北城物流園區(qū)咨詢研究的報告

北城物流園區(qū)咨詢研究的報告匯報內(nèi)容

概述區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展分析長豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析北部組團建設物流園區(qū)的必要性與緊迫性北城物流園區(qū)建設條件與風險分析北城物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略北城物流園區(qū)信息平臺建設北城物流園區(qū)開發(fā)管理模式項目投資與評價結(jié)論與建議一、項目背景“中部崛起”戰(zhàn)略**省會經(jīng)濟圈構(gòu)想“141”城市空間發(fā)展“兩頭崛起、帶動中央”設想“制造之城，商貿(mào)物流新城”目標“十一五”規(guī)劃倡導大力發(fā)展現(xiàn)代物流二、研究范圍與期限

本項目重點對北部組團進行研究。另外，針對項目研究對象，適當將范圍擴大到長豐縣、**市及周邊地區(qū)。近期：2008-2010年；中遠期：2011-2020年。三、研究方法

定性與定量相結(jié)合的方法；采用“MSFLB”五步法。市場分析戰(zhàn)略定位功能設計布局設計商業(yè)計劃Market

StudyStrategic

PositioningFunction

DesignLayout

DesignBusiness

Plan“MSFLB”方法四、技術流程五、編制依據(jù)《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，國家發(fā)改委等九部委，2004；《關于加快我國流通領域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導意見》（商改發(fā)〔2008〕53號），2008.3；**國路高速公路文件安國路辦[2008]7號《關于委托對**市北城核心區(qū)合六高速公路北側(cè)物流園進行前期咨詢的函》；**市“十一五”國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃；《**市城市總體規(guī)劃（2006-2020年）》，**市規(guī)劃設計研究院，2006.12；《**市北部組團規(guī)劃（2007-2020）》，**市規(guī)劃設計研究院，2008.1；**市現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要；《**市城市綜合交通規(guī)劃》，**市規(guī)劃設計研究院，2008.1；《**市公路運輸樞紐總體規(guī)劃研究報告》（征求意見稿），交通部科學研究院，2008.3；《**現(xiàn)代物流園區(qū)可行性研究報告》，2004.8；《**現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2006－2010）》，**市規(guī)劃設計研究院，2006.9；《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2006），2006；《**市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定》，2007.12；**市、長豐縣歷年統(tǒng)計年鑒；其他。匯報內(nèi)容

概述

區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展分析長豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析北部組團建設物流園區(qū)的必要性與緊迫性北城物流園區(qū)建設條件與風險分析北城物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略北城物流園區(qū)用地布局規(guī)劃北城物流園區(qū)信息平臺建設北城物流園區(qū)開發(fā)管理模式項目投資與評價結(jié)論與建議區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展分析

全縣總面積1922km;

人口78.18萬人;

現(xiàn)轄15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1個省級開發(fā)區(qū)；

2006年GDP:50.13億元；·長豐縣經(jīng)濟社會發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展分析1、經(jīng)濟社會發(fā)展現(xiàn)狀雙墩鎮(zhèn)：10萬人，238平方公里；三十頭鄉(xiāng)：3.8萬人，85.45平方公里；雙鳳經(jīng)濟開發(fā)區(qū)：2萬人（常?。?3平方公里，2006年GDP8.1億元；2、經(jīng)濟社會發(fā)展預測北部組團經(jīng)濟社會發(fā)展指標單位2010年2020年GDP億元2060GDP增長率%13.813.2人均GDP美元20005000一產(chǎn)占GDP比重%<20<10三產(chǎn)占GDP比重%>30>50城鎮(zhèn)化水平%≥60≥75用地規(guī)模平方公里23.870省級開發(fā)區(qū)近期，城鎮(zhèn)建設總用地23.8平方公里,人均居住用地30平方米，人均建設用地132平方米。遠期，城鎮(zhèn)建設總用地70平方公里,人均居住用地28平方米，人均建設用地117平方米。

建設用地規(guī)劃遠期遠景匯報內(nèi)容

概述區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展分析

長豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析北部組團建設物流園區(qū)的必要性與緊迫性北城物流園區(qū)建設條件與風險分析北城物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略北城物流園區(qū)用地布局規(guī)劃北城物流園區(qū)信息平臺建設北城物流園區(qū)開發(fā)管理模式項目投資與評價結(jié)論與建議長豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析水湖工業(yè)集聚區(qū)下塘工業(yè)集聚區(qū)雙墩工業(yè)園雙鳳經(jīng)濟開發(fā)區(qū)三元產(chǎn)業(yè)園江淮汽車配件工業(yè)園工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀長豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征產(chǎn)業(yè)園名稱規(guī)劃面積（km2）基礎設施投資額（億元）主導產(chǎn)業(yè)備注雙墩工業(yè)園200.31畜禽養(yǎng)殖和化工2006年收入3.2億元**江淮汽車配件工業(yè)園401.06

汽車零部件、機械加工制造業(yè)

預計2010年產(chǎn)值10億元，稅收5500萬元三元產(chǎn)業(yè)園14.80.51

加工制造業(yè)、倉儲物流、服裝產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值70-90億元雙鳳經(jīng)濟開發(fā)區(qū)19.194.9

食品及農(nóng)產(chǎn)品深加工、汽車零部件及機械加工、新型建材、家用電器2006年，全區(qū)實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值8.1億元；實現(xiàn)稅收8082.8萬元。廬陽工業(yè)園13.5315出版印刷、鋼材加工、機械電子加工**新站綜合開發(fā)試驗區(qū)3426

物流、商貿(mào)、汽車零配件、家用電器、輕紡服裝、印刷包裝、家具、新型建材2006年完成GDP46億元長豐縣工業(yè)增加值呈現(xiàn)指數(shù)增長趨勢；2006年，工業(yè)增加值達14.6億元，表3-2北城區(qū)各產(chǎn)業(yè)園概況表優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)匯報內(nèi)容

概述區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展分析長豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析北部組團建設物流園區(qū)的必要性與緊迫性北城物流園區(qū)建設條件與風險分析北城物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略北城物流園區(qū)用地布局規(guī)劃北城物流園區(qū)信息平臺建設北城物流園區(qū)開發(fā)管理模式項目投資與評價結(jié)論與建議發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的意義對**市經(jīng)濟社會發(fā)展的促進作用培育新的經(jīng)濟增長點營造經(jīng)濟發(fā)展的環(huán)境加快區(qū)域社會再生產(chǎn)要素的流通，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量對**市物流系統(tǒng)及功能的完善作用

完善物流設施系統(tǒng)完善物流功能系統(tǒng)對**市物流效率和企業(yè)效益的提高作用

提高社會物流運作的整體效率，從而促進社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變；為社會物流服務與管理組織的專業(yè)化分工創(chuàng)造條件，從而提高物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。宏觀中觀微觀**市物流發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃貨運配載、貨運代理（代辦）公司1000多家。

物流基礎設施：**現(xiàn)代物流園區(qū)葛大店物流園區(qū)（236畝）**新華發(fā)行集團物流園（112畝）5個配載市場（長江批發(fā)市場、周谷堆農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、**大市場配載中心、朝陽物流中心、唐橋配載停車場）

2個貨運站（1個零擔站基本停業(yè)、1個集裝箱中轉(zhuǎn)站）5個大型商品交易市場自設的貨車停車場30處貨車馬路臨時?？柯范危ㄈ绻替?zhèn)路等）等等。年份20022003200420052006貨運量比例貨運量比例貨運量比例貨運量比例貨運量比例鐵路635.615.57640.6813.81975.916.921128.1518.391062.9315.69公路305574.83347074.78418072.48436471.14483871.4水運391.39.58528.511.39610.2210.58641.2610.45873.7212.89民航0.870.020.840.021.200.0211.270.021.470.02合計4082.771004640.021005767.321006134.681006776.12100物流發(fā)展現(xiàn)狀

表4-32002～2006年各運輸方式承擔的貨運總量及比例單位：（萬噸，％）《**市現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》《**市城市綜合交通規(guī)劃（2007-2020）》

3個物流園區(qū)，5個物流中心和7個貨運站

物流發(fā)展規(guī)劃**市物流發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃

大力發(fā)展現(xiàn)代物流符合**市乃至**省國民經(jīng)濟發(fā)展部署建設物流園區(qū)是完善**市物流系統(tǒng)、加快東向發(fā)展、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)對接的有力支撐（重點以勞動密集型和資源密集型產(chǎn)業(yè)為主，主要有紡織服裝業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工、化工、家電制造、汽車零部件產(chǎn)業(yè)等）建設物流園區(qū)將滿足建設商貿(mào)、制造新城的需要建設物流園區(qū)是北部組團實現(xiàn)又好又快發(fā)展的基本保證建設物流園區(qū)（中心）是物流內(nèi)在需求快速增長的必然要求加快物流園建設，是促進傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的重要舉措北部組團建設物流園區(qū)的必要性和緊迫性上海國際航運中心武漢物流圈南京物流圈杭嘉湖物流圈寧波物流圈蘇錫常物流圈徐州物流圈國際海運國際海運國際航運38.6%30.9%8.4%**物流圈沿江物流圈國際航運南昌物流圈鄭州物流圈南通物流圈圖4-5區(qū)域物流空間布局概念圖匯報內(nèi)容

概述區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展分析長豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

北部組團建設物流園區(qū)的必要性與緊迫性北城物流園區(qū)建設條件與風險分析北城物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略北城物流園區(qū)用地布局規(guī)劃北城物流園區(qū)信息平臺建設北城物流園區(qū)開發(fā)管理模式項目投資與評價結(jié)論與建議項目選址靠近貨物轉(zhuǎn)運樞紐。緊臨大型工業(yè)、商業(yè)企業(yè)。靠近交通主干道出入口，對外交通便捷。考慮地價因素。數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動力條件。考慮綠化、生態(tài)環(huán)境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾。周圍有足夠的發(fā)展空間，為工業(yè)企業(yè)發(fā)展留有余地。

擬選址位置：位于北城核心區(qū)西部，合六葉高速公路北側(cè)。具體為：合六葉高速公路、蒙城北路、元一路、玄武路所圍合的區(qū)域。

選址原則北城物流園區(qū)建設條件分析現(xiàn)狀用地狀況項目擬選址位置地形地貌復雜，除數(shù)戶居民住宅用地和水域外，土地基本處于閑置狀態(tài)。該區(qū)域涉及房屋拆遷總量15348平米。項目整個區(qū)域地勢不平，部分地塊高差達3m左右。

北城物流園區(qū)建設條件分析產(chǎn)業(yè)依托

與雙墩工業(yè)園三元產(chǎn)業(yè)園雙鳳經(jīng)濟開發(fā)區(qū)江淮汽車配建產(chǎn)業(yè)園

北城物流園區(qū)的發(fā)展將依托這些工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)園發(fā)展為主，這些產(chǎn)業(yè)是北城物流園區(qū)“本土化”的重要基礎。北城物流園區(qū)建設條件分析交通條件

公路鐵路航空城市道路交通條件優(yōu)越北城物流園區(qū)建設條件分析勞動力資源豐富，能安置800人就業(yè)通訊設施基本完善供電設施齊備給排水系統(tǒng)（雨污分流）

總結(jié)：**北城核心區(qū)高速公路北側(cè)擬選址地塊已基本具備建設的條件。

北城物流園區(qū)建設風險分析

物流市場對外開放，來自**、周邊其他城市物流基地和國外物流企業(yè)的競爭與挑戰(zhàn)?，F(xiàn)狀**市物流標準化程度低，兼容性差，致使與其他協(xié)作困難。物流基地建好后，進駐的物流企業(yè)數(shù)量少及物流企業(yè)技術水平偏低。前期投資大，回收周期長，綜合效益好。同時存在空置率高、使用率低的風險。從業(yè)人員專業(yè)水平低，管理技術與管理水平有限。高速公路服務區(qū)未能與物流園區(qū)緊密銜接，將丟失部分客戶，經(jīng)濟利益受損。

細分市場，錯位發(fā)展，提高核心業(yè)務競爭力，并與客戶建立戰(zhàn)略伙伴關系。借鑒普洛斯公司經(jīng)驗，采用標準化設施和信息，并提供研發(fā)、設計、咨詢服務。完善運輸網(wǎng)絡；筑巢引鳳，近期引進1-3個國內(nèi)外著名的物流巨頭進駐基地。始終堅持“統(tǒng)一規(guī)劃，分期實施，動態(tài)調(diào)整”的開發(fā)思路。加強物流從業(yè)人員的培訓，與當?shù)馗咝＝⒘己玫拈L期合作關系。在園區(qū)內(nèi)提供空車配載、停車、食宿、加油（氣）等服務和相關優(yōu)惠?；緦Σ唢L險因素分析思路：表5-2

物流園區(qū)主要風險因素及基本對策分析風險識別揭示風險來源判別風險程度提出風險對策匯報內(nèi)容

概述區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展分析長豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

北部組團建設物流園區(qū)的必要性與緊迫性北城物流園區(qū)建設條件與風險分析北城物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略北城物流園區(qū)用地布局規(guī)劃北城物流園區(qū)信息平臺建設北城物流園區(qū)開發(fā)管理模式項目投資與評價結(jié)論與建議以下問題的回答如果不符合市場實際或者沒有得到回答將產(chǎn)生非常嚴重的后果如何盈利區(qū)別對手具備能力戰(zhàn)略定位物流園區(qū)在**市的物流整體戰(zhàn)略中處于什么地位，與其它物流園區(qū)關系如何？如果定位不清晰，可能導致與**市的其它相關機構(gòu)分工不明確，信息流、現(xiàn)金流無法暢通物流園區(qū)的收入來源有哪些？物流園區(qū)服務對象？物流園區(qū)提供哪些服務以取得收入？片面追求高起點，導致建設成本很高而回收投資的途徑很有限并且回收期漫長物流園區(qū)與**現(xiàn)代物流園區(qū)等物流基地的物流服務功能如何分工、協(xié)作？往往導致重復建設，結(jié)果是價格競爭，設備閑置；回答這個問題時一定要準確估計各種可能的服務將來的市場需求物流園區(qū)提供的服務需要什么樣的能力（裝卸、倉儲、分拆、包裝等）？需要什么樣的信息系統(tǒng)支持？關鍵能力沒有按時到位，而很多投資自建的能力又與企業(yè)的需要不能吻合問題描述可能的后果北城物流園區(qū)發(fā)展定位

立足**、服務全省、輻射中部地區(qū)、通達全國，以高速公路為核心載體，充分發(fā)揮公鐵、公航聯(lián)運和集裝箱運輸優(yōu)勢，強化與上海、南京、武漢、鄭州、沿江及沿淮經(jīng)濟帶城市的戰(zhàn)略合作。以第三方物流發(fā)展為主要對象，積極培育和拓展物流服務市場，致力于打造中部地區(qū)具有示范作用的綜合型現(xiàn)代物流基地。

北城物流園區(qū)是**市乃至省域物流系統(tǒng)中重要的物流節(jié)點，該園區(qū)的建設推進了**建立全國性現(xiàn)代物流中心城市的步伐。該園區(qū)爭取用2年時間基本完成基地所必須的各項配套設施，用3～5年時間把該園區(qū)打造成**市具有示范意義的物流基地。戰(zhàn)略目標戰(zhàn)略地位北城物流園區(qū)服務對象服務對象立足本地、輻射中部地區(qū)、通達全國，主要服務雙墩工業(yè)園區(qū)、三元工業(yè)園區(qū)、雙鳳產(chǎn)業(yè)園和江淮汽配園、商貿(mào)物流新城和**整個生鮮農(nóng)產(chǎn)品交易市場，應與它們建立戰(zhàn)略伙伴關系，形成穩(wěn)定的客戶群。物流服務產(chǎn)品品種汽車零配件、服裝、食品與農(nóng)副產(chǎn)品（尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品）、建材等。北城物流園區(qū)盈利模式成熟度發(fā)展核心功能發(fā)揮基本功能發(fā)掘延伸功能時間圖6-1物流園區(qū)商業(yè)（盈利）模式規(guī)劃思路物流園區(qū)類型轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)存儲配送型物流園區(qū)流通加工型物流園區(qū)綜合型物流園區(qū)初期的盈利模式：發(fā)揮地理優(yōu)勢，提供倉儲、多式聯(lián)運等物流服務；成長期的盈利模式：適應物流國際化的需要，大力發(fā)展保稅物流；成熟期的盈利模式：提供具有貨物中轉(zhuǎn)站特色的增值服務

初期的盈利模式：重點爭取少數(shù)幾個大型客戶以積累資金和經(jīng)驗；成長期的盈利模式：建設物流信息交易中心，發(fā)展物流配載業(yè)務；成熟期的盈利模式：代客戶進行供應鏈管理初期的盈利模式：利用現(xiàn)有設施，改建專業(yè)交易市場；成長期的盈利模式：發(fā)展專賣，開展品牌特許經(jīng)營；成熟期的盈利模式：提供增值服務，發(fā)展流通加工

初期的盈利模式：建設貨物集散中心和信息交易中心，從場地出租費和貨運交易費中盈利成長期的盈利模式：建設倉儲配送中心和流通加工中心，為客戶提供個性化的服務；

成熟期的盈利模式：發(fā)展物流培訓和電子商務等業(yè)務，從增值服務中創(chuàng)收轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)的盈利模式倉儲配送型物流園區(qū)的盈利模式

流通加工型物流園區(qū)的盈利模式綜合型物流園區(qū)的盈利模式北城物流園區(qū)盈利模式北城物流園區(qū)業(yè)務定位主要服務于汽車配件、服裝、食品與農(nóng)副產(chǎn)品（生鮮農(nóng)產(chǎn)品）、建材的生產(chǎn)企業(yè)、分銷企業(yè)，成為生產(chǎn)商與銷售商供應鏈上的重要一環(huán)，為其提供專業(yè)化的運輸、存儲、配送、包裝、流通加工、報關、培訓、交易展示等多功能物流服務。并根據(jù)物流市場需求，適當向供應鏈上下游延伸，拓展增值性業(yè)務。為北部組團打造商貿(mào)物流新城提供一體化、高水平配送服務。主要功能為運輸、倉儲、配送、庫存管理、信息服務等。為合六高速公路通行車輛提供配載、中轉(zhuǎn)、停車、住宿和信息等配套服務。

基本思路：“專業(yè)化分工——重效率”、“同業(yè)或異業(yè)合作——重互補”、“聚集合作經(jīng)營——重綜效”；分析方法：BCG（波士頓矩陣）和二維矩陣（市場x核心競爭力業(yè)務）的戰(zhàn)略框架分析一站式服務匯報內(nèi)容

概述區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展分析長豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

北部組團建設物流園區(qū)的必要性與緊迫性北城物流園區(qū)建設條件與風險分析

北城物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略北城物流園區(qū)用地布局規(guī)劃北城物流園區(qū)信息平臺建設北城物流園區(qū)開發(fā)管理模式項目投資與評價結(jié)論與建議用地規(guī)模預測預測結(jié)果：該園區(qū)建設用地約為680畝，預留發(fā)展用地156畝，共836畝。而現(xiàn)狀用地面積約840畝，滿足預測值的需要?？紤]未來發(fā)展和土地成片開發(fā)原則，本項目將富余用地納入物流園區(qū)預留發(fā)展用地。該園區(qū)設計吞吐能力400萬噸/年。物流用地停車用地用地規(guī)模貨運需求停車需求北城物流園區(qū)概念規(guī)劃平面布置形式應充分利用地形條件，有效利用現(xiàn)有土地面積。區(qū)內(nèi)各類基礎設施的布局應考慮充分利用空間，如商務大樓宜采用高層?；A設施如查驗場地等，宜采用集中布置形式，以便綜合管理服務；查驗場地應靠近大門。園區(qū)平面布置主要取決于區(qū)內(nèi)車流和物流的流動暢通，并要與道路、大門協(xié)調(diào)布置。區(qū)內(nèi)自營區(qū)域擬與基礎設施區(qū)域緊密相連，便于相互調(diào)劑使用。在危險品物流專門區(qū)域內(nèi)，應配置足夠的消防設備。布局原則北城物流園區(qū)概念規(guī)劃布局規(guī)劃圖7-1**北城物流園區(qū)用地布局示意圖

本規(guī)劃僅對園區(qū)內(nèi)部用地布局作概念規(guī)劃，用地布局深化工作將在下一輪規(guī)劃中展開！建設計劃與技術設計條件“一次規(guī)劃，優(yōu)先配置土地資源，分期開發(fā)，滾動調(diào)整”

基本策略實施建議①一期。為2008年-2010年，開展基礎性服務，主要體現(xiàn)在場地的出租、必要的物流服務場地和帶動的服務、勞務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上。②二期。為2011年-2020年。繼續(xù)應完善園區(qū)設施，健全機制，提高管理水平和信息化水平，發(fā)展核心功能。③三期。指2020年以后，物流園區(qū)穩(wěn)步發(fā)展階段。應注意發(fā)掘供應鏈的延伸功能，向高端物流業(yè)務拓展，與客戶建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關系，打造成中部地區(qū)具有較大影響力的物流園區(qū)技術設計條件1、道路設計標準方格網(wǎng)狀道路網(wǎng)絡；混凝土路面；道路紅線：參考**市城市道路紅線而定。2、地表排水地表排水橫向坡度應為1％～1.2％。地表排水設備的縱向坡度不應小于2‰，困難條件下不小于1‰。

3、消防等匯報內(nèi)容

概述區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展分析長豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

北部組團建設物流園區(qū)的必要性與緊迫性北城物流園區(qū)建設條件與風險分析

北城物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略

北城物流園區(qū)用地布局規(guī)劃

北城物流園區(qū)信息平臺建設北城物流園區(qū)開發(fā)管理模式項目投資與評價結(jié)論與建議物流信息平臺搭建的意義物流信息平臺是提高物流服務質(zhì)量的保證。物流信息平臺建設是提高現(xiàn)代物流園區(qū)服務效率的必要條件。物流信息平臺建設是節(jié)約物流成本的重要途徑。規(guī)劃指導思想全方位的信息服務一次規(guī)劃，分步實施

戰(zhàn)略目標適應北城物流園區(qū)與**市及國內(nèi)大物流區(qū)域相銜接的物流服務體系。適應高時效性的多式聯(lián)運信息體系。適應提供快速、準時、多樣化服務的配送服務體系。提供多樣化的物流信息增值服務。適應面向2l世紀物流信息平臺的延伸和發(fā)展。

具備的功能以滿足**市及周邊地區(qū)多式聯(lián)運及物流園區(qū)內(nèi)部各種經(jīng)濟成份的企、事業(yè)客戶的物流需要，并兼顧向中部、及東部沿海輻射，形成區(qū)域性大物流體系。物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)四層體系：基礎層共用信息平臺行業(yè)管理層企業(yè)層其中公用信息平臺是核心內(nèi)容，也是政府建設的重點。匯報內(nèi)容

概述區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展分析長豐縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

北部組團建設物流園區(qū)的必要性與緊迫性北城物流園區(qū)建設條件與風險分析

北城物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略

北城物流園區(qū)用地布局規(guī)劃北城物流園區(qū)信息平臺建設

北城物流園區(qū)開發(fā)管理模式項目投資與評價結(jié)論與建議物流園區(qū)開發(fā)管理模式發(fā)展模式內(nèi)容說明備注工業(yè)地產(chǎn)商主導模式指物流園區(qū)作為工業(yè)地產(chǎn)項目，在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下，通過給予開發(fā)者適當?shù)耐恋睾投愂盏认嚓P政策，由工業(yè)地產(chǎn)商主持開展物流園區(qū)的道路、水、電等市政設施的建設和投資，然后以租賃、轉(zhuǎn)讓或合資、合作經(jīng)營的方式進行園區(qū)的經(jīng)營和管理。此模式利于整個園區(qū)資源的充分利用、合理布局，但需要工業(yè)地產(chǎn)商投入大量的資金。物流企業(yè)主導模式在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下，劃定物流園區(qū)的紅線，通過招商吸引物流企業(yè)入駐園區(qū)，由各物流企業(yè)自行征地、建設。此模式是一種松散的管理模式，各企業(yè)自行建設，容易致使園區(qū)功能混亂，魚龍混雜。優(yōu)點是需要的資金較少。物流企業(yè)聚集模式一個或數(shù)個聚集在一起的大型物流企業(yè)自建物流園區(qū)，政府在這些自建園區(qū)的基礎上，劃定區(qū)域，統(tǒng)籌規(guī)劃，將園區(qū)范圍擴大，吸引其他物流企業(yè)入駐。此種模式實際上是第二種模式的變形，也是一種松散的管理模式。綜合開發(fā)模式綜合開發(fā)模式對園區(qū)整體制度的設計和建設期的管理要求較高，對園區(qū)開發(fā)建設承擔者的綜合能力提出了較大挑戰(zhàn)。此模式是上述三種模式混合運用的綜合開發(fā)模式。北城物流園區(qū)的建設采用工業(yè)地產(chǎn)商主導模式政府在園區(qū)發(fā)展中的定位

物流園區(qū)的建設發(fā)展是一項系統(tǒng)工程，其中市場是基礎，企業(yè)是主體，政府重在宏觀調(diào)控，其職能是基礎設施的提供者和運作秩序的維護者。針對北城物流園區(qū)的規(guī)劃情況，政府工作內(nèi)容如下：在政策上對物流園區(qū)基于合理傾斜；物流園區(qū)建設、營運管理的協(xié)調(diào)工作；用地的控制性規(guī)劃工作；解決物流用地發(fā)展問題；做好物流園區(qū)周邊市政基礎設施的建設；建立市場準入機制；市場行為的規(guī)范化管理；制定進入物流園區(qū)