曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲曲柄連桿機(jī)一、作作功沖程：將出動(dòng)力線運(yùn)動(dòng)（依靠曲軸與飛輪的慣性）二二、組1、機(jī)體組：氣缸體、曲軸箱、油底殼、套、氣缸蓋和氣缸墊---不動(dòng)22、活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連 運(yùn)動(dòng)33、曲軸飛輪組：曲軸、減振正時(shí)齒主軸飛輪螺曲起動(dòng)扭轉(zhuǎn)減振皮帶飛、工作條件發(fā)用，并且潤(rùn)滑和化學(xué)腐蝕作用。工作條件:高溫,高壓,高速受力分析:氣體作用力,往復(fù)慣性力離心力，受受力分曲柄連桿機(jī)構(gòu)受的力慣性力Pj，旋轉(zhuǎn)離心PF1壓力：氣壓力P的集中力PP分解為側(cè)壓力NP和SPSP分解為RP和TP，RP使曲軸(1)作功行程：側(cè)壓N向左，活塞的左 P

PSP(2)(2)壓縮行程：側(cè)左側(cè)磨損嚴(yán)SPP2、往復(fù)慣性力Pj：活塞在上半行程時(shí)，慣性33、離心慣性力PC：旋轉(zhuǎn)機(jī)件的圓周運(yùn)動(dòng)生離心慣性力，方向背離曲軸中心向外。44、摩擦力F：指相互運(yùn)動(dòng)F機(jī)體機(jī)體是構(gòu)成發(fā)的骨架，是發(fā)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)的所有主要零件和附件，

1水冷發(fā)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻1）（1）（2）V型式：縮短了發(fā)。（3）對(duì)置式：是V的長(zhǎng)度和高度，多用于八缸以上發(fā)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加容易，但長(zhǎng)度和高度較大

了發(fā)的重量；形狀復(fù)雜，加工。對(duì)置氣缸式

名 性 應(yīng)一般（平分式

機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。剛度和強(qiáng)度差。

龍門 強(qiáng)度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重加 。（大中型 結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。難加工、工

捷達(dá)轎車、富康轎車桑塔納轎負(fù)荷較大的柴油隧道

性差、曲軸拆卸不與 軸度 上保證，主軸承用滾動(dòng)軸33）(1)、水(2)、風(fēng)4）(1)、整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上(、鑲嵌式氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)的氣缸。類 構(gòu) 性能及應(yīng)整體 氣缸直接鏜在缸體

強(qiáng)度和剛度好受大負(fù)荷。成本高鑲嵌

成的氣缸體內(nèi)

降低了制造成本，便延長(zhǎng)了氣缸體的使用。氣缸目的：解決成本 之間 鋁合金制成，這樣，既延長(zhǎng)了使用省了好材料。55）干缸套和濕缸示意外壁直接與冷卻水接觸壁厚較厚散熱效果好易漏水漏氣易穴蝕濕缸外壁不直接與冷卻水接觸與剛體承孔過盈配合不易漏水漏氣干缸特名定定位徑向：靠上下兩個(gè)凸出的、與氣缸體間為動(dòng)配軸向：利用缸套上部凸緣與缸體相應(yīng)的臺(tái)AB密封合處，承受較大的壓緊力

11）下部：1～3個(gè)耐熱耐油的橡膠密封2 2～3次。拆卸相反順序。修修2）要求：結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻面積?。荒苁够旌蠚庠趬嚎s行程中形成良好的渦流運(yùn)類名 特 示意 應(yīng)半球

夏利富結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、散 火 距離長(zhǎng),燃燒度較

切諾 燒室,燃燒速度較 奧22）（1） 燃燒速度較低，和排放較高而O的排放較（（2）楔形燃燒室：其特點(diǎn)氣門斜置，氣流導(dǎo)流較好，充氣效率高有擠氣—冷激面，可形成擠氣渦流燃燒速度較快排放稍高和排放較低而O（3）氣門成橫向V型排列，因此氣門頭部直徑可以做部火焰行程短，燃燒速度最高，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性最好。是高速發(fā)常用的曲曲軸曲軸箱是容納汽車曲軸來(lái)說，就在 柄的軸，在發(fā)工作的時(shí)候會(huì)繞著轉(zhuǎn)動(dòng)。曲驅(qū)動(dòng)車輛。曲軸風(fēng)系統(tǒng)發(fā)工作時(shí)漏到曲軸箱內(nèi)的汽油，一部分泄漏到曲軸以利用，同時(shí)使新鮮氣體進(jìn)入曲軸箱，形成不斷地對(duì)流車 iu331）4）.44設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防止汽車振動(dòng)時(shí)油底殼油面產(chǎn)生較1活1）功用(1) (2)軸旋轉(zhuǎn)。2）工作環(huán)境 高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達(dá)0且分布不均勻；高速，線速度達(dá)到0m，承受很大的慣性力?；钊敳砍惺茏罡呖蛇_(dá)35Ma（汽油機(jī)）的壓力，使之變形，破壞配合聯(lián)結(jié)。3）材料 鋁合金：質(zhì)量?。s為鑄鐵活塞的50%～70%）；導(dǎo)熱性好（約為鑄鐵的三倍）；3.熱膨脹系數(shù)大?；钊麘?yīng)具活塞應(yīng)具的特A剛度和強(qiáng)度應(yīng)BC質(zhì)量車與 能減少往復(fù)慣性 (1形示意形

多用在汽油機(jī)上凸平凸平凹凹22）活塞頭位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分氣環(huán) 活塞33）活塞裙(1)位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的(2)力，防治破壞油膜（3）（3）b、變形規(guī)活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量，且鋁合金的膨脹系數(shù)大于鑄鐵；活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫裙部周向近似橢圓形變化，長(zhǎng)軸沿銷大，以及側(cè)壓力作用的結(jié)果。 修修側(cè)壓力方向。銷座處凹陷0.5mm～1.0mm（3）裙部開隔熱（3）裙部開隔熱—（4）（4）3、原理：因銷座偏置，在接近上止點(diǎn)時(shí)，作用在活塞銷座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過上止點(diǎn)，側(cè)壓力反向時(shí)，活塞才以左下端接觸處為支點(diǎn)，頂部向左轉(zhuǎn)（不是平移），完成換向?？梢娖娩N座使活塞換向分成了兩步，第一步是在氣體壓力較小時(shí)進(jìn)行，且裙部彈性好，有緩沖作用；第二步雖氣體壓力大，但它是個(gè)漸變過程。為此，兩步過渡 11）（1）端隙Δ1：又稱開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣槽之間的間隙。第一道0.04mm～0.10mm；其它氣環(huán)0.03mm～0.07mm。油環(huán)一般側(cè)隙較小，背隙Δ3：是活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙。氣氣環(huán)的密封原第一密封面的建立：環(huán)狀下，環(huán)外徑＞缸徑，裝缸后在其彈力P0作下與缸壁壓緊，形成第一密封（2）第二密封面的建立：活塞環(huán)在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生慣性力j，與缸壁間產(chǎn)生摩擦力F，以及側(cè)隙有氣體壓力P1，在這三個(gè)力的共同作用下，使環(huán)靠在環(huán)槽的上側(cè)或下側(cè)，形成第F（（3）氣環(huán)的第二次密封：竄入背和側(cè)隙的氣體，使環(huán)對(duì)缸壁和環(huán)槽3）.3）.活塞環(huán)的泵存在側(cè)隙環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)在環(huán)槽中靠上靠環(huán)槽內(nèi)形成積炭，擠壓活塞環(huán)而失去密封性；措施采 環(huán)采用組合式油環(huán)油環(huán)下設(shè)減壓e)梯形環(huán)；f（（1）矩形環(huán)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與缸壁接觸面大，散熱好，但易泵特點(diǎn)：與缸壁線接觸，有利于密封和磨合。下行有刮錐角朝下（在環(huán)端有向上或TOP等標(biāo)記）；原理：當(dāng)活塞環(huán)裝入氣缸后，環(huán)受于中性層內(nèi)外斷面不對(duì)稱，使F和F不在同下，活塞環(huán)發(fā)生微量的變形。e 安裝：內(nèi)上切 環(huán)裝入第一道環(huán)槽，外下切 環(huán)裝入第二安裝：注意斷面形狀和方向，內(nèi)切口朝上，外切口朝下，不能桶形環(huán)：其特點(diǎn)環(huán)的外圓面為凸圓弧形梯形環(huán)當(dāng)活塞在側(cè)壓力作用下左、右換向時(shí)，環(huán)的側(cè)隙和背隙將不斷變化，使膠狀油焦不斷從環(huán)槽中被擠出。梯形環(huán)用于熱負(fù)荷較大的柴氣環(huán)斷面氣環(huán)斷面形狀形特示意矩形環(huán)斷面不對(duì)稱，受力不平衡，使活塞錐面表面接觸壓力梯形加 ，精度要求桶面外圓為凸圓弧1.作用：刮油。即將氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油刮下來(lái)。22（2）（2）其特點(diǎn)1）長(zhǎng)大于刮片長(zhǎng)而產(chǎn)生徑向力。 2無(wú)側(cè)隙，不竄油3)刮油能力強(qiáng)：因鋼片薄，對(duì)缸壁比壓大4)上下片可分別動(dòng)作，適應(yīng)性好5回油能力強(qiáng)1作用：連接活塞和連桿，并傳遞活塞的力給連桿。2結(jié)構(gòu)：用低碳鋼或低碳合金鋼制成的厚壁管狀體。1.1）2.2.（一般固定連桿小頭12連接活塞。（全浮式有油溝③套或銷定位：依靠套或銷與連桿體（或蓋）

般有的連桿的大頭面對(duì)氣缸主承壓面的一側(cè)，鉆一噴油孔1.5mm），44連桿軸承（俗稱小瓦4、軸瓦 定義：軸瓦在狀態(tài)下的曲率半徑略大于座孔半徑，其直徑之差稱為彈勢(shì)或張開量。

正時(shí)齒飛飛輪螺曲起動(dòng)扭轉(zhuǎn)減振皮帶飛主軸 （（二）構(gòu)造 V型 曲軸的曲車曲曲后端前端連桿軸平衡曲軸軸1.主軸頸和連桿軸1)主軸頸是曲軸的支承部分(主軸承)每個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸者，稱為全支承曲軸；主軸頸數(shù)等或少于連桿軸頸數(shù)者稱為非全支承曲軸優(yōu) 缺 應(yīng)全支承曲

非全支承曲

縮短了曲的長(zhǎng)度使發(fā) 總體長(zhǎng)度有所減小

主軸承載荷較大承受載荷較的汽油機(jī)可采用此種方1-主軸頸；2-曲軸；3-連桿軸車與修污腔；6-油管；7-開口8-螺塞；9-油道；10-擋油盤；11-回油螺紋；12-飛輪結(jié)合曲軸臂是用來(lái)連接主軸頸和連桿軸頸的。平衡重的作用是平衡各機(jī)件產(chǎn)生的離心慣性力及其力矩。3. （2） （1）結(jié)構(gòu)： （（2）裝注意：止推片有減磨層的一（1）布置原則1）使各缸作功間隔角盡量相等。 3）V型發(fā) （2）1）直列四沖程四缸 相鄰作功氣缸的曲拐夾為7200/4=1800 工作順序1—3—4—1—2—4—

2)2)發(fā)1相鄰作功氣缸的曲拐夾角7200/6=1200右手曲軸為l一4—2—6—3—3)3)四行程V發(fā)曲拐對(duì)稱布置于四個(gè)平面（或1個(gè)）相鄰作功氣缸的曲拐夾角7200/8=900缸在同一平面，點(diǎn)火順序?yàn)?—8—3—7—4—5—2一62—4—2曲 V式:左右相對(duì)的氣缸共用一個(gè)曲柄銷，曲軸配角為901—5—4—8—6—3一7一2左1一右1一左42l46—1一右2一左一右34一左1， 發(fā)使用的飛輪因離合 （二）（二