橋梁加固維修常用技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用

李文琪教授級高工橋梁加固維修常用技術(shù)

及關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用一、前言二、橋梁維修加固原則三、橋梁維修加固常用技術(shù)及研討四、橋梁加固關(guān)鍵技術(shù)五、對美國明尼蘇達(dá)州橋梁垮塌及修復(fù)的思考六、結(jié)語目錄一前言公路建設(shè)的建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)，是組成國家公路網(wǎng)的重要內(nèi)容。近年來，我國公路建設(shè)取得了空前發(fā)展。在高速發(fā)展的同時，出現(xiàn)了管理和養(yǎng)護(hù)技術(shù)滯后的問題，橋梁維修養(yǎng)護(hù)目前是公路養(yǎng)護(hù)的一個技術(shù)瓶頸。系統(tǒng)的研究、開發(fā)橋梁的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，成為我國公路管理部門的重要課題。據(jù)統(tǒng)計:美國橋梁總數(shù)約為60萬座，其中1/3被美國聯(lián)邦公路局(FHWA)劃為不符合要求，其中16萬座被列為具有結(jié)構(gòu)缺陷（僅限于通行輕型車輛、關(guān)閉或需要立即修復(fù)才能開放），每年需替換5千至8千座。根據(jù)FHWA估計，需要900億美元才能糾正這些問題。根據(jù)美國土木工程學(xué)會2001年的調(diào)查表，美國國家級橋梁就整體而言已處于C級，其中29%以上老化；估計在20年內(nèi)，每年要投入106億美元進(jìn)行治理,2007年8月1日18時10分，明尼蘇達(dá)州密西西比河上的鋼桁拱橋垮塌震驚了世界。1．國內(nèi)外橋梁狀況英國約有92,000座橋梁是在1922年以前建造的，當(dāng)時尚未引入荷載標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致約有1/4的橋梁不能滿足現(xiàn)代規(guī)范要求，如果采用重建、維修使之滿足要求，則需費(fèi)用達(dá)8億3千萬英鎊。在澳大利亞，僅就加固或更換新南威爾士州的有損害缺陷的橋梁而言，估計迫切需要至少約3.5億美元。德國通過對一個州內(nèi)的鋼筋混凝土橋梁和預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的全面調(diào)查，發(fā)現(xiàn)橋齡在50～60年的鋼筋混凝土橋梁中，27％的橋梁上部結(jié)構(gòu)至少有一處嚴(yán)重?fù)p傷；64%至少有一處重要損傷，30__35年橋齡的鋼筋混凝土橋梁中，13%至少有一處嚴(yán)重?fù)p傷，53%至少有一處重要損傷。1．國內(nèi)外橋梁狀況我國橋梁狀況：改革開放三十年來，我國公路交通建設(shè)取得了舉世矚目的成就，到2007年底，公路總里程已達(dá)358萬公里，高速公路達(dá)5.4萬公里，公路橋梁57萬座，我國已進(jìn)入世界橋梁技術(shù)強(qiáng)國行列。在大規(guī)模的建設(shè)中存在橋梁的安全和耐久性隱患，危（?。驙顩r不容忽視：大橋及以上的約占7%，中小橋約占93%；東部約占20%,中部約占63%，西部約占18%。部分橋梁因?yàn)樵O(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、施工質(zhì)量、超重車輛以及自然方面等等原因，已經(jīng)不滿足日益增長的交通運(yùn)輸?shù)男枨?，存在結(jié)構(gòu)承載力達(dá)到設(shè)計臨界力，甚至已經(jīng)成為嚴(yán)重影響交通安全的危橋。5.12大地震后，地震災(zāi)區(qū)的橋梁大部分被破壞。舊橋改造、養(yǎng)護(hù)維修的任務(wù)會越來越重。1．國內(nèi)外橋梁狀況我國部分城市的橋梁現(xiàn)狀

上表顯示：橋梁的平均破損率達(dá)到48.7%項(xiàng)海帆院士在一次學(xué)術(shù)報告中說：

過于匆忙的設(shè)計周期和施工工期常常帶來遺憾，留下隱患。層層分包加上材料市場存在假冒偽劣問題，損害質(zhì)量和耐久性施工監(jiān)理和質(zhì)監(jiān)制度不完善，難以嚴(yán)格把關(guān)美籍華人工程師已發(fā)出警告：

中國橋梁的維修高潮會提前到來。這是極大的浪費(fèi)。2、橋梁加固維修現(xiàn)狀目前，我國橋梁加固維修技術(shù)尚不成熟、不系統(tǒng)，理論分析仍停留在新建橋梁的理論水平上。2004年交通部頒布的《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH112004和2008年8月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范》（JTG/TJ22-2008）和《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008），將我國橋梁的損傷評定分類和加固維修的設(shè)計和維修加固技術(shù)納入了規(guī)范化管理。二橋梁維修加固原則

1根據(jù)不同橋梁的結(jié)構(gòu)和材料特點(diǎn)，在成本可控的前提下，采用不同的加固維修方法，更換或修復(fù)損壞的橋梁構(gòu)件，使橋梁整體恢復(fù)到原有的設(shè)計承載能力，保證橋梁的設(shè)計使用壽命。

2對一些通過加固維修不能恢復(fù)原有設(shè)計承載能力但又必須繼續(xù)使用的的橋梁，要確定好加固后橋梁的實(shí)際荷載等級和橋梁的剩余使用壽命。

3一般情況，不宜通過橋梁加固提高原有橋梁的設(shè)計承載能力；也不宜通過橋梁加固改變橋梁的結(jié)構(gòu)受力體系。

4用于橋梁加固維修的材料必須通過國家權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)檢測認(rèn)證、各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足現(xiàn)行規(guī)范和設(shè)計要求。三、、橋橋梁梁加加固固維維修修的的常常用用技技術(shù)術(shù)及及研研討討1、主主動動加加固固技技術(shù)術(shù)2、被被動動加加固固技技術(shù)術(shù)1、主主動動加加固固技技術(shù)術(shù)方法法：施施加加預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力、、改改變變結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)體體系系等等，，改改變變結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)原原有有的的受受力力行行為為。。特點(diǎn)點(diǎn)：改改善善橋橋梁梁恒恒載載的的內(nèi)內(nèi)力力分分配配，，增增加加全全橋橋剛剛度度，，閉閉合合裂裂縫縫，，并并調(diào)調(diào)整整變變形形。。涉及及因因素素：結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)原原有有內(nèi)內(nèi)力力的的狀狀況況、、原原橋橋的的施施工工工工藝藝、、混混凝凝土土的的強(qiáng)強(qiáng)度度、、預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力的的損損失失、、支支座座型型式式、、加加固固的的工工藝藝等等效果果：方方法法得得當(dāng)當(dāng)可可有有效效的的改改變變結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)損損傷傷狀狀況況；；方方法法失失誤誤可可加加重重?fù)p損傷傷，，甚甚至至垮垮塌塌。。舉例例：：施施加加體體外外預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力、、1.1施加加體體外外預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力加加固固施加加體體外外預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力加加固固可可以以較較好好的的提提高高梁梁體體的的抗抗彎彎截截面面模模量量，，減減小小梁梁體體繞繞度度，，減減小小受受拉拉區(qū)區(qū)梁梁體體裂裂縫縫，，從從而而調(diào)調(diào)整整原原結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的受受力力狀狀況況，，提提高高剛剛度度及及抗抗裂裂性性。。由由于于自自重重增增加加小小，，減減小小了了對對墩墩臺臺及及基基礎(chǔ)礎(chǔ)受受力力狀狀況況的的影影響響，，可可節(jié)節(jié)省省對對墩墩臺臺及及基基礎(chǔ)礎(chǔ)的的加加固固量量。。適用用性性：：可可在在不不限限制制通通行行的的條條件件下下進(jìn)進(jìn)行行加加固固施施工工，，既既可可作作為為橋橋梁梁通通過過重重車車的的臨臨時時加加固固手手段段，，也也可可作作為為永永久久提提高高承承載載能能力力的的措措施施。。使用注意意的問題題：新舊舊混凝土土結(jié)合問問題、預(yù)預(yù)應(yīng)力索索或預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋及及鋼構(gòu)件件的防腐腐問題。。1.1施加體外外預(yù)應(yīng)力力加固施工準(zhǔn)備放樣確定轉(zhuǎn)向塊、錨固塊的位置鉆孔、種植鋼筋綁扎鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道、立模澆筑混凝土穿索、張拉、錨固清理場地，竣工驗(yàn)收梁體病害修復(fù)施工工藝藝流程：1、鉆孔、、種植鋼鋼筋1.1施加體外外預(yù)應(yīng)力力加固2、綁扎鋼鋼筋、布布置預(yù)應(yīng)應(yīng)力孔道道1.1施加體外外預(yù)應(yīng)力力加固1.1：施加體體外預(yù)應(yīng)應(yīng)力加固固3、立模、、澆注混混凝土4、安裝索索套管、、穿索、、張拉、、錨固1.1施加體外外預(yù)應(yīng)力力加固1.1：施加體體外預(yù)應(yīng)應(yīng)力加固固張拉錨固固：對稱、均均衡張拉拉至設(shè)計計噸位，，施加張張拉力次次序可為為：0→15%→0→50%→80%→100%。張拉施工工方法按按現(xiàn)行《公路橋涵涵施工技技術(shù)規(guī)范范》的相關(guān)規(guī)規(guī)定執(zhí)行行。1.1施加體外外預(yù)應(yīng)力力加固1.1:施加體外外預(yù)應(yīng)力力加固4、管道壓壓漿、完完成體外外索施工工1.1施加體外外預(yù)應(yīng)力力加固中小橋體體外預(yù)應(yīng)應(yīng)力施工工1.1施加體外外預(yù)應(yīng)力力加固(中小橋)增加橫隔隔板加固固可以明明顯改善善T型梁橋鉸鉸縫開裂裂病害，，防止病病害擴(kuò)展展。優(yōu)點(diǎn)：不影響橋橋下凈空空，對原原橋景觀觀基本無無改變。。適用性：：適用于因因橫向聯(lián)聯(lián)系較差差而降低低承載力力的橋梁梁上部結(jié)結(jié)構(gòu)。增加橫隔隔板加固固只是將將相對集集中的荷荷載進(jìn)行行了分散散，對橋橋梁整體體承載能能力并無無實(shí)質(zhì)性性的提高高。加固固效果并并不明顯顯，需配配合其他他方法同同時進(jìn)行行。對混凝土土梁橋，，增加混混凝土橫橫隔板的的效果好好于增加加鋼橫隔隔板。1.2增加隔板板加固施工工藝藝流程：：搭設(shè)支架確定新增橫隔板位置砼表面清理、鑿毛探測梁體鋼筋位置鉆孔、植筋連接橫隔板主筋、綁扎箍筋吊模灌注砼及養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力張拉、錨固1.2增加隔板板加固1、鉆孔、、植筋、、綁扎主主筋和箍箍筋1.2增加隔板板加固2、吊模、、灌注混混凝土及及養(yǎng)生采用加大大橋面鋪鋪裝鋼筋筋直徑的的方法對對絞縫開開裂病害害進(jìn)行修修補(bǔ)，是是基于原原橋面鋪鋪裝鋼筋筋網(wǎng)設(shè)計計直徑過過小或網(wǎng)網(wǎng)格過大大，或由由于施工工質(zhì)量原原因造成成的絞縫縫開裂病病害而進(jìn)進(jìn)行的維維修方法法。該方方法全部部在橋面面施工，，要求中中斷至少少半幅交交通。適用性：：適用于允允許中斷斷交通的的小跨徑徑T梁或板梁梁橋。優(yōu)缺點(diǎn)：：施工時橋橋上交通通受阻,不允許中中斷交通通的橋梁梁不宜采采用;將增加結(jié)結(jié)構(gòu)自重重產(chǎn)生的的彎矩,結(jié)構(gòu)的承承載力提提高不顯顯著。1.3:加大橋面面鋪裝鋼鋼筋施工工藝藝流程：：交通管制破碎拆除原橋面鋪裝層結(jié)合面處理種植鋼筋鋪設(shè)橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)澆筑橋面砼澆筑橋面其它鋪裝層和恢復(fù)橋面系其它構(gòu)造物完成加固施工恢復(fù)交通1.3加大橋面面鋪裝鋼鋼筋3、種植鋼鋼筋，綁綁扎橋面面鋼筋網(wǎng)網(wǎng)4、澆筑橋橋面砼、、橋面鋪鋪裝1.3加大橋面面鋪裝鋼鋼筋1.4加強(qiáng)鉸縫縫連接的的一種方方法增大截面面與配筋筋加固法法一般采采用在梁梁底面或或側(cè)面加加大尺寸寸，增配配主筋，，以提高高主梁截截面的有有效高度度，從而而達(dá)到提提高橋梁梁承載能能力的目目的。適用性：：適用于橋橋下凈空空較高，，允許增增加主梁梁高度的的情況。。優(yōu)缺點(diǎn)：：加固效果果比較明明顯，但但施工工工藝復(fù)雜雜，技術(shù)術(shù)要求較較高。對對橋下凈凈空限制制的橋梁梁不適用用。問題：新舊混凝凝土結(jié)合合問題、、新增鋼鋼筋與原原鋼筋的的結(jié)合問問題、混混凝土澆澆筑工藝藝問題。。1.5增大截面面與配筋筋加固施工工藝藝流程：混凝土表面清理鉆孔種植錨筋綁扎補(bǔ)強(qiáng)層鋼筋網(wǎng)澆筑（噴射）補(bǔ)強(qiáng)層混凝土施工準(zhǔn)備竣工驗(yàn)收1.5增大截面面與配筋筋加固噴射砼加厚后拱拱圈1.5增大截面面與配筋筋加固異形預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋上上噴干砂砂漿加厚厚空心板板1.6墩臺拓寬寬加固墩臺拓寬寬加固橋臺病害害橋臺基礎(chǔ)礎(chǔ)拓寬加加固1.7地下連續(xù)續(xù)樁加錨錨桿加固固地下連續(xù)續(xù)樁加錨錨桿加固固是采用用在地基基中鉆孔孔、植入入錨桿、、灌注加加固水泥泥漿的一一種基礎(chǔ)礎(chǔ)加固工工法。加固施工工實(shí)例：：基礎(chǔ)加固固1.7地下連續(xù)續(xù)樁加錨錨桿加固固增補(bǔ)基樁樁加固是是在原基基礎(chǔ)旁鉆鉆孔灌注注樁或打打入樁，，再擴(kuò)大大原承臺臺或?qū)⑾迪盗簲U(kuò)大大為承臺臺的一種種基礎(chǔ)加加固方法法。適用性：：適用于原原橋基礎(chǔ)礎(chǔ)承載力力不足的的情況。。優(yōu)缺點(diǎn)：：加固效果果明顯，，但施工工中易對對原橋基基礎(chǔ)產(chǎn)生生擾動，，方法失失當(dāng)可能能造成原原橋垮塌塌。問題：施工時最最原橋基基礎(chǔ)的擾擾動問題題。1.8增補(bǔ)基樁樁加固施工工藝藝框圖：：施工準(zhǔn)備基坑開挖安裝鉆機(jī)或打樁機(jī)鉆孔、澆筑灌注樁混凝土或打入樁澆筑加固承臺上部結(jié)構(gòu)及橋面系恢復(fù)，完成加固施工1.8增補(bǔ)基樁樁加固1.9擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)加固擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)加固的的主要內(nèi)內(nèi)容為增增大基礎(chǔ)礎(chǔ)的受力力面積來來提高橋橋梁基礎(chǔ)礎(chǔ)的承載載力，防防止橋梁梁基礎(chǔ)進(jìn)進(jìn)一步沉沉降。擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)加固對對原基礎(chǔ)礎(chǔ)基本不不影響，，施工安安全性較較高。施工工藝藝框圖：：基礎(chǔ)開挖原基礎(chǔ)混凝土病害及表面處理鉆孔、種植錨筋施工準(zhǔn)備綁扎新增基礎(chǔ)混凝土鋼筋立模澆筑新增基礎(chǔ)混凝土基坑回填、完成加固施工2、被動加加固法方法法：主要是是裂縫修修補(bǔ)、粘粘貼碳纖纖維、鋼鋼板、補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)普通通鋼筋等等特點(diǎn)點(diǎn)：不改變變結(jié)構(gòu)的的恒載內(nèi)內(nèi)力狀況況，方法法靈活，，可根據(jù)據(jù)裂縫的的位置方方向隨意意設(shè)置作用用：控制裂裂縫進(jìn)一一步開展展，提高高橋梁承承載能力力缺點(diǎn)點(diǎn)：對已存存在的裂裂縫需壓壓漿封閉閉后再進(jìn)進(jìn)行被動動加固適用范圍圍：多適用用于在恒恒載作用用下承載載力滿足足要求但但活載作作用下承承載力不不滿足的的情況，，在中小小橋和大大橋進(jìn)行行加固時時常采用用2.1修補(bǔ)裂裂縫施工前前應(yīng)詳詳細(xì)檢檢查裂裂縫的的走向向、分分布、、縫寬寬及深深度，，數(shù)量量，并并進(jìn)行行分類類、標(biāo)標(biāo)記和和記錄錄，根根據(jù)裂裂縫寬寬度，，采取取以下下修補(bǔ)補(bǔ)方法法：表面封封閉法法自動低低壓灌灌注法法裂縫檢檢查、、標(biāo)記記2.1修補(bǔ)裂裂縫表面封封閉法法：施工工工藝：：1、清理理混凝凝土表表面（（打磨磨）2、涂刷刷裂縫縫修補(bǔ)補(bǔ)膠自動低低壓灌灌注法法（壁壁可法法）：：施工工工藝框框圖：：清理混凝土表面灌注材料稱量拌和安裝注入座封閉裂縫外口嚴(yán)格按程序注膠注漿質(zhì)量檢驗(yàn)表面清理、涂裝2.1修補(bǔ)裂裂縫1、裂縫縫表面面處理理：2.1修補(bǔ)裂裂縫2、安裝裝注漿漿座：：3、封閉閉裂縫縫外口口：2.1修補(bǔ)裂裂縫4、注膠膠5、灌膠膠質(zhì)量量檢驗(yàn)驗(yàn)2.1修補(bǔ)裂裂縫6、表面面清理理、涂涂裝2.1修補(bǔ)裂裂縫2.2粘帖纖纖維復(fù)復(fù)合材材料粘貼纖纖維復(fù)復(fù)合材材料的的加固固方法法是利利用符符合現(xiàn)現(xiàn)行國國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的《定向纖纖維增增強(qiáng)塑塑料拉拉伸性性能試試驗(yàn)方方法》（GB/T3354）中各各項(xiàng)力力學(xué)性性能指指標(biāo)的的纖維維片材材（或或布）），通通過同同樣滿滿足要要求的的粘結(jié)結(jié)材料料與混混凝土土結(jié)構(gòu)構(gòu)結(jié)合合緊密密，剪剪力順順利傳傳遞而而共同同工作作，提提高混混凝土土結(jié)構(gòu)構(gòu)的受受力性性能。。施工工工藝框框圖：：搭設(shè)支架砼基底處理涂底膠涂找平膠找平粘貼面粘貼纖維復(fù)合材料自檢粘貼質(zhì)量自然養(yǎng)護(hù)、表面涂裝檢查驗(yàn)收1、裂縫縫封閉閉、基基底處處理：：砼表面面打磨磨2.2粘帖纖纖維復(fù)復(fù)合材材料2、涂底底膠：：2.2粘帖纖纖維復(fù)復(fù)合材材料3、修整整找平平層4、粘貼貼纖維維材料料2.2粘帖纖纖維復(fù)復(fù)合材材料2.3粘貼鋼鋼板加加固粘貼鋼鋼板加加固作作用與與粘貼貼碳纖纖維布布的加加固作作用類類似。。粘貼鋼鋼板施施工需需待混混凝土土缺陷陷修補(bǔ)補(bǔ)、裂裂縫修修補(bǔ)完完成后后進(jìn)行行。施工工工藝框框圖：：鋼板制作及砼表面處理砼粘貼面種植錨筋鋼板配套打孔并試配配置鋼板膠并涂覆與鋼板、砼粘貼面貼合鋼板至砼粘貼面加壓錨固粘貼質(zhì)量檢驗(yàn)表面涂裝1、鋼板板制作作及砼砼表面面處理理2.3粘貼鋼鋼板加加固2、鉆孔孔、植植入錨錨栓3、涂膠膠、貼貼合鋼鋼板，，加壓壓錨固固4、鋼板板防腐腐處理理2.3粘貼鋼鋼板加加固3關(guān)于部部分常常用加加固方方法的的探討討增大截截面、、體外外預(yù)應(yīng)應(yīng)力等等加固固方法法都存存在應(yīng)應(yīng)力滯滯后的的問題題：加加固前前原結(jié)結(jié)構(gòu)已已經(jīng)承承受荷荷載（（即第第一次次受力力），，特別別是當(dāng)當(dāng)承載載能力力不足足時，，加固固前原原結(jié)構(gòu)構(gòu)的截截面應(yīng)應(yīng)力、、應(yīng)變變水平平一般般都很很高。。新加加固部部分加加固后后并不不立即即承受受荷載載，而而是在在新荷荷載（（即二二次加加載））下才才開始始受力力。從從而導(dǎo)導(dǎo)致整整個加加固結(jié)結(jié)構(gòu)在在其后后的第第二次次受力力過程程中新新加部部分的的應(yīng)力力、應(yīng)應(yīng)變始始終滯滯后于于原結(jié)結(jié)構(gòu)的的累計計應(yīng)力力和應(yīng)應(yīng)變。。所以以，混混凝土土結(jié)構(gòu)構(gòu)加固固計算算分析析不能能夠完完全按按普通通結(jié)構(gòu)構(gòu)概念念進(jìn)行行。加加固結(jié)結(jié)構(gòu)的的承載載力與與新舊舊兩部部分的的應(yīng)力力差值值或應(yīng)應(yīng)變差差值直直接相相關(guān)，，與原原結(jié)構(gòu)構(gòu)的極極限變變形值值有關(guān)關(guān)，與與兩部部分材材料的的應(yīng)力力—應(yīng)變關(guān)關(guān)系有有關(guān)。。改變結(jié)結(jié)構(gòu)體體系的的主動動加固固方法法要慎慎用如：T型剛構(gòu)構(gòu)改成成連續(xù)續(xù)鋼構(gòu)構(gòu)連連續(xù)續(xù)梁改改成矮矮塔斜斜拉橋橋等等橋梁加加固維維修關(guān)關(guān)鍵技技術(shù)，，是指指更換換原橋橋部分分病害害結(jié)構(gòu)構(gòu)件，，如斜斜拉橋橋拉索索、拱拱橋吊吊桿系系桿、、懸索索橋吊吊桿、、橋梁梁支座座、伸伸縮縫縫等，，或?qū)蛄毫阂蛲馔庖蛞鸬牡钠埔七M(jìn)行行復(fù)位位施工工。橋梁加加固維維修的的目的的一般般是使使橋梁梁恢復(fù)復(fù)到原原設(shè)計計承載載能力力，通通常需需和前前述的的主動動和被被動加加固法法配合合進(jìn)行行。四橋橋梁梁加固固維修修關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)斜拉索索更換換，其其難點(diǎn)點(diǎn)是舊舊索的的拆除除，由由于早早期斜斜拉橋橋設(shè)計計及施施工原原因，，舊斜斜拉索索拆除除困難難甚至至無法法拆除除。一般要要求在在不中中斷交交通的的情況況下，，用最最快最最安全全的方方法拆拆除舊舊斜拉拉索，，進(jìn)行行常規(guī)規(guī)的新新索安安裝。。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)快速速換索索，從從而盡盡量減減少交交通樞樞紐的的壅堵堵時間間。其關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)是設(shè)設(shè)計用用專用用工具具在斜斜拉索索在還還存在在應(yīng)力力的情情況下下，將將將要要拆除除的斜斜拉索索的切切割部部位的的拉索索應(yīng)力力轉(zhuǎn)換換為零零，強(qiáng)強(qiáng)行割割斷，，強(qiáng)行行拔出出，從從而實(shí)實(shí)現(xiàn)快快速更更換。。1：斜拉拉橋拉拉快速速更換換拉索索拉索更更換施施工工工藝流流程：：施工準(zhǔn)備塔端松錨放張梁端退錨、拆除舊索清理索孔新索制備塔端掛索塔端張拉下一組索更換整體索力調(diào)整梁端穿索錨固1斜拉橋橋快速速更換換拉索索1、施工工準(zhǔn)備備：施工升升降平平臺塔頂?shù)醯跛鬏o輔助設(shè)設(shè)施1斜拉橋橋快速速更換換拉索索2、塔端松松錨放放張使使拉索索存在在一定定內(nèi)力力松錨常常采用用穿心心式千千斤頂頂、張拉絲絲桿及及撐腳腳等配配合進(jìn)進(jìn)行。3、將要切切割段段拉索索內(nèi)力力轉(zhuǎn)換換為零零1斜拉橋橋快速速更換換拉索索4割斷斜斜拉索索放下已已割斷斷的斜斜拉索索4、新索索制備備、運(yùn)運(yùn)輸、、橋面面展開開1斜拉橋橋快速速更換換拉索索5、梁端端穿索索6、塔端端掛索索（關(guān)鍵鍵步驟驟）1斜拉橋橋快速速更換換拉索索安裝定定位快快，更更換完完成后后的斜斜拉索索7、張拉拉、調(diào)調(diào)整索索力（關(guān)鍵鍵步驟驟）動畫演演示：：石門門大橋橋換索索→1斜拉橋橋快速速更換換拉索索換索施施工動動畫2拱橋吊吊桿和和系桿桿更換換在拱橋橋中，，一對對吊桿桿或系系桿對對應(yīng)一一根橫橫梁，，缺任任何一一根桿桿件均均不能能保持持橋梁梁原有有狀態(tài)態(tài)，因因此，，吊桿桿（系系桿））更換換必須須考慮慮原吊吊桿（（系桿桿）受受力的的轉(zhuǎn)移移，即即用另另外的的替代代桿件件作臨臨時吊吊桿（（系桿桿），，使原原吊桿桿（系系桿））的受受力完完全卸卸除，，再予予以成成對同同時更更換。施工工工藝框框圖：：施工準(zhǔn)備臨時拉桿、分配梁加工制作安裝分配梁、穿臨時拉桿張拉臨時拉桿，更換吊桿（系桿）張拉新吊桿（系桿），調(diào)節(jié)橋面標(biāo)高拆除分配梁、臨時拉桿系更換下一對吊桿（系桿）竣工驗(yàn)收、開放交通1、安裝裝分配配梁，，穿臨臨時拉拉桿2、張拉拉臨時時拉桿桿，更更換吊吊桿（（系桿桿）2拱橋吊吊桿和和系桿桿更換換施工動動畫演演示：：潮白河河大橋橋更換換系桿桿2拱橋吊吊桿和和系桿桿更換換橋梁整體頂頂升，是將將橋梁梁的一一聯(lián)（（可包含含多跨跨）進(jìn)行行同步平平行頂頂升或繞一點(diǎn)向上上平轉(zhuǎn)，其特點(diǎn)是是不改變梁體體的內(nèi)力，對梁體不會造成二二次傷害，是一種最最為先進(jìn)、科學(xué)學(xué)的橋梁支座座更換和梁梁體糾偏的的施工技術(shù)術(shù)。3整體頂升法法更換支座座施工工藝流流程：施工準(zhǔn)備千斤頂支撐面處理安裝千斤頂、油泵油路、電路、監(jiān)控儀器設(shè)備等試頂、檢查設(shè)備運(yùn)行情況起梁、更換支座新支座準(zhǔn)備卸載落梁、完成支座更換施工3整體頂升法法更換支座座1、布置千斤斤頂安裝平平臺鋼管柱支撐撐平臺墩柱上外包包鋼構(gòu)件支支撐平臺3整體頂升法法更換支座座2、安裝千斤斤頂、油泵泵油路、電電路、監(jiān)控控儀器設(shè)備備等3、試頂，檢檢查設(shè)備運(yùn)運(yùn)行情況3整體頂升法法更換支座座4、起梁、更更換支座3整體頂升法法更換支座座6、卸載落梁梁、完成支支座更換施施工3整體頂升法法更換支座座動畫演示：：薛典立交整整體頂升施施工3整體頂升法法更換支座座4頂升法進(jìn)行行梁體糾偏偏整體頂升法法進(jìn)行支座座更換，梁梁體位移方方向是單一一的豎向，，而采用頂頂升法對梁梁體進(jìn)行糾糾偏施工，，梁體位移移方向包括括豎向、縱縱向和橫向向三個方向向，施工工工序較支座座更換復(fù)雜雜一些，其其施工工藝流流程如下：施工準(zhǔn)備制作安裝橫向、縱向頂推反力座豎向頂升，更換原支座為滑板支座、落梁安裝橫向、縱向頂推千斤頂，實(shí)施橫向、縱向頂推糾偏再次起梁，更換支座為原設(shè)計支座類型完成糾偏施工、竣工驗(yàn)收1在橋墩上均均衡安裝千千斤頂做好好整體頂升升T梁的準(zhǔn)備。。在橋墩和橋橋臺上布設(shè)設(shè)用型鋼作作成的滑軌軌，滑軌上上按裝四氟氟板。3利用連續(xù)鋼鋼構(gòu)主橋和和引橋的支支座墊石作作反力的著著支點(diǎn)，用用型鋼設(shè)置置橋梁整體體位移的反反力架，安安裝縱橫移移千斤頂。。4頂升法進(jìn)行行梁體糾偏偏同步均衡，，整體頂升升橋梁，將將橋梁置放放于滑軌的的四氟板滑滑板上。修復(fù)支座墊墊石，重新新安裝橋梁梁支座6縱、橫頂移移橋梁，使使橋梁歸位位。整體落位橋橋梁安放在在橋梁支座座上，橋梁梁糾偏完成成。8按以上步驟驟進(jìn)行T梁逐聯(lián)復(fù)位位。4頂升法進(jìn)行行梁體糾偏偏五.一二地震后后廟子坪大橋橋糾偏4頂升法進(jìn)行行梁體糾偏偏動畫演示：：廈門機(jī)場場路環(huán)島北北路互通立立交糾偏施施工5頂升法進(jìn)行行梁體糾偏偏5伸縮縫快速速維修伸縮縫是橋橋梁路面中中最薄弱的的環(huán)節(jié)，也也是最容易易損壞的組組成部分，，在一些交交通繁忙的的道路（如如機(jī)場高速速公路）上上，一般不不能中斷交交通，即使使占道施工工也具有一一定的時間間限制，通通常的伸縮縮縫更換施施工，由于于混凝土的的凝固時間間較長，施施工占道時時間較長，，不能滿足足繁忙交通通的要求，，因此，伸伸縮縫的快快速修補(bǔ)顯顯得尤為重重要，意義義非凡。伸縮縫快速速修補(bǔ)施工工藝流流程：施工準(zhǔn)備放樣、切割、破除伸縮縫砼拆除原伸縮縫修整槽口新伸縮縫就位、焊接澆筑快速混凝土完成伸縮縫更換施工、開放交通低于8小時5伸縮縫快速速維修水泥基修補(bǔ)材料有機(jī)修補(bǔ)材料無機(jī)非金屬修補(bǔ)材料典型材料水泥加早強(qiáng)劑、特種早強(qiáng)水泥、復(fù)配水泥等環(huán)氧樹脂等修復(fù)王等投入使用時間一般要求8到24個小時1到2個小時10分鐘到3個小時粘結(jié)性（粘結(jié)強(qiáng)度、粘結(jié)方式）差較好好匹配性（熱脹系數(shù)、強(qiáng)度、顏色等）好差好干縮裂縫差較好好耐久性（抗老化性、耐腐蝕性）好差好價格便宜貴較貴幾類常見的的水泥混凝凝土路面修修補(bǔ)材料及及其主要性性能特點(diǎn)用混凝土材材料快速修修補(bǔ)伸縮縫縫伸縮縫快速速修補(bǔ)伸縮縫快速速修補(bǔ)1、施工準(zhǔn)備備、交通管管制2、放樣、切切割、破除除伸縮縫砼砼5伸縮縫快速速維修3、拆除原伸伸縮裝置、、清理槽口口，補(bǔ)齊錨錨筋4、新伸縮縫縫就位、焊焊接5伸縮縫快速速維修5、澆筑快速速混凝土7、完成更換換施工混凝土澆筑筑2小時后對混混凝土強(qiáng)度度進(jìn)行檢測測，如符合合通車條件件后，清理理施工場地地，開放交交通，完成成伸縮縫快快速修補(bǔ)施施工。5伸縮縫快速速維修6、混凝土面面抹平、修修整施工動畫演演示：北京首都機(jī)機(jī)場高速公公路伸縮縫縫快速更換換6伸縮縫快速速維修五對美美國明尼蘇蘇達(dá)密西西西比大橋垮垮塌及重建建的思考五對美國國明尼蘇達(dá)達(dá)密西西比比大橋垮塌塌及重建的的思