高速發(fā)展的陜西應(yīng)加快高清潔醇醚燃料的推廣步伐

..>高速開展的陜西應(yīng)加快高清潔醇醚燃料的推廣步伐一．環(huán)境污染和石油能源的危機撲面而來2009年1月18日"西安晚報"的第二版登載了題目為：二環(huán)內(nèi)低層空氣趨于惡化，西安擬立法治理尾氣的報導(dǎo)。文章稱去年機動車為西安市"生產(chǎn)〞出了萬噸尾氣。近年來西安市機動車以年均%的速度劇增，截止去年底，機動車保有量已經(jīng)到達萬輛(含萬輛摩托車)，再加上軍警等其它外省市車輛，全市機動車總保有量約有90萬輛，較上年增長萬輛。據(jù)去年10月份監(jiān)測結(jié)果顯示，我市二環(huán)以內(nèi)低層面的一氧化碳日均濃度嚴(yán)重超標(biāo)，超標(biāo)率100%。道路中心和人行道一氧化碳分別超過國家二級日均值標(biāo)準(zhǔn)的倍和倍，較前兩年同比分別上升了倍和倍。二氧化氮濃度也從兩年前的不超標(biāo)開展到普遍超標(biāo)，在西安歷史上第一次出現(xiàn)超過國家二級日均值標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象。去年我市二氧化氮濃度上升了4.8%，這主要就是機動車排放污染所致。監(jiān)測結(jié)果說明，當(dāng)前汽車尾氣污染已呈逐年加重趨勢，成為城市空氣污染的重要來源，導(dǎo)致二環(huán)內(nèi)低層空氣趨于惡化。2008年11西安市環(huán)境如此狀況應(yīng)該說全國大中型城市根本上都差之不多。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2009年1月中國汽車銷售量首超美國成為了世界汽車市場上的第一銷售大國。今年1月份國產(chǎn)汽車銷量為萬輛，同期下降14.35%。全球最大的汽車市場美國1月新車銷量約為萬輛，下降37.1%；2月份中國汽車銷售量繼續(xù)穩(wěn)居全球銷量的首位，汽車生產(chǎn)萬輛，銷售萬輛，環(huán)比增長12.43%，同比增長24.72%。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2006年，中國超過日本，成為僅次于美國的世界第二大新車消費市場。當(dāng)年中國新車銷量是722萬輛，而美國的新車銷量是1600多萬輛。美國媒體報道，按照1月份的銷量推算，中國有可能取代美國，成為世界第一大新車市場。發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)說明，我國石油利用效率低，我國單位GDP石油消耗和機動車每百公里油耗比興旺國家高20%以上。目前我國大城市80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物，來自機動車尾氣排放。截至2008年底，全國機動車保有量為16988萬輛，比2007年增加1011萬多輛。據(jù)相關(guān)資料顯示，伴隨著汽車數(shù)量的劇增我國石油需求量也將隨之大增，汽車行業(yè)消耗了將近50%的石油資源，在成品油的銷售中2006年汽油消費量為5050萬噸、柴油為11364萬噸；2008年汽油消費量為6114萬噸、柴油為13582萬噸。隨著我國汽車工業(yè)振興方案的實施和惠農(nóng)支農(nóng)的汽車和摩托車的下鄉(xiāng)，我國的石油需求量將會大幅度增加。據(jù)專家估計，為滿足汽車所用汽柴油，全國需用石油量2010年為億噸。當(dāng)今我國面臨著兩大危機，一是石油能源危機，一是環(huán)境污染危機，這種危機正以過去從未有過的速度向我們迎面走來。我們都清楚世界上的石油是有限的，是不可再生的資源。隨著經(jīng)濟的開展，石油開采量、消耗量都在逐年增加。近十多年來中國經(jīng)濟年平均增長9.7%，石油需求年增長5.77%，而國內(nèi)石油生產(chǎn)年增長僅為1.67%；2001年我國原油產(chǎn)量億噸，同年進口石油已到達8170萬噸，占當(dāng)年全國石油銷售量的30%，接近國際公認(rèn)的能源供應(yīng)平安底線。中國2005年已成為繼美國、日本之后的第三大世界石油進口國，石油對外依存度到達43%。據(jù)美國能源部和世界能源理事會預(yù)測，全球石化類能源的可開采年限分別為石油39年、天然氣60年、煤211年；在世界已探明的儲量中，全球煤炭儲量萬億噸，石油儲量1850-2880億噸，天然氣儲量142萬億立方米。在世界已探明的儲量中，中國石油占％，天然氣占％，而煤炭占15％。我國石油天然氣資源勘探開發(fā)的潛力還很大，但開發(fā)利用水平不高。我國石油勘探儲量1040億噸，探明程度只有38.9%〔世界平均為73%〕，勘探天然氣42萬億方，探明率僅為23%〔世界平均為60.5%〕。專家預(yù)測，我國石油地質(zhì)儲量為1040億噸，可采儲量為億噸，人均可采儲量僅相當(dāng)于世界水平的14％。現(xiàn)我國累計已探明的可采儲量為億噸，剩余的探明可開采儲量僅有億噸。目前我國的開采能力約為億噸，以現(xiàn)在的開采水平計算，石油剩余的探明可采儲量，專家測算穩(wěn)定供應(yīng)不會超過20年。2004年，我國的原油消耗量達億多噸；2007年我國的原油消耗已到達億噸，2007年中國進口原油億噸，同比增長12.4%，對外依存度達46%。據(jù)中國海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，2008年中國的石油凈進口量已到達億噸，對外依存度接近％，依此推算當(dāng)年我國石油消耗量為億噸，均創(chuàng)下新高。據(jù)相關(guān)部門預(yù)測，預(yù)計未來國內(nèi)原油消費增速8%，而國內(nèi)原油產(chǎn)量增長緩慢。預(yù)計到2020年我國原油消費量對外依存度將到達60%以上。目前全球汽車保有量為8億輛，專家預(yù)計到2020年將到達12億輛。屆時交通用油將占世界石油總消費量的62%以上，石油需求與常規(guī)石油供應(yīng)之間將出現(xiàn)缺口，2050年供需缺口幾乎相當(dāng)于2000年世界石油總產(chǎn)量的兩倍。目前我國的汽車、石油行業(yè)的兩極分化的矛盾愈演愈烈，石油資源愈加短缺，拉動內(nèi)需的支柱產(chǎn)業(yè)汽車保有量越發(fā)快速增長，為滿足汽車所用汽柴油，據(jù)專家估計，全國需用石油量2010年將為億噸，。發(fā)改委能源所研究員姜鑫民說："根據(jù)汽車銷量增長趨勢，預(yù)計我國到2020年汽車保有量將超過一億輛，需石油億噸。而我國自產(chǎn)石油每年在兩億噸左右，缺口是巨大的〞。國際權(quán)威預(yù)測機構(gòu)指出，到2010年世界常規(guī)石油產(chǎn)量將到頂峰，此后世界石油產(chǎn)量將下降，世界將更依賴中東地區(qū)的石油，油價將會大幅度上升，第三次世界石油危機將在2015年前后降臨。屆時，作為我國這樣石化能源需求快速增長的國家將需付出高昂的代價。目前在對外依存度不斷提升的情況下，已經(jīng)對能源消費及汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重要影響，也已嚴(yán)重危及到國民經(jīng)濟平安穩(wěn)定運行。正如2006年胡錦濤總書記在中央經(jīng)濟工作會議上所說："這嚴(yán)重影響著我國經(jīng)濟平安和國家平安〞。面對嚴(yán)峻形勢迫使能源界開場積極尋求多元化的解決方案，加大對替代能源和節(jié)能技術(shù)的投入和開發(fā)，目前開展大型煤化工成為我國政府和企業(yè)的選擇。我國石化資源中的炭資源處于相對豐富的地位，能源資源儲量中煤炭占92％、石油占％、天然氣占％、水電占％；煤炭的地質(zhì)儲量萬億噸，探明儲量7500億噸，其中生產(chǎn)和在建已占用儲量為億噸。目前，在我國的能源構(gòu)造中，煤炭占中國國內(nèi)一次能源消費量69%。"中國可持續(xù)能源開展戰(zhàn)略"研究報告中，20多位院士一致認(rèn)為，到2010年煤炭在一次性能源生產(chǎn)和消費中將占60%左右；到2050年，煤炭所占比例不會低于50%。專家預(yù)測，但從資源量分析，煤炭具有中長期保證能力，按年產(chǎn)25億噸原煤推算至少可供80年以上。可以預(yù)見，煤炭工業(yè)在國民經(jīng)濟中的根底地位，將是長期的和穩(wěn)固的，具有不可替代性，是中長期開展中可以依靠的能源資源。近日在北京召開的中國經(jīng)濟開展高層論壇上，多位專家指出中國的快速開展在一定程度上是以付出高昂的環(huán)境代價為本錢的，在我們關(guān)注國際經(jīng)濟危機的同時必須注意環(huán)境危機，減輕二氧化碳和一氧化碳的排放，應(yīng)該是我們工業(yè)構(gòu)造調(diào)整的著眼點和立足點。目前國內(nèi)，我國汽車數(shù)量增速加快，在當(dāng)前根本以石油成品油作為燃料時，由于汽油、柴油機汽車排放的尾氣中所含有的碳氧化合物、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩⒘蜓趸衔餁鈱Νh(huán)境的污染越來越嚴(yán)重，車用石油燃燒過程中所產(chǎn)生的多種致癌物質(zhì)嚴(yán)重威脅著人們的安康。與此同時，汽車排放的二氧化碳導(dǎo)致臭氧層破壞加劇和地球溫室效應(yīng)增大，已經(jīng)造成人居生存環(huán)境和空氣質(zhì)量的嚴(yán)重惡化，使用清潔的車用燃料已經(jīng)成為人類賴以生存環(huán)境的必然選擇。因此，積極尋求和開展清潔能源已成為各國政府的頭等大事。中文的"危機〞一詞，既有"危〞、也有"機〞，既表示挑戰(zhàn)也表示機遇，其關(guān)鍵取決與我們的明確態(tài)度與積極行動，實施替代能源和使用高清潔燃料應(yīng)該是我們必須抓緊、抓實、盡快抓出成效的重要工作。二．替代能源已成為國家能源構(gòu)造多元化戰(zhàn)略面對世界石油資源和環(huán)境污染的危機，世界各國家都在尋求持續(xù)、廉價、平安、干凈的車用替代燃料，多元化的開展戰(zhàn)略已是開展中國家的共識。2006年5月，由國家發(fā)改委完成的"中國替代能源研究報告〔討論稿〕"被視為我國替代能源戰(zhàn)略啟動的指向標(biāo)。報告提出："中國應(yīng)加大替代能源的開發(fā)利用，推進包括煤基醇醚燃料、生物質(zhì)液體燃料、煤制油、天然氣等替代能源的多元化開展〞。我國"能源開展"十一五〞規(guī)劃"中指出：加快開展煤基、生物基質(zhì)液體燃料和煤化工技術(shù)，并指出這是"十二五〞及更長時期石油替代產(chǎn)業(yè)開展的重要根底。2006年7月國家發(fā)改委等八部門聯(lián)合發(fā)布"發(fā)改環(huán)資【2006】1457號文件〞已將"高比例甲醇催化技術(shù)〞列入"節(jié)約和替代石油工程〞中的推廣技術(shù)。2007年5月14日，國家標(biāo)準(zhǔn)委首次把甲醇燃料列入國家標(biāo)準(zhǔn)編制方案。于同年9月14日，國家發(fā)改委辦公廳、國家發(fā)改委工業(yè)司下發(fā)的"我國醇醚燃料及醇醚清潔汽車開展專題報告〔征求意見稿〕"中也明確指出："根據(jù)我國能源構(gòu)造特點和醇醚替代燃料研究和示范成果，將煤基甲醇和二甲醚作為今后20-30年過渡性車用替代燃料，是根本可行的，對我國實施能源多元化和能源替代戰(zhàn)略具有積極意義〞。在國家替代能源戰(zhàn)略已經(jīng)啟動的情況下，任何選擇都面臨著技術(shù)可行性、經(jīng)濟性、長期可獲得性、平安穩(wěn)定性及綜合環(huán)境影響度等多方面的檢測和評估。中國工程院院士、清華-BP清潔能源研究與教育中心指導(dǎo)委員會主席倪維斗認(rèn)為，我國能夠代替石油的產(chǎn)品，首先要量大、成規(guī)模，其次是原料要充分。中國科協(xié)副主席、太原理工大學(xué)校長謝克昌院士明確指出，能源是經(jīng)濟的命脈，作為不可再生的化石能源——石油，愈來愈成為生活中必不可少的燃料。但由于石油的日益短缺，以新能源替代傳統(tǒng)能源，以可再生能源替代化石能源，通過能源多元化、生產(chǎn)技術(shù)合理化和終端利用效率最大化，是實現(xiàn)能源可持續(xù)開展的必然途徑。因此，只有利用我國相對豐富的煤炭資源，轉(zhuǎn)化為烴類或醇醚類清潔車用燃料，是解決我國日益增長的車用燃料消費的主要途徑，是實現(xiàn)我國可持續(xù)開展戰(zhàn)略的重要保障。2006年的北京財富論壇，國家發(fā)改委主任馬凱指出："煤炭是我國最為豐富的初級能源，煤制甲醇技術(shù)的推廣有望使我國成為真正的能源富有國家!〞。國家的平安、社會的開展至高無上，國家領(lǐng)導(dǎo)高度重視。根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委的報告，朱镕基總理于2001年2004年曾培炎副總理又幾次批示"建議醇醚燃料及醇醚清潔汽車與發(fā)動機的研究和產(chǎn)業(yè)化能列入中長期科技開展規(guī)劃〞，國家科技部經(jīng)過進一步的調(diào)研論證正式將其列入開展規(guī)劃之中。2005年，我國政府啟動了節(jié)約和替代石油等十大節(jié)能工程，推動加快建立節(jié)約型社會。國家發(fā)改委2005年12月2日公布的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整指導(dǎo)目錄〔2005年本〕中明確規(guī)定，國家開展"醇醚燃料生產(chǎn)〞2006年4月，國務(wù)院召開國家能源領(lǐng)導(dǎo)小組第二次會議，審議"可再生能源中長期開展規(guī)劃"，要求調(diào)整能源構(gòu)造，大力開展可再生能源，并將制訂和完善鼓勵節(jié)能的財稅信貸政策。與此同時，倪維斗院士2007年初曾在"科技日報"撰文分析，雖然煤炭對我國來說也是稀缺產(chǎn)品，但相對其他能源資源仍可承受，假設(shè)每年將煤炭產(chǎn)量的1/8用于車用液體燃料〔甲醇，二甲醚，或煤制油〕的生產(chǎn)，從總的能源供應(yīng)角度上不會帶來大的不平衡。三．煤基燃料是解決我國能源平安問題的重要途徑我國是富煤缺油氣國家，化石類煤炭能源探明儲量約7500億噸，在常規(guī)化石能源消費中，煤炭資源占69%以上，按同等發(fā)熱量計算，相當(dāng)于目前已探明石油和天然氣儲量總和的17倍。從長期可獲得性、平安性和經(jīng)濟性等角度考慮，煤炭將是我國經(jīng)濟開展所依靠的根底能源，開發(fā)應(yīng)用煤基替代燃料將是較長一段時間內(nèi)開展替代燃料的現(xiàn)實選擇。目前我國煤基替代能源主要有兩類：煤制醇醚燃料和煤制油。二者技術(shù)開發(fā)成熟度、綜合環(huán)境影響度決定了目前大規(guī)模應(yīng)用的可行性。有比擬、有鑒別，才能有開展，現(xiàn)將我國正在實施的幾種煤基替代燃料情況介紹如下：1、煤直接液化(CTL-CDD)煤直接液化是將煤在高溫高壓條件下，通過催化加氫直接液化合成液態(tài)烴類化合物，再精制后制取汽油、柴油。上世紀(jì)三四十年代，德國首先實現(xiàn)煤炭直接液化的工業(yè)化生產(chǎn)，油品生產(chǎn)總能力到達423萬噸/年。世界石油危機后，美、德、日、南非等國家開發(fā)了煤直接液化新工藝，新工藝的反響條件相對溫和，工藝和技術(shù)路線更趨合理，有的已完成商業(yè)化工廠的研究和初步設(shè)計，技術(shù)上具備了建廠條件。對煤的直接液化工藝，我國已有25年的研究和開發(fā)歷史，該工藝得到的油品精制后可直接用作汽、柴油燃料，發(fā)動機不作任何改動，與現(xiàn)有燃油輸配系統(tǒng)相配套，大規(guī)模生產(chǎn)效益更好。"十一五〞以來，本著"有序推進〞的原則，我國先后批準(zhǔn)了7個煤直接、間接液化制油示范工程，由神華、伊泰、兗州礦業(yè)、潞安礦業(yè)集團等煤炭大型企業(yè)實施，其中，神華集團煤直接制油工程還被定為國家能源平安戰(zhàn)略的組成局部。但2006年7月至現(xiàn)在，國家發(fā)改委已三次發(fā)文叫停煤制油工程，更不允許新上此類工程。國家發(fā)改委專門下發(fā)通知，要求除神華集團煤炭直接液化工程和寧夏寧東煤炭間接液化工程外，一律停頓實施其它煤制油工程。有關(guān)專家說，此次叫停5家已批準(zhǔn)的煤制油工程，正是國家慎重推進的表現(xiàn)。但是有三個在建工程由于被定義為試驗裝置，而不在國家發(fā)改委的政策限制之列。神華工程由煤科院完成工藝開發(fā)裝置，工程于2004年8月開工，2008年底神華集團啟動煤液化工程的試生產(chǎn)，現(xiàn)年產(chǎn)100萬噸的第一條生產(chǎn)線試生產(chǎn)成功，方案于今年5月正式投產(chǎn)，這是我國僅有的已試生產(chǎn)的煤制油工程。我國煤炭直接液化技術(shù)走在世界前列，煤炭研究院開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的煤炭直接液化納米級高效催化劑，到達國際先進水平；煤炭直接液化的粗油加氫精制工藝和催化劑技術(shù)均取得突破，形成了具有中國特色的液化油加工技術(shù)。然而缺乏的是，煤液化成油工藝反響壓力為15-30兆帕，反響溫度為440℃-550℃，裝置投資約7000元/噸油品，方案耗煤300萬噸，產(chǎn)品則為石腦油32萬噸，柴油62萬噸，液化氣7萬噸，目前煤直接液化產(chǎn)生效益的百萬噸級的工程均需投資上百億元，產(chǎn)品本錢相對較高。另外煤直接液化對煤質(zhì)根本要求較高，需將煤磨成200目左右的細(xì)粉，并將水分枯燥到低于2%"煤制油是一個高風(fēng)險工程〞，中國煤炭工業(yè)協(xié)會專家咨詢中心主任湯家軒說，"一是投資大，一萬噸油必須投資一個億以上。二是即使到了現(xiàn)在，煤制油技術(shù)還處在中試階段，距離批量生產(chǎn)還有一段距離，直接煤制油并不符合節(jié)能減排的要求，液化過程中的能量損失到達2/3。〞2、煤間接液化合成油(CTL-FTD)煤間接液化是將煤先氣化生成合成氣，再通過合成轉(zhuǎn)化為烴類化合物。煤間接液化合成油，其反響條件比直接液化溫度和氣壓要求低。其反響條件：壓力為3-5兆帕，溫度200℃-350℃，油品質(zhì)量優(yōu)于直接液化產(chǎn)品，也可直接與當(dāng)前石油路線的輸配系統(tǒng)配套。此技術(shù)在南非、馬來西亞、新西蘭已經(jīng)商業(yè)化。南非薩索爾(SASOL)公司是目前全世界唯一的煤炭間接液化商業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，年消耗煤炭約4500萬噸，合成產(chǎn)品750自2004年，中國科學(xué)院山西煤炭化學(xué)研究所、兗州礦業(yè)集團分別建成了能力為750噸/年和5000噸/年的中試裝置。利用山西煤化所的自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)，山西潞安礦業(yè)集團公司和內(nèi)蒙古伊泰集團分別于2006年2月和2006年4月開工建立年產(chǎn)16萬噸油品煤炭間接液化工程。兗州礦業(yè)集團依靠自主研發(fā)，于2004年底建成年產(chǎn)5000噸的低溫漿態(tài)床合成油中試裝置，2006年4月開場建立年產(chǎn)4500噸的高溫合成中試裝置。2004年9月28日，我國與南非簽約，神華集團與寧夏煤業(yè)集團引進南非薩索爾公司的技術(shù)，將分別在陜西和寧夏建立兩個年產(chǎn)300萬噸油品的裝置，投資分別為300億元，方案2012年建成。兗州礦業(yè)集團方案在榆林建立年產(chǎn)100萬噸的裝置，山西潞安方案分別于2010面對一擁而上的煤化工工程，國家發(fā)改委已于2006年7月發(fā)布了"關(guān)于加強煤化工工程建立管理促進產(chǎn)業(yè)安康開展的通知"，提高了煤制油工程的準(zhǔn)入門檻，對煤制油重大工程開場限制審批，標(biāo)準(zhǔn)開展。國家發(fā)改委曾專門下發(fā)通知，除寧夏寧東煤炭間接液化工程外，一律停頓實施其它煤間接液化制油工程，但潞安礦業(yè)集團的16萬噸/年間接煤液化工程屬于被定義為試驗裝置工程，已于2008年底試生產(chǎn)成功，這是目前我國唯一的、已試生產(chǎn)的煤間接液化合成油工程。雖然油品質(zhì)量優(yōu)于直接液化產(chǎn)品，但投資大，噸油達10000元，每噸油耗煤噸，另外合成轉(zhuǎn)化中放出大量水和熱，合成氣分子能效偏低。中國煤炭工業(yè)協(xié)會專家咨詢中心主任湯家軒指出：對于間接液化技術(shù)，必須通過引進國外技術(shù)和國外設(shè)備。擁有成熟間接液化技術(shù)的南非薩索爾公司在與神華合作投資陜西榆林和寧夏寧東的煤制油工程，要求50%的股份，這對于將煤制油作為替代能源戰(zhàn)略的中國來說并不適宜。3、甲醇汽油甲醇的分子式：CH3OH，其英文名稱為Methanol或Methylalcohol，屬于甲基氫氧化物，是一種最簡單的飽和醇。甲醇的制備可在隔絕空氣加熱木材以制取木炭時所得到的蒸餾液里提取，故也叫做木精、木醇、木酒精。甲醇是一種無色、透明、易燃、易揮發(fā)的液體，略有酒精氣味。分子量，相對密度(20℃；沸點64.5~℃；熔點℃；閃點根據(jù)純度不同而各異:12~16℃；自燃點℃；蒸氣密度；蒸氣壓(℃；爆炸極限60％~35％〔在空氣中爆炸范圍〕；蒸氣與空氣混合物爆炸下限6.7~36.5%；能與水、乙醇、乙醚、苯、酮、鹵代烴和許多其他有機溶劑相混溶；遇熱、明火或氧化劑易燃燒，燃燒反響式為：CH3OH+O2→CO2+H2O。甲醇有毒，誤飲甲醇是醇醚化合物中的單碳分子，僅有少量是從木材的蒸餾液中作為副產(chǎn)品回收，甲醇的生產(chǎn)主要采取合成法，是通過煤炭的汽化與氫氣生成的化合物。合成甲醇可以固體〔如煤、焦炭〕、液體〔如原油、重油、輕油〕或氣體〔如天然氣、焦?fàn)t汽、高爐汽及其他可燃性氣體〕為原料，經(jīng)造氣凈化〔脫硫〕變換，除去二氧化碳，配制成一定的合成氣〔一氧化碳和氫〕；在不同的催化劑存在下，選用不同的工藝條件；單產(chǎn)甲醇〔分高壓法、低壓和中壓法〕，或與合成氨聯(lián)產(chǎn)甲醇〔聯(lián)醇法〕；將合成后的粗甲醇，經(jīng)預(yù)精餾脫除甲醚，再精餾而得成品甲醇。甲醇之所以能夠作為汽車燃料，主要是由甲醇本身的性質(zhì)特點所決定。⑴抗爆性好：甲醇的辛烷值大，馬達法辛烷值〔MON〕為106，研究法辛烷值〔RON〕為112，遠高于普通汽油〔93#汽油的辛烷值為93〕。甲醇與汽油混溶后辛烷值比同標(biāo)號汽油提高3～5個單位，可以提高汽車發(fā)動機的壓縮比，起到抗爆劑的作用，防止汽油機出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。⑵理論混合氣熱效率高：甲醇的熱值為／kg，汽油熱值為／kg，甲醇中的含氧量達50%，是一種高含氧燃料,甲醇理論混合氣的熱效率卻與汽油相當(dāng)，這是甲醇能夠成為汽車燃料的主要條件，就因其熱效率高，許多賽車使用甲醇燃料。⑶著火極限寬：汽油和甲醇的著火極限分別是％％和％％，甲醇燃料能夠在較寬的混合氣濃度范圍內(nèi)工作。⑷平安性好：作為燃料，甲醇發(fā)生火災(zāi)的可能性比汽油小，且火災(zāi)后造成的危害也比汽油輕，低濃度時，甲醇的毒性要小于汽油。甲醇汽油也就是參加一定量的高技術(shù)添加劑的甲醇和汽油的混合物，是指把甲醇局部添加在汽油里，用甲醇燃料助溶劑復(fù)配M系列混合燃料。其中：M15(在汽油里添加15％甲醇)清潔甲醇汽油為車用燃料，分別應(yīng)用于各種汽油發(fā)動機，可以在不改變現(xiàn)行發(fā)動機構(gòu)造的條件下，替代成品汽油使用，并可與成品油混用。甲醇混合燃料的熱效率、動力性、啟動性、經(jīng)濟性良好，具有降低排放、節(jié)省石油、平安方便等特點。世界各國根據(jù)不同國情，研發(fā)了M3、M5、M15、M20、M50、N85、M100等不同摻和比的甲醇汽油。早在第一次世界大戰(zhàn)時甲醇被作為車用替代燃料，把甲醇摻在汽油中使用。到了20世紀(jì)70年代石油危機時，甲醇就成了工業(yè)國家首選的替代燃料。德國、瑞典、意大利銷售含甲醇15％的甲醇汽油，目前仍然為人們所認(rèn)同和應(yīng)用。在環(huán)保性方面，甲醇生產(chǎn)主要原料是一氧化碳和氫氣，轉(zhuǎn)化過程不產(chǎn)生任何副產(chǎn)品。甲醇又不含苯、不含烯烴、不含硫。甲醇燃燒后主要形成水和二氧化碳，排放炭氫化合物低于汽、柴油30%以上，如果在尾氣排放上實施催化新技術(shù)其排放污染物還要低至70%以上。國際能源機構(gòu)IEA組織美國、加拿大、芬蘭等8國，對不同燃料的汽車按同樣工況法進展污染物排放評估：石油類燃料排放最高，燃?xì)忸惾剂洗沃济讶剂陷^好，氫氣最清潔。目前甲醇汽油的研制技術(shù)已經(jīng)成熟，已經(jīng)解決了過去存在毒性、冷啟動、腐蝕、分層、非常規(guī)排放，尾氣加氧催化等存在的問題，可以說是真正的"清潔替代燃料〞。山西省是我國最早進入燃料甲醇和甲醇汽車研究的省份，1996年山西省與中科院熱物理所，美國福特公司合作開展了中國第一臺靈活燃料汽車，現(xiàn)已運行35萬公里。1997年建立的干凈燃料汽車示范車隊，共有55輛85%甲醇中巴車，目前已運營3600萬公里；1998年在太原、晉城等四城市進展推廣，48萬輛車次加注M15甲醇汽油12192噸；2000年10月改裝成第一輛100％甲醇汽車，2001年5月通過國家經(jīng)貿(mào)委鑒定，同年改裝了970輛中巴車。目前，山西制定2個甲醇地方推廣標(biāo)準(zhǔn)，已在全省封閉推廣使用。2004年7月，陜西省技術(shù)質(zhì)量監(jiān)視局正式公布了"車用燃料甲醇"、"車用M15甲醇汽油"和"車用M25甲醇汽油"的地方質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2005年7月4日，在省長陳德銘主持的第17次省政府常務(wù)委員會會議上，決定陜西甲醇汽油工程正式立項和啟動。陜西省政府先后在延安、、寶雞和西安市四地市進展了兩年的甲醇汽油試點推廣，試驗和檢測結(jié)果良好。2007年8月2日副省長洪峰主持召開推廣使用甲醇專題會議，提出將于2010年在陜西省8地市封閉推廣使用甲醇汽油。目前影響甲醇汽油在全國推廣的主要問題是：①低比例甲醇汽油國家標(biāo)準(zhǔn)還未公布，市場標(biāo)準(zhǔn)、市場監(jiān)管、企業(yè)開展都受到限制和影響；②甲醇的毒性使相當(dāng)人群望而生畏要推廣使用甲醇汽油就必須使人們科學(xué)、正確對待甲醇的毒性，要解決相當(dāng)人群對甲醇的恐懼心理，社會上提起甲醇人們就會想到假酒，甲醇中毒事件不斷見諸報端，4月1日<甲醇是工業(yè)酒精的主要成分之一，國家標(biāo)準(zhǔn)對工業(yè)酒精〔合格品〕中甲醇含量應(yīng)小于等于克/100毫升，食用酒精〔合格品〕中甲醇含量應(yīng)小于等于克/100毫升。因氣味相近而被不法分子用甲醇或用假冒、摻假的酒精〔包括食用和工業(yè)酒精〕勾兌成假酒銷售，攝入甲醇5~10毫升就可引起中毒，30毫升可致死。表現(xiàn)為頭痛、頭暈、乏力、步態(tài)不穩(wěn)、嗜睡等；重者有失明、昏迷、死亡等。造成中毒的原因多是飲用了含有甲醇的工業(yè)酒精或用其勾兌成的"散裝白酒〞。呼吸道吸入高濃度甲醇蒸氣亦可引起中毒。甲醇燃料使用時的添加、飛濺、無蓋容器和車輛尾氣排放均有甲醇蒸汽產(chǎn)生，呼吸系統(tǒng)吸入甲醇蒸汽是甲醇中毒的主要途徑。低濃度的甲醇蒸汽要比汽油蒸汽的毒性小，高濃度時二者相當(dāng)，但處于高濃度甲醇蒸汽的機率低于汽油，因為甲醇蒸汽壓低于汽油。正常的工作場所中，甲醇蒸汽允許的最大濃度為200ppm，而汽油為300ppm，可見甲醇蒸汽的毒性略大于汽油蒸汽。對生命立即產(chǎn)生危險或嚴(yán)重?fù)p害安康的甲醇蒸汽濃度為6000ppm，短時〔15min〕。甲醇燃料發(fā)生火災(zāi)爆炸的可能性遠低于汽油，同樣條件下，甲醇蒸汽的密度較低，只略大于空氣的密度，易于擴散流動，甲醇蒸汽點燃爆炸的濃度是汽油的4倍，而汽油的蒸汽密度較大，在空氣中，沿著地面流動分散，極易遇到明火點燃爆炸。甲醇汽油的比重比汽油高，氣壓比汽油小、傳導(dǎo)性好，發(fā)生意外事故的可能性小，不易爆炸起火。甲醇引起的機體反響、棲居地破壞以及生物種群的變化，通常是可逆的，缺乏以導(dǎo)致死亡或永久性傷害。甲醇意外泄漏對環(huán)境的影響極小，遇水稀釋、易于降解。甲醇燃料車的冷起動，會導(dǎo)致未完全燃燒的非常規(guī)污染物甲醇、甲醛、甲酸甲酯等碳?xì)浠衔锏呐欧?。如果對發(fā)動機機進展改裝或采用尾氣凈化設(shè)備可大大降低這些污染物排放。甲醇燃燒生成物中含甲醛，美國安康和公共事業(yè)部將甲醛列為一類致癌物，但甲醇的甲醛排放量低于柴油，略高于汽油。在美國甲醇研究院做的致癌度的比擬試驗中，汽柴油綜合排放致癌物比甲醇高三到五倍。已有大量權(quán)威科學(xué)結(jié)論證實，汽油和醇對生態(tài)的影響，用百分衡量，汽油為100，乙醇為50，甲醇為30，甲醇的綜合致毒性遠低于石油燃料。在國家攻關(guān)工程研究中，北醫(yī)三院眼科和內(nèi)科，曾對工程中接觸甲醇燃料人員進展了長達3年的跟蹤定期眼科和內(nèi)科檢查，并與正常不接觸甲醇人員對照組進展了比照，沒有發(fā)現(xiàn)甲醇燃料對正常人體的安康發(fā)生影響。事實上，甲醇作為燃料使用以來，至今未見報道發(fā)生人體中毒等事故。山西省在甲醇車試運行中，連續(xù)數(shù)年委托有關(guān)醫(yī)院對甲醇燃料車司乘人員、加注、儲運甲醇的工作人員進展定期體檢，未發(fā)現(xiàn)因甲醇引起的安康異常和職業(yè)病。人們對甲醇的毒性認(rèn)識存在偏見，國內(nèi)幾起假酒事件，使人們認(rèn)為甲醇毒性很強，其實不然。甲醇屬大宗化工產(chǎn)品，每年全世界消費量達3500萬噸，甲醇生產(chǎn)企業(yè)和應(yīng)用企業(yè)很少出現(xiàn)甲醇中毒事故，因為它們了解甲醇性能。中國科學(xué)院生態(tài)環(huán)境中心研究員趙瑞蘭研究認(rèn)為，甲醇與一樣水平汽油比，對生態(tài)的影響小，也很容易分解，長期低水平接觸甲醇的危害程度屬中等。所以，我們必須清楚，處于高濃度甲醇蒸汽的環(huán)境中或誤服甲醇溶液5ml以上才會中毒，甲醇汽油參加高技術(shù)的添加劑，已成為變性甲醇，毒性大為降低，中毒的可能性較小，綜合致毒性低于汽油。我們不應(yīng)該草木皆兵、杯弓蛇影，應(yīng)該科學(xué)、客觀、公正、辯證的對待甲醇燃料。目前，通過宣傳甲醇燃料的使用方法，正確的對待甲醇燃料的毒性，使大家清楚只要掌握科學(xué)的操作和使用技術(shù)，一般不會對人體安康造成影響。4、二甲醚燃料(DME)二甲醚又稱甲醚，簡稱DME。其英文名稱為dimethylether，分子式為CH3-O-CH3，二甲醚在常壓下是一種無色氣體或壓縮液體，具有輕微醚香味。相對密度〔20℃〕；熔點℃；沸點℃；室溫下蒸氣壓約為；與石油液化氣〔LPG〕相似。溶于水及醇、乙醚、丙酮、氯仿等多種有機溶劑，易燃，在燃燒時火焰略帶光亮，燃燒熱〔氣態(tài)〕為1455kJ/mol。常溫下DME二甲醚燃燒性能好，熱效率高，燃燒過程中無殘渣、無黑煙，CO、NO排量低，二甲醚可摻入石油液化氣、煤氣或天然氣混燒并能提高熱量。二甲醚是公認(rèn)的優(yōu)質(zhì)清潔燃料，平安、無毒，污染排放少，有利于保護環(huán)境，經(jīng)濟上也有一定優(yōu)勢。二甲醚可直接作為替代液化氣的燃料使用，在壓力下為液體，其液化氣的物理性質(zhì)與石油液化氣〔LPG〕性能相似，可替代煤氣、LPG用作民用燃料。DME可單獨作燃料，還可摻入LPG中使用，也可摻入城市煤氣或天然氣中混燒，是一種理想的清潔燃料。DME應(yīng)用的最大潛在市場是作為柴油代用燃料。相比擬而言，常規(guī)發(fā)動機使用的燃料如液化石油氣、天然氣、甲醇等的十六烷值都小于10，只適合于點燃式發(fā)動機，而二甲醚的十六烷值大于55，具有優(yōu)良的壓縮性，非常適合壓縮式發(fā)動機。十六烷值含量是柴油燃燒性能的重要指標(biāo)，二甲醚的十六烷值高于柴油，動力性能好、污染少、稍加壓即為液體易貯存，作為車用柴油的替代燃料，有液化汽、天然氣、甲醇、乙醇等不可比擬的綜合優(yōu)勢。二甲醚替代柴油可降低氮氧化物排放，實現(xiàn)無煙燃燒，是理想的柴油發(fā)動機干凈燃料。使用二甲醚，尾氣無需催化轉(zhuǎn)化處理，氮氧化物排放降低50％~70%，未燃碳?xì)渑欧沤档?0%，CO排放降低20%，排放指標(biāo)不僅滿足歐Ⅱ和歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，還能滿足美國加利福尼亞燃料汽車超低排放尾氣的要求，并可降低發(fā)動機噪音。二甲醚制作過程是由煤先氣化制合成氣生產(chǎn)甲醇，甲醇再經(jīng)脫水后生成二甲醚(DME)。二甲醚的生產(chǎn)方法有一步法和二步法：一步法是指由原料氣一次合成二甲醚；二步法是由合成氣合成甲醇，然后脫水制備二甲醚。以前二甲醚主要作噴霧劑使用，產(chǎn)量有限，近年來，國內(nèi)外二甲醚的開展都很快。山東久泰化工科技股份的生產(chǎn)能力已達15萬噸/年，瀘天化綠源醇業(yè)的產(chǎn)能也到達10萬噸/年。2008年，我國規(guī)模化生產(chǎn)二甲醚的總產(chǎn)能超過480萬噸/年。瑞典VOLVO公司曾將DH10A柴油機改造成二甲醚發(fā)動機，并將其安裝在B10BLE大型客車上進展研究示范。但到目前為止，世界上還沒有專門設(shè)計、可供大批量生產(chǎn)應(yīng)用的商品級二甲醚燃料供應(yīng)系統(tǒng)，這是二甲醚汽車未能大面積推廣應(yīng)用的重要原因之一。當(dāng)前自我國二甲醚作為液化石油氣汽車的替代燃料在山東久泰已運行。二甲醚在加壓下，成為液態(tài)與柴油混合替代柴油。2000年9月，西安交大與大連柴油機廠聯(lián)合研制了國內(nèi)第一輛二甲醚汽車。2005年5月，上海交通大學(xué)研制出中國第一臺二甲醚城市客車，經(jīng)檢驗各項排放指標(biāo)優(yōu)于歐Ⅲ排放限值。2005年7月，中國第一臺高速二甲醚城市中巴車在西安交通大學(xué)通過國家科技部驗收，投入試運行。2005年，山東久泰化工科技股份、上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)以捷達柴油轎車為根底共同開發(fā)的二甲醚轎車在山東臨沂試運行。2006年，山東省臨沂市實施30輛二甲醚公共汽車的示范運行。目前，二甲醚代替液化石油氣(LPG)作為民用燃?xì)?，建立部發(fā)布2007的行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)"城鎮(zhèn)燃?xì)庥枚酌?公告，批準(zhǔn)該標(biāo)準(zhǔn)為城鎮(zhèn)建立行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，自2008年研究說明：二甲醚發(fā)動機的動力性能超過柴油機，燃油經(jīng)濟性與柴油機相當(dāng)，噪聲低于柴油機；二甲醚發(fā)動機不需要復(fù)雜的電控和排氣后處理系統(tǒng)，就可以到達歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，局部指標(biāo)已到達歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。但二甲醚作為車用燃料代替柴油還存在一定問題：由煤先氣化生成甲醇再脫水生產(chǎn)二甲醚，能量利用率進一步降低，存在熱值低，密度小，黏度低，潤滑性差，對橡膠有溶漲性等問題；現(xiàn)在柴油車的油箱、油路及進氣系統(tǒng)都需要進展改造，迄今為止世界上還沒有形成批量生產(chǎn)的二甲醚燃料供應(yīng)系統(tǒng)和發(fā)動機；燃料系統(tǒng)耐久性及關(guān)鍵零部件的制造技術(shù)尚需完善；二甲醚需要專用的根底設(shè)施及儲運材料，要大面積推廣應(yīng)用，需要建立新的燃料供應(yīng)根底設(shè)施體系。目前，國內(nèi)至今也未公布二甲醚在汽車上推廣應(yīng)用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。5、乙醇汽油乙醇，俗稱酒精，其英文名稱為ethylalcohol或ethanol。CASNo.：64-17-5，分子式：C2H6O、CH3CH2OH或C2H5OH，分子量為。乙醇分子是由乙基和羥基兩局部組成，可以看成是乙烷分子中的一個氫原子被羥基取代的產(chǎn)物，也可以看成是水分子中的一個氫原子被乙基取代的產(chǎn)物。以化學(xué)反響性而言，乙醇分子中的碳氧鍵和氫氧鍵比擬容易斷裂。乙醇是一種無色、透明，具有特殊香味的液體〔易揮發(fā)〕，密度比水小，能與水以任意比混溶〔一般不能做萃取劑〕，可混溶于醚、氯仿、甘油等多數(shù)有機溶劑，是一種重要的溶劑。熔點-114.3°C(158.8K)；沸點78.4°C(351.6K)；黏度1.200mPa·s(cP)；20.0°C相對密度(水；相對蒸氣密度(空氣；飽和蒸氣壓(kPa)5.33(19℃)；燃燒熱；臨界溫度(℃；臨界壓力；閃點(℃)12；引燃溫度(℃)363乙醇的用途很廣，常用作溶劑，用于消毒劑、洗滌劑、工業(yè)溶劑、稀釋劑、涂料溶劑等幾大方面，其中用量最大的是消毒劑，濃度為70%～75%的乙醇溶液的殺菌能力最強；同時乙醇作為重要的根本有機化工原料，可用來制取乙醛、乙醚、乙酸、乙酸乙酯、乙胺等化工原料，也是制取醫(yī)藥、染料、涂料、洗滌劑、香精等產(chǎn)品的原料。乙醇易燃，其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸；與氧化劑接觸發(fā)生化學(xué)反響或引起燃燒；在火場中，受熱的容器有爆炸危險，其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當(dāng)遠的地方，遇明火會引著回燃。工業(yè)酒精里含有甲醇，但是工業(yè)酒精的主要成分還是乙醇。乙醇工業(yè)生產(chǎn)方法分為發(fā)酵法和合成法兩大類。發(fā)酵法就是人們熟知的釀酒，整個生產(chǎn)過程分為原料蒸煮、糖化劑制備、糖化(水解)、酵母制備、發(fā)酵及蒸餾等工序。每噸乙醇需消耗3噸多糧食或5噸多白薯干或其他含糖、淀粉或富含纖維素的農(nóng)產(chǎn)品。在一些農(nóng)副產(chǎn)品豐富的國家，發(fā)酵法至今仍是生產(chǎn)乙醇的主要方法。合成法是以乙烯為原料生產(chǎn)乙醇。1825年俄國人發(fā)現(xiàn)乙烯和硫酸經(jīng)酯化、水解可合成乙醇，1930年該法首次在美國實現(xiàn)工業(yè)化。隨著石油化工的迅速開展，合成法生產(chǎn)的乙醇產(chǎn)量越來越大，但該法生產(chǎn)的乙醇中夾雜著異構(gòu)高碳醇，對人有麻痹作用，不宜作食品、飲料、醫(yī)藥和香料等。所以，即使在石油化工興旺的國家，發(fā)酵法乙醇仍占有一定比例。工業(yè)上現(xiàn)階段乙醇的合成主要采用乙烯直接水合法，即將乙烯在浸漬有磷酸的固體催化劑上進展水合反響，所得稀乙醇溶液需經(jīng)過精餾提純以除去局部水和副產(chǎn)物。用普通的精餾法得到的乙醇濃度最高只有95.6%，工業(yè)上可進一步加工最后制得純度為99.5%的無水乙醇。目前我國的乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混合形成的新型替代燃料。按照我國的國家標(biāo)準(zhǔn)，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調(diào)和而成，其工藝和技術(shù)是成熟和平安的。乙醇可以有效改善油品的性能和質(zhì)量，降低一氧化碳、碳?xì)浠衔锏戎饕廴疚锱欧拧Ｒ掖计筒坏且环N新型清潔燃料，而且還是一種綠色可再生能源，最早在巴西，后來在美國廣泛使用。在國家發(fā)改委等八部委的推動下，從2004年4月起，在黑龍江、、、、安徽五省全部地區(qū)，以及河北、、、湖北四省局部地市全面推廣使用車用乙醇汽油。到2005年底，上述各省市轄區(qū)范圍根本實現(xiàn)車用乙醇汽油替代其汽油。目前中國已成為世界上繼巴西、美國之后第三大生物燃料乙醇生產(chǎn)國和應(yīng)用國。我國生產(chǎn)燃料乙醇的原料主要以玉米、小麥為主，2006年中國燃料乙醇的生產(chǎn)到達144萬噸，按照比例計算，大概需要消耗玉米475萬噸。截至2006年，、、、、安徽5省及湖北、、、江蘇局部地區(qū)已根本實現(xiàn)車用乙醇汽油替代普通無鉛汽油。2007年9月，國家發(fā)改委出臺"關(guān)于促進玉米深加工業(yè)安康開展的指導(dǎo)意見"，要求不再建立新的以玉米為主要原料的燃料乙醇工程，并大力鼓勵開展以非糧作物為原料開發(fā)燃料乙醇。目前，國內(nèi)正在開發(fā)以木屑、棉籽殼、玉米秸稈、木薯等為原料的纖維素乙醇技術(shù)，清華大學(xué)、華東理工大學(xué)、南京工業(yè)大學(xué)、中國石油等單位都在開展這方面研究，今年初我國廣西自治區(qū)研究開發(fā)成功木薯制乙醇新工藝，現(xiàn)已開場在廣西境內(nèi)推廣使用。燃料乙醇其缺點是使用者感覺比汽油動力下降，油耗增加，天熱易于汽阻熄火，另外一旦遇水易分層，其穩(wěn)定性差，需要特制的管道來輸送。適合在糧食充裕地區(qū)或周邊地區(qū)，有方案的推廣。吉林燃料乙醇公司提供的數(shù)字顯示，由于噸糧才能生產(chǎn)一噸乙醇，使得一噸乙醇汽油的本錢在4500元左右，須國家補貼。我國糧食不富裕，糧食平安線是億噸，糧食不可能成為大規(guī)模的汽車燃料的來源。專家屢次研討認(rèn)為：按照"不與民爭糧、不與糧爭地〞的原則，未來我國乙醇燃料的開展不宜再擴大糧食乙醇，而應(yīng)向非糧食乙醇開展，目前還有不少關(guān)鍵性技術(shù)問題尚待研究和解決綜上所述可見，以煤為根底，多元化開展，重點開展醇醚燃料可能將成為替代能源開展的主要內(nèi)容。在多種車用替代燃料中，煤基燃料是現(xiàn)階段較現(xiàn)實的替代燃料，而其中的醇醚燃料更優(yōu)于煤制油。在醇醚燃料中，甲醇汽油現(xiàn)階段無論是實用性、操作性、平安性都是非常好的。因此，當(dāng)前甲醇汽油應(yīng)該是政府部門大力推廣使用的車用替代燃料。四．高清潔燃料甲醇汽油是我省車用替代能源得天獨厚的選擇陜西省煤炭資源豐富，含煤面積萬平方公里，約占全省面積的1/4。陜西煤炭資源總量為3850億噸，其中已探明的煤炭資源保有儲量達1700億噸，僅次于山西和內(nèi)蒙古，居全國第三位。陜西煤炭主要集中在陜北、渭北，以低灰、低硫磷、高發(fā)熱量為特色?；曳中∮?0%、硫分小于1%的優(yōu)質(zhì)煤炭資源占全國探明優(yōu)質(zhì)煤炭儲量的50%，居全國之首。陜西煤炭開展具有很多優(yōu)勢，1998年7月，國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)陜北作為國家級能源重化工基地；神府煤田煤層厚、埋藏淺、易開采，為世界七大煤田之一，是世界上少有的優(yōu)質(zhì)動力煤、氣化煤。目前，在國家規(guī)劃建立的13個大型煤炭基地中，陜西就占有神東、陜北、黃龍3個。榆林地區(qū)煤炭探明儲存量1460億噸，煤質(zhì)屬優(yōu)質(zhì)的工業(yè)氣化的化工用煤。天然氣的探明儲量5700億立方米，氣質(zhì)為干氣，甲烷含量96％以上，硫含量較低，是優(yōu)質(zhì)的化工原料。目前已形成年產(chǎn)7500萬噸原煤、30億立方米天然氣的開采能力國家發(fā)改委的"煤炭工業(yè)開展"十一五〞規(guī)劃"將陜西列入增加開發(fā)規(guī)模的晉陜蒙寧規(guī)劃區(qū)，陜西將和山西、內(nèi)蒙古一樣，成為中國重要的煤炭基地。陜西北部富藏優(yōu)質(zhì)煤炭和天然氣，具有生產(chǎn)甲醇的豐富資源和優(yōu)越條件，甲醇來源于煤、天然氣、焦?fàn)t氣、煤層氣以及氮化工企業(yè)。目前，陜北煤炭和天然氣綜合利用已形成一定規(guī)模，2007年陜西甲醇的生產(chǎn)能力即到達年產(chǎn)200萬噸，其產(chǎn)品具有明顯的價格、質(zhì)量優(yōu)勢，且生產(chǎn)本錢較低，據(jù)陜西省發(fā)改委預(yù)測在"十一五〞規(guī)劃期間，陜西省煤化工將會有空前的開展，尤其是煤制甲醇工業(yè)，將會到達年產(chǎn)2000萬噸。同時陜西省陜北還有石油資源，每年開采量2000多萬噸。在陜西省內(nèi)，陜西延長〔集團〕公司建有三個煉油廠，年煉油一千多萬噸。另外，中石化、中石油在陜西省內(nèi)還有兩個煉油廠，這都為開展醇醚替代能源創(chuàng)造了得天獨厚的物質(zhì)條件。全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會西安試驗檢測中心主任、陜西省交通新能源開發(fā)應(yīng)用與汽車節(jié)能重點實驗室主任、長安大學(xué)劉生全教授在承受記者采訪時表示，無論是從技術(shù)方面還是產(chǎn)品方面，推廣甲醇汽油陜西省的條件在全國是最好的。目前，在我省已具備了使用和推廣甲醇汽油的根底和條件，與其它替代燃料相比，甲醇汽油現(xiàn)階段的實用性、成效性則要好得多。陜西省在2004年就出臺了車用燃料甲醇的三個地方標(biāo)準(zhǔn)，去年10月份，長安大學(xué)劉生全教授作為第一編寫人完成的"車用燃料甲醇的國家標(biāo)準(zhǔn)〞已經(jīng)通過評審，遞交國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會。長安大學(xué)從1980年就開場研究車用燃料甲醇，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，低比例的車用燃料甲醇〔如M15、M25〕不需要對車輛進展任何改動。在高比例甲醇汽油的應(yīng)用方面，長安大學(xué)完成了"M85甲醇汽油關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)研究〞，僅需要對汽車安裝靈活燃料控制器，工程已經(jīng)通過陜西省科學(xué)技術(shù)廳組織的專家鑒定，目前已在河南、新疆、、浙江等局部省市進展了一定的示范性運行，劉生全教授為學(xué)術(shù)帶頭人的課題組經(jīng)過近二十多年的科學(xué)研究和行車實驗，成功的解決所存在的技術(shù)性問題，M85甲醇汽油獲得國家專利；我省的延長中立新能源、西安長征新能源、西安祥祺能源、西安惠眾、漢中勝隆等一批企業(yè)經(jīng)過多年堅持不懈的研究和實車檢測，添加劑的研發(fā)和調(diào)和技術(shù)水平取得了令人滿意的效果。陜西延長中立新能源公司是制定M-15、M-85車用甲醇汽油產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)的參與單位；全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會的會員單位；已開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的四個甲醇汽油產(chǎn)品，并獲得國家專利證書；2008年該公司被全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會授予"全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車示范企業(yè)〞榮譽稱號，全國醇醚專委會認(rèn)定的第一批醇醚示范企業(yè)現(xiàn)全國僅有15家，該公司是陜西省唯一獲此稱號企業(yè)。開展甲醇汽油，添加劑技術(shù)是關(guān)鍵，添加劑在車用燃料甲醇中主要解決腐蝕、溶脹等問題。陜西長征新能源公司與長安大學(xué)合作開發(fā)出高技術(shù)添加劑，甲醇汽油添加劑年生產(chǎn)量可達3萬噸，變性甲醇8萬噸，技術(shù)、質(zhì)量及產(chǎn)量完全能夠滿足省內(nèi)甲醇汽油調(diào)配的需要。為了貫徹落實陜西省人民政府2005年第17次關(guān)于開發(fā)甲醇汽油工程的專題會議精神和2007年省政府第98次關(guān)于推廣使用甲醇汽油工作專題會議紀(jì)要精神，經(jīng)省委省政府指定，由陜西延長中立新能源有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)全省車用甲醇汽油的調(diào)配與供應(yīng)，研究開發(fā)替代新能源、新技術(shù)，并同時負(fù)責(zé)建立7個甲醇汽油調(diào)制中心和147個甲醇汽油調(diào)制分中心，確保市場供應(yīng)。該公司規(guī)劃在西安、、、、、、，分3批建立7個甲醇汽油生產(chǎn)基地，固定資產(chǎn)投資達億元。目前，西安臨潼40萬噸/年、寶雞20萬噸/年、延安20萬噸/年、榆林20萬噸/年、漢中20萬噸/年、安康20萬噸/年和商洛10萬噸/年的7個甲醇汽油調(diào)制中心正在建立之中，全部建成后甲醇汽油生產(chǎn)能力將達150萬噸/年，確保2010年在陜西省8地市封閉推廣甲醇汽油。陜西省近十年來經(jīng)濟高速開展，今年全國的GPD預(yù)定目標(biāo)為8%，陜西的GPD增速方案為13%，1999年至2008年，陜西省GDP以年均13%的速度增長，開展速度遠遠高于全國平均水平。高速開展的陜西決不能走過去以犧牲環(huán)境為代價的老路，需要以科學(xué)開展觀引領(lǐng)，走以人為本、持續(xù)可協(xié)調(diào)開展的新路，治理環(huán)境、改善環(huán)境，保護環(huán)境應(yīng)該是我們各級政府的職責(zé)。開展石油替代清潔燃料是經(jīng)濟高速、平安、開展的必須和保障。2011年世界園藝博覽會在我們西安召開，這是西安走向世界，世界走進西安、世界記住西安最正確時機，世界園藝博覽會突出的是自然美、生態(tài)美、環(huán)境美、和諧美，開放的西安和陜西需要一個生態(tài)文明，環(huán)境優(yōu)美的大環(huán)境，推廣使用高清潔甲醇燃料是順應(yīng)