運行司機題庫

號123456789試題類型判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題試題內(nèi)容大型養(yǎng)路機械及重型軌道車，未完全具備列車條件，亦可不按列車辦理。重型軌道車原則上不準(zhǔn)跨局運行。僅限于新購置出廠、廠修入廠或返回及跨局執(zhí)行施工任務(wù)時，須經(jīng)鐵道部調(diào)度命令準(zhǔn)許方可運向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。重型軌道車在站內(nèi)移動時，準(zhǔn)許不派調(diào)車指揮人顯示起動信號，但必須得到車站值班員的準(zhǔn)許。對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行防護。列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對列車進行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護。在調(diào)車作業(yè)中，牽引車輛運行時，前方進路的確認(rèn)由調(diào)車人員負(fù)重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備，及其專用車輛在段管線停留時，車輛應(yīng)連掛在一起，擰緊前后兩端車輛(軌道車)人力制動機，并以鐵鞋牢靠固定；不能連掛時，應(yīng)分組做好防溜。非集中聯(lián)鎖的車站，遇機車車輛壓岔或越過警沖標(biāo)時，動車前，均應(yīng)執(zhí)行要道還道制度。停留在盡頭線上的車輛，須與車檔至少保持2m距離，并對盡頭端的車輛采取防溜措施。站界外移施工時，施工車輛在封鎖地段的移動均按站內(nèi)調(diào)車作業(yè)辦理，司機越過調(diào)車信號機、道岔前，須得到施工負(fù)責(zé)人(施工負(fù)責(zé)人指派的勝任人員)股道開通(須使用具備無線通信記錄裝置的手持電臺通知)的通知后方可進行。遇開放的出站(進路)信號機由綠色燈光或綠黃色燈光變?yōu)辄S色燈光時，司機可按照信號機的顯示繼續(xù)運行，并將情況通知車站。司機發(fā)現(xiàn)綠色許可證上未蓋有站名印(行車專用章)時應(yīng)立即停天氣惡劣，列車按機車信號的顯示運行。當(dāng)接近地面信號機時，司機應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。列車在站內(nèi)臨時停車，司機主動停車時，待停車原因消除后可自行起動列車并應(yīng)向車站值班員報告停車原因。重型軌道車在車站進行調(diào)車作業(yè)、翻順位、移動時，如不超過三鉤且不涉及正線，可以不執(zhí)行“問路式”調(diào)車規(guī)定。供選項供選項供選項供選項標(biāo)準(zhǔn)答案NYNYYYNYYNYYYYYN排序試題難度YYNNYYNNNYYYNYNNNYYY判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題發(fā)車前，司機必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。出站信號機發(fā)生故障時，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機，向司機發(fā)布調(diào)度命令，并顯示通過手信號。重型軌道車與車輛的摘掛、軟管摘結(jié)以及簡略試驗和停留后的防溜工作，由調(diào)車人員和重型軌道車司機負(fù)責(zé)。自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋(止輪器)。路用列車或線路施工機械進入施工地段時，應(yīng)在施工防護人員顯示的手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進入指定地點。雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機可不裝設(shè)進路表示器。單機、重型軌道車及無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，均由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號，不準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。尖軌被擠后，如機車車輛停在道岔上時，不得后退，應(yīng)立即按順岔方向緩緩移動，將機車車輛駛過道岔。長軌列車應(yīng)固定編組，如有附掛車輛應(yīng)掛在尾部。列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行，如無法聯(lián)系時，司機應(yīng)指派人員與車站聯(lián)系，也可委托臨線列車司機向車站報告。列車在區(qū)間內(nèi)車鉤破損分離時，如后鉤破損時，應(yīng)自分離處分割。信號機無效標(biāo)為白底黃色的十字交叉板，裝在色燈信號機柱上或臂板信號機的臂板上。遇開放的出站(進路)信號機突然關(guān)閉時，司機應(yīng)立即采取停車措施，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認(rèn)真執(zhí)行“問路式”調(diào)車制度。引導(dǎo)接車時，當(dāng)?shù)玫搅熊囁緳C鳴笛回顯后，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。反方向運行進站信號機設(shè)在列車運行方向的右側(cè)時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機回示，應(yīng)立即顯示停車信號。在列車運行中，司機必須徹底瞭望，確認(rèn)信號，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)立即采取減速或停車措列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車(停車地點應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等)。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門停電。NNYYYYNYYNYYNNYYYYYY判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題司機發(fā)現(xiàn)書面行車憑證(調(diào)度命令除外)上，未蓋有站名印(行車專用章)時應(yīng)運行至前方站停車報告。列車冒進進站(進路)信號機，以及越過出站(進路)信號機，并已越過接車線末端警沖標(biāo)時，司機除迅速向車站值班員報告外，并使列車及時退入警沖標(biāo)內(nèi)方。凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。路用列車跨線路所通過信號機作業(yè)時，準(zhǔn)許司機憑調(diào)度命令越過關(guān)閉的線路所通過信號機。在雙線自動閉塞區(qū)間，列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運行的列車和兩端站，并對鄰線來車方向短路軌道電路。特定引導(dǎo)手信號晝間顯示方式為：展開綠色信號旗高舉頭上上下?lián)u動。列車運行中，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，司機應(yīng)在前方站停車報告。DMI軟件版本為V1.2，當(dāng)進入調(diào)車模式，公里標(biāo)顯示為當(dāng)前公里GYK五種控制模式：正常監(jiān)控模式、調(diào)車模式、補機模式、區(qū)間作業(yè)模式、非正常行車模式。手動解除GYK“綠色許可證”時，只需在停車狀態(tài)時，在“綠色許可證輸入”窗口“調(diào)度命令號”一欄中輸入0，再按【確認(rèn)】鍵即可。GYK人工輸入臨時限速時，上下行選項有“0上行、1下行、2上/下行、3上反、4下反”5種選擇。GYK常用自檢時，GYK控制常用制動閥排風(fēng)，列車管壓力指示逐步降至380kpa以下并保壓，觀察制動缸壓力上升至400kpa以上。當(dāng)前公里為7.500，公里標(biāo)趨勢為減少，按壓【車位】+【向前】后，公里顯示為6500。GYK試風(fēng)自檢時不輸出熄火指令，發(fā)動機不熄火；緊急自檢時發(fā)動機熄火。鍵盤自檢時應(yīng)檢測所有按鍵，最后確認(rèn)【確認(rèn)】鍵，退出鍵盤自檢檢測，否則沒有檢測的按鍵在數(shù)據(jù)分析記錄中顯示按鍵故障。重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的防溜作業(yè)，由司機(副司機)負(fù)責(zé)；動車前，司機須確認(rèn)防溜撤除后，方可動出站色燈復(fù)示信號機無顯示時，表示出站信號機在關(guān)閉狀態(tài)。司機取得占用區(qū)間行車憑證并經(jīng)確認(rèn)正確而在途中丟失時，可繼續(xù)運行至前方站停車，將情況報告車站值班員(已使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告時除外)。列車在區(qū)間被迫停車后，如遇自動制動機故障，應(yīng)立即采取安全措施，并向列車調(diào)度員報告，請求救援。YYYNYNNYNNYYYNNNYNYY判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題臨時變更或恢復(fù)原行車閉塞法，準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機發(fā)布、轉(zhuǎn)達列調(diào)度命令。遇開放的出站(進路)信號機降級顯示時，司機可按照信號機的顯示運行，并將情況通知車站。列車發(fā)現(xiàn)車輛燃軸停車后，司機會同車輛乘務(wù)員，可以對燃軸的車輛撒砂或使用滅火機處理，但是嚴(yán)禁潑水。集中聯(lián)鎖的車站，調(diào)車信號機故障停用，機車(動車、重型軌道車)轉(zhuǎn)線時，由車站值班員(助理值班員、信號員)直接通知司機。在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。更換操縱室時，開車前可不進行制動機簡略試驗。列車退行時，未得到車站值班員的同意必須在預(yù)告標(biāo)或接近信號機、預(yù)告信號機外停車。使用引導(dǎo)手信號接車時，當(dāng)列車接近，司機鳴笛回示后引導(dǎo)人員即可收回引導(dǎo)手信號。指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號：晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間——綠色燈光左右小動。列車在區(qū)間被迫停車后需要防護時，列車前方的防護由司機負(fù)責(zé)。安全線、避難線、機車固定走行線上，禁止停留機車車輛。列車被迫停車可能妨礙鄰線時，在自動閉塞區(qū)間，司機應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路。司機發(fā)現(xiàn)占用區(qū)間書面行車憑證有錯誤按規(guī)定停車后，應(yīng)及時將列車退入站內(nèi)或警沖標(biāo)內(nèi)方。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，遇列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站通知書作為進入封鎖區(qū)間的許可。站界外移施工時，施工車輛在封鎖地段的移動均按站內(nèi)調(diào)車作業(yè)辦理，司機越過調(diào)車信號機、道岔前，須得到車站值班員股道開通的通知后方可進行。出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機，并顯示通過手信號。列車在區(qū)間被迫停車妨礙鄰線時，放置響墩防護的距離為800米。自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備在沿線各站停留時，必須由司機采取防溜措施，車上應(yīng)留守人員，并以雙面紅色信號燈光防護。司機發(fā)現(xiàn)占用區(qū)間書面行車憑證路票上編號錯誤情況時，可不停車?yán)^續(xù)運行至前方停車站，將錯誤的情況報告車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。YYNNYYNYYYNYNYYYNYY判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題調(diào)車指揮人站立在不能讓司機看見其顯示信號的位置指揮調(diào)車作業(yè)(遙控指揮)時，司機不得動車。自動閉塞區(qū)段，線路所通過信號機發(fā)生故障時，司機憑引導(dǎo)信號或引導(dǎo)手信號越過通過信號機，并交接書面占用區(qū)間行車憑證。關(guān)門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過三輛。等會列車時，不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機，并應(yīng)按規(guī)定顯示列車標(biāo)志。司機發(fā)現(xiàn)書面行書面行車憑證(調(diào)度命令除外)上，未蓋有站名印(行車專用章)車憑證(調(diào)度命令除外)上，未蓋有站名印(行車專用章)時應(yīng)立即停車。防護人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后必須撤除響墩。調(diào)車作業(yè)時，司機必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車工作的有關(guān)規(guī)定。沒有信號 (指令)，計劃不明，嚴(yán)禁動車。接到計劃，準(zhǔn)備動車。有了信號(指令)，立即動車。信號(指令)不清，立即停車。動車組以外的列車在等會列車時，不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機，并應(yīng)按規(guī)定顯示列車標(biāo)志。軌道車在站內(nèi)機車信號發(fā)生故障，不得繼續(xù)運行，匯報后等待處列車冒進進站(進路)信號機，以及越過出站(進路)信號機，但未越過警沖標(biāo)時，司機應(yīng)迅速正確的向車站值班員匯報，并使列車及時退入站內(nèi)。自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機故障或燈光熄滅時應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。司機取得占用區(qū)間行車憑證并經(jīng)確認(rèn)正確而在途中丟失時，可繼續(xù)運行至前方停車站，將情況報告車站值班員。單機返岔子時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機顯示進行的信號動車。常用自檢試驗完成后，按【緩解】鍵，語音提示“緩解成功”，列車管充風(fēng)，觀察列車管風(fēng)壓應(yīng)上升到500Kpa，同時制動缸風(fēng)壓應(yīng)降為0。輸入對標(biāo)公里標(biāo)后，車位在對標(biāo)公里標(biāo)處，當(dāng)速度>=3km/h，且軌道車車頭和設(shè)定的地面對標(biāo)公里標(biāo)平齊時,按壓【開車】鍵，車位將調(diào)整到對標(biāo)公里標(biāo)處。GYK在試風(fēng)自檢時，緊急制動閥排風(fēng)，同時關(guān)閉列車管進風(fēng)，緊急制動時發(fā)動機熄火。確認(rèn)列車管壓力指示降為0，觀察制動缸壓力應(yīng)上升到400Kpa以上。區(qū)間作業(yè)返回進站信號機前收到機車信號，彈出“進站信號確認(rèn)”窗口，司機確認(rèn)后，按正常監(jiān)控模式控制。GYK具有以下五種設(shè)備自檢功能：信號自檢、常用自檢、緊急自檢、試風(fēng)自檢、鍵盤自檢。YYNNNYNYYYNNNYYYN判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題GYK設(shè)定參數(shù)時，注意觀察設(shè)定窗口下方的提示信息，各參數(shù)都不能超過它的有效范圍，否則會語音提示“輸入無效”。在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認(rèn)由調(diào)車員負(fù)責(zé)。越出站界調(diào)車，單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機書面通知書。一]表示：摘車、[＋]表示：掛車一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置(中間站利用本務(wù)機車調(diào)車除外)，有關(guān)人員必須復(fù)誦。遇天氣惡劣，在200m看不見調(diào)車手信號或在駝峰上看不見峰下分歧道岔時，需執(zhí)行天氣惡劣難以辨認(rèn)信號時的調(diào)車作業(yè)辦法。成組短距離自行運行的大型養(yǎng)路機械，其編組時由每輛車自行移動，連掛后再由前進方向第一位的大型養(yǎng)路機械進行簡略試驗。信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。機車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式兩種。當(dāng)線路所通過信號機發(fā)生故障，單線、無雙向設(shè)備或雙向設(shè)備故障的雙線區(qū)間反方向運行時，線路所車站值班員(助理值班員)應(yīng)在通過信號機或站界標(biāo)前顯示引導(dǎo)手信號。動車組以外的列車司機在列車運行中，在區(qū)間內(nèi)列車停車進行防護、分部運行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須進行簡略試驗，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。非集中區(qū)的調(diào)車作業(yè)遇機車車輛壓上道岔或越過警沖標(biāo)時，動車前，均應(yīng)執(zhí)行車機聯(lián)控制度。機車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備作業(yè)中提示注意、相互聯(lián)系等應(yīng)使用通信設(shè)備方式。遇聯(lián)系不通或危及行車人身安全時，應(yīng)采用鳴笛方施工特定行車，較規(guī)定時間提前或延遲施工，根據(jù)列車調(diào)度員提前或延遲施工的調(diào)度命令，仍可按“施工特定行車辦法”、“無線電話交付行車憑證辦法”辦理。單機、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機須立即通知后續(xù)列車司機、向兩端站車站值班員(列車調(diào)度員)報告停車位置(具備移動條件時司機須先將機車移動不少于15m)，并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。有權(quán)及無權(quán)端均可按壓【車位/3】+【模式/5】進入或退出屏保；有權(quán)端進入屏保后，當(dāng)動車或有按鍵輸入即可解除屏保功能。YYNYYYYNNNYYYYYYNYY判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題GYK觸發(fā)常用制動后，速度降到模式限速值-5km/h時會有語音提示“允許緩解”，此時可按壓【緩解】鍵撤出常用制動指令。在兩線或多線并行區(qū)段，列車由原固定運行線路改由其它線路運行，產(chǎn)生列車運行線別變化，不屬于列車運行徑路發(fā)生變化。關(guān)于“××次司機停車，運行前方設(shè)備故障”的通知后，應(yīng)采取措施實施制動停車，在未得站間區(qū)間空閑”的通知前不得動車。發(fā)車前，司機必須確認(rèn)行車憑證及發(fā)車信號顯示正確后，方可起動列車。天氣惡劣，列車按機車信號的顯示運行。當(dāng)接近地面信號機時，司機應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。工務(wù)機械車未安裝行車安全裝備或無有效合格證的，嚴(yán)禁出庫上營業(yè)線運行。GYK有權(quán)端：可進行正常的按鍵操作。無權(quán)端：任何按鍵操作都無效。自動閉塞區(qū)段，線路所通過信號機顯示紅色燈光，司機停車2min并確知前方閉塞分區(qū)無列車時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度越過該信號機，并按次一通過信號機顯示的要求運行。機車改變司機室操縱時，開車前可不進行制動機簡略試驗。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人在編制調(diào)車作業(yè)通知單(示意圖)時，應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單(示意圖)限速地段調(diào)車記事欄內(nèi)注明限速值(限自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在沿線各站停留時，必須由司機按規(guī)定采取防溜措施，車上應(yīng)留守人員(段管線、綜合維修基地除外)，并以雙面紅色信號燈光防護。大型養(yǎng)路機械由機車牽引或編掛在其他工程列車中一起運行時，必須處于無動力狀態(tài)，且應(yīng)全列通風(fēng)。按壓【自動校正/8】鍵，公里標(biāo)四舍五入取千米標(biāo)。單線自動站間閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書。半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機顯示的允許運行的信號，并發(fā)給司機調(diào)度命令。成組短距離自行運行的大型養(yǎng)路機械，其編組時由每輛車自行移動，連掛后再由第一位的大型養(yǎng)路機械進行簡略試驗。鍵盤自檢時應(yīng)檢測所有按鍵，最后檢測【確認(rèn)】鍵，否則沒有檢測的按鍵在數(shù)據(jù)記錄分析中顯示按鍵故障。列車在站內(nèi)臨時停車，如為司機主動停車，待停車原因消除且能夠繼續(xù)運行時，即可自行起動列車。判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題判斷題題題題題題題題題在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時，列車退行速度不得超過15km/h，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。N機車(含動車組)頭燈及列車頭部標(biāo)志燈在夜間均故障時，應(yīng)運行至前方站停車修復(fù)(在防洪、防臺期間，遇暴風(fēng)雨應(yīng)減速運行)，并立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告列車調(diào)度員。Y向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車時，須向司機交付書面或口頭調(diào)度命令。N壓岔調(diào)車指機車車輛壓上前進方向的道岔(含集中聯(lián)鎖區(qū)域壓上軌道絕緣節(jié))，導(dǎo)致運行方向調(diào)車信號無法開放(含未設(shè)調(diào)車信號機)時的調(diào)車作業(yè)。Y向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車，遇列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站通知書作為進入封鎖區(qū)間的許可。N出勤司機要攜帶出乘區(qū)段防洪地點一覽表，熟悉出乘區(qū)段防洪地點，提前了解牽引區(qū)段的天氣預(yù)報。Y自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備運行中應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行道機聯(lián)控制度，司機呼叫道口3次無應(yīng)答時，應(yīng)降速至瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度并加強了望和鳴笛，發(fā)現(xiàn)停車信號或通知、險情，應(yīng)立即停車。Y遇暴風(fēng)雨等災(zāi)害性天氣，要高度警惕，根據(jù)機車語音提示，加強防洪地點瞭望，必要時要減速慢行，寧可錯停，不可盲行，嚴(yán)禁臆測行車。Y裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機，當(dāng)該表示器不良時，在()后，列車可憑出站信號機的顯示出發(fā)。得到調(diào)度命令取得書面憑證由辦理發(fā)車人員通知司機確認(rèn)出站信號機顯示正確C使用自動閉塞法行車時，遇出站信號機故障時發(fā)出列車，行車憑證為()。綠色許可證路票車站通知書車站值班員的命令A(yù)在自動閉塞區(qū)間，列車運行中遇機車信號或監(jiān)控裝置故障，除按規(guī)定執(zhí)行外，要求按不超過20km/h的速度維持運行至()。前方站前方停車站終點站前方站進站信號機前A半自閉區(qū)間軌道車側(cè)線發(fā)車時，機車信號為雙黃燈，DMI左上方顯示“側(cè)線進站”，軌道車越過出站信號機后，機車信號轉(zhuǎn)白燈，乘務(wù)員按壓()鍵后，控制曲線開口?！窘怄i】鍵【正?！挎I【緩解】鍵【出站】鍵D準(zhǔn)許兩輛270kW以上的重型軌道車中間編掛()輛工務(wù)軌道平車或路用平車或()輛風(fēng)動石碴車連掛運行。4,26,48,610,8B數(shù)列路用列車進入封鎖區(qū)間內(nèi)時，相互必須保持()m及以上安全距離。200m300m500m800mC自動閉塞區(qū)段軌道車側(cè)線出站時，機車信號為雙黃燈，DMI顯示“側(cè)線進站”，越過出站信號機后，限速控制曲線在前方()米閉口，允許乘務(wù)員按壓()鍵，控制曲線在原來的基礎(chǔ)上延長一個常用制動距離。800、【解鎖】700、【正?！?00、【出站】1110、【緩解】C列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方面(不明時，從列車前后兩方面)，距離列車不小于()處300m400m500m800mA題題題題題題題題題題題題題題題遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足()時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。200m300m400m800mA半自閉區(qū)間內(nèi)GYK不受燈型控制，當(dāng)軌道車車位()時，GYK受燈型控制。越過上碼點越過預(yù)告信號機距離進站信號機400米距離進站信號機1100米A向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，遇列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以()作為進入封鎖區(qū)間的許可。路票綠色許可證車站值班員的命令車站通知書C列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須()。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門停電。立即停車減速運行加速運行匯報列車調(diào)度員A重型軌道車在站內(nèi)移動時，準(zhǔn)許不派調(diào)車指揮人顯示起動信號，但必須得到()的準(zhǔn)許。駐站聯(lián)絡(luò)員車站值班員列車調(diào)度員調(diào)車員B路用列車、救援列車及路局特準(zhǔn)的列車準(zhǔn)許在區(qū)間推進運行,此時，書面占用區(qū)間行車憑證應(yīng)交給()，并按規(guī)定發(fā)車。施工負(fù)責(zé)人駐站聯(lián)絡(luò)員登乘列車前端的勝任人員B正線進站停車時，軌道車越過進站信號機，機車信號變?yōu)榧t黃燈，當(dāng)速度低于()時，提供解鎖條件，允許司機按壓【解鎖】鍵解鎖，GYK進入正常監(jiān)控模式(目視行車)；或停車后，允許司機按壓【解鎖】鍵解鎖,GYK進入正常監(jiān)控模式(目視行車)。當(dāng)機車信號變?yōu)樵试S信號后，GYK按正常監(jiān)控模式控制。20km/h40km/h30km/h35km/hA由引導(dǎo)人員接車時，引導(dǎo)人員在()即可收回引導(dǎo)手信號。司機鳴笛后列車頭部越過引導(dǎo)信號后列車全部越過引導(dǎo)信號后列車進站后B半自動閉塞區(qū)段出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞()外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機，并顯示通過手信號。綠色許可證路票行車憑證調(diào)度命令B目視行車模式控制軌道車按20Km/h速度運行，軌道車運行()米或者30秒，輸出報警提示，按壓【警惕】鍵后，走行距離及時間清0；如果運行()米或40s，不按壓【警惕】鍵，輸出緊急制動。報警時DMI窗口提示剩余距離或剩余時間。100、150150、200100、200150、300B列車在區(qū)間被迫停車妨礙鄰線時，應(yīng)從兩方面進行防護距離為(300米800米按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離1200米C自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備在沿線各站停留時，必須由司機采取防溜措施，車上應(yīng)留守人員(段管線、綜合維修基地除外)，并以()信號旗信號燈雙面紅色信號燈光C進站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，表示準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號及以上道岔()位置，進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機。側(cè)向直向正向反向A式正常模式下調(diào)用數(shù)據(jù)后，切換模式為調(diào)車模式，如果收到允許信式號，且速度低于()，可按壓【正?！挎I，進入正常監(jiān)控模。30km/h40km/h45km/h60km/hA編入列車的關(guān)門車數(shù)()時，按規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與達到4%達到6%超過6%超過8%C題題題題題題題題題題題題題題題題重型軌道車跨管轄區(qū)段運行及大修、工程部門的重型軌道車在駐在地至施工區(qū)段運行時，重型軌道車司機必須熟悉掌握運行區(qū)段的有關(guān)行車規(guī)定及線路、信號設(shè)備的情況。否則,應(yīng)()或提前組織軌道車司機對運行區(qū)段添乘看道。安排干部添乘指導(dǎo)雙司機值乘由機務(wù)部門派車牽引指派熟悉運行區(qū)段情況的當(dāng)?shù)刂匦蛙壍儡囁緳C帶道D停車狀態(tài)下，長按()可以實現(xiàn)本補快捷切換?！驹O(shè)定】鍵【定標(biāo)】鍵【解鎖】鍵【確認(rèn)】鍵A軌道車運行途中GYK出現(xiàn)異常情況或發(fā)生故障，應(yīng)立即停車，以最高不超過的()速度維持運行至前方車站停車等待處理。25km/h30km/h20km/h35km/hC調(diào)車模式是軌道車進行調(diào)車作業(yè)的固定限速模式，牽引限速值為20km/h25km/h40km/h45km/hC軌道車正線進站時，機車信號有黃燈轉(zhuǎn)為紅黃燈后，100m或者在5秒內(nèi)沒有有絕緣節(jié)信號，觸發(fā)GYK輸出信號突變，語音提示“信號突變，5、4、3、2、1”，乘務(wù)員確認(rèn)地面信號機顯示允許信號時，在()秒內(nèi)，按()鍵解除信號突變報警和緊急停車控制。7、【警惕】鍵10、【正?！挎I30、【緩解】鍵40、【出站】鍵A自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車，其行車憑證為()。調(diào)度命令車站書面通知路票綠色許可證D動車組以外的列車進行摘、掛作業(yè)開車前，必須對列車進行自動制動機()。全部試驗簡略試驗持續(xù)一定時間的全部試驗不需要試驗B道岔表示器晝間無顯示，夜間為()燈光時，表示道岔位置開通直向。黃色藍(lán)色色C通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為(綠燈黃燈綠黃燈停車D天氣惡劣，列車按機車信號的顯示運行。當(dāng)接近地面信號機時，司機應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即()。采取減速或停車措施匯報車站值班員按機車信號顯示運行以不超過20km/h的速度運行A列車在無車站(助理)值班員的車場以及處所停車等待信號，待()，即可自行起動。車站值班員使用無線電通知后停車原因消除后車站值班員按規(guī)定發(fā)車后取得調(diào)度命令后B列車司機在列車運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)立即()。立即鳴笛采取減速或停車措施匯報列車調(diào)度員匯報兩端站B下列不屬于自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備“三證”的是()。司機駕駛證學(xué)習(xí)司機駕駛證車輛年檢合格證車軸探傷合格證D雙線反方向行車、由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車，應(yīng)發(fā)給司機()。綠色許可證調(diào)度命令路票紅色許可證B遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)()，排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運行。慢速運行與車站聯(lián)系立即停車匯報調(diào)度CDMI主界面亮度很暗時，乘務(wù)員可以按壓()鍵調(diào)亮DMI顯示亮度。上下左右A題題題題題題題題題題題題題題題題題當(dāng)DMI狀態(tài)欄的"支線"顯示有效時，屏幕下方將顯示前方區(qū)間所有支線號。根據(jù)實際的運行方向按壓()+()鍵選擇支線號，支線號選擇成功后在狀態(tài)欄中會顯示即將運行的支線號。車位、5車位、2車位、7車位、8B緊急放風(fēng)閥安裝在列車管上，采用()型電磁閥。由GYK主機發(fā)出的緊急制動命令控制。其特點是能快速放風(fēng)。得電放風(fēng)失電放風(fēng)調(diào)節(jié)放風(fēng)限制放風(fēng)B當(dāng)相位設(shè)置為無相位時，按壓()鍵即可切換大機公里標(biāo)增減趨勢?！拒囄?3】+【車位/3】【車位/3】+【出站/4】【車位/3】+【半【車位/3】+【開車/7】B有臨時限速提示時，使用()+對應(yīng)數(shù)字序號,并輸入調(diào)度命令號解除該條揭示?！窘怄i】【警惕】【確認(rèn)】【設(shè)定】C有權(quán)及無權(quán)端均可按壓()進入或退出屏保；有權(quán)端進入屏保后，當(dāng)動車或有按鍵輸入即可解除屏保功能?！拒囄?3】+【模式/5】【車位/3】+【向前/1】【車位/3】+【9】【車位/3】+【車位/3】C進站預(yù)告信號機或接近信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為()進站信號機為關(guān)停車信號列車可以不超過20Km/h速度不停車越過上述描述均不正確A列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不小于()處放置響墩防護。300m800m1100m線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置A為便于司機及時確認(rèn)手信號，準(zhǔn)許引導(dǎo)人員顯示手信號的地點可適當(dāng)外移，但最遠(yuǎn)不得超過距規(guī)定引導(dǎo)地點()。50mm200mB當(dāng)發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩時，應(yīng)以不超過()的速度運行并報告車站。15km/h20km/h25km/h30km/hC遇特殊情況，在無GYK基本數(shù)據(jù)的線路上運行時，進入軌道車位置設(shè)定界面后，在路局號欄輸入()。08B距離預(yù)告信號機小于300m，GYK發(fā)出語音提示“前方信號機，注意對標(biāo)”，此時允許司機按壓()鍵，按壓后GYK將公里標(biāo)校正為該信號機公里標(biāo)?！咀詣有Ｕ?8】【車位/3】【開車/7】【定標(biāo)/9】D列車進站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在設(shè)有出站(進路)信號機的線路，列車頭部不得越過()。出站(進路)信機警沖標(biāo)最外方道岔停車位置標(biāo)A需解除運行揭示時，使用()+對應(yīng)數(shù)字序號,并輸入調(diào)度命令號解除該條揭示?！窘怄i】【警惕】【確認(rèn)】【設(shè)定】C進入封鎖區(qū)間的路用列車必須按調(diào)度命令和工地設(shè)置的停車信號停車。然后，再按()的指揮進行作業(yè)?，F(xiàn)場防護員把關(guān)干部施工人員施工負(fù)責(zé)人D當(dāng)GYK運行數(shù)據(jù)接近規(guī)定的道口地點()、()時，語音提示一下“前方道口，注意限速”。1km、500m1400m、800m1km、300mA尖軌被擠后，如機車車輛停在道岔上時，不得后退，應(yīng)()。應(yīng)得到現(xiàn)場指揮人的準(zhǔn)許，沿順岔方向緩緩移動，將機車車輛駛過道岔及時前移立即按順岔方向緩緩移動，將機車車輛駛過道岔向信號機內(nèi)方緩緩移動，駛過道岔A列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，已請求救援的列車故障消除后，應(yīng)()。報告列車調(diào)度員后繼續(xù)運行立即起動運行至前方站不得再行移動以不超過20km/h的速度運行C題題題題題題題題題題題題題題題題題題題題題半自閉區(qū)段運行時，進站信號機前3km范圍內(nèi)不進行公里標(biāo)位置對標(biāo)，以進站進站信號機前()為目標(biāo)點控制停車。300m500mA車站發(fā)車，輸入()公里標(biāo)作為對標(biāo)點。正線出站信號機站中心側(cè)線出站信號機正線進站信號機A計長：編組的換算長度，計長1為()米。9C號()的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。進站、出站、進路和預(yù)告信號機進站、出站、進路和復(fù)示信號機進站、出站、進路和通過信號機進站、出站、進路和遮斷信號機C發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停留或由區(qū)間返回的列車()。綠色許可證調(diào)度命令路票紅色許可證B列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除,如是司機主動停車時，應(yīng)()起動列車。按車輛乘務(wù)員(隨車機械師)通知司機開車按車站值班員的發(fā)車信號車站值班員無線C進站色燈信號機顯示兩個黃色燈光，表示準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔()位置進入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。側(cè)向直向正向反向A列車通過減速地點標(biāo)，沒有標(biāo)明限制速度時，最高速度為(km/h。45B信號機無效標(biāo)為()，裝在色燈信號機柱上或臂板信號機的臂板上。紅色的十字交叉板白色的十字平行板白色的十字交叉板黃色的十字交叉板C區(qū)間作業(yè)防碰模式下，軌道車距離作業(yè)終點或者起點()米時，停車提供解鎖條件。按區(qū)間作業(yè)(目視)控制軌道車運行。00500B半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為()。出站信號機顯示的允許運行的信號路票并發(fā)給司機調(diào)度命令出站信號機顯示的允許運行的信號，并發(fā)給司機調(diào)度命令半自動閉塞發(fā)車進路通知書C在影響調(diào)車人員安全和瞭望困難的地點，調(diào)車人員可不在司機一側(cè)作業(yè)，此時，推進調(diào)車的速度不得超過()。30km/h25km/h20km/h15km/hD非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認(rèn)真執(zhí)行()制度。要道還道指路式一人指揮A調(diào)車作業(yè)，在空線上牽引運行時，不準(zhǔn)超過()。30Km/h33Km/h43Km/h40Km/hD調(diào)車作業(yè)，推進運行時，不準(zhǔn)超過()。30Km/h33Km/h43Km/h40Km/hA調(diào)車作業(yè)，接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過()。5Km/h8Km/h10Km/h12Km/hA在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于()時，要嚴(yán)格控制速度。B越出站界調(diào)車，單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機()。書面通知書出站調(diào)車通知書跟蹤調(diào)車命令調(diào)度命令B進站、通過、接近、遮斷信號機，在正常情況下的顯示距離，不得小于()m。900A動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過()mm。D變更列車徑路須向司機()。發(fā)布綠色許可證列調(diào)通知發(fā)布調(diào)度命令發(fā)布書面通知書C題題題題題題題題題題題題題題題題題自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備在中間站停車會讓列車時，必須實施保壓制動，減壓量應(yīng)達到()kpa以上，未得到車站值班員的開車通知，不得緩解。B在執(zhí)行天氣惡劣難以辨認(rèn)信號時的調(diào)車作業(yè)辦法時，連掛車輛或在盡頭線上作業(yè)，應(yīng)距停留車輛或車擋不少于()m處一度停車。C在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于()m。200300400500A列車通過減速地點標(biāo)，沒有標(biāo)明限制速度時，最高速度為(km/h。B大型養(yǎng)路機械無動力編入列車時，其編掛由負(fù)責(zé)調(diào)車的機車擔(dān)當(dāng)，此時連掛前須一度停車，再以不超過()Km/h速度進行連掛。2345B動閉塞、半自動閉塞、(動站間閉塞時間間隔閉塞路票行車B關(guān)門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過()輛。4321C向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，以()，作為進入封鎖區(qū)間的許可。車站書面通知書綠色許可證車站值班員的命令紅色許可證C鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及()。避難線牽出線轉(zhuǎn)頭線過渡線A在自閉區(qū)段，預(yù)告信號機()范圍內(nèi)，接收到絕緣節(jié)信息和較限制信號，GYK將公里標(biāo)自動校正為該信號機公里標(biāo)。C在調(diào)車作業(yè)中，距離停留車十車約()米時，晝間信號顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸，連續(xù)下壓三次。A長大下坡道為：線路坡度超過()，長度為8km及以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及以上；線路坡度超過20‰，長度為2km及以上。8‰9‰6‰C進站色燈信號機的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光時，準(zhǔn)許列車在該信號機前方不停車，以不超過()速度進站。20km/h25km/h30km/h35km/hA列車停留超過()時，開車前必須進行制動機簡略試驗。20min10min30min25minA接到車站遞交的普速鐵路《技規(guī)》附件8“書面通知”開車，司機應(yīng)以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度，最高不超過20km/h，運行至()，按其顯示的要求執(zhí)行。第一架通過信號機第一架通過信號機前出站信號機進站信號機A施工隊調(diào)度員或揭示管理專業(yè)人員與司機進行運行揭示調(diào)度命令和載有GYK運行揭示數(shù)據(jù)文件的專用U盤進行交接，書面揭示調(diào)度命令上()。不需要簽字只需司機簽字司機、副司機簽字確認(rèn)把關(guān)人員簽字C施工隊在接收到段GYK運行揭示數(shù)據(jù)文件及運行揭示調(diào)度命令后，若當(dāng)天施工隊無運行揭示()向施工調(diào)度科確認(rèn)無運行揭示回執(zhí)。不需要根據(jù)隊實際再也必須由把關(guān)人員C題題題題題題題題題題題題題各施工隊(車間)保存運行揭示數(shù)據(jù)文件和運行揭示調(diào)度命令不少于()。一個月三個月半年一年B大機附掛運行，安排的大機押運人員必須按規(guī)定()，押運負(fù)責(zé)人應(yīng)攜帶具備列車無線列調(diào)功能的對講機。穿戴勞防用品帶好飲用水帶好應(yīng)急工具帶好附掛電報A推進車輛連掛時，調(diào)車指揮人應(yīng)按《技規(guī)》規(guī)定的方式，向司機顯示距離停留車“十、五、三、一車”的距離信號(手信號調(diào)車時一車距離信號按“()”股道號碼信號顯示)一道五道零道二道A防溜枕木應(yīng)設(shè)置在岔線銜接最外方道岔內(nèi)方距警沖標(biāo)不少于()處(岔線設(shè)有大門時，應(yīng)置于大門內(nèi)方)，但不得設(shè)于共用走行線上，并固定加鎖；防溜枕木不使用時，應(yīng)置于開通狀態(tài)(順向線路)，并加鎖固定。20m25mB一般構(gòu)造道岔側(cè)向允許通過速度規(guī)定如下：轍叉號為9、12號的道岔側(cè)向通過速度分別為()。為80km/h，貨車為75km/h30、45km/h客車為140km/h，貨車為90km/h60、80km/hB車站(線路所)交付路票時，應(yīng)將路票裝入行車憑證攜帶器，并須()遞交行車憑證攜帶器(動車組除外)。列車減速行車憑證自動授受機停車減速后扔上機車C司機發(fā)現(xiàn)(或接到通知)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運行的列車發(fā)