橋梁施工技術(shù)T講義全套1505

學(xué)習(xí)情境1

橋梁基本知識(shí)工作任務(wù)任務(wù)1.認(rèn)識(shí)橋梁結(jié)構(gòu)；任務(wù)2.橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序；任務(wù)3.橋梁的規(guī)劃與設(shè)計(jì)；任務(wù)4.橋梁設(shè)計(jì)荷載。學(xué)習(xí)目標(biāo)1.敘述橋梁的組成和分類；2.敘述橋梁各組成部分的概念、術(shù)語(yǔ)；3.敘述橋梁的結(jié)構(gòu)體系和內(nèi)容；4.知道橋梁總體規(guī)劃原則、基本設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)程序；5.敘述橋梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)和平面布置；6.知道橋梁設(shè)計(jì)的方案比較；7.敘述作用的分類及含義；8.知道作用效應(yīng)組合。任務(wù)描述

本學(xué)習(xí)情境分解為4個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)。每個(gè)學(xué)生應(yīng)沿著如下流程進(jìn)行學(xué)習(xí)：認(rèn)知橋梁的組成和分類→敘述橋梁各組成部分的概念和術(shù)語(yǔ)→熟悉橋梁的結(jié)構(gòu)體系→熟悉橋梁總體規(guī)劃原則和基本建設(shè)程序→熟悉橋梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)和平面布置→敘述作用的分類及含義→知道作用效應(yīng)組合任務(wù)一認(rèn)識(shí)橋梁結(jié)構(gòu)為了滿足各種車輛、行人的順利通行或各種管線工程的布設(shè)，建造的跨越河流、山谷或其他交通線路等障礙的工程建筑物，一般統(tǒng)稱為橋梁。橋梁是交通工程中的重要組成部分，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步和社會(huì)生產(chǎn)力的不斷提高，人們對(duì)橋梁建筑提出了越來(lái)越高的要求。一、橋梁結(jié)構(gòu)的組成及名詞術(shù)語(yǔ)1．橋梁結(jié)構(gòu)的組成1)橋梁上部結(jié)構(gòu)是承擔(dān)線路荷載，跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)。2)橋梁下部結(jié)構(gòu)是橋墩、橋臺(tái)及橋梁基礎(chǔ)的總稱，是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將荷載傳至地基的建筑物。橋墩和橋臺(tái)一般合稱墩臺(tái)。3)支座。設(shè)于橋(墩)臺(tái)頂部，支承上部結(jié)構(gòu)并將荷載傳給下部結(jié)構(gòu)的裝置。它能保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化或其他因素作用下的位移功能。4)附屬設(shè)施。包括橋面系、橋頭搭板、護(hù)坡、導(dǎo)流堤等。橋面系一般由橋面鋪裝、欄桿(防撞墻)、人行道、伸縮縫、照明系統(tǒng)等組成。2．橋梁結(jié)構(gòu)的名詞術(shù)語(yǔ)1)橋梁全長(zhǎng)：簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)，對(duì)于有橋臺(tái)的橋梁為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離(對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系的行車道長(zhǎng)度)。2)凈跨徑：對(duì)梁式橋?yàn)樵O(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩橋墩(或橋臺(tái))間的水平凈距。對(duì)于拱式橋，是指每孔拱跨兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。3)計(jì)算跨徑：對(duì)于設(shè)支座的橋梁，為相鄰兩支座中心之間的水平距離，對(duì)于不設(shè)支座的橋梁，為上下部結(jié)構(gòu)的相交面之中心間的水平距離，用表示。橋梁結(jié)構(gòu)的分析計(jì)算以計(jì)算跨徑為準(zhǔn)。2．橋梁結(jié)構(gòu)的名詞術(shù)語(yǔ)4)標(biāo)準(zhǔn)跨徑：對(duì)梁式橋，是指兩相鄰橋墩中線間水平距離或橋墩中線與臺(tái)背前緣之間的水平距離，也稱為單孔跨徑，對(duì)于拱式橋和涵洞，則是指凈跨徑。標(biāo)準(zhǔn)跨徑是橋梁劃分大、中、小橋及涵洞的指標(biāo)之一。5)標(biāo)準(zhǔn)化跨徑：為了便于編制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)構(gòu)件間的互換性，當(dāng)跨徑在50m及以下時(shí)，通常采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑。2．橋梁結(jié)構(gòu)的名詞術(shù)語(yǔ)8)橋梁建筑高度：橋面路拱中心頂點(diǎn)到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣(拱式橋?yàn)楣澳_線)的高差。9)橋梁高度：橋面路拱中心頂點(diǎn)到低水位或橋下線路路面之間的垂直距離，稱為橋梁高度。10)凈矢高：拱橋從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)連線的垂直距離，用f0表示。11)計(jì)算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，用f表示。12)矢跨比：拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比（f/l），也稱拱矢度。它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。二、橋梁的分分類1．按工程規(guī)模模劃分根據(jù)橋梁多孔孔跨徑總長(zhǎng)L和單孔跨徑Lk將橋梁劃分為為：特大橋、、大橋、中橋橋、小橋、涵涵洞，見(jiàn)表l-l-1。這是我國(guó)國(guó)公路和城城市橋梁級(jí)級(jí)別劃分的的依據(jù)。2．按橋梁的的結(jié)構(gòu)體系系劃分根據(jù)結(jié)構(gòu)體體系及其受受力特點(diǎn)，，橋梁可劃劃分為：梁式橋拱式橋剛架橋懸索橋斜拉橋組合體系橋橋1）梁式橋梁式橋是古古老的結(jié)構(gòu)構(gòu)體系之一一。梁作為為承重結(jié)構(gòu)構(gòu)，主要是是以其抗彎彎能力來(lái)承承受荷載。。在豎向荷荷載作用下下，其支承承反力也是是豎直的，，一般梁體體結(jié)構(gòu)只受受彎、受剪剪，不承受受軸向力。。開封黃河大大橋1989望城溈江橋橋1980京周公路啞啞吧河橋1956云南六庫(kù)怒怒江橋19912）拱式橋拱式橋的主主要承重結(jié)結(jié)構(gòu)是具有有曲線外形形的拱(其拱圈的截截面形式可可以是實(shí)體體矩形、肋肋形、箱形形、桁架等等)。在豎向荷荷載作用下下，拱主要要承受軸向向壓力，同同時(shí)也承受受彎矩、剪剪力。支承承反力不僅僅有豎向反反力，也承承受較大的的水平推力力。2）拱橋湖南鳳凰縣縣烏巢河橋橋1990年貴州劍河橋橋1985，無(wú)錫民主主橋1969萬(wàn)縣長(zhǎng)江大大橋1997上海盧浦大大橋2005錢塘江四橋橋2004年巫山長(zhǎng)江大大橋2005廣州丫髻沙沙大橋20003）剛剛架架橋橋剛架架橋橋(也稱稱為為剛剛構(gòu)構(gòu)橋橋)是指指梁梁與與立立柱柱(墩柱柱)或豎豎墻墻整整體體剛剛性性連連接接的的橋橋梁梁其其主主要要特特點(diǎn)點(diǎn)是是：：立立柱柱具具有有相相當(dāng)當(dāng)大大的的抗抗彎彎剛剛度度，，故故可可分分擔(dān)擔(dān)梁梁部部跨跨中中正正彎彎矩矩，，達(dá)達(dá)到到降降低低梁梁高高、、增增大大橋橋下下凈凈空空的的目目的的。。廣東東虎虎門門輔輔航航道道橋橋1999廣東東番番禺禺洛洛溪溪大大橋橋1988重慶慶石石板板坡坡長(zhǎng)長(zhǎng)江江大大橋橋復(fù)復(fù)線線橋橋2006桂林林雉雉山山漓漓江江大大橋橋19844）懸懸索索橋橋懸索索橋橋(也稱稱為為吊吊橋橋)主要要由由索索(又稱稱纜纜索索)、塔塔、、錨錨碇碇、、加加勁勁梁梁等等組組成成。。青馬馬大大橋橋1997潤(rùn)揚(yáng)揚(yáng)長(zhǎng)長(zhǎng)江江大大橋橋2005日本本明明石石海海峽峽大大橋橋1998美國(guó)國(guó)金金門門大大橋橋19375）斜斜拉拉橋橋斜拉拉橋橋是是由由梁梁、、塔塔和和斜斜索索(拉索索)組成成，，結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)形形式式多多樣樣，，造造型型優(yōu)優(yōu)美美壯壯觀觀。。在在豎豎向向荷荷載載作作用用下下，，梁梁以以受受彎彎為為主主，，塔塔以以受受壓壓為為主主，，斜斜索索則則承承受受拉拉力力。。法國(guó)國(guó)米米約約高高架架橋橋,2004年法國(guó)國(guó)的的諾諾曼曼底底橋橋1994南京京長(zhǎng)長(zhǎng)江江三三橋橋2005蘇通通大大橋橋2008６)組合體系系橋?qū)⑸鲜鰩讕追N結(jié)構(gòu)構(gòu)形式進(jìn)進(jìn)行合理理的組合合應(yīng)用，，即形成成組合體體系橋梁梁。常見(jiàn)見(jiàn)的組合合方式是是梁、拱拱結(jié)構(gòu)的的組合，，梁、拱拱、吊組組合體系系。同時(shí)時(shí)具備梁梁的受彎彎和拱的的承壓特特點(diǎn)，可可以是剛剛性拱及及柔性拉拉桿，也也可以是是柔性拱拱及剛性性梁。６)組合體體系橋橋3．橋梁梁的其其他分分類1）按橋橋梁上上部結(jié)結(jié)構(gòu)的的建筑筑材料料分橋梁可可分為為木橋橋、石石橋、、混凝凝土橋橋、鋼鋼筋混混凝土土橋、、預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土橋(有時(shí)三三者統(tǒng)統(tǒng)稱混混凝土土橋)、鋼橋橋等。。2）按用用途分分橋梁可可分為為公路路橋、、鐵路路橋、、公鐵鐵兩用用橋、、人行行橋、、給水水橋(渡橋)和供油油、供供氣、、供煤煤氣的的管道道橋等等。3）按跨跨越障障礙分分橋梁可可分為為跨河河橋、、跨谷谷橋、、跨線線橋和和高架架線路路橋等等。4）按橋橋面位位置分分按上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)的行行車道道位置置，分分為上上承式式橋、、中承承式橋橋、下下承式式橋和和雙層層橋。。5）按制制造方方法分分混凝土土橋分分現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)澆筑筑和裝裝配式式兩類類。后后者的的構(gòu)件件在工工廠(場(chǎng))中預(yù)制制，運(yùn)運(yùn)往工工地拼拼裝架架設(shè)，，其優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是是：可可使橋橋梁制制造工工業(yè)化化、機(jī)機(jī)械化化，降降低成成本，，提高高速度度，而而且質(zhì)質(zhì)量也也有保保證。。也有有兩者者結(jié)合合的裝裝配、、現(xiàn)澆澆式混混凝土土橋。。鋼橋橋一般般都是是裝配配式的的。6）其他特殊殊橋梁有活動(dòng)橋、、軍用橋、、漫水橋等等?；顒?dòng)橋橋是橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)可以移移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，以擴(kuò)大大或開放橋橋下自由通通道的橋梁梁，多用于于河流下游游靠近入海海的港口處處。1）按按橋橋梁梁上上部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的建建筑筑材材料料分分木橋橋漳州州虎虎渡渡橋橋，，石石梁梁橋橋丹河河特特大大橋橋，，石石拱拱橋橋無(wú)錫錫衛(wèi)衛(wèi)東東橋橋，，雙雙曲曲拱拱橋橋1）按按橋橋梁梁上上部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的建建筑筑材材料料分分廈門門鐘鐘宅宅灣灣橋橋，，鋼鋼拱拱橋橋巫山山長(zhǎng)長(zhǎng)江江大大橋橋，鋼鋼管管拱拱昭化化嘉嘉陵陵江江大大橋橋，，鋼筋筋混混凝凝土土拱拱橋橋重慶長(zhǎng)江江大橋，，預(yù)應(yīng)力力混凝土土1）按橋梁梁上部結(jié)結(jié)構(gòu)的建建筑材料料分南京長(zhǎng)江江三橋，，鋼箱梁梁，鋼塔塔柱九江長(zhǎng)江江大橋南京長(zhǎng)江江大橋鋼鋼梁施工工日本大阪阪港大橋橋2）按用途分分公路橋鐵路橋公鐵兩用橋橋2）按用途分分人行橋渡槽（水橋橋）管橋3）按跨越障障礙分立交橋跨河橋跨谷橋跨線橋4）按橋面位位置分4）按橋面位位置分雙層橋5）按制造方方法分現(xiàn)場(chǎng)澆筑5）按制造方方法分裝配式梁橋橋6）其他特殊殊橋梁開啟橋6）其他特殊殊橋梁三、橋梁的的建設(shè)與發(fā)發(fā)展概況橋梁是道路路的組成部部分。從工程技術(shù)術(shù)的角度來(lái)來(lái)看，橋梁梁發(fā)展可分分為古代、、近代和現(xiàn)現(xiàn)代三個(gè)時(shí)時(shí)期。20世紀(jì)30年代之后19世紀(jì)之前現(xiàn)代橋梁近代橋梁古代橋梁19世紀(jì)到20世紀(jì)30年代木橋、石橋鋼橋預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁任務(wù)2橋梁設(shè)計(jì)與與建設(shè)程序序橋梁的規(guī)劃劃設(shè)計(jì)需考考慮的因素素很多，涉涉及工程地地區(qū)的政治治、經(jīng)濟(jì)、、文化以及及人文環(huán)境境，特別是是對(duì)于工程程比較復(fù)雜雜的大、中中橋梁，是是一個(gè)綜合合性的系統(tǒng)統(tǒng)工程。因因此必須建建立一套嚴(yán)嚴(yán)格的管理理體制和有有序的工作作程序。基本建設(shè)設(shè)程序分分為前期期工作和和正式設(shè)設(shè)計(jì)圖1-2-1設(shè)計(jì)階段段與建設(shè)設(shè)程序關(guān)關(guān)系圖任務(wù)3橋梁的規(guī)規(guī)劃與設(shè)設(shè)計(jì)一、橋橋梁設(shè)設(shè)計(jì)的的基本本原則則1．安全全2．適用用3．經(jīng)濟(jì)濟(jì)4．美觀觀5．技術(shù)術(shù)先進(jìn)進(jìn)6．環(huán)境境保護(hù)護(hù)和可可持續(xù)續(xù)發(fā)展展二、橋橋梁布布置及及凈空空要求求1．橋梁梁平面面布置置。橋橋梁設(shè)設(shè)計(jì)首首先要要確定定橋位位，按按照《公路工工程技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)的規(guī)定定，小小橋和和涵洞洞的位位置與與線形形一般般應(yīng)符符合路路線的的總走走向。。2．橋跨跨和孔孔徑。。橋梁梁縱斷斷面設(shè)設(shè)計(jì)包包括確確定橋橋梁的的總跨跨徑、、橋梁梁的分分孔、、橋面面的標(biāo)標(biāo)高、、橋上上和橋橋頭引引道的的縱坡坡以及及基礎(chǔ)礎(chǔ)的埋埋置深深度等等。二、橋橋梁布布置及及凈空空要求求3．橋下下凈空空。合合理的的橋面面標(biāo)高高必須須根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)洪水水水位位、橋橋下通通航(通車)凈空的的需要要，并并結(jié)合合橋型型、跨跨徑等等一起起考慮慮。二、橋橋梁布布置及及凈空空要求求4．橋涵涵凈空空公路橋橋梁橫橫斷面面的設(shè)設(shè)計(jì)，，主要要取決決于橋橋面的的寬度度和不不同橋橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)橫橫斷面面的形形式。。橋面面寬度度取決決于行行車和和行人人的交交通需需要。。三、橋橋梁設(shè)設(shè)計(jì)方方案的的比選選作出一一個(gè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)、、適用用和美美觀的的橋梁梁設(shè)計(jì)計(jì)方案案，設(shè)設(shè)計(jì)者者必須須根據(jù)據(jù)當(dāng)?shù)氐氐男栊枰秃图夹g(shù)術(shù)條件件，因因地制制宜，，掌握握國(guó)內(nèi)內(nèi)外新新技術(shù)術(shù)、新新材料料、新新工藝藝，才才能科科學(xué)地地得出出最優(yōu)優(yōu)的設(shè)設(shè)計(jì)方方案。。橋梁梁設(shè)計(jì)計(jì)方案案的比比選和和確定定可按按下列列步驟驟進(jìn)行行：1)明確各各種標(biāo)標(biāo)高的的要求求2)橋梁分分孔和和初擬擬橋型型方案案草圖圖3)方案初初步比比選4)詳繪橋橋型方方案圖圖6)方案選選定和和文件件匯總總5)編制估估算或或概算算任務(wù)務(wù)4橋梁梁設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)荷荷載載橋梁梁結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)的的主主要要內(nèi)內(nèi)容容之之一一就就是是荷荷載載的的選選定定和和計(jì)計(jì)算算。。根根據(jù)據(jù)它它們們作作用用的的性性質(zhì)質(zhì)和和影影響響程程度度的的不不同同，，將將橋橋梁梁作作用用歸歸納納為為永久久作作用用、、可可變變作作用用和和偶偶然然作用用三三類類。。一、、永永久久作作用用永久久作作用用亦亦稱稱恒恒載載，，它它是是在在設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)使使用用期期內(nèi)內(nèi)，，其其作作用用位位置置和和大大小小、、方方向向不不隨隨時(shí)時(shí)間間變變化化或或其其變變化化與與平平均均值值相相比比可可忽忽略略不不計(jì)計(jì)。。永久久作作用用包包括括結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)物物自自重重、、橋橋面面鋪鋪裝裝和和附附屬屬設(shè)設(shè)備備的的重重量量、、作作用用于于結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)上上的的土土重重及及土土側(cè)側(cè)壓壓力力、、基基礎(chǔ)礎(chǔ)變變位位作作用用、、水水浮浮力力、、長(zhǎng)長(zhǎng)期期作作用用于于結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)上上的的預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力以以及及混混凝凝土土收收縮縮和和徐徐變變作作用用。。結(jié)構(gòu)自重重、橋面面鋪裝及及附屬設(shè)設(shè)備等附附加重力力均屬結(jié)結(jié)構(gòu)重力力，結(jié)構(gòu)構(gòu)重力標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值可可按常用用材料的的重度計(jì)計(jì)算。對(duì)對(duì)于公路路橋梁，，結(jié)構(gòu)物物的自重重往往占占全部設(shè)設(shè)計(jì)荷載載的很大大部分，，例如當(dāng)當(dāng)跨徑為為20～150m時(shí)，結(jié)構(gòu)構(gòu)自重約約占30％～60％以上，，跨徑愈愈大所占占比例愈愈高。因因此，采采用輕質(zhì)質(zhì)、高強(qiáng)強(qiáng)材料來(lái)來(lái)減小橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)的自重重，應(yīng)是是橋梁建建設(shè)研發(fā)發(fā)的方向向。二、可變變作用可變作用用是在設(shè)設(shè)計(jì)使用用期內(nèi)，，其作用用位置和和大小、、方向隨隨時(shí)間變變化，且且其變化化與平均均值相比比不可忽忽略的作作用。如如各種車車輛荷載載等。橋梁設(shè)計(jì)計(jì)中考慮慮的可變作用用有汽車車荷載和和人群荷荷載。同時(shí)，，對(duì)于汽汽車荷載載應(yīng)計(jì)及及其沖擊擊力、制制動(dòng)力和和離心力力。對(duì)于于所有車車輛荷載載，尚應(yīng)應(yīng)計(jì)算其其所引起起的土側(cè)側(cè)壓力。。此外，可可變作用用還包括括支座摩摩阻力、、溫度(均勻溫度度和梯度度溫度)作用、風(fēng)風(fēng)荷載、、流水壓壓力和冰冰壓力等等。1．汽車荷荷載公路橋涵涵設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)，汽車車荷載的的計(jì)算圖圖式、荷荷載等級(jí)級(jí)及其標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值、、加載方方法和縱縱橫向折折減等應(yīng)應(yīng)符合下下列規(guī)定定：1)汽車荷載載分為公公路-I級(jí)和公路路-Ⅱ級(jí)兩個(gè)等等級(jí)。2)汽車荷載載由車道道荷載和和車輛荷荷載組成成。車道道荷載由由均布荷荷載和集集中荷載載組成。。橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)的整整體計(jì)算算采用車車道荷載載，橋梁梁結(jié)構(gòu)的的局部加加載、涵涵洞、橋橋臺(tái)和擋擋土墻土土壓力等等的計(jì)算算采用車車輛荷載載。車輛輛荷載與與車道荷荷載的作作用不得得疊加。。3)各級(jí)公路路橋涵設(shè)設(shè)計(jì)的汽汽車荷載載等級(jí)應(yīng)應(yīng)符合表表中的規(guī)規(guī)定。4)車道荷載載的計(jì)算算圖式如如圖所示示。1．汽車荷荷載5)公路-I級(jí)和公路路-Ⅱ汽車荷載載采用相相同的車車輛荷載載標(biāo)準(zhǔn)值值1．汽車荷荷載主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)。。車輛荷載載的立面面、平面面布置6)車道荷載載橫向分分布系數(shù)數(shù)應(yīng)按設(shè)設(shè)計(jì)車道道數(shù)如圖圖所示布布置車輛輛荷載進(jìn)進(jìn)行計(jì)算算。1．汽車荷荷載7)橋涵設(shè)計(jì)計(jì)車道數(shù)數(shù)應(yīng)符合合表的規(guī)規(guī)定。。多車道道橋梁上上的汽車車荷載應(yīng)應(yīng)考慮多多車道橫橫向折減減。1．汽車荷荷載8)大跨徑橋橋梁應(yīng)考考慮車道道荷載縱縱向折減減。當(dāng)橋橋梁計(jì)算算跨徑大大于150m時(shí)，應(yīng)按按表1-4-6規(guī)定的縱縱向折減減系數(shù)進(jìn)進(jìn)行折減減。當(dāng)橋橋梁為多多跨連續(xù)續(xù)結(jié)構(gòu)時(shí)時(shí)，整個(gè)個(gè)結(jié)構(gòu)應(yīng)應(yīng)按其最最大計(jì)算算跨徑的的縱向折折減系數(shù)數(shù)進(jìn)行折折減。1．汽車荷荷載2．汽車荷荷載沖擊擊力車輛行駛駛過(guò)程中中，由于于橋面不不平整、、車輪不不圓及發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)振振動(dòng)等原原因，會(huì)會(huì)使橋梁梁結(jié)構(gòu)引引起振動(dòng)動(dòng)，從而而使橋梁梁結(jié)構(gòu)承承受比靜靜荷載要要大的豎豎向荷載載作用，，這種動(dòng)動(dòng)力效應(yīng)應(yīng)稱為車車輛荷載載沖擊力力。3．汽車離離心力車輛在彎彎道橋梁梁上行駛駛時(shí)會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生離心心力，曲曲線半徑徑越小，，離心力力越大，，當(dāng)彎橋橋的曲線線半徑小小于或等等于250m時(shí)，應(yīng)計(jì)計(jì)算汽車車荷載引引起的離離心力。。離心力力標(biāo)準(zhǔn)值值為車輛輛荷載(不計(jì)沖擊擊力)標(biāo)準(zhǔn)值乘乘以離心心力系數(shù)數(shù)C。離心力力系數(shù)按按下式計(jì)計(jì)算4．汽車引引起的土土側(cè)壓力力汽車荷載載作用在在橋臺(tái)或或擋土墻墻后填土土上，將將引起填填土的破破壞棱體體對(duì)橋臺(tái)臺(tái)或擋土土墻的土土側(cè)壓力力，土側(cè)側(cè)壓力可可按下式式換算成成等代均均布土層層厚度(m)計(jì)算，，公式式如下下：5．人群群荷載載設(shè)計(jì)有有人行行道的的橋梁梁結(jié)構(gòu)構(gòu)，人人群荷荷載的的取值值規(guī)定定如下下：當(dāng)橋梁梁計(jì)算算跨徑徑L≤50m時(shí)，人人群荷荷載標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值值取3.0kN／；當(dāng)橋梁梁計(jì)算算跨徑徑L≥150m時(shí)，人人群荷荷載標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值值取2.5kN／；當(dāng)橋梁梁計(jì)算算跨徑徑在50及150m之間時(shí)時(shí)，人人群荷荷載標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值值可由由線性性內(nèi)插插法求求得。。6．汽車車制動(dòng)動(dòng)力橋上汽汽車制制動(dòng)力力是車車輛在在剎車車時(shí)為為克服服車輛輛的慣慣性力力而在在路面面與車車輛之之間發(fā)發(fā)生的的滑動(dòng)動(dòng)摩阻阻力。。制動(dòng)動(dòng)力大大小與與車輛輛和路路面間間的摩摩阻系系數(shù)及及汽車車荷載載大小小有關(guān)關(guān)，考考慮到到剎車車常常常只出出現(xiàn)在在一部部分車車輛上上，且且制動(dòng)動(dòng)力只只有同同向行行駛的的汽車車才能能疊加加，《橋規(guī)》規(guī)定：：一個(gè)個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)車道道的制制動(dòng)力力標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值按按布置置在加加載長(zhǎng)長(zhǎng)度內(nèi)內(nèi)車道道荷載載的10％計(jì)，，但公公路-I級(jí)汽車車荷載載的制制動(dòng)力力不得得