【媒體廣告-地鐵電梯-上海地鐵拉手廣告廣告效應(yīng)剖析(最新)】課件

首推異型效果媒體開創(chuàng)上海地鐵車廂內(nèi)第一個(gè)立體效果的廣告媒體。地鐵立體拉手媒體

1首推異型效果媒體開創(chuàng)上海地鐵車廂內(nèi)地鐵立體拉手地鐵拉手媒體介紹目錄1、媒體環(huán)境簡(jiǎn)介2、受眾群體分析3、地鐵其它媒體分析4、地鐵立體拉手媒體特點(diǎn)5、地鐵立體拉手媒體投放分析6、媒體線路7、媒體價(jià)目表及千人成本2地鐵拉手媒體介紹目錄媒體環(huán)境簡(jiǎn)介第一部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體3媒體環(huán)境簡(jiǎn)介第一部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體3上海地鐵覆蓋面地鐵貫穿整個(gè)上海。注:以上數(shù)據(jù)來源上海地鐵運(yùn)營有限公司4上海地鐵覆蓋面地鐵貫穿整個(gè)上海。注:以上數(shù)據(jù)來源上海地鐵運(yùn)營地鐵每天的客流量以及每一天每列車的客流量線路單天單線刷卡人數(shù)：萬換乘人數(shù)：萬單天單線總?cè)舜危喝f每月單線總?cè)舜危喝f車輛數(shù)：列單天單車人次:萬每月單車人次：萬一號(hào)線6節(jié)車100451454350403.63108.758節(jié)車4.84145.20二號(hào)線7225972910283.46103.93三號(hào)線4517621860242.5877.50四號(hào)線4119601800242.5075.00五號(hào)線628240100.8024.00六號(hào)2236.67八號(hào)線319401200182.2266.67九號(hào)線11213390101.3039.005地鐵每天的客流量以及每一天每列車的客流量線路單天單線刷卡人數(shù)注:以上數(shù)據(jù)來源上海地鐵運(yùn)營有限公司地鐵每一天每列車的客流量6注:以上數(shù)據(jù)來源上海地鐵運(yùn)營有限公司地鐵每一天每列車的客流量注:以上數(shù)據(jù)來源上海地鐵運(yùn)營有限公司地鐵每天的客流量7注:以上數(shù)據(jù)來源上海地鐵運(yùn)營有限公司地鐵每天的客流量7受眾群體分析非常創(chuàng)新的地鐵媒體第二部分8受眾群體分析非常創(chuàng)新的地鐵媒體第二部分8地鐵廣告受眾年齡構(gòu)成數(shù)據(jù)來源：《國際廣告雜志社》9地鐵廣告受眾年齡構(gòu)成數(shù)據(jù)來源：《國際廣告雜志社》9地鐵廣告受眾學(xué)歷構(gòu)成數(shù)據(jù)來源：《國際廣告雜志社》10地鐵廣告受眾學(xué)歷構(gòu)成數(shù)據(jù)來源：《國際廣告雜志社》10地鐵廣告受眾職業(yè)構(gòu)成地鐵乘客上班族白領(lǐng)最多,將近40%,覆蓋上海約10%的上班群體。容易受到新事物的吸引,對(duì)新事物有一定的接受度。數(shù)據(jù)來源：《國際廣告雜志社》11地鐵廣告受眾職業(yè)構(gòu)成地鐵乘客上班族白領(lǐng)最多,將近40%,覆蓋地鐵廣告受眾收入情況數(shù)據(jù)來源：《國際廣告雜志社》12地鐵廣告受眾收入情況數(shù)據(jù)來源：《國際廣告雜志社》12地鐵媒體受眾群體研究分析結(jié)論收入高，消費(fèi)高。年輕化，追求潮流，職業(yè)追求多元化.學(xué)歷高，判斷力強(qiáng),自我認(rèn)同度高,尋求最佳實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值途徑。地鐵媒體已經(jīng)成為世界性品牌的窗口，影響力至上。13地鐵媒體受眾群體研究分析結(jié)論收入高，消費(fèi)高。13地鐵媒體受眾群體與時(shí)尚品牌目標(biāo)對(duì)象吻合！14地鐵媒體受眾群體14地鐵其他媒體分析第三部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體15地鐵其他媒體分析第三部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體156種地鐵常規(guī)媒體優(yōu)劣勢(shì)分析針對(duì)地鐵站廳燈箱針對(duì)地鐵站臺(tái)燈箱針對(duì)地鐵車廂外貼針對(duì)地鐵站臺(tái)電視針對(duì)地鐵車廂內(nèi)電視針對(duì)地鐵車廂內(nèi)粘貼166種地鐵常規(guī)媒體優(yōu)劣勢(shì)分析針對(duì)地鐵站廳燈箱16優(yōu)勢(shì)：廣告面積大；品牌氣勢(shì)大。劣勢(shì)：A，區(qū)域、地段位置固定；B，地鐵通道內(nèi)乘客看似很多，其實(shí)靠墻走的人把畫面擋住了，更多的人看不到；C，黃金A++級(jí)站點(diǎn)只有人民廣場(chǎng)、徐家匯2個(gè)，不同區(qū)域等級(jí)的站點(diǎn)人流數(shù)量差別巨大。相對(duì)只影響固定的人群。D，乘客匆匆而過，沒有人會(huì)為了一個(gè)廣告燈箱而駐足，每一站點(diǎn)只有20-40個(gè)燈箱，一般品牌發(fā)布廣告燈箱數(shù)量不多，一般每站1至5個(gè)，單一燈箱廣告，乘客經(jīng)過時(shí)間非常短暫，不超過3秒鐘，受關(guān)注客流量較低。地鐵站廳燈箱(后附照片)17優(yōu)勢(shì)：廣告面積大；品牌氣勢(shì)大。地鐵站廳燈箱(后附照片)17地鐵站廳燈箱照片一晃而過,站廳燈箱相對(duì)于站臺(tái)燈箱而言，實(shí)際效果不佳。18地鐵站廳燈箱照片一晃而過,18優(yōu)勢(shì)：A，廣告面積大；品牌氣勢(shì)大。B，乘客在相對(duì)應(yīng)的燈箱前方站臺(tái)候車時(shí)間一般有3分鐘。劣勢(shì)：A，區(qū)域、地段位置固定；B，在站臺(tái)候車時(shí)，乘客實(shí)際看到的燈箱有限，未安裝屏蔽門的站臺(tái)，一般可以看到5塊左右；C，屏蔽門的安裝，徹底破壞了站臺(tái)燈箱的優(yōu)勢(shì)，安裝了屏蔽門，視線所及，只能看到1—2塊燈箱，還往往是不完整的。地鐵站臺(tái)燈箱(后附照片)19優(yōu)勢(shì)：A，廣告面積大；品牌氣勢(shì)大。地鐵站臺(tái)燈箱(后附照片)1地鐵站臺(tái)燈箱照片被屏蔽門毀掉的一個(gè)優(yōu)勢(shì)媒體20地鐵站臺(tái)燈箱照片被屏蔽門毀掉的一個(gè)優(yōu)勢(shì)媒體20優(yōu)勢(shì)：廣告面積大，有瞬間視覺沖擊力；氣勢(shì)宏大。劣勢(shì):A,在乘客視線范圍內(nèi)停留時(shí)間短，一般列車停留1分鐘左右，而乘客為了上下車，匆忙之間一般只有3秒鐘的關(guān)注，上車以后便淡忘。B,此媒體發(fā)布千人成本高。C,屏蔽門的安裝，徹底破壞了車廂外貼的視覺沖擊力，使它的最大優(yōu)勢(shì)蕩然無存。地鐵車廂外貼(后附照片)21地鐵車廂外貼(后附照片)21地鐵車廂外貼照片又一個(gè)被屏蔽門毀掉的優(yōu)勢(shì)媒體22地鐵車廂外貼照片又一個(gè)被屏蔽門毀掉的優(yōu)勢(shì)媒體22優(yōu)勢(shì)：形式多樣；表現(xiàn)內(nèi)容豐富，立體逼真。劣勢(shì)：A，安裝的非常高，位置不在正常視線范圍內(nèi)，需要仰頭觀看，脖子很酸；B，安裝的方位不對(duì)，在乘客匆匆趕路時(shí)往往還沒有看到他，就已經(jīng)在電視機(jī)下面鉆過去了。C，注目率時(shí)間短暫，趕車的人往往看不完整一支廣告片。站臺(tái)電視(含照片)23優(yōu)勢(shì)：形式多樣；表現(xiàn)內(nèi)容豐富，立體逼真。站臺(tái)電視(含照片)2地鐵站臺(tái)電視照片太高，不易觀看。相對(duì)而言，是地鐵內(nèi)最容易被忽略的一個(gè)媒體24地鐵站臺(tái)電視照片太高，不易觀看。相對(duì)而言，是地鐵內(nèi)最容易被忽優(yōu)勢(shì)：形式多樣；表現(xiàn)內(nèi)容豐富，立體逼真。乘客注目率時(shí)間較站臺(tái)電視多。劣勢(shì)：A，無聲；讓人非常不習(xí)慣；關(guān)注的人很少；B，位置固定，車廂內(nèi)安裝數(shù)量少，若熒屏前被人擋住，其他人根本看不到。真正的“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫看”。C，經(jīng)常穿插地鐵各類信息，往往看不完整的廣告片。D，畫面的不斷變化，使得單一品牌沖擊力大大弱化。地鐵車廂內(nèi)電視(后附照片)25優(yōu)勢(shì)：形式多樣；表現(xiàn)內(nèi)容豐富，立體逼真。乘客注目率時(shí)間較站臺(tái)地鐵車廂內(nèi)電視照片無聲播出，是它的最大遺憾。26地鐵車廂內(nèi)電視照片無聲播出，是它的最大遺憾。26優(yōu)勢(shì)：廣告面積略大，乘客在車廂內(nèi)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間駐足，在單調(diào)的空間內(nèi)，具有不可抗拒的的強(qiáng)制性。記憶力效果佳。性價(jià)比較高。劣勢(shì)：A，傳統(tǒng)媒體難以吸引更多關(guān)注；B，為了不影響地鐵內(nèi)乘客視線，四分之三的車廂內(nèi)粘貼材質(zhì)必須采用“單透紙”；而“單透紙”的特性不可避免的會(huì)讓客戶的廣告畫面在車外有光的時(shí)候變得模糊，甚至幾不可辨。大大影響品牌沖擊力與表現(xiàn)力。地鐵車廂內(nèi)粘貼(后附照片)27優(yōu)勢(shì)：廣告面積略大，乘客在車廂內(nèi)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間駐足，在單調(diào)的空間內(nèi)地鐵車廂內(nèi)粘貼照片四分之三的單透紙制作，是它最痛苦的地方。但相對(duì)地鐵其他傳統(tǒng)媒體來說，仍是最佳的第一選擇。28地鐵車廂內(nèi)粘貼照片四分之三的單透紙制作，是它最痛苦的地方。2地鐵立體拉手媒體特點(diǎn)第四部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體29地鐵立體拉手媒體特點(diǎn)第四部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體29首推異型效果媒體開創(chuàng)上海地鐵車廂內(nèi)第一個(gè)立體效果的廣告媒體。30首推異型效果媒體開創(chuàng)上海地鐵車廂內(nèi)303131地鐵車廂內(nèi)媒體最大優(yōu)勢(shì)沖擊力強(qiáng)封閉、干凈、無阻擋的媒體環(huán)境，強(qiáng)制性觀看，受眾接收好到達(dá)率高乘客逗留時(shí)間長(zhǎng)，平均不少于20.8分鐘32沖擊力強(qiáng)到達(dá)率高32地鐵拉手的USP賣點(diǎn)地鐵車廂內(nèi)媒體。乘客在車廂內(nèi)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間駐足（人均30分鐘），在單調(diào)的空間內(nèi)，具有不可抗拒的的強(qiáng)制性。地鐵拉手優(yōu)勢(shì)33地鐵拉手的USP賣點(diǎn)地鐵車廂內(nèi)媒體。地鐵拉手優(yōu)勢(shì)33立體形式，廣告創(chuàng)意不斷翻新，強(qiáng)烈吸引乘客，效果翻倍。地鐵拉手優(yōu)勢(shì)地鐵拉手的USP賣點(diǎn)吸引眼球,廣告效果提升100％34立體形式，廣告創(chuàng)意不斷翻新，強(qiáng)烈吸引乘客，效果翻倍。地鐵拉手地鐵拉手的USP賣點(diǎn)地鐵車廂內(nèi)空中媒體，獨(dú)具空中優(yōu)勢(shì)。地鐵拉手優(yōu)勢(shì)35地鐵拉手的USP賣點(diǎn)地鐵車廂內(nèi)空中媒體，獨(dú)具空中優(yōu)勢(shì)。地鐵拉地鐵拉手優(yōu)勢(shì)地鐵拉手的USP賣點(diǎn)座位式排列，強(qiáng)大的視覺沖擊力，廣告盡收眼底。36地鐵拉手優(yōu)勢(shì)地鐵拉手的USP賣點(diǎn)座位式排列，強(qiáng)大的視覺沖擊力廣告位高度為1.65米，是乘客視線的最佳高度。地鐵拉手優(yōu)勢(shì)地鐵拉手的USP賣點(diǎn)37地鐵拉手優(yōu)勢(shì)地鐵拉手的USP賣點(diǎn)37親手接觸的媒體，乘客10公分近距離閱讀。地鐵拉手優(yōu)勢(shì)地鐵拉手的USP賣點(diǎn)38地鐵拉手優(yōu)勢(shì)地鐵拉手的USP賣點(diǎn)38拉手廣告遍布各個(gè)車廂,乘客到達(dá)率98%以上拉手廣告隊(duì)列式排列,強(qiáng)大的視覺整體沖擊力，完全營造了品牌專列的形象，廣告效果提升100％地鐵立體拉手的優(yōu)勢(shì)39拉手廣告遍布各個(gè)車廂,乘客到達(dá)率98%以上地鐵立體拉手的優(yōu)地鐵立體拉手媒體投放分析第五部分40地鐵立體拉手媒體投放分析第五部分40地鐵一號(hào)線目前日均客流量為145萬人次。每列車平均日載客數(shù)量為3.63萬人。這僅僅只是1列車1天影響的人數(shù)。由于90%的人群會(huì)受到地鐵廣告的影響，直接影響深遠(yuǎn)。直接效果41地鐵一號(hào)線目前日均客流量為145萬人次。每列車平均日載客數(shù)每天看到客戶廣告的實(shí)際人數(shù)無法統(tǒng)計(jì)但是我們抽樣調(diào)查出拉手廣告到達(dá)率98.72%

廣告到達(dá)率42廣告到達(dá)率42媒體線路第六部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體43媒體線路第六部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體43上海軌道交通線路44上海軌道交通線路44上海地鐵拉手廣告發(fā)布價(jià)目表第七部分1、制作費(fèi)、安裝費(fèi)為代收費(fèi)用。2、平面制作周期：平面銅版紙印刷打樣確認(rèn)后7個(gè)工作日內(nèi)上刊發(fā)布；3、立體異形制作周期：平面銅版紙印刷打樣確認(rèn)后18個(gè)工作日上刊發(fā)布；4、此刊例價(jià)從2008年1月1日起生效，有效期至2008年12月31日止。軌道線路車型廣告位媒體費(fèi)制作費(fèi):RMB/列.次安裝費(fèi)（個(gè)）RMB/月.列平面異形PVC異形燈片RMB/列.次一號(hào)線六節(jié)車384146,0005,00015,00020,00010,000八節(jié)車512166,000二號(hào)線西門子384140,000三號(hào)線阿爾斯通384106,000四號(hào)線西門子576136,000五號(hào)線阿爾斯通9656,0005,000六號(hào)線阿爾斯通20466,000八號(hào)線阿爾斯通280106,000九號(hào)線龐巴迪48066,00010,000注：45上海地鐵拉手廣告發(fā)布價(jià)目表第七部分1、制作費(fèi)、安裝費(fèi)為代收費(fèi)地鐵每條線的千人成本(取其每天每列車的平均值計(jì)算)軌道線路7折價(jià)發(fā)布費(fèi)(萬元/月)一列車日均客流量(萬人/日)天數(shù)/月廣告位千人成本計(jì)算方式千人成本一號(hào)線6節(jié)車10.223.633038410.22萬÷3.63萬÷30÷384*10000.2448節(jié)車11.624.843051211.62萬÷4.84萬÷30÷512*10000.156注：以1號(hào)線為例，按照此7.5折價(jià)發(fā)布費(fèi)用計(jì)算。（不含制作和安裝費(fèi)用）目前一號(hào)線可有專列。車廂內(nèi)沒有其他任何媒體！46地鐵每條線的千人成本(取其每天每列車的平均值計(jì)算)軌道7折9、春去春又回，新桃換舊符。在那桃花盛開的地方，在這醉人芬芳的季節(jié)，愿你生活像春天一樣陽光，心情像桃花一樣美麗，日子像桃子一樣甜蜜。12月-2212月-22Friday,December2,202210、人的志向通常和他們的能力成正比例。02:31:1702:31:1702:3112/2/20222:31:17AM11、夫?qū)W須志也，才須學(xué)也，非學(xué)無以廣才，非志無以成學(xué)。12月-2202:31:1702:31Dec-2202-Dec-2212、越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。02:31:1702:31:1702:31Friday,December2,202213、志不立，天下無可成之事。12月-2212月-2202:31:1702:31:17December2,202214、ThankyouverymuchfortakingmewithyouonthatsplendidoutingtoLondon.ItwasthefirsttimethatIhadseentheToweroranyoftheotherfamoussights.IfI'dgonealone,Icouldn'thaveseennearlyasmuch,becauseIwouldn'thaveknownmywayabout.。02十二月20222:31:17上午02:31:1712月-2215、會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小。十二月222:31上午12月-2202:31December2,202216、如果一個(gè)人不知道他要駛向哪頭，那么任何風(fēng)都不是順風(fēng)。2022/12/22:31:1702:31:1702December202217、一個(gè)人如果不到最高峰，他就沒有片刻的安寧，他也就不會(huì)感到生命的恬靜和光榮。2:31:17上午2:31上午02:31:1712月-22謝謝觀看THEEND9、春去春又回，新桃換舊符。在那桃花盛開的地方，在這醉人芬芳首推異型效果媒體開創(chuàng)上海地鐵車廂內(nèi)第一個(gè)立體效果的廣告媒體。地鐵立體拉手媒體

48首推異型效果媒體開創(chuàng)上海地鐵車廂內(nèi)地鐵立體拉手地鐵拉手媒體介紹目錄1、媒體環(huán)境簡(jiǎn)介2、受眾群體分析3、地鐵其它媒體分析4、地鐵立體拉手媒體特點(diǎn)5、地鐵立體拉手媒體投放分析6、媒體線路7、媒體價(jià)目表及千人成本49地鐵拉手媒體介紹目錄媒體環(huán)境簡(jiǎn)介第一部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體50媒體環(huán)境簡(jiǎn)介第一部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體3上海地鐵覆蓋面地鐵貫穿整個(gè)上海。注:以上數(shù)據(jù)來源上海地鐵運(yùn)營有限公司51上海地鐵覆蓋面地鐵貫穿整個(gè)上海。注:以上數(shù)據(jù)來源上海地鐵運(yùn)營地鐵每天的客流量以及每一天每列車的客流量線路單天單線刷卡人數(shù)：萬換乘人數(shù)：萬單天單線總?cè)舜危喝f每月單線總?cè)舜危喝f車輛數(shù)：列單天單車人次:萬每月單車人次：萬一號(hào)線6節(jié)車100451454350403.63108.758節(jié)車4.84145.20二號(hào)線7225972910283.46103.93三號(hào)線4517621860242.5877.50四號(hào)線4119601800242.5075.00五號(hào)線628240100.8024.00六號(hào)2236.67八號(hào)線319401200182.2266.67九號(hào)線11213390101.3039.0052地鐵每天的客流量以及每一天每列車的客流量線路單天單線刷卡人數(shù)注:以上數(shù)據(jù)來源上海地鐵運(yùn)營有限公司地鐵每一天每列車的客流量53注:以上數(shù)據(jù)來源上海地鐵運(yùn)營有限公司地鐵每一天每列車的客流量注:以上數(shù)據(jù)來源上海地鐵運(yùn)營有限公司地鐵每天的客流量54注:以上數(shù)據(jù)來源上海地鐵運(yùn)營有限公司地鐵每天的客流量7受眾群體分析非常創(chuàng)新的地鐵媒體第二部分55受眾群體分析非常創(chuàng)新的地鐵媒體第二部分8地鐵廣告受眾年齡構(gòu)成數(shù)據(jù)來源：《國際廣告雜志社》56地鐵廣告受眾年齡構(gòu)成數(shù)據(jù)來源：《國際廣告雜志社》9地鐵廣告受眾學(xué)歷構(gòu)成數(shù)據(jù)來源：《國際廣告雜志社》57地鐵廣告受眾學(xué)歷構(gòu)成數(shù)據(jù)來源：《國際廣告雜志社》10地鐵廣告受眾職業(yè)構(gòu)成地鐵乘客上班族白領(lǐng)最多,將近40%,覆蓋上海約10%的上班群體。容易受到新事物的吸引,對(duì)新事物有一定的接受度。數(shù)據(jù)來源：《國際廣告雜志社》58地鐵廣告受眾職業(yè)構(gòu)成地鐵乘客上班族白領(lǐng)最多,將近40%,覆蓋地鐵廣告受眾收入情況數(shù)據(jù)來源：《國際廣告雜志社》59地鐵廣告受眾收入情況數(shù)據(jù)來源：《國際廣告雜志社》12地鐵媒體受眾群體研究分析結(jié)論收入高，消費(fèi)高。年輕化，追求潮流，職業(yè)追求多元化.學(xué)歷高，判斷力強(qiáng),自我認(rèn)同度高,尋求最佳實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值途徑。地鐵媒體已經(jīng)成為世界性品牌的窗口，影響力至上。60地鐵媒體受眾群體研究分析結(jié)論收入高，消費(fèi)高。13地鐵媒體受眾群體與時(shí)尚品牌目標(biāo)對(duì)象吻合！61地鐵媒體受眾群體14地鐵其他媒體分析第三部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體62地鐵其他媒體分析第三部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體156種地鐵常規(guī)媒體優(yōu)劣勢(shì)分析針對(duì)地鐵站廳燈箱針對(duì)地鐵站臺(tái)燈箱針對(duì)地鐵車廂外貼針對(duì)地鐵站臺(tái)電視針對(duì)地鐵車廂內(nèi)電視針對(duì)地鐵車廂內(nèi)粘貼636種地鐵常規(guī)媒體優(yōu)劣勢(shì)分析針對(duì)地鐵站廳燈箱16優(yōu)勢(shì)：廣告面積大；品牌氣勢(shì)大。劣勢(shì)：A，區(qū)域、地段位置固定；B，地鐵通道內(nèi)乘客看似很多，其實(shí)靠墻走的人把畫面擋住了，更多的人看不到；C，黃金A++級(jí)站點(diǎn)只有人民廣場(chǎng)、徐家匯2個(gè)，不同區(qū)域等級(jí)的站點(diǎn)人流數(shù)量差別巨大。相對(duì)只影響固定的人群。D，乘客匆匆而過，沒有人會(huì)為了一個(gè)廣告燈箱而駐足，每一站點(diǎn)只有20-40個(gè)燈箱，一般品牌發(fā)布廣告燈箱數(shù)量不多，一般每站1至5個(gè)，單一燈箱廣告，乘客經(jīng)過時(shí)間非常短暫，不超過3秒鐘，受關(guān)注客流量較低。地鐵站廳燈箱(后附照片)64優(yōu)勢(shì)：廣告面積大；品牌氣勢(shì)大。地鐵站廳燈箱(后附照片)17地鐵站廳燈箱照片一晃而過,站廳燈箱相對(duì)于站臺(tái)燈箱而言，實(shí)際效果不佳。65地鐵站廳燈箱照片一晃而過,18優(yōu)勢(shì)：A，廣告面積大；品牌氣勢(shì)大。B，乘客在相對(duì)應(yīng)的燈箱前方站臺(tái)候車時(shí)間一般有3分鐘。劣勢(shì)：A，區(qū)域、地段位置固定；B，在站臺(tái)候車時(shí)，乘客實(shí)際看到的燈箱有限，未安裝屏蔽門的站臺(tái)，一般可以看到5塊左右；C，屏蔽門的安裝，徹底破壞了站臺(tái)燈箱的優(yōu)勢(shì)，安裝了屏蔽門，視線所及，只能看到1—2塊燈箱，還往往是不完整的。地鐵站臺(tái)燈箱(后附照片)66優(yōu)勢(shì)：A，廣告面積大；品牌氣勢(shì)大。地鐵站臺(tái)燈箱(后附照片)1地鐵站臺(tái)燈箱照片被屏蔽門毀掉的一個(gè)優(yōu)勢(shì)媒體67地鐵站臺(tái)燈箱照片被屏蔽門毀掉的一個(gè)優(yōu)勢(shì)媒體20優(yōu)勢(shì)：廣告面積大，有瞬間視覺沖擊力；氣勢(shì)宏大。劣勢(shì):A,在乘客視線范圍內(nèi)停留時(shí)間短，一般列車停留1分鐘左右，而乘客為了上下車，匆忙之間一般只有3秒鐘的關(guān)注，上車以后便淡忘。B,此媒體發(fā)布千人成本高。C,屏蔽門的安裝，徹底破壞了車廂外貼的視覺沖擊力，使它的最大優(yōu)勢(shì)蕩然無存。地鐵車廂外貼(后附照片)68地鐵車廂外貼(后附照片)21地鐵車廂外貼照片又一個(gè)被屏蔽門毀掉的優(yōu)勢(shì)媒體69地鐵車廂外貼照片又一個(gè)被屏蔽門毀掉的優(yōu)勢(shì)媒體22優(yōu)勢(shì)：形式多樣；表現(xiàn)內(nèi)容豐富，立體逼真。劣勢(shì)：A，安裝的非常高，位置不在正常視線范圍內(nèi)，需要仰頭觀看，脖子很酸；B，安裝的方位不對(duì)，在乘客匆匆趕路時(shí)往往還沒有看到他，就已經(jīng)在電視機(jī)下面鉆過去了。C，注目率時(shí)間短暫，趕車的人往往看不完整一支廣告片。站臺(tái)電視(含照片)70優(yōu)勢(shì)：形式多樣；表現(xiàn)內(nèi)容豐富，立體逼真。站臺(tái)電視(含照片)2地鐵站臺(tái)電視照片太高，不易觀看。相對(duì)而言，是地鐵內(nèi)最容易被忽略的一個(gè)媒體71地鐵站臺(tái)電視照片太高，不易觀看。相對(duì)而言，是地鐵內(nèi)最容易被忽優(yōu)勢(shì)：形式多樣；表現(xiàn)內(nèi)容豐富，立體逼真。乘客注目率時(shí)間較站臺(tái)電視多。劣勢(shì)：A，無聲；讓人非常不習(xí)慣；關(guān)注的人很少；B，位置固定，車廂內(nèi)安裝數(shù)量少，若熒屏前被人擋住，其他人根本看不到。真正的“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫看”。C，經(jīng)常穿插地鐵各類信息，往往看不完整的廣告片。D，畫面的不斷變化，使得單一品牌沖擊力大大弱化。地鐵車廂內(nèi)電視(后附照片)72優(yōu)勢(shì)：形式多樣；表現(xiàn)內(nèi)容豐富，立體逼真。乘客注目率時(shí)間較站臺(tái)地鐵車廂內(nèi)電視照片無聲播出，是它的最大遺憾。73地鐵車廂內(nèi)電視照片無聲播出，是它的最大遺憾。26優(yōu)勢(shì)：廣告面積略大，乘客在車廂內(nèi)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間駐足，在單調(diào)的空間內(nèi)，具有不可抗拒的的強(qiáng)制性。記憶力效果佳。性價(jià)比較高。劣勢(shì)：A，傳統(tǒng)媒體難以吸引更多關(guān)注；B，為了不影響地鐵內(nèi)乘客視線，四分之三的車廂內(nèi)粘貼材質(zhì)必須采用“單透紙”；而“單透紙”的特性不可避免的會(huì)讓客戶的廣告畫面在車外有光的時(shí)候變得模糊，甚至幾不可辨。大大影響品牌沖擊力與表現(xiàn)力。地鐵車廂內(nèi)粘貼(后附照片)74優(yōu)勢(shì)：廣告面積略大，乘客在車廂內(nèi)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間駐足，在單調(diào)的空間內(nèi)地鐵車廂內(nèi)粘貼照片四分之三的單透紙制作，是它最痛苦的地方。但相對(duì)地鐵其他傳統(tǒng)媒體來說，仍是最佳的第一選擇。75地鐵車廂內(nèi)粘貼照片四分之三的單透紙制作，是它最痛苦的地方。2地鐵立體拉手媒體特點(diǎn)第四部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體76地鐵立體拉手媒體特點(diǎn)第四部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體29首推異型效果媒體開創(chuàng)上海地鐵車廂內(nèi)第一個(gè)立體效果的廣告媒體。77首推異型效果媒體開創(chuàng)上海地鐵車廂內(nèi)307831地鐵車廂內(nèi)媒體最大優(yōu)勢(shì)沖擊力強(qiáng)封閉、干凈、無阻擋的媒體環(huán)境，強(qiáng)制性觀看，受眾接收好到達(dá)率高乘客逗留時(shí)間長(zhǎng)，平均不少于20.8分鐘79沖擊力強(qiáng)到達(dá)率高32地鐵拉手的USP賣點(diǎn)地鐵車廂內(nèi)媒體。乘客在車廂內(nèi)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間駐足（人均30分鐘），在單調(diào)的空間內(nèi)，具有不可抗拒的的強(qiáng)制性。地鐵拉手優(yōu)勢(shì)80地鐵拉手的USP賣點(diǎn)地鐵車廂內(nèi)媒體。地鐵拉手優(yōu)勢(shì)33立體形式，廣告創(chuàng)意不斷翻新，強(qiáng)烈吸引乘客，效果翻倍。地鐵拉手優(yōu)勢(shì)地鐵拉手的USP賣點(diǎn)吸引眼球,廣告效果提升100％81立體形式，廣告創(chuàng)意不斷翻新，強(qiáng)烈吸引乘客，效果翻倍。地鐵拉手地鐵拉手的USP賣點(diǎn)地鐵車廂內(nèi)空中媒體，獨(dú)具空中優(yōu)勢(shì)。地鐵拉手優(yōu)勢(shì)82地鐵拉手的USP賣點(diǎn)地鐵車廂內(nèi)空中媒體，獨(dú)具空中優(yōu)勢(shì)。地鐵拉地鐵拉手優(yōu)勢(shì)地鐵拉手的USP賣點(diǎn)座位式排列，強(qiáng)大的視覺沖擊力，廣告盡收眼底。83地鐵拉手優(yōu)勢(shì)地鐵拉手的USP賣點(diǎn)座位式排列，強(qiáng)大的視覺沖擊力廣告位高度為1.65米，是乘客視線的最佳高度。地鐵拉手優(yōu)勢(shì)地鐵拉手的USP賣點(diǎn)84地鐵拉手優(yōu)勢(shì)地鐵拉手的USP賣點(diǎn)37親手接觸的媒體，乘客10公分近距離閱讀。地鐵拉手優(yōu)勢(shì)地鐵拉手的USP賣點(diǎn)85地鐵拉手優(yōu)勢(shì)地鐵拉手的USP賣點(diǎn)38拉手廣告遍布各個(gè)車廂,乘客到達(dá)率98%以上拉手廣告隊(duì)列式排列,強(qiáng)大的視覺整體沖擊力，完全營造了品牌專列的形象，廣告效果提升100％地鐵立體拉手的優(yōu)勢(shì)86拉手廣告遍布各個(gè)車廂,乘客到達(dá)率98%以上地鐵立體拉手的優(yōu)地鐵立體拉手媒體投放分析第五部分87地鐵立體拉手媒體投放分析第五部分40地鐵一號(hào)線目前日均客流量為145萬人次。每列車平均日載客數(shù)量為3.63萬人。這僅僅只是1列車1天影響的人數(shù)。由于90%的人群會(huì)受到地鐵廣告的影響，直接影響深遠(yuǎn)。直接效果88地鐵一號(hào)線目前日均客流量為145萬人次。每列車平均日載客數(shù)每天看到客戶廣告的實(shí)際人數(shù)無法統(tǒng)計(jì)但是我們抽樣調(diào)查出拉手廣告到達(dá)率98.72%

廣告到達(dá)率89廣告到達(dá)率42媒體線路第六部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體90媒體線路第六部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體43上海軌道交通線路91上海軌道交通線路44上海地鐵拉手廣告發(fā)布價(jià)目表第七部分1、制作費(fèi)、安裝費(fèi)為代收費(fèi)用。2、平面制作周期：平面銅版紙印刷打樣確認(rèn)后7個(gè)工作日內(nèi)上刊發(fā)布；3、立體異形制作周期：平面銅版紙印刷打樣確認(rèn)后18個(gè)工作日上刊發(fā)布；4、此刊例價(jià)從2008年1月1日起生效，有效期至2008年12月31日止。軌道線路車型廣告位媒體費(fèi)制作費(fèi):RMB/列.次安裝費(fèi)（個(gè)）RMB/月.列平面異形PVC異形燈片RMB/列.次一號(hào)線六節(jié)車384146,0005,00015,00020,00010,000八節(jié)車512166,000二號(hào)線西門子384140,000三號(hào)線阿爾斯通384106,000四號(hào)線西門子576136,000五號(hào)線阿爾斯通9656,0005,000六號(hào)線阿爾斯通20466,000八號(hào)線阿爾斯通280106,000九號(hào)線龐巴迪48066,00010,000注：92上海地鐵拉手廣告發(fā)布價(jià)目表第七部分1、制作費(fèi)、安裝費(fèi)為代收費(fèi)