城市交通與道路規(guī)劃講義第五章城市道路橫斷面設計第二部分

第五章城市道路橫斷面設計主要內容：第一節(jié)橫斷面設計原理及其布置類型第二節(jié)機動車道設計第三節(jié)非機動車道設計第四節(jié)路側帶設計第五節(jié)分車帶、路肩、緣石及人行道鋪裝第六節(jié)橫斷面綜合布置第七節(jié)橫斷面圖的繪制第四節(jié)路側帶設計三、設施帶寬度行人護欄照明桿柱標志牌信號燈設施帶是指路側帶中為行人護欄、照明桿柱、標志牌、信號燈等提供的設置安裝地帶?！冻鞘械缆饭こ淘O計規(guī)范(CJJ37-2012)》項目寬度（m）行人護欄0.25~0.5燈柱1.0~1.5郵箱、垃圾箱0.6~1.0長凳、座椅1.0~2.0行道樹1.2~1.5設施帶上鋪設的路面不計入人行道寬度。在人行道上挖的樹穴，其寬度也不應計入人行道寬度。若在人行道一側設置自行車停車帶，其寬度不能算入人行道，用地應計入停車場用地（S42）。【城市道路用地（S1）】四、綠化帶寬度綠化帶是指在道路路側為行車及行人遮陽并美化環(huán)境，保證植物正常生長的場地。道路綠化包括路側帶、分車帶、立體交叉、廣場、停車場以及道路用地范圍內的邊角空地等處的綠化。（1）設計要求保證交通安全環(huán)境美化要求道路綠化布置（2）樹種選擇根據(jù)綠化帶的寬度選擇適合當?shù)貧夂蛱攸c的樹種和花草，做好種植設計。樹種的選擇以喬木為主，灌木為輔；并宜選擇樹干挺直、樹形美觀、夏日遮陽、耐修剪、抗病蟲害、深根系抗強風及耐有害氣體和塵土的樹種。（3）樹種形態(tài)對于樹種形態(tài)、高矮和色彩的變化，在同一條道路上不宜過多，以防雜亂，宜分段種植，并做到整齊和諧。行道樹樹干的分叉不能太低，要考慮路面經逐次補強抬高后，樹干分叉變低，公交車輛?？空九_時，車頂不致與樹枝擦撞。近年來由于城市地下管線不斷增容，埋管，開挖路面，在修復路面后標高被多次提高，樹干分叉高度越來越低，甚至使公交車無法靠站?；蚪厝シ植娴闹鞲蓸渲Γ箻涔谛螒B(tài)很難看，因此建議樹干分叉高度不低于4.0m。（3）樹種形態(tài)多幅路橫斷面范圍內的交通分隔帶和路側帶上的行道樹、尤其是灌木的枝葉不得侵占道路橫向空間界限。在小半徑彎道內側和交叉口視距三角形范圍內的花木種植不得高于外側車行道路面標高以上1m。在彎道的外側應加種高的喬木，用來引導視線。交叉口范圍內上空的枝葉不得遮擋路燈、交通信號燈、交通標志牌，遮擋時應及時修剪。山區(qū)或丘陵地區(qū)建的城市道路，在填挖方處的路堤和路塹邊坡上，宜種植草皮、攀援植物和不遮擋視線的灌木。（4）樹冠電壓（kV）1~1035~110154~220330最小垂直距離（m）1.53.03.54.5表架空電力線與樹冠的最小垂直距離（5）樹木中中心表樹木木中心與地地下管線線外緣最最小水平距（單單位：m）管線名稱距喬木中心的最小水平距離距灌木中心的最小水平距離電力電纜0.70—電訊電纜0.750.75給水管1.50—雨水管1.50~2.00—煤氣管1.201.20熱力管1.501.50消防栓1.201.20排水盲溝1.00—（6）綠化帶帶凈寬度度表不同同種植的綠綠化帶凈凈寬度表表(單位：m)綠化種植綠化帶凈寬度雙行喬木并列5.0雙行喬木錯列2.5~4.0單行喬木1.5~2.0灌木叢0.8~1.5草皮與花叢0.8~1.5道路綠化帶的的寬度一一般占道道路總寬寬度的10%-15%。對濱河路、通往往風景區(qū)區(qū)的游覽覽性道路路綠地比比例還可可提高，，但其用用地應計計入城市市公共共綠綠地地的街街頭頭綠綠地地(G12)中，，而而不不計計入入城城市市道道路路用用地地(S1)中。（7）行行道道樹樹的的種種植植當路路側側帶帶較較狹狹窄窄時時，，行行道道樹樹的的樹樹穴穴(也稱稱樹樹池池)可用用圓圓形形、方方形形或矩矩形形，，樹樹干干周周圍圍鋪鋪上上鑄鑄鐵鐵柵柵。樹穴的的尺尺寸寸：：圓圓形形直直徑徑大大于于或或等等于于1．5m，方方形形每邊邊凈凈寬寬大大于于或或等等于于1．5m；當當路路側側帶帶較較寬寬時時，，可可設設置置綠綠化化帶帶，，靠靠車車行行道道一側側常種種植植低低矮矮稠稠密密的的樹樹種種，，既既吸吸塵塵又又擋擋噪噪聲聲；；靠靠人人行行道道一一側側常常種種植植高高大大濃濃蔭蔭的的樹種種。。行道道樹樹可以以單單行行種種植植，，也也可可以以雙雙行行種種植植，，或或錯錯位位雙雙行行種種植植，，其其寬寬度度為1.5~5.0m。當當接接近近交交叉叉口口或或公公交交停停靠靠站站時時，，可可將將其其綠綠帶帶縮縮去去3～3.5m，增辟辟一一條條車道道寬度度供供停停車車候候駛駛，，或或辟辟作作公公交交港港灣灣停停靠靠站站。。路側側帶帶包包括括人人行行道道、、設設施施帶帶、、綠綠化化帶帶三三部分分，，其其寬寬度度就就是是這這三三部部分分寬寬度度之之和和。。設施施帶帶和和綠綠化化帶帶并并不不是是所所有有的的道道路路上上一一定定都都有有的的，，尤尤其其綠綠化化帶帶。路側側帶帶的的最最小小寬寬度度應應是是能能滿滿足足人人行行交交通通的的最最小小寬寬度度。。五、、路路側側帶帶總總寬寬度度路側側帶帶路側側帶帶表人人行行道道最小小寬寬度度項目人行道最小寬度(m)一般值（大城市）最小值（中、小城市）各級道路3.02.0商業(yè)或公共場所集中路段5.04.0火車站、碼頭附近路段5.04.0長途汽車站附近路段4.03.0《城市市道道路路和和建建筑筑物物無無障障礙礙設設計計規(guī)規(guī)范范》(JGJ50——2001)六、、無無障障礙礙步步道道體體系系規(guī)規(guī)劃劃與與設設計計要求求城市市道道路路和和橋橋梁梁應應考考慮慮無障障礙礙設設計計。1、規(guī)規(guī)劃劃原原則則①分區(qū)域、分階段規(guī)劃實施一個合理的規(guī)劃，以指導工程的分階段實施。②區(qū)域內貫通、區(qū)域外連續(xù)外延保證區(qū)域內無障礙步道的連通性以及向區(qū)域外延伸的連續(xù)性?；奶铺频牡摹啊懊っさ赖馈薄钡吞ぬぐ灏骞唤卉囓?、工工程程設設計計要要點點無障障礙礙步步道道體體系系，，其其實實就就是是在在人人行行道道系系統(tǒng)統(tǒng)中中劈劈出出一一條條適適當當寬寬度度的的帶帶狀狀范范圍圍，，鋪砌砌特特殊殊的便便于于盲盲人人辨辨別別的的步道道磚磚(分直直行行導導向向磚磚、、轉轉向向停停步步磚磚兩兩種種)，并并且且在在遇遇臺臺階階的的地方方代代替替以適適當當坡道道，，從而而形形成成一一個個特特殊殊的的人人行行道道體體系系。為了了盲盲人人步步行行方方便便與與安安全全，，盲盲道道一一般般設在在人人行行道道中中央央。若若路路側側帶帶較較寬寬，，并并且且在在路路側側帶帶范范圍圍內內設設有有綠綠化化帶帶，，也也可可以以將將盲盲道道靠近近綠綠化化帶帶設設置置。另另外外，，為為便便于于輪輪椅椅自自行行或或推推行行的的方方便便與與安安全全，，應應在在所所有有人人行行道道方方向向上上的的臺臺階階處處設設置置坡坡道道。。盲道道磚磚分分行進進盲盲道道磚磚和提示示盲盲道道磚磚(也稱稱轉轉向向停停步步磚磚)兩類。。忙道道磚磚的的強強度度和和材材料料同同人人行行道道步步磚磚，，盲盲道道如如遇遇地地下下設設施施井井蓋蓋或或地地面面障障礙礙物物時時應應繞繞開布布置置，在在轉轉彎彎或或方方向向發(fā)發(fā)生生變變化化時時應應設設置置提提示示盲盲道道磚磚區(qū)區(qū)，，其其范范圍圍應應大大于于行行進進盲盲道道的的寬寬度度。。第五五節(jié)節(jié)分分車車帶帶、、路路肩肩、、緣緣石石及及人人行行道道鋪鋪裝裝一、、分分車車帶帶分車車帶帶是是指指在在多多幅幅道道路路上上，，用用于于分分隔隔車車輛輛，，沿沿道道路路縱縱向向設設置置的的帶帶狀狀非非行行車車部部分分，有有設在在道道路路中中央央的的機機動動車車分分車車帶帶和和設設在在道道路路兩兩側側的的機機動動車車與與非非機機動動車車分分車車帶帶兩兩大大類類型型。中央央分車車帶帶(簡稱稱中中央央帶帶或或中中間間帶帶)兩側側分車車帶帶(簡稱稱側側分分帶帶或或兩兩側側帶帶)功能能分隔隔車輛輛交通通；；作為為安設設交交通通標標志志、、公公用用設設施施與與道道路路綠化化用地；在路段段上上，，分分車車帶帶還還可可為為設設置置港港灣灣式式停停車車站站提提供供場場地地；在交叉叉口口處處，，為為增增設設候候駛車車道道提供供空間間；；為遠期期路路面面拓拓寬寬留留有有余余地地。。分車車帶帶通通常常由由分隔隔帶帶和和兩兩側側路路緣緣帶帶組成成。。分隔隔帶帶是由由路路緣緣石石圍圍砌砌成成的的帶狀狀非行行車車部部分分，，通通常常高高出出路路面面10～20cm，在在人人行行橫橫道道及及公公交交車車停?？靠空菊咎幪?，，分分隔隔帶帶表表面面應進進行行鋪裝裝以以方方便便行行人人或或乘乘客客候候車車及及上上、、下下車車。。分隔隔帶帶路緣緣帶帶路緣緣帶帶當計算算行行車車速速度度較較低低時，，車車輛輛行行駛駛時時擺擺動動幅幅度度小小，，為為減減少少投投資資及及節(jié)節(jié)約約用用地地，，可不不設設路路緣緣帶帶，但但應應考考慮慮安安全全帶帶的的寬寬度度。從城市市發(fā)發(fā)展展角角度度來來看看，，計計算算行行車車速速度度小小于于40km／h的主干干路路和次次干干路路也也可可以以考考慮慮設設置置路路緣緣帶帶。支路路可不不設設路路緣緣帶帶，但但應應保留留0.25m的側側向向凈凈寬寬。分隔隔帶帶路緣緣帶帶路緣緣帶帶分車車帶帶的的寬寬度度與與道道路路設設計計車車速速有關關。。從行行車車分分隔隔效果果來來看看，，分分車車帶帶應應寬寬一一些些為為好好，，一一般般是是車車速速越越高高，，分分車車帶帶要要求求越越寬寬。?？伎紤]慮到到城市市用用地地的緊緊張張，，分分車車帶帶又又不不可可能能做做得得太太寬。。表分車車帶帶最最小小寬寬度度分車車帶帶的的寬寬度度類別中間帶兩側帶設計速度（km/h）≥60<60≥60<60路緣帶寬度（m）機動車道Wmc0.500.250.500.25非機動車道Wmb——0.250.25安全帶寬度（m）機動車道Wsc0.500.250.250.25非機動車道Wsc——0.250.25側向凈寬（m）機動車道W11.000.500.750.50非機動車道W1——0.500.50分隔帶最小寬度（m）2.001.501.501.50分車帶最小寬度（m）3.002.002.50(2.00)2.00分車車帶帶的的寬寬度度與與道道路路設設計計車車速速有關關。。從行行車車分分隔隔效果果來來看看，，分分車車帶帶應應寬寬一一些些為為好好，，一一般般是是車車速速越越高高，，分分車車帶帶要要求求越越寬寬。?？伎紤]慮到到城市市用用地地的緊緊張張，，分分車車帶帶又又不不可可能能做做得得太太寬。。類別中間帶兩側帶設計速度（km/h）≥60<60≥60<60路緣帶寬度（m）機動車道Wmc0.500.250.500.25非機動車道Wmb——0.250.25安全帶寬度（m）機動車道Wsc0.500.250.250.25非機動車道Wsc——0.250.25側向凈寬（m）機動車道W11.000.500.750.50非機動車道W1——0.500.50分隔帶最小寬度（m）2.001.501.501.50分車帶最小寬度（m）3.002.002.50(2.00)2.00表分車車帶帶最最小小寬寬度度在舊城城或或市市區(qū)區(qū)道道路路用用地地緊緊張張時時，，常常采采用用活活動動式式混混凝凝土土(或鑄鑄鐵鐵)隔離離墩墩，其其上插插以以鏈鏈條條或或鐵鐵柵柵護護欄欄。。由由于于這這些些設設施施在在路路面面上上也也占占了0.3～0.5m寬，，且且在空空間間上給給駕駕駛駛人人員員有有一一定定的的心心理理影影響響，，所所以以設設施施底底部部外0.25m處宜宜加加劃劃黃黃線線，以免免車行道道過窄窄而撞撞壞隔隔離設設施。。中間分分隔帶帶上的的綠化化，一一般以以種植花花草或低矮矮灌木木為主主，既既開闊闊視野野，又擋眩目的的車頭頭燈光光，也也便于于豎立立照明燈燈桿。。中央分分車帶帶中間分隔綠綠帶的的寬度度，在在用地地允許時時，一般般宜大大于4m。到交交叉口口附近近，可辟出一一條車車道供供左轉轉車排排隊和和過街街行人等候綠綠燈。在干路上上的路路段中中，在在需要時可留留出一一段空空檔，，供180°調頭的車輛回轉和和等候候用。。中央分分車帶機動車車道與與非機機動車車道間間的分隔帶帶，若用用地緊緊張，，且寬寬度小小于2m，則不不宜種種樹喬喬木，，但可可鋪草草皮或或鋪筑筑硬地地，供臨時停停放自自行車車；若若寬度度小于于1m，則不不宜種種植。。因為為向外外生長長的枝枝條要要侵占道道路凈寬，，降低低道路路通行行能力力，且且綠化化常年年在煙煙塵的的侵蝕蝕和車車輛對對根系系的震動下下，也很很難成成活。兩側分分車帶帶在機動車車輛和和非機機動車車輛都都很多多的干干路上上，設設置較較寬的的分隔隔綠化，到交交叉口口附近近可將將綠帶帶辟出出一條條機動動車道道，供供右轉轉車排排隊，，等候候非機機動車車的空檔檔右轉，，也可可供行行人在在此等等候過過街。。兩側分分車帶帶分車帶帶的長長度，，在兩兩個交交叉口口之間間宜連續(xù)續(xù)，不宜宜切成成許多多短段段，以以防車車輛隨意出入。若為了讓讓機動動車道道上的的雨水水流到到非機機動車車道邊邊的雨雨水井井內，，或將將雨水水排到分隔帶帶下的的雨水水管內內，也也應使使分隔隔帶在在上面面連續(xù)續(xù)，而而路面面排水水仍暢暢通。若因交叉口口間距過過長，，其間間需增設人人行橫橫道，，或有街街坊出出入口口需中中斷分分車帶帶，一一般采用分分段長度100～150m為宜，，最小小不得得小于于停車車視距距。分車帶帶長度度100～150m分車帶帶人行橫橫道我國北北方一一些城城市，，由于于冬季季積雪雪而影影響交交通的的問題題比較較嚴重重，道道路分分車帶帶的寬寬度還還應該該考慮慮其臨時堆堆放積積雪的的需要要。降雪初期，，允許許將路路面積積雪臨臨時堆堆放在在分隔隔帶上上，積積雪地地區(qū)分隔帶帶寬度度應大大于或或等于于堆雪雪寬度度。兩側分隔帶帶的寬寬度可可按臨臨時堆堆放機機動車車道路路面寬寬度之之半的的積雪雪量估估算；；中間間分隔隔帶的的寬度度可按按臨時時堆放放路面面全寬寬的積積雪量量估算算。二、路路肩在城市郊郊區(qū)的的道路路上采用用邊溝排排水時，在在車行行道路路面外外側至至路基基邊緣緣所保留的的帶狀用用地稱稱路肩肩。它它可供供臨時時停車車，通通行非非機動動車和和行人人，并并對路路面作作橫向向支承，埋設設交通通護欄欄和交交通號號志。路肩分為硬路肩肩(包括路路緣帶帶)和保護護性路肩（（土路路肩））。硬路肩肩是路路肩中中靠近近車行行道加加鋪路路面結結構層層的部部分與與路緣緣帶之之和。設計行車速速度大大于或或等于于40km／h時，應應設硬硬路肩肩。否則，，為節(jié)節(jié)約用用地可可不設設硬路路肩而而只設設土路路肩。。硬路肩肩鋪裝應具有有承受受車輛荷荷載的能力力。硬硬路肩肩中路路緣帶帶的路路面結結構與與機動動車車車行道道相同同，其其余部部分可可適當減減薄。硬路肩肩最小小寬度度應保保持側側向凈凈寬值值，有有少量量行人人時，，可按按側向凈凈寬及及一條條人行行道(寬0.75m)寬度之之和確定。。設計計時應應根據(jù)據(jù)實際際需要要確定定硬路路肩寬寬度。。設計速度（km/h）8060,5040一般最小寬度（m）1.000.750.50有少量行人最小寬度（m）1.751.501.25表城城市市道路路硬路肩肩最小小寬度度右側硬硬路肩肩寬度度：接近城市、、村鎮(zhèn)鎮(zhèn)有行行人的的路段段，右右側硬硬路肩肩寬度度應根根據(jù)人人流確確定，，但不不得小于前前表規(guī)規(guī)定值。硬路肩肩的鋪鋪裝：：表面宜平整整，不不粗糙糙，以以便吸吸引自自行車車和行人走走在其上上，不不致因因路肩肩質量量差而而闖入入機動動車道道，造造成車車禍。不設硬硬路肩肩的情情況：：設計行車速速度小于40km／h時，可可不設設硬路路肩。土路肩肩：寬度應滿足足安設設護欄、、桿柱柱、交交通標標志牌牌的要要求，，最小小寬度度為50cm。土路肩為土質質或簡易易鋪裝。。有的的城市市在護護欄外外側面面留出出一條條1～1．5m用的簡簡易鋪鋪裝小小路，，以保證行人交交通安安全。?？焖俾仿酚覀葌嚷芳缂鐚挾榷刃∮谟?．5m，且交交通量量較大大時，，應設設緊急急停車車帶，，其間間距宜宜為300～500m。國外在快速速行駛駛的水水泥混混凝土土路面面兩側側，各各鑲一一條20cm寬、每每前進進10cm有一次次凹槽槽的邊邊條，，當司司機困困倦駛駛出路路面、、車輪輪輾壓壓上凹凹槽時時，會會產生生高聲聲嘯叫叫，驚驚醒駕駕駛員員免出出車禍禍。城市道道路除除利用用路緣緣側平平石上上的雨雨水井井排除除路面面雨水水外，，在郊郊區(qū)道道路或或山區(qū)居居住區(qū)區(qū)內的道道路常常用邊邊溝排水。。邊溝邊溝的的斷面：溝邊常采采用梯形斷面，，底寬寬和深深度不不小于于0．4m，溝邊邊的坡坡度一一般為1：1～1：1.5。山區(qū)區(qū)風景景區(qū)道道路的的邊溝溝壁用用塊石石砌筑筑，開開山的的可以以做成成直壁壁，但但倚山山的一側側常與挖挖方段段山邊邊坡一致。。邊溝的的縱坡坡：經常常隨道路路縱坡坡設置置，縱縱坡過過小要要常清清淤；；縱坡坡過大大，溝溝底土壤壤易被沖沖刷，，邊坡坡和溝溝底要要用水水泥混混凝土土或石材加固，，或做做跌水水防沖刷設設施。。邊溝長長度：：一般200～300m有一個個出水水口，，排入入附近近田野野或水水體。。邊溝溝出水口口間距最最長不不超過過500m。邊溝三、緣緣石及及人行行道鋪鋪裝緣石也也稱路路緣石石、道道牙，，為路路面邊邊緣與與其他他結構構物分分界處處的標標石，，如路路側帶帶緣石石，分隔帶帶、交通通島等等四周周的緣緣石，，還有有路面面邊緣緣與路路肩分分界處處的緣緣石等等。1、緣石石緣石形形狀有有立式、、斜式式或曲線線式。立式適用于于路面面兩側側；斜式適適用于于出入入口、人行行道兩兩端及及人行行橫道道兩端端，便便于推推行兒兒童車車、輪輪椅及及殘疾疾人通行；；在分隔帶帶端頭頭或交交叉口口的小小半徑徑處，，緣石石宜做做成曲曲線式式。緣石的的分類類平石寬寬度一一般為為30cm，厚度度為15cm。側石石的寬寬度宜宜為10～15cm，高度度為30cm。平石石鋪砌砌高度度可視視邊溝溝排水水需要要調整整，以以保證證路面面邊溝溝有最最小的的排水水縱坡。。立式緣緣石宜高出出路面面邊緣緣10～20cm。隧道道內、、重要橋橋梁、道路路線形形彎曲曲路段段或陡陡峻路路段等等處的的緣石石可高高出25～40cm，并應有有足夠的埋深，以以保證穩(wěn)穩(wěn)定和行行車安全全?？紤]無障障礙設計計，道路路上人行行道出入入口多采采用牛腿式出入口。牛腿式出出入口平石沿人行道道邊向前延延伸，側側石向下下降至1～2cm。牛腿式出出入口②側石向出入入口轉彎。總之，要使人人行道的的路面連續(xù)續(xù)無障礙，，無高低低，便于于老、幼行走和童童車滾動動。牛腿式出出入口人行道鋪裝結構構設計應應符合因因地制宜宜、合理理利用當當?shù)夭牧狭霞肮I(yè)業(yè)廢渣的的原則，，并考慮施工工最小厚度度。人行道鋪裝面層層通常為5cm厚的預制制普通水水泥磚或或彩色水水泥磚(如九格方方磚、六六棱形磚、長方形形磚、鎖鎖鏈磚等等)2、人行道道鋪裝基層材料料應有適當當強度，，常用的的有石灰灰土、煤煤渣土、、碎石土、砂墊層層等，層層厚多在在15cm左右。2、人行道道鋪裝第六節(jié)橫橫斷面面綜合布布置一、橫斷斷面基本本形式單幅路雙幅路三幅路四幅路機動車道道雙面坡坡路拱機動車道道單面坡路拱非機動車車道單面面坡路拱人行道單單面坡橫斷面基基本形式式有4種，但在在不同的地地形、地地貌條件件下，以以及不同同的道路路功能要要求下，則可以以因地制制宜布置置成多種種變異形形式。這這樣，既既能使工工程土石石方量盡盡量減少少，又能能起到保護自然然景觀、、美化道道路環(huán)境境的藝術術效果。二、常用用橫斷面面形式(1)道路沿坡坡地布置置的橫斷斷面①當車行行道中線線標高接接近坡地地地面時時的橫斷面（（一）；；②當車行行道中線線標高低低于地面面時的橫斷面（（二）。。(2)道路沿谷谷地布置置的橫斷斷面①當車行行道中線線標高接接近谷地地地面時時的橫斷面（（一）；；②當車行行道中線線標高出出地面時時的橫斷面（（二）。。(3)道路沿臺臺階地形形布置的的橫斷面(4)道路沿天天然水體體布置的的橫斷面面三、道路路橫斷面面的綜合合設計1、道路交通狀況分析2、地下管線埋設的需求3、與沿街建筑高度的協(xié)調4、與周圍環(huán)境衛(wèi)生景觀等的關系5、分期建設的要求1、道路交交通狀況況分析根據(jù)交通通現(xiàn)狀分分析和遠遠期交通通需求預預測，可可以得到到規(guī)劃道道路上的的交通量量和車、人交通通的不同同組成、、客貨車車輛的比比例。遠景高峰峰小時的的交通量量是規(guī)劃劃設計道道路斷面面等的重重要依據(jù)據(jù)。機動車的的要求當前我國的汽汽車交通通方興未未艾，對對機動車車道的確確定要有有余地。。要考慮慮車輛行駛的要求，，還要根根據(jù)沿街街建筑的的性質考考慮公交交車?？靠空尽⒂嬘嫵誊?出租汽車車)乘客上下站及及私人小小轎車臨臨時停放放的需求求。在公公交線路路集中的的道路上上，公交交車站頻繁，一條車車道長時時間被占占用，應應為此增增加車道道和港灣灣式?？靠空尽Ｔ诳瓦\運車站、客輪碼頭前的的道路上上，公交交車、計計程車和和行人活活動更加加多，需需要在道道路橫斷斷面以外的專用場地地上組織織這些交交通，其其用地面面積計入入交通站場場用地(S4)。1、道路交交通狀況況分析根據(jù)交通通現(xiàn)狀分分析和遠遠期交通通需求預預測，可可以得到到規(guī)劃道道路上的的交通量量和車、人交通通的不同同組成、、客貨車車輛的比比例。遠景高峰峰小時的的交通量量是規(guī)劃劃設計道道路斷面面等的重重要依據(jù)據(jù)。商業(yè)活動動的要求求在商業(yè)網點點集中的的街道，，不僅要要考慮大大量行人人活動的的人行道道要寬，，還應考慮商店店貨物供應應車輛的的停放和和裝卸的的要求，，應在商商店背后后專門建建造裝卸卸的支路路，或將供貨時間間與營業(yè)業(yè)時間錯錯開，而而不對行行人產生生干擾。。2、地下管管線埋設設的需求求“統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃，綜綜合設計計，聯(lián)合合施工”建造綜合管溝溝(共同溝)日本綜合合管溝地下管線線埋設綜綜合協(xié)調調各種管線線的所屬屬單位不不同，資資金渠道道也不同同地理條件件限制各各種管線線的埋設設要求不不同：北方嚴寒寒地區(qū)冰冰凍深度度大，對含水的管管道要埋埋在冰凍凍深度以以下。平平原地區(qū)區(qū)重力流流的管道道不能埋埋得過深深，否則要設置提升升泵站。綜合豎向向規(guī)劃各城市對對于各種種管線的的埋設空空間規(guī)定定不同：：在橫向對對不同管線線次序的排排列，諸諸如電話話電纜、、專用通通信電纜纜、電力力電纜、、給水管管、消防防水管、煤氣管管、熱力力管、污污水管、、雨水管管和各種種工業(yè)專專用管道道等，都都有各自自的埋設空間間規(guī)定。當當路幅寬寬度超過過40m時，接入入橫向街街坊的支支管過長長，往往往在道路路兩側埋設兩套套管線。。至于哪哪種管線線布置在在道路走走向的哪哪一側，，各城市市都有自自己明確的規(guī)規(guī)定。地上桿線線與綠化化協(xié)調由于架空空線與行行道樹布布設在同同一條直直線上，，為了保保持樹冠冠與架空空線間有有一定的的安全距距離，將將樹冠剪剪成“Y”形，造成成頭重腳腳輕，一一旦大風風襲擊，，樹倒，，線斷，，造成損損失，十十分可惜惜。地上桿線線與綠化化協(xié)調國外城市中不不大修剪剪行道樹樹，讓樹樹木長出其自然的的形態(tài)。。桿線或或入地、、或與樹樹桿分別別設置在在兩行直直線