨越地球球科學(xué)、、信息科科學(xué)和空空間科學(xué)學(xué)的應(yīng)用用基礎(chǔ)學(xué)學(xué)科。其其技術(shù)系系統(tǒng)由計(jì)計(jì)算機(jī)硬硬件、軟軟件和相相關(guān)的方方法過程程所組成成，用以以支持空空間數(shù)據(jù)據(jù)的采集集、管理理、處理理、分析析、建模模和顯示示，以便便解決復(fù)復(fù)雜的規(guī)規(guī)劃和管管理問題題。地理信息息系統(tǒng)處處理、管管理的對對象是多多種地理理空間實(shí)實(shí)體數(shù)據(jù)據(jù)及其關(guān)關(guān)系，包包括空間間定位數(shù)據(jù)、圖形數(shù)據(jù)據(jù)、遙感圖圖像數(shù)據(jù)據(jù)、屬性性數(shù)據(jù)等等，用于于分析和和處理在在一定地理區(qū)域域內(nèi)分布的的各種現(xiàn)現(xiàn)象和過過程，解解決復(fù)雜雜的規(guī)劃劃、決策策和管理理問題。。遙感技術(shù)術(shù)監(jiān)測控控制公路建成成前后沿線區(qū)域域生態(tài)建建設(shè)進(jìn)展展圖為蘭州州忠和至至海石灣灣段高速公路路建設(shè)前前后遙感感影像對比(2000年，2006年)及植被指指數(shù)變化化情況遙感技術(shù)術(shù)——最低成本本的生態(tài)態(tài)建設(shè)監(jiān)監(jiān)測節(jié)水技術(shù)術(shù)應(yīng)用于于公路綠綠化新疆沙漠漠公路應(yīng)應(yīng)用滴灌灌技術(shù)實(shí)實(shí)現(xiàn)綠化化新疆沙漠漠公路應(yīng)應(yīng)用滴灌灌技術(shù)實(shí)實(shí)現(xiàn)綠化化神宜路仿仿樹廁所所和青巖巖洞隧道道照明采用的均均是太陽陽能太陽能控控制系統(tǒng)統(tǒng)太陽能利利用交通部科科技環(huán)保保示范路路神農(nóng)架至至宜昌旅旅游公路路太陽能能利用交通部科科技環(huán)保保示范路路神農(nóng)架架至宜昌昌旅游公公路太陽陽能利用用神宜路青巖巖洞隧道照照明采用的的是太陽能能太陽能控制制系統(tǒng)擁有成套生生態(tài)技術(shù)的的高速公路路——渝湛高速粵粵境段橋面徑流處處理污水土壤處處理橋面徑流處處理：污水水土壤處理理橋面徑流處處理：污水水土壤處理理橋面徑流處處理：污水水土壤處理理橋面徑流處處理：污水水土壤處理理生態(tài)水溝生態(tài)錐坡?lián)碛谐商咨鷳B(tài)技術(shù)的的高速公路路——渝湛高速公公路粵境段段生態(tài)水溝生態(tài)水溝生態(tài)錐坡生態(tài)錐坡生態(tài)錐坡第二部分廣梧高速公公路技術(shù)創(chuàng)創(chuàng)新點(diǎn)（1）生態(tài)浮島島技術(shù)（2）人工濕地地技術(shù)（3）表土利用技技術(shù)（4）新型服務(wù)區(qū)區(qū)污水處理理技術(shù)——新型生態(tài)滲滲濾床（5）生態(tài)型聲屏障技術(shù)術(shù)一、生態(tài)浮浮島技術(shù)（一）生態(tài)態(tài)浮島技術(shù)術(shù)簡介上世紀(jì)80年代，德國國BESTMAN公司提出利利用人工浮浮島保護(hù)水水邊生態(tài)環(huán)環(huán)境的設(shè)想想。生態(tài)浮島是是一種針對對富營養(yǎng)化化的水質(zhì)，，利用生態(tài)態(tài)工學(xué)原理理，降解水水中的COD、氮、磷的的含量的人人工浮島。。目前僅在河河道治理、、池塘水體體凈化等領(lǐng)領(lǐng)域有相關(guān)關(guān)應(yīng)用，高高速公路互互通區(qū)水體體凈化與美美化尚無應(yīng)應(yīng)用。生態(tài)浮島技技術(shù)生態(tài)浮島技技術(shù)生態(tài)浮島的的功能作為水體人人造景觀美美化路域生生態(tài)環(huán)境凈化水體水水質(zhì)改善水體氧氧環(huán)境為魚類提供供良好的棲棲息地作為鳥類、、昆蟲類的的生息空間間生態(tài)浮島景景觀生態(tài)浮島景景觀生態(tài)浮島景景觀生態(tài)浮島景景觀生態(tài)浮島的的凈水作用用人工浮島的的水質(zhì)凈化化主要針對對富營養(yǎng)化化的水質(zhì)而而言的，通通過減少COD（化學(xué)需氧氧量）、氮氮、磷的濃濃度來提高高水體透視視度。它的的凈化機(jī)理理基本上與與湖沼沿岸岸植物帶的的水質(zhì)凈化化機(jī)理相似似。根據(jù)有有關(guān)研究資資料，湖沼沼沿岸植物物帶的水質(zhì)質(zhì)凈化要素素由以下7個：1.植物莖等表表面對生物物特別是藻藻類的吸附附，2.植物的營養(yǎng)養(yǎng)吸收，3.水生昆蟲的的攝餌、羽羽化等，4.魚類的攝餌餌、捕食，，5.防止已沉淀淀的懸浮性性物質(zhì)再次次上浮，6.日光的遮蔽蔽效果，7.在湖泥表面面的除氮。。人工浮島比比起湖沼沿沿岸植物帶帶來它具有有附著生物物多、水中中直接吸收收N、P等特點(diǎn)，在在對植物性性浮游生物物的抑制、、提高水的的透明度等等方面效果果比較顯著著。生態(tài)浮島可可改善水體體氧環(huán)境浮島植物的的光合作用用使近水面面空氣中氧氧氣的含量量提高，空空氣與水面面交互作用用有利于水水體溶解氧氧濃度提高高，減緩生生化耗氧的的壓力。同同時根系葉葉向水體中中輸出氧氣氣，形成好好氧環(huán)境，，有利于好好氧生物的的生存。生態(tài)浮島為為魚類提供供了良好的的棲息地生態(tài)浮島本本身具有適適當(dāng)?shù)恼诒伪巍u流、、飼料等效效果，構(gòu)成成了魚類生生息的良好好條件。。生態(tài)浮島可可以作為鳥鳥類昆蟲的的生息地使使多樣性生生態(tài)環(huán)境成成為可能實(shí)踐證明，，人工浮島島建成一段段時間后可可作為鳥類類昆蟲等生生物的生息息地，在日日本霞浦土土浦港的人人工浮島上上，已發(fā)現(xiàn)現(xiàn)一些鳥類類的巢穴。。浮島上的芽芽蟲浮島上的蜜蜜蜂浮島上的鳥鳥類生態(tài)浮島的的技術(shù)體系系陸生植物水水培誘導(dǎo)技技術(shù)水體凈化植植物篩選技技術(shù)浮島構(gòu)筑材材料專利技技術(shù)浮動調(diào)節(jié)錨錨固技術(shù)生物膜浮島島技術(shù)生態(tài)浮島技技術(shù)由多項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)集合合而成，是是美化水體體景觀、凈凈化水體水水質(zhì)，促進(jìn)進(jìn)路域生態(tài)態(tài)自然和諧諧的創(chuàng)新型型技術(shù)。（二）生態(tài)態(tài)浮島技術(shù)術(shù)擬在廣梧梧高速的應(yīng)應(yīng)用本項(xiàng)目選址址擬位于廣廣梧高速公公路郁南互互通立交區(qū)區(qū)，依據(jù)主主體設(shè)計(jì)和和現(xiàn)場資料料，互通區(qū)區(qū)內(nèi)有一天天然水體，，施工后面面積約2500m2，水體為流動動水體，一年年四季水源不不斷，地理?xiàng)l條件較為優(yōu)越越。主要工程內(nèi)容容：在水體上上建設(shè)人工浮浮島。工程實(shí)實(shí)施后可以凈凈化水體水質(zhì)質(zhì)、創(chuàng)造生物物的生息空間間、改善互通通立交區(qū)的生生態(tài)景觀。（三）工程概概算郁南互通立交交區(qū)內(nèi)天然水水體面積約2500m2，設(shè)計(jì)浮島布布設(shè)規(guī)模為2500×15%=370m2，每平方米造造價約2000元，本工程建建設(shè)投資估算算約為75萬元。二、人工濕地地技術(shù)（一）人工濕濕地技術(shù)簡介介人工濕地是為為處理污水而而人為設(shè)計(jì)建建造的、工程程化的濕地系系統(tǒng)，是一種種新型的水處處理技術(shù)，其其凈化機(jī)理十十分復(fù)雜，綜綜合了物理、、化學(xué)和生物物三重作用。。人工濕地通過過植物的光合合作用及莖、、根的輸氧作作用，供給濕濕地床除污需需要的氧氣；；同時由于發(fā)發(fā)達(dá)的植物根根系及填料表表面生長的生生物膜的凈化化作用、填料料床體的截留留及植物對營營養(yǎng)物質(zhì)的吸吸收作用，而而實(shí)現(xiàn)對水體體的凈化。。水平潛流式人人工濕地系統(tǒng)統(tǒng)HQCWL生態(tài)凈化床HQCWL生態(tài)凈化床是是一種高效的的水平潛流式式人工濕地系系統(tǒng)。該系統(tǒng)統(tǒng)融入了多項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)及及成果。HQCWL生態(tài)凈化床工工藝原理示意意圖水平潛流式人人工濕地系統(tǒng)統(tǒng)HQCWL生態(tài)凈化床組組合方式單元模塊有多多種靈活的組組合方式，這這樣可以很好好地適應(yīng)選址址條件的變化化（二）人工濕濕地技術(shù)擬在在廣梧高速的的應(yīng)用本項(xiàng)目選址擬擬建在建城互互通區(qū)內(nèi)?；セネ▍^(qū)匝道中中間有大片可可以利用的綠綠地作為工程程用地。（三）工程概概算由于沒有用電電設(shè)備和機(jī)械械設(shè)施，故生生態(tài)凈化床的的運(yùn)行維護(hù)成成本只是植物物養(yǎng)管和管道道維護(hù)費(fèi)用，，估計(jì)每年約約2000元左右。三、表土利用用技術(shù)（一）表土利利用技術(shù)在廣廣梧高速公路路生態(tài)建設(shè)中中的意義利用表土構(gòu)建建原生態(tài)植被被邊坡是廣梧梧高速公路景景觀綠化提出出的一大亮點(diǎn)點(diǎn)。在前階段段試驗(yàn)中收到到了較好的效效果。由于廣梧高高速公路表土土利用量較大大，且前階段段的表土利用用試驗(yàn)缺乏成成套的技術(shù)支支撐，很難達(dá)達(dá)到科技示范范的效果。因因此，急需尋尋求和引進(jìn)當(dāng)當(dāng)前國際領(lǐng)先先的表土利用用技術(shù)，打造造成套的高速速原生態(tài)植被被恢復(fù)模式進(jìn)進(jìn)行示范。生チップ吹付付バージョンンエコサイクルル緑化工法植植物物誘導(dǎo)工ウウッデディソイル工工法などバーク堆肥工工場伐根?伐伐開材堆肥化化物を用いた植生基基材吹付工実実施フロー伐根?伐開材材の堆肥化利利用現(xiàn)場堆肥化溫溫度履歴內(nèi)容単位數(shù)量伐採木?抜根チップm3１００ 下水汚泥コンポスト

t６発酵助材

t０．７ 現(xiàn)場堆肥化配配合例(100m3)成分含量成分干物質(zhì)換算值水分30%左右氮1.5-3%磷酸5-7.5%鉀0.5-1%氧化鈣8%左右氧化鎂0.6%左右有機(jī)物35-45%pH7-8使用例種類使用量葉菜類10-30袋/1000㎡果菜類10-30袋/1000㎡根菜類10-20袋/1000㎡花、樹木10-20袋/1000㎡水稻、麥5-10袋/1000㎡草坪管理200g-500g/㎡草坪鋪設(shè)1kg-5kg/㎡產(chǎn)品類型包裝容量顆粒(8mm以下)塑料袋20kg粉末(3mm以下)塑料袋20kg造粒(5mm)塑料袋20kg造粒(3mm)塑料袋20kg現(xiàn)場堆肥化物物の分析例計(jì)量項(xiàng)目単位生チップ堆肥化前３ヶ月後堆肥化物９ヶ月後バーク堆肥品質(zhì)基準(zhǔn)堆肥化物無処理水分

%

15.8

63.3

68.769.955-65pH

6.4

7.2

6.85.25.5-7.5電気伝導(dǎo)度mS

0.08

0.15

0.0420.048窒素全量

%

0.15

0.８

1.2

0.71.2以上有機(jī)物含量

%

92.3

53.0

58.0

7070以上炭素全量

%

53.5

22.0

27.0

37.042以下Ｃ／Ｎ

357.0

27.2

22.0

5035以下※：乾物當(dāng)り他他は現(xiàn)物當(dāng)當(dāng)り配合：１??????????????100m3/下水汚泥コンンポスト6t/発酵助剤0.7t注)幼植物試験??花粉管試験験により確認(rèn)認(rèn)後に使用すする設(shè)備造價本套技術(shù)所設(shè)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵性性設(shè)備主要為為表土枯枝落落葉層、枝條條粉碎機(jī)和肥肥料造粒機(jī)。。經(jīng)向日本相相關(guān)企業(yè)最新新咨詢，表土土枯枝落葉層層、枝條粉碎碎機(jī)約30萬人民幣，肥肥料造粒機(jī)約約36萬人民幣。一一套表土利用用設(shè)備約66萬元。四、新型服務(wù)務(wù)區(qū)污水處理理技術(shù)——新型生態(tài)滲濾濾床（一）當(dāng)前服服務(wù)區(qū)普遍采采用的污水處處理技術(shù)目前我國高速速公路服務(wù)區(qū)區(qū)污水處理通通常采用的方方式是一體化化處理設(shè)備，，即一體式凈凈化槽，也是是目前較為成成熟的生化處處理工藝。但但缺點(diǎn)是運(yùn)行行及維護(hù)費(fèi)用用高，運(yùn)行幾幾年后容易出出故障，壽命命較短。污水土壤深層層處理系統(tǒng)渝湛路已經(jīng)采采用的污水土土壤深層處理理系統(tǒng)（二）新型生生態(tài)滲濾床技技術(shù)簡介新型生態(tài)滲濾濾床，包括床床體、進(jìn)水管管和出水管，，進(jìn)水管設(shè)于于床體側(cè)面中中間部位，出出水管設(shè)于床床體側(cè)面下部部，床體內(nèi)部部自下向上依依次設(shè)有隔柵柵網(wǎng)、填料層層、布水裝置置、流化層和和植被層，植植物設(shè)置在床床體內(nèi)上部，，布水裝置設(shè)設(shè)在流化層之之上，填料層層設(shè)置在床體體下部，中間間布水裝置內(nèi)內(nèi)填充礫石。。本技術(shù)具有有在布水裝裝置承接處處增加沸石石層，并使使其處于流流化狀態(tài)，，使得系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定定、可靠，，抗沖擊負(fù)負(fù)荷能力強(qiáng)強(qiáng)；設(shè)置復(fù)復(fù)合填料層層，最大化化的降低堵堵塞問題，，同時提高高污水的處處理效能。。主要技術(shù)優(yōu)優(yōu)點(diǎn)處理效果好好，其出水水主要水質(zhì)質(zhì)指標(biāo)可達(dá)達(dá)到《城鎮(zhèn)污水處處理廠污染染物排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）中的一級級B標(biāo)準(zhǔn)；無動力運(yùn)行行系統(tǒng)，運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用極極低；由于濾料全全部位于地地下，表層層土可進(jìn)行行綠化設(shè)計(jì)計(jì)與種植，，達(dá)到景觀觀美化的效效果；相比較其他他土地處理理系統(tǒng)，由由于存在植植物吸收作作用，氮、、磷去除效效果較好；；結(jié)構(gòu)靈活，，可根據(jù)