鐵路項目工程施工組織設計方案實例

..鐵路工程施工組織設計1.工程概況2.施工進度安排及保證工期措施3.施工方案、技術措施、施工工藝和方法4.質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及措施5.施工環(huán)保、水土保持措施6.安全目標、安全保證體系及措施7.勞動力組織計劃8.主要施工機械9.主要材料供應計劃10.其它管理措施鐵路工程施工組織設計新建遂渝<XX一XX>鐵路客運專線第6合同段投標的施工組織總設計。一、工程概況<一>工程簡介1．線路概況遂渝線起于達成鐵路XX站XX端,線路兩跨涪江,經(jīng)潼南縣直達合川市,兩跨嘉陵江,于北碚站與襄渝鐵路接軌,新建鐵路127．79km；襄渝鐵路北碚站至團結(jié)村段增建二線17．417km；最后利用既有鐵路經(jīng)回龍壩、團結(jié)村站至江北站、XX站。2．氣象水文本地區(qū)屬大陸亞熱帶濕潤季風氣候,區(qū)內(nèi)氣候溫和,雨量充沛,具有春雨、夏旱、秋綿、冬干的特點。冬、春兩季常有濃霧,夏季則為洪汛季節(jié)。據(jù)氣象資料,多年平均氣溫18．3℃,極端最高氣溫43℃,極端最低氣溫-3．1℃,最冷月平均氣溫7．4℃,最熱月平均氣溫28．7℃,最高平均日氣溫差17．6℃；年平均相對濕度80％；近10年大雨平均起止日期從5月10日至9月12日；最長連續(xù)降水日數(shù)為15天；年平均無霜期為300天；最大風速15m／s,平均風速1．4m／s,風向為西南。沿線地表水、地下水水質(zhì)絕大多數(shù)為HC03-—一Ca2+型,部分HCO3-一Ca2+、Na+型及HCO3-一Ca2+、Mg2+型等,一般為低礦化度淡水、軟水、弱酸性~弱堿性水,無侵蝕性。局部具中等溶出型侵蝕、弱硫酸型酸性侵蝕。3．工程地質(zhì)從XX至XX,線路走向成東南方向,經(jīng)過了川中丘陵、川東南低山兩個地貌單元,地勢西高東低。合川以西線路大面積分布侏羅系紫紅色砂泥巖地層,為XX盆地典型的紅色丘陵地貌,具西高東低、北高南低、隨涪江漸次緩降的規(guī)律,地面高程195~380m,相對高差20~100m。合川以東屬川東臺褶帶范圍,狹長條形低山山脈與丘陵沿區(qū)域構(gòu)造線方向交替排列組成平行嶺谷地貌,顯示向盆地邊緣復雜山區(qū)過渡的趨勢,地面高程500～900m,相對高差100-500m。沿線出露地層以中生界侏羅系<尤其是上統(tǒng)XX組J3s、中統(tǒng)上沙溪廟組J2s>砂泥巖為主,占80％以上,三疊系砂頁巖、灰?guī)r、白云巖等見于云霧山、縉云山等低山背斜部位；上古生界二疊系灰?guī)r隱伏于背斜軸部；白堊系、第三系地層缺失；第四系松散堆積物分布較廣,以河谷階地、緩丘槽谷等低洼地帶較為集中且厚度較大。全線位于揚子準地臺XX中臺坳,即新華夏系第三沉降帶XX沉降帶,跨川東高褶帶和川中平緩低褶帶,構(gòu)造形跡主要為華鎣山帚狀褶皺束<川東南弧形構(gòu)造帶>和龍女寺半環(huán)狀構(gòu)造<川東旋卷構(gòu)造帶>。總體而言,合川以西構(gòu)造影響輕微,巖層產(chǎn)狀平緩,傾角一般小于5。,節(jié)理較發(fā)育。合川以東受構(gòu)造影響,褶皺、斷裂均發(fā)育,巖層產(chǎn)狀多變,節(jié)理發(fā)育~很發(fā)育；與線路有關的褶皺主要是瀝鼻峽背斜、溫塘峽背斜、觀音峽背斜及其間的壁山<干壩子>向斜、北碚向斜；斷裂則有鹽井溪斷層、瀝鼻峽斷層等,均屬華鎣山帚狀褶皺束的南延部分。沿線不良地質(zhì)及特殊巖土主要有軟土、天然氣及煤層瓦斯、巖溶,其中軟土、天然氣主要分布在合川以西,在丘間槽谷、堰塘、水田淺層和表層多分布有全新統(tǒng)沖洪積、坡洪積流塑~軟塑狀淤泥、淤泥質(zhì)粘土、軟粘性土等。表層軟土厚度一般小于3m；淺層軟土據(jù)靜力觸探揭示呈透鏡狀或軟硬互層狀<夾層狀>分布,單層厚0．5~3m,總厚可達6~12m,多為軟塑狀,具有土質(zhì)不均、含水量及孔隙比大、有機質(zhì)含量小、下臥硬層橫坡較大、厚度變化大等特點。天然氣主氣源為地表下2700-3000m的T2l地層,目前正大力開采,調(diào)查訪問地表未見天然氣苗。煤層瓦斯、巖溶主要分布在合川以東,瀝鼻峽背斜、溫塘峽背斜東西兩翼及觀音峽背斜西翼均分布有T3xj含煤地層；可溶巖地段主要分布在瀝鼻峽背斜核部。4．區(qū)域地震據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》<GBl8306—2001>,XX至太和鎮(zhèn)<DK75>段地震動峰值加速度<0．05g,地震基本烈度<Ⅳ度；太和鎮(zhèn)<DK75>至XX段地震動峰值加速度為0．05g,地震基本烈度為Ⅳ度；XX至XX段地震動反應譜特征周期為0．35g。機車交路：江北<渝懷線在建>機務段擔當江北至XX間的客機交路,XX西機務段擔當XX西至XX間的貨機交路。<二>主要工程數(shù)量本標段主要工程項目有：橋梁17座／4030．64延米；隧道11座／4000延米；涵洞44座／1818．01橫延米；站場兩座；區(qū)間路基10305．46tn。<三>編制依據(jù)、原則和范圍1．編制依據(jù)<1>《新建鐵路XX至XX段工程項目站前工程<第6標段>預招標文件》；<2>業(yè)主提供的施工設計圖及工程數(shù)量；<3>招標文件提供的編制標書的有關資料；<4>鐵道部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關文件；<5>招標期間招標單位與投標單位所有來往的函件及補遺資料；<6>投標單位對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料；<7>投標單位積累的成熟技術、科技成果、施工工法以及多年來從事鐵路同類工程的施工經(jīng)驗；<8>投標單位可調(diào)用到本合同段的各類資源。2．編制原則<1>安全第一的原則在施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,特別是爆破作業(yè)安全、隧道特殊段施工安全。在安全措施落實到位,確保萬無一失的前提下組織施工。<2>優(yōu)質(zhì)高效的原則。加強領導,強化管理,優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)施工組織設計中明確規(guī)定的質(zhì)量目標,貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標準,積極推廣、使用"四新"技術,確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。施工中強化標準化管理,控制成本,降低工程造價。<3>高起點、高質(zhì)量、高標準的原則加強領導,強化管理,全面達到優(yōu)質(zhì)、高效。根據(jù)施工組織設計中明確規(guī)定的質(zhì)量目標,貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標準,積極推廣、使用"四新"技術,確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn),把遂渝鐵路建設成高質(zhì)量、高標準的鐵路。<4>確保工期的原則根據(jù)業(yè)主對本合同段的工期要求,編制科學的、合理的、周密的施工方案,合理安排進度,實行網(wǎng)絡控制,搞好工序銜接,實施進度監(jiān)控,確保實現(xiàn)工期目標,滿足業(yè)主要求。<5>科學配置的原則根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求,在施工組織上實行科學配置,選派有施工經(jīng)驗的管理人員,上場專業(yè)化施工隊伍,投入高效先進的施工設備,確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用,不挪用建設資金,做到?？顚Ｓ?。選用優(yōu)質(zhì)材料,確保人力、財力、材料、設備的科學合理配置。<6>合理布局的原則本標線路通過丘陵水田地帶,樹木郁郁蔥蔥,水田為高產(chǎn)量土地。從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、實施文明施工等多角度出發(fā),合理安排生產(chǎn)生活場地、房屋布局。部分工點合理利用當?shù)孛裾?充分利用鐵路永久占地。工程完成后,及時平整,恢復植被。3．編制范圍新建鐵路XX至XX段工程項目站前工程第6標段<里程為BK58+210~DIK75+437>,共18781m<含線路長鏈1554m>長度范圍內(nèi)的路基土石方、路基附屬圬工、特大橋、大橋、涵洞、隧道、站場等招標文件規(guī)定的全部工程內(nèi)容。<四>采用的規(guī)范、規(guī)程和標準采用的規(guī)范、規(guī)程、標準如表6-8。表6-8采用的規(guī)范、規(guī)程和標準表續(xù)表序號名稱代號施行起始日期1鐵路測量技術規(guī)則TB10101-992鐵路線路設計規(guī)范GB50099-993鐵路車站及樞紐設計規(guī)范GB50091-994鐵路路基設計規(guī)范TB10001-995鐵路橋涵設計規(guī)范TB10002-996鐵路隧道設計規(guī)范TB10003-997鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)物設計規(guī)則TBJ25-908鐵路工程設計環(huán)境保護技術規(guī)定TBJ501-879鐵路路基施工規(guī)范TB10202-200210鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203-200211鐵路隧道施工規(guī)范TB10204-9612土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范GBJ201-8313鐵路混凝土與砌體工程施工及驗收規(guī)范TB10210-200114鐵路路基施工技術安全規(guī)則TBJ402-8715鐵路橋涵施工技術安全規(guī)則TBJ403-871916鐵路隧道施工技術安全規(guī)則TBJ404-8717鐵路臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術安全規(guī)則TBJ411-8718錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范TBJ86-8519鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范TBJ204-8320鐵路工程混凝土外加劑應用技術規(guī)則1987.1021鐵路工程巖土化學分析方法TBJ103-8722鐵路工程水質(zhì)分析方法TBJ104-8723鐵路組合鋼模板技術規(guī)則TBJ211-8624鐵路工程土工試驗方法TBJ102-8725鐵路填壓技術規(guī)范TBJ10414-9826鐵路路基工程質(zhì)量檢驗評定標準TBJ10415-9827鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗評定標準TBJ10417-9828鐵路隧道工程質(zhì)量檢驗評定標準TBJ10423-9829鐵路站場建筑工程質(zhì)量檢驗評定標準30鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范TB10120-20022002.7.1二、施工進度安排及保證工期措施<一>工期目標本工程于2002年12月30日開工,綜合考慮主要工程量、擬投人施工資源等因素,計劃于2004年11月30日竣工,總工期23月；比建設單位要求的兩年工期提前1個月。<二>總體施工進度計劃1．施工進度計劃編制的依據(jù)和原則擬定施工進度計劃編制依據(jù)和原則如下：<1>嚴格按照招標文件規(guī)定的預期工期,科學、合理地安排施工程序及進度,確保建設單位規(guī)定的預期工期目標,并有所提前。<2>緊緊圍繞施工關鍵線路組織施工,綜合分析各種施工條件,實現(xiàn)工程整體協(xié)調(diào)推進,均衡生產(chǎn)。同時盡可能創(chuàng)造條件,組織多工作面、多工序平行交叉作業(yè),縮短直線工期,加快施工進度。<3>充分考慮雨季等不利因素對工程進度的影響,做好各項施工準備工作,確保施工質(zhì)量；強調(diào)安全生產(chǎn)、重視文明施工,做到萬無一失。<4>發(fā)揮本單位的技術及裝備優(yōu)勢,并根據(jù)施工需要組織成龍配套的機械化施工作業(yè),提高施工生產(chǎn)效率,加快工程施工進度；同時對施工機械設備按需求量的20％做好設備儲備,以防止因為部分機械設備故障而影響施工生產(chǎn)。<5>采用適中的施工強度指標和可作業(yè)時間安排施工進度,對與各相關環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和不可預見因素留有充分的工期回旋余地,并在施工中盡量做到科學合理規(guī)劃、均衡生產(chǎn)。2．主要施工進度計劃安排根據(jù)本標工程量、施工現(xiàn)場實際條件,擬安排的施工隊伍和機械設備配置等情況,并考慮雨季對施工的不利影響,具體安排各主要施工進度如表6-9。表6-9主要施工進度計劃安排表序項目計劃開工日期計劃竣工日期1施工準備2涵洞工程3路基工程2004橋梁工程2002005隧道工程2002006站場工程2002007防護工程2002004.10.308收尾工程200200〔三保證工期措施〔1保證工期方案科學合理地安排施工工序和施工進度,并在實施過程中及時調(diào)整進度計劃；根據(jù)各階段性工期要求,加大人員、設備投入,多工作面展開施工；加強組織管理及協(xié)調(diào)；保證技術、人、材、物、機供給；積極推廣"四新"技術和建立競爭機制?！?保證工期的組織措施①發(fā)揮優(yōu)勢,全力保障施工生產(chǎn)。②加強網(wǎng)絡計劃管理。③科學組織,加強協(xié)作。④抓好資金管理,確保資金投入。⑤搞好對外關系,確保施工生產(chǎn)順利進行。⑥加強人員配置,發(fā)揮人才優(yōu)勢。⑦設備配置,物資供應?！?保證工期的技術措施①編制好實施性施工組織設計。優(yōu)化的施工組織設計和科學的施工方案是工程順利開展的關鍵,是確保工期的前提。為此,我們將加強施工計劃的科學性,運用網(wǎng)絡技術、系統(tǒng)工程等新技術原理,根據(jù)本標段工程技術特點、現(xiàn)場實際情況等編制詳細的、切實可行的實施性施工組織設計,特別是對隧道施工方案進行科學的研究制定,選擇最優(yōu)施工方案,使工程施工做到點線明確、輕重分明、計劃可靠、資源配置合理。②對施工進度進行監(jiān)控。③積極推廣先進經(jīng)驗和先進技術,提高勞動生產(chǎn)率。三、施工方案、技術措施、施工工藝和方法〔一總體施工方案1．橋梁施工方案樁基礎采用人工開挖、沖擊反循環(huán)鉆成樁；明挖基礎放坡開挖；墩身采用桁架式整體鋼模板；墩高大于32m的空心墩采用井架式翻模；公路橋梁板在現(xiàn)場預制,吊車吊裝；鋼筋在加工廠集中加工,現(xiàn)場綁扎；混凝土采用自動計量混凝土拌和樓拌和,8m以下墩臺身采用汽車吊吊裝混凝土入模,8m以上高墩采用泵送混凝土入模,塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)護工藝。2．隧道施工總體方案本標隧道工程均采用臺階法開挖；噴錨支護、V類圍巖采用格柵鋼架加小導管注漿加固或格柵鋼架加水平錨桿加強支護；局部破碎帶地層采用格柵鋼架加Φ89超前大管棚注漿加強支護,鄰近破碎帶、30m區(qū)域采取格柵鋼架加Φ42超前雙層小導管注漿加強支護；仰拱緊跟,及時封閉,無軌運輸,采用先墻后拱法襯砌。實施掘進<鉆眼、裝運>、支護<拌、運、錨、網(wǎng)噴>、襯砌<拌、運、灌、搗>等三條機械化作業(yè)線。對洞內(nèi)洞外進行監(jiān)控量測,并根據(jù)量測反饋的信息,指導施工。除寫字巖隧道<532m>和茶盤溝隧道<1045m>由于長度較大,采取機械通風方式外,其余隧道施工均采取自然通風方式。茶盤溝隧道、寫字巖隧道和清明嘴隧道<495m>采取兩頭掘進施工方案,其他隧道均采取單頭掘進施工方案。3．路基施工方案<1>路基填筑施工方案以機械化作業(yè)為主。配備足夠的挖掘機、裝載機、自卸車裝運,推土機、平地機整平,大噸位羊足碾、振動壓路機壓實；橋臺后、涵背采用手扶振動壓路機、YT4．5壓路機、平板振動器等小噸位壓實機械壓實。為保證施工質(zhì)量,提高施工效率,加快施工進度,采用"三階段、四區(qū)域、八流程"的作業(yè)程序組織施工。三階段：準備階段一施工階段一竣工驗收階段；四區(qū)域：填筑區(qū)一平整區(qū)一碾壓區(qū)一檢驗區(qū)；八流程：施工準備一基底處理一分層填筑一攤鋪整平一灑水或晾曬一碾壓夯實一檢驗簽證一路面整形<邊坡整修>。嚴格按照規(guī)范要求,運用科學的檢測手段,進行密度、強度及顆粒級配等工程質(zhì)量標準的檢驗。尤其是在每層填筑、平整、壓實后,及時進行檢測,在確定填料質(zhì)量、填筑厚度、層面縱橫向平整均勻度等符合要求后,再測定密實度和地基系數(shù)。采用K30荷載板試驗法、核子密度儀、灌砂法進行檢驗。<2>路塹施工總體方案路塹開挖前做好塹頂截、排水設施；路塹及站場開挖方式根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、開挖斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定。土質(zhì)采用逐層順坡開挖；平緩地面上短而淺的地段采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般采用橫向臺階開挖,較深地段采用分層開挖；土、石質(zhì)傍山地段采用縱向臺階開挖,邊坡較高時要分層開挖。硬巖地段采用風動鑿巖機鉆孔,采用淺臺階預留光面爆破層控制爆破,裝載機裝車,自卸車運輸；土質(zhì)、軟巖地段采用挖掘機或裝載機挖、裝,自卸汽車運輸,預留人工開挖層。<3>基床施工總體方案對基床及其以下路堤的分界面和基床底層與表層的分界面,均預壓實、整平,并檢查核對其高程。路基基床施工工藝流程同路堤填筑。路塹基床施工,須在開挖接近塹底時,鑒別核對土石,然后按基床設計斷面測量放線,開挖修整；按設計采取壓實、換填、排水等措施。4．其他施工方案<1>涵洞施工方案采用機械挖基,人工配合整平,夯實后再砌筑。采用機械攪拌砂漿,人工砌筑。漿砌施工過程中嚴格按照規(guī)范要求進行施工,除按要求保證漿砌石厚度、強度、平整度、砂漿飽滿度外,還要十分注意嚴格按設計圖中的數(shù)據(jù)放樣,保證平面位置與高程準確,順利實現(xiàn)設計意圖。涵洞蓋板采用集中預制,汽車吊吊裝?！?站場施工方案站場開挖采用風動鑿巖機鉆孔,采用淺臺階預留光爆層控制松動爆破,裝載機裝車,自卸車運輸；填筑采用推土機、平地機整平,大噸位羊足碾、振動壓路機壓實的施工方案。5．大臨方案施工道路主要由既有泥結(jié)碎石道路進入施工現(xiàn)場,部分主要工程項目施工地再另行修建4m寬20cm厚泥結(jié)碎石臨時施工道路；施工用水系統(tǒng)除利用既有溝渠、池塘和水庫中水源外,其他采用挖井解決的方案；施工臨時用電由建設單位沿著鐵路沿線架設電力線路,在主要工程施工地點安裝變壓器降壓后引接至施工現(xiàn)場使用,部分涵洞和橋梁施工現(xiàn)場用電擬采用移動式發(fā)電機解決施工用電的問題。<二>施工技術措施、施工工藝和方法1．橋梁施工技術措施、施工工藝和方法本標共有17座橋梁工程,除1座1-16m跨公路立交空心板梁橋外,其余橋梁均為鐵路預制簡支梁橋,按照招標文件規(guī)定,鐵路梁制作和鋪架不在本次招標范圍內(nèi)。〔1基礎工程施工本標橋梁基礎形式有挖孔樁基礎、鉆孔樁基礎、明挖基礎。挖孔樁基施工挖孔樁采用人工配以小型機械成孔,遇巖層需爆破時采用淺眼爆破；汽車吊吊放鋼筋籠；混凝土集中拌和,混凝土運輸車運輸；采用串筒灌注混凝土。其施工工藝流程圖6-14。平整場地平整場地測量放樣鎖扣施工護壁施工挖孔孔底處理吊放鋼筋籠灌注混凝土驗收材料準備鋼筋加工圖6-14挖孔樁施工工藝流程圖沖擊反循環(huán)鉆機成孔樁基施工施工準備施工準備樁位放樣埋設護筒鉆孔清孔測量鉆孔深度斜度孔徑鉆機移位吊放鋼筋籠探測孔底泥漿沉淀厚度安放混凝土導管灌注水下混凝土拔出導管護筒清理現(xiàn)場挖泥漿池沉淀池造漿吊車就位鋼筋籠運至孔位導管試拼混凝土生產(chǎn)運輸安放制漿設備安放制漿設備圖6—15鉆孔樁施工工藝流程圖本標鉆孔樁工程采用沖擊反循環(huán)鉆機進行成孔作業(yè)。其工藝流程如圖6—15。〔2承臺施工承臺施工工藝流程如圖6-16．開挖承臺基坑及支護整平基底挫樁頭鋪墊層測承臺底高程開挖承臺基坑及支護整平基底挫樁頭鋪墊層測承臺底高程立模板并綁扎承臺鋼筋灌注承臺混凝土并養(yǎng)護撤除承臺模板質(zhì)量檢查施工承臺完畢制造模板鋼筋加工成型檢查驗收監(jiān)理簽證原材料試驗及選擇配合比混凝土生產(chǎn)承臺面預埋筋處理拼裝墩臺施工腳手架圖6-16承臺施工工藝流程圖<3>墩臺身施工墩臺身施工工藝流程如圖6-17。清基清基測量放線綁扎墩臺鋼筋安裝墩臺模板灌注墩臺混凝土模板腳手架拆除及質(zhì)量檢查拼裝墩臺施工腳手架桿件加工檢查簽證鋼筋材質(zhì)檢查及加工模板加工混凝土養(yǎng)護混凝土原材料試驗,控制混凝土配合比及計量混凝土原材料試驗,控制混凝土配合比及計量混凝土原材料試驗,控制混凝土配合比及計量圖6-17墩臺身施工工藝流程圖<4>圍欄、吊欄及附屬工程①所有圍欄、吊欄等鋼構(gòu)件均由廠家集中制造,運至現(xiàn)場安裝。安裝前進行準確的測量放線定位,確保安裝尺寸準確,豎向平順,水平成線；然后按設計要求進行防銹、涂漆、鋪設步板等。②橋臺錐體護坡施工橋臺錐體護坡在橋梁下部工程完工及路基填方基本穩(wěn)定后,采用極坐標法對填筑的錐體進行準確的測量定位,人工刷坡。鋪砌自上而下分段進行,反濾層按設計分層做好,邊做反濾層邊砌石,同時做好沉降縫和泄水孔。嚴禁邊砌筑邊補土。③臺后施工臺后側(cè)溝應接至橋下適當位置,以避免對臺身及基礎或橋下坡面的沖刷。臺后路基側(cè)溝接至橋下時應順地形呈臺階狀而下。臺后路基應按規(guī)定填筑滲水土或級配碎石,臺后基坑部分按設計要求以混凝土回填。<5>跨公路橋施工跨公路橋混凝土空心板梁擬在橋頭附近設置預制場。在預制場預制,用汽車吊吊裝。①基礎施工基礎施工方法同鐵路橋梁基礎施工。②墩臺身施工1>模板。采用拼裝式組合鋼模板。拼裝時接縫加墊海綿止?jié){條。模板采用吊車安拆,支撐采取外側(cè)周邊支承方式。模板支立完成后用經(jīng)緯儀檢查校正。2>鋼筋。鋼筋在加工棚下料和制作,運至現(xiàn)場綁扎成型。在鋼筋骨架外側(cè)設置混凝土墊塊,以保證鋼筋的保護層厚度。鋼筋施工時,注意各預埋件位置。3>混凝土澆筑。混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土攪拌運輸車運輸。泵送水平分層澆筑,分層厚度控制在30cm,插入式振動器水平分層振搗密實,振搗時不能碰撞鋼筋和模板。施工中設專人檢查模板、支撐及鋼筋的穩(wěn)固性,發(fā)現(xiàn)問題及時處理?；炷翝仓瓿刹⒊跄?立即進行灑水覆蓋養(yǎng)護,達到規(guī)定強度后拆除模板。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后,方可進行基坑的回填工作。③混凝土空心板梁施工空心板梁在現(xiàn)場預制,預制場設置混凝土臺座。1>模板安裝底模采用鋼模板,外模用大塊鋼模拼組,心模采用充氣膠囊。安放心模前,先對心模進行充氣檢查,檢查心模是否漏氣。安放心模時,加密定位鋼筋,確保心模在澆筑混凝土時,不偏移、不上浮。外模按設計要求安裝,模內(nèi)干凈無雜物,拼合平整嚴密無漏漿縫隙,模板內(nèi)部涂刷脫模劑。2>鋼筋綁扎鋼筋加工在鋼筋加工棚進行。鋼筋按設計要求下料,彎制準確。在臺座頂標出主筋、箍筋、模板位置。安放心模后,直接綁扎成型。在鋼筋外側(cè)綁扎水泥砂漿墊塊,以確?；炷帘Ｗo層的厚度。3>混凝土澆筑混凝土拌和采用自動計量拌和站集中拌和,小型機具運輸,人工人模澆筑。開盤后要檢查混凝土坍落度,嚴格控制水灰比。心模兩側(cè)混凝土要對稱澆筑。用插入式振動器從兩側(cè)同時搗固,保證心模周圍混凝土的密實。4>養(yǎng)護混凝土澆注完成后,及時覆蓋塑料薄膜灑水養(yǎng)護。5>拆模心模抽取時間隨天氣氣溫而變化,一般在混凝土澆筑后3～12h進行,強度達到4～8MPa時,可抽取心模。6>空心板安裝空心板采用汽車吊吊裝。7>施工程序及施工注意事項a．場地準備。在橋下平整場地,滿足吊機行使及吊梁需要。場地準備完成后,吊機在適當位置就位。b．梁體運輸。空心板梁采用平板拖車運輸至現(xiàn)場。C．支座安裝。先測量放線,在墩臺頂放出支座中心線,然后安裝支座。d．架梁。采用兩臺16t汽車吊吊裝梁體,兩臺吊機各吊住梁的一端,同步提升將梁吊起架設安裝。注意兩臺吊機應互相配合。2．隧道施工技術措施、施工工藝和方法本標工程共有11座隧道,總長4000m。各座隧道地質(zhì)條件均為泥巖夾砂巖,設計的施工方法也均為臺階法開挖。本標隧道工程量相對較大,由于地質(zhì)條件較差,施工難度也較大,為本標工程施工中的重點項目。擬安排五個隧道專業(yè)施工隊伍進行隧道施工作業(yè),圖6-18為隧道工程施工組織及進度網(wǎng)絡計劃圖。<1>進洞施工方法與施工步驟根據(jù)我們在南方隧道進洞經(jīng)驗,同時根據(jù)隧道進、出口位置的具體情況,并經(jīng)過經(jīng)濟性、安全性、可行性等綜合分析比較后,決定進洞時擬采取先完成地表排水系統(tǒng),采取分層開挖、分層支護、邊挖邊護的洞口加固處理方法：洞口仰坡采用錨、網(wǎng)噴混凝土加固；進洞采用超前錨桿或超前小導管注漿支護；洞外土石方采用臺階法淺孔爆破開挖。必要時采取套拱加固措施,以確保安全、快速、穩(wěn)妥進洞。圖6-18隧道工程施工組織及進度網(wǎng)絡計劃圖〔2隧道開挖施工方法與施工步驟本標段隧道地質(zhì)較為復雜,擬采用臺階法開挖,以"短進尺、弱爆破、強支護、適時襯砌"為原則。施工中應加強監(jiān)控量測,確保施工安全。隧道臺階法開挖施工步驟如圖6-19。圖6-19隧道臺階法開挖施工步驟圖〔a超前支護：超前管棚或超前注漿錨桿、超前小導管注漿支護；〔b采用微震爆破、預裂爆破,開挖上半斷面；〔c采用掛網(wǎng)噴錨、格柵支撐等方法對上半斷面圍巖進行支護；〔d采用光面爆破、預裂爆破,開挖下半斷面；〔e對下半斷面圍巖進行支護；<f>開挖仰拱；〔g施作仰拱；〔h灌注混凝土襯砌。<3>隧道施工工藝隧道施工工藝流程如圖6-20。施工準備施工準備洞門拉鉤及刷坡超前支護隧道短臺階開挖初期支護仰拱施工鋪設盲溝及襯砌隧道填充、鋪底隧道附屬及整理鋪底碴小管棚注漿超前注漿錨桿注漿有水地段預注漿砂漿錨桿網(wǎng)噴混凝土濕式噴射拆裝式模板臺車水溝、電纜槽圖6-20隧道施工工藝流程圖3．路基施工技術措施、施工方法與工藝根據(jù)設計和規(guī)范要求,路基施工中遵循"以挖作填、減少棄方和借方"的原則,充分利用路塹挖方和隧道棄碴。施工前對當?shù)氐匦?、地質(zhì)進行詳細分析,選擇恰當?shù)恼{(diào)配方向和運輸路線,做出最合理的土石方調(diào)配方案,使土石方運輸無對流現(xiàn)象。土石方調(diào)配情況如圖6-21。圖6-21遂渝鐵路第六標段土石方調(diào)配圖<1>路基填筑路基填筑以機械作業(yè)為主,人工加以配合。配置一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運,推土機、平地機整平,羊足碾、振動壓路機壓實。為保證施工質(zhì)量,提高施工效率,采用"三階段、四區(qū)域、八流程"的作業(yè)程序組織施工。三階段：準備階段一施工階段一竣工驗收階段；四區(qū)域：填筑區(qū)—平整區(qū)一碾壓區(qū)一檢驗區(qū)；八流程：施工準備一基底處理一分層填筑一攤鋪整平一灑水或晾曬一機械碾壓一檢驗簽證一路基整修。路基填筑工藝流程圖6-22。填筑壓實工藝流程填筑壓實工藝流程施工階段準備階段整修驗收階段填土階段檢測階段平整階段碾壓階段攤鋪碾壓灑水晾曬ａｉ分層填筑碾壓夯實檢驗簽證施工準備路基整修基底處理<2>路塹開挖①施工準備首先對土石的工程分級與類別按規(guī)范要求進行鑒定,然后按機具開挖或爆破開挖分別進行施工分類。測放出路塹的邊線、中線,在路塹頂兩側(cè)每５．０m設一固定樁,并在施工中隨時檢查坡度,及時糾正偏差,嚴防超、欠挖,并做好臨時排水設施。②開挖的基本要求開挖土方時,將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存于指定地點。開挖土石均自上而下進行,當開挖至擋墻頂時,邊坡不得亂挖超挖,嚴禁掏底開挖。機械開挖時,需有人工配合。開挖石方時,對于軟石和強風化巖石,能用機械直接開挖的均選用機械開挖,不能直接開挖的石方,采用控制爆破法開挖。施工時要保證路塹坡面平順,無明顯的局部高低差,無凸懸危石、邊坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽須進行嵌補平整。開挖平臺臺面設有向路基側(cè)溝排水的坡度。開挖形成的邊坡按設計要求及時防護,避免長期暴露,造成坡面坍塌。在能保證路塹邊坡和棄土堆自身穩(wěn)定的情況下,并考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響,防止水土流失、淤塞排灌溝渠等弊端,合理確定棄土堆位置與高度。盡量考慮以挖作填,必須棄舍時本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田的原則。路塹上方及路堤邊坡上不棄土。山坡上棄土,要連續(xù)堆填；山坡下棄土,每隔適當距離在低凹處留有缺口,水順利從缺口排出。沿河岸或傍山路塹的棄土,不棄入河道,以防擠壓橋孔或涵洞出入口,改變水流方向和加劇對河岸的沖刷。貼近橋墩臺處不棄土,以防造成偏壓。③施工方法路塹開挖方式根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定。土質(zhì)路塹采用逐層順坡開挖；平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖,較深路塹采用分層開挖；土、石質(zhì)傍山路塹采用縱向臺階開挖,邊坡較高時要分層開挖,路塹較長時適當開設馬口,以增加工作面。硬巖路塹采用風動鑿巖機、潛孔鉆機鉆孔,預留光爆層控制爆破,裝載機裝車,自卸車運輸?shù)氖┕し椒?。土質(zhì)、軟巖路塹采用挖掘機或裝載機挖、裝,自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒?<3>軟巖路塹開挖土質(zhì)、軟巖路塹采用機械開挖,預留人工開挖層的施工方法,兩邊邊坡預留20cm,底部預留20cm。開挖至預留層時,停止機械開挖,待進行路基基床施工時,用人工突擊開挖。路塹開挖后表面要平順整齊,表面做成向兩側(cè)的排水坡,表面以下地層不得擾動和泥化。按設計要求位置、形狀尺寸、深度,施工接觸網(wǎng)支柱基礎,有滲水暗溝時,滲水暗溝施工在接觸網(wǎng)支柱基礎澆注達到一定強度后再挖滲水暗溝。接觸網(wǎng)支柱基礎和滲水暗溝施工后,要保證基床表層底面的排水坡?；彩┕r,提前對基床底層范圍內(nèi)的地質(zhì)進行檢驗,若發(fā)現(xiàn)存在設計外的軟土地基,則及時上報設計單位、監(jiān)理單位進行軟基處理。<4>硬巖路塹開挖硬巖路塹采用爆破開挖時,施工中預留光爆層,利用二次爆破技術。主要目的：一是減少對路塹邊坡及路塹基床下部巖石的爆破松動；二是提高開挖邊坡的平順性,減少超、欠挖。硬質(zhì)巖石基床,將路基面做成向兩側(cè)的排水坡,施工時采用光面爆破或預裂爆破,做到路基面平順,肩棱整齊,發(fā)現(xiàn)凹凸不平處用混凝土填平。在路塹開挖至路基面后,按沒計要求位置、形狀尺寸、深度施工接觸網(wǎng)支柱基礎,接觸網(wǎng)支柱基坑必須全部用混凝土灌注；如有滲水暗溝地段,滲水暗溝施工在接觸網(wǎng)支柱基礎澆注達到一定強度后再挖滲水暗溝。按設計要求位置,形狀尺寸,開挖信號、電力電纜槽,開挖時,不得破壞塹坡坡腳。必須保證側(cè)溝平臺完整,如有破壞,采用原加固材料補齊。<5>地下水路塹施工有地下水路塹開挖時,必須做好地面排水,施工場地內(nèi)不得存積地表水,以避免軟化路基面。施工中,要隨時將滲出的地下水排出施工場地。滲水暗溝溝槽開挖時,硬質(zhì)巖石采用預裂爆破或光面爆破。軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時,采用挖鏟挖槽,確保溝槽兩壁平順。滲水暗溝基礎施工時,混凝土基礎表面要平整,不能出現(xiàn)反坡或凹凸不平現(xiàn)象,為了與下道工序緊密銜接,檢查井與澆注混凝土基礎同時完工。<6>基床施工工藝基床施工工藝同路堤填筑施工工藝。在施工前對路基本體進行檢測,并報監(jiān)理驗收?；驳讓硬捎肁、B類填料或改良土分層填筑,填筑厚度為每層20～25ｃｍ,均勻壓實?；裁恳粔簩崒拥娜珜挶仨毷褂猛粭l件相同的填料,上下層使用不同種類的D１５與較細的d85之比應≤4；非滲水土與滲水土填層間,顆粒較粗的填料的D１５粒徑小于0．5mm?；脖韺由?使用塑性指數(shù)小于12、液限指數(shù)小于32％的粘性土填筑；不良地質(zhì)地段,本標段采用了鋪設土工織物加固基床的方法,其施工工藝見土工合成材料墊層加固軟土地基。路塹基床施工,須在開挖接近塹底時,鑒別核對土石,然后按基床設計斷面測量放線,開挖修整；按設計采取壓實、換填、改良土質(zhì)、排水等措施。采用爆破法開挖的路塹,最后鉆爆路基面一層巖石時,沿路面高程打平眼,控制用藥量進行光面爆破。<7>特殊路基施工①半挖半填路基施工施工質(zhì)量的關鍵在于塹、堤接合部位和填方的密實程度。我們將嚴格遵循設計要求,按規(guī)定程序與作業(yè)要求施工,并建立分層檢驗簽證制度。施工程序如圖6-23。施工場地清整施工場地清整測量放線排水系統(tǒng)施工砌筑下?lián)醴謱娱_挖臺階分層砌筑臺階檢測修建上擋墻路基附屬工程圖6-23半挖半填施工流程圖開工前,將地表水引排至基底范圍以外,并注意邊坡的穩(wěn)定性。特別注意靠山側(cè)地面水的排除和地下水的處理；側(cè)溝、排水溝的滲水可能危及路基穩(wěn)固時,須有防滲的加固措施。陡坡地段的半填半挖路基,為使基床部分的強度一致,防止發(fā)生不均勻沉降而引起軌道病害,在線路中心靠山一側(cè)不小于2．０m,在路基面下1．2m范圍內(nèi),換填符合基床土的填料。將陡坡從下到上均做成1．０m寬的臺階,按照路基填筑施工方法進行施工,可以避免路基產(chǎn)生錯位。傍坡半挖半填路基填堤,須根據(jù)地形及挖除土體的寬度,分別采取傍坡槽推或傍坡順推的作業(yè)方法。施工關鍵是路塹與路堤連接部分的挖臺階處理和半路堤部分的分層壓實工藝,必須認真按有關施工設計和要求進行施工。施工中注意防滑措施,防止路堤在陡坡基底上的滑動穩(wěn)定問題產(chǎn)生,包括改善基底條件、設置支撐建筑物<路堤坡腳部分加設護堤、設置擋土墻、加強排水>等。②浸水路基施工1>基底處理先做草袋圍堰,將河溝內(nèi)的水擋在路堤填筑范圍以外,將填筑路堤范圍以內(nèi)的水抽干,然后用人工配合挖掘機清除溝底部淤泥,達到要求后,分層拋填片石至防護高程。其施工工藝見拋石擠淤加固軟土地基,然后填筑路堤,塘埂高程以下邊坡放緩一級,水塘底為斜坡時,需挖出臺階后再填筑。圍堰不拆除,邊砌筑擋護工程邊填筑。2>浸水路堤填料的選擇針對路堤的特點,其浸水部分選用水穩(wěn)性高、壓縮性小、滲透性強的粗大顆粒材料,如礫石、卵石、漂石及不易風化的碎石、塊石等,以消除滲透動水壓力的作用。3>路堤填筑路堤填筑的施工工藝與一般路基相同,且按規(guī)定實行比一般路堤要求更高更嚴格的施工控制和質(zhì)量檢驗,浸水路堤地段安排提前施工。每層的填土虛鋪厚度控制在30～40ｃm,并在施工中通過提高填土壓實系數(shù)來增大填土的強度,且控制填土的含水量接近最優(yōu)含水量。壓實時先用光輪壓路機對松鋪表面預壓,再用拖式羊足碾碾壓,振動羊足碾碾壓完后,用平地機刮平,然后再用振動壓路機碾壓。邊坡以專門的碾壓機壓實。<8>軟土地基根據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及土質(zhì)情況按施工規(guī)范及設計要求進行基底處理施工。特別是軟土路基的基底處理是確保路基質(zhì)量的關鍵所在。①砂墊層加固軟土地基1>砂墊層施工前將基底清理、整平,并按設計要求做好基底碾壓或土路拱。有邊坡時先將邊坡做好,防止坍土混入砂墊層中,檢驗合格后墊砂層。2>砂墊層采用級配良好的中、粗砂礫,其含泥量不大于5％,且不含有機質(zhì)、拉圾等雜質(zhì)。3>砂墊層采用分層壓賣法施工,碾壓時可適當加水。碾壓前經(jīng)過試壓確定分層厚度、壓實遍數(shù),分層施工時,下層密度經(jīng)檢驗合格后,再填筑上層。4>砂墊層密實度的質(zhì)量標準應達到中密以上,并應符合設計要求。5>在砂墊層填筑或填筑完后將路堤兩側(cè)的干砌片石護坡完成,并同時做好反濾層,以免砂子向兩側(cè)流失和保持路堤坡腳整齊完好,保證排水暢通。6>為了保證砂墊層的質(zhì)量,按規(guī)范對砂墊層的厚度、寬度及反濾層的設置進行檢查。②拋石擠淤加固軟土地基片石要使用不易風化的石料,一般直徑不小于o．3m,厚度不小于o．15m。片石拋投時,從地基中部向兩側(cè)逐步進行,底部盡量采用大的片石。片石拋出水面后應用較小的石塊填塞墊平,人工配合推土機鋪設碎石墊層,并用刮平機進行終平；采用重型振動機械碾壓,或采用100～150t·m夯擊能夯2—3遍,根據(jù)片石所處的路堤部位,達到相應的地基系數(shù)。③土工合成材料墊層加固軟土地基1>土工合成材料鋪設前,先查對所選用的材料規(guī)格及性能是否符合設計規(guī)定。2>鋪設土工合成材料前整平砂墊層,填料不得有刺破土工織物的尖石、樹根等物,鋪設時繃緊、拉挺,不得褶皺和損壞。鋪好后及時用砂覆蓋。3>土工合成材料在鋪設時,幅與幅之間縱向連接采用搭接法,其搭接寬度不少于0.3m。土工格柵可不搭接,采用密貼排放。在土工合成材料受力方向采用可靠的連接措施,連接強度不低于設計允許強度。4>鋪設多層土工合成材料時,其上、下層接縫交替錯開,錯開距離不小于o．5m,兩層之間以砂層間隔。5>土工織物鋪好后,按設計要求鋪回折段,用刮板整平,逐幅回折2m,并用砂壓住。6>土工合成材料上的砂墊層,采用人工或輕型機械運砂進場,散鋪整平,不宜直接壓實,待上覆填土后再進行壓實。第一層填料壓實應從兩邊開始循環(huán)向中間進行,當土工合成材料上的填料和墊層厚度大于0．6m后采用重型壓實機械。④振沖碎石樁加固軟土地基采用振沖碎石樁加固軟土地基后,樁與樁間土形成復合地基,置換不良土體；樁體同時形成排水通道,加速了排水固結(jié),從而達到加固軟土地基的目的。因軟土地基中超靜水壓力的消散需經(jīng)過一段時間才能完成,施工時提前一段時間讓其有足夠時間固結(jié)。1>場地平整消除路基范圍內(nèi)的樹根、草皮及地面0．3m厚度范圍內(nèi)的耕植土,局部填平夯實溝槽后,進行場地平整壓實。填筑細粒土時表面作成三角形的橫向流水坡,中心高出o．2m,兩側(cè)與地面平,其寬度不小于路堤加護坡底寬。旱田地段挖除植物系和耕植土,碾壓三遍后,填細粒土,其頂面做成三角形的排水橫坡。2>測量放樣根據(jù)已放出的線路中心里程及路基坡腳、邊溝位置,按照圖紙要求每200m一段放出樁位,并上報監(jiān)理,經(jīng)審批合格后方進行下一道工序。3>成樁試驗施工前必須進行成樁試驗,至少兩根。通過成樁試驗掌握對該地的施工經(jīng)驗及測定荷載、地基承載力,確定密實電流、單樁填充系數(shù)等有關施工參數(shù),以便提高正式打樁的成樁質(zhì)量。4>施工工序采用復壓拔管法擠密振動成樁,其施工工藝流程如圖6-24。機具定位機具定位樁管沉入加料拔管樁管下壓拔管機具定位反復進行直至地面圖6-24碎石樁施工流程圖振動成樁：根據(jù)樁位放樣,按由外圍或兩側(cè)向中心間隔跳躍的施工順序進行,打樁機對準樁位后,緩緩下沉樁管,速度應小于2m／min,打至設計高程。填料方式：當打至設計高程后,向樁管內(nèi)填入填料至滿料斗,填料可采用碎石、卵石、礫石、礦碴等滲水性材料,粒徑不宜大于80mm,一般為5～50mm,含泥量不大于5％,且不能含有土塊和泥質(zhì)巖石。開動振動器激振2min,提升樁管,提升速度以2m／min為宜,注意樁管拔起高度及壓下高度。由于填料的不斷擠入,孔壁土的約束力逐漸增大,一旦約束力與振動器產(chǎn)生的振動力相等,樁徑不再擴大,這時電流迅速增大。當電流到達規(guī)定值時,認為該深度的樁體已經(jīng)密實。若電流達不到規(guī)定值,則需提起振動器,繼續(xù)向孔內(nèi)倒碎石,下降振動器繼續(xù)振密,直到電流達到規(guī)定值為止,確保樁體在施工中連續(xù)、密實。碎石樁施工完成經(jīng)檢驗合格后,鋪設一層碎石墊層,將其頂面攤平后,鋪設一層土工隔柵,長孔方向與線路橫面方向一致；土工隔柵拉平拉直,幅與幅之間對齊對好,再鋪一層碎石,用2-5T振動機碾壓至要求的密實度。5>碎石樁質(zhì)量控制與檢驗振動法施工根據(jù)沉管和擠密情況,控制填石量、提升高度和速度、降壓次數(shù)和時間、電機的工作流等,以保證擠密均勻和樁身的連續(xù)性。嚴格進行成樁試驗,根據(jù)振動機的振沖壓力和現(xiàn)場地質(zhì)情況,準確掌握施工的各種參數(shù)。碎石樁的直徑應符合設計,間距按施工方案放樣設點控制,深度按沉管設置標尺進行控制；灌人碎石后先振動,然后慢慢地均勻提升樁管,從而保證碎石的振動擠密均勻和樁身碎石的連續(xù)性；碎石灌人量的計量由專人控制,不得小于設計灌人量；利用吊錘或水準管監(jiān)測打樁機的垂直度,從而控制樁身垂直度。碎石樁的施工順序由外圍或兩側(cè)向中間進行,間距較大時逐排進行。按照設計灌入量標準確保灌入量符合要求。振動打樁機設置專人操作,以便熟練掌握振沖、提升速度和時間,做好原始記錄。對不符合質(zhì)量要求的要補灌碎石量后復打或補樁一根。碎石樁成樁后,間隔一定時間方可進行質(zhì)量檢驗。對飽和粘性土待孔隙水壓力基本消散后進行,間隔時間為1～2周；其他土可在施工結(jié)束后3～5天進行。碎石樁處理地基采用標準貫入、靜力觸探或動力觸探方法檢驗樁及樁間土的擠密質(zhì)量,以不小于設計要求為合格,樁間土質(zhì)的檢測位置在等邊三角形的中心。⑤粉噴樁加固軟土地基粉噴樁利用壓縮空氣將加固料噴入軟土層深部,通過鉆機就地強制攪拌,使地基軟土與加固料混合、壓密,同時加固料與土體發(fā)生水化反應,使混合物具有較高的強度,形成復合地基,達到加固的目的。其工藝流程圖如圖6-25。開工鉆孔對位送風設計加固深度噴粉、攪拌、提升成樁?；颐鎻蛿囋O計樁長移位關閉自動記錄儀停止噴粉啟動自動記錄儀調(diào)平鉆進圖6-25粉噴樁施工工藝流程圖<9>高路堤本標段的高路堤地段,采取以下施工工藝：①路堤填料采用級配良好的碎石土。其邊坡形式、邊坡坡度、路基加寬值等嚴格遵循設計文件要求。②路堤填筑按一般路基施工方法,分層填筑,控制填筑速度,穩(wěn)步進行。嚴格按設計要求和規(guī)范進行邊坡處理,具體施工工藝同本節(jié)路基填筑施工。高填路堤要按規(guī)定實行比一般路堤要求更高更嚴格的施工控制和質(zhì)量檢驗。③每層填土的虛鋪厚度控制在30～40ｃｍ,并在施工中通過提高填土壓實系數(shù)來增大填土的密實度,且控制填土的含水量達到最優(yōu)含水量。壓實時先用YZl8光輪壓路機對松鋪土表面預壓,再用YZTl8碾壓機壓實,拖式振動羊足碾碾壓；振動羊足碾碾壓完后,用平地機刮平,然后用YZ20振動壓路機碾壓,邊坡用專門的碾壓機壓實。④施工中,在兩側(cè)或一側(cè)設臨時截水、攔水設施,以防止雨水沖毀邊坡。路堤填至設計高程后,根據(jù)設計及時修筑外側(cè)邊緣的攔水、截水溝構(gòu)造物和急流槽,將水引至坡腳以外并按設計預留竣工后路堤自重壓密固結(jié)產(chǎn)生的壓縮下沉量。⑤高填路堤范圍及延伸至坡腳外一定距離<根據(jù)土質(zhì)和密度確定>內(nèi)進行夯填、壓實處理,并做成向路堤外傾斜的散水橫坡。路堤每層加寬40～50em,保證路基邊緣的充分壓實和減少高邊坡施工中雨水的沖刷；路基填方與各種防、排水設施同步進行。⑥加固及防護見路基加固防護施工工藝。<10>路基過渡段施工臺后及涵背填筑在構(gòu)造圬工達到允許強度后進行,其特殊填筑范圍為：橋臺背后下方不小于2m,上方不小于2m加橋臺高度；矩形涵、板涵每側(cè)不小于1倍孔徑寬度及高出洞頂1．5m。使用級配碎石填筑,大型碾壓機械碾壓不到的部位采用小型碾壓機械或平板振動器壓實。①級配碎石生產(chǎn)級配碎石拌和有路拌法、廠拌法。從質(zhì)量大計出發(fā),計劃采用廠拌法生產(chǎn),拌好的級配碎石用汽車運輸至施工地點。②基本方法過渡段基底處理與橋臺、相鄰路基地基同時進行,只有在隱蔽工程驗收合格后才能進行回填和填筑施工。在回填和填筑施工前對過渡段的填料進行檢驗,嚴禁不合格材料進場。過渡段與相鄰的路堤和橋臺錐坡按水平分層一體同時填筑,不能同時施工時,路堤按設計和規(guī)范要求留好缺口和搭接臺階。過渡段級配碎石填料與相鄰的路堤填料之間的反濾層嚴格按設計施工。過渡段兩側(cè)按設計做好縱向和橫伺排水,避免水從結(jié)合部滲入路基,造成病害。③臺后填筑橋臺施工完畢后開挖基坑要及時回填,除基坑前側(cè)采用滲水土填筑外,其他三側(cè)采用級配碎石分層填筑,K30≥150MPa／m。過渡段與相鄰的路堤和橋臺錐坡按水平分層一體同時填筑；臺后大型壓路機能施工的部位用大型壓路機碾壓,其分層虛鋪厚度不能大于20cm,施工工藝與基床表層施工工藝相同,大型機械設備不能運行的部位,采用人工整平、小型振動碾壓機械碾壓,或采用4％～6％的水泥穩(wěn)定級配碎石填充,其分層厚度不得超過10cm,用平板振動器壓實。當必須預留缺口時,同時盡量預留相鄰路堤與過渡段一同施工,相鄰路堤預留搭接臺階。由運輸機械向缺口內(nèi)運級配碎石,從橫向駛離路堤缺口；或在路堤上備料,用推土機直接將路基面上儲存的級配碎石,依次推人缺口。分層鋪填并壓實。碾壓密實后,過渡段級配碎石在基床表層范圍內(nèi)的孔隙率<15％,K30≥190MPa／m；在基床表層以下的孔隙率<20％,K30≥t50MPa／m。當級配碎石填筑完畢,路堤穩(wěn)定、橋臺錐坡及過渡段兩側(cè)防護工程按設計完成并檢查合格后,進行橋頭搭板施工。臺后過渡段填筑如圖6-26。圖6-26臺后過渡段填筑示意圖④涵背填筑1>涵背填筑必須在涵體強度允許時進行,其兩側(cè)先由人工或小型機械對稱填筑至高出涵頂至少1m,然后用機械運級配碎石作貫通補填。如缺口不大時,在涵體兩側(cè)路基面上儲備足夠量的級配碎石,采用推土機在保持涵洞兩側(cè)均勻填筑的原則下逐層推填到頂；如缺口較大、較高時,先用推土機將已填好的路基推出具備運輸機械運行的條件,由運輸機械向缺口內(nèi)運級配碎石,從橫向駛離路堤缺口,推土機、平地機不能進行整平作業(yè)時,由人工整平,并分層壓實。2>涵背填筑前,先在涵洞兩側(cè)及頂部鋪設20cm厚粘性土作保護層。填筑按層厚30cｍ對稱水平攤鋪壓實進行,達到級配碎石的孔隙率<20％,K30≥150MPa／m。填筑涵頂3m以下時,采用無振動碾壓；填筑到涵頂3m以上后,使用振動碾壓。3大型碾壓機械難以碾壓到的地方,采用小型振動壓路機或平板振動器進行碾壓,其夯壓分層厚度不得超過10cm,夯壓次數(shù)視試驗情況而定。路堤橋涵缺口填筑時,凡填土接觸面坡度超過<1：1．25>～<1：1．5>時,均挖成臺階,然后夯填。涵背過渡段填筑如圖6-27。4．其他施工技術措施、施工工藝和方法蓋板涵施工工藝流程如圖6-28。施工準備施工準備平整施工場地測量放樣開挖基礎地基處理基礎施工涵身〔臺施工上、下翼墻、附屬工程吊裝蓋板臺背回填土竣工清理精確放樣鋼筋制安圖6-28蓋板涵施工工藝流程圖<2>路基防護加固及排水工程’路基成型后及時整平坡面,進行坡面防護,防止雨水沖刷坡面形成沖溝。首先進行復測工作,對砌體及防護工程所處位置進行細致測量,以核實圖紙上的形狀、尺寸和基礎高程是否符合實際。各種防護設施在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。須做防護的人工填土應充分夯實,經(jīng)檢查和清除松散土等處理后,再做防護,以保證質(zhì)量。在設計有擋土墻或排出地下水設施地段,先做好擋土墻或排水設施,再做防護。在防護坡體前先對坡面進行檢查處理,保證防護設施能與土石坡面密貼結(jié)合和坡面的穩(wěn)定,按設計要求做好泄水孔。<3>路基排水排水設施的目的是將可能留在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除出去,并防止路基范圍以外的地面水流人路基范圍內(nèi),確保路基經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)。施工前認真核對設計圖紙,繪出排水設施的詳圖,放線施工,并隨時檢查維護,以防地表水沖刷。排水設施施工原則：①溝基穩(wěn)固。溝形整齊,溝坡、溝底平順。排水溝嚴禁設在未做處理的虛碴、棄土上。②天溝排水不得對路基產(chǎn)生危害。③天溝、吊溝挖在原地面以下,不應在地面坑凹處通過；應按照路堤填筑壓實的要求將坑凹處填平,然后挖溝,并應防止填土沉降變形。5．采用的新技術、新工藝、新材料施工中,根據(jù)設計文件要求,結(jié)合工程特點,有針對性地推廣應用下列"四新"技術。<1>隧道施工階段綜合地質(zhì)預測預報及量測監(jiān)控技術本標隧道工程由于地質(zhì)條件較差,為了確保隧道安全快速施工,故在施工階段采取綜合地質(zhì)預測預報及量測監(jiān)控技術。<2>變頻恒壓供水新技術交流電動機變頻調(diào)速是我國重點推廣應用的節(jié)能新技術。近代交流調(diào)速技術是建立在微機處理、電力電子學、交流電機、現(xiàn)代控制理論和新一代電磁材料之上的一個新興邊緣學科。電動機變頻調(diào)速控制柜糸列產(chǎn)品采用具有20世紀90年代國際先進水平的交流電動機變頻調(diào)速技術。實現(xiàn)對水泵進行無極調(diào)速供水,整套系統(tǒng)在嚴格保證管網(wǎng)壓力恒定<恒壓值由用戶根據(jù)實際需要設定>的前提下,依據(jù)用水量的變化,隨時自動調(diào)節(jié)水泵達到恒壓變流量供水,從而達到大幅度的節(jié)電。<3>CFZ—1500型沖擊反循環(huán)鉆機鉆孔新工藝沖擊式鉆機以施工工藝簡單、對各種地層的適應性較強、對坍孔等各種事故較容易處理等優(yōu)點,2m以下孔徑的鉆孔樁常選用沖擊式鉆機成孔。但普通的沖擊式鉆機,由于出渣要提出鉆頭停鉆,用抽渣筒進行排渣,不能連續(xù)鉆孔,且出渣的時間也較長。沖擊反循環(huán)式鉆機除具有普通沖擊鉆機的各種功能外,它設計了雙繩同步提升新裝置,實現(xiàn)沖擊反循環(huán),使鉆機在沖擊過程中連續(xù)排渣鉆進,節(jié)省了抽渣占用的輔助時間,鉆進效率在漂卵石地層為旋轉(zhuǎn)式鉆機的2．5倍,為傳統(tǒng)沖擊式鉆機的1．5倍；在巖石層中為旋轉(zhuǎn)鉆機的1．6倍,為普通沖擊式鉆機的2—3倍。鑒于本標段橋梁地層地質(zhì)狀況,鉆孔樁全部選用沖擊反循環(huán)鉆機成孔的新設備、新工藝,對加快樁基的施工進度,確保橋梁施工工期具有重要意義。<4>采用KE-200型超聲波側(cè)壁測定儀檢查鉆孔樁樁孔質(zhì)量新方法鉆孔樁成孔質(zhì)量檢查,常規(guī)方法是用自制的檢孔器用繩索懸吊,從孔頂向孔底做通過與否進行檢查判定,其孔徑、垂直度等測量準確度不高。本橋采用KE-200型超聲波側(cè)壁測定儀檢查鉆孔樁樁孔質(zhì)量新技術,用全新的方法來對樁孔進行檢查驗收,可以確保成孔質(zhì)量。KE-200型超聲波側(cè)壁測定儀是利用超聲波來測定鉆孔的孔壁條件,包括垂直度、孔壁坍陷、孔徑等。最大深度可達110ｍ,最大直徑D＝4．Om,測量精度達0．2m。<5>用熱敏電阻測深儀檢測水下混凝土的灌注高度新方法鉆孔灌注樁施工的導管法灌注水下混凝土施工工藝,要求導管埋入混凝土中的高度不得小于1m,也不得大于6m；在灌注過程中,要不斷地提導管、摘下部分導管,來滿足上述要求。在決定何時提升、摘下多長導管時,通常采用測繩懸掛探錘憑施測人員的感覺和經(jīng)驗來判斷混凝土面的高度,在一些復雜情況下是不準確的,尤其是到最后決定最終灌注高度時,由于泥漿較厚較濃時,測量準確度更低,稍有不慎,可能導致灌注真實高度不夠。本標橋梁鉆孔樁施工采用熱敏電阻測深儀檢測水下混凝土的灌注高度新方法可以較好地解決這一問題,也可省工省時。在下導管時,將測深儀探頭固定在導管允許最大埋深處,再用導線通到管口外的顯示儀表上,在灌注過程中,操作人員從儀表上的顯示數(shù)據(jù)隨時可知混凝土已灌注的位置,從而正確指導提升或摘下導管,確保不斷樁。<6>采用TWC—1土工物理指標測定儀快速測定砂石含水量新工藝砂石料含水量控制是保證混凝土施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。本工程所在地常年多雨,標段長、混凝土施工工點分散,現(xiàn)場采用TWC—l土工物理指標測定儀可快速測定砂、石料的含水量,根據(jù)測定的砂石實際含水量及時調(diào)整攪拌時的用水量,可以確保混凝土水灰比正確無誤,從而保證混凝土的施工質(zhì)量。<7>用"化學反應失重法"快速測定土壤含水量新方法土壤含水量是路基填筑密實度控制的重要指標。遂渝鐵路為快速鐵路通道工程,其路基填筑質(zhì)量要求較高,在施工中,尋求一種快速測定土壤含水量的新方法,對填料含水量做到有效的檢測與監(jiān)控,對提高路基填筑質(zhì)量具有重要意義。對路基土壤含水量測試多年來通用的方法是烘箱法,當前土工試驗中也較多采用酒精燃燒法、炒干法和碳化鈣氣壓法等,其試驗速度較慢,經(jīng)常不能滿足工程進度需要。采用"化學反應失重法"可以快速測定土壤含水量,為路基施工土壤含水量測定的一種新方法。四、質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及措施<一>質(zhì)量目標確保全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。工程一次驗收合格率達到100％,優(yōu)良率達到92％以上；隧道工程達到不滲不漏,并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。<二>質(zhì)量保證體系我單位已通過了中國質(zhì)量管理協(xié)會質(zhì)量體系的審核認證,獲得國家頒發(fā)的質(zhì)量體系認證證書及2000版換版認證。我們將按照ISO9000標準,針對本標段工程特點,建立縱向到底、橫向到邊的質(zhì)量保證體系,將質(zhì)量責任層層分解,落實到每一個員工,強化到每一道工序,進行全員全過程質(zhì)量控制,以實現(xiàn)質(zhì)量目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。<三>質(zhì)量保證措施質(zhì)量是企業(yè)的信譽,是鐵路工程的生命,切實保證工程質(zhì)量是我單位的根本宗旨,施工中我們將嚴格按照《新建鐵路XX至XX線站前工程施工預招標文件》的要求進行全面質(zhì)量管理,做到好中求快,科學合理,不留任何質(zhì)量隱患。1．質(zhì)量保證管理措施<1>開展全面質(zhì)量管理；<2>落實質(zhì)量責任終身制；<3>健全質(zhì)量檢查機構(gòu)、加強質(zhì)量監(jiān)督檢查；<4>加強質(zhì)量法規(guī)、質(zhì)量意識及技術培訓；<5>開展標準化作業(yè)；<6>積極開展QC小組活動；<7>嚴格技術標準、尊重監(jiān)理；<8>嚴把材料關。2．路基質(zhì)量保證措施路基工程質(zhì)量保證措施是確保本標段工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié),必須建立健全質(zhì)量體系,提高全員質(zhì)量意識,明確制定質(zhì)量目標,確保部優(yōu),滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。<1>建立設備精良齊全的工地試驗室；<2>按照設計和施工技術要求,作好各項試驗和測試工作；<3>進行路基填筑壓實工藝專項試驗；<4>確立可靠的檢測方法,建立嚴密的檢測制度；<5>嚴格控制含水量；<6>采用先進的設備與儀器；<7>重視測量工作；<8>組建專業(yè)隊伍。3．橋梁質(zhì)量保證措施<1>鉆孔樁基礎質(zhì)量保證措施①鉆孔樁的成孔和清孔；②鋼筋籠的制作和安裝；③水下混凝土的灌注。<2>基礎工程質(zhì)量保證措施基礎與基礎、基礎與墩臺身的施工縫,嚴格按設計指定的定型圖號規(guī)定施工。當設計無規(guī)定時,嚴格按下列要求：混凝土基礎與混凝土基礎、混凝土或漿砌片石基礎與漿砌片石墩臺身的接縫,用預埋接榫片石<片石必須質(zhì)地堅硬、干凈>,片石最小尺寸不得小于15ｃｍ,埋人混凝土中和外露各一半,間距不得小于15ｃｍ?；炷粱A和混凝土墩臺身的接縫,在基礎上按墩臺身的周邊預埋扎6mm以上的鋼筋<光圓鋼筋兩端彎標準彎鉤,螺紋鋼筋兩端彎成直鉤>或其他鐵件,埋人與露出長度不小于鋼筋直徑的30倍<不含彎鉤>,間距不大于鋼筋直徑的20倍。4．涵洞工程質(zhì)量的保證措施<1>基槽開挖所有基槽的開挖,嚴格按照圖紙的方向和坡度準確進行；如果圖紙未予規(guī)定,基槽開挖的寬度不超過基礎外緣的30ｃｍ。挖成的基槽,凡有擾動或損壞的地方,用監(jiān)理工程師批準的適用材料回填到正確的高程。基槽開挖后,遇到基底地質(zhì)、水文等與原設計有不良變化時,根據(jù)實際鉆探<或挖深>及土壤試驗資料提出處理方案及加固措施,經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行地基處理。基槽回填分層夯實,壓實度達到規(guī)定要求。<2>預制構(gòu)件所有完成的預制構(gòu)件其表面必須清潔而平整,沒有離析、蜂窩、坑洞、破角或其他缺陷。預制構(gòu)件的尺寸誤差,其長、寬或圓管的內(nèi)<外>徑不得超過±l0mm,厚度不得超過±5mm。各種構(gòu)件的強度必須滿足設計要求。所有預制矩形及直管構(gòu)件的端面必須準確地垂直底面或縱軸線；斜板兩端完全符合設計要求。<3>沉降縫為使基礎、邊墻和蓋板做到上下垂直、方正、對稱,縫寬做到一致：漿砌片石基礎與邊墻沉降縫兩邊立放瀝青板中間填塞粘土。蓋板使用3cm厚的瀝青木板做成全斷面大樣尺寸,立放沉降縫處,與邊墻、基礎沉降縫成直線,對稱固定,灌注混凝土。5．隧道工程質(zhì)量保證措施<1>開挖質(zhì)量保證措施開挖過程中嚴格按設計控制開挖斷面,不得欠挖,最大允許超挖量拱部為15ｃｍ．邊墻為１０ｃｍ。當出現(xiàn)超挖時,嚴格按照設計、規(guī)范規(guī)定的材料回填密實,并做好回填注漿。<2>爆破質(zhì)量保證措施用鉆爆法開挖時,根據(jù)地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循環(huán)進尺、鉆眼機具和爆破器材等進行鉆爆設計,特別是過居民房屋地段,待審定批準后,嚴格按設計施工；并根據(jù)爆破效果,及時修正有關參數(shù)。采用濕式鉆孔法鉆孔,鉆孔前將作業(yè)面清出實底。鉆眼深度、角度按設計施工,掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大于5ｃｍ；輔助眼深度、角度、眼口排距和行距誤差不得大于１０cm；周邊眼間距誤差為5ｃｍ,外斜率不大于孔深的3％～5％,眼底不超出開挖斷面輪廓線１０cm；周邊眼至內(nèi)圈眼的排距誤差不得大于5ｃｍ；除掏槽眼外所有炮眼底確保在同一垂直面上。裝藥前將炮眼內(nèi)泥漿、石粉吹洗干凈,經(jīng)檢查合格后裝藥。嚴格控制裝藥量,周邊眼采用不偶合裝藥結(jié)構(gòu)實施光面爆破,爆眼殘痕率達到規(guī)范要求。<3>超前支護質(zhì)量保證措施①超前錨桿在水庫下及淺埋地段,需采用注漿超前錨桿支護。錨桿間距根據(jù)圍巖狀況確定,地質(zhì)變化時,錨桿參數(shù)也隨之變化。錨桿的水平夾角根據(jù)地質(zhì)條件確定,并嚴格控制。鉆錨桿孔前,根據(jù)設計要求和圍巖情況,定出孔位,做好標記。孔位位置、深度、孔徑符合設計要求。錨桿原材料型號、規(guī)格、品種、各部件質(zhì)量及技術性能符合設計要求,注漿及錨固劑材料質(zhì)量確保合格。灌漿錨桿安裝前除去油污銹蝕,安裝時孔內(nèi)灌注漿飽滿,灌注后錨桿各剩余長度不大于噴射混凝土的厚度。②超前小導管小導管安裝：導管安裝前,將工作面封閉嚴密,并正確測放出鉆孔位置后方可施工。小導管注漿：注漿前應噴射混凝土封閉作業(yè)面,防止漏漿,噴射厚度不宜小于50mm。注漿過程中根據(jù)地質(zhì)、注漿范圍等控制注漿壓力,注漿終壓應為注漿壓力的2～3倍,并派專人做好記錄。注漿結(jié)束后檢查其效果,不合格者應補注漿。注漿達到需要的強度后方可進行開挖。注漿過程中注漿順序由拱腳向拱頂逐管注漿。<4>初期支護質(zhì)量保證措施支護型式主要有錨桿、鋼筋網(wǎng)、格柵、噴射混凝土,聯(lián)合支護。施工中采取的錨桿網(wǎng)噴混凝土初期支護首先必須具有足夠的強度和剛度,且必須滿足設計要求。①錨桿網(wǎng)噴混凝土支護錨桿的類型和布置,必須符合設計要求,錨桿鉆孔保持直線,并與所在部位的巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。錨桿安裝前,除去油污銹蝕并將鉆孔吹洗干凈。每根錨桿的錨固力不得低于設計要求,每300根抽樣一組進行抗拔試驗,每組不少于3根。鋼筋網(wǎng)隨受噴面起伏鋪設,與受噴面的間隙為3cm。鋼筋網(wǎng)的噴混凝土保護層厚度不得小于2cm。鋼筋網(wǎng)與錨桿或其他固定裝置連接牢固,網(wǎng)片之間搭接長度不小于200mm,在噴射混凝土時鋼筋不得晃動。錨桿、鋼筋網(wǎng)安裝經(jīng)檢驗合格后,及時噴射混凝土,并確保在4h內(nèi)不得進行爆破作業(yè)。②噴射混凝土噴射混凝土作業(yè)分片依次進行,噴射作業(yè)自下而上,先噴格柵鋼架支撐與拱墻壁間混凝土,后噴兩拱架之間混凝土?；炷羾娚洳扇》謱訃娚?后一層噴射在前一次噴射混凝土終凝后進行。噴射混凝土時,噴頭垂直于受噴面,噴頭離受噴面的距離保持在0．6～1．2m之間。噴射混凝土的表面確保密實、平整,無裂縫、脫落、漏噴、漏筋、空鼓、滲漏水等現(xiàn)象。<5>隧道防水質(zhì)量保證措施隧道滲漏水是隧道質(zhì)量隱患的主要病害之一,為達到"不滲不漏"的防水要求,在隧道施工中,貫徹"以防為主、防排結(jié)合、綜合治理"的原則,成立專項攻關小組,解決隧道滲漏問題。①防水層施工條件原材料質(zhì)量必須符合設計要求。基層確保堅實、平整,不得有突出的尖角、筋頭和凹坑或表面起砂現(xiàn)象。表面確保清潔干燥,無污物、無明顯漏水點。防水施工確保由從事防水施工的專業(yè)隊伍來完成,操作人員有防水專業(yè)上崗證書。②防水層施工防水層的施工必須在初期支護變形基本穩(wěn)定和襯砌灌注混凝土前進行,以防損壞。防水板正式鋪設前,先進行鋪設試驗和分析,選擇合理的技術參數(shù),按照操作規(guī)程施作,確保防水層鋪設質(zhì)量。鋪設防水層前先處理好噴射混凝土的滲漏,對噴射混凝土基面出現(xiàn)滲水部位,如滲水不嚴重,采用補噴方式；如滲水較嚴重時,采取打孔、插人塑料管并固定,引排到側(cè)向水溝。③襯砌防水采用摻入HG—Q—K泵送劑的防滲防腐混凝土。在施工中,認真組織混凝土計量、運輸、灌注、振搗、養(yǎng)護施工,嚴格施工工藝,標準化、規(guī)范化操作。<6>襯砌質(zhì)量保證措施混凝土襯砌必須做到內(nèi)實外美,光潔明快,直線段平直,曲線段圓順,無蜂窩、麻面、跑模、爛根缺陷。模板縫橫平豎直,環(huán)節(jié)縫、施工縫處理達標。模板表面應干凈光滑,接縫咬口嚴密,無漏漿現(xiàn)象。錯臺不得大于3mm。擋頭板按設計襯砌斷面用木板正規(guī)制作,支立規(guī)范牢固,與混凝土壁間縫隙嵌堵緊密。每兩組襯砌間的環(huán)節(jié)縫錯臺不得大于3mm?；炷烈r砌中途因故中斷時,及時將混凝土扒平且外高內(nèi)低,呈輻射狀。續(xù)灌前鑿除表向浮漿及松動石子,先鋪一層高于原混凝土標號的砂漿。混凝土灌注至墻拱交接處,間歇1—1．5ｈ,混凝土必須振搗密實,確?；炷临|(zhì)量。混凝土灌注時,采取分層、水平、對稱灌注,振搗器不得觸及防水層、鋼筋和模板。6．混凝土與鋼筋混凝土工程質(zhì)量保證措施。<1>原材料質(zhì)量保證措施混凝土是由各組成材料合成的人工復合材料,不僅各生產(chǎn)工序的工藝操作情況對其質(zhì)量產(chǎn)生影響,各組成材料的質(zhì)量情況,也影響混凝土的質(zhì)量。因此,建立一套主要原材料綜合檢驗網(wǎng)絡圖,以確保對混凝土質(zhì)量的控制。<2>鋼筋工程質(zhì)量保證措施為確保對鋼筋加工制作的質(zhì)量控制、焊接的質(zhì)量控制、綁扎的質(zhì)量控制,建立鋼筋工程質(zhì)量控制程序。<3>混凝土工程質(zhì)量保證措施為確保混凝土的配合比、拌制、運輸、灌注、養(yǎng)護、拆模滿足設計和規(guī)范要求,建立混凝土工程質(zhì)量控制程序。7．模板工程質(zhì)量保證措施為保證混凝土結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的位置、形狀、尺寸符合要求,保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和相互位置的正確,滿足混凝土具有設計要求的強度和密實度,模板接縫不漏漿,建立模板工程質(zhì)量控制圖。8．附屬工程質(zhì)量保證措施<1>防護工程質(zhì)量保證措施①噴射混凝土。在噴射之前,先清除坡面松動的石塊、浮土。對較大裂縫凹坑先嵌補牢實,使坡面平順整齊,確保噴射混凝土厚度。②干砌片石。片石分層鋪砌,層次大致平順,石塊大面朝下,面縫寬度確保不得大于2．5cm,所有的明縫均用小石塊敲人縫內(nèi)嵌擠密實。砂漿嵌入砌縫2cm以上,確保濕養(yǎng)7d以上。③漿砌片石。砌筑前清洗片石,施工中確保砂漿飽滿、嵌縫填實,砌石分層錯縫、擠緊,砌縫寬度不大于4cm。勾縫在防護體沉落穩(wěn)定后進行,確保勾縫平順、整齊、牢固,沒有脫落現(xiàn)象。勾縫砂漿凝結(jié)后,清除砌體表面污垢,養(yǎng)生7～14d。④沖刷防護?；A確保埋置在沖刷深度下不小于1m或嵌入基巖內(nèi)。嚴格按圖紙要求設置在壓實地基或巖層上。若地基軟弱、承載力不夠,則按照圖紙或監(jiān)理工程師的要求加以處理。地基壓實或處理完畢,經(jīng)驗收合格后,再進行施工。砌石自下而上進行,確保石塊交錯搭接不松動,所有空隙用碎石、砂漿填塞。<2>漿砌片石擋土墻質(zhì)量保證措施基坑開挖前做好地面排水,以免基坑受水浸泡。砂漿配合比準確、拌和均勻,隨拌隨用,強度達到設計要求。砌塊分層錯縫,坐漿擠緊,嵌填飽滿密實,勾縫牢固。為確保反濾層的鋪設質(zhì)量,做到砌筑、反濾層、回填土同步進行。砌筑地面后立即回填夯實,做好頂部排水、防滲設施。9．雨季施工的質(zhì)量保證措施本標段線路所處地區(qū)5～8月為主要雨季,占全年降雨量的40％。根據(jù)工程特點和施工進度計劃,本標段工程將進行雨季施工。為了消除雨季施工的不利因素,保證工程順利進行,在施工過程中,加強雨季施工的組織領導工作,提高對雨季施工的思想認識,本著"整體出發(fā),合理安排,預防為主"的原則,采取防雨措施及加強排水等手段,搞好雨季施工生產(chǎn)。根據(jù)施工地點的往年雨季情況及路基、橋涵、房建工程施工的特點,編制雨季施工方案,將雨季施工準備工作納入生產(chǎn)計劃。10．低溫天氣施工措施本工程所在地最冷月平均氣溫為7。4℃,冬季可以按常規(guī)施工,只有在寒流影響下,才出現(xiàn)低溫天氣,且極端氣溫僅為－3．1℃。為了保證砌體與混凝土工程施工的連續(xù)性和施工質(zhì)量,在低溫天氣,對混凝土與砌體工程施工應采取以下措施：進人冬期,應與當?shù)貧庀蟛块T加強聯(lián)系,隨時掌握天氣變化動態(tài),提前做好低溫天氣的施工安排和防寒施工準備；混凝土與砂漿使用不低于32.5級的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,出廠時間不得超過2個月。粗細骨料中應無冰、雪,并且清潔、級配良好。適量摻加減水、抗凍型高效復合外加劑。外加劑使用品種與摻量必須經(jīng)試驗確定；嚴格控制水灰比,在滿足施工和易性要求的前提下,盡量采用較小的水灰比；不允許澆水養(yǎng)護,可覆蓋塑料薄膜或噴灑防蒸發(fā)劑；加強保溫措施,可在混凝土結(jié)構(gòu)物外用草袋或其他保溫材料進行保溫。五、施工環(huán)保、水土保持措施工程的建設會帶來土壤侵蝕,從而造成水土流失。對此,我們已有足夠的認識。在本合同段工程施工中根據(jù)地理環(huán)境條件和工程特點,依照國家及當?shù)卣嘘P環(huán)境保護和治理的相關法規(guī),確定施工過程中施工環(huán)保、水土保持工作及具體的工作安排,使施工期間的施工環(huán)保、水土保持工作有序、有效進行,確保工程所處的環(huán)境不受污染。1．施工環(huán)保、水土保持組織管理措施成立施工環(huán)保、水土保持小組,制定環(huán)保、水土保持工作的具體措施,項目經(jīng)理部、隊分級管理,并配專職管理人員,負責檢查、監(jiān)督各項措施的落實。環(huán)保、水土保持組織機構(gòu)如圖6-29。2．施工環(huán)保、水土保持技術措施進一步結(jié)合工程現(xiàn)場實際,優(yōu)化土石方調(diào)配方案,盡可能做到路基土石方基本平衡,移挖作填,綜合利用,區(qū)間與站場統(tǒng)籌考慮,互調(diào)余缺,充分利用工程棄碴,特別是隧道棄碴,作為路堤、站場填料,并選擇石質(zhì)較好的棄碴作為工程建筑材料,以最大限度的減少工程棄碴及棄碴占地,避免污染周邊環(huán)境。路基工程的土壤侵蝕主要是路堤和路塹邊坡侵蝕造成水土流失,施工中,采取"路基成型一段,防護一段,恢復植被一段",特別是擋護工程、噴播植草防護工程的項目及早實施,這對水土保持十分重要。路基工程盡可能以擋護工程收坡,避免剝山皮,破壞天然植被。１．１．保證使用的各種機械在安全良好的狀態(tài)下運行；２．監(jiān)督操作人員按操作規(guī)章作業(yè)。項目經(jīng)理全面負責項目副經(jīng)理項目總工程師環(huán)保技術負責人技術負責人生產(chǎn)調(diào)度負責人機械管理負責人日勞務管理負責人材料管理負責人其他有關部門１．監(jiān)督施工全過程環(huán)境保護工作和對不符合行為糾正；２．發(fā)現(xiàn)并配合解決施工中出現(xiàn)的環(huán)境問題；３．開展環(huán)保活動和環(huán)保培訓。１．制定項目環(huán)保措施和分項工程的環(huán)保方案；２．監(jiān)督各項環(huán)保技術措施的落實；３．解決施工中出現(xiàn)的污染環(huán)境的技術問題。１．合理安排生產(chǎn),減少對環(huán)境的干擾；２．組織各項環(huán)保措施的落實。１．保證進場施工人員的文明施工和技術素質(zhì)；２．組織對施工人員的環(huán)保和文明施工的培訓考核。１．保證按要求儲存和堆放材料；２．對有害有毒危險物品嚴格管理和領用制度；３．負責各種施工材料的節(jié)約、回收和再利用。１財務部門保證環(huán)保工作所需經(jīng)費；２．行政部門負責各項后勤保障符合環(huán)保要求。各工序、班組、崗位人員做好職責的具體工作圖6-29環(huán)境保護組織機構(gòu)圖路基排水設施設置于地質(zhì)穩(wěn)定、地形平緩地段,并以最短路徑排至天然溝槽,避免造成人為沖刷而破壞天然平衡。充分考慮集中棄土,合理選擇棄碴場。棄碴場設置擋墻、護坡等適宜的防護工程,防止雨水沖刷,給當?shù)丨h(huán)境造成影響。取土場在施工結(jié)束后進行綠化或返還地方用地；棄土不占壓天然溝槽,避免引起不良沖刷和水土流失。路基開挖地段,選擇對地形、地貌和植被影響小的施工方法。邊坡挖成后,及時做好防護工程,防止水土流失,減少植被破壞。路塹開挖時盡量采用機械作業(yè),滑坡地段不準放炮；筑好擋土墻后再切坡,防止棄碴毀壞河道、農(nóng)田和造成水土流失。棄土本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田的原則。合理確定棄土堆位置與高度,盡量考慮移挖作填,防止水土流失、淤塞排灌溝渠。對高填、深挖路基和站場坡面,及時做好坡面防護、種草措施,防止雨水沖刷坡面,加劇水土流失。對于因修建車站而廢棄的灌溉系統(tǒng),如灌溉水塘、渠道等,采取改建水塘、改移渠道等措施恢復其原有功能。對橋涵基礎的開挖土方按規(guī)定棄置,并采取必要的措施防止棄土流失。隧道洞口段開挖時,邊、仰坡采用水泥砂漿砌片石鋪砌。通過洞頂上有水渠及水塘等地段時,加強監(jiān)測,采用超前小導管進行預注漿止水,防止奪襲地表水。3．污染治理措施<1>水、大氣污染治理措施在工地生活區(qū)設置污水處理系統(tǒng),并備有臨時的生活污水匯集設施,防止污水直接排入河流、水庫、