軌道大巷無極繩硐室、主井裝載間起底維修室安全技術(shù)措施

軌道大巷無極繩硐室、主井裝載間起底維修室安全技術(shù)措施軌道大巷無極繩桐室、主井裝載間起底維修室安全技術(shù)措施一、工程概況二采區(qū)軌道大巷無極繩桐室受礦山壓力及采動(dòng)影響，桐室變形嚴(yán)重，對(duì)無極繩運(yùn)行帶來安全隱患。主井裝載間受礦山壓力影響，原水泥澆筑局部鼓起，澆筑的給煤機(jī)架子現(xiàn)已傾斜，給煤機(jī)與皮帶不在同一垂直面，給煤機(jī)不能有效的工作?，F(xiàn)針對(duì)這些情況，決定于春節(jié)假期檢修期間對(duì)巷道進(jìn)行維修，為安全有效的維修巷道制定以下維修安全技術(shù)措施。二、工程量統(tǒng)計(jì)主井裝載間8x4x0.6=19.2tf無極繩桐室4x3x0.6=7.2tf軌道大巷一臺(tái)絞車坡頭水溝段8x0.9x0.3+2x(8x0.3x0.9)=4.32tf三、維修方案本次巷道維修首先對(duì)該巷道進(jìn)行臥底處理，保證軌面至腰線距離1m，其次對(duì)坡頭巷道水溝嚴(yán)重變形處重新澆筑，水溝蓋板鋪設(shè)整齊，預(yù)留下水槽。升井；主井裝載間碎渣直接摻入礦車，用人力推至上倉斜巷，用上倉40絞車放至吸鐵器斜巷附近，經(jīng)電機(jī)車大運(yùn)至副井底直接升井。4、質(zhì)量要求軌道平直，軌面距離腰線1m,軌道普度要平緩，不能出現(xiàn)急上急下。混泥土強(qiáng)度不低于C20。水溝蓋板連接緊密，蓋板面保持水平，預(yù)留水槽。墊石鋪撒均與，盡量防止墊石隨廢渣相混，造成浪費(fèi)。六、勞動(dòng)力組織工期2天，勞力組織20人，主井裝載間12人，其余8人，共2個(gè)班次完成任務(wù)1、勞動(dòng)組織形式：2、作業(yè)方式：采用“二八”制，“連班”作業(yè)，每班次保證澆筑15tfo七、安全技術(shù)措施1、技術(shù)要求1.1混凝土澆筑不應(yīng)留冷縫，保證澆筑的交接時(shí)間，應(yīng)控制在初凝前。1.2.保證振搗密實(shí)，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，移動(dòng)距離和插入深度，嚴(yán)防漏振及過振。（條件允許即可操作）1.3.及時(shí)發(fā)出溫控警報(bào)，做好覆蓋保溫及保濕工作，但覆蓋層也不應(yīng)過熱，必要時(shí)應(yīng)揭開保溫層，以利于散熱。（條件允許即可操作）1.4.保證混凝土供給，確保不留冷縫。1.5.做好現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、組織管理，要有充足的人力、物力、保證施工按計(jì)劃順利進(jìn)行。1.6應(yīng)在澆筑完畢后的12h以內(nèi)對(duì)混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)。1.7混凝土澆水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間：對(duì)采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7d；對(duì)摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土，不得少于14d。1.8澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)；混凝土養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與拌制用水相同。1.9采用塑料布覆蓋養(yǎng)護(hù)的混凝土，其敞露的全部外表應(yīng)覆蓋嚴(yán)密，并應(yīng)保持塑料面布內(nèi)有凝結(jié)水。1.10混凝土強(qiáng)度到達(dá)1.2N/mm2前,不得在其上踩踏或安裝模板及支架.注：1巷道平均氣溫低于5°C時(shí)，不得澆水；2當(dāng)采用其他品種水泥時(shí)，混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)所采用水泥的技術(shù)性能確定；3混凝土外表不便澆水或使用塑料布時(shí)，宜涂刷養(yǎng)護(hù)劑；4對(duì)大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)，應(yīng)根據(jù)氣候條件按施工技術(shù)方案采取控溫措施。2、打運(yùn)安全措施2.1運(yùn)輸路線軌道扣件齊全，質(zhì)量符合要求，并定期檢查，及時(shí)維修。2.2絞車司機(jī)必須持證上崗。2.3運(yùn)輸所用絞車、設(shè)備安裝必須滿足“三固定、四保險(xiǎn)、四個(gè)四”要求，并定期檢查處理。2.4各部絞車聲光信號(hào)必須完好，制動(dòng)系統(tǒng)靈敏可靠。2.5運(yùn)輸期間嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)。.2.6運(yùn)輸路線中各變坡地點(diǎn)“一坡三擋”必須完好，堅(jiān)持正確使用，并保證常閉狀態(tài)，各作業(yè)地點(diǎn)必須協(xié)調(diào)作業(yè)。2.7絞車司機(jī)開車前必須認(rèn)真檢查各部件是否完好，制動(dòng)系統(tǒng)是否靈敏可靠，信號(hào)工必須檢查聲光信號(hào)是否完好，如有問題，必須經(jīng)處理后，方可進(jìn)行提升運(yùn)輸工作。2.8絞車司機(jī)隨時(shí)檢查各部絞車鉤頭、絞車?yán)K的完好情況，并堅(jiān)持使用好保險(xiǎn)繩。2.9把鉤工嚴(yán)把掛鉤關(guān)，鉤頭掛不好，不準(zhǔn)發(fā)出信號(hào)。2.10傳號(hào)人員，要保證傳號(hào)清晰準(zhǔn)確。2.11絞車司機(jī)開車前，做到手不離閘，信號(hào)工手不離按鈕，二者注意力要高度集中，密切配合，做到開車穩(wěn)，停車準(zhǔn)。2.12絞車司機(jī)操作時(shí)，要集中精力，聽清信號(hào)，隨時(shí)注意絞車的受力情況和繩道方向，絞車受力異常時(shí)，要及時(shí)停車查明原因，待問題處理后方可開車，嚴(yán)禁生拉硬拽；并時(shí)刻注意對(duì)方傳來的開、停車信號(hào)，做到開車、停車、倒車及時(shí)準(zhǔn)確。2.13現(xiàn)場(chǎng)人員聽到開車信號(hào)后，要迅速躲到安全地點(diǎn)，并堅(jiān)持“行車不行人，行人不行車”制度，所有人員必須躲開繩道，嚴(yán)禁人員緊跟隨車輛，以防斷繩、脫鉤等傷人事故。2.14運(yùn)輸過程中，每次只允許掛一個(gè)重車，出空車時(shí)，可以掛兩個(gè)空車，但必須使用好連接裝置。2.15運(yùn)輸大型設(shè)備時(shí)，必須認(rèn)真檢查裝車質(zhì)量，如不符合要求，必須在及時(shí)處理后，方可進(jìn)行運(yùn)輸。2.16變坡點(diǎn)處下車時(shí)，嚴(yán)格掌握松繩長度，防止松繩過多導(dǎo)致下放過快斷繩，提車時(shí)嚴(yán)禁硬拉硬拽。2.17若在有坡度的地方倒換鉤頭或停車等情況時(shí)，必須專人負(fù)責(zé)，利用牢固的擋車器擋穩(wěn)，嚴(yán)禁無絞車?yán)K吊掛，停車去掉鉤頭。2.18倒換鉤頭調(diào)向，可采取絞車鉤頭臨時(shí)替換方法，利用15環(huán)鏈配牛鼻環(huán)、M20螺絲上滿扣拴牢，然后倒換拴牢使用鉤頭。2.19摘掛鉤要專人負(fù)責(zé)，鉤頭、聯(lián)結(jié)環(huán)等，確保牢固可靠，經(jīng)檢查無誤，符合要求，再操作。2.20掛運(yùn)大件時(shí)，必須專人用15環(huán)鏈配牛鼻環(huán)、M20螺絲上滿扣拴牢，經(jīng)檢查無問題后，躲到安全地點(diǎn)。由專人打點(diǎn)、傳號(hào)，做到開、停、剎車及時(shí)。2.21若需平輪導(dǎo)向時(shí)，平輪要懸掛牢靠，并設(shè)專人看護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)發(fā)出停車信號(hào)，處理后方可開車。2.22處理掉道車時(shí)，必須緊好繩、掩好車，處理時(shí)必須在現(xiàn)場(chǎng)跟班人員指揮下進(jìn)行，合理使用導(dǎo)鏈，嚴(yán)防錯(cuò)誤操作傷人。2.23運(yùn)輸過程中，關(guān)鍵部位必須由跟班副隊(duì)長或班長現(xiàn)場(chǎng)盯住，各作業(yè)人員必須服從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員調(diào)度指揮。2.24提車運(yùn)輸過風(fēng)門時(shí)，必須保證過一道關(guān)一道，嚴(yán)防礦車撞壞風(fēng)門，上倉主井裝載間斜巷共2道風(fēng)門，礦車進(jìn)入時(shí)采用人力頂住前一道風(fēng)門。2.25運(yùn)輸前，必須