高中地理選擇性選修1：第2章 章末小結(jié)與測評

請根據(jù)下面的體系圖快速回顧本章內(nèi)容，把各序號代表的含義填到對應(yīng)的框內(nèi)，構(gòu)建出清晰的知識網(wǎng)絡(luò)。①礦物②巖漿③褶皺④背斜⑤地塹⑥風(fēng)化作用⑦交通線路分布[學(xué)思心得]外力作用及其空間分布規(guī)律和相應(yīng)的地貌表現(xiàn)1.不同區(qū)域的主導(dǎo)性外力作用不同(1)干旱、半干旱地區(qū)以風(fēng)力作用為主，多風(fēng)力侵蝕地貌和風(fēng)力堆積地貌。(2)濕潤、半濕潤地區(qū)流水作用顯著，多流水侵蝕地貌和流水堆積地貌。(3)高山地區(qū)多冰川作用，多角峰、冰斗、“U”形谷、冰磧丘陵等地貌。(4)沿海地區(qū)多海浪作用，多海蝕柱、海蝕崖、沙灘等地貌。2．同一種外力作用在不同區(qū)域形成不同的地貌(1)流水作用：主要表現(xiàn)為上游侵蝕，中游搬運，下游沉積。因此，上游為高山峽谷，中游河道變寬，下游為沖積平原、河口三角洲、沖積島等(如下圖所示)。(2)冰川作用：高山上部侵蝕——冰斗、角峰等；山下堆積——冰磧丘陵、冰磧湖等。冰斗、角峰示意圖冰磧丘陵景觀圖(3)風(fēng)力作用：在風(fēng)的源地(或風(fēng)力強大的地方)附近，以侵蝕作用為主，形成風(fēng)蝕蘑菇、風(fēng)蝕城堡等；在風(fēng)力搬運途中，風(fēng)力減弱會形成沙丘、黃土堆積地貌等。風(fēng)蝕蘑菇流動沙丘3．外力作用的規(guī)律(1)總體來說，外力作用通過削高填低，使地表趨于平坦。所以一般而言，高處易被侵蝕，低處易接受沉積。速度大小是影響外力表現(xiàn)形式的主要因素。速度較快時流水、風(fēng)力、海浪都以侵蝕作用為主；速度降低到不足以搬運挾帶物質(zhì)時，則表現(xiàn)為沉積作用。(2)河岸與流水作用：河道比較平直時，一般可以從地轉(zhuǎn)偏向力方面來分析，北半球右岸侵蝕、左岸沉積；南半球左岸侵蝕、右岸沉積。如果是彎曲的河道，應(yīng)該根據(jù)凹岸與凸岸的情形來判斷。不論哪個半球，凹岸侵蝕、凸岸沉積。(3)沉積規(guī)律：顆粒較大、比重較大的物質(zhì)先沉積，顆粒較小、比重較小的物質(zhì)后沉積。流水沉積、風(fēng)力沉積、海浪沉積均遵循以上規(guī)律，而冰川沉積則為雜亂堆積。1．相鄰的兩條河流，在發(fā)育的過程中，低位河若具有較強的侵蝕力，河谷上源不斷加長，直到與高位河相遇，進而襲奪其河水的現(xiàn)象稱為河流襲奪。下圖為河流襲奪前后的示意圖，據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)甲、乙兩河()A．乙河流量大襲奪甲河 B．甲河地勢高襲奪乙河C．乙河侵蝕力大襲奪甲河 D．甲河的河道平直襲奪乙河(2)M處泥沙堆積較強的原因是()A．上游水量減少，泥沙堆積嚴重B．河道兩側(cè)巖體崩塌，泥沙堆積嚴重C．河道變窄，泥沙堆積嚴重D．地轉(zhuǎn)偏向力作用導(dǎo)致堆積嚴重(3)有觀點認為，黃河支流渭河，原本是黃河干流，因上游被襲奪，導(dǎo)致渭河河谷相對渭河河道過于寬大。依據(jù)該觀點，圖中哪個河段可能與目前渭河的成因一致()A．①B．②C．③D．④(1)C(2)A(3)B[第(1)題，根據(jù)圖示水流箭頭，甲河的水從圖示中部河段，流入乙河。說明乙河侵蝕力大，襲奪甲河，C對；乙河流量不一定大于甲河，A錯；在發(fā)育的過程中，低位河流具有較強的侵蝕力，襲奪高位河流，甲河地勢高，不可能襲奪乙河，B錯；是乙河襲奪甲河，D錯。第(2)題，M處泥沙堆積較強的原因是河流襲奪，導(dǎo)致上游水量減少，水流減慢，泥沙堆積嚴重。河道兩側(cè)巖體崩塌，與泥沙堆積較強無關(guān)，B錯；泥沙堆積易導(dǎo)致河道變淺，河道變窄，C中因果關(guān)系倒置，C錯；地轉(zhuǎn)偏向力不是堆積嚴重的原因，D錯。第(3)題，黃河支流渭河，原本是黃河干流，因上游被襲奪，導(dǎo)致渭河河谷相對渭河河道過于寬大。即原來河道寬大，襲奪后，水量減小，河道變窄。圖中可能與目前渭河的成因一致的是②河段。]山區(qū)公路選線原則示意圖的判讀山區(qū)公路選線原則及技術(shù)要求示意圖交通線路的分布既受自然條件的影響，也受社會、經(jīng)濟因素的影響，其中自然因素的影響已減弱，社會、經(jīng)濟因素已成為決定性因素，技術(shù)因素是保障。具體分析如下：影響因素影響分析自然因素地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計經(jīng)濟因素合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅2．下圖是我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖(比例尺為1∶100000)。讀圖，完成(1)～(3)題。(1)為了加強甲鎮(zhèn)與乙村的聯(lián)系，擬建一條公路，圖中四條規(guī)劃線路中，最合理的是()A．a(chǎn) B．bC．c D．d(2)圖中鐵路分布存在著明顯的問題，主要是()①穿越河流②臨近港灣③穿越城區(qū)④坡度太大A．①② B．②④C．①③ D．③④(3)甲鎮(zhèn)計劃修建一小港口，在圖中①②③④四處最合理的是()A．①處 B．②處C．③處 D．④處(1)C(2)D