蘭新鐵路某段現(xiàn)場監(jiān)理上半年工作總結(jié)

2011年上半年個人工作總結(jié)部門/項目名稱：蘭新鐵路xx段（監(jiān)理站三分站）姓名xx性別男崗位現(xiàn)場監(jiān)理在崗時間2010.8～今年中工作總結(jié)年中工作總結(jié)年中工作總結(jié)年中工作總結(jié)年中工作總結(jié)年中工作總結(jié)年中工作總結(jié)年中工作總結(jié)年中工作總結(jié)2011年年初到2011年3月我在分站綜合辦公室作為資料員和信息員負責分站信息的收集、整理、歸檔和上傳，以及監(jiān)理日志的登載等工作，同時協(xié)助祁連山隧道進口和硫磺溝斜井現(xiàn)場監(jiān)理，對隧道施工進行學習和監(jiān)理。2010年3月中旬至今，受監(jiān)理站派遣，到大梁斜井擔任現(xiàn)場監(jiān)理。海拔高志向更高，在監(jiān)理公司、監(jiān)理站、總監(jiān)理工程師及分站長等各級領導的悉心關懷和親身帶領下，時刻牢記“川xx人”的使命發(fā)揚“缺氧不缺精神，風沙大決心更大”的精神，積極投身工作和學習之中。一、業(yè)務理論學習情況認真學習了由四川xx蘭新鐵路xx段監(jiān)理站xxx副總監(jiān)、xxx副總監(jiān)和xxx、王xx、xxx三位分站長編寫，xxx總監(jiān)審核的工程技術實用要點手冊?！妒謨浴穬?nèi)容豐富，涵蓋面極廣。其中包括《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》、《生產(chǎn)許可證條例等法律法規(guī)》，《隧道工程相關知識》、《隧道質(zhì)量通病的處理辦法等技術要點》，《鐵路工程監(jiān)理及有關單位安全責任》、《隧道監(jiān)理要點及其管理辦法》，《實驗室工作流程》、《橋梁必備手冊》、《質(zhì)量安全專項整治》以及《四川xx蘭新鐵路xx段監(jiān)理站崗位職責》等。總站將《手冊》引發(fā)給各監(jiān)理人員，楊站長組織并帶領大家每周周五對《手冊》進行學習。通過學習，我對國家、鐵道部、xx公司相關法規(guī)、標準技術規(guī)范有了更全面更深刻的認識；在隧道工程相關知識的了解方面有了很大的提高特別是對隧道質(zhì)量通病的處理方法上有了質(zhì)的飛躍。通過對隧道監(jiān)理要點及其管理辦法和監(jiān)理崗位職責等章節(jié)的學習，對我在現(xiàn)場的監(jiān)理工作起到了醍醐灌頂?shù)淖饔?。在總站，xxx總監(jiān)和xxx副總監(jiān)經(jīng)常給我們做一些專題講座；在分站，學習的方式不僅有xxx分站長每周五組織全體監(jiān)理人員進行的集體培訓還有跟著楊站長和其他監(jiān)理工程師結(jié)合現(xiàn)場學習的單點式培訓。我通過不斷的旁站記錄，巡視檢查，再結(jié)合設計說明和施工圖紙，積極查閱相關知識，遇到不懂的問題及時請教導師謝總、陳總、楊站長和同事前輩們，很快我便熟悉了黃土隧道施工技術。目前我對隧道三臺階七步法、三臺階臨時仰拱法、中隔壁法施工工法和超前支護、初期支護、襯砌、防排水施工過程的安全質(zhì)量控制程序和控制要點有了基本的認識和掌握。能夠獨立地對超前支護、初期支護、襯砌、防排水等進行比較到位的安全質(zhì)量控制。通過一年的工作和學習對于監(jiān)理工作我總結(jié)有以下幾點心得：1、法律、法規(guī)、規(guī)范，合同，設計文件，施工及監(jiān)理文件是依據(jù)；2、堅持“工序報驗檢查對照單制度”是核心；3、敢于嚴格的按質(zhì)量標準和設計進行檢查是關鍵；4、廉潔自律保證；5、以數(shù)據(jù)說話是保障等。作為監(jiān)理人員我們要知道自己存在的意義和工作的依據(jù)，要做到“用制度管人、按程序辦事”。以下是我們是我們監(jiān)理行為得以實施的根本依據(jù)：(1)建設工程有關法律、法規(guī)、規(guī)范，主要有《中華人民共和國建筑法》、《建筑工程管理條例》、《中華人民共和國合同法》、《鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范》（TB10402-2007）等有關法律、法規(guī)、規(guī)范。(2)合同：本工程的建設工程監(jiān)理合同、施工承包合同。(3)設計文件：本工程的地質(zhì)勘察資料、經(jīng)批準的設計文件（圖紙、設計說明、設計指定的標準圖集、設計交底會議紀要、設計變更文件、經(jīng)設計確認的工程變更文件等）。(4)施工及監(jiān)理文件：本工程的施工組織設計和監(jiān)理規(guī)劃。有了依據(jù)我們工作才能做到用制度管人，凡事有理有據(jù)。隧道工程屬地下結(jié)構物，具有其獨特的施工特性，首先，工程質(zhì)量的隱蔽性大。隧道竣工后，只能見其外觀，而內(nèi)部的光爆效果，初期支護的噴砼、錨桿、鋼格柵、鋼拱架、防排水的環(huán)向水管、防水板、中心水管、二襯厚度等全部被隱蔽。第二，工序復雜。在有限的空間內(nèi)要完成鉆孔、裝藥、爆破、出渣；初期支護的噴砼、錨桿施作（鉆孔，安設錨桿）；防排水的環(huán)向水管安設，中心水管的開挖、安設，防水板懸掛，邊溝施作，底板施作，二襯的施作……工序交叉作業(yè)并造成工序之間的相互制約。第三，施工動態(tài)的應變性。由于地質(zhì)勘探的局限性和地質(zhì)條件的復雜性及多變性，隧道施工過程中經(jīng)常會遇到突然變化的地質(zhì)條件，意外情況（如塌方、漏水等），原制定的施工方案、施工技術措施和施工進度等也必須隨之變更。最后，隧道施工是全天候作業(yè)。施工不受白天、夜晚、氣象的影響。綜上所述，“時刻監(jiān)督管理”在受高原高寒的氣候影響，尤其是到了冬季，氣候愈加惡劣的情況下顯得不大可能，不進行檢查就進入下道工序更是萬萬不可。此時唯有堅持報檢程序——報檢必須由項目部負責施工的有關人員自檢合格后方可向監(jiān)理報檢，否則，監(jiān)理人員有權不予受理，才能使“對其任何一個分項工程、子分項工程的質(zhì)量都是要一絲不茍的進行監(jiān)理”成為可能。有了報檢制度還不能保證我們隧道工程的“內(nèi)實外美”，關鍵還得看我們是否敢于嚴格的按質(zhì)量標準和設計進行檢查。不是每個施工作業(yè)隊都有良好的職業(yè)道德和高度的社會責任感的，相反大多是為了利益，偷工減料花樣百出很多時候不得不為之“嘆為觀止”。這就需要我們?nèi)ヅ哉?、去一絲不茍的檢查，需要有在坍塌的隧道里和作業(yè)人員一起應急搶險的膽略，需要有在半夜三更在澆筑仰拱的隧道里旁站十幾個小時的耐心，還需要有在大雪紛飛的露天場地旁站十幾二十個小時澆筑承臺大體積混凝土的毅力……在我們具備這些條件的情況下我們還會或多或少的受到施工單位的阻攔。不拿施工單位一針一線，我們便站著有骨氣，說話有底氣，面對施工單位的阻攔我們便無所畏懼。廉潔是監(jiān)理工程師保證公正性的保證，也是捍衛(wèi)自尊最強有力的保證。我們應該樹立正確的人生觀價值觀，端正思想作風，堅持工程的安全質(zhì)量高于一切的原則，認真貫徹執(zhí)行科學、誠信、公正、獨立的監(jiān)理準則。一切以事實說話，我們監(jiān)理工作的最終審判還在圍巖的監(jiān)控量測和初支無損檢測上，只有隧道不超過允許變形，強度各方面滿足要求，我們才能睡個安穩(wěn)覺。檢測的數(shù)據(jù)是我們最根本的保障。二、監(jiān)理工作開展情況從2011年3月10至今我負責的xx隧道斜井暗洞完成開挖支護507m，襯砌施做290m（斜井開挖至Ⅳ級圍巖后設計不再有襯砌）。未發(fā)生一起施工安全質(zhì)量事故和分站內(nèi)部安全事故。安全、質(zhì)量、進度、環(huán)水保監(jiān)控目標均全部處于良好受控狀態(tài)。“4.20小平羌隧道出口塌方事故”和“7.23動車追尾事故”告訴我們一個深刻的道理那就是“繩子斷于細處，事故處于松處；檢查走馬觀花，事故滿地開花”。所以作為監(jiān)理我們要注重細節(jié)嚴格管理，確保安全，確保工程實體質(zhì)量達標。我協(xié)助負責的祁連山隧道進口期間圍巖大部分為V級圍巖，掌子面為青灰色石英砂巖，強風化，礦物成分以石英顆粒為主，灰?guī)r塊體填充，鐵錳質(zhì)侵染，節(jié)理裂隙較發(fā)育，被石英充填，掌子面有滲水現(xiàn)象，巖體較破碎，圍巖完整性和穩(wěn)定性差。而施工工藝從一開始的中隔壁法施工改變到后來的三臺階臨時仰拱法，再到三臺階七步法。通過領導的精心指導和現(xiàn)場不斷的旁站學習，我對采用三臺階七步法施工的祁連山隧道進口施工過程中的安全質(zhì)量控制重點和難點我認識了幾點如下：（一）開挖進尺。一次開挖進尺的大小直接關系到掌子面圍巖的穩(wěn)定情況。目前的爆破技術仍然對圍巖的擾動很大，面對節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，圍巖完整性和穩(wěn)定性差的時候更是容易導致圍巖的失穩(wěn)，加之預支護不到位或者即使預支護施做良好但本身也不可能完全的抵擋圍巖的各種應力，很容易導致塌方。多次的掌子面局部坍塌也證明了這一點。但是對施工單位來講，進度就是效益，在利益的驅(qū)使下，加之對前方圍巖未盡量探明，對地質(zhì)情況根本不了解，很片面的見到掌子面滲水有所減小或者是整體性稍微好一點，就盲目的加大開挖進尺。存在嚴重的安全隱患，而統(tǒng)計表明大約30次隱患就將釀成一次事故，心存僥幸往往換來的是慘痛的教訓?，F(xiàn)場監(jiān)督管理上首先和作業(yè)隊認真分析講解開挖進尺過大的利弊，要求其控制開挖，如果作業(yè)隊不聽勸阻，我們應該嚴格按照相關文件、規(guī)范和施工建設強制性規(guī)定予以制止，其中包括采用各種手段如“監(jiān)理工程師通知單”、“工程暫停令”等等。（二）初期支護。初期支護中的鋼架和噴射混凝土都知道控制，施工單位自己也會注意，監(jiān)理在檢查的時候也是最主要的項目。容易被忽視又十分重要的我總結(jié)有三點：鎖腳錨桿（管）、鋼架環(huán)向連接和初支背后的空洞。1、鎖腳錨桿。由于圍巖本身的原因會導致鋼架落低不堅實，再加上上臺階和中臺階的連接，中臺階和下臺階的連接時必然導致部分時間段鋼架處于懸空狀態(tài)。這時鋼架的支撐除了與混凝土的連接大部分要靠鎖腳錨桿（管）來立功。而很多工人根本不了解受力情況，鎖腳錨桿（管）不注意深度、角度，不注意與鋼架的焊接加之不注漿，以為鋼架立上去了就萬事大計，殊不知危險悄然而至。2、鋼架的環(huán)向連接。對于鋼架的環(huán)向連接，施工單位有為減料連接板厚度不到位的，也有為偷工連接板上螺栓沒有或者是有但是根本不擰緊的。絕大部分工人甚至一部分技術員根本不了解環(huán)向連接的意義，于是不予重視，即使部分知道它能將鋼架連為一個整體抵抗各種圍巖壓力，于是只在乎螺栓有沒有不重視螺栓是否擰緊。而在抵抗水平壓力時，環(huán)向連接的破壞不僅僅是栓釘桿被剪斷，還有較薄的連接板被擠壓破壞、板被拉壞、板件端部被剪壞和螺栓桿受彎破壞。一旦環(huán)向連接處被破壞，這個鋼架就不能封閉成環(huán)，支護能力大大減弱。所以作為監(jiān)理檢查的時候務必爬山臺車親手逐個檢查螺栓到位不到位，實在不能上螺栓時務必采用鋼筋三面圍焊，同時保證焊接質(zhì)量。3、初支背后空洞。初支背后空洞有兩種，一種是由于部分超挖較大，在噴射混凝土過程中無法噴射密實；另外一種是作業(yè)隊為偷工減料在工字鋼內(nèi)側(cè)貼上石棉瓦,表面噴一層混凝土人為造成的。初期支護中鋼架和噴射混凝土是和圍巖形成一個整體抵抗圍巖應力的，而背后的空洞將直接導致抗力體的不完整，安全隱患極高。而最危險的不是空洞本身難處理，而是有了空洞我們還渾然不知，作為監(jiān)理我們務必旁站督促和采取各種手段檢查，一旦發(fā)現(xiàn)必須注漿回填密實，對于第二種情況堅決予以返工處理。（三）安全步距。仰拱、襯砌及時施做封閉成環(huán)是軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道施工安全的保障。而施工單位往往一味追求掌子面的進度，一旦仰拱、襯砌的施做對掌子面的掘進產(chǎn)生影響時就將仰拱、襯砌放置。本身仰拱、襯砌的施做時間比較長，這就導致了安全步距超標成了一個經(jīng)常性的問題，留下安全隱患。追根究底還是施工隊伍對仰拱、襯砌的作用意識不到位不夠重視。這時我們就應該采取多種手段包括下“監(jiān)理指令”督促其加大機械設備及人員的投入，合理調(diào)配施工資源，集中精力施作仰拱、襯砌。待施工資源配置到位，能夠順利實施仰拱、襯砌施工后，及時報監(jiān)理分站檢查；經(jīng)檢查各生產(chǎn)線施工力量能夠滿足平推施工要求后恢復開挖掘進施工，以策安全。我在負責大梁斜井期間工作重點便是確保不良地質(zhì)段不坍塌，保持合理進度，持續(xù)安全穩(wěn)步推進。作為現(xiàn)場監(jiān)理人員我們主要控制的有以下幾個環(huán)節(jié)：1、審查風險管理制度，做好風險防范工作。積極響應建設工程安全生產(chǎn)管理的“堅持安全第一、預防為主”的方針，建立一套完整的風險管理制度。同時做好應急預案和演練工作，督促演練認真落實，嚴防“走過場”，監(jiān)督洞內(nèi)外應急搶險救援物資準備充分。2、監(jiān)督超前地質(zhì)預報，落實超前地質(zhì)預報責任。設計采用地質(zhì)雷達法和紅外探水相結(jié)合，現(xiàn)場還增加了9米超長炮孔進行更具體更詳盡的預報地質(zhì)?，F(xiàn)場對超前地質(zhì)預報實施過程進行監(jiān)理，并履行簽認手續(xù)，對未進行地質(zhì)預報就開始作業(yè)的，堅決予以停工處理。3、旁站監(jiān)控量測工作，強化施工過程安全控制。要求施工單位在掌子面開挖后立即設置監(jiān)控量測點，必須保證在開挖后6-12小時內(nèi)讀取初始讀數(shù)，達到相應報警值時及時報警，現(xiàn)場監(jiān)理對量測過程進行旁站。洞口值班室至少保留15天技術員和現(xiàn)場監(jiān)理簽字的量測數(shù)據(jù)。在施工過程中要求安全員，或者監(jiān)理人員和安全員一起對現(xiàn)場安全進行盯控，在保證隧道安全的同時要更加關注施工人員的人身安全。時刻警惕高空墜物，保證用電安全、消防安全、高壓容器的使用安全等等。4、鼓勵施工安全培訓，落實安全責任。大梁斜井洞口海拔3710m，高寒缺氧，風沙肆虐，天氣瞬息萬變，空氣極度干燥，工作生活環(huán)境十分艱苦人員十分不穩(wěn)定，導致頻繁更換作業(yè)人員，而新到作業(yè)人員又不可避免的有一段熟悉的過程，這就對安全、質(zhì)量、進度都造成了較大的影響，鼓勵并督促大梁斜井及時的組織施工安全培訓對隧道施工安全控制要點進行講解并制作卡片發(fā)予施工作業(yè)人員起了很大作用。每項工作都采取實名制，在落實安全責任的同時也提高了工人的責任感。5、強化施工組織設計，規(guī)范施工現(xiàn)場管理。幫助現(xiàn)場抓好工序之間的銜接并優(yōu)化工序。例如，一開始工序是立架—超前小導管--噴砼—鉆眼、放炮，后面優(yōu)化為立架—噴砼—超前小導管、鉆眼、放炮。將超前小導管的施做和鉆眼、放炮放在一起，循環(huán)時間得以縮短。提倡精細化管理。例如當通風和洞內(nèi)保溫存在矛盾時，我們就必須進行精細化管理適時通風，何為適時，那就得時刻關注洞內(nèi)空氣質(zhì)量，關心作業(yè)人員的身體感受從而判斷是否通風。三、隧道工程施工新技術掌握情況在新技術學習方面，我對冬季施工、硫磺溝斜井的塌方和祁連山隧道進口的“碎屑流”有了較為深刻的認識，在屢次的現(xiàn)場監(jiān)理實踐后，現(xiàn)將一點個人認識總結(jié)如下：（一）冬季施工祁連山隧道地處祁連山高原山區(qū)，高寒干旱缺氧。極端最低氣溫-31.5°C，年平均氣溫1.8°C，最大積雪厚度80cm，最大凍結(jié)深度冬季施工要求：一是在材料上面最好冬施準備；二是在施工方法上做好調(diào)整。具體操作：1、材料儲備，施工單位在大梁出口和拌和站監(jiān)理站背后新建兩材料儲備場地，面積約1700m2和2400m2。2、材料堆放場的保溫，首先施作保溫棚，保溫門，再用火爐加溫。3、混凝土的拌制采用將熱水、砂石料、添加劑與水泥、粉煤灰按如下順序投入攪拌機進行攪拌:中砂、碎石、熱水、水泥、粉煤灰、添加劑的方法，以保證先期投入的砂石料和水的混合物在與水泥接觸時溫度不超過60℃，確保水泥不發(fā)生假凝現(xiàn)象。同時攪拌時間適當延長50%左右，保證混凝土攪拌均勻。盡量減小水灰比(不小于0.4，不大于0.6)。4、混凝土運輸車罐體上加蓋保溫罩，以減少運輸中熱量損失。5、施工現(xiàn)場隧道洞口施作保溫門，保溫門在無車輛通過時關閉，從洞外、洞口、襯砌部位、仰拱部位、掌子面部位均按要求掛設好溫度計，并做好記錄；洞內(nèi)采用火爐加熱，火爐采用無煙煤，并加蓋保證無明火。6、隧道通風采用通熱風，洞外風機應用草簾包裹，風機配電柜頂部必須遮擋。7、施工用水和生活用水水管暗埋深度不足2米（二）硫磺溝斜井塌方處理：1、封閉掌子面。若是小型塌方便及時采用噴射混凝土封閉掌子面及拱頂塌腔圍巖，噴射混凝土不得低于C30，厚度在15cm以上；若為大塌方，噴砼已經(jīng)不能封閉掌子面時，應棄碴回填完全封閉掌子面，碴體表層全幅鋪設鋼筋網(wǎng)，噴射混凝土封閉碴體形成止?jié){墻，噴砼厚度不低于20cm;網(wǎng)格型號和尺寸視現(xiàn)場而定。2、超前水平探孔施工。長度在15m以上，一方面可以探明掌子面前方圍巖地質(zhì)情況，另一方面可以進行高位泄水，對股狀涌水點采用埋管引排措施，及時將水引入積水倉并排出洞外。3、施做工作室。工作室的施作采用拱部塌腔體打設管棚或者時間緊急時直接采用型鋼排架，鋼管或者型鋼與已成環(huán)型鋼及掌子面巖體進行可靠連接；管棚或型鋼外側(cè)鋪設雙層鋼筋網(wǎng)片，噴射一定厚度砼形成工作室以確保施工安全。在形成了相對安全的施工環(huán)境后，必須及時地對坍腔進行回填施工，一般采用泵送砼或者砂漿的方式。4、圍巖預加固。拱部可采用φ42超前小導管注雙液漿加固地層并止水；長度、環(huán)向間距、縱向間距視現(xiàn)場情況而定，循環(huán)跟進。5、調(diào)整開挖方法。后續(xù)施工中縮短進尺，預留核心土，并且盡量使用挖機開挖，仰拱及時跟進；同時在拱頂及墻角施做外插腳為30°、長度為5m左右的超長探孔，準確掌握前方工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況。6、加強初期支護。縮短鋼架間距，加強鋼架型號；增加在拱腳及底角處鎖腳錨桿數(shù)量，以及縱向連接筋和鋼筋網(wǎng)片都必須相應的補強，錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護。7、注漿。塌方地段完全封閉待初期支護達到一定強度后，往拱頂注砂漿，后吹沙作為緩沖結(jié)構。8、加強圍巖監(jiān)控量測。及時分析量測數(shù)據(jù)，并上報設計、監(jiān)理單位及公司指揮部研究處理措施。9、加強超前地質(zhì)預報。密切關注分圍巖情況、含水量的變化