標準-路基試驗段施工方案

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)連霍高速（G30）新疆境內(nèi)小草湖至烏魯木齊段改擴建工程第XWGJ-8標（K3572+300-K3588+000）路基試驗段施工方案（K3583+800-K3584+000）編制：審核：審批：中鐵二十三局集團有限公司連霍高速（G30）新疆境內(nèi)小草湖至烏魯木齊段改擴建工程第XWGJ-8標段項目經(jīng)理部二〇一七年四月目錄路基試驗段施工方案編制依據(jù)1、連霍高速（G30）新疆境內(nèi)小草湖至烏魯木齊段改擴建工程第XWGJ-8標段兩階段施工設計圖；2、新疆維吾爾自治區(qū)公路施工標準化手冊（第二冊路基工程）；3、《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2006）；4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（第一冊土建工程）》（JTGF80/1-2004）；5、《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）；6、《新疆鹽漬土地區(qū)公路路基路面設計與施工規(guī)范》（XJTJ01-2001）。工程概況工程概況本項目為連霍高速（G30）新疆境內(nèi)小草湖至烏魯木齊段改擴建工程（第八合同段）。本合同段路線位于烏魯木齊境內(nèi)，經(jīng)過烏魯木齊縣、天山區(qū)和沙依巴克區(qū)，與本項目銜接的主要有G30、S116、天山大道、西繞城高速等。起點里程K3572+300，終點里程K3588+000，全長15.700km，均為新建段。全線路基土石方數(shù)量為245萬m3，平均每公里路基土石方為15.6萬m3，路基施工以填方路堤為主。試驗段的設置為確保路基填筑質(zhì)量，規(guī)范路基填筑施工工藝及機械生產(chǎn)配置，結合現(xiàn)場實際情況，本標段擬選定在K3583+800-K3584+000段設置試驗段，總長200m。該段填方高度在2.08m-3.32m之間，填方量約為14605m3，路面寬度為34.5m。根據(jù)圖紙設計及要求，K3583+800-K3583+880段要進行鹽漬土換填，K3583+800-K3584+000段應進行路基防滲處理。該試驗段路基地質(zhì)條件、斷面形式和其它路段基本相同，所以本試驗路段在本標段填方路堤中具有代表性和參照性，且符合《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2006）及《新疆維吾爾自治區(qū)公路施工標準化手冊》關于路基試驗段的有關規(guī)定。路基試驗段施工目的確定機械的規(guī)格、數(shù)量及最佳配套1、確定挖填平衡的推土機、挖掘機與自卸汽車的配合方法；2、確定一般地段路基填筑、壓實各工序機械設備的選型配套問題；3、確定換填礫類土地段路基填筑、壓實各工序機械設備的選型配套問題。確定施工工藝1、最佳含水量及施工偏差范圍；2、最大壓實厚度、松鋪系數(shù)、每車的體積、卸土間距；3、碾壓遍數(shù)、壓實順序、碾壓速度與壓實度的關系；4、標高、邊坡、橫坡的測控方法。確定最優(yōu)的施工組織1、確定取土、裝土、運輸、鋪筑、壓實各工序間的配合銜接問題；2、確定測量人員、現(xiàn)場工程師、機械操作手、試驗人員、普工的協(xié)作、聯(lián)絡調(diào)配問題。路基試驗段工作安排施工時間根據(jù)現(xiàn)場實際情況及以往施工經(jīng)驗，試驗段施工分為三個階段進行，具體時間安排如下：1、準備階段：2017年4月18日至2017年4月25日；2、施工階段：2017年4月25日至2017年5月20日3、試驗段總結階段：2017年5月20日至2017年5月30日。施工準備測量準備路基試驗段開工前做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導線、中線水準點復測、橫斷面檢查與補測，增設水準點等工作。施工放樣時，根據(jù)路線中樁、設計圖表和施工工藝準確放出路基中線、路堤坡腳及邊溝具體樁位，在距線路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于20m，并標明樁號與線路中心填挖高度。試驗準備路基試驗段施工前，試驗室人員根據(jù)設計文件提供的資料，對取自取土場的路基填料進行復查和取樣試驗工作。取土場用作填料的土進行相關試驗項目，其試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）執(zhí)行。試驗項目如下：1、液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度；2、顆粒大小分析試驗；3、含水率試驗；4、密度試驗；5、相對密度試驗；6、土的擊實試驗；7、土的承載比試驗（CBR試驗）；8、有機質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗；9、凍脹和膨脹試驗。物資準備路基填筑填料來自K3583+800線路左側2.3km取土場，防滲路基砂礫、防滲土工布等材料已確定，并經(jīng)監(jiān)理檢驗合格可以使用，由物資設備部負責取料調(diào)運并按施工現(xiàn)場需求供應。施工組織機構項目部施工組織機構見下圖（下一頁）：圖STYLEREF2\s4.3SEQ表\*ARABIC\s21項目部施工組織機構圖機械、人員配置施工機械配置根據(jù)《新疆維吾爾自治區(qū)公路施工標準化手冊（第二冊路基工程）》的相關要求，結合現(xiàn)場實際，試驗段擬用施工機械配置見下表：表STYLEREF2\s4.4SEQ表\*ARABIC\s21施工機械配置序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1平地機SEM919臺12振動壓路機山工22t臺23灑水車12t臺24推土機SEM816臺15挖掘機佳友360臺26自卸車北方奔馳NG808輛57裝載機SEM650B臺28交通車輛1主要試驗檢測儀器設備根據(jù)須要檢測的試驗項目，確定試驗使用的主要檢測儀器設備。詳見下表：表STYLEREF2\s4.4SEQ表\*ARABIC\s22主要試驗檢測儀器設備序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1灌砂筒Ф150mm套22電子秤1g臺23電子天平0.01g臺24數(shù)顯恒溫干燥箱45cm×55cm個15彎沉儀5.4套16直尺3m把1主要測量儀器設備根據(jù)現(xiàn)場需要，確定使用的主要測量儀器設備。詳見下表：表STYLEREF2\s4.4SEQ表\*ARABIC\s23主要測量儀器設備序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1水準儀蘇光DSZ2臺12GPS接收機中海達V90臺13鋼尺80m把2人員配置根據(jù)《新疆維吾爾自治區(qū)公路施工標準化手冊（第二冊路基工程）》的相關要求，結合現(xiàn)場實際，路基試驗段填筑人員配置情況見下表：表STYLEREF2\s4.4SEQ表\*ARABIC\s24人員配置情況序號崗位數(shù)量主要人員姓名1技術負責人1文超2施工負責人1劉慶斗3試驗負責人1占景岡4施工技術員3陳令、楊澤舟、田豪5測量員3成曉強、申小超、韓峰6質(zhì)檢員1王匡7實驗員3張好鵬、張闖、吳志文8收料員1/9機械司機16/10民工4/合計34/試驗段施工任務試驗段施工工藝參數(shù)試驗段填料按路幅全寬均勻攤鋪，攤鋪厚度按20cm、25cm、30cm三種，選擇即有利于施工進度、能達到設計壓實標準的施工厚度（松鋪厚度可先按30cm試驗，能滿足要求時不需再進行其它厚度填筑試驗）。填料含水率按土工試驗報告中最優(yōu)含水率ωopt=4.8表STYLEREF2\s4.5SEQ表\*ARABIC\s21路基試驗段擬選工藝參數(shù)松鋪厚度碾壓組合方式20cm1遍靜壓+k遍振壓+1遍靜壓25cm1遍靜壓+k遍振壓+1遍靜壓30cm1遍靜壓+k遍振壓+1遍靜壓注：上表中k值為實測壓實度達到設計和規(guī)范要求時的振壓遍數(shù)。資料收集、分析1、在路基試驗段的施工過程中，通過詳細記錄所用機械臺數(shù)與完成工程量的關系。機械的配套以挖掘機的能力決定其它配套機械的數(shù)量，同時應特別注意的是要保證有足夠數(shù)量的壓實機械，從而根據(jù)挖掘、裝載、運輸、填筑、碾壓等各種機械施工的實際功能，選擇有效的機械組合，確定配套的機械數(shù)量。2、試驗段填筑時，通過各層填料的松鋪厚度、開始碾壓前的含水率、各次振壓完畢后的壓實度、路床頂面的彎沉值的詳細記錄，可以分析確定出最佳含水量及施工偏差范圍、最大壓實厚度、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實順序、碾壓速度與壓實度的關系。3、通過試驗段的施工，發(fā)現(xiàn)取土、裝土、運輸、鋪筑、壓實等各工序間和測量人員、現(xiàn)場工程師、機械操作手、試驗人員、普工等各專業(yè)工種間的配合銜接問題。通過對以上問題研究和討論，及時實施相應措施，在試驗段施工中糾正改進，為以后的工作提供切實可行的問題解決方法。路基試驗段施工工藝工藝流程試驗段（含鹽漬土換填、防滲處理）路基填筑施工工藝流程圖如下：圖STYLEREF2\s5.1SEQ圖\*ARABIC\s21試驗段路基填筑工藝流程圖施工方法清表土、挖除鹽漬土根據(jù)圖紙要求和測量放樣的成果，對路基試驗段的原地面進行清表或挖除鹽漬土，清理深度應根據(jù)種植土或腐質(zhì)土的厚度決定，一般清表土厚度約為30cm。清出的種植土、腐質(zhì)土、垃圾等集中堆放于線路右側的路基坡腳至用地紅線右邊界的范圍內(nèi)并要求形狀規(guī)整。挖除的鹽漬土集中運至K3575+700處Q5棄土場。在清表或挖除鹽漬土完成后，應對基底進行整平壓實，壓實度不小于90％以后才可以進行后續(xù)施工?；讬z測項目及主要試驗儀器設備表如下：表STYLEREF2\s5.2SEQ表\*ARABIC\s21基底檢測項目及主要試驗儀器設備表序號檢測項目檢測方法檢測頻率主要試驗儀器設備1土質(zhì)鑒定各種土質(zhì)土工試驗儀器設備2擊實重型擊實各種土質(zhì)重型擊實儀3壓實度灌砂法每200m取4個點灌砂筒4含水率灌砂法每200m取4個點灌砂筒設置排水系統(tǒng)根據(jù)設計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結合施工實際，修建需要的臨時排水工程。保證路基不受水的侵害及雨水沖刷。路基防滲處理路基防滲處理時先鋪設5cm厚砂礫，整平后鋪設防滲土工布，最后再鋪設5cm厚砂礫，整平。示意圖如下：圖STYLEREF2\s5.2SEQ圖\*ARABIC\s21路基防滲示意圖施工方法1、根據(jù)路基寬度，先鋪設一層5cm厚砂礫，砂礫鋪設寬度比兩側路基設計坡腳線均寬出60cm。2、攤鋪完成后對砂墊層進行碾壓，碾壓采用靜壓。碾壓后的砂墊層應表面平整，凹凸不平的部分采用人工配合機械找平。鋪設用的砂礫最大粒徑不得大于20mm。3、然后鋪設一層土工布，土工布采用人工鋪設，土工布鋪設寬度比兩側路基設計坡腳線均寬出60cm。4、土工布沿路線縱向鋪設，攤鋪時應平順、無折皺。5、土工布連接采用搭接法，縱、橫向搭接寬度均不應小于30cm。土公布縱向接長時，搭接處縱縫應錯開不小于100cm。土工布應嚴格按高處壓低處的方式進行搭接。6、土工布鋪設完成，驗收合格后，接著再鋪設一層5cm厚砂礫，砂礫鋪設寬度比兩側路基設計坡腳線均寬出30-40cm，凹凸不平的部分采用人工配合機械找平。7、待砂礫墊層上填土壓實后的厚度大于30cm后，再回折超寬部分土工布并貼于填土坡面上，接著用土覆蓋保護，以防土工布受到損壞。注意事項1、施工車輛嚴禁直接在土工合成材料上作業(yè)；2、土工布鋪設施工中若土工布破損，破損部位應修補或更換。土方運輸及攤鋪1、測量原地面標高，根據(jù)路基寬度、運料車每車方量及鋪筑厚度，在填筑作業(yè)面上用白灰打網(wǎng)格控制（網(wǎng)格尺寸為：10m×6m），以確定每車土的卸車位置及每個網(wǎng)格中的卸土方量，嚴格控制鋪筑厚度。圖STYLEREF2\s5.2SEQ圖\*ARABIC\s22劃網(wǎng)格線2、土方攤鋪時，在路基上每間隔20m，橫斷面上根據(jù)每層的鋪筑厚度設置紅白30cm間隔的填筑控制桿（三桿），作為控制填方材料松鋪厚度的標準。用推土機（或裝載機）按路基上“三桿”控制的填筑高程大致推平，凹凸不平的部分采用人工配合機械找平。圖STYLEREF2\s5.2SEQ圖\*ARABIC\s23網(wǎng)格布土圖STYLEREF2\s5.2SEQ圖\*ARABIC\s24豎桿拉線3、料堆打開粗平后用平地機快速精細整平，以防填料水分過度蒸發(fā)。精細整平時橫縱方向保持平順均勻，以保證壓實效果。每層填料鋪設的寬度較設計寬度每側超出不小于30cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。圖STYLEREF2\s5.2SEQ圖\*ARABIC\s25超寬填筑含水率檢測及調(diào)整路基碾壓前應檢測土的含水率，并做好記錄。含水率按最優(yōu)含水率ωopt=4.8%±2%控制。即，當填料含水量小于2.8%加水質(zhì)量m水m水=式中：m水m料ω：填料加水前含水率；ωopt：填料的最優(yōu)含水率，根據(jù)試驗結果確定，ωopt當含水量大于6.8%時，對填料進行翻松晾曬，以降低含水率。最后根據(jù)路基壓實情況，分析得出填土的施工最優(yōu)含水率。整形碾壓壓實前技術人員應進行檢查，確認分層厚度，平整程度以及填料含水量情況，符合要求之后再進行碾壓。在碾壓時應控制壓實遍數(shù)，試驗人員隨時檢查壓實度以確定碾壓遍數(shù)、填料的最佳含水量及松鋪系數(shù)?，F(xiàn)場工程師負責記錄壓實設備的類型和施工工序及壓實遍數(shù)。通過試驗來確定不同的機具、不同的填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。路基壓實嚴格按照“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！钡脑瓌t施工。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側向外側，縱向進退式進行。橫向接頭振動壓路機一般重疊1/3輪寬碾壓。壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h。碾壓分初壓、復壓和終壓：1、初壓：推土機、平地機第一次找平后進行靜壓，以暴露潛在的不平處，若有不平處應用平地機二次找平；2、復壓：二次找平后，進行振動碾壓,每碾壓完一遍（往返一次為一遍），進行一次壓實度檢測并記錄，直至壓實度達到要求。每次碾壓應分別測量相應測點的變化值，采用灌砂法測路基填筑壓實度，且壓實度應不小于設計及規(guī)范有關要求。3、終壓：壓實度達到要求后，壓路機進行靜壓光面，直至表面無顯著輪跡。碾壓完成后路面須形成2%-3%左右的橫向排水坡，運至施工現(xiàn)場的填料，做到當天攤鋪，當天平整碾壓完畢。檢測簽證試驗段每層填筑施工完成，將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型及運輸能力均應按實際情況進行統(tǒng)計和整理，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認。如不滿足要求，則及時調(diào)整，直到路基試驗段填筑各項指標滿足要求。質(zhì)量檢測實測項目1、根據(jù)設計圖紙路基填筑中對路基填料粒徑、最小強度的相關要求制表如下表：表STYLEREF2\s5.4SEQ表\*ARABIC\s21路基填料粒徑及最小強度要求填挖類型路基頂面以下深度（m）填料最小強度（CBR）%填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0-0.3810下路床0.3-1.2510上路堤1.2-1.9415下路堤>1.9315零填及路塹路床0.3-1.28102、根據(jù)設計圖紙及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（第一冊土建工程）》（JTGF80/1-2004）對路基壓實度、彎沉、平整度的相關要求制表如下：表STYLEREF2\s5.4SEQ表\*ARABIC\s22路基質(zhì)量檢驗評定標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1壓實度(%)零填及挖方(m)上路床0-0.3≥97按附錄B檢查。密度法：每200m每壓實層測4處3下路床0.3-1.2≥97填方(m)上路床0-0.3≥97下路床0.3-1.2≥97上路堤1.2-1.9≥95下路堤>1.9≥932彎沉(0.0lmm)路基頂面≤1.242mm路基頂面≤1.242mm按附錄I檢查33縱斷高程（mm)+10,-15+10,-15水準儀:每200m測4斷面24中線偏位（mm)5050經(jīng)緯儀:每200m測4點，彎道加HY、YH兩點25寬度(mm)3450034500米尺:每200m測4處26平整度（mm)15153m直尺:每200m測2處×10尺27橫坡(％)±0.3±0.3水準儀:每200m測4個斷面18邊坡1:1.51:1.5尺量:每200m測4處1注意事項1、路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應按設計要求挖臺階，臺階設置向內(nèi)大于4%的坡度、寬度大于2m。2、路基填筑每壓實層兩側寬度比設計寬度超寬不小于30cm，以保證路基邊緣的壓實度。3、填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1:1坡度分層留臺階；臺階預留寬度不小于2m。4、填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度不應小于lOcm。質(zhì)量保證管理措施在本合同段工程施工中，為確保質(zhì)量保證體系的有效運行，嚴格執(zhí)行公司的《質(zhì)量手冊》和《程序文件》，確保實現(xiàn)質(zhì)量目標。組織保證措施1、建立專職質(zhì)檢體系，項目部設安質(zhì)部、專職質(zhì)檢工程師，工程隊設專職質(zhì)檢員，工班設兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、功能齊全、責任明確的質(zhì)量控制體系。2、項目經(jīng)理部試驗中心設專職試驗工程師，通過檢測試驗手段，協(xié)助工地質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進行全面的質(zhì)量控制。3、建立健全各級質(zhì)量管理組織，分工負責，做到以預防為主，預防和檢查相結合，形成一個有明確任務、職責、權限，互相協(xié)調(diào)和促進的有機整體。4、健全質(zhì)量管理規(guī)章制度，以技術責任制、質(zhì)量責任制、崗位責任制等為核心，重在落實。5、主動接受質(zhì)監(jiān)站監(jiān)督、甲方及監(jiān)理工程師的檢查，并提供必要的檢查條件。6、建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)。配備完善的計算機硬件和軟件，全面使用計算機進行進度、質(zhì)量、試驗檢測、計量與支付等工程管理工作。質(zhì)量目標、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、法規(guī)及措施的學習教育，增強全員的質(zhì)量責任觀念，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想。7、加強職業(yè)道德教育和業(yè)務技術培訓，把工程質(zhì)量作為工程考核的主要內(nèi)容，努力提高施工人員的基本素質(zhì)。工作保證措施工作保證體系主要內(nèi)容是產(chǎn)品形成過程的質(zhì)量控制，強化工程質(zhì)量控制系統(tǒng)。質(zhì)量控制的策略是：全面控制施工過程，重點控制工序質(zhì)量。做到：施工項目有方案；技術措施有交底；圖紙會審有紀錄；配制材料有試驗；工序交接有檢查；質(zhì)量預控有對策；隱蔽工程有驗收；器具校正有復核；設計變更有手續(xù)；材料替換有制度；質(zhì)量處理有復查；成品保護有措施；質(zhì)量監(jiān)控有否決；質(zhì)量文件有檔案。質(zhì)量管理制度嚴格執(zhí)行現(xiàn)場核查和施工技術交底制度、物資設備配件采購制度、首件實體工程試驗制度、分項分工序?qū)嵤Ｂ氋|(zhì)量管理制度、隱蔽工程檢查簽證制度、質(zhì)量檢測制度、質(zhì)量定期檢查及質(zhì)量例會制度、質(zhì)量監(jiān)督制度等，并在施工認真貫徹執(zhí)行，抓好落實。技術保證措施1、加強施工過程質(zhì)量控制，嚴格按照設計文件、施工技術規(guī)范、工藝性試驗確定的技術參數(shù)和技術交底組織施工，積極采用先進的質(zhì)量保證技術措施控制施工。2、路基施工前，進行施工測量，確定線路中樁、邊樁的位置和高程。嚴格按設計標高進行清表及填筑。3、優(yōu)先選用質(zhì)量穩(wěn)定可靠的施工機械設備，尤其是路基碾壓、特殊路基處理施工設備的配置，必須滿足路基工后沉降的要求。4、加強對機械設備的維護與保養(yǎng)，確保正常工作。5、嚴格填料篩選和檢驗、土質(zhì)改良試驗和檢驗；試驗段先行，取得有關工藝參數(shù)后大面積施工；嚴格控制填土壓實密度。6、對地基條件進行評價，核對地基處理措施。對路基本體及地基沉降進行全面、系統(tǒng)的監(jiān)測，并通過沉降預測、評估技術，控制工后沉降。安全生產(chǎn)管理措施安全生產(chǎn)方針為“安全第一、預防為主、綜合治理”。安全生產(chǎn)管理制度建立健全安全生產(chǎn)責任制度、安全生產(chǎn)技術交底制度、安全生產(chǎn)教育與培訓制度，做好專項安全技術方案的編制與審批、制定安全生產(chǎn)操作規(guī)程，提高和增強安全意識，經(jīng)常對全員進行遵章守紀的安全教育，建立和完善各級安全生產(chǎn)責任制，明確各級管理人員的職責和權限，抓好逐級負責制的落實。安全生產(chǎn)費用管理制度建立健全安全生產(chǎn)費用管理制度、安全生產(chǎn)費用審批制度。做到?？顚Ｓ?，以保證安全生產(chǎn)管理費用不被挪用，切實用于支付安全教育與培訓；完善、改造和維護安全防護設備、設施；配備必要的應急救援器材、設備和現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護物品；安全生產(chǎn)檢查與評價；重大危險源、重大事故隱患的評估、整改、監(jiān)控；安全技能培訓及進行應急救援演練和其他與安全生產(chǎn)直接相關的活動的費用。安全管理綜合措施安全生產(chǎn)教育與培訓安全教育的內(nèi)容主耍有：安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全技術措施和安全防護措施。在定期進行安全教育同時，并注意結合情況的變化實行應勢教存。特別要抓好對民工的培訓教育，使安全操作防護技能成為職工素質(zhì)教育的重要內(nèi)容。教育施工人員，必須堅持生產(chǎn)必須安全的原則，把安全納入施工全過程中。應對安全教育作出記錄：對所有參建人員要做三級安全教育，并做好各個人員進退場登記?，F(xiàn)場安全技術管理施工現(xiàn)場常設一名其有資質(zhì)的專職安全員，建立安全體系、實行安全簽字制、安全生產(chǎn)責任制。施工隊應設專職安全員，負責對施工隊違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的行為進行查處和糾正，負責施工隊安全設施和勞動防護用品的落實與檢查。在施工操作的各類活動中，必須首先規(guī)范其行為，采取相應的技術措施，制定安全施工組織設計，制約可能出現(xiàn)的不安全因素。安全技術措施應按行業(yè)要求結合現(xiàn)場特點，適用現(xiàn)場實際。正式開工前進行安全報監(jiān)，接受安監(jiān)站的監(jiān)督。在工作及中途不得隨意換人，如需換人，須經(jīng)項目經(jīng)理部同意，新進場人員應到經(jīng)理部報到并進行安全教育。安全生產(chǎn)檢查開工前進行安全防護設施、安全責任制等各項安全檢查，確保制度和措施到位。季節(jié)性、節(jié)假日進行安全生產(chǎn)專項檢查，每月組織安全生產(chǎn)大檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查；班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。針對施工現(xiàn)場的重大危險源，對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技術安全、現(xiàn)場大中型設備（挖掘機、壓路機、推土機、裝載機等）的使用、運轉(zhuǎn)、維修等進行專項檢查。專項安全生產(chǎn)措施施工用電安全臨時用電符合部頒標準和安全運行規(guī)程，用電設施設專人管理，并經(jīng)培訓合格持證上崗。專業(yè)電工要配備專業(yè)的絕緣鞋、絕緣手套等防護工具。低壓架空線采用絕緣銅線或鋁線，架空線設在專用電桿上。電線過路處穿管保護，電源端設漏電保護裝置。機械設備和車輛安全1、各種機械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作合格證，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員嚴格執(zhí)行工作前檢查、工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。2、駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。機械設備應選擇安全的停放地點存放。3、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對查出的安全問題進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止發(fā)生事故。4、定期對車勤人員進行施工安全知識、交通法規(guī)等教育，不斷強化安全意識。5、汽車在交叉路口、泥濘道路、山區(qū)危險道路行車時，要集中注意力，謹慎駕駛，安全行車。施工環(huán)保、水土保持保證措施目標責任制施工中嚴格遵守當?shù)厥┕がF(xiàn)場環(huán)境保護標準的有關規(guī)定，執(zhí)行“三同時”制度，即主體與工程同時設計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。同時，建設項目的水土保持工作應無條件服從當?shù)厥∈薪煌ㄖ鞴懿块T和建設單位關于文明施工、環(huán)境保護的指令，確保施工現(xiàn)場不造成環(huán)境污染。建立環(huán)境保護、水土保持目標責任制，項目經(jīng)理部負責環(huán)境保護目標責任書的制定、下達、實施和考核工作，將環(huán)境保護工作與每個人的責任、權力、利益和義務有機結合，做到獎優(yōu)罰劣。環(huán)境保護措施減小生態(tài)破壞本標段工程兩側不任意取土、棄土，未經(jīng)有關部門批準不隨意砍伐或改變工程沿線附近區(qū)域的植被與綠化；工程施工不擅自占用或征用林地，確因建設需要占用林地的，項目施工結束后做好撫育與恢復工作。工程取土、棄土符合國家及新疆維吾爾自治區(qū)管理辦法規(guī)定，避免造成生態(tài)環(huán)境和礦產(chǎn)資源的破壞；取棄土時嚴格落實水土保持措施，有序開挖取土。施工便道盡量結合當?shù)剞r(nóng)村公路