物流管理師（中級）考試模擬試卷

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)01物流管理師(中級)考試模擬試卷一、單項選擇題《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》分成（A）組，（）種。A．4，11 B．4，13C．3，11 D．3，13ECR的實施重點包括供給面的物流配銷方式的改進（D）。A．需求的品類管理 B．工具面使用技術(shù)C．戰(zhàn)略層面的決策 D．策略層面措施車站接受托運人提出的貨物運單時，應(yīng)審查貨物運單上填寫的（A）是否符合鐵路運輸條件，并審查證明文件是否齊備和有效。A．事項 B．?dāng)?shù)據(jù)C．條件 D．運輸費用從整體最優(yōu)的角度出發(fā)，運用科學(xué)的方法，對企業(yè)的各種制造資源和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)實行合理有效地計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，達到既能連續(xù)均衡生產(chǎn)，又能最大限度的降低各種物品庫存量，進而提高企業(yè)經(jīng)濟效益的管理方法為（D）。A．JIT B．GPSC．WMS D．MRPⅡ.5.保稅倉庫是經(jīng)過海關(guān)批準，外國貨物可以（B）的場所。A．生產(chǎn)加工 B．連續(xù)長時間儲存C．裝卸搬運 D．免關(guān)稅6..被稱為“智能型輸送機”的是（C）。A．鋼帶推出式分揀機 B．膠帶浮出式分揀機C．滑塊式分揀機 D．翻版式分揀機7.生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生產(chǎn)儲備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲備克服了（C）。A.所有權(quán)間隔 B.場所間隔C.時間間隔 D.使用權(quán)間隔8.生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是（D）。A.生產(chǎn)與流通之間是互為決定的關(guān)系B.流通規(guī)模決定生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)對流通有反作用C.生產(chǎn)與流通之間沒有關(guān)系D.生產(chǎn)規(guī)模決定流通規(guī)模，流通對生產(chǎn)有反作用9.試驗證明，只有當(dāng)空氣相對濕度達到（B）以上時，多數(shù)物品的含水量才可能引起霉腐微生物的生長繁殖。A.0.6 B.0.75C.0.8 D.0.8510.送貨的物品，不論整件或拼箱的，均須進行（C），集中待運。A.裝箱 B.核實C.理貨 D.檢查11.提高運輸合理化的最主要措施是（D）。A.提高運輸工具實載率 B.減少運費C.提高運輸速度 D.提高運輸工具使用率12.通常在整個倉庫劃分貨區(qū)時，預(yù)先留出一定面積作為（D）。A.主要貨區(qū) B.次要貨區(qū)C.閑置貨區(qū) D.機動貨區(qū)13.通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是（C）。A.經(jīng)濟原因和管理原因 B.企業(yè)原因和軍事原因C.經(jīng)濟原因和軍事原因 D.理論原因和企業(yè)原因14.托運人要求自理裝卸車的，經(jīng)（A）確認后，在運單內(nèi)注明。A.承運人 B.運輸人C.中間商 D.上述說法均不正確15.完整的（D）體系是進行客戶開發(fā)的基礎(chǔ)。A.物流設(shè)施 B.物流作業(yè)C.物流信息 D.物流服務(wù)16.我國最近二十年來，東部沿海地區(qū)，特別是東南沿海地區(qū)的經(jīng)濟高速增長，勞動力資源向這些地區(qū)流動。與此相應(yīng)的物流特征應(yīng)該是（B）。A.大量的原本料資源流出這些地區(qū)，而主成品向相反方向流動B.大量的原本料資源流向這些地區(qū)，而主成品向相反方向流動C.大量的原本料資源流出這些地區(qū)，而主成品向相同方向流動D.大量的原本料資源流向這些地區(qū)，而主成品向相同方向流動17.物料成本不包括（D）。A.購入成本 B.訂購成本C.儲存成本 D.損耗成本18.物流節(jié)點將各物流線路連接成一個系統(tǒng)，使各線路通過物流節(jié)點形成貫通的網(wǎng)絡(luò)，而且將各種物流活動有效的聯(lián)系起來。使各種物流活動通過物流節(jié)點整合，實現(xiàn)無縫鏈接屬于物流節(jié)點的（B）。A.物流處理功能 B.銜接功能C.信息功能 D.管理功能19.物流系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)以（D）為中心。A.庫存戰(zhàn)略 B.運輸戰(zhàn)略C.設(shè)施分布 D.顧客服務(wù)水平20.西歐和美國最常使用的第三方物流服務(wù)項目不包括（B）。A.倉庫管理 B.物流咨詢C.車隊管理 D.訂單履行21.下列關(guān)于物流的說法不正確是（B）。A.物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程B.物品從接收地向供應(yīng)地的實體流動過程C.為了滿足顧客而對原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地消費地有效率的移動和保管進行計劃、實施、統(tǒng)管的過程D.從物流的定義可以知道，通過運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，物流活動可以實現(xiàn)物品包括空間和時間的位置移動、以及形態(tài)性質(zhì)的變動22.向社會提供運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為（C）。A.物流需求 B.物流鏈C.物流供給 D.物流量23.壓縫式垛堆法這種碼垛形式，具有貨垛穩(wěn)固、垛形整齊、組配靈活、計數(shù)容易、便利存取、節(jié)約倉容等優(yōu)點，通常適用于（D）包裝的物品。A.圓形 B.球形C.正方形 D.長方形24.一般存放在庫房和貨棚內(nèi)的物品適宜于平方跺，存放在露天垛場的物品，以起（D）較為適宜。A.縮腳式垛 B.重疊垛C.立方垛 D.脊垛25.以下哪項為供應(yīng)商選擇的短期標準？（C）A.供應(yīng)商是否能提供長期而穩(wěn)定的產(chǎn)品B.商品質(zhì)量合適、價格水平低、交易費用少C.其生產(chǎn)能力是否能配合公司的成長而相對擴展D.是否具有長期合作的意愿26.在我國，每年有（B）左右的貨物運輸是由鐵路運輸完成的，它是干線運輸中起主力作用的重要運輸方式。A.0.3 B.0.5C.0.6 D.0.827.在物流市場調(diào)查中，初級資料搜集常用的方法是（A）。A.詢問法 B.觀察法C.報告法 D.文案調(diào)查法28.在運輸方式中，最經(jīng)濟的運輸方式是（C）。A.公路運輸 B.鐵路運輸C.水路運輸 D.管道運輸29.最佳的（D）可以大大縮短運輸時間，從而降低運輸成本。A.運輸承包商 B.運輸工具C.運輸人員 D.運輸路線30.被稱為“智能型輸送機”的是（C）。A.鋼帶推出式分揀機 B.膠帶浮出式分揀機C.滑塊式分揀機 D.翻版式分揀機31.不斷消除浪費，進行永無止境的改進是（C）的出發(fā)點。A.ERP B.LogisticsC.JIT D.MRPⅡ32.倉庫的基本操作是（B）。A.搬運和揀選 B.搬運和儲存C.理貨和儲存 D.理貨和揀貨33.倉庫中物料搬運的基本原則是（C）。A.成本最小化原則 B.效率最高原則C.成本與效率平衡原則 D.成本與效率背反原則34.廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實質(zhì)上屬于（A）控制類型。A.推進型控制 B.負饋控制C.拉動型控制 D.前反饋控制方式35.國際上通用的和公認的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（C）。A.ITF-14 B.UCC/EAN-128C.EAN-13條碼 D.EAN-8條碼36.機動貨區(qū)一般可按庫房堆貨面積的大小，留出（C）的倉位。2%～5%5%～8%5%～10%10%～15%37.（B）是物流的核心，配送活動必須依靠各種運輸方式所具有的安全性、準時性、高速性，綜合組織成最有效的運輸系統(tǒng)，以便及時、準確地將商品送交給各門店與客戶。配送運輸采購車輛38.供貨單位提供的質(zhì)量證明書與存貨單位的進倉單、合同不符時，應(yīng)通知存貨單位，按(A)提出的辦法處理。存貨單位供貨單位供貨人倉管人員39.送貨的物品，不論整件或拼箱的，均須進行（C），集中待運。。裝箱核實理貨檢查40.接到刷嘜單后，首先要核對（D）。嘜單號碼物品件數(shù)物品品種嘜頭二、多項選擇題（ABCE）與物流業(yè)相關(guān)。A．軍事領(lǐng)域 B．生產(chǎn)領(lǐng)域C．流通領(lǐng)域 D．無形資產(chǎn)領(lǐng)域E．生活領(lǐng)域連鎖經(jīng)營的重要目的是通過（BD）所形成的規(guī)模效益，以降低流通費用，提高競爭力。A．分散進貨 B．集中進貨C．分散配送 D．集中配送配送中心選址在評價和論證各種方案時，需對其（B）、（D）等進行大量的計算對比，才能做出正確的分析和判斷。A．運輸距離 B．業(yè)務(wù)量C．車輛多少 D．成本4.目標成本法是由（ABC）等三大環(huán)節(jié)形成的一個緊密聯(lián)系的閉環(huán)成本管理體系。A.確定目標，層層分解 B.分析目標，設(shè)定標準C.實施目標，監(jiān)控考績 D.評定目標，獎懲兌現(xiàn)5.企業(yè)降低物流成本的途徑有（ABCD）。A.樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制B.樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識C.加強物流成本的核算，建立成本考核制度D.優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的有效途徑E.將企業(yè)的物流活動與生產(chǎn)和銷售活動連為一體6.提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（ABD）。A.減少運輸次數(shù) B.減少路線交叉C.降低運輸成本 D.確定最優(yōu)的運輸速度E.增加人員7.條形碼是由一組規(guī)則排列的（ABC）組成的。A.條 B.空C.字符 D.各種花紋8.鐵路信號設(shè)備是一個總名稱，按照具體用途可分為（ACD）。A.鐵路信號 B.安全設(shè)備C.閉塞設(shè)備 D.連鎖設(shè)備9.通過倉庫可以實現(xiàn)的服務(wù)利益體現(xiàn)在組合和（ABCD）。A.現(xiàn)場儲備 B.配送分類C.生產(chǎn)支持 D.市場形象10.投資階段的物流成本控制主要包括（BCD）。A.合理確定投資規(guī)模 B.生產(chǎn)產(chǎn)品類型C.合理設(shè)計物流系統(tǒng)布局 D.優(yōu)化物流設(shè)備的購置E.合理設(shè)計物流流程11.第三方物流是（DE）的物流企業(yè)提供物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式。A.需求項 B.供應(yīng)商C.制造商 D.除供需方以外E.運輸倉庫12.國際物流存在著一定的風(fēng)險性，主要體現(xiàn)在（CDE）方面。A．運輸風(fēng)險 B．倉儲風(fēng)險C．自然風(fēng)險 D．經(jīng)濟風(fēng)險E．政治風(fēng)險13.航空運輸?shù)娜秉c有（ABCD）。A．運載量小 B．投資大，成本高C．易受氣候條件限制 D．可達性差E．貨損率較高14.合理選擇貨位，必須遵循“安全、優(yōu)質(zhì)、方便、多儲、低耗”的原則，具體地說要確保（B），方便（C），力求（D）。A．貨物質(zhì)量 B．物品安全C．吞吐發(fā)運 D．節(jié)約倉容15.一般而言，通往庫房的中間大道，寬為（A）米，貨垛間的小走道為（D）米。A.1.5～2.5 B.C.2 D.116.用于物流領(lǐng)域的條碼標準有（ACD）。A.交叉二五碼 B.三九碼C.128碼 D.E.庫德巴碼17.有些物品由于本身的腐蝕性和包裝質(zhì)量的關(guān)系，往往發(fā)生滲漏情況，堆碼時可采取行列式堆垛法。如：（AC）A.藥品 B.茶葉C.化妝品 D.膠管18.在中短途運輸中，汽車運輸?shù)钠骄俣缺辱F路運輸快（A）倍，比水路運輸快（D）倍，而且最易實現(xiàn)“門對門”的運輸。A.4～6 B.6～8C.8 D.1019.屬于物流服務(wù)基本功能的是（ABCD）。A.運輸功能 B.裝卸搬運功能C.包裝功能 D.流通加工功能20.撰寫物流調(diào)查報告的目的在于把調(diào)查過程和調(diào)查結(jié)果進行（BC）整理，形成有價值的成果。A.層次化 B.系統(tǒng)化C.邏輯化 D.一體化E.一致化21.集裝箱的分類按用途分，有（ABCD）。A．干集裝箱 B．冷凍集裝箱C．掛衣集裝箱 D．罐式集裝箱E．航空集裝箱22.合理選擇貨位，也必須遵循“安全、優(yōu)質(zhì)、方便、多儲、低耗”的原則，具體地說要確保（B），方便（C），力求（D）。貨物質(zhì)量物品安全吞吐發(fā)運節(jié)約倉容23.實行貨位編號的主要優(yōu)點，以下說法正確的有（ABC）。在于能提高倉庫收、發(fā)貨效率，縮短收、發(fā)作業(yè)時間，減少差錯現(xiàn)象便于保管員之間合作互助，調(diào)劑忙閑利于倉儲物品的統(tǒng)計和檢查監(jiān)督，做到賬貨相符以上說法均有誤24.用于物流領(lǐng)域的條碼標準有(ACD)。

交叉二五碼三九碼

128碼

EAN碼

庫德巴碼25.

物流活動中，運輸管理的主要內(nèi)容包括(ADE)。

運輸方式及工具的選擇裝卸搬運

配送中心選址及優(yōu)化布置運輸路線的選擇

車輛調(diào)度與組織三、判斷題“雙倉法”儲存可以實現(xiàn)被儲物的“先進先出”。（√）保管員發(fā)貨后，應(yīng)及時核對物品儲存數(shù)，同時檢查物品的數(shù)量、規(guī)格等是否與批注的賬面結(jié)存數(shù)相符。（√）倉庫保管區(qū)的劃分一般應(yīng)按照儲存物資的自然屬性劃分保管區(qū)。（√）倉容物資儲存定額是在一定條件下，單位面積允許合理儲存物資的最高數(shù)量標準。（√）儲存是以改變“物”的時間狀態(tài)為目的的活動，從克服產(chǎn)需之間的時間差異而獲得更好的效用。（√）傳真訂貨的缺點是因客戶每天需訂貨的種類可能很多，數(shù)量也不盡相同，因此錯誤率較高。（×）7.定期訂貨法一般多用于A類物資，即品種少而價值高、比較重要的貨物。（√）8.對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)是流通加工業(yè)務(wù)的范圍。（√）9.堆碼物品層次分明，標記向外，便于查尋，有利于先進先出。(×)10.一張運單托運的貨物必須是屬同一托運人，對拼裝分卸的貨物應(yīng)將每一拼裝或分卸情況在運單記事欄內(nèi)注明。(√)四、簡答題倉儲企業(yè)進行服務(wù)定位的策略是什么？【參考答案】：倉儲企業(yè)進行服務(wù)定位的策略是：(1)進入或者引起競爭時期：高服務(wù)低價格并且不惜增加倉儲成本；(2)積極競爭時期：用較低的成本實現(xiàn)較高的倉儲服務(wù)；(3)穩(wěn)定競爭時期：提高服務(wù)水平維持成本不變；(4)已占有足夠的市場份額處于壟斷競爭(寡頭)：服務(wù)水平不變，盡力降低成本；(5)退出階段或完全壟斷：大幅降低成本，但也降低服務(wù)水平。2.物流經(jīng)理妥善安排好物品的分區(qū)分類時，必須考慮哪幾個因素？【參考答案】：物流經(jīng)理妥善安排好物品的分區(qū)分類，必須考慮以下幾個因素：（1）凡同類物品，性質(zhì)相近，和有消費連帶性的，要盡量安排在一起(同庫房、貨區(qū)、貨位)儲存。（2）按物品性質(zhì)和倉庫條件安排儲存。如怕熱物品要放在低溫庫，地下室或其他陰涼場所儲存；可以露天保管的物品，就存放在貨場；地坪負荷量小的樓上庫房，可存放輕泡物品；低矮的單層庫房內(nèi)，可存放不許或不易取高的物品。（3）互有影響、不宜混存的物品，一定要隔離存放?；瘜W(xué)危險品與一般物品不要混存一庫；互相串味，影響質(zhì)量的物品不可混存。（4）按作業(yè)安全、方便考慮分區(qū)分類。如進出庫頻繁的物品，在分區(qū)上，要盡量安排在靠近庫門入口，或車輛出入方便之處；笨重的長、大五金物品，不宜放在庫房深處和遠離庫門；重貨避免與易碎品存放一起，以免搬運操作影響易碎品的安全。（5）必須考慮物品的消防安全。消防滅火施救方法不同的物品應(yīng)分別儲存。如有些物品燃燒需用泡沫滅火器滅火，而有些物品失火燃燒，要用二氧化碳滅火器施救，就不宜混存在同一貨區(qū)。3.倉儲管理有哪些內(nèi)容？【參考答案】：所謂倉儲管理，是指服務(wù)于一切庫存物資的經(jīng)濟技術(shù)方法與活動?！皞}儲管理”的定義指明了管理的對象是“一切庫存物資”，管理的手段既有經(jīng)濟的，又有純技術(shù)的，具體包括如下幾個方面：(1)倉庫的選址與建筑問題。倉庫的選址原則，倉庫建筑面積的確定，庫內(nèi)運輸?shù)缆放c作業(yè)的布置等。(2)倉庫機械作業(yè)的選擇與配置問題。如何根據(jù)倉庫作業(yè)特點和所儲存物資的種類以及其理化特性，選擇機械裝備以及應(yīng)配備的數(shù)量，如何對這些機械進行管理等。(3)倉庫的業(yè)務(wù)管理問題。如何組織物資入庫前的驗收，如何存放入庫物資，如何對在庫物資進行保管保養(yǎng)、發(fā)放出庫等。(4)倉庫的庫存管理問題。如何根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)需求狀況，儲存合理數(shù)量的物資，既不致因為儲存過少引起生產(chǎn)中斷造成損失，又不致因為儲存過多占用過多的流動資金等。此外，倉庫業(yè)務(wù)考核問題，新技術(shù)、新方法在倉庫管理中的運用問題，倉庫安全與消防問題等，都是倉儲管理所涉及的內(nèi)容。4.水路運輸?shù)男问接心男俊緟⒖即鸢浮浚核愤\輸?shù)男问接幸韵滤姆N：(1)沿海運輸。沿海運輸是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。(2)近海運輸。近海運輸是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。(3)遠洋運輸。遠洋運輸是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。(4)內(nèi)河運輸。內(nèi)河運輸是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進行運輸?shù)囊环N方式，主要使用中、小型船舶。5.物流業(yè)務(wù)流程管理的主要內(nèi)容有哪些？【參考答案】：流程管理的主要內(nèi)容：(1)建立流程負責(zé)制。完整的物流服務(wù)是由眾多的流程構(gòu)成的，質(zhì)量管理者應(yīng)當(dāng)指派那些對流程的具體操作負有責(zé)任并有權(quán)改變流程狀況的個人或群體對每一個流程負責(zé)；(2)定義流程。每一個流程都應(yīng)當(dāng)有明確的起點和終點，并且應(yīng)當(dāng)有確定的工作完成方式；(3)設(shè)定控制點。控制點是對流程的階段性確認或決策活動，它們是管理流程的手段，也是評估點；(4)評價和信息反饋。五、論述題(本大題共10分)論述綜合運輸系統(tǒng)的組成?！緟⒖即鸢浮浚核^綜合運輸體系，是對單一運輸體系而言的，就是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟特點組成分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。其大致由3個系統(tǒng)組成：（1）具有一定技術(shù)裝備的綜合運輸網(wǎng)及其綜合部系統(tǒng)，如鐵道、公路、港口等。這是綜合運輸體系的物質(zhì)基礎(chǔ)，系統(tǒng)的布局要合理協(xié)調(diào)，運輸環(huán)節(jié)要相互銜接，技術(shù)裝備要成龍配套，運輸網(wǎng)絡(luò)要四通八達。（2）綜合運輸生產(chǎn)系統(tǒng)，即各種運輸方式的聯(lián)合運輸系統(tǒng)，如集裝箱多式聯(lián)運。這個系統(tǒng)主要是為了實現(xiàn)運輸高效率，經(jīng)濟高效益，服務(wù)高質(zhì)量，充分體現(xiàn)各種運輸方式綜合利用的優(yōu)越性。（3）綜合運輸組織、管