物流成本的構(gòu)成課件

任務(wù)二物流成本的構(gòu)成學(xué)習(xí)目標(biāo)了解流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成掌握物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成任務(wù)二物流成本的構(gòu)成學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)二

物流成本的構(gòu)成一、企業(yè)物流成本的構(gòu)成二、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成三、物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成任務(wù)二物流成本的構(gòu)成一、企業(yè)物流成本的構(gòu)成物流成本的構(gòu)成課件國際社會(huì)是以物流成本占GDP的比重這一指標(biāo)來衡量一個(gè)國家的物流發(fā)展水平的，物流活動(dòng)的成本在GDP中占有相當(dāng)?shù)姆蓊~。國際社會(huì)是以物流成本占GDP的比重這一指標(biāo)來衡量一個(gè)國家的物若以10萬億美元的GDP計(jì)算,如果達(dá)到美國的物流費(fèi)用水平,中國物流每年存有9000億元人民幣的價(jià)值和利潤空間。若以10萬億美元的GDP計(jì)算,如果達(dá)到美國的物流費(fèi)用水平,中生產(chǎn)費(fèi)用（50%）社會(huì)流通費(fèi)（50%）商品價(jià)格(100%)商品成本構(gòu)成結(jié)構(gòu)與物流成本所占的比例物流費(fèi)（15%）銷售費(fèi)（25%）利潤（10%）運(yùn)輸費(fèi)（10%）三費(fèi)（5%）包裝費(fèi)保管費(fèi)裝卸費(fèi)全部流通費(fèi)用占商品總價(jià)值的一半以上生產(chǎn)費(fèi)用（50%）社會(huì)流通費(fèi)（50%）商品價(jià)格(100%)商不同行業(yè)的物流費(fèi)并不相同不同行業(yè)的物流費(fèi)并不相同一、流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成流通企業(yè)物流成本是指在組織物品的購進(jìn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售等一系列活動(dòng)中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，其具體構(gòu)成如下：人工費(fèi)用：如企業(yè)員工工資、獎(jiǎng)金、津貼、福利費(fèi)等。營業(yè)費(fèi)用：如運(yùn)雜費(fèi)、能源消耗費(fèi)、設(shè)施設(shè)備折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)，以及經(jīng)營過程中的合理消耗，如商品損耗等。一、流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成一、流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成財(cái)務(wù)費(fèi)用：如支付的貸款利息、手續(xù)費(fèi)、資金的占用等。管理費(fèi)用：如行政辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、稅金等。物流信息費(fèi)：硬件、軟件費(fèi)用，維護(hù)費(fèi)等。一、流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成二、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成

生產(chǎn)企業(yè)主要是生產(chǎn)滿足市場需求的各種產(chǎn)品。為了進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，生產(chǎn)企業(yè)必須同時(shí)進(jìn)行有關(guān)生產(chǎn)要素的購進(jìn)和產(chǎn)品的銷售，同時(shí)，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，并為消費(fèi)者服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)還要進(jìn)行產(chǎn)品的返修和廢物的回收。因此，生產(chǎn)性企業(yè)物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、保管、配送、回收方面的成本。與流通相比，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大都體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。二、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成二、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成其物流成本的基本構(gòu)成及分類如下：人工費(fèi)用，是指企業(yè)從事物流工作的員工工資、獎(jiǎng)金、津貼、福利費(fèi)用；

采購費(fèi)用，如運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、合理損耗、采購人員的差旅費(fèi)等；

倉庫保管費(fèi)，如倉庫的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)；

營業(yè)費(fèi)用，指在物流活動(dòng)中的能源、材料消耗費(fèi)，辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)等；二、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成二、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成其物流成本的基本構(gòu)成及分類如下：物流設(shè)施、設(shè)備維護(hù)和折舊費(fèi)，倉庫的折舊費(fèi)；

產(chǎn)品銷售費(fèi)用，是指在產(chǎn)品銷售過程中所發(fā)生的物流費(fèi)用。如銷售活動(dòng)中的運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、配送費(fèi)等；

物流信息費(fèi)，如物流硬件費(fèi)用、軟件費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用等；

財(cái)務(wù)費(fèi)用，如物流活動(dòng)中的貸款利息、手續(xù)費(fèi)、資金占用費(fèi)等；

二、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成三、物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成1、運(yùn)輸成本2、倉儲(chǔ)成本3、采購成本4、配送成本5、流通加工成本6、裝卸搬運(yùn)成本7、包裝成本三、物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成1、運(yùn)輸成本1、運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本的構(gòu)成運(yùn)輸成本的分類運(yùn)輸成本的范圍降低運(yùn)輸成本的途徑影響運(yùn)輸成本的因素三、物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成1、運(yùn)輸成本三、物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成1、運(yùn)輸成本“運(yùn)輸”專指“物”的載運(yùn)與輸送,它是在不同地域范圍間以改變物的空間位置為目的的活動(dòng)，對物進(jìn)行空間位移。運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別：運(yùn)輸是在較大范圍的活動(dòng)，使用復(fù)雜運(yùn)輸工具搬運(yùn)是在較小范圍內(nèi)的活動(dòng)，使用簡單搬運(yùn)工具三、物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成1、運(yùn)輸成本“運(yùn)輸”專指“物”的載運(yùn)與輸送,它是在不同地域范運(yùn)輸成本:是承運(yùn)人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動(dòng)與活動(dòng)的總和，其貨幣表現(xiàn)就是各種費(fèi)用的支出，包括車隊(duì)、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動(dòng)力、保險(xiǎn)、裝卸等。運(yùn)輸成本包括：固定設(shè)施成本、移動(dòng)設(shè)備成本和運(yùn)營成本三個(gè)部分。運(yùn)輸成本的構(gòu)成運(yùn)輸成本:是承運(yùn)人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動(dòng)與活動(dòng)固定設(shè)施成本固定運(yùn)輸設(shè)施的投資被認(rèn)為是一種沉沒成本，因?yàn)檫@些設(shè)施一旦建成就不能再移動(dòng)，而且在一定程度上不能再被用于其他任何用途。例如港口和道路被廢棄時(shí)，原來的碼頭和路基幾乎無法改作他用。有學(xué)者甚至認(rèn)為，從這一點(diǎn)來看，已經(jīng)形成固定運(yùn)輸設(shè)施的投資是沒有機(jī)會(huì)成本的，原因是該資源其已經(jīng)沒有再被用于其他用途的機(jī)會(huì)。固定設(shè)施成本固定運(yùn)輸設(shè)施的投資被認(rèn)為是一種沉沒成本，因?yàn)檫@些固定運(yùn)輸設(shè)施除了起初的投資建設(shè)，還有在使用壽命期間內(nèi)所需要的養(yǎng)護(hù)及維修，因此固定設(shè)施成本還包括養(yǎng)護(hù)、維修及其他相關(guān)使用成本。與投資相比，這些固定設(shè)施的養(yǎng)護(hù)、維修及使用費(fèi)用比較少，其中有些費(fèi)用與使用這些固定設(shè)施提供的運(yùn)輸量關(guān)系不大，屬于固定成本，另外一些則可能與運(yùn)輸量的多少有密切聯(lián)系，因此被認(rèn)為屬于變動(dòng)成本。固定運(yùn)輸設(shè)施除了起初的投資建設(shè)，還有在使用壽命期間內(nèi)所需要的移動(dòng)設(shè)備成本管道是唯一僅使用固定設(shè)施的運(yùn)輸方式，其他各種運(yùn)輸方式都同時(shí)包括固定設(shè)施和移動(dòng)設(shè)備，可移動(dòng)的載運(yùn)工具包括鐵路機(jī)車車輛、各類卡車、公共汽車、小汽車、各類客貨船舶和飛機(jī)等。由于這些運(yùn)輸工具可以根據(jù)需要在不同運(yùn)輸市場之間甚至不同用途之間轉(zhuǎn)移，也就是說它們的用途不是唯一的，能夠允許人們進(jìn)行選擇，因此在移動(dòng)運(yùn)輸工具上的投資不屬于沉淀成本。移動(dòng)設(shè)備成本管道是唯一僅使用固定設(shè)施的運(yùn)輸方式，其他各種運(yùn)輸所有各種運(yùn)輸工具都有自己的使用壽命，運(yùn)輸工具的價(jià)值在其使用期內(nèi)會(huì)逐漸轉(zhuǎn)化為運(yùn)輸成本，因此使用壽命決定著運(yùn)輸工具的折舊過程。有些運(yùn)輸工具的使用壽命是以年限計(jì)算的，在這種情況下，運(yùn)輸工具的折舊轉(zhuǎn)移成本似乎與其使用中所提供的運(yùn)輸量沒有直接關(guān)系，是每年或每月固定的成本。還有些運(yùn)輸工具的使用壽命是以行駛里程計(jì)算的，在這種情況下，運(yùn)輸工具的折舊轉(zhuǎn)移成本就與其使用中提供的運(yùn)輸量直接有關(guān)，屬于變動(dòng)成本。所有各種運(yùn)輸工具都有自己的使用壽命，運(yùn)輸工具的價(jià)值在其使用運(yùn)營成本在運(yùn)營成本中有兩類應(yīng)該是直接與運(yùn)輸量相關(guān)的變動(dòng)成本，一類是直接運(yùn)營人員的工資，另一類是運(yùn)輸工具消耗的燃料，運(yùn)輸工作量越大這些直接的運(yùn)營成本數(shù)量也會(huì)越大。除了這些直接與運(yùn)輸量相關(guān)的變動(dòng)成本，運(yùn)輸企業(yè)一般還需要配備若干輔助人員和管理人員，這些輔助人員和管理人員的工資以及所需要的工作開支屬于間接運(yùn)營成本。間接運(yùn)營成本的一部分與是與運(yùn)輸量有關(guān)的變動(dòng)成本，其他部分與運(yùn)輸量變動(dòng)關(guān)系不大。運(yùn)營成本在運(yùn)營成本中有兩類應(yīng)該是直接與運(yùn)輸量相關(guān)的變動(dòng)成本，運(yùn)輸成本的分類①按運(yùn)輸方式，分為鐵路運(yùn)輸成本，公路運(yùn)輸成本，海運(yùn)、內(nèi)河和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本,航空運(yùn)輸成本,管道運(yùn)輸成本；②按客、貨運(yùn)輸任務(wù)，分為旅客運(yùn)輸成本，貨物運(yùn)輸成本，客貨換算運(yùn)輸成本；③按所運(yùn)貨物品種，分為煤炭運(yùn)輸成本,石油運(yùn)輸成本等；④按運(yùn)輸工具,分為鐵路列車運(yùn)輸成本，公路汽車單車運(yùn)輸成本，水運(yùn)單船運(yùn)輸成本等。運(yùn)輸成本的分類①按運(yùn)輸方式，分為鐵路運(yùn)輸成本，公路運(yùn)輸成本，汽車運(yùn)輸即使用汽車在道路上進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。汽車運(yùn)輸即使用汽車在道路上進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。鐵路運(yùn)輸即使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸即使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。船舶運(yùn)輸即使用船舶運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。船舶運(yùn)輸即使用船舶運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸即使用飛機(jī)或其他航空器材進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空運(yùn)輸即使用飛機(jī)或其他航空器材進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。管道運(yùn)輸即利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸即利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一運(yùn)輸方式。運(yùn)輸成本的范圍運(yùn)輸成本所包括的支出范圍一般有:①辦理旅客和貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用；②運(yùn)輸準(zhǔn)備工作和車、船運(yùn)行中的費(fèi)用；③運(yùn)輸生產(chǎn)單位固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)和維持保養(yǎng)費(fèi)用；④運(yùn)輸生產(chǎn)單位的間接生產(chǎn)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)和管理費(fèi)。運(yùn)輸成本的范圍運(yùn)輸成本所包括的支出范圍一般有:降低運(yùn)輸成本的途徑降低運(yùn)輸成本的途徑主要有：1、提高運(yùn)輸效率，擴(kuò)大運(yùn)輸工作量；2、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低單位運(yùn)輸工作量的活勞動(dòng)消耗；3、采用新技術(shù)，提高生產(chǎn)技術(shù)水平；4、降低燃料、材料、電力消耗；充分發(fā)揮運(yùn)輸設(shè)備效能，改善車船運(yùn)用等。降低運(yùn)輸成本的途徑降低運(yùn)輸成本的途徑主要有：影響運(yùn)輸成本的因素運(yùn)輸商運(yùn)輸成本考慮的因素廠家運(yùn)輸成本考慮的因素影響運(yùn)輸成本的因素運(yùn)輸商運(yùn)輸成本考慮的因素運(yùn)輸商運(yùn)輸成本考慮的因素與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本

固定運(yùn)營成本

與運(yùn)距有關(guān)的成本

與運(yùn)量有關(guān)的成本

運(yùn)營成本運(yùn)輸商運(yùn)輸成本考慮的因素與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本這是指運(yùn)輸商購買或者租賃運(yùn)輸工具所發(fā)生的成本。這項(xiàng)成本不論運(yùn)輸工具使用與否都會(huì)產(chǎn)生，運(yùn)輸商在短期運(yùn)營決策中把它當(dāng)作固定成本，但當(dāng)制定長期戰(zhàn)略或中期計(jì)劃時(shí)，這些成本是可變的，購買或者租賃運(yùn)輸工具的數(shù)量，是運(yùn)輸商要作出的一個(gè)選擇。與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本是與購買和租賃運(yùn)輸工具的數(shù)量成比例的。與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本這是指運(yùn)輸商購買或者租賃運(yùn)輸工具固定運(yùn)營成本

這項(xiàng)成本包括任何與運(yùn)輸樞紐建設(shè)成本、機(jī)場建設(shè)成本及與運(yùn)輸是否發(fā)生無關(guān)的勞動(dòng)力成本。明顯的例子是，貨運(yùn)終點(diǎn)站和機(jī)場的建設(shè)，這些成本與進(jìn)入終點(diǎn)站的貨車數(shù)量或使用機(jī)場的飛機(jī)數(shù)量無關(guān)。如果司機(jī)的工資與其出車安排無關(guān)，則其工資也應(yīng)當(dāng)計(jì)人該項(xiàng)成本。對于運(yùn)營決策來說，這項(xiàng)成本是固定的，對涉及設(shè)施選址、設(shè)施規(guī)模的規(guī)劃和戰(zhàn)略決策而言，這項(xiàng)成本是可變的。此外，固定運(yùn)營成本通常與運(yùn)營設(shè)施的規(guī)模成正比。固定運(yùn)營成本這項(xiàng)成本包括任何與運(yùn)輸樞紐建設(shè)成本、機(jī)場建設(shè)成與運(yùn)距有關(guān)的成本

一旦運(yùn)輸工具投入運(yùn)行，此項(xiàng)成本就發(fā)生了，它包括勞動(dòng)力報(bào)酬和燃料費(fèi)用。顧名思義，與運(yùn)距相關(guān)的成本與運(yùn)輸路途長短、運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間是相關(guān)的，但它與運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量無關(guān)。在進(jìn)行戰(zhàn)略或規(guī)劃決策時(shí)，此項(xiàng)成本被視為變動(dòng)的，在作出影響運(yùn)距和運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間的經(jīng)營決策時(shí)，此成本也是可變的。與運(yùn)距有關(guān)的成本一旦運(yùn)輸工具投入運(yùn)行，此項(xiàng)成本就發(fā)生了，它與運(yùn)量有關(guān)的成本

此項(xiàng)成本包括貨物裝卸費(fèi)用以及與運(yùn)量有關(guān)的燃料費(fèi)用。在運(yùn)輸決策的過程中，這些費(fèi)用通常是變動(dòng)的，除非裝卸貨物的勞動(dòng)力成本是固定的。與運(yùn)量有關(guān)的成本此項(xiàng)成本包括貨物裝卸費(fèi)用以及與運(yùn)量有關(guān)的燃運(yùn)營成本這項(xiàng)成本包括設(shè)計(jì)、安排運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用以及任何有關(guān)的信息技術(shù)投資。當(dāng)運(yùn)輸商公司投資一種有助于管理者進(jìn)行運(yùn)輸線路決策的線路規(guī)劃軟件時(shí)，對軟件的投資以及軟件維護(hù)、操作的費(fèi)用就屬于運(yùn)營成本。航運(yùn)公司則要將飛機(jī)和機(jī)組人員工作日程安排成本和線路規(guī)劃費(fèi)用計(jì)入運(yùn)營成本。運(yùn)輸商的成本決策控制還受到以下兩個(gè)因素的影響：一是其所追求的對目標(biāo)市場的迅速反應(yīng)能力；二是市場能承受的價(jià)格。運(yùn)營成本這項(xiàng)成本包括設(shè)計(jì)、安排運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用以及任何有關(guān)的信廠家運(yùn)輸成本考慮的因素廠家運(yùn)輸成本考慮因素包括三項(xiàng)內(nèi)容：運(yùn)輸網(wǎng)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸工具選擇以及對不同客戶采取不同的運(yùn)輸方式。廠家的目標(biāo)是，在以承諾的速度滿足客戶需求的同時(shí)，使總成本最小化。廠家進(jìn)行決策和控制時(shí)，必須考慮到以下成本。運(yùn)輸成本

庫存成本設(shè)施成本作業(yè)成本服務(wù)水平成本廠家運(yùn)輸成本考慮的因素廠家運(yùn)輸成本考慮因素包括三項(xiàng)內(nèi)容：運(yùn)輸運(yùn)輸成本這包括為將貨物運(yùn)送到消費(fèi)者手中而向不同運(yùn)輸商支付的總費(fèi)用。這項(xiàng)成本主要取決于不同的運(yùn)輸商的報(bào)價(jià)，以及廠家選擇的運(yùn)輸方式，即選擇廉價(jià)但較慢的運(yùn)輸方式，還是選擇高價(jià)但較快的運(yùn)輸方式。當(dāng)運(yùn)輸商獨(dú)立于廠家時(shí)，運(yùn)輸成本就是可變的。運(yùn)輸成本這包括為將貨物運(yùn)送到消費(fèi)者手中而向不同運(yùn)輸商支付的總庫存成本這是指在廠家的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中保管庫存貨物所耗費(fèi)的成本。庫存成本在短期運(yùn)輸決策中是不變的，而在設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)或制定運(yùn)營策略時(shí)，這項(xiàng)成本則是變化的。庫存成本這是指在廠家的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中保管庫存貨物所耗費(fèi)的成本。設(shè)施成本這是指廠家的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的各種設(shè)施的成本。設(shè)施成本只有供應(yīng)鏈管理者在作出戰(zhàn)略規(guī)劃決策時(shí)才是可變的，而在進(jìn)行其他運(yùn)輸決策時(shí)均被視為固定的。設(shè)施成本這是指廠家的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的各種設(shè)施的成本。設(shè)施成本只作業(yè)成本這是進(jìn)行貨物裝卸及其他與運(yùn)輸相關(guān)的作業(yè)所帶來的成本。在所有的運(yùn)輸決策中，此項(xiàng)成本都被視為可變的。作業(yè)成本這是進(jìn)行貨物裝卸及其他與運(yùn)輸相關(guān)的作業(yè)所帶來的成本。服務(wù)水平成本這是在沒有完成貨物運(yùn)送義務(wù)時(shí)所承擔(dān)的費(fèi)用。在某些情況下這項(xiàng)費(fèi)用可能在合同中詳細(xì)列明，而在其他情況中，則表現(xiàn)為客戶的滿意程度。在進(jìn)行戰(zhàn)略、規(guī)劃和運(yùn)營決策控制時(shí)都應(yīng)當(dāng)考慮此項(xiàng)成本。在進(jìn)行運(yùn)輸決策控制時(shí)，廠家應(yīng)權(quán)衡以上各項(xiàng)成本。廠家的運(yùn)輸成本決策控制還會(huì)受以下兩個(gè)因素的影響，即它所需要滿足的客戶對反應(yīng)靈敏度的要求和它從不同商品和服務(wù)中得到的利潤。服務(wù)水平成本這是在沒有完成貨物運(yùn)送義務(wù)時(shí)所承擔(dān)的費(fèi)用。在某些2、倉儲(chǔ)成本倉儲(chǔ)成本是指倉儲(chǔ)企業(yè)在開展倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)活動(dòng)中各種要素投入的以貨幣計(jì)算的總和。倉儲(chǔ)成本是物流成本的重要組成部分，對物流成本的高低有直接影響。大多數(shù)倉儲(chǔ)成本不隨存貨水平變動(dòng)而變動(dòng)，而是隨存儲(chǔ)地點(diǎn)的多少而變。倉儲(chǔ)成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材料費(fèi)用和管理費(fèi)等。三、物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成2、倉儲(chǔ)成本倉儲(chǔ)成本是指倉儲(chǔ)企業(yè)在開展倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)活動(dòng)中各種要素倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成降低倉儲(chǔ)成本的措施三、物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成2、倉儲(chǔ)成本倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成三、物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成2、倉儲(chǔ)成本倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成保管費(fèi)倉庫管理人員的工資和福利費(fèi)折舊費(fèi)或租賃費(fèi)

修理費(fèi)

裝卸搬運(yùn)費(fèi)

管理費(fèi)用

倉儲(chǔ)損失倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成保管費(fèi)倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成保管費(fèi)為存儲(chǔ)貨物所開支的貨物養(yǎng)護(hù)、保管等費(fèi)用，它包括：用于貨物保管的貨架、貨柜的費(fèi)用開支，倉庫場地的房地產(chǎn)稅等。倉庫管理人員的工資和福利費(fèi)倉庫管理人員的工資一般包括固定工資、獎(jiǎng)金和各種生活補(bǔ)貼。福利費(fèi)可按標(biāo)準(zhǔn)提取，一般包括住房基金、醫(yī)療以及退休養(yǎng)老支出等。倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成保管費(fèi)倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成折舊費(fèi)或租賃費(fèi)

倉儲(chǔ)企業(yè)有的是以自己擁有所有權(quán)的倉庫以及設(shè)備對外承接倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，有的是以向社會(huì)承包租賃的倉庫及設(shè)備對外承接業(yè)務(wù)。自營倉庫的固定資產(chǎn)每年需要提取折舊費(fèi)，對外承包租賃的固定資產(chǎn)每年需要支付租賃費(fèi)。倉儲(chǔ)費(fèi)或租賃費(fèi)是倉儲(chǔ)企業(yè)的一項(xiàng)重要的固定成本，構(gòu)成倉儲(chǔ)企業(yè)的成本之一。對倉庫固定資產(chǎn)按折舊期分年提取，主要包括：庫房、堆場等基礎(chǔ)設(shè)施的折舊和機(jī)械設(shè)備的折舊等。倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成折舊費(fèi)或租賃費(fèi)修理費(fèi)

主要用于設(shè)備、設(shè)施和運(yùn)輸工具的定期大修理，每年可以按設(shè)備、設(shè)施和運(yùn)輸工具投資額的一定比率提取。裝卸搬運(yùn)費(fèi)裝卸搬運(yùn)費(fèi)是指貨物入庫、堆碼和出庫等環(huán)節(jié)發(fā)生的裝卸搬運(yùn)費(fèi)用，包括搬運(yùn)設(shè)備的運(yùn)行費(fèi)用和搬運(yùn)工人的成本。

倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成修理費(fèi)倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成管理費(fèi)用

管理費(fèi)用指倉儲(chǔ)企業(yè)或部門為管理倉儲(chǔ)活動(dòng)或開展倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)而發(fā)生的各種間接費(fèi)用，主要包括倉庫設(shè)備的保險(xiǎn)費(fèi)、辦公費(fèi)、人員培訓(xùn)費(fèi)、差旅費(fèi)、招待費(fèi)、營銷費(fèi)、水電費(fèi)等。倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成管理費(fèi)用倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成倉儲(chǔ)損失是指保管過程中貨物損壞而需要倉儲(chǔ)企業(yè)賠付的費(fèi)用。造成貨物損失的原因一般包括倉庫本身的保管條件，管理人員的人為因素，貨物本身的物理、化學(xué)性能，搬運(yùn)過程中的機(jī)械損壞等，實(shí)際中，應(yīng)根據(jù)具體情況，按照企業(yè)的制度標(biāo)準(zhǔn)，分清責(zé)任合理計(jì)入成本。倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成倉儲(chǔ)損失倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成降低倉儲(chǔ)成本的措施倉儲(chǔ)成本管理是倉儲(chǔ)企業(yè)管理的基礎(chǔ)，對提高整體管理水平，提高經(jīng)濟(jì)效益有重大影響，但是由于倉儲(chǔ)成本與物流成本的其他構(gòu)成要素，如運(yùn)輸成本、配送成本，以及服務(wù)質(zhì)量和水平之間存在二律背反的現(xiàn)象，因此，降低倉儲(chǔ)成本要在保證物流總成本最低和不降低企業(yè)的總體服務(wù)質(zhì)量和目標(biāo)水平的前提下進(jìn)行，常見的措施有：降低倉儲(chǔ)成本的措施倉儲(chǔ)成本管理是倉儲(chǔ)企業(yè)管理的基礎(chǔ)，對提高整采用“先進(jìn)先出”方式，減少倉儲(chǔ)物的保管風(fēng)險(xiǎn)

提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率

采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)，提高倉儲(chǔ)作業(yè)效率

采用有效的監(jiān)測清點(diǎn)方式，提高倉儲(chǔ)作業(yè)的準(zhǔn)確程度

降低倉儲(chǔ)成本的措施采用“先進(jìn)先出”方式，減少倉儲(chǔ)物的保管風(fēng)險(xiǎn)降低倉儲(chǔ)成本的措加速周轉(zhuǎn)，提高單位倉容產(chǎn)出

采取多種經(jīng)營，盤活資產(chǎn)

加強(qiáng)勞動(dòng)管理

降低經(jīng)營管理成本

降低倉儲(chǔ)成本的措施加速周轉(zhuǎn)，提高單位倉容產(chǎn)出降低倉儲(chǔ)成本的措施3、采購成本采購成本是指由購買存貨而發(fā)生的買價(jià)(購買價(jià)格或發(fā)票價(jià)格)和運(yùn)雜費(fèi)(運(yùn)輸費(fèi)用和裝卸費(fèi)用)構(gòu)成的成本，其總額取決于采購數(shù)量和單位采購成本。單位采購成本一般不隨采購數(shù)量的變動(dòng)而變動(dòng)，因此，在采購批量決策中，存貨的采購成本通常屬于無關(guān)成本；但當(dāng)供應(yīng)商為擴(kuò)大銷售而采用“數(shù)量折扣”等優(yōu)惠方法時(shí)，采購成本就成為與決策相關(guān)的成本了。3、采購成本采購成本是指由購買存貨而發(fā)生的買價(jià)(購買價(jià)格或發(fā)4、配送成本配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

從實(shí)物運(yùn)動(dòng)形態(tài)的角度出發(fā)，配送是“按用戶定貨要求，在配送中心或物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理的方式送交用戶的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。4、配送成本配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物配送的5個(gè)要點(diǎn)：①配送是接近用戶的資源配置的全過程。②配送的本質(zhì)是送貨，與送貨不同，它是一種固定形態(tài)，甚至是有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式，是現(xiàn)代高水平的送貨形式。③配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運(yùn)動(dòng)。④配送是配與送的有機(jī)結(jié)合形式。⑤配送是以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)的活動(dòng)。配送的主體活動(dòng)與一般物流不同，一般物流是運(yùn)輸保管，而配送則是運(yùn)輸與分揀配貨。分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)。配送的5個(gè)要點(diǎn)：配送成本是配送中心在進(jìn)行分揀、配貨、送貨過程中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，包括分揀費(fèi)用、包裝費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用及相關(guān)人員的工資費(fèi)用等。配送成本是配送中心在進(jìn)行分揀、配貨、送貨過程中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)配送的成本構(gòu)成

根據(jù)配送流程及配送環(huán)節(jié)，配送成本實(shí)際上是含配送運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝費(fèi)用等的全過程。配裝費(fèi)用：材料費(fèi)用人工費(fèi)等配送運(yùn)輸費(fèi)：車輛費(fèi)用營運(yùn)間接費(fèi)用分揀費(fèi)用：分揀人工費(fèi)用分揀設(shè)備費(fèi)用配送成本配送的成本構(gòu)成配裝費(fèi)用：配送運(yùn)輸費(fèi)：分揀費(fèi)用：配送5、流通加工成本流通加工成本是指在商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的流動(dòng)過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)商品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)物流的高效率所采用的使商品發(fā)生形狀和性質(zhì)的變化而產(chǎn)生的成本。比如剪板加工、冷凍加工、分裝加工、組裝加工、精致加工等。5、流通加工成本流通加工成本是指在商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的流動(dòng)5、流通加工成本流通加工成本，主要包括以下四方面：流通加工設(shè)備費(fèi)用。流通加工設(shè)備費(fèi)用是指在流通加工過程中，由于流通加工設(shè)備的使用而發(fā)生的實(shí)體損耗和價(jià)值轉(zhuǎn)移，如木材加工需要電鋸、剪板加工。流通加工材料費(fèi)用。該費(fèi)用是指在流通加工過程中，投入到加工過程中的一些材料消耗的費(fèi)用。流通加工勞務(wù)費(fèi)用。該費(fèi)用是指在流通加工過程中，支付給從事加工活動(dòng)的工人及有關(guān)人員的工資、獎(jiǎng)金等費(fèi)用。流通加工其他費(fèi)用。除上述費(fèi)用外，在流通加工中耗用的電力、燃料、油料及管理費(fèi)用等。5、流通加工成本流通加工成本，主要包括以下四方面：流通加工費(fèi)用的控制流通加工費(fèi)用是物資進(jìn)入流通領(lǐng)域以后，按照客戶的要求進(jìn)行的加工活動(dòng)所支付的費(fèi)用。控制流通加工費(fèi)用的方式有：合理確定流通加工的方式、合理確定加工能力、加強(qiáng)流通加工的生產(chǎn)管理、科學(xué)制定反映流通加工特征的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。流通加工費(fèi)用的控制6、裝卸搬運(yùn)成本

貨物的裝卸與搬運(yùn)是物流的主要功能之一。裝卸搬運(yùn)滲透到物流各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)，成為提高物流效率、降低物流成本、改善物流條件、保證物流質(zhì)量、使物流能夠順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。裝卸搬運(yùn)改變“物”的空間位置的活動(dòng)在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械設(shè)備裝入或卸下,是改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)6、裝卸搬運(yùn)成本貨物的裝卸與搬運(yùn)是物流的主要功能之一。裝(1)人工費(fèi)用：工人工資、福利費(fèi)、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼等。(2)營運(yùn)費(fèi)用：如固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、維修費(fèi)、能源消耗費(fèi)、材料費(fèi)、設(shè)備維修費(fèi)等。(3)裝卸搬運(yùn)合理損耗費(fèi)用：如裝卸搬運(yùn)中發(fā)生的貨物破損、散失損耗、混合等損失。(4)其他費(fèi)用：如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、相關(guān)稅金等。裝卸與搬運(yùn)成本裝卸與搬運(yùn)成本的構(gòu)成(1)人工費(fèi)用：(2)營運(yùn)費(fèi)用：(3)裝卸搬運(yùn)合理損耗費(fèi)用：

物流過程中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵（搬運(yùn)活性系數(shù)）。裝卸活動(dòng)消耗的人力、物力也較多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。

物流過程中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出裝卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是銜接物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵，它滲透到物流的各個(gè)領(lǐng)域，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用是物資在裝卸搬運(yùn)過程中支出費(fèi)用的總和?？刂蒲b卸搬運(yùn)費(fèi)的方式有：對裝卸搬運(yùn)設(shè)備的合理選擇防止機(jī)械設(shè)備的無效作業(yè)合理規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過程等（活性系數(shù)）。裝卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制。7、包裝成本包裝作為物流企業(yè)的構(gòu)成要素之一，與運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、流通加工均有十分密切的關(guān)系。包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)又是物流的起點(diǎn)，因而包裝在物流中有非常重要的作用。包裝對商品具有保護(hù)、保管、定量、標(biāo)識(shí)、便利、效率和促銷功能。按包裝的功能，包裝可分為工業(yè)包裝（運(yùn)輸與保管）和商業(yè)包裝（增值）兩大類。據(jù)統(tǒng)計(jì)，包裝費(fèi)用占流通費(fèi)用的10％，有些商品(特別是生活消費(fèi)品)包裝費(fèi)用其至高達(dá)50％。需要加強(qiáng)包裝費(fèi)用的管理核算。7、包裝成本包裝作為物流企業(yè)的構(gòu)成要素之一，與運(yùn)輸、保管、搬包裝技術(shù)費(fèi)用包裝材料費(fèi)用包裝機(jī)械費(fèi)用包裝的人工費(fèi)用包裝輔助費(fèi)用工資、福利費(fèi)、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼等包裝標(biāo)記、標(biāo)志的設(shè)計(jì)費(fèi)用、印刷費(fèi)、輔助材料費(fèi)用、贈(zèng)品費(fèi)用以及相關(guān)的能源消耗費(fèi)用等實(shí)施緩沖包裝、防潮包裝、防霉包裝等技術(shù)的設(shè)計(jì)、實(shí)施所支出的費(fèi)用包裝成本構(gòu)成——本質(zhì)上也是一種加工包裝成本包裝技術(shù)費(fèi)用包裝材料費(fèi)用包裝機(jī)械費(fèi)用包裝的人工費(fèi)用包裝輔助費(fèi)包裝費(fèi)用的控制選擇包裝材料時(shí)要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析運(yùn)用價(jià)值分析法優(yōu)化包裝功能和成本開展包裝的回收和舊包裝的再利用努力實(shí)現(xiàn)包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化和包裝作業(yè)的機(jī)械化有條件時(shí)組織散裝物流。包裝費(fèi)用的控制案例分析安利降低物流成本的秘訣問題：安利公司的物流成本中，哪項(xiàng)物流成本可能會(huì)比較高？為什么？該項(xiàng)物流成本的提升會(huì)不會(huì)使案例公司總物流成本上升？為什么？案例分析安利降低物流成本的秘訣物流成本的構(gòu)成課件11醉翁亭記

1．反復(fù)朗讀并背誦課文，培養(yǎng)文言語感。

2．結(jié)合注釋疏通文義，了解文本內(nèi)容，掌握文本寫作思路。

3．把握文章的藝術(shù)特色，理解虛詞在文中的作用。

4．體會(huì)作者的思想感情，理解作者的政治理想。一、導(dǎo)入新課范仲淹因參與改革被貶，于慶歷六年寫下《岳陽樓記》，寄托自己“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”的政治理想。實(shí)際上，這次改革，受到貶謫的除了范仲淹和滕子京之外，還有范仲淹改革的另一位支持者——北宋大文學(xué)家、史學(xué)家歐陽修。他于慶歷五年被貶謫到滁州，也就是今天的安徽省滁州市。也是在此期間，歐陽修在滁州留下了不遜于《岳陽樓記》的千古名篇——《醉翁亭記》。接下來就讓我們一起來學(xué)習(xí)這篇課文吧！【教學(xué)提示】結(jié)合前文教學(xué)，有利于學(xué)生把握本文寫作背景，進(jìn)而加深學(xué)生對作品含義的理解。二、教學(xué)新課目標(biāo)導(dǎo)學(xué)一：認(rèn)識(shí)作者，了解作品背景作者簡介：歐陽修(1007—1072)，字永叔，自號(hào)醉翁，晚年又號(hào)“六一居士”。吉州永豐(今屬江西)人，因吉州原屬廬陵郡，因此他又以“廬陵歐陽修”自居。謚號(hào)文忠，世稱歐陽文忠公。北宋政治家、文學(xué)家、史學(xué)家，與韓愈、柳宗元、王安石、蘇洵、蘇軾、蘇轍、曾鞏合稱“唐宋八大家”。后人又將其與韓愈、柳宗元和蘇軾合稱“千古文章四大家”。

關(guān)于“醉翁”與“六一居士”：初謫滁山，自號(hào)醉翁。既老而衰且病，將退休于潁水之上，則又更號(hào)六一居士。客有問曰：“六一何謂也？”居士曰：“吾家藏書一萬卷，集錄三代以來金石遺文一千卷，有琴一張，有棋一局，而常置酒一壺?！笨驮唬骸笆菫槲逡粻枺魏?？”居士曰：“以吾一翁，老于此五物之間，豈不為六一乎？”寫作背景：宋仁宗慶歷五年(1045年)，參知政事范仲淹等人遭讒離職，歐陽修上書替他們分辯，被貶到滁州做了兩年知州。到任以后，他內(nèi)心抑郁，但還能發(fā)揮“寬簡而不擾”的作風(fēng)，取得了某些政績?！蹲砦掏び洝肪褪窃谶@個(gè)時(shí)期寫就的。目標(biāo)導(dǎo)學(xué)二：朗讀文章，通文順字1．初讀文章，結(jié)合工具書梳理文章字詞。2．朗讀文章，劃分文章節(jié)奏，標(biāo)出節(jié)奏劃分有疑難的語句。節(jié)奏劃分示例

環(huán)滁/皆山也。其/西南諸峰，林壑/尤美，望之/蔚然而深秀者，瑯琊也。山行/六七里，漸聞/水聲潺潺，而瀉出于/兩峰之間者，釀泉也。峰回/路轉(zhuǎn)，有亭/翼然臨于泉上者，醉翁亭也。作亭者/誰？山之僧/曰/智仙也。名之者/誰？太守/自謂也。太守與客來飲/于此，飲少/輒醉，而/年又最高，故/自號(hào)曰/醉翁也。醉翁之意/不在酒，在乎/山水之間也。山水之樂，得之心/而寓之酒也。節(jié)奏劃分思考“山行/六七里”為什么不能劃分為“山/行六七里”？

明確：“山行”意指“沿著山路走”，“山行”是個(gè)狀中短語，不能將其割裂?！巴?蔚然而深秀者”為什么不能劃分為“望之蔚然/而深秀者”？明確：“蔚然而深秀”是兩個(gè)并列的詞，不宜割裂，“望之”是總起詞語，故應(yīng)從其后斷句?！窘虒W(xué)提示】引導(dǎo)學(xué)生在反復(fù)朗讀的過程中劃分朗讀節(jié)奏，在劃分節(jié)奏的過程中感知文意。對于部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜的句子，教師可做適當(dāng)?shù)闹v解引導(dǎo)。目標(biāo)導(dǎo)學(xué)三：結(jié)合注釋，翻譯訓(xùn)練1．學(xué)生結(jié)合課下注釋和工具書自行疏通文義，并畫出不解之處?！窘虒W(xué)提示】節(jié)奏劃分與明確文意相輔相成，若能以節(jié)奏劃分引導(dǎo)學(xué)生明確文意最好；若學(xué)生理解有限，亦可在解讀文意后把握節(jié)奏劃分。2．以四人小組為單位，組內(nèi)互助解疑，并嘗試用“直譯”與“意譯”兩種方法譯讀文章。3．教師選擇疑難句或值得翻譯的句子，請學(xué)生用兩種翻譯方法進(jìn)行翻譯。翻譯示例：若夫日出而林霏開，云歸而巖穴暝，晦明變化者，山間之朝暮也。野芳發(fā)而幽香，佳木秀而繁陰，風(fēng)霜高潔，水落而石出者，山間之四時(shí)也。直譯法：那太陽一出來，樹林里的霧氣散開，云霧聚攏，山谷就顯得昏暗了，朝則自暗而明，暮則自明而暗，或暗或明，變化不一，這是山間早晚的景色。野花開放，有一股清幽的香味，好的樹木枝葉繁茂，形成濃郁的綠蔭。天高氣爽，霜色潔白，泉水淺了，石底露出水面，這是山中四季的景色。意譯法：太陽升起，山林里霧氣開始消散，煙云聚攏，山谷又開始顯得昏暗，清晨自暗而明，薄暮又自明而暗，如此暗明變化的，就是山中的朝暮。春天野花綻開并散發(fā)出陣陣幽香，夏日佳樹繁茂并形成一片濃蔭，秋天風(fēng)高氣爽，霜色潔白，冬日水枯而石底上露，如此，就是山中的四季?！窘虒W(xué)提示】翻譯有直譯與意譯兩種方式，直譯鍛煉學(xué)生用語的準(zhǔn)確性，但可能會(huì)降低譯文的美感；意譯可加強(qiáng)譯文的美感，培養(yǎng)學(xué)生的翻譯興趣，但可能會(huì)降低譯文的準(zhǔn)確性。因此，需兩種翻譯方式都做必要引導(dǎo)。全文直譯內(nèi)容見《我的積累本》。目標(biāo)導(dǎo)學(xué)四：解讀文段，把握文本內(nèi)容1．賞析第一段，說說本文是如何引出“醉翁亭”的位置的，作者在此運(yùn)用了怎樣的藝術(shù)手法。

明確：首先以“環(huán)滁皆山也”五字領(lǐng)起，將滁州的地理環(huán)境一筆勾出，點(diǎn)出醉翁亭坐落在群山之中，并縱觀滁州全貌，鳥瞰群山環(huán)抱之景。接著作者將“鏡頭”全景移向局部，先寫“西南諸峰，林壑尤美”，醉翁亭坐落在有最美的林壑的西南諸峰之中，視野集中到最佳處。再寫瑯琊山“蔚然而深秀”，點(diǎn)山“秀”，照應(yīng)上文的“美”。又寫釀泉，其名字透出了泉與酒的關(guān)系，好泉釀好酒，好酒叫人醉?！白砦掏ぁ钡拿直惆抵型赋?，然后引出“醉翁亭”來。作者利用空間變幻的手法，移步換景，由遠(yuǎn)及近，為我們描繪了一幅幅山水特寫。2．第二段主要寫了什么？它和第一段有什么聯(lián)系？明確：第二段利用時(shí)間推移，抓住朝暮及四季特點(diǎn)，描繪了對比鮮明的晦明變化圖及四季風(fēng)光圖，寫出了其中的“樂亦無窮”。第二段是第一段“山水之樂”的具體化。3．第三段同樣是寫“樂”，但卻是寫的游人之樂，作者是如何寫游人之樂的？明確：“滁人游”，前呼后應(yīng)，扶老攜幼，自由自在，熱鬧非凡；“太守宴”，溪深魚肥，泉香酒洌，美味佳肴，應(yīng)有盡有；“眾賓歡”，投壺下棋，觥籌交錯(cuò)，說說笑笑，無拘無束。如此勾畫了游人之樂。4．作者為什么要在第三段寫游人之樂？明確：寫滁人之游，描繪出一幅太平祥和的百姓游樂圖。游樂場景映在太守的眼里，便多了一層政治清明的意味。太守在游人之樂中酒酣而醉，此醉是為山水之樂而醉，更是為能與百姓同樂而醉。體現(xiàn)太守與百姓關(guān)系融洽，“政通人和”才能有這樣的樂。5．第四段主要寫了什么？明確：寫宴會(huì)散、眾人歸的情景。目標(biāo)導(dǎo)學(xué)五：深入解讀，把握作者思想感情思考探究：作者以一個(gè)“樂”字貫穿全篇，卻有兩個(gè)句子別出深意，不單單是在寫樂，而是另有所指，表達(dá)出另外一種情緒，請你找出這兩個(gè)句子，說說這種情緒是什么。明確：醉翁之意不在酒，在乎山水之間也。醉能同其樂，醒能述以文者，太守也。這種情緒是作者遭貶謫后的抑郁，作者并未在文中袒露胸懷，只含蓄地說：“醉能同其樂，醒能述以文者，太守也。”此句與醉翁亭的名稱、“醉翁之意不在酒，在乎山水之間也”前后呼應(yīng)，并與“滁人游”“太守宴”“眾賓歡”“太守醉”連成一條抒情的線索，曲折地表達(dá)了作者內(nèi)心復(fù)雜的思想感情。目標(biāo)導(dǎo)學(xué)六：賞析文本，感受文本藝術(shù)特色1．在把握作者復(fù)雜感情的基礎(chǔ)上朗讀文本。2．反復(fù)朗讀，請同學(xué)說說本文讀來有哪些特點(diǎn)，為什么會(huì)有這些特點(diǎn)。(1)句法上大量運(yùn)用駢偶句，并夾有散句，既整齊又富有變化，使文章越發(fā)顯得音調(diào)鏗鏘，形成一種駢散結(jié)合的獨(dú)特風(fēng)格。如“野芳發(fā)而幽香，佳木秀而繁陰”“朝而往，暮而歸，四時(shí)之景不同，而樂亦無窮也”。(2)文章多用判斷句，層次極其分明，抒情淋漓盡致，“也”“而”的反復(fù)運(yùn)用，形成回環(huán)往復(fù)的韻律，使讀者在誦讀中獲得美的享受。(3)文章寫景優(yōu)美，又多韻律，使人讀來不僅能感受到繪畫美，也能感受到韻律美。目標(biāo)導(dǎo)學(xué)七：探索文本虛詞，把握文言現(xiàn)象虛詞“而”的用法用法

文本舉例表并列 1.蔚然而深秀者；2.溪深而魚肥；3.泉香而酒洌；4.起坐而喧嘩者表遞進(jìn) 1.而年又最高；2.得之心而寓之酒也表承接 1.漸聞水聲潺潺，而瀉出于兩峰之間者；2.若夫日出而林霏開，云歸而巖穴暝；3.野芳發(fā)而幽香，佳木秀而繁陰；4.水落而石出者；5.臨溪而漁；6.太守歸而賓客從也；7.人知從太守游而樂表修飾 1.朝而往，暮而歸；2.雜然而前陳者表轉(zhuǎn)折 1.而不知人之樂；2.而不知太守之樂其樂也虛詞“之”的用法用法

文本舉例表助詞“的” 1.瀉出于兩峰之間者；2.醉翁之意不在酒；3.山水之樂；4.山間之朝暮也；5.宴酣之樂位于主謂之間，取消句子獨(dú)立性

而不知太守之樂其樂也表代詞 1.望之蔚然而深秀者；2.名之者誰(指醉翁亭)；3.得之心而寓之酒也(指山水之樂)【教學(xué)提示】

更多文言現(xiàn)象請參見《我的積累本》。三、板書設(shè)計(jì)路線：環(huán)滁——瑯琊山——釀泉——醉翁亭風(fēng)景：朝暮之景——四時(shí)之景山水之樂(醉景)風(fēng)俗：滁人游——太守宴——眾賓歡——太守醉宴游之樂(醉人)

心情：禽鳥樂——人之樂——樂其樂與民同樂(醉情)

可取之處

重視朗讀，有利于培養(yǎng)學(xué)生的文言語感，并通過節(jié)奏劃分引導(dǎo)學(xué)生理解文意，突破了僅按注釋疏通文義的桎梏，有利于引導(dǎo)學(xué)生自主思考；不單純關(guān)注“直譯”原則，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的“意譯”能力，引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注文言文的美感，在一定程度上有助于培養(yǎng)學(xué)生的核心素養(yǎng)。

不足之處

文章難度相對較高，基礎(chǔ)能力低的學(xué)生難以適應(yīng)該教學(xué)。

11醉翁亭記

1．反復(fù)朗讀并背誦課文，培養(yǎng)文言語感。

11醉翁亭記

1．反復(fù)朗讀并背誦課文，培養(yǎng)文言語感。2．結(jié)合注釋疏通文義，了解文本內(nèi)容，掌握文本寫作思路。3．把握文章的藝術(shù)特色，理解虛詞在文中的作用。4．體會(huì)作者的思想感情，理解作者的政治理想。一、導(dǎo)入新課范仲淹因參與改革被貶，于慶歷六年寫下《岳陽樓記》，寄托自己“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”的政治理想。實(shí)際上，這次改革，受到貶謫的除了范仲淹和滕子京之外，還有范仲淹改革的另一位支持者——北宋大文學(xué)家、史學(xué)家歐陽修。他于慶歷五年被貶謫到滁州，也就是今天的安徽省滁州市。也是在此期間，歐陽修在滁州留下了不遜于《岳陽樓記》的千古名篇——《醉翁亭記》。接下來就讓我們一起來學(xué)習(xí)這篇課文吧！【教學(xué)提示】結(jié)合前文教學(xué)，有利于學(xué)生把握本文寫作背景，進(jìn)而加深學(xué)生對作品含義的理解。二、教學(xué)新課目標(biāo)導(dǎo)學(xué)一：認(rèn)識(shí)作者，了解作品背景作者簡介：歐陽修(1007—1072)，字永叔，自號(hào)醉翁，晚年又號(hào)“六一居士”。吉州永豐(今屬江西)人，因吉州原屬廬陵郡，因此他又以“廬陵歐陽修”自居。謚號(hào)文忠，世稱歐陽文忠公。北宋政治家、文學(xué)家、史學(xué)家，與韓愈、柳宗元、王安石、蘇洵、蘇軾、蘇轍、曾鞏合稱“唐宋八大家”。后人又將其與韓愈、柳宗元和蘇軾合稱“千古文章四大家”。關(guān)于“醉翁”與“六一居士”：初謫滁山，自號(hào)醉翁。既老而衰且病，將退休于潁水之上，則又更號(hào)六一居士?？陀袉栐唬骸傲缓沃^也？”居士曰：“吾家藏書一萬卷，集錄三代以來金石遺文一千卷，有琴一張，有棋一局，而常置酒一壺?！笨驮唬骸笆菫槲逡粻枺魏?？”居士曰：“以吾一翁，老于此五物之間，豈不為六一乎？”寫作背景：宋仁宗慶歷五年(1045年)，參知政事范仲淹等人遭讒離職，歐陽修上書替他們分辯，被貶到滁州做了兩年知州。到任以后，他內(nèi)心抑郁，但還能發(fā)揮“寬簡而不擾”的作風(fēng)，取得了某些政績?！蹲砦掏び洝肪褪窃谶@個(gè)時(shí)期寫就的。目標(biāo)導(dǎo)學(xué)二：朗讀文章，通文順字1．初讀文章，結(jié)合工具書梳理文章字詞。2．朗讀文章，劃分文章節(jié)奏，標(biāo)出節(jié)奏劃分有疑難的語句。節(jié)奏劃分示例環(huán)滁/皆山也。其/西南諸峰，林壑/尤美，望之/蔚然而深秀者，瑯琊也。山行/六七里，漸聞/水聲潺潺，而瀉出于/兩峰之間者，釀泉也。峰回/路轉(zhuǎn)，有亭/翼然臨于泉上者，醉翁亭也。作亭者/誰？山之僧/曰/智仙也。名之者/誰？太守/自謂也。太守與客來飲/于此，飲少/輒醉，而/年又最高，故/自號(hào)曰/醉翁也。醉翁之意/不在酒，在乎/山水之間也。山水之樂，得之心/而寓之酒也。節(jié)奏劃分思考“山行/六七里”為什么不能劃分為“山/行六七里”？明確：“山行”意指“沿著山路走”，“山行”是個(gè)狀中短語，不能將其割裂。“望之/蔚然而深秀者”為什么不能劃分為“望之蔚然/而深秀者”？明確：“蔚然而深秀”是兩個(gè)并列的詞，不宜割裂，“望之”是總起詞語，故應(yīng)從其后斷句。【教學(xué)提示】引導(dǎo)學(xué)生在反復(fù)朗讀的過程中劃分朗讀節(jié)奏，在劃分節(jié)奏的過程中感知文意。對于部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜的句子，教師可做適當(dāng)?shù)闹v解引導(dǎo)。目標(biāo)導(dǎo)學(xué)三：結(jié)合注釋，翻譯訓(xùn)練1．學(xué)生結(jié)合課下注釋和工具書自行疏通文義，并畫出不解之處?！窘虒W(xué)提示】節(jié)奏劃分與明確文意相輔相成，若能以節(jié)奏劃分引導(dǎo)學(xué)生明確文意最好；若學(xué)生理解有限，亦可在解讀文意后把握節(jié)奏劃分。2．以四人小組為單位，組內(nèi)互助解疑，并嘗試用“直譯”與“意譯”兩種方法譯讀文章。3．教師選擇疑難句或值得翻譯的句子，請學(xué)生用兩種翻譯方法進(jìn)行翻譯。翻譯示例：若夫日出而林霏開，云歸而巖穴暝，晦明變化者，山間之朝暮也。野芳發(fā)而幽香，佳木秀而繁陰，風(fēng)霜高潔，水落而石出者，山間之四時(shí)也。直譯法：那太陽一出來，樹林里的霧氣散開，云霧聚攏，山谷就顯得昏暗了，朝則自暗而明，暮則自明而暗，或暗或明，變化不一，這是山間早晚的景色。野花開放，有一股清幽的香味，好的樹木枝葉繁茂，形成濃郁的綠蔭。天高氣爽，霜色潔白，泉水淺了，石底露出水面，這是山中四季的景色。意譯法：太陽升起，山林里霧氣開始消散，煙云聚攏，山谷又開始顯得昏暗，清晨自暗而明，薄暮又自明而暗，如此暗明變化的，就是山中的朝暮。春天野花綻開并散發(fā)出陣陣幽香，夏日佳樹繁茂并形成一片濃蔭，秋天風(fēng)高氣爽，霜色潔白，冬日水枯而石底上露，如此，就是山中的四季?！窘虒W(xué)提示】翻譯有直譯與意譯兩種方式，直譯鍛煉學(xué)生用語的準(zhǔn)確性，但可能會(huì)降低譯文的美感；意譯可加強(qiáng)譯文的美感，培養(yǎng)學(xué)生的翻譯興趣，但可能會(huì)降低譯文的準(zhǔn)確性。因此，需兩種翻譯方式都做必要引導(dǎo)。全文直譯內(nèi)容見《我的積累本》。目標(biāo)導(dǎo)學(xué)四：解讀文段，把握文本內(nèi)容1．賞析第一段，說說本文是如何引出“醉翁亭”的位置的，作者在此運(yùn)用了怎樣的藝術(shù)手法。明確：首先以“環(huán)滁皆山也”五字領(lǐng)起，將滁州的地理環(huán)境一筆勾出，點(diǎn)出醉翁亭坐落在群山之中，并縱觀滁州全貌，鳥瞰群山環(huán)抱之景。接著作者將“鏡頭”全景移向局部，先寫“西南諸峰，林壑尤美”，醉翁亭坐落在有最美的林壑的西南諸峰之中，視野集中到最佳處。再寫瑯琊山“蔚然而深秀”，點(diǎn)山“秀”，照應(yīng)上文的“美”。又寫釀泉，其名字透出了泉與酒的關(guān)系，好泉釀好酒，好酒叫人醉。“醉翁亭”的名字便暗中透出，然后引出“醉翁亭”來。作者利用空間變幻的手法，移步換景，由遠(yuǎn)及近，為我們描繪了一幅幅山水特寫。2．第二段主要寫了什么？它和第一段有什么聯(lián)系？明確：第二段利用時(shí)間推移，抓住朝暮及四季特點(diǎn)，描繪了對比鮮明的晦明變化圖及四季風(fēng)光圖，寫出了其中的“樂亦無窮”。第二段是第一段“山水之樂”的具體化。3．第三段同樣是寫“樂”，但卻是寫的游人之樂，作者是如何寫游人之樂的？明確：“滁人游”，前呼后應(yīng)，扶老攜幼，自由自在，熱鬧非凡；“太守宴”，溪深魚肥，泉香酒洌，美味佳肴，應(yīng)有盡有；“眾賓歡”，投壺下棋，觥籌交錯(cuò)，說說笑笑，無拘無束。如此勾畫了游人之樂。4．作者為什么要在第三段寫游人之樂？明確：寫滁人之游，描繪出一幅太平祥和的百姓游樂圖。游樂場景映在太守的眼里，便多了一層政治清明的意味。太守在游人之樂中酒酣而醉，此醉是為山水之樂而醉，更是為能與百姓同樂而醉。體現(xiàn)太守與百姓關(guān)系融洽，“政通人和”才能有這樣的樂。5．第四段主要寫了什么？明確：寫宴會(huì)散、眾人歸的情景。目標(biāo)導(dǎo)學(xué)五：深入解讀，把握作者思想感情思考探究：作者以一個(gè)“樂”字貫穿全篇，卻有兩個(gè)句子別出深意，不單單是在寫樂，而是另有所指，表達(dá)出另外一種情緒，請你找出這兩個(gè)句子，說說這種情緒是什么。明確：醉翁之意不在酒，在乎山水之間也。醉能同其樂，醒能述以文者，太守也。這種情緒是作者遭貶謫后的抑郁，作者并未在文中袒露胸懷，只含蓄地說：“醉能同其樂，醒能述以文者，太守也?！贝司渑c醉翁亭的名稱、“醉翁之意不在酒，在乎山水之間也”前后呼應(yīng)，并與“滁人游”“太守宴”“眾賓歡”“太守醉”連成一條抒情的線索，曲折地表達(dá)了作者內(nèi)心復(fù)雜的思想感情。目標(biāo)導(dǎo)學(xué)六：賞析文本，感受文本藝術(shù)特色1．在把握作者復(fù)雜感情的基礎(chǔ)上朗讀文本。2．反復(fù)朗讀，請同學(xué)說說本文讀來有哪些特點(diǎn)，為什么會(huì)有這些特點(diǎn)。(1)句法上大量運(yùn)用駢偶句，并夾有散句，既整齊又富有變化，使文章越發(fā)顯得音調(diào)鏗鏘，形成一種駢散結(jié)合的獨(dú)特風(fēng)格。如“野芳發(fā)而幽香，佳木秀而繁陰”“朝而往，暮而歸，四時(shí)之景不同，而樂亦無窮也”。(2)文章多用判斷句，層次極其分明，抒情淋漓盡致，“也”“而”的反復(fù)運(yùn)用，形成回環(huán)往復(fù)的韻律，使讀者在誦讀中獲得美的享受。(3)文章寫景優(yōu)美，又多韻律，使人讀來不僅能感受到繪畫美，也能感受到韻律美。目標(biāo)導(dǎo)學(xué)七：探索文本虛詞，把握文言現(xiàn)象虛詞“而”的用法用法

文本舉例表并列 1.蔚然而深秀者；2.溪深而魚肥；3.泉香而酒洌；4.起坐而喧嘩者表遞進(jìn) 1.而年又最高；2.得之心而寓之酒也表承接 1.漸聞水聲潺潺，而瀉出于兩峰之間者；2.若夫日出而林霏開，云歸而巖穴暝；3.野芳發(fā)而幽香，佳木秀而繁陰；4.水落而石出者；5.臨溪而漁；6.太守歸而賓客從也；7.人知從太守游而樂表修飾 1.朝而往，暮而歸；2.雜然而前陳者表轉(zhuǎn)折 1.而不知人之樂；2.而不知太守之樂其樂也虛詞“之”的用法用法

文本舉例表助詞“的” 1.瀉出于兩峰之間者；2.醉翁之意不在酒；3.山水之樂；4.山間之朝暮也；5.宴酣之樂位于主謂之間，取消句子獨(dú)立性

而不知太守之樂其樂也表代詞 1.望之蔚然而深秀者；2.名之者誰(指醉翁亭)；3.得之心而寓之酒也(指山水之樂)【教學(xué)提示】更多文言現(xiàn)象請參見《我的積累本》。三、板書設(shè)計(jì)路線：環(huán)滁——瑯琊山——釀泉——醉翁亭風(fēng)景：朝暮之景——四時(shí)之景山水之樂(醉景)風(fēng)俗：滁人游——太守宴——眾賓歡——太守醉宴游之樂(醉人)心情：禽鳥樂——人之樂——樂其樂與民同樂(醉情)可取之處

重視朗讀，有利于培養(yǎng)學(xué)生的文言語感，并通過節(jié)奏劃分引導(dǎo)學(xué)生理解文意，突破了僅按注釋疏通文義的桎梏，有利于引導(dǎo)學(xué)生自主思考；不單純關(guān)注“直譯”原則，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的“意譯”能力，引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注文言文的美感，在一定程度上有助于培養(yǎng)學(xué)生的核心素養(yǎng)。不足之處

文章難度相對較高，基礎(chǔ)能力低的學(xué)生難以適應(yīng)該教學(xué)。

11醉翁亭記任務(wù)二物流成本的構(gòu)成學(xué)習(xí)目標(biāo)了解流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成掌握物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成任務(wù)二物流成本的構(gòu)成學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)二

物流成本的構(gòu)成一、企業(yè)物流成本的構(gòu)成二、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成三、物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成任務(wù)二物流成本的構(gòu)成一、企業(yè)物流成本的構(gòu)成物流成本的構(gòu)成課件國際社會(huì)是以物流成本占GDP的比重這一指標(biāo)來衡量一個(gè)國家的物流發(fā)展水平的，物流活動(dòng)的成本在GDP中占有相當(dāng)?shù)姆蓊~。國際社會(huì)是以物流成本占GDP的比重這一指標(biāo)來衡量一個(gè)國家的物若以10萬億美元的GDP計(jì)算,如果達(dá)到美國的物流費(fèi)用水平,中國物流每年存有9000億元人民幣的價(jià)值和利潤空間。若以10萬億美元的GDP計(jì)算,如果達(dá)到美國的物流費(fèi)用水平,中生產(chǎn)費(fèi)用（50%）社會(huì)流通費(fèi)（50%）商品價(jià)格(100%)商品成本構(gòu)成結(jié)構(gòu)與物流成本所占的比例物流費(fèi)（15%）銷售費(fèi)（25%）利潤（10%）運(yùn)輸費(fèi)（10%）三費(fèi)（5%）包裝費(fèi)保管費(fèi)裝卸費(fèi)全部流通費(fèi)用占商品總價(jià)值的一半以上生產(chǎn)費(fèi)用（50%）社會(huì)流通費(fèi)（50%）商品價(jià)格(100%)商不同行業(yè)的物流費(fèi)并不相同不同行業(yè)的物流費(fèi)并不相同一、流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成流通企業(yè)物流成本是指在組織物品的購進(jìn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售等一系列活動(dòng)中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，其具體構(gòu)成如下：人工費(fèi)用：如企業(yè)員工工資、獎(jiǎng)金、津貼、福利費(fèi)等。營業(yè)費(fèi)用：如運(yùn)雜費(fèi)、能源消耗費(fèi)、設(shè)施設(shè)備折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)，以及經(jīng)營過程中的合理消耗，如商品損耗等。一、流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成一、流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成財(cái)務(wù)費(fèi)用：如支付的貸款利息、手續(xù)費(fèi)、資金的占用等。管理費(fèi)用：如行政辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、稅金等。物流信息費(fèi)：硬件、軟件費(fèi)用，維護(hù)費(fèi)等。一、流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成二、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成

生產(chǎn)企業(yè)主要是生產(chǎn)滿足市場需求的各種產(chǎn)品。為了進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，生產(chǎn)企業(yè)必須同時(shí)進(jìn)行有關(guān)生產(chǎn)要素的購進(jìn)和產(chǎn)品的銷售，同時(shí)，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，并為消費(fèi)者服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)還要進(jìn)行產(chǎn)品的返修和廢物的回收。因此，生產(chǎn)性企業(yè)物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、保管、配送、回收方面的成本。與流通相比，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大都體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。二、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成二、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成其物流成本的基本構(gòu)成及分類如下：人工費(fèi)用，是指企業(yè)從事物流工作的員工工資、獎(jiǎng)金、津貼、福利費(fèi)用；

采購費(fèi)用，如運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、合理損耗、采購人員的差旅費(fèi)等；

倉庫保管費(fèi)，如倉庫的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)；

營業(yè)費(fèi)用，指在物流活動(dòng)中的能源、材料消耗費(fèi)，辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)等；二、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成二、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成其物流成本的基本構(gòu)成及分類如下：物流設(shè)施、設(shè)備維護(hù)和折舊費(fèi)，倉庫的折舊費(fèi)；

產(chǎn)品銷售費(fèi)用，是指在產(chǎn)品銷售過程中所發(fā)生的物流費(fèi)用。如銷售活動(dòng)中的運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、配送費(fèi)等；

物流信息費(fèi)，如物流硬件費(fèi)用、軟件費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用等；

財(cái)務(wù)費(fèi)用，如物流活動(dòng)中的貸款利息、手續(xù)費(fèi)、資金占用費(fèi)等；

二、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成三、物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成1、運(yùn)輸成本2、倉儲(chǔ)成本3、采購成本4、配送成本5、流通加工成本6、裝卸搬運(yùn)成本7、包裝成本三、物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成1、運(yùn)輸成本1、運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本的構(gòu)成運(yùn)輸成本的分類運(yùn)輸成本的范圍降低運(yùn)輸成本的途徑影響運(yùn)輸成本的因素三、物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成1、運(yùn)輸成本三、物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成1、運(yùn)輸成本“運(yùn)輸”專指“物”的載運(yùn)與輸送,它是在不同地域范圍間以改變物的空間位置為目的的活動(dòng)，對物進(jìn)行空間位移。運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別：運(yùn)輸是在較大范圍的活動(dòng)，使用復(fù)雜運(yùn)輸工具搬運(yùn)是在較小范圍內(nèi)的活動(dòng)，使用簡單搬運(yùn)工具三、物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成1、運(yùn)輸成本“運(yùn)輸”專指“物”的載運(yùn)與輸送,它是在不同地域范運(yùn)輸成本:是承運(yùn)人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動(dòng)與活動(dòng)的總和，其貨幣表現(xiàn)就是各種費(fèi)用的支出，包括車隊(duì)、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動(dòng)力、保險(xiǎn)、裝卸等。運(yùn)輸成本包括：固定設(shè)施成本、移動(dòng)設(shè)備成本和運(yùn)營成本三個(gè)部分。運(yùn)輸成本的構(gòu)成運(yùn)輸成本:是承運(yùn)人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動(dòng)與活動(dòng)固定設(shè)施成本固定運(yùn)輸設(shè)施的投資被認(rèn)為是一種沉沒成本，因?yàn)檫@些設(shè)施一旦建成就不能再移動(dòng)，而且在一定程度上不能再被用于其他任何用途。例如港口和道路被廢棄時(shí)，原來的碼頭和路基幾乎無法改作他用。有學(xué)者甚至認(rèn)為，從這一點(diǎn)來看，已經(jīng)形成固定運(yùn)輸設(shè)施的投資是沒有機(jī)會(huì)成本的，原因是該資源其已經(jīng)沒有再被用于其他用途的機(jī)會(huì)。固定設(shè)施成本固定運(yùn)輸設(shè)施的投資被認(rèn)為是一種沉沒成本，因?yàn)檫@些固定運(yùn)輸設(shè)施除了起初的投資建設(shè)，還有在使用壽命期間內(nèi)所需要的養(yǎng)護(hù)及維修，因此固定設(shè)施成本還包括養(yǎng)護(hù)、維修及其他相關(guān)使用成本。與投資相比，這些固定設(shè)施的養(yǎng)護(hù)、維修及使用費(fèi)用比較少，其中有些費(fèi)用與使用這些固定設(shè)施提供的運(yùn)輸量關(guān)系不大，屬于固定成本，另外一些則可能與運(yùn)輸量的多少有密切聯(lián)系，因此被認(rèn)為屬于變動(dòng)成本。固定運(yùn)輸設(shè)施除了起初的投資建設(shè)，還有在使用壽命期間內(nèi)所需要的移動(dòng)設(shè)備成本管道是唯一僅使用固定設(shè)施的運(yùn)輸方式，其他各種運(yùn)輸方式都同時(shí)包括固定設(shè)施和移動(dòng)設(shè)備，可移動(dòng)的載運(yùn)工具包括鐵路機(jī)車車輛、各類卡車、公共汽車、小汽車、各類客貨船舶和飛機(jī)等。由于這些運(yùn)輸工具可以根據(jù)需要在不同運(yùn)輸市場之間甚至不同用途之間轉(zhuǎn)移，也就是說它們的用途不是唯一的，能夠允許人們進(jìn)行選擇，因此在移動(dòng)運(yùn)輸工具上的投資不屬于沉淀成本。移動(dòng)設(shè)備成本管道是唯一僅使用固定設(shè)施的運(yùn)輸方式，其他各種運(yùn)輸所有各種運(yùn)輸工具都有自己的使用壽命，運(yùn)輸工具的價(jià)值在其使用期內(nèi)會(huì)逐漸轉(zhuǎn)化為運(yùn)輸成本，因此使用壽命決定著運(yùn)輸工具的折舊過程。有些運(yùn)輸工具的使用壽命是以年限計(jì)算的，在這種情況下，運(yùn)輸工具的折舊轉(zhuǎn)移成本似乎與其使用中所提供的運(yùn)輸量沒有直接關(guān)系，是每年或每月固定的成本。還有些運(yùn)輸工具的使用壽命是以行駛里程計(jì)算的，在這種情況下，運(yùn)輸工具的折舊轉(zhuǎn)移成本就與其使用中提供的運(yùn)輸量直接有關(guān)，屬于變動(dòng)成本。所有各種運(yùn)輸工具都有自己的使用壽命，運(yùn)輸工具的價(jià)值在其使用運(yùn)營成本在運(yùn)營成本中有兩類應(yīng)該是直接與運(yùn)輸量相關(guān)的變動(dòng)成本，一類是直接運(yùn)營人員的工資，另一類是運(yùn)輸工具消耗的燃料，運(yùn)輸工作量越大這些直接的運(yùn)營成本數(shù)量也會(huì)越大。除了這些直接與運(yùn)輸量相關(guān)的變動(dòng)成本，運(yùn)輸企業(yè)一般還需要配備若干輔助人員和管理人員，這些輔助人員和管理人員的工資以及所需要的工作開支屬于間接運(yùn)營成本。間接運(yùn)營成本的一部分與是與運(yùn)輸量有關(guān)的變動(dòng)成本，其他部分與運(yùn)輸量變動(dòng)關(guān)系不大。運(yùn)營成本在運(yùn)營成本中有兩類應(yīng)該是直接與運(yùn)輸量相關(guān)的變動(dòng)成本，運(yùn)輸成本的分類①按運(yùn)輸方式，分為鐵路運(yùn)輸成本，公路運(yùn)輸成本，海運(yùn)、內(nèi)河和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本,航空運(yùn)輸成本,管道運(yùn)輸成本；②按客、貨運(yùn)輸任務(wù)，分為旅客運(yùn)輸成本，貨物運(yùn)輸成本，客貨換算運(yùn)輸成本；③按所運(yùn)貨物品種，分為煤炭運(yùn)輸成本,石油運(yùn)輸成本等；④按運(yùn)輸工具,分為鐵路列車運(yùn)輸成本，公路汽車單車運(yùn)輸成本，水運(yùn)單船運(yùn)輸成本等。運(yùn)輸成本的分類①按運(yùn)輸方式，分為鐵路運(yùn)輸成本，公路運(yùn)輸成本，汽車運(yùn)輸即使用汽車在道路上進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。汽車運(yùn)輸即使用汽車在道路上進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。鐵路運(yùn)輸即使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸即使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。船舶運(yùn)輸即使用船舶運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。船舶運(yùn)輸即使用船舶運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸即使用飛機(jī)或其他航空器材進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空運(yùn)輸即使用飛機(jī)或其他航空器材進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。管道運(yùn)輸即利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸即利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一運(yùn)輸方式。運(yùn)輸成本的范圍運(yùn)輸成本所包括的支出范圍一般有:①辦理旅客和貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用；②運(yùn)輸準(zhǔn)備工作和車、船運(yùn)行中的費(fèi)用；③運(yùn)輸生產(chǎn)單位固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)和維持保養(yǎng)費(fèi)用；④運(yùn)輸生產(chǎn)單位的間接生產(chǎn)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)和管理費(fèi)。運(yùn)輸成本的范圍運(yùn)輸成本所包括的支出范圍一般有:降低運(yùn)輸成本的途徑降低運(yùn)輸成本的途徑主要有：1、提高運(yùn)輸效率，擴(kuò)大運(yùn)輸工作量；2、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低單位運(yùn)輸工作量的活勞動(dòng)消耗；3、采用新技術(shù)，提高生產(chǎn)技術(shù)水平；4、降低燃料、材料、電力消耗；充分發(fā)揮運(yùn)輸設(shè)備效能，改善車船運(yùn)用等。降低運(yùn)輸成本的途徑降低運(yùn)輸成本的途徑主要有：影響運(yùn)輸成本的因素運(yùn)輸商運(yùn)輸成本考慮的因素廠家運(yùn)輸成本考慮的因素影響運(yùn)輸成本的因素運(yùn)輸商運(yùn)輸成本考慮的因素運(yùn)輸商運(yùn)輸成本考慮的因素與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本

固定運(yùn)營成本

與運(yùn)距有關(guān)的成本

與運(yùn)量有關(guān)的成本

運(yùn)營成本運(yùn)輸商運(yùn)輸成本考慮的因素與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本這是指運(yùn)輸商購買或者租賃運(yùn)輸工具所發(fā)生的成本。這項(xiàng)成本不論運(yùn)輸工具使用與否都會(huì)產(chǎn)生，運(yùn)輸商在短期運(yùn)營決策中把它當(dāng)作固定成本，但當(dāng)制定長期戰(zhàn)略或中期計(jì)劃時(shí)，這些成本是可變的，購買或者租賃運(yùn)輸工具的數(shù)量，是運(yùn)輸商要作出的一個(gè)選擇。與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本是與購買和租賃運(yùn)輸工具的數(shù)量成比例的。與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本這是指運(yùn)輸商購買或者租賃運(yùn)輸工具固定運(yùn)營成本

這項(xiàng)成本包括任何與運(yùn)輸樞紐建設(shè)成本、機(jī)場建設(shè)成本及與運(yùn)輸是否發(fā)生無關(guān)的勞動(dòng)力成本。明顯的例子是，貨運(yùn)終點(diǎn)站和機(jī)場的建設(shè)，這些成本與進(jìn)入終點(diǎn)站的貨車數(shù)量或使用機(jī)場的飛機(jī)數(shù)量無關(guān)。如果司機(jī)的工資與其出車安排無關(guān)，則其工資也應(yīng)當(dāng)計(jì)人該項(xiàng)成本。對于運(yùn)營決策來說，這項(xiàng)成本是固定的，對涉及設(shè)施選址、設(shè)施規(guī)模的規(guī)劃和戰(zhàn)略決策而言，這項(xiàng)成本是可變的。此外，固定運(yùn)營成本通常與運(yùn)營設(shè)施的規(guī)模成正比。固定運(yùn)營成本這項(xiàng)成本包括任何與運(yùn)輸樞紐建設(shè)成本、機(jī)場建設(shè)成與運(yùn)距有關(guān)的成本

一旦運(yùn)輸工具投入運(yùn)行，此項(xiàng)成本就發(fā)生了，它包括勞動(dòng)力報(bào)酬和燃料費(fèi)用。顧名思義，與運(yùn)距相關(guān)的成本與運(yùn)輸路途長短、運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間是相關(guān)的，但它與運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量無關(guān)。在進(jìn)行戰(zhàn)略或規(guī)劃決策時(shí)，此項(xiàng)成本被視為變動(dòng)的，在作出影響運(yùn)距和運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間的經(jīng)營決策時(shí)，此成本也是可變的。與運(yùn)距有關(guān)的成本一旦運(yùn)輸工具投入運(yùn)行，此項(xiàng)成本就發(fā)生了，它與運(yùn)量有關(guān)的成本

此項(xiàng)成本包括貨物裝卸費(fèi)用以及與運(yùn)量有關(guān)的燃料費(fèi)用。在運(yùn)輸決策的過程中，這些費(fèi)用通常是變動(dòng)的，除非裝卸貨物的勞動(dòng)力成本是固定的。與運(yùn)量有關(guān)的成本此項(xiàng)成本包括貨物裝卸費(fèi)用以及與運(yùn)量有關(guān)的燃運(yùn)營成本這項(xiàng)成本包括設(shè)計(jì)、安排運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用以及任何有關(guān)的信息技術(shù)投資。當(dāng)運(yùn)輸商公司投資一種有助于管理者進(jìn)行運(yùn)輸線路決策的線路規(guī)劃軟件時(shí)，對軟件的投資以及軟件維護(hù)、操作的費(fèi)用就屬于運(yùn)營成本。航運(yùn)公司則要將飛機(jī)和機(jī)組人員工作日程安排成本和線路規(guī)劃費(fèi)用計(jì)入運(yùn)營成本。運(yùn)輸商的成本決策控制還受到以下兩個(gè)因素的影響：一是其所追求的對目標(biāo)市場的迅速反應(yīng)能力；二是市場能承受的價(jià)格。運(yùn)營成本這項(xiàng)成本包括設(shè)計(jì)、安排運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用以及任何有關(guān)的信廠家運(yùn)輸成本考慮的因素廠家運(yùn)輸成本考慮因素包括三項(xiàng)內(nèi)容：運(yùn)輸網(wǎng)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸工具選擇以及對不同客戶采取不同的運(yùn)輸方式。廠家的目標(biāo)是，在以承諾的速度滿足客戶需求的同時(shí)，使總成本最小化。廠家進(jìn)行決策和控制時(shí)，必須考慮到以下成本。運(yùn)輸成本

庫存成本設(shè)施成本作業(yè)成本服務(wù)水平成本廠家運(yùn)輸成本考慮的因素廠家運(yùn)輸成本考慮因素包括三項(xiàng)內(nèi)容：運(yùn)輸運(yùn)輸成本這包括為將貨物運(yùn)送到消費(fèi)者手中而向不同運(yùn)輸商支付的總費(fèi)用。這項(xiàng)成本主要取決于不同的運(yùn)輸商的報(bào)價(jià)，以及廠家選擇的運(yùn)輸方式，即選擇廉價(jià)但較慢的運(yùn)輸方式，還是選擇高價(jià)但較快的運(yùn)輸方式。當(dāng)運(yùn)輸商獨(dú)立于廠家時(shí)，運(yùn)輸成本就是可變的。運(yùn)輸成本這包括為將貨物運(yùn)送到消費(fèi)者手中而向不同運(yùn)輸商支付的總庫存成本這是指在廠家的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中保管庫存貨物所耗費(fèi)的成本。庫存成本在短期運(yùn)輸決策中是不變的，而在設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)或制定運(yùn)營策略時(shí)，這項(xiàng)成本則是變化的。庫存成本這是指在廠家的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中保管庫存貨物所耗費(fèi)的成本。設(shè)施成本這是指廠家的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的各種設(shè)施的成本。設(shè)施成本只有供應(yīng)鏈管理者在作出戰(zhàn)略規(guī)劃決策時(shí)才是可變的，而在進(jìn)行其他運(yùn)輸決策時(shí)均被視為固定的。設(shè)施成本這是指廠家的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的各種設(shè)施的成本。設(shè)施成本只作業(yè)成本這是進(jìn)行貨物裝卸及其他與運(yùn)輸相關(guān)的作業(yè)所帶來的成本。在所有的運(yùn)輸決策中，此項(xiàng)成本都被視為可變的。作業(yè)成本這是進(jìn)行貨物裝卸及其他與運(yùn)輸相關(guān)的作業(yè)所帶來的成本。服務(wù)水平成本這是在沒有完成貨物運(yùn)送義務(wù)時(shí)所承擔(dān)的費(fèi)用。在某些情況下這項(xiàng)費(fèi)用可能在合同中詳細(xì)列明，而在其他情況中，則表現(xiàn)為客戶的滿意程度。在進(jìn)行戰(zhàn)略、規(guī)劃和運(yùn)營決策控制時(shí)都應(yīng)當(dāng)考慮此項(xiàng)成本。在進(jìn)行運(yùn)輸決策控制時(shí)，廠家應(yīng)權(quán)衡以上各項(xiàng)成本。廠家的運(yùn)輸成本決策控制還會(huì)受以下兩個(gè)因素的影響，即它所需要滿足的客戶對反應(yīng)靈敏度的要求和它從不同商品和服務(wù)中得到的利潤。服務(wù)水平成本這是在沒有完成貨物運(yùn)送義務(wù)時(shí)所承擔(dān)的費(fèi)用。在某些2、倉儲(chǔ)成本倉儲(chǔ)成本是指倉儲(chǔ)企業(yè)在開展倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)活動(dòng)中各種要素投入的以貨幣計(jì)算的總和。倉儲(chǔ)成本是物流成本的重要組成部分，對物流成本的高低有直接影響。大多數(shù)倉儲(chǔ)成本不隨存貨水平變動(dòng)而變動(dòng)，而是隨存儲(chǔ)地點(diǎn)的多少而變。倉儲(chǔ)成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材料費(fèi)用和管理費(fèi)等。三、物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成2、倉儲(chǔ)成本倉儲(chǔ)成本是指倉儲(chǔ)企業(yè)在開展倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)活動(dòng)中各種要素倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成降低倉儲(chǔ)成本的措施三、物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成2、倉儲(chǔ)成本倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成三、物流系統(tǒng)各環(huán)境物流成本的構(gòu)成2、倉儲(chǔ)成本倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成保管費(fèi)倉庫管理人員的工資和福利費(fèi)折舊費(fèi)或租賃費(fèi)

修理費(fèi)

裝卸搬運(yùn)費(fèi)

管理費(fèi)用

倉儲(chǔ)損失倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成保管費(fèi)倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成保管費(fèi)為存儲(chǔ)貨物所開支的貨物養(yǎng)護(hù)、保管等費(fèi)用，它包括：用于貨物保管的貨架、貨柜的費(fèi)用開支，倉庫場地的房地產(chǎn)稅等。倉庫管理人員的工資和福利費(fèi)倉庫管理人員的工資一般包括固定工資、獎(jiǎng)金和各種生活補(bǔ)貼。福利費(fèi)可按標(biāo)準(zhǔn)提取，一般包括住房基金、醫(yī)療以及退休養(yǎng)老支出等。倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成保管費(fèi)倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成折舊費(fèi)或租賃費(fèi)

倉儲(chǔ)企業(yè)有的是以自己擁有所有權(quán)的倉庫以及設(shè)備對外承接倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，有的是以向社會(huì)承包租賃的倉庫及設(shè)備對外承接業(yè)務(wù)。自營倉庫的固定資產(chǎn)每年需要提取折舊費(fèi)，對外承包租賃的固定資產(chǎn)每年需要支付租賃費(fèi)。倉儲(chǔ)費(fèi)或租賃費(fèi)是倉儲(chǔ)企業(yè)的一項(xiàng)重要的固定成本，構(gòu)成倉儲(chǔ)企業(yè)的成本之一。對倉庫固定資產(chǎn)按折舊期分年提取，主要包括：庫房、堆場等基礎(chǔ)設(shè)施的折舊和機(jī)械設(shè)備的折舊等。倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成折舊費(fèi)或租賃費(fèi)修理費(fèi)

主要用于設(shè)備、設(shè)施和運(yùn)輸工具的定期大修理，每年可以按設(shè)備、設(shè)施和運(yùn)輸工具投資額的一定比率提取。裝卸搬運(yùn)費(fèi)裝卸搬運(yùn)費(fèi)是指貨物入庫、堆碼和出庫等環(huán)節(jié)發(fā)生的裝卸搬運(yùn)費(fèi)用，包括搬運(yùn)設(shè)備的運(yùn)行費(fèi)用和搬運(yùn)工人的成本。

倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成修理費(fèi)倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成管理費(fèi)用

管理費(fèi)用指倉儲(chǔ)企業(yè)或部門為管理倉儲(chǔ)活動(dòng)或開展倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)而發(fā)生的各種間接費(fèi)用，主要包括倉庫設(shè)備的保險(xiǎn)費(fèi)、辦公費(fèi)、人員培訓(xùn)費(fèi)、差旅費(fèi)、招待費(fèi)、營銷費(fèi)、水電費(fèi)等。倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成管理費(fèi)用倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成倉儲(chǔ)損失是指保管過程中貨物損壞而需要倉儲(chǔ)企業(yè)賠付的費(fèi)用。造成貨物損失的原因一般包括倉庫本身的保管條件，管理人員的人為因素，貨物本身的物理、化學(xué)性能，搬運(yùn)過程中的機(jī)械損壞等，實(shí)際中，應(yīng)根據(jù)具體情況，按照企業(yè)的制度標(biāo)準(zhǔn)，分清責(zé)任合理計(jì)入成本。倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成倉儲(chǔ)損失倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成降低倉儲(chǔ)成本的措施倉儲(chǔ)成本管理是倉儲(chǔ)企業(yè)管理的基礎(chǔ)，對提高整體管理水平，提高經(jīng)濟(jì)效益有重大影響，但是由于倉儲(chǔ)成本與物流成本的其他構(gòu)成要素，如運(yùn)輸成本、配送成本，以及服務(wù)質(zhì)量和水平之間存在二律背反的現(xiàn)象，因此，降低倉儲(chǔ)成本要在保證物流總成本最低和不降低企業(yè)的總體服務(wù)質(zhì)量和目標(biāo)水平的前提下進(jìn)行，常見的措施有：降低倉儲(chǔ)成本的措施倉儲(chǔ)成本管理是倉儲(chǔ)企業(yè)管理的基礎(chǔ)，對提高整采用“先進(jìn)先出”方式，減少倉儲(chǔ)物的保管風(fēng)險(xiǎn)

提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率

采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)，提高倉儲(chǔ)作業(yè)效率

采用有效的監(jiān)測清點(diǎn)方式，提高倉儲(chǔ)作業(yè)的準(zhǔn)確程度

降低倉儲(chǔ)成本的措施采用“先進(jìn)先出”方式，減少倉儲(chǔ)物的保管風(fēng)險(xiǎn)降低倉儲(chǔ)成本的措加速周轉(zhuǎn)，提高單位倉容產(chǎn)出

采取多種經(jīng)營，盤活資產(chǎn)

加強(qiáng)勞動(dòng)管理

降低經(jīng)營管理成本

降低倉儲(chǔ)成本的措施加速周轉(zhuǎn)，提高單位倉容產(chǎn)出降低倉儲(chǔ)成本的措施3、采購成本采購成本是指由購買存貨而發(fā)生的買價(jià)(購買價(jià)格或發(fā)票價(jià)格)和運(yùn)雜費(fèi)(運(yùn)輸費(fèi)用和裝卸費(fèi)用)構(gòu)成的成本，其總額取決于采購數(shù)量和單位采購成本。單位采購成本一般不隨采購數(shù)量的變動(dòng)而變動(dòng)，因此，在采購批量決策中，存貨的采購成本通常屬于無關(guān)成本；但當(dāng)供應(yīng)商為擴(kuò)大銷售而采用“數(shù)量折扣”等優(yōu)惠方法時(shí)，采購成本就成為與決策相關(guān)的成本了。3、采購成本采購成本是指由購買存貨而發(fā)生的買價(jià)(購買價(jià)格或發(fā)4、配送成本配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

從實(shí)物運(yùn)動(dòng)形態(tài)的角度出發(fā)，配送是“按用戶定貨要求，在配送中心或物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理的方式送交用戶的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。4、配送成本配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物配送的5個(gè)要點(diǎn)：①配送是接近用戶的資源配置的全過程。②配送的本質(zhì)是送貨，與送貨不同，它是一種固定形態(tài)，甚至是有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式，是現(xiàn)代高水平的送貨形式。③配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運(yùn)動(dòng)。④配送是配與送的有機(jī)結(jié)合形式。⑤配送是以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)的活動(dòng)。配送的主體活動(dòng)與一般物流不同，一般物流是運(yùn)輸保管，而配送則是運(yùn)輸與分揀配貨。分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)。配送的5個(gè)要點(diǎn)：配送成本是配送中心在進(jìn)行分揀、配貨、送貨過程中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，包括分揀費(fèi)用、包裝費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用及相關(guān)人員的工資費(fèi)用等。配送成本是配送中心在進(jìn)行分揀、配貨、送貨過程中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)配送的成本構(gòu)成

根據(jù)配送流程及配送環(huán)節(jié)，配送成本實(shí)際上是含配送運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝費(fèi)用等的全過程。配裝費(fèi)用：材料費(fèi)用人工費(fèi)等配送運(yùn)輸費(fèi)：車輛費(fèi)用營運(yùn)間接費(fèi)用分揀費(fèi)用：分揀人工費(fèi)用分揀設(shè)備費(fèi)用配送成本配送的成本構(gòu)成配裝費(fèi)用：配送運(yùn)輸費(fèi)：分揀費(fèi)用：配送5、流通加工成本流通加工成本是指在商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的流動(dòng)過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)商品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)物流的高效率所采用的使商品發(fā)生形狀和性質(zhì)的變化而產(chǎn)生的成本。比如剪板加工、冷凍加工、分裝加工、組裝加工、精致加工等。5、流通加工成本流通加工成本是指在商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的流動(dòng)5、流通加工成本流通加工成本，主要包括以下四方面：流通加工設(shè)備費(fèi)用。流通加工設(shè)備費(fèi)用是指在流通加工過程中，由于流通加工設(shè)備的使用而發(fā)生的實(shí)體損耗和價(jià)值轉(zhuǎn)移，如木材加工需要電鋸、剪板加工。流通加工材料費(fèi)用。該費(fèi)用是指在流通加工過程中，投入到加工過程中的一些材料消耗的費(fèi)用。流通加工勞務(wù)費(fèi)用。該費(fèi)用是指在流通加工過程中，支付給從事加工活動(dòng)的工人及有關(guān)人員的工資、獎(jiǎng)金等費(fèi)用。流通加工其他費(fèi)用。除上述費(fèi)用外，在流通加工中耗用的電力、燃料、油料及管理費(fèi)用等。5、流通加工成本流通加工成本，主要包括以下四方面：流通加工費(fèi)用的控制流通加工費(fèi)用是物資進(jìn)入流通領(lǐng)域以后，按照客戶的要求進(jìn)行的加工活動(dòng)所支付的費(fèi)用?？刂屏魍庸べM(fèi)用的方式有：合理確定流通加工的方式、合理確定加工能力、加強(qiáng)流通加工的生產(chǎn)管理、科學(xué)制定反映流通加工特征的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。流通加工費(fèi)用的控制6、裝卸搬運(yùn)成本

貨物的裝卸與搬運(yùn)是物流的主要功能之一。裝卸搬運(yùn)滲透到物流各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)，成為提高物流效率、降低物流成本、改善物流條件、保證物流質(zhì)量、使物流能夠順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。裝卸搬運(yùn)改變“物”的空間位置的活動(dòng)在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械設(shè)備裝入或卸下,是改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)6、裝卸搬運(yùn)成本貨物的裝卸與搬運(yùn)是物流的主要功能之一。裝(1)人工費(fèi)用：工人工資、福利費(fèi)、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼等。(2)營運(yùn)費(fèi)用：如固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、維修費(fèi)、能源消耗費(fèi)、材料費(fèi)、設(shè)備維修費(fèi)等。(3)裝卸搬運(yùn)合理損耗費(fèi)用：如裝卸搬運(yùn)中發(fā)生的貨物破損、散失損耗、混合等損失。(4)其他費(fèi)用：如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、相關(guān)稅金等。裝卸與搬運(yùn)成本裝卸與搬運(yùn)成本的構(gòu)成(1)人工費(fèi)用：(2)營運(yùn)費(fèi)用：(3)裝卸搬運(yùn)合理損耗費(fèi)用：

物流過程中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵（搬運(yùn)活性系數(shù)）。裝卸活動(dòng)消耗的人力、物力也較多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。

物流過程中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出裝卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是銜接物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵，它滲透到物流的各個(gè)領(lǐng)域，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用是物資在裝卸搬運(yùn)過程中支出費(fèi)用的總和。控制裝卸搬運(yùn)費(fèi)的方式有：對裝卸搬運(yùn)設(shè)備的合理選擇防止機(jī)械設(shè)備的無效作業(yè)合理規(guī)劃裝卸方式