沉管隧道施工工藝總結(jié)T+123

沉管隧道施工沉管法－－－預(yù)制管段沉放法沉管法修隧道首先是在隧址以外的預(yù)制場制作隧道管段，管段兩端用臨時(shí)封墻封閉，待達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后托運(yùn)到隧址位置，沉放管段到已預(yù)先進(jìn)行了溝槽浚挖的設(shè)計(jì)位置上，然后進(jìn)行管段水下連接，處理管段接頭及基礎(chǔ)，覆土回填，以完成隧道構(gòu)筑的全部工作。沉管法優(yōu)點(diǎn)：（１）施工方法簡單，對地質(zhì)水文條件適應(yīng)性強(qiáng)；采用管段預(yù)制，浮運(yùn)沉放的方法，可避免難度較大的水下作業(yè)工作，施工簡便。隧址開挖較淺，基槽開挖和基礎(chǔ)處理的施工技術(shù)比較簡單，地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)。（２）施工工期短，施工質(zhì)量容易保證；管段地面預(yù)制，施工場地集中，管理方便，管段的結(jié)構(gòu)與防水措施質(zhì)量得到充分保證，在隧址的施工時(shí)間短。（３）工程造價(jià)低；管段預(yù)制，水底的土石方量小。（４）有利于多車道和大斷面布置。第一節(jié)沉管隧道的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)一、沉管隧道的基本結(jié)構(gòu)圓形矩形船臺型干塢型（一）圓形管段圓形管段的內(nèi)輪廓線為圓形，外輪廓線有圓形、八角形和花籃形，還有組合形斷面。圓形管段一般在造船廠的船臺上制造，所以又稱為船臺型管段．制作時(shí)是先預(yù)制鋼殼，然后沿船臺滑道滑行下水成為浮體，在漂浮狀態(tài)下灌注鋼筋混凝土．圓形沉管隧道的特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：（1）結(jié)構(gòu)受力比較合理；（2）底部寬度小，基礎(chǔ)處理比較容易；（3）鋼殼既是澆注混凝土的外模，又是隧道的防水層，該防水層在浮運(yùn)過程中不易碰損，防水效果也好。圓形沉管隧道的缺點(diǎn)：

（1）斷面空間利用率不高；（2）斷面不便于建造多車道隧道；（3）管段制造鋼材消耗量大，造價(jià)高。（二）矩形管段

矩形管段一般為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在臨時(shí)干塢中制作，制作后往塢內(nèi)灌水使之浮起并拖運(yùn)到隧址沉放。矩形管段特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：（1）制作不占用造船廠設(shè)備，不妨礙造船工業(yè)生產(chǎn)；（2）車道斷面利用率高；（3）建造多車道隧道時(shí)，工程量和施工費(fèi)用均較省。矩形管段的的缺點(diǎn)：（1）需建造臨臨時(shí)干塢；；（2）管段混凝凝土灌注及及浮運(yùn)過程程要求嚴(yán)格格。二、沉管隧隧道設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)內(nèi)容：：幾何設(shè)計(jì)、、通風(fēng)設(shè)計(jì)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)照明設(shè)計(jì)、、內(nèi)裝設(shè)計(jì)計(jì)、給排水水設(shè)計(jì)供電設(shè)計(jì)、、運(yùn)營與安安全設(shè)計(jì)等等。（一）幾何何設(shè)計(jì)包括：沉管管段的的截面尺寸寸確定管段長度的的確定截面尺寸的的確定：截面尺寸的的確定需要要考慮隧道道的用途和和施工。要要結(jié)合考慮慮隧道施工工的兩個(gè)階段（（浮運(yùn)階段段和沉放階階段）的要求，特特別是外輪輪廓線要通通過浮力設(shè)設(shè)計(jì)才可最最后確定，，要有保證證一定的干干舷高度，，抗浮安全全系數(shù)。長度的確定定：長度的確定定要考慮:經(jīng)濟(jì)條件航道條件縱斷面的形形狀管段的形狀狀管段及其他他的施工條條件珠江水下隧隧道是連接接廣州市中中心區(qū)和芳芳村區(qū)的重重要交通廊廊道，是水水下道路與與地鐵共管管的隧道。。其橫斷面面為四孔鋼鋼筋砼箱型型結(jié)構(gòu)，其其中兩孔為為雙線機(jī)動(dòng)動(dòng)車孔，一一孔為上下下行地鐵孔孔，另一孔孔為管線廊廊，隧道建建筑全長1238m，隧管段長長721m，沉管（預(yù)預(yù)制）段457m，寬33m，高8m，是我國首首次采用沉沉管法施工工的大型過過江隧道。。（二）結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)１.沉管隧道所所承受的荷荷載包括：運(yùn)營使用階階段荷載施工階段荷荷載特殊荷載結(jié)構(gòu)自重：：取決于幾何何尺寸和選選用的材料料，使用階階段要考慮慮各種內(nèi)部部管線的作作用。水壓力：設(shè)計(jì)時(shí)要分分別考慮高高、低潮水水位的壓力力，同時(shí)還還要考慮當(dāng)當(dāng)?shù)刈畲笈_臺風(fēng)或特大大洪水水位位的壓力。。土壓力：垂直土壓力力和側(cè)向土土壓力。波浪力：必須有適當(dāng)當(dāng)措施防止止波浪力使使管段翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。沉放摩擦力力：回填土之后后，溝槽底底部受荷不不均、沉放放不均而引引起的摩擦擦力。地基反力：：（假設(shè)）直線分布；；反力強(qiáng)度度與各處地地基沉降量量成正比；；彈性理論論。沉船荷載：：船只失事后后沉在隧道道頂上引起起。溫度應(yīng)力：：由于沉管內(nèi)內(nèi)外側(cè)之間間存在溫差差引起的。。２.沉管隧道結(jié)結(jié)構(gòu)受力分分析沉管的橫斷斷面結(jié)構(gòu)形形式多采用用矩形，管管段頂板、、底版和側(cè)側(cè)壁的連接接為剛接，，多車道的的沉管，橫橫斷面一般般為多孔矩矩形結(jié)構(gòu)，，為高次超超靜定結(jié)構(gòu)構(gòu)，通常先先假定沉管管構(gòu)件尺寸寸進(jìn)行內(nèi)力力計(jì)算，經(jīng)經(jīng)過幾次循循環(huán)，最后后確定結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸。（1）由于隧道道縱坡和河河底標(biāo)高的的變化，各各處斷面所所受水土壓壓力不同，，特別是接接近岸邊時(shí)時(shí)，荷載變變化較大。。所以不能能只從一個(gè)個(gè)斷面的結(jié)結(jié)構(gòu)分析確確定內(nèi)力，，進(jìn)行配筋筋。（2）為改善結(jié)結(jié)構(gòu)受力性性能，減少少裂縫出現(xiàn)現(xiàn)，避免采采用剪刀鋼鋼筋，采用用變截面或或折拱結(jié)構(gòu)構(gòu)或橢圓形形結(jié)構(gòu)。（三）浮力力設(shè)計(jì)浮力設(shè)計(jì)包包括：干舷的選定定抗浮安全系系數(shù)的驗(yàn)算算確定沉管高高度與外輪輪廓尺寸１.干舷舷為了了保保持持管管段段穩(wěn)穩(wěn)定定，，管管段段頂頂面面必必須須露露出出水水面面，，其其露露出出高高度度稱稱為為干干舷舷。。100－150mm400－500mm確定定合合理理的的干干舷舷高高度度過小小管管段段不不穩(wěn)穩(wěn)定定；；過過大大則則管管段段不不容容易易沉沉放放．．確定定浮浮力力計(jì)計(jì)算算干干舷舷高高度度計(jì)算算浮浮力力時(shí)時(shí)，，根根據(jù)據(jù)混混凝凝土土的的最最大大容容重重和和水水的的最最小小容容重重進(jìn)進(jìn)行行．．２.抗浮浮安安全全系系數(shù)數(shù)抗浮浮安安全全系系數(shù)數(shù)：：浮運(yùn)運(yùn)時(shí)時(shí)浮浮力力大大小小與與其其自自身身重重力力之之比比。。在施施工工階階段段，，臨臨時(shí)時(shí)施施工工設(shè)設(shè)備備的的重重量量可可以以不不計(jì)計(jì)，，抗抗浮浮系系數(shù)數(shù)在在1.05-1.1之間間。。在使使用用階階段段取?。保?２－－１１.５，，計(jì)計(jì)算算是是可可以以考考慮慮兩兩側(cè)側(cè)填填土土對對管管壁壁的的摩摩擦擦力力。。浮力力計(jì)計(jì)算算：：混混凝凝土土最最小小密密度度和和水水的的最最大大密密度度計(jì)計(jì)算算。。第二二節(jié)節(jié)沉沉管管管管段段制制作作矩形形沉沉管管隧隧道道施施工工：：干塢塢修修筑筑→管段段預(yù)預(yù)制制→基槽槽與與航航道道?？Ｍ谕凇芏味胃「∵\(yùn)運(yùn)與與沉沉放放→管段段水水下下連連接接和和基基礎(chǔ)礎(chǔ)處處理理。。一、、臨臨時(shí)時(shí)干干塢塢的的修修筑筑滿足足條條件件：：能分分節(jié)節(jié)預(yù)預(yù)制制管管段段，，在在管管段段制制成成后后灌灌水水浮浮起起，，距距離離隧隧址址較較近近，，地地質(zhì)質(zhì)條條件件較較好好，，并并便便于于管管段段出出塢塢和和浮浮運(yùn)運(yùn)。。（一一））干干塢塢的的規(guī)規(guī)模模根據(jù)據(jù)工工程程規(guī)規(guī)模模、、管管段段長長度度尺尺寸寸和和管管段段數(shù)數(shù)量量，，并并結(jié)結(jié)合合塢塢址址的的地地形形、、地地質(zhì)質(zhì)條條件件、、工工期期、、土土地地使使用用費(fèi)費(fèi)和和施施工工設(shè)設(shè)備備等等情情況況綜綜合合考考慮慮決決定定。。一次次預(yù)預(yù)制制管管段段干干塢塢優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：一次次預(yù)預(yù)制制管管段段干干塢塢是是在在干干塢塢內(nèi)內(nèi)一一次次完完成成所所有有管管段段的的制制作作，，它它只只需需放放一一次次水水進(jìn)進(jìn)塢塢，，干干塢塢不不需需要要采采用用閘閘門門，，施施工工簡簡便便，，干干塢塢僅僅用用土土圍圍堰堰或或鋼鋼板板樁樁圍圍堰堰作作塢塢首首一次次預(yù)預(yù)制制管管段段干干塢塢缺缺點(diǎn)點(diǎn)：：干塢塢規(guī)規(guī)模模較較大大、、占占地地多多、、土土地地使使用用費(fèi)費(fèi)用用較較大大。。適用用條條件件：：工程程量量小小、、管管段段數(shù)數(shù)量量少少、、土土地地使使用用價(jià)價(jià)格格低低和和塢塢址址地地質(zhì)質(zhì)條條件件差差的的工工程程。。２.分批批預(yù)預(yù)制制管管段段干干塢塢優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：干塢塢規(guī)規(guī)模模小小、、占占地地少少，，造造價(jià)價(jià)低低，，重重復(fù)復(fù)使使用用率率高高，，而而且且有有利利于于與與其其他他施施工工程程序序配配合合以以縮縮短短工工期期。。缺點(diǎn)點(diǎn)：：（1）需要要采用用閘門門式塢塢門，，造價(jià)價(jià)高；；（2）先批批出塢塢沉放放的管管段需需待幾幾個(gè)月月才能能與后后批管管段相相接，，不利利于先先沉放放的管管段穩(wěn)穩(wěn)定，，安全全難于于保證證；（3）已開開挖的的基槽槽可能能會(huì)有有回淤淤，影影響后后批管管段基基礎(chǔ)質(zhì)質(zhì)量；；（4）干塢塢反復(fù)復(fù)灌水水、排排水，，影響響塢墻墻的穩(wěn)穩(wěn)定性性；（5）重復(fù)復(fù)使用用還會(huì)會(huì)造成成塢底底墊層層上的的淤泥泥清除除困難難，影影響塢塢底的的透水水性和和其防防排水水能力力與承承載能能力，，影響響再次次預(yù)制制管段段的質(zhì)質(zhì)量。。（二））干塢塢的構(gòu)構(gòu)造塢墻塢底塢首及塢門車道排水系統(tǒng)干塢的構(gòu)造１.塢墻塢墻周周邊多多數(shù)采采用簡簡單的的自然然邊坡坡為鎢鎢墻，，邊坡坡的坡坡度可可采用用１：：２，，必要要時(shí)可可在上上堤中中設(shè)鋼鋼板樁樁或加加設(shè)噴噴射混混凝土土防滲滲墻，，以防防地下下水滲滲漏。。多雨雨區(qū)可可采用用鋪設(shè)設(shè)一層層塑料料薄膜膜加沙沙袋固固定保保護(hù)措措施，，防止止雨水水沖刷刷邊坡坡引起起坍塌塌。2.塢底（１））先鋪鋪一層層干砂砂，在在砂層層中鋪鋪一層層２５５０－－３０００mm厚的混混凝土土或鋼鋼筋混混凝土土，再再鋪沙沙礫或或碎石石，防防止管管段上上浮時(shí)時(shí)被吸吸?。ǎ玻┫蠕佷佉粚訉樱保埃埃玻玻祄m厚的黃黃砂，，再在在黃砂砂層上上鋪２２０００－３３０００mm厚的沙沙礫或或碎石石．（３））遇到到特別別松軟軟的粘粘土或或淤泥泥層，，塢底底則需需進(jìn)行行加固固處理理，如如土石石換填填，一一般換換１m厚碎石石，也也可結(jié)結(jié)合換換填用用樁基基礎(chǔ)加加固塢塢底．．３.塢首及及塢門門一次預(yù)預(yù)制管管段干干塢中中，可可用土土圍堰堰或鋼鋼板樁樁圍堰堰作塢塢首，，而不不用設(shè)設(shè)置塢塢門；；分批批預(yù)制制管段段干塢塢中，，干塢塢要重重復(fù)使使用，，所以以要設(shè)設(shè)塢首首和塢塢門。。４.干塢的的排水水系統(tǒng)統(tǒng)井點(diǎn)法法降水水，或或塢底底設(shè)明明溝、、盲溝溝和集集水井井，用用泵將將水排排至塢塢外。。為了了增強(qiáng)強(qiáng)地基基承載載力，，保證證基底底的穩(wěn)穩(wěn)定，，應(yīng)保保持塢塢底１１m范圍內(nèi)內(nèi)干燥燥無水水。同同時(shí)塢塢堤外外應(yīng)設(shè)設(shè)截水水溝和和排水水溝。。５.干塢的的車道道從塢外外到塢塢底要要修筑筑車道道，以以便運(yùn)運(yùn)輸施施工機(jī)機(jī)具、、設(shè)備備和材材料。。（三））干塢塢的施施工干法施施工：：先沿干干塢的的四周周作混混凝土土防滲滲墻，，隔斷斷地下下水，，然后后用推推土機(jī)機(jī)、鏟鏟運(yùn)機(jī)機(jī)從里里面向向塢口口開挖挖，挖挖出一一部分分土用用來回回填作作塢堤堤，大大部分分土運(yùn)運(yùn)至棄棄土場場，塢塢底和和塢外外設(shè)排水溝溝、截截水溝溝和集集水井井。坡面面用塑塑料薄薄膜滿滿鋪并并壓沙沙袋，，以防防雨水水沖刷刷。塢塢底鋪鋪砂、、碎石石，再再用壓壓路機(jī)機(jī)壓實(shí)實(shí)平整整，塢塢內(nèi)修修筑車車道。。干塢施施工所所采用用的主主要施施工設(shè)設(shè)備：（１））混凝凝土攪攪拌站站；（２））起重重設(shè)備備；（（軌行行門式式起重重機(jī)，，塔式式起重重機(jī)））（３））運(yùn)輸輸設(shè)備備；（４））拖運(yùn)運(yùn)管段段設(shè)備備；（（電動(dòng)動(dòng)提升升機(jī)和和絞車車）（５））其他他設(shè)備備（鋼鋼筋加加工設(shè)設(shè)備、、抽水水設(shè)備備、電電焊機(jī)機(jī)、空空氣壓壓縮機(jī)機(jī)、鋼鋼模板板、拼拼裝式式腳手手架、、千斤斤頂、、混凝凝土振振搗及及養(yǎng)護(hù)護(hù)設(shè)備備等））。二、沉沉管管管段的的制作作（一））管段段灌注注勻質(zhì)性性和水水密性性：（1）如果果管段段混凝凝土容容重變變化幅幅度稍稍大，，超過過１％％以上上，管管段常常會(huì)浮浮不起起來。。（2）如果果管段段各部部分的的側(cè)壁壁與板板的混混凝土土密度度不均均勻，，管段段就會(huì)會(huì)側(cè)傾傾。水密性性：為確保保水密密性，，必須須解決決好管管段防防水問問題，，以避避免任任何滲滲水現(xiàn)現(xiàn)象。。防水措措施：：結(jié)構(gòu)物物自身身防水水結(jié)構(gòu)物物外側(cè)側(cè)防水水施工接接縫防防水１.管段自自身防防水（Ⅰ）采用防防水混混凝土土灌筑筑管段段，其其抗?jié)B滲標(biāo)號號根據(jù)據(jù)最大大水深深與管管段邊邊墻厚厚度所所決定定的水水力梯梯度來來選擇擇；（Ⅱ）要防止止管段段混凝凝土由由于溫溫差和和干縮縮造成成的裂裂縫。。（１））降低低混凝凝土灌灌筑溫溫度。。低水水化熱熱；降降低水水灰比比；減減少水水泥用用量；；夏天天摻冰冰水拌拌和混混凝土土，選選擇溫溫度較較底的的夜間間施工工；（２））減少少施工工縫兩兩側(cè)混混凝土土溫差差；（３））控制制節(jié)段段長度度；（４））控制制混凝凝土內(nèi)內(nèi)外溫溫差。。２.外側(cè)防防水外側(cè)側(cè)防防水水層層要要求求：：不透透水水性性，，耐耐久久、、耐耐壓壓、、耐耐腐腐蝕蝕性性，，不不必必修修補(bǔ)補(bǔ)，，能能適適應(yīng)應(yīng)關(guān)關(guān)段段的的溫溫度度變變化化而而延延伸伸、、收收縮縮，，便便于于施施工工，，比比較較經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)等等。。防水水措措施施：：鋼殼殼、、鋼鋼板板防防水水、、卷卷材材、、保保護(hù)護(hù)層層防防水水和和涂涂料料防防水水等等。。（１１））鋼鋼殼殼、、鋼鋼板板防防水水。。圓形形管管段段:采用用鋼鋼殼殼（（１１２２mm）做做模模板板，，兼兼作作永永久久性性防防水水層層。。耗鋼鋼量量大大，，焊焊縫縫防防水水可可靠靠性性不不高高，，剛剛才才防防銹銹難難；；矩形形鋼鋼筋筋混混凝凝土土管管段段:采用用在在管管底底與與側(cè)側(cè)邊邊墻墻下下部部以以６６mm厚的的鋼鋼板板做做外外側(cè)側(cè)防防水水層層。。（２２））卷卷材材、、保保護(hù)護(hù)層層防防水水柔性性防防水水層層：：瀝青青類類卷卷材材與與合合成成橡橡膠膠卷卷材材。。在管管段段頂頂板板設(shè)設(shè)１１００００－－１１５５００mm厚的的鋼鋼筋筋混混凝凝土土保保護(hù)護(hù)層層。。卷材材防防水水缺缺點(diǎn)點(diǎn)：：工藝藝復(fù)復(fù)雜雜，，易易””起起殼殼““，，損損壞壞無無法法修修補(bǔ)補(bǔ)。。（３３））涂涂料料防防水水３.施工工接接縫縫防防水水縱向向施施工工縫縫橫向向施施工工縫縫（１））能能適適應(yīng)應(yīng)一一定定幅幅度度的的線線變變形形和和角角變變形形；；（２２））施施工工階階段段能能夠夠傳傳遞遞彎彎矩矩，，使使用用階階段段能能傳傳遞遞剪剪力力；；（３３））變變形形前前后后均均能能防防水水在管管段段浮浮運(yùn)運(yùn)時(shí)時(shí)，，為為保保持持管管段段的的整整體體性性，，變變形形縫縫一一定定要要能能傳傳遞遞由由波波浪浪及及施施工工荷荷載載引引起起的的縱縱向向彎彎矩矩。。（１１））把把變變形形縫縫處處所所有有的的管管壁壁內(nèi)內(nèi)、、外外縱縱向向（（水水平平））鋼鋼筋筋切切斷斷，，另另外外設(shè)設(shè)置置臨臨時(shí)時(shí)預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力鋼鋼筋筋承承受受浮浮運(yùn)運(yùn)時(shí)時(shí)的的縱縱向向彎彎矩矩；；（２２））只只將將變變形形縫縫處處所所有有管管壁壁外外排排縱縱向向鋼鋼筋筋切切斷斷，，內(nèi)內(nèi)排排縱縱向向鋼鋼筋筋保保持持連連續(xù)續(xù)并并通通過過變變形形縫縫，，待待管管段段沉沉放放完完后后再再予予切切斷斷，，使使之之成成為為完完全全的的變變形形逢逢。。變形形逢逢中中一一般般設(shè)設(shè)置置一一至至二二道道止止水水帶帶，，一一保保證證變變形形前前后后均均能能防防止止河河（（海海））水水漏漏入入。。止止水水帶帶必必須須既既能能適適應(yīng)應(yīng)變變形形，，又又能能有有效效地地截截?cái)鄶酀B滲流流。。（二二））封封端端墻墻５００００－－１１００００００mm鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)或或鋼鋼筋筋混混凝凝土土結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)鋼梁梁加加固固的的１１５５００－－２２５５００mm的鋼鋼筋筋混混凝凝土土板板復(fù)復(fù)合合結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)鋼制制封封端端墻墻由端端面面鋼鋼板板、、主主梁梁和和橫橫肋肋組組成成的的正正交交異異性性板板夠夠成成，，裝裝拆拆方方便便；；鋼筋筋混混凝凝土土封封端端墻墻變形形小小，，密密封封性性好好，，但但拆拆除除麻麻煩煩。。封端端墻墻實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)水水力力壓壓接接的的設(shè)設(shè)施施括鼻鼻式式托托座座人孔孔鋼鋼門門給氣氣閥閥排水水閥閥拉合合結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)（三三））壓壓載載設(shè)設(shè)施施水箱箱壓壓載載在在管管段段上上對對稱稱設(shè)設(shè)置置，，每每節(jié)節(jié)管管段段至至少少要要設(shè)設(shè)四四個(gè)個(gè)水水箱箱，，對對稱稱布布置置在在管管段段四四周周，，使使管管段段保保持持平平衡衡，，平平穩(wěn)穩(wěn)地地下下沉沉。。水箱箱的的容容量量取取決決于于管管段段干干舷舷值值和和下下沉沉力力的的大大小小。。全焊焊鋼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)和和拼拼裝裝式式水水箱箱三、、管管段段檢檢漏漏與與干干舷舷調(diào)調(diào)整整一般般在在干干塢塢灌灌水水之之前前，，先先往往壓壓載載水水箱箱里里注注水水壓壓載載，，然然后后再再往往干干塢塢塢塢室室里里灌灌水水（（干干塢塢灌灌水水后后進(jìn)進(jìn)一一步步抽抽吸吸管管段段內(nèi)內(nèi)的的空空氣氣，，使使管管段段氣氣壓壓降降到到００.０６ＭＰＰa，灌水２２４－４４８h后，工作作人員進(jìn)進(jìn)入管段段內(nèi)對管管段所有有外壁進(jìn)進(jìn)行仔細(xì)細(xì)的水底底檢漏，，無問題題即可排排出壓載載水，管管段浮升升出水，，如有滲滲漏，排排干水進(jìn)進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)。第三節(jié)管管段的的沉放作作業(yè)一、基槽槽開挖與與航道疏疏浚（一）基基槽開挖挖槽底縱坡坡與管段段設(shè)計(jì)縱縱坡相同同，基槽槽的斷面面尺寸應(yīng)應(yīng)根據(jù)管管段斷面面尺寸和和地質(zhì)條條件確定定，開挖挖基槽的的底寬一一般比管管段底寬寬４－１１０m?；凵疃榷龋汗茼敻餐镣梁穸裙芏胃叨榷然A(chǔ)處理理所需超超挖深度度基槽開挖挖超深：：（1）基槽開開挖后會(huì)會(huì)顯著降降低當(dāng)?shù)氐氐乃髁魉俣龋?，從而降降低潮汐汐水流對對淤積物物質(zhì)的運(yùn)運(yùn)載能力力。（2）在砂質(zhì)質(zhì)和口處處會(huì)使基基槽內(nèi)沉沉積物增增加以及及基槽周周圍河床床形狀發(fā)發(fā)生變化化。２.基槽開挖挖方法泥質(zhì)基槽槽開挖分分兩個(gè)階階段：（１）粗粗挖：挖挖到離管管底標(biāo)高高約１m處；（２）精精挖：超超前２－－３節(jié)管管段長度度，精挖挖層應(yīng)在在臨近管管段沉放放前再挖挖，以避避免淤泥泥沉積。?；坶_挖挖:(1)用吸泥船船疏浚，，自航泥泥駁運(yùn)泥泥。(2)土層堅(jiān)硬硬，水深深超過２２０－２２５m時(shí)，可用用抓斗挖挖泥船配配小型泥泥泥船清清槽及爆爆破。(3)粗挖時(shí)也也可用鏈鏈斗式挖挖泥船沒沒，對硬硬質(zhì)土層層可采用用單斗挖挖泥船。。巖基槽開開挖:首先清除除巖面上上的覆蓋蓋層，然然后用水水下爆破破方法挖挖槽，最最后清礁礁?；坶_挖準(zhǔn)備工作；設(shè)立控制點(diǎn)；船舶進(jìn)場，船舶定線完工是否需要疏浚臨時(shí)巷道臨時(shí)航道施工前準(zhǔn)備工作，設(shè)立控制點(diǎn)；船舶進(jìn)場；船舶定線。是否需要炸礁水下鉆孔爆破；清礁水下開挖竣工測量，船舶退場基槽開挖疏浚是否需要炸礁水下鉆孔爆破；清礁水下開挖竣工測量，船舶退場是否是

否

炸藥量(kg)安全距離m游泳潛水507009001007009001507009002001100140025011001400水中沖擊擊波對人人員的安安全距離離（二）航航道疏?？：降朗杩？０ǎ海号R時(shí)航道道疏浚管段浮運(yùn)運(yùn)航道疏疏浚（１）保保證河道道上正常常的安全全運(yùn)輸（２）管管段浮運(yùn)運(yùn)二、管段段的浮運(yùn)運(yùn)托運(yùn)方法法：拖輪托運(yùn)運(yùn)岸上絞車車托運(yùn)駁船本本身無自自航能力力，需拖拖船或頂頂推船拖拖帶的貨貨船。其其特點(diǎn)為為設(shè)備簡簡單、吃吃水淺、、載貨量量大。駁駁船一般般為非機(jī)機(jī)動(dòng)船，，與拖船船或頂推推船組成成駁船船船隊(duì)，可可航行于于狹窄水水道和淺淺水航道道，并可可根據(jù)貨貨物運(yùn)輸輸要求而而隨時(shí)編編組，適適合內(nèi)河河各港口口之間的的貨物運(yùn)運(yùn)輸。少少數(shù)增設(shè)設(shè)了推進(jìn)進(jìn)裝置的的駁船稱稱為機(jī)動(dòng)動(dòng)駁船。。機(jī)動(dòng)駁駁船具有有一定的的自航能能力。駁船就是大船船在錨地地拋錨，，各項(xiàng)手手續(xù)齊備備后，將將大船貨貨物卸到到小船以以便運(yùn)往往各客戶戶的過程程中，承承載、分分流大船船貨物的的船只.三、管段段沉放影響因素素：氣候河流自然然條件航道設(shè)備條件件（一）沉沉放方法法分吊法（起重船或浮箱）扛吊法（方駁船舶）騎吊法（水上作業(yè)平臺）沉放方法拉沉法（柱墩地壟）吊沉法１.分吊法起重船吊吊沉法浮箱吊沉沉法起重船吊吊沉法：又稱為為浮吊法法。沉放前起起重船通通過管段段頂板預(yù)預(yù)埋的３３－４個(gè)個(gè)吊點(diǎn)提提吊，同同時(shí)逐漸漸給管段段內(nèi)壓載載，使管管段慢慢慢沉放到到規(guī)定的的位置。。優(yōu)缺點(diǎn)：：該法可免免去主要要的沉放放設(shè)備，，但占用用水面較較寬，對對航道干干擾大，，指揮不不方便。。浮箱吊沉沉法：將管段頂頂板上方方４只浮浮箱通過過吊索和和管段起起吊點(diǎn)連連接。吊吊索起吊吊力作用用在浮箱箱的中心心，分前前后兩組組，用鋼鋼桁架連連結(jié)，起起吊提升升機(jī)和浮浮箱定位位提升機(jī)機(jī)安放在在浮箱頂頂部，管管段本身身用６根根錨索定定位，定定位提升升機(jī)安設(shè)設(shè)在定位位塔頂部部。浮箱吊沉沉法的優(yōu)優(yōu)缺點(diǎn)：：減少水上上作業(yè)，，使管段段對航道道的影響響減??；；設(shè)備簡簡單，水水上作業(yè)業(yè)簡化，，尤其適適用于大大型沉管管。２.吊扛法在左右方方駁之間間加設(shè)””扛棒““，””扛棒““下吊設(shè)設(shè)沉管，，然后沉沉放，這這種方法法也成為為方駁扛扛沉法。。優(yōu)缺點(diǎn)：：吊扛法使使用于小小型管段段的沉放放，不僅僅沉放時(shí)時(shí)較為平平穩(wěn)，而而且浮運(yùn)運(yùn)時(shí)還可可以利用用駁船組組挾持管管段航行行，使浸浸水面積積對浮軸軸的慣性性矩成倍倍增大，，從而使使浮運(yùn)時(shí)時(shí)抗傾覆覆穩(wěn)定性性及安全全度提高高。３.騎吊法騎吊法系系用水上上作業(yè)平平臺”騎騎“于管管段上方方，將其其慢慢的的吊放沉沉沒，所所用水上上作業(yè)平平臺，也也叫自升升式作業(yè)業(yè)平臺，，實(shí)際上上是矩形形鋼浮箱箱。就位位時(shí)，向向浮箱內(nèi)內(nèi)灌水加加荷壓載載，使４４條鋼腿腿插入海海底，需需要入土土較深時(shí)時(shí)，可以以壓沉一一次后，，排水浮浮起鋼平平臺，然然后再注注水加荷荷壓沉。。如此反反復(fù)數(shù)次次達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求求。騎吊法適適應(yīng)條件件：適合于水水深或流流速較大大的河流流或海灣灣沉放管管段施工工時(shí)不受受洪水、、潮水、、波浪影影響，不不需要錨錨碇，對對航道干干擾小。。風(fēng)浪較大大時(shí)有利利，但設(shè)設(shè)備費(fèi)用用大。４.拉沉法利用預(yù)先先設(shè)置在在溝槽底底面上的的水下樁墩作為地壟壟，依靠靠架在管管段上面面鋼桁架架頂上的的提升機(jī)，和扣在在地壟上上的鋼索，將管段段緩緩拉拉下水，，沉放到到樁墩上上。須在水底底設(shè)置樁樁墩，費(fèi)費(fèi)用較大大。（二）管管段沉放放作業(yè)１.準(zhǔn)備工作作（水上上交通管管制）２.浮運(yùn)（拖拖運(yùn)水路路深度和和寬度，，水流波波浪和潮潮水漲落落對管段段的影響響，非均均勻荷載載引起的的彎矩，，浮運(yùn)及及沉放期期間管段段受力等等。３.管段就位位４.管段下沉沉（１）初初次下沉沉。先灌注壓壓載水到到下沉力力的５0％，隨即即進(jìn)行位位置教正正，然后后再灌注注水使下下沉力達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)值的１００％，并開開始按４４００mm/min-500mm/min速度下沉沉管段，，至到管管底離設(shè)設(shè)計(jì)高程程４m-5m為止。（２）靠靠攏下沉沉。先將管段段向前節(jié)節(jié)已沉管管段平移移，移到到距已設(shè)設(shè)管段２２m左右處，，然后再再將管段段下沉到到管底離離設(shè)計(jì)高高程０.５－１.０m，并教正正管位。。（３）著著地下沉沉。將管段前前移至前前節(jié)管段段約距５５００mm處，教正正后開始始著地下下沉。５.水上交通通管制水上交通通管制指指：主航道的的臨時(shí)改改道和局局部水域域的暫時(shí)時(shí)封鎖。。（三）沉沉放作業(yè)業(yè)的主要要設(shè)備１.管段吊沉沉設(shè)備起重船；；水上作作業(yè)平臺臺；浮箱箱或鐵駁駁；提升升機(jī)；鋼絎架；；扛棒鋼鋼梁。２.定位塔中間有人人行孔，，頂上設(shè)設(shè)測量標(biāo)標(biāo)志，指指揮室和和測量工工作室。。３.拉合千斤斤頂４.測量儀器器超聲波測測距儀；；傾度儀儀和纜索索測力計(jì)計(jì)。四、管段段的連接接（一）水水下混凝凝土連接接法先在結(jié)構(gòu)構(gòu)兩側(cè)管管段的端端部安設(shè)設(shè)平堰板板，待管管段沉放放完后，，在前后后兩塊平平堰板左左右兩側(cè)側(cè)，水中中安設(shè)圓圓弧形堰堰板，圍圍成一個(gè)個(gè)圓形鋼鋼圍堰，，同時(shí)在在隧道襯襯砌的外外邊，用用鋼檐板板把隧道道內(nèi)外隔隔開，最最后往圍圍堰內(nèi)灌灌筑水下下混凝土土，形成成管段連連接。水下混凝凝土連接接法的優(yōu)優(yōu)缺點(diǎn)：：水下作業(yè)業(yè)工藝復(fù)復(fù)雜，潛潛水工作作量大，，隧道一一旦發(fā)生生變形會(huì)會(huì)導(dǎo)致接接頭處開開裂漏水水。（二）水水力壓接接法１.作用原理理利用作用用在管段段上巨大大水壓力力使安裝裝在管段段前端面面周邊的的一圈膠膠墊發(fā)生生壓縮變變形，形形成一個(gè)個(gè)水密性性相當(dāng)可可靠的管管段接頭頭。水力壓接接法施工工步驟：：施工時(shí)，，管段沉沉放就位位后，先先將新設(shè)設(shè)管段拉拉向既設(shè)設(shè)管段并并緊靠上上，這時(shí)時(shí)接頭產(chǎn)產(chǎn)生第一一次壓縮縮變形，，具有初初步止水水作用，，隨即將將既設(shè)管管段后端端的封端端墻與新新設(shè)管段段的前端端墻之間間的水排排走。排排水之前前，作用用在新設(shè)設(shè)管段前前后兩端端封端墻墻上的壓壓力是相相互平衡衡的，排排水之后，作作用在前前封端墻墻上的壓壓力變成成１個(gè)大大氣壓，，于是作作用在后后封端墻墻上的巨巨大水壓壓力就將將管段推推向前方方，十接接頭膠墊墊產(chǎn)生第第二次壓壓縮變形形，具有有了很高高的水密密性。水力壓接接法優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：工藝簡單單，施工工方便，，水密性性好，基基本上不不用潛水水工作，，工料費(fèi)費(fèi)省，施施工速度度快。２.施工程序序（１）對對位；要求：水水平方向向前端±２０mm，后端±５０mm，垂直方方向后端端±１０mm。（２）拉拉合；將沉放管管段靠上上前節(jié)既既設(shè)管段段，使膠膠墊尖肋肋部產(chǎn)生生初步變變形，起起到初步步止水作作用。（３）壓壓接拉合完成成后，即即可打開開已設(shè)管管段后端端封墻下下部的排排水閥，，排出對對接沉管管端被膠膠墊所包包圍封閉閉的水。。排水開開始不久久，須開開啟設(shè)在在已設(shè)管管段后端端墻頂部部的進(jìn)氣氣閥，以以防端封封墻受到到反向的的真空壓壓力而破破壞。（４）拆拆除端封封墻３.接頭膠墊墊（１）荷荷蘭人研研制的尖尖肋形橡橡膠墊，，安裝在在管段接接受的豎豎直方向向，作為為第一道道防水線線；（２）橡橡膠板，，安裝在在管段接接頭水平平方向，，作為管管段接頭頭的第二二道防水水線，承承受拉力力。（三）管管段接頭頭管段內(nèi)側(cè)側(cè)構(gòu)筑永永久性的的管段接接頭，使使前后兩兩個(gè)管段段連成一一體，不不僅要有有可靠的的水密性性，而且且要具備備抵抗基基礎(chǔ)不均均勻沉降降和地震震造成的的影響。。１.剛性接頭頭在相鄰兩兩節(jié)管段段端面之之間，沿沿隧道外外壁澆注注一圈鋼鋼筋混凝凝土將之之連接起起來，形形成一個(gè)個(gè)永久性性接頭。。剛性接頭頭應(yīng)能抵抵抗彎矩矩、剪力力和軸力力，不低低于管段段自身的的強(qiáng)度。。剛性接頭頭水密性性不可靠靠，在使使用過程程中常因因不均勻勻沉降而而開裂滲滲漏。“先柔后后剛”接接頭：水力壓接接時(shí)所用用的膠墊墊，留在在外圈作作為接頭頭的永久久性止水水防線，，剛性接接頭在膠膠墊的防防護(hù)之下下，不在在滲漏。。其剛性性部分一一般在沉沉降基本本結(jié)束之之后，再再澆注鋼鋼筋混凝凝土。２.柔性接頭頭利用水力力，壓接接時(shí)所用用的膠墊墊，吸收收變溫伸伸縮與基基礎(chǔ)不均均勻沉降降造成的的角度變變化，以以消除或或減小管管段所受受溫變與與變形應(yīng)應(yīng)力。第四節(jié)沉沉管基基礎(chǔ)處理理基礎(chǔ)處理理的目的的：不是為了了對付地地基土的的沉降，，而是為為在管段段沉放前前，基槽槽開挖不不平整，，使槽底底表面與與沉管底底面之間間存在很很多不規(guī)規(guī)則的空空隙，這這樣會(huì)使使地基受受力不均均，引起起地基不不均勻沉沉降，并并使沉管管結(jié)構(gòu)受受到較大大的局部部應(yīng)力而而開裂。。因此在在沉管隧隧道施工工中必須