公路橋梁維修加固技術(shù)交流127

公路橋梁維修加固技術(shù)交流中鐵大橋局武漢橋梁特種技術(shù)有限公司報(bào)告人：吳運(yùn)宏主要內(nèi)容梁式橋病害及維修加固技術(shù)4我國公路橋梁發(fā)展及管養(yǎng)現(xiàn)狀1斜拉橋病害及維修加固技術(shù)2鋼管拱橋病害及維修加固技術(shù)3小結(jié)5我國公路橋梁發(fā)展及管養(yǎng)現(xiàn)狀13420世紀(jì)80年代“學(xué)習(xí)與追趕”東營黃河大橋（1987）廣東容奇大橋（1984）廣東洛溪大橋（1988）一、我國公路橋梁發(fā)展及管養(yǎng)現(xiàn)狀520世紀(jì)90年代“跟蹤與提高”南浦大橋（1991）江陰長江大橋（1999）萬縣長江大橋（1997）楊浦大橋（1993）一、我國公路橋梁發(fā)展及管養(yǎng)現(xiàn)狀621世紀(jì)初“創(chuàng)新與趕超”膠州灣大橋（2011）東海大橋（2005）杭州灣大橋（2008）舟山連島大橋（2009）蘇通大橋（2008）嘉紹大橋（2013）上海盧浦大橋（2003）一、我國公路橋梁發(fā)展及管養(yǎng)現(xiàn)狀

“世界橋梁建設(shè)七十年代看歐美，九十年代看日本，二十一世紀(jì)看中國”

前國際橋梁協(xié)會(huì)主席

伊藤學(xué)先生一、我國公路橋梁發(fā)展及管養(yǎng)現(xiàn)狀我國橋梁工程無論在建設(shè)規(guī)模還是科技水平上，均已躋身世界先進(jìn)行列。871.3萬座5.7萬座截至2012年底公路橋梁市政橋梁一、我國公路橋梁發(fā)展及管養(yǎng)現(xiàn)狀1.2建設(shè)成就9世界排名前十的大跨徑斜拉橋一、我國公路橋梁發(fā)展及管養(yǎng)現(xiàn)狀1.2建設(shè)成就10世界排名前十的大跨徑懸索橋一、我國公路橋梁發(fā)展及管養(yǎng)現(xiàn)狀1.2建設(shè)成就就11世界排名名前十的的大跨徑徑拱橋一、我國國公路橋橋梁發(fā)展展及管養(yǎng)養(yǎng)現(xiàn)狀1.2建設(shè)成就就12世界排名名前十的的跨海大大橋2011一、我國國公路橋橋梁發(fā)展展及管養(yǎng)養(yǎng)現(xiàn)狀1.3公路橋梁梁現(xiàn)狀13國內(nèi)現(xiàn)狀狀國外現(xiàn)狀狀我國現(xiàn)有有公路橋橋梁有很很多是根根據(jù)20世紀(jì)70年代或80年代初期期頒布的的設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)建造造的,其設(shè)計(jì)荷荷載均較較低。隨隨著各種種重型車車輛,尤其是工工程用重重型運(yùn)輸輸車的不不斷出現(xiàn)現(xiàn),公路橋梁梁負(fù)荷日日趨加重重,加之舊橋橋部分老老化、破破損或受受原設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的的限制,己不能適適應(yīng)現(xiàn)代代交通運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊蟆＝亟刂?006年，全國國病害橋橋梁超過過10萬座。據(jù)統(tǒng)計(jì),美國橋梁梁總數(shù)約約為60萬座,其中約20萬座被美美國聯(lián)邦邦公路總總局(FHWA)列為不符合要要求,12萬5千座被列為具具有結(jié)構(gòu)缺陷陷,每年需替換5000~8000座,FH2WA規(guī)劃的橋梁修修復(fù)與替換方方案估計(jì)耗資資＄455億;英國運(yùn)輸部曾曾1990年抽樣調(diào)查過過200座混凝土公路路橋,大約有30%的橋梁運(yùn)營條條件不良。在在前南斯拉夫夫,大約有19%的橋梁運(yùn)營條條件不良;這些情況在發(fā)發(fā)展中國家更更為嚴(yán)重。一、我國公路路橋梁發(fā)展及及管養(yǎng)現(xiàn)狀近年橋梁垮塌塌事件14福建：武夷山公館大大橋四川：宜賓小南門橋橋新疆：庫爾勒孔雀河河大橋四川：攀枝花金沙江江大橋一、我國公路路橋梁發(fā)展及及管養(yǎng)現(xiàn)狀近年橋梁垮塌塌事件15浙江：杭州錢塘江三橋黑龍江：哈爾濱陽明灘灘大橋引橋遼寧：盤錦田莊臺(tái)北京：懷柔寶山寺大大橋一、我國公路路橋梁發(fā)展及及管養(yǎng)現(xiàn)狀部分現(xiàn)有橋梁的現(xiàn)狀堪憂憂，造成大大量病害橋橋梁的主要要成因有：165.缺乏有效的管養(yǎng)養(yǎng)機(jī)制2.九十年代到到本世紀(jì)初初，橋梁建建設(shè)起飛時(shí)時(shí)期，大量量大跨度復(fù)復(fù)雜橋梁建建成，但行行業(yè)整體設(shè)設(shè)計(jì)、施工工水平發(fā)展展相對滯后后，而且在在那一階段段，優(yōu)化也也比較盛行行，同時(shí)耐耐久性設(shè)計(jì)計(jì)也沒有引引起重視3.橋梁運(yùn)營階階段的養(yǎng)護(hù)護(hù)重要性認(rèn)認(rèn)識(shí)不足，，對橋梁病病害產(chǎn)生生的的基礎(chǔ)礎(chǔ)研究究不夠夠4.超載載、超超限限車車難難以以控制制1.建國國初初期期修建建的的大大量量橋橋梁梁，，建建設(shè)設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)低低，，耐耐久久性性考考慮慮不不足足，，并并且且年年久久失失修修病害害一、、我我國國公公路路橋橋梁梁發(fā)發(fā)展展及及管管養(yǎng)養(yǎng)現(xiàn)現(xiàn)狀狀01對長長大大橋橋梁梁養(yǎng)護(hù)護(hù)技技術(shù)術(shù)的研研究究不不系系統(tǒng)統(tǒng)，特殊殊病病害害關(guān)關(guān)注注和和研研究究不不足足02對長大大橋橋梁梁病病害害產(chǎn)生生的機(jī)理理認(rèn)識(shí)識(shí)不不深深，針針對對性性處處置置技技術(shù)術(shù)和和方方法法研研究究不深深，，手手段段單單一一03部分分沒沒被被評評為為五五類類的的橋橋梁梁在在一一定定程程度度上上也也存存在在垮垮塌塌風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)04橋梁梁養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)和和管管理理需需要要引引入入新新技技術(shù)術(shù)和和新新手手段段，，適適應(yīng)應(yīng)管管養(yǎng)養(yǎng)需需求求我國國的的橋橋梁梁管管養(yǎng)養(yǎng)現(xiàn)現(xiàn)狀狀，，從從行業(yè)業(yè)角度度看：17一、、我我國國公公路路橋橋梁梁發(fā)發(fā)展展及及管管養(yǎng)養(yǎng)現(xiàn)現(xiàn)狀狀我國國的的橋橋梁梁管管養(yǎng)養(yǎng)現(xiàn)現(xiàn)狀狀，，從從業(yè)單位角度看：：18負(fù)責(zé)任有有水平1、部分橋梁梁的養(yǎng)護(hù)護(hù)針對性不不強(qiáng)；2、針對養(yǎng)養(yǎng)護(hù)的專專項(xiàng)設(shè)計(jì)計(jì)還處在在起步階階段；3、檢測、養(yǎng)護(hù)和和維修從業(yè)單位的水平不均衡；4、技術(shù)水水平高又又負(fù)責(zé)任任的企業(yè)業(yè)偏少，，部分企企業(yè)過分分追求自自身利益益。追求自自身利利益一、我我國公公路橋橋梁發(fā)發(fā)展及及管養(yǎng)養(yǎng)現(xiàn)狀狀斜拉橋橋病害害及維維修加加固技技術(shù)2192.1斜拉橋橋病害害20二、斜拉橋橋病害害及維維修加加固技技術(shù)2.1.1結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)斜拉橋橋是一一種主梁（（加勁梁梁）受壓（（密索索）或或受彎彎（稀稀索））為主主，支支承體體系以以斜拉拉索受受拉及及橋塔塔受壓壓為主主的橋橋梁。。斜拉拉橋的的上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)由梁、塔塔、索三類構(gòu)構(gòu)件組組成。。斜拉橋橋通常按按照功能、、梁體體材料料、塔塔的數(shù)數(shù)量、、索的的布置置以及及主梁梁的機(jī)機(jī)構(gòu)體體系等進(jìn)行行分類類，例例如雙雙塔雙雙索面混凝土土斜拉橋橋等。212.1.2關(guān)鍵構(gòu)構(gòu)件22梁索塔斜拉橋橋二、斜拉橋橋病害害及維維修加加固技技術(shù)斜拉索的病害害，主要是是PE破損、鋼絲絲銹蝕、索索導(dǎo)管積水水、錨頭2.1.3斜拉橋病害害231索體、防護(hù)護(hù)套、錨頭頭腐蝕腐蝕：氧化化、水、電電化電位、、持續(xù)作用用于高強(qiáng)鋼鋼絲的拉應(yīng)應(yīng)力等因素素都會(huì)引起起斜拉索鋼鋼絲腐蝕疲疲勞；雨水水順斜拉索索流下使錨錨固處受雨雨水浸蝕,錨杯的構(gòu)造造使得水汽汽易進(jìn)難出出，也容易易引起斜拉拉索的銹蝕蝕。二、斜拉橋病害害及維修加加固技術(shù)24二、斜拉橋病害及及維修加固技技術(shù)2.1.3斜拉橋病害25對于預(yù)應(yīng)力混凝土土主梁，開裂和和下?lián)鲜瞧渲髦饕『Γ毫旱南聯(lián)贤瑫r(shí)時(shí)也與塔有關(guān)關(guān)，塔、梁收縮徐變產(chǎn)生下?lián)蠐希瑫r(shí)也導(dǎo)導(dǎo)致主梁開裂裂，斜拉索索索力也會(huì)重新新分布。再一個(gè)是斜拉拉橋這種大型型結(jié)構(gòu)的大型型伸縮縫，往往往也是病害害多發(fā)的部位位。2上錨固區(qū)、主主梁、主塔裂裂縫二、斜拉橋病害及及維修加固技技術(shù)裂縫：分為結(jié)構(gòu)性裂裂縫和非結(jié)構(gòu)構(gòu)性裂縫。結(jié)構(gòu)性裂縫一一般規(guī)律性比比較明顯，主梁跨中及支座處處的裂縫，以及橋塔上上橫梁處的裂裂縫主要是結(jié)構(gòu)裂縫。其余位置處的裂縫縫主要是非結(jié)結(jié)構(gòu)裂縫。如如：環(huán)境侵蝕蝕、鋪裝層厚厚度不足等腐腐蝕破壞造成成的裂縫，和和由于底板混混凝土拉應(yīng)力力超過其抗拉拉強(qiáng)度造成的的底板橫向裂裂縫等。262.1.3斜拉橋病害二、斜拉橋病害及及維修加固技技術(shù)2.2斜拉索快速更更換技術(shù)27斜拉索快速更換技技術(shù)28斜拉橋?yàn)榇笮蜆蛄和ǔＬ幱诮煌ㄑ屎砗硪酪蟛粩嘟煌ɑ虿坎糠种袛嗤獠扛蓴_多，，安全風(fēng)險(xiǎn)大結(jié)構(gòu)運(yùn)營使用用多年結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)態(tài)不明確斜拉橋換索的的工程特點(diǎn)工期緊張外部干擾多控制難度大二、斜拉橋病害及及維修加固技技術(shù)斜拉索快速更換技技術(shù)29斜拉橋?qū)崿F(xiàn)快快速換索的基基礎(chǔ)條件張拉控制目標(biāo)快速牽引張拉設(shè)備更換順序同步更換數(shù)量二、斜拉橋病害及及維修加固技技術(shù)斜拉索快速更換技技術(shù)30成功引入：秦順全院士的的無應(yīng)力狀態(tài)態(tài)法確定最優(yōu)的快快速換索順序序和同步更換換的拉索數(shù)量量無應(yīng)力狀態(tài)控控制法一無應(yīng)力狀態(tài)控控制法二一定的外荷載載、結(jié)構(gòu)體系系、支承邊界界條件、單元元的無應(yīng)力長長度和無應(yīng)力力曲率組成的的結(jié)構(gòu),其對應(yīng)的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)單元的內(nèi)內(nèi)力和位移隨隨著結(jié)構(gòu)的加加載、體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換和斜拉索索的張拉而變變化,單元元無無應(yīng)應(yīng)力力長長度度只只有有人人為為地地調(diào)調(diào)整整才才會(huì)會(huì)發(fā)發(fā)生生變變化化。。當(dāng)當(dāng)荷荷載載和和結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)體體系系一一定定時(shí)時(shí),單元元的的無無應(yīng)應(yīng)力力長長度度的的變變化化必必然然惟惟一一地地對對應(yīng)應(yīng)一一個(gè)個(gè)單單元元軸軸力力的的變變化化。。二、、斜拉拉橋橋病病害害及及維維修修加加固固技技術(shù)術(shù)2.3工程程實(shí)實(shí)例例31上虞人人民民大大橋橋全全橋橋斜斜拉拉索索更更換換上虞虞人人民民大工程程概概況況上虞人人民民大大橋橋全全橋橋斜斜拉拉索索更更換換工程程概概況況上虞人人民民大大橋橋全全橋橋斜斜拉拉索索更更換換交通通組組織織上虞人人民民大大橋橋全全橋橋斜斜拉拉索索更更換換斜拉拉索索更更換換順順序序在施施工工期期間間不不中中斷斷交交通通的的情情況況下下，，封封閉閉一一側(cè)側(cè)車車道道，，僅僅開開通通另另一一側(cè)側(cè)車車道道實(shí)實(shí)行行雙雙向向單單車車道道通通行行，，換換索索施施工工采采用用先先上游游后后下下游游、、先先長長索索后后短短索索、、同同時(shí)時(shí)拆拆除除一一對對舊舊索索（（如如E1a與W1a為一一對對））緊緊接接著著安安裝裝一一對對新新索索的換換索索順順序序?qū)θ珮驑蚶魉鬟M(jìn)進(jìn)行行更更換換。。上虞人人民民大大橋橋全全橋拉索索更更換換施施工工新索在在兩索索面之之間展展開舊索放放張卸卸至橋橋面面以備備外運(yùn)運(yùn)上虞人民民大橋橋全橋橋斜拉拉索更更換拉索快快速更更換成成果56天完成成即全全橋112根斜拉拉索更更換，，全部部拉索索更換換完成成后僅僅對部部分短短索進(jìn)進(jìn)行索索力調(diào)調(diào)整。。涪陵長江大大橋全全橋斜斜拉索索更換換工程概概況涪陵長長江大大橋是是國道道319線跨越越涪陵陵長江江江面面的一一座塔梁分分離式式懸浮浮體系系PC梁斜拉拉橋，，1997年通車車，斜拉拉索扇扇形布布置，，邊、、中跨跨各設(shè)設(shè)26對，塔塔中1對，全橋106對，212根。涪陵長江大橋全全橋斜拉索索更換工程概況涪陵長江大橋全全橋斜拉索索更換交通組織涪陵長江大橋全全橋斜拉拉索快速更更換的難點(diǎn)點(diǎn)交通咽喉工期緊張梁端錨固無張拉空間間新舊拉索規(guī)格不同內(nèi)力狀態(tài)不不明更換控制困困難外部干擾多多安全風(fēng)險(xiǎn)高高實(shí)現(xiàn)斜拉索快速速更換存在在如下難點(diǎn)點(diǎn)：全橋換索前需要完成成兩橋頭伸伸縮縫約束束解除、塔塔下臨時(shí)支支座安裝以以及鋼纖維維混凝土橋橋面鑿除。。拉索更換施工步步驟：1、舊索放張；；2、舊索拆除；；3、新索架設(shè)與與張拉；4、誤差調(diào)整整。拉索更換完完成后，拆拆除塔下臨臨時(shí)支座、、攤鋪橋面面瀝青鋪裝裝并恢復(fù)兩兩橋頭伸縮縮縫。涪陵長江大橋全全橋斜拉索索更換總體施工內(nèi)內(nèi)容涪陵長江大橋全全橋斜拉索索更換拉索更換順順序在全橋更換換212根斜拉索工工作總量已已定的前提提下，在現(xiàn)現(xiàn)有的技術(shù)術(shù)裝備水平平下，決定定換索工期期的關(guān)鍵在在于斜拉索索更換的順順序和同時(shí)時(shí)可更換的的斜拉索數(shù)數(shù)量。N1～N15全橋8根，每塔4根斜拉索一起更換，兩塔獨(dú)立施工N16～N17全橋8根，每塔4根斜拉索一起更換，兩塔需同步施工

N18～N26全橋4根，每塔2根，兩塔上、下游異側(cè)2根斜拉索更換，且需保持同步施工N27涪陵長江大橋全全橋斜拉全橋拉索更更換順序：：涪陵長江大橋全全橋斜拉索索更換總體施工方方案大行程快速牽引張張拉設(shè)備為加快既有有斜拉索拆拆除放松以以及新斜拉拉索架設(shè)入入洞速度并并解決梁端端無法安裝裝軟牽引張張拉設(shè)備的的難題，專專門研制具具備快速和和大行程特特點(diǎn)的張拉拉設(shè)備，并并配套大容容量快速油油泵,減少張拉次次數(shù)、提高高張拉效率率。涪陵長江大橋全全橋斜拉索索更換斜拉索塔端掛設(shè)涪陵長江大橋全全橋斜拉索索更換斜拉索梁端掛設(shè)涪陵長江大橋全全橋斜拉索索更換拉索快速更更換成果歷時(shí)僅112天即完成了了全橋212根斜拉索的的更換任務(wù)務(wù)，全橋斜斜拉索更換換完成后僅僅對塔下3根斜拉索進(jìn)進(jìn)行索力調(diào)調(diào)整，基本本實(shí)現(xiàn)零調(diào)調(diào)整，創(chuàng)造造了國內(nèi)一一次更換斜斜拉索數(shù)量量最多、施施工速度最最快的記錄錄。涪陵長江大橋橋全橋斜斜拉索更更換2.4工程視頻頻5051斜拉索快快速更換換工程---重慶涪陵陵長江大橋橋52斜拉橋綜綜合維護(hù)護(hù)工程---武漢長江二橋橋鋼管拱橋橋病害及及維修加加固技術(shù)術(shù)3533.1鋼管拱橋橋橋病害害54三、鋼管拱橋橋病害及維修修加固技術(shù)1結(jié)構(gòu)特點(diǎn)拱橋是指以承受軸向壓力力為主的拱圈圈或拱肋作為為主要承重構(gòu)構(gòu)件的橋梁。拱橋橋具有在豎向向荷載作用下下，兩端支承承處除有豎向向反力外，還還產(chǎn)生水平推推力的結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)。凝土鋼管混拱拱橋?qū)儆诎垂袄卟牧戏址诸惖墓皹蚪Y(jié)構(gòu)形形式的一種。。鋼管混凝土土拱橋通過向向鋼管內(nèi)填充充混凝土，利利用鋼管約束束受壓混凝土土的膨脹，使使混凝土處于于三向受壓狀狀態(tài)，從而顯顯著提高混凝凝土的抗壓強(qiáng)強(qiáng)度。551結(jié)構(gòu)特點(diǎn)56一類：不帶吊吊桿一類：：帶吊吊桿拱橋中承式式或下下承式式拱橋橋：1.拱肋2.吊桿、、系桿桿、橫橫梁、、橋面板板上承承式式拱拱橋橋：：1.拱肋肋2.立柱柱鋼管管拱拱橋橋，，最最核核心心的的是是拱肋肋的安安全全三、、鋼鋼管管拱拱橋橋病病害害及及維維修修加加固固技技術(shù)術(shù)2鋼管管拱拱橋橋病病害害571拱肋肋管管內(nèi)內(nèi)混混凝凝土土空空洞洞離離析析2短吊桿桿、、系系桿桿腐腐蝕蝕疲疲勞勞損損傷傷3下端端預(yù)預(yù)埋埋管管積積水水三、、鋼鋼管管拱拱橋橋病病害害及及維維修修加加固固技技術(shù)術(shù)管內(nèi)內(nèi)混凝凝土土空空洞洞離離析析：：施工工不不當(dāng)當(dāng)造造成成管管內(nèi)內(nèi)混混凝凝土土灌灌注注不不密密實(shí)實(shí)、、混混凝凝土土收收縮縮引引起起鋼鋼管管與與混混凝凝土土之之間間出出現(xiàn)現(xiàn)縫縫隙隙。582鋼管管拱拱橋橋病病害害三、、鋼鋼管管拱拱橋橋病病害害及及加加固固技技術(shù)術(shù)短吊吊桿桿、、系系桿桿疲疲勞勞損損傷傷：在動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)懸懸吊吊體體系系鋼鋼管管拱拱橋橋中中尤尤其其應(yīng)應(yīng)引引起起重重視視，，疲勞勞和腐腐蝕蝕相相互互影影響響，，在在橋橋梁梁荷荷載載和和風(fēng)風(fēng)雨雨激激振振下下，，鋼鋼絲絲容容易易發(fā)發(fā)生生疲疲勞勞，如如宜賓賓小小南南門門橋橋、、武武夷夷山山公公館館大大橋橋都都是是短短吊吊桿桿出出現(xiàn)現(xiàn)問題題而發(fā)發(fā)生生局局部部垮垮塌塌。。592鋼管管拱拱橋橋病病害害三、、鋼鋼管管拱拱橋橋病病害害及及維維修修加加固固技技術(shù)術(shù)下端端預(yù)埋埋管管積積水水：：防水水罩罩失失效效、、預(yù)預(yù)埋埋管管長長度度不不夠夠且且低低于于橋橋面面、、冷冷凝凝水水及及防防水水措措施施不不到到位位等等。。602鋼管管拱拱橋橋病病害害三、、鋼鋼管管拱拱橋橋病病害害及及維維修修加加固固技技術(shù)術(shù)3.2吊桿桿更更換換技技術(shù)術(shù)61沈陽陽長青青大大橋橋吊吊桿桿更更換換工程程概概況況渾河河長長青青大大橋橋位位于于沈沈陽陽市市東東南南部部，主橋橋?yàn)闉槿卓字兄谐谐惺绞戒撲摴芄芑旎炷镣凉肮皹驑?，，凈凈跨跨徑徑為?20m+140m+120m，全橋橋118根吊桿桿，更更換其其中52根。沈陽長青大大橋吊吊桿更更換工程概概況沈陽長青大大橋吊吊桿更更換工程概概況通行車車道封閉車車道人行道道非機(jī)動(dòng)動(dòng)車道人行道道機(jī)動(dòng)車車道機(jī)動(dòng)車車道機(jī)動(dòng)車車道機(jī)動(dòng)車車道非機(jī)動(dòng)動(dòng)車道沈陽長青大大橋吊吊桿更更換交通組組織吊桿更更換總總體方方案在拱圈圈上設(shè)設(shè)置支支撐架架，吊吊桿橫橫梁下下設(shè)托托架，，采用用四根根臨時(shí)時(shí)輔助助索承承擔(dān)相相應(yīng)荷荷載，，張拉拉輔助助索至至現(xiàn)存存吊桿桿力后后，拆拆除原原吊桿桿系統(tǒng)統(tǒng)；沈陽長青大大橋吊吊桿更更換吊桿更更換總總體方方案沈陽長青大大橋吊吊桿更更換將新吊吊桿安安裝就就位后后，張拉拉新吊桿桿張拉拉至設(shè)設(shè)計(jì)索力，，逐步放放松輔輔助索索至張拉拉力為為零。吊桿更更換過過程中中應(yīng)對對橋面面標(biāo)高高和吊桿索力力進(jìn)行控制，，確保標(biāo)高高變化在橋面板應(yīng)力力允許范圍圍以內(nèi)。沈陽臨時(shí)吊桿系系統(tǒng)沈陽長青大橋吊吊桿更換吊桿更換順順序全橋采用8套臨時(shí)吊桿桿系統(tǒng)，4套用于張拉拉，4套用于倒換換，先更換換南邊跨吊吊桿，再更更換北邊跨跨吊桿，最最后更換中中跨吊桿，，每跨吊桿桿按照由長長到短的順順序更換，，每跨最長長吊桿最后后更換。沈陽長青大橋吊吊桿更換吊桿更換步驟沈陽長青大橋吊吊桿更換吊桿快速更更換成果54天完成全部部52根吊桿更換換，吊桿更更換一次成成功，全部部更換完成成后未進(jìn)行行吊桿力調(diào)調(diào)整。3.3主梁結(jié)構(gòu)體體系改造技技術(shù)72渾河長青大大橋位于沈沈陽市東南南部，主橋?yàn)槿卓字谐惺戒撲摴芑炷镣凉皹颍瑑魞艨鐝綖?20m+140m+120m，在原預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土橫梁間增增設(shè)五道縱縱梁，其中中兩側(cè)兩道道為鋼縱梁梁，利用原原橫梁植筋筋后鋼縱梁梁錨固于橫橫梁上。沈陽長青大橋主梁結(jié)構(gòu)構(gòu)體系改造主梁結(jié)構(gòu)體系系改造加固方方案主梁結(jié)結(jié)構(gòu)體體系改改造加加固方方案沈陽長青大橋主主梁結(jié)結(jié)構(gòu)體體系改改造技術(shù)原原理：：單根根鋼縱縱梁在在橋梁梁單跨跨內(nèi)通通長，，在吊吊桿橫橫梁處處通過過耳板板和橫橫梁底底面托托板抱抱箍吊吊桿橫橫梁，，鋼縱縱梁內(nèi)增設(shè)鋼縱梁格構(gòu)式式連續(xù)體體系提高了了橋面縱向剛度度沈陽長青大橋主梁梁結(jié)構(gòu)體體系改造造鋼縱梁現(xiàn)場拼裝沈陽長青大橋主梁梁結(jié)構(gòu)體體系改造造改造前原原橋縱向向結(jié)構(gòu)圖圖改造后橋橋縱向結(jié)結(jié)構(gòu)圖梁式橋病4774.1梁式橋病害害78四、梁式橋橋病害及加加固技術(shù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)792.連續(xù)梁橋3.連續(xù)剛構(gòu)橋橋4.T構(gòu)加掛梁橋橋5.空心板梁橋橋1.鋼桁梁橋梁式橋兩跨或兩跨跨以上連續(xù)續(xù)的梁橋墩梁固結(jié)的的連續(xù)梁橋兩T構(gòu)間采用掛掛梁連接的的梁橋空心板作為為主梁結(jié)構(gòu)構(gòu)的梁橋以鋼桁架作作為上部結(jié)結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的梁橋801疲勞斷裂3鋼結(jié)構(gòu)腐蝕蝕4機(jī)械損傷梁式橋病害害-鋼桁梁橋2高栓延遲斷斷裂四、梁式橋橋病害及加加固技術(shù)疲勞斷裂：：在交變荷載載下經(jīng)過較長時(shí)時(shí)間的工作作而發(fā)生斷斷裂的現(xiàn)象象。高栓延遲斷裂裂：承受的應(yīng)力低于于靜載斷裂裂強(qiáng)度，但但由于應(yīng)力力腐蝕、疲疲勞、蠕變變等方面的的原因，經(jīng)經(jīng)一段時(shí)間間后發(fā)生的的斷裂。腐蝕：鋼橋?qū)俦┞堵对谝巴猸h(huán)環(huán)境中的鋼鋼結(jié)構(gòu)，其其表面與周周圍介質(zhì)(水分、鹽分分等)極易發(fā)生化化學(xué)及電化化學(xué)作用，，當(dāng)涂層性性能較差時(shí)時(shí)，便會(huì)破破壞涂層使使鋼鐵產(chǎn)生生銹蝕。機(jī)械損傷:機(jī)械損傷常常發(fā)生在超超限貨物運(yùn)運(yùn)輸時(shí)對橋橋梁桿件的的撞擊，此此外在橋梁梁制造架設(shè)設(shè)過程中也也可能發(fā)生生損傷。81梁式橋病害害-鋼桁梁橋四、梁式橋橋病害及加加固技術(shù)822梁體裂縫、、腐蝕破壞壞1主梁撓度過過大梁式橋病害害-連續(xù)梁橋和和連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)橋主梁下?lián)希海夯炷恋氖帐湛s和徐變變、剛度變變化、縱向向預(yù)應(yīng)力有有效性降低低等。四、梁式橋橋病害及加加固技術(shù)混凝土表層缺陷：：主要有蜂窩窩、露筋、、麻面、空空洞、磨損損、老化、、剝落、表表層成塊脫脫落、構(gòu)件件變形、接接縫不平等等病害，通通常由于振振搗不實(shí)、、配筋不合合理、模板板表面不潔潔、混凝土土配比不合合理等因素素造成。83梁式橋病害害-連續(xù)梁橋和和連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)橋四、梁式橋橋病害及加加固技術(shù)腐蝕：鋼筋混凝土土結(jié)構(gòu)暴露露于自然，，直接受所所處地理位位置的環(huán)境境影響，再再加上其本本身材料的的性質(zhì)，容容易受到環(huán)環(huán)境的侵蝕蝕，主要有有二氧化碳碳腐蝕和氯氯離子腐蝕蝕。84梁式橋病害害-連續(xù)梁橋和和連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)橋四、梁式橋橋病害及加加固技術(shù)852單板受力1支座脫空梁式橋病害-空心板梁橋四、梁式橋病病害及加固技技術(shù)支座脫空：支座質(zhì)量和安裝問問題導(dǎo)致受力不均，后期銹蝕和支座老化等。單板受力：鉸縫形式不合合理、未考慮慮鉸縫混凝土土收縮作用及及新舊混凝土土間粘結(jié)力的的弱化作用、、鋼筋布置過過少、橫隔板板開裂、車輛輛超載等，還有一個(gè)以前前不為人注意意的原因，就就是支座脫空空導(dǎo)致單板受受力。86梁式橋病害-空心板梁橋四、梁式橋病病害及加固技技術(shù)墩臺(tái)身傾斜、基基礎(chǔ)沖空：很多橋梁所在在的河床下沉，橋墩受沖刷刷，很容易導(dǎo)致基礎(chǔ)和樁基埋置深度不夠夠，發(fā)生傾斜和和垮塌。871墩臺(tái)身傾斜、、腐蝕破壞2基礎(chǔ)沖空梁式橋病害-梁式橋下部結(jié)構(gòu)四、梁式橋病病害及加固技技術(shù)881橋面鋪裝、橋橋面板2伸縮縫梁式橋橋病害害-橋面系系四、梁梁式橋橋病害害及加加固技技術(shù)89梁式橋橋病害害-橋面系系四、梁梁式橋橋病害害及加加固技技術(shù)4.2橋面系系改造造、裂裂縫處處治與與碳纖纖維布布施工工技術(shù)術(shù)90項(xiàng)目概概況天門漢漢江公公路大大橋位位于湖湖北省省天門門市岳岳口鎮(zhèn)鎮(zhèn)，全全橋長長1329.04m，主橋橋是8跨一聯(lián)聯(lián)單箱箱單室室預(yù)應(yīng)應(yīng)力連連續(xù)箱箱梁2×50m＋85.3m＋2×115.7m＋85.3m＋2×50m=602m。主橋主主跨箱箱梁（（85.3m、115.7m）為變變截面面三向向預(yù)應(yīng)應(yīng)力連連續(xù)箱箱梁。。天門漢漢江大大橋維維修加加固技技術(shù)橋面系系改造造天門漢漢江大大橋維維修加加固技技術(shù)原橋面面鏟除除是用用砼鋸鋸縫機(jī)機(jī)把混混凝土土切割割成小小塊，，挖機(jī)機(jī)勾起起已切切割的的混凝凝土塊塊，對對于撬撬除后后混凝凝土表表面不不平順順處再再用風(fēng)風(fēng)鎬進(jìn)進(jìn)行局局部鑿鑿除，，最后后用空空壓機(jī)機(jī)將橋橋面混混凝土土碎屑屑清理理干凈凈。。巖石劈劈裂機(jī)機(jī)破除除人工風(fēng)風(fēng)鎬撬撬除天門漢漢江大大橋維維修加加固技技術(shù)橋面系系改造造橋面系系改造--鉆孔植植筋施工流流程：：定位放放線→→下料料→鉆鉆孔→清孔孔→注注入膠膠泥→→植筋→→養(yǎng)護(hù)護(hù)天門漢漢江大大橋維維修加加固技技術(shù)施工要要求：：1、鉆孔孔深度度合格格；2、植筋筋孔要要清洗洗干凈凈；3、膠泥泥要充充滿植植筋孔孔。橋面系系改造造--橋面混混凝土土澆筑筑天門漢漢江大大橋維維修加加固技技術(shù)橋面沖洗鋼筋網(wǎng)網(wǎng)綁扎扎澆筑混混凝土土混混凝凝土收收光天門漢漢江橋面系系改造造收光抹抹面路面刻刻紋天門漢漢江大大橋維維修加加固技技術(shù)橋面系系改造造橋面系系改造造--伸縮縫縫安裝裝質(zhì)量控控制：：1、植筋筋孔深深度必必須合合格；；2、確保保伸縮縮縫與與橋面面的平平順順性性、、一致致性；；3、槽口口縫隙隙清理理干凈凈；；4、伸縮縮裝置置縱、、橫向向位置置要符符合設(shè)設(shè)計(jì)要要求；；5、橫筋筋與預(yù)預(yù)埋筋筋必須須焊接接牢固固。伸縮縫縫鋼纖纖維混混凝土土澆筑筑天門漢漢江大大橋維維修加加固技技術(shù)裂縫縫處處治治裂縫修補(bǔ)補(bǔ)前施工工組織人人員對全全橋裂縫縫進(jìn)行全全面檢測測，準(zhǔn)確確定位，，測量裂裂縫的長長度以及及寬度，，繪制裂裂縫分布布圖。凡凡寬度≥≥0.15mm的裂縫或或出現(xiàn)滲滲水、鈣鈣化的裂裂縫，采采用壓力力灌膠法法進(jìn)行修修補(bǔ)。凡凡寬度＜＜0.15mm的裂縫，，采用涂涂刷環(huán)氧氧樹脂膠膠液封閉閉法進(jìn)行行修補(bǔ)。。寬度≥0.15mm的裂縫施施工流程程：基底底清掃→→標(biāo)注注注膠底座座的位置置→配置置灌縫用用環(huán)氧樹樹脂→封封閉裂縫縫→粘貼貼注膠底底座→注注入灌縫縫材料→→養(yǎng)護(hù)護(hù)→結(jié)構(gòu)構(gòu)表面處處理天門漢江大大橋維修加加固技術(shù)裂縫處治--腳手架施工工施工流程：：材料周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平臺(tái)搭設(shè)設(shè)→底板板腳手架搭搭設(shè)→腳手手板搭設(shè)→→腳手架安安全防護(hù)天門漢江大大橋維修加加固技術(shù)腳手架搭設(shè)裂縫處治--腳手架作業(yè)業(yè)天門漢江大大橋維修加加固技術(shù)缺陷修補(bǔ)天門漢江大大橋維修加加固技術(shù)裂縫處治對于寬度≥≥0.15mm的裂縫，采采用壓力灌灌膠法進(jìn)行行修補(bǔ)。先先沿裂縫兩兩邊5cm范圍內(nèi)打磨磨清洗干凈凈，然后封封閉裂縫和和粘貼底座座，封縫1—2天后檢查是是否存在漏漏氣情況，，當(dāng)可以灌灌膠時(shí)用注注射器注入入灌縫材料料。灌縫處處理完畢后后，自然養(yǎng)養(yǎng)護(hù)2d后，將裂縫縫表面打磨磨平整。。裂縫灌膠處理天門漢江大大橋維修加加固技術(shù)裂縫處治碳纖維布粘貼施工施工流程：：放設(shè)施工工線→基面面處理→修修整找平層層→粘貼碳碳纖維布→→涂刷表面面防護(hù)膠→→表面涂涂刷在施施工工區(qū)區(qū)域域內(nèi)內(nèi)用用角角磨磨機(jī)機(jī)對對基基面面進(jìn)進(jìn)行行磨磨平平處處理理，，磨磨平平時(shí)時(shí)要要見見混混凝凝土土光光面面，，并并用用空空氣氣壓壓縮縮機(jī)機(jī)將將粉粉塵塵吹吹干干凈凈。。若若發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)粘粘貼貼表表面面上上有有缺缺陷陷、、凹凹陷陷

將配制好的浸漬膠均勻用滾筒涂抹在混凝土面，鋪設(shè)碳纖維布，用專用膠輥或刮板在碳纖維布上沿纖維方向施加壓力并向一個(gè)方向或從中間向兩個(gè)方向滾動(dòng)碾壓。天門門漢漢江江大大橋橋維維修修加加固固技技術(shù)術(shù)1、浸漬漬膠膠要要充充分分浸浸透透碳纖纖維維布布。。2、碳碳纖纖維維布布順順纖纖維維方方向向不不發(fā)發(fā)生生彎彎曲曲。。3、順順纖纖維維方方向向搭搭接接長長度度不不小小于于15cm，各各層層之之間間搭搭接接部部位位不不得得位位于于同同一一條條線線上上，，必必須須錯(cuò)錯(cuò)開開至至少少50cm。天門門漢漢江江大大橋橋維維修修加加固固技技術(shù)術(shù)碳纖纖維維布布粘貼貼施施工工天門門漢漢江江大大橋橋維維修修加加固固技技術(shù)術(shù)碳纖纖維維布布粘粘貼貼施施工工天門門漢漢江江大大橋橋維維修修加加固固技技術(shù)術(shù)維修修效效果果4.3粘貼貼工工字字鋼鋼提提高高結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)整整體體剛剛度度108南湖大橋?yàn)殡p幅幅橋，橋梁平平曲線半徑1000米（橋梁中心心線處），橋橋面總寬度26.5m。單幅橋面寬寬度11.5m，兩幅之間設(shè)設(shè)有3.5m的隔離帶。1工程概況南湖大橋主橋橋?yàn)?0m+50m+30m預(yù)應(yīng)力混凝土土連續(xù)箱梁，，采用單箱單單室圓弧變截截面形式，梁梁底采用圓弧弧線過渡，圓圓弧半徑222.189m。下部橋墩為為鋼筋混凝土土板式墩，橋橋臺(tái)采用鋼筋筋混凝土肋板板式臺(tái)，鉆孔孔灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)。粘貼工字鋼提提高結(jié)構(gòu)整體體剛度2外觀檢測主要表觀病害如下下：部分錐坡塌陷陷破損，部分分橋面泄水孔孔堵塞部分支座鋼墊墊板銹蝕、主主橋支座附近近混凝土局部部壓碎主橋箱梁混凝凝土存在麻面面、振搗不實(shí)實(shí)等病害，局局部鋼筋裸露露、銹蝕下部橋臺(tái)狀態(tài)態(tài)良好，部分分橋墩存在裂裂縫，混凝土土開裂、破損損漏筋粘貼工字鋼提提高結(jié)構(gòu)整體體剛度3荷載試驗(yàn)荷載試試驗(yàn)的的結(jié)論論為：：主橋橋連續(xù)續(xù)箱梁梁在試試驗(yàn)荷荷載作作用下下剛度度偏低低，剛剛度儲(chǔ)儲(chǔ)備量量不大大，建建議對對主橋橋?qū)嵤┦┍匾募蛹庸烫幪幚?，，增加加主橋橋結(jié)構(gòu)構(gòu)剛度度，提提高結(jié)結(jié)構(gòu)安安全儲(chǔ)儲(chǔ)備。。試驗(yàn)荷荷載作作用下下，主主橋預(yù)預(yù)應(yīng)力力箱梁梁應(yīng)變變校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)數(shù)值小小于1，承載載能力力滿足足要求求大部分分測點(diǎn)點(diǎn)撓度度校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)數(shù)普遍遍較大大，小小部分分撓度度測點(diǎn)點(diǎn)校驗(yàn)驗(yàn)系數(shù)數(shù)大于于0.9，接近近1.0人在橋橋上行行走過過程中中能感感受到到車輛輛過橋橋時(shí)橋橋梁振振動(dòng)。。粘貼工工字鋼鋼提高高結(jié)構(gòu)構(gòu)整體體剛度度本工程程主要要是為為了提提高主主橋預(yù)預(yù)應(yīng)力力箱梁梁剛度度儲(chǔ)備備，加加固方方式是是增大大截面面法，，采用用粘貼貼工字字鋼梁梁進(jìn)行行加固固，加加固工工程范范圍為為南湖湖大橋橋主橋橋。粘貼工字字鋼提高高結(jié)構(gòu)整整體