瀝青路面精細(xì)化施工質(zhì)量控制及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)t

瀝青路面精細(xì)化施工質(zhì)量控制及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

2018年10月12日2主要內(nèi)容

一、相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)二、材料分類及適用范圍三、瀝青面層施工控制及要求四、質(zhì)量通病及防治

一、相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)4一）施工標(biāo)準(zhǔn)1、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG?F40-2004）2、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG?E20-2011）3、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG?E42-2005）4、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）二）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTG?D50-2017）2、《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）3、《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）二、材料分類及適用范圍6一）瀝青混合料分類1、按制造工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。2、按所用結(jié)合料不同可分為：石油瀝青、煤瀝青、采用或摻用天然瀝青。3、按集料級配可分為：連續(xù)級配、間斷級配。4、按集料最大顆粒粒徑不同可分為：特粗式（公稱最大粒徑＞31.5）、粗粒式（≥26.5）、中粒式（19/16）、細(xì)粒式（13.2/9.5）、砂粒式（＜9.5）。7

5、瀝青混合料按礦料級配組成及空隙率大小可分為：密級配（Ⅰ型）、半開級配（Ⅱ型）和開級配6、按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，按其結(jié)構(gòu)組成可分為：懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)、骨架-空隙結(jié)構(gòu)、密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)。

8懸浮—密實(shí)結(jié)構(gòu)：連續(xù)密級配的瀝青混合料，由于細(xì)集料的數(shù)量較多，粗集料被細(xì)集料擠開，因此，粗集料以懸浮狀態(tài)位于細(xì)集料之間。這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料的密實(shí)度較高，但穩(wěn)定性較差。對雙層或三層結(jié)構(gòu)的瀝青路面，其中至少必須有一層Ⅰ型密級配瀝青配合料。對干燥地區(qū)的高等級公路，也可采用這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料做表層。

9骨架-空隙結(jié)構(gòu)：間斷開級配的瀝青混合料，由于細(xì)集料的數(shù)量較少，粗集料之間不僅緊密相連，而且有較多的空隙。這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料的內(nèi)摩阻力起重要作用，因此，瀝青混合料受瀝青材料的變化影響較小，穩(wěn)定性較好。當(dāng)瀝青路面采用這種形式的瀝青混合料時，瀝青面層下必須做下封層。

10密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)：間斷密級配的瀝青混合料，是上面兩種結(jié)構(gòu)形式的有機(jī)組合。它既有一定數(shù)量的粗集料形成骨架結(jié)構(gòu)，又有足夠的細(xì)集料填充到粗集料之間的空隙中去，因此，這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料的密實(shí)度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性都比較好。處于深入研究階段。

117、瀝青混合料料代號含義1）AC-16:其中AC是（密級配）瀝青混凝土混混合料,即中中粒式密級配配瀝青混合料料2）ATB:ATB指（密級配））瀝青穩(wěn)定碎碎石3）SMA：SMA是（密級配））瀝青瑪蹄脂碎碎石4）ATPB:ATPB指（開級配））瀝青碎石5）AM:AM指（半開級配配）瀝青碎石石6）OGFC：：OGFC是是（開級配））排水式瀝青青磨耗層8、瀝青混合料料試驗(yàn)馬歇爾配合比比設(shè)計試驗(yàn)、、車轍試驗(yàn)、、穩(wěn)定度試驗(yàn)驗(yàn)、低溫彎曲曲試驗(yàn)、構(gòu)造造深度測定、、滲水系數(shù)測測定等。12二）瀝青1、瀝青主要可可以分為石油油瀝青、煤焦焦瀝青和天然然瀝青三種：：2、道路石油瀝瀝青按標(biāo)號分分30號、50號、70號、90號、110號、130號、160號。標(biāo)號越高高，瀝青越軟軟，適用于氣氣溫低的地方方，標(biāo)號越低低瀝青越硬硬，適用于溫溫度高的地方方。（道路石石油瀝青技術(shù)術(shù)要求表）3、道路石油瀝瀝青按等級分分A級、B級、C級。瀝青等級使用范圍A級瀝青各個等級的公路，適用于任何場合和層次B級瀝青1、高速公路、一級公路瀝青下面層及以下的層次，二級及二級以下公路的各個層次；2、用做改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青C級瀝青三級及三級以下公路的各個層次134、對于高速公公路、一級公公路、夏季溫溫度高、高溫溫持續(xù)時間長長、重載交通通、山區(qū)及丘丘陵區(qū)上坡路路段、服務(wù)區(qū)區(qū)、停車場等等行車速度較較慢的路段，，尤其是汽車車荷載剪應(yīng)力力大的層次，，宜采用稠度度大、粘度大大的瀝青；對冬季寒冷的的地區(qū)或交通通量小的公路路、旅游公路路宜選用稠度度小、低溫延延度大的瀝青青；對日溫差差、年溫差大大的地區(qū)宜注注意選用針入入度指數(shù)大的的瀝青。當(dāng)高高溫要求與低低溫要求發(fā)生生矛盾時應(yīng)優(yōu)優(yōu)先考慮滿足足高溫性能的的要求。14三）乳化瀝青青1、乳化瀝青是瀝瀝青和乳化劑劑在一定工藝藝作用下，生生成水包油或或油包水（具具體誰包誰要要看乳化劑的的種類）的液液態(tài)瀝青。乳乳化瀝青是是將通常高溫溫使用的道路路瀝青，經(jīng)過過機(jī)械攪拌和和化學(xué)穩(wěn)定的的方法（乳化化），擴(kuò)散到到水中而液化化成常溫下粘粘度很低、流流動性很好的的一種道路建建筑材料，常溫使用，也也可以和冷、、潮濕的石料料一起使用。。152、乳化瀝青分為為陽離子（代代號PC/BC）、陰離子（（PA/BA）、非離子（（PN/BN）。3、乳化瀝青適適用于瀝青表表面處治路面面、瀝青貫入入式路面、冷冷拌瀝青混合合料路面，修修補(bǔ)裂縫，噴噴灑透層、粘粘層與封層等等。4、陽離子乳化化瀝青可適用用于各種集料料品種，陰離離子乳化瀝青青適用于堿性性石料。5、在高溫條件件下宜采用粘粘度較大的乳乳化瀝青，寒寒冷條件下宜宜使用粘度較較小的乳化瀝瀝青。166、乳化瀝青宜宜存放在立式式罐中，并保保持適當(dāng)攪拌拌。貯存期以以不離析、不不凍結(jié)、不破破乳為度。四）改性瀝青青1、改性瀝青可可單獨(dú)或復(fù)合合采用高分子子聚合物、天天然瀝青及其其它改性材料料制作，分為為SBS、SBR、EVA、PE等類別。2、改性瀝青宜宜在固定式工工廠或在現(xiàn)場場設(shè)廠集中制制作，改性瀝青的加加工溫度不宜宜超過1800C。膠乳類改性性劑和制成顆顆粒的改性劑劑可直接投入入拌合生產(chǎn)改改性瀝青混合合料。173、改性瀝青需需做短時間保保存，使用前前必須攪拌均均勻，應(yīng)定期期取樣檢驗(yàn)產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)發(fā)現(xiàn)離析等質(zhì)質(zhì)量不符要求求的改性瀝青青不得使用。。五）改性乳化化瀝青1、改性乳化瀝瀝青分為噴灑灑型改性乳化化瀝青（PCR）和拌合用乳乳化瀝青（BCR）。2、噴灑型改性性乳化瀝青（（PCR）適用于粘層層、封層、橋橋面防水粘層層使用。拌合合用改性乳化化瀝青（BCR）在稀漿封層層和微表處使使用。18六）粗集料一般包括碎石石、破碎礫石石、篩選礫石石、鋼渣、礦礦渣等，高速速公路和一級級公路不得使使用篩選礫石石和礦渣。篩篩選礫石僅適適用于三級及及三級以下瀝瀝青表面。SMA混合料料一般宜采用用玄武巖。七）細(xì)集料細(xì)集料包括：：天然砂、機(jī)機(jī)制砂、石屑屑。天然砂可可采用河沙或或海砂，通常常宜采用粗、、中砂。砂的的含泥量超標(biāo)標(biāo)應(yīng)水洗后適適用，海砂中中的貝殼類材材料必須篩除除。SMA和和OGFC混混合料不宜使使用天然砂。。三、瀝青面層施工工控制及要求2021一）瀝青砼面面層施工工藝藝流程三、瀝青面層層施工控制及要要求22二）一般規(guī)定定（1）瀝青混合料料各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計要要求和施工規(guī)規(guī)范的規(guī)定。。（2）對于熱拌熱熱鋪密級配瀝瀝青混合料，，瀝青層一層層的壓實(shí)厚度度不宜小于集集料公稱最大大粒徑的2.5-3倍，對SMA和OGFC等混合料不宜宜小于公稱最最大粒徑的2-2.5倍，以減少離離析，便于壓壓實(shí)。（3）嚴(yán)格控制各各種礦料和瀝瀝青用量及各各種材料和瀝瀝青混合料的的加熱溫度。。瀝青混合料料的生產(chǎn)，每每日應(yīng)做抽提提試驗(yàn)、穩(wěn)定定度試驗(yàn)。23二）一般規(guī)定定（4）瀝青混合料料應(yīng)均勻一致致，無花白，，無粗細(xì)料分分離和結(jié)團(tuán)成成塊現(xiàn)象。（5）基層必須碾碾壓密實(shí)，表表面干燥、清清潔、無浮土土，其平整度度和路拱應(yīng)符符合要求。（6）攤鋪時應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控制攤鋪鋪厚度和平整整度，避免離離析，注意控控制攤鋪和碾碾壓溫度，碾碾壓至要求密密實(shí)度。24三）準(zhǔn)備工作作（1）必須配備齊齊全的施工機(jī)機(jī)具和配件，，做好開工前前的保養(yǎng)、試試機(jī)工作，并并保證在施工工期間不發(fā)生生有礙施工進(jìn)進(jìn)度和質(zhì)量的的障礙物。每個工作面至至少配備主要要施工機(jī)械：：1）功能一致，，或?yàn)橥粰C(jī)機(jī)型的攤鋪機(jī)機(jī)（不少于2臺）2）雙鋼輪振動動壓路機(jī)3）25t膠膠輪壓路機(jī)4）自卸汽車車256）裝載機(jī)7）灑水車8）其他輔助設(shè)設(shè)備。（2）主要試試驗(yàn)儀器。為保證瀝青面面層的施工質(zhì)質(zhì)量，在施工工過程中，必必須至少配備備以下檢測儀儀器設(shè)備。所所有儀器設(shè)備備均需通過計計量標(biāo)定。1）瀝青三大指指標(biāo)（延度、針入度度、軟化點(diǎn)）檢測儀器2）馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)儀器（1套）263）瀝青抽提儀儀器（1套）4）構(gòu)造深度儀儀（1套）5）平整度檢測測儀（1臺）6）摩擦系數(shù)檢檢測儀（1臺）7）取芯機(jī)（1臺）（3）原材料料選擇及原材材料進(jìn)場過程程中的控制1、配合比的設(shè)設(shè)計確定嚴(yán)格控制配合合比設(shè)計過程程，確定礦料料級配及最佳佳瀝青用量，，瀝青混合料料的配合比設(shè)設(shè)計根據(jù)以往往同類材料的的配合比設(shè)計計經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行。。271）目標(biāo)配合比比設(shè)計階段。。用工程實(shí)際際使用的材料料按《公路瀝瀝青路面施工工技術(shù)規(guī)范》》（JTGF40-2004）附錄B/C的方法，優(yōu)選選礦料級配、、確定最佳瀝瀝青用量。檢檢查是否符合合配合比設(shè)計計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和和配合比設(shè)計計檢驗(yàn)要求，，以此作為目目標(biāo)配合比，，供拌合機(jī)確確定各冷料倉倉的供料比例例、進(jìn)料拌合合機(jī)轉(zhuǎn)速及試試拌使用。2）生產(chǎn)配合比比設(shè)計階段。。應(yīng)按規(guī)定方方法取樣測試試各熱料倉的的級配，確定定各熱料倉的的配合比。取取目標(biāo)配合比比設(shè)計的最佳佳瀝青用量OAC、OAC±0.2%等3個瀝青用量進(jìn)進(jìn)行馬歇爾試試驗(yàn)和試拌，，通過室內(nèi)試試驗(yàn)及從拌合合機(jī)取樣試驗(yàn)驗(yàn)綜合確定生生產(chǎn)配合比的的最佳瀝青用用量及級配。。283）生產(chǎn)配合比比的驗(yàn)證階段段。拌合機(jī)按按生產(chǎn)配合比比的結(jié)果進(jìn)行行試拌、鋪筑筑試驗(yàn)段，并并進(jìn)行馬歇爾爾試驗(yàn)，同時時從路上鉆取取芯樣觀察空空隙率的大小小，由此確定定生產(chǎn)用的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)配合比。。4）配合比完成成后，整理資資料報于監(jiān)理理人審核，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理人審核核完成批復(fù)后后方可用于工工程。29（4）下承層清掃掃1）將基層或?yàn)r瀝青層表面結(jié)結(jié)塊泥土等附附著物、粘結(jié)結(jié)物清除干凈凈。2）灑布透層油油前人工采用用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)機(jī)吹凈基層表表面落入的浮浮土。清掃完完成，達(dá)到表表面粗糙、干干燥、堅(jiān)實(shí)、、無松散、清清潔無塵。3）下承層輕輕微離析處：：對于基層表表面粗集料集集中處，人工工清除。304）對于離析較較嚴(yán)重部位（（3-5cm），劃出離析析范圍，銑刨刨機(jī)銑出或人人工開出規(guī)則則形狀，灑布布乳化瀝青并并對槽壁涂刷刷均勻。待乳化瀝青破破乳后，利用用瀝青混合料料進(jìn)行鋪筑，，鋪筑高度略略高于基層1cm，確保壓實(shí)。。壓實(shí)完成后，，涂刷乳化瀝瀝青，鋪設(shè)土土工布，土工工布縱橫向接接縫處要搭接接10-20cm。31（5）透透層層（（粘粘層層））施施工工1）透透層層施施工工（1）透透層層施施工工前前應(yīng)應(yīng)先先安安裝裝路路緣緣石石，，確確保保油油層層施施工工直直順順、、不不偏偏位位。。（2）采用用塑塑料料薄薄膜膜對對路路緣緣石石進(jìn)進(jìn)行行保保護(hù)護(hù)，，選用用瀝瀝青青含含量量不不小小于于50%的SBS改性性乳乳化化瀝瀝青青，，采采用用智智能能灑灑布布車車灑灑布布。。（3）灑灑布布量量通通過過試試驗(yàn)驗(yàn)確確定定，，一一般般控控制制在在1-1.2kg/m2，灑灑布布的的瀝瀝青青成成均均勻勻霧霧狀狀，，在在灑灑布布瀝瀝青青范范圍圍內(nèi)內(nèi)均均勻勻分分布布成成一一薄薄層層，，不不得得有有灑灑花花漏漏空空或或成成條條狀狀，，也也不不得得有有堆堆積積。。32（4）溫溫度度不不低低于于100C，大大風(fēng)風(fēng)大大霧霧、、下下雨雨或或即即將將下下雨雨時時不不得得施施工工。。（5）個個別別路路口口由由于于通通車車污污染染嚴(yán)嚴(yán)重重，，用用水水沖沖刷刷后后，，下下承承層層清清理理要要徹徹底底，，較較難難清清理理部部位位，，可可人人工工重重點(diǎn)點(diǎn)處處理理，，隨隨后后徹徹底底清清掃掃，，保保證證下下承承層層表表面面清清潔潔；；路路口口灑灑布布完完畢畢，，采采用用設(shè)設(shè)彩彩鋼鋼瓦瓦或或隔隔離離墩墩進(jìn)進(jìn)行行封封閉閉并并設(shè)設(shè)專專人人看看管管，，夜夜間間加加設(shè)設(shè)警警示示燈燈或或爆爆閃閃指指示示燈燈。。33（四四））瀝瀝青青混混和和料料施施工工一））混混合合料料的的拌拌合合瀝青青混混合合料料必必須須嚴(yán)嚴(yán)格格按按照照批批準(zhǔn)準(zhǔn)的的生生產(chǎn)產(chǎn)配配合合比比進(jìn)進(jìn)行行生生產(chǎn)產(chǎn)拌拌合合。。混混合合料料各各材材料料的的計計量量誤誤差差嚴(yán)嚴(yán)格格控控制制在在要要求求的的范范圍圍內(nèi)內(nèi)，，定定期期檢檢查查拌拌合合站站的的瀝青青工工作作性性能能。瀝瀝青青混混合合料料的的拌拌合合時時間間不不宜宜低低于于45s（（干干拌拌5-10s））。。拌拌合合過過程程中中逐逐盤盤打打印印實(shí)實(shí)際際使使用用的的與與設(shè)設(shè)定定的的數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行行比比較較是是否否正正常常，，供供施施工工質(zhì)質(zhì)量量控控制制和和經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)總總結(jié)結(jié)。。34拌合合好好的的瀝瀝青青混混合合料料應(yīng)應(yīng)立立即即鋪鋪筑筑，，確確實(shí)實(shí)需需要要放放入入儲儲料料倉倉存存儲儲時時，，允允許許的的存存儲儲時時間間應(yīng)應(yīng)以以攤攤鋪鋪溫溫度度要要求求為為準(zhǔn)準(zhǔn)。?；旎旌虾狭狭铣龀鰣鰣鰰r時應(yīng)應(yīng)逐逐車車檢檢測測瀝瀝青青混混合合料料的的溫溫度度，，記記錄錄出出廠廠時時間間，，簽簽發(fā)發(fā)運(yùn)運(yùn)料料單單。。二））瀝瀝青青混混合合料料運(yùn)運(yùn)輸輸混凝凝料料采采用用車車況況良良好好的的自自卸卸車車運(yùn)運(yùn)輸輸，，均均應(yīng)應(yīng)采采用用篷篷布布進(jìn)進(jìn)行行覆覆蓋蓋嚴(yán)嚴(yán)密密，，保保溫溫、、防防污污染染。。運(yùn)運(yùn)料料前前先先對對自自卸卸車車車車廂廂進(jìn)進(jìn)行行徹徹底底清清掃掃，，噴噴灑灑1:3油水水混混合合液液，，以以防防混混合合料料黏黏貼貼在在廂廂板板上上，，且且做做到到無無余余液液積積聚聚在在車車廂廂底底部部。。35為避避免免混混合合料料離離析析，，分分3次裝裝載載，，第第1次靠靠近近汽汽車車的的前前部部，，第第2次靠靠近近汽汽車車的的尾尾部部，，第第3次在在汽汽車車的的中中部部。。在在運(yùn)運(yùn)輸輸過過程程中中做做到到平平穩(wěn)穩(wěn)起起步步、、停停車車，，并并注注意意防防止止顛顛簸簸造造成成離離析析。。運(yùn)運(yùn)料料車車倒倒車車時時，，在在攤攤鋪鋪機(jī)機(jī)前前10-30cm處停停住住，，迅迅速速升升起起料料斗斗，，靠靠攤攤鋪鋪機(jī)機(jī)的的推推力力前前進(jìn)進(jìn)。。對不不符符合合溫溫度度要要求求或或已已經(jīng)經(jīng)結(jié)結(jié)成成團(tuán)團(tuán)塊塊、、遭遭雨雨淋淋濕濕的的混混合合料料應(yīng)應(yīng)廢廢棄棄處處理理。。運(yùn)運(yùn)料料車車進(jìn)進(jìn)入入攤攤鋪鋪現(xiàn)現(xiàn)場場時時，，輪輪胎胎上上不不得得粘粘有有泥泥土土等等可可能能污污染染路路面面的的臟臟物物，，否否則則應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)水水池池先先洗洗凈凈輪輪胎胎后后方方可可進(jìn)進(jìn)入入工工程程施施工工現(xiàn)現(xiàn)場場。。36三）瀝青混混合料攤鋪鋪（1）攤鋪溫度度檢測：采采用插入式式溫度計逐逐車檢測瀝瀝青混合料料的溫度控制攤攤鋪溫度，，對溫度低低于攤鋪要要求的混合合料不準(zhǔn)用用于攤鋪。。（2）高程控制制：5m一個斷面進(jìn)進(jìn)行高程測測設(shè)，兩側(cè)側(cè)拉φ3.75mm鋼絲繩，鋼鋼絲繩及支支撐施工過過程中設(shè)專專人看管以以防止掉線線，并且隨隨時檢查鋼鋼絲繩與攤攤鋪面層的的距離確保保攤鋪的高高程、橫坡坡、厚度、、平整度。。抄平確定定標(biāo)高后，，混合料采用用兩臺攤鋪鋪機(jī)進(jìn)行梯梯隊(duì)作業(yè)，，根據(jù)工程程路線的需需要確定合合適的攤鋪鋪機(jī)長度，，通過調(diào)整攤鋪機(jī)機(jī)擋料板確確保攤鋪寬寬度。37兩臺攤鋪機(jī)機(jī)施工時搭搭接20cm，前后距離離控制在10-20m。（3）混合料攤攤鋪前30min左右對攤鋪鋪機(jī)燙平板板進(jìn)行加熱熱，預(yù)熱溫溫度不低于于1000C。在攤鋪機(jī)機(jī)受料斗中中噴灑1:3油水混合液液，以防止止粘料。攤攤鋪機(jī)行走走速度控制制在2.0m/min。攤鋪過程程做到緩慢慢、均勻、、不間斷的的攤鋪。螺螺旋布料器器的高度設(shè)設(shè)定為15cm，在鋪筑過過程中，布布料器中的的料應(yīng)充滿滿螺旋布料料器2/3以上，并保保證攤鋪機(jī)機(jī)斷面上不不發(fā)生離析析。攤鋪機(jī)后設(shè)設(shè)專人檢測測瀝青混合合料的松鋪鋪厚度，做做詳實(shí)記錄錄，并檢測測攤鋪溫度度。384）瀝青混合合料壓實(shí)（1）根據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)段來確定定合適的碾碾壓組合。。碾壓時應(yīng)應(yīng)對混合料料的攤鋪溫溫度進(jìn)行檢檢測，保證證壓實(shí)時在在符合規(guī)范范要求溫度度下進(jìn)行。。（2）初壓：采采用膠輪壓壓路機(jī)碾壓壓一遍，碾碾壓速度一一般為2-3km/h，相鄰碾壓壓帶輪跡重重疊20cm。確保瀝青青混合料內(nèi)內(nèi)部溫度控控制在1300C-1400C之間進(jìn)行初初壓。（3）復(fù)壓：采采用鋼輪振振動壓路機(jī)機(jī)進(jìn)行振壓壓。一般為為相鄰碾壓壓帶輪跡重重疊1/2輪，振壓遍遍數(shù)應(yīng)根據(jù)據(jù)試驗(yàn)段確確定，一般般不少于4-6遍，壓實(shí)速速度控制在在3-4.5km/h。（4）終壓應(yīng)緊接接在復(fù)壓后后進(jìn)行。終終壓可選用用雙輪鋼筒筒式壓路機(jī)機(jī)或關(guān)閉振振動壓路機(jī)機(jī)碾壓，不不宜少于兩兩遍，溫度不低于于700C，無輪跡。39（5）碾壓注意意事項(xiàng)：1）碾壓輪宜宜涂抹植物物油，嚴(yán)禁禁涂抹柴油油。2）前面一臺臺攤鋪機(jī)攤攤鋪的混合合料留下10-20cm寬暫不碾壓壓，作為后后攤鋪部分分的基準(zhǔn)高高程，最后后碾壓時做做跨縫碾壓壓以消除輪輪跡。3）壓路機(jī)及及時跟進(jìn)攤攤鋪機(jī)，在在壓實(shí)過程程中不得急急轉(zhuǎn)彎，振振動壓路機(jī)機(jī)在保證不不粘輪的條條件下應(yīng)盡盡可能少灑灑水，且應(yīng)應(yīng)保持合理理的壓實(shí)速速度。4）施工過程程中，操作作人員須根根據(jù)橫斷面面超高變化化，保證壓壓路機(jī)由低低處向高處處碾壓。405）碾壓時，，每段碾壓壓長度呈階階梯形逐漸漸向前推進(jìn)進(jìn)，使折回回處不在同同一橫斷面面上。6）碾壓遵循循“高頻、低幅幅、緊跟、、慢壓、少少水、高溫溫”的原則，要要保證“先行走后振振動”的原則，做做到不漏壓壓、不超壓壓。7）兩側(cè)邊部部要多壓一一遍。8）碾壓輪在在碾壓過程程中應(yīng)保持持清潔，有有混合料粘粘輪時應(yīng)立立即清除，，碾壓不到到之處，可可用手扶振振動壓路機(jī)機(jī)振壓密實(shí)實(shí)。復(fù)壓過過程中，由由專人用5m直尺對路面面進(jìn)行平整整度檢測，，平整度稍稍差的部分分及時標(biāo)出出，并進(jìn)行行處理。415）接縫處理理（1）接縫：瀝瀝青路面施施工必須接接縫緊密、、連接平順順，不得產(chǎn)產(chǎn)生明顯的的接縫離析析現(xiàn)象。上上下層縱向向熱接縫應(yīng)應(yīng)錯開150mm以上和冷接接縫錯開300-400mm以上。相鄰鄰兩幅及上上下層的橫橫向接縫勻勻應(yīng)錯開1m以上。接縫縫施工時應(yīng)應(yīng)用5m直尺檢查，，確保平整整度符合要要求。（2）縱向接縫縫1）攤鋪時采采用梯隊(duì)作作業(yè)的縱縫縫應(yīng)采用熱熱接縫，將將已鋪部分分留下100-200mm寬暫不碾壓壓，作為后后續(xù)部分基基準(zhǔn)面，然然后做跨縫縫碾壓消除除縫跡。422）當(dāng)半幅施施工或因特特殊原因而而產(chǎn)生縱向向接縫時，，宜加設(shè)擋擋板或加設(shè)設(shè)切刀切齊齊，也可在在混合料尚尚應(yīng)完全冷冷卻前用鎬鎬刨除邊緣緣留下毛茬茬的方式，，但不宜在在冷卻后采采用切割機(jī)機(jī)作縱向縫縫。加鋪另另半幅前應(yīng)應(yīng)涂灑少量量瀝青，重重疊在已鋪鋪層上50-100mm，再鏟走鋪鋪在前半幅幅上面的混混合料，先先在已壓實(shí)實(shí)路面上行行走碾壓新新鋪層150mm左右，然后后壓實(shí)新鋪鋪部分。43（3）橫向接縫縫橫向接縫采采用垂直的的平接縫。。平接縫宜宜趁尚未冷冷透時用切切割機(jī)或人人工垂直刨刨除端部厚厚度不足部部分，使工工作縫成直直角連接。。刨除不得得損傷下層層路面。壓壓路機(jī)先進(jìn)進(jìn)行橫向碾碾壓，再縱縱向碾壓成成一體，充充分壓實(shí)，，連接平順順。橫縫處處碾壓時注注意保護(hù)已已完成路面面，應(yīng)在已已完成路面面上鋪設(shè)土土工布，防防止對已完完成路面造造成損壞。。446）檢測驗(yàn)收收面層施工完完畢后，進(jìn)進(jìn)行各項(xiàng)指指標(biāo)的檢測測。首先表表面應(yīng)平整整密實(shí)、無無松散、裂裂縫、泛油油、離析等等現(xiàn)象，外外觀質(zhì)量各各項(xiàng)指標(biāo)滿滿足標(biāo)準(zhǔn)要要求。中線線采用全站站儀每20m一個點(diǎn)進(jìn)行行檢測。高高程采用水水準(zhǔn)儀20m檢測一個斷斷面，每個個斷面檢測測3個點(diǎn)。寬度度采用鋼尺尺每30m一個斷面進(jìn)進(jìn)行檢測。。平整度檢檢測采用連連續(xù)式平整整度儀檢測測，連續(xù)測測定。壓實(shí)實(shí)度每100m每車道測一一處，采用用現(xiàn)場鉆取取芯樣，采采用體積法法檢測。上上面層還應(yīng)應(yīng)檢測彎沉沉、抗滑。。45彎沉采用彎彎沉車檢測測，每車道道均進(jìn)行檢檢測，檢測測頻率為1處/20m。摩擦系數(shù)數(shù)采用橫向向力系數(shù)車車，全線連連續(xù)檢測，，構(gòu)造深度度采用鋪砂砂法，1處/20m。七）開放交交通熱拌瀝青混混合料路面面應(yīng)待攤鋪鋪層完全自自然冷卻，，混合料表表面溫度低低于500C后，方可開開放交通。。需要及早早開放交通通時，可灑灑水冷卻降降低溫度。。四、質(zhì)量通通病及防治治47四、質(zhì)量通通病及防治治一）路面面面層離析形成原因：：1、混合料料集料公稱稱最大粒徑徑與面層厚厚度之間比比例不匹配配。2、瀝青混混合料不佳佳。3、混合料料拌和不均均勻，運(yùn)輸輸中發(fā)生離離析。4、攤鋪機(jī)機(jī)工作狀況況不佳，未未采用二臺臺攤鋪機(jī)。。防治措施：：1、適當(dāng)選選擇小一級級集料公稱稱最大粒徑徑的瀝青混混合料，以以與鋪面厚厚度相適應(yīng)應(yīng)。482、適當(dāng)調(diào)調(diào)整生產(chǎn)配配合比礦料料級配，使使稍粗集料料接近級配配范圍上限限，較細(xì)集集料接近級級配范圍下下限。3、運(yùn)料裝裝料時應(yīng)至至少分三次次裝料，避避免形成一一個錐體使使粗集料滾滾落錐底。。4、攤鋪機(jī)機(jī)調(diào)整到最最佳狀態(tài)，，熨平板前前料門開度度應(yīng)與集料料最大粒徑徑相適應(yīng)，，螺旋布料料器上混合合料的高度度應(yīng)基本一一致，并應(yīng)應(yīng)高出螺旋旋布料器2/3以上上。49二）瀝青面面層壓實(shí)度度不合格形成原因1、瀝青混混合料級配配差。2、瀝青混混合料碾壓壓溫度不夠夠。3、壓路機(jī)機(jī)質(zhì)量小，，壓實(shí)遍數(shù)數(shù)不夠。4、壓路機(jī)機(jī)未走到邊邊緣。5、標(biāo)準(zhǔn)密密度不準(zhǔn)。。50二）瀝青面面層壓實(shí)度度不合格防治措施：：1、確保瀝瀝青混合料料的良好的的級配。2、做好保保溫措施，，確保瀝青青混合料碾碾壓溫度不不低于規(guī)定定要求。3、選用符符合要求質(zhì)質(zhì)量的壓路路機(jī)壓實(shí)，，壓實(shí)遍數(shù)數(shù)符合規(guī)定定。4、路緣石石安裝完成成后，壓路路機(jī)應(yīng)從外外側(cè)向中心心碾壓，且且緊靠路緣緣石碾壓。。5、嚴(yán)格做好好馬歇爾試試驗(yàn)，保證證標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)實(shí)度試驗(yàn)準(zhǔn)準(zhǔn)確性。51三）瀝青面面層橫向裂裂縫路面橫裂縫縫、表面松松散52三）瀝青面面層橫向裂裂縫形成原因：：1、基層開裂裂反射到瀝瀝青面層。。2、基層反開開挖溝槽埋埋設(shè)管線。。3、通道沉降降縫、橋頭頭搭板尾部部與基層結(jié)結(jié)合部產(chǎn)生生不均勻沉沉降。4、下承層頂頂面有浮料料或污染，，在碾壓時時產(chǎn)生推移移形成橫向向裂縫。5、終壓時瀝瀝青混合料料溫度偏低低，瀝青粘粘結(jié)力下降降，碾壓時時推力產(chǎn)生生碾壓裂縫縫。53三）瀝青面面層橫向裂裂縫防治措施：：1、基層施工工時嚴(yán)格控控制配合比比，壓實(shí)度度及加強(qiáng)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)工作，，處治基層層，采取防防裂措施，，減少基層層橫向開裂裂。2、嚴(yán)格控制制溝槽、結(jié)結(jié)構(gòu)物、臺臺背的路基基回填質(zhì)量量，回填時時應(yīng)挖好臺臺階分層壓壓實(shí)?；鶎訉娱_裂處、、橋頭搭板板尾部和通通道沉降縫縫處頂面鋪鋪設(shè)玻纖網(wǎng)網(wǎng)，以降低低對面層的的影響，減減少面層橫橫向裂縫。。3、攤鋪前，，必須將下下承層清理理干凈。4、嚴(yán)格控制制終壓時的的瀝青混合合料溫度。。54四）瀝青面面層縱向裂裂縫路面縱向裂裂縫質(zhì)量病病害55四）瀝青面面層縱向裂裂縫形成原因：：1、軟基處處理不好好造成路路基產(chǎn)生生不均勻勻沉降引引起路面面不均勻勻沉降。。2、軟基處處理后未未待沉降降穩(wěn)定即即填筑路路基造成成不均勻勻沉降。。3、堆載預(yù)預(yù)壓時間間不夠致致使路面面鋪筑完完成后產(chǎn)產(chǎn)生不均均勻沉降降。4、路基清清表時未未發(fā)現(xiàn)的的暗塘，，造成路路基產(chǎn)出出不均勻勻沉降。。5、路基或或基層、、底基層層壓實(shí)度度不夠造造成路面面不均勻勻沉降。。56四）瀝青青面層縱縱向裂縫縫防治措施施：1、按規(guī)范范進(jìn)行軟軟基處理理，待沉沉降穩(wěn)定定后進(jìn)行行路面鋪鋪筑。2、根據(jù)設(shè)設(shè)計要求求和沉降降速率控控制堆載載預(yù)壓時時間，避避免提前前卸載。。3、嚴(yán)格控控制路基基填筑的的碾壓以以及路面面基層、、底基層層的壓實(shí)實(shí)度。4、必要時時，加土土工格柵柵或玻纖纖網(wǎng)，進(jìn)進(jìn)行局部部加強(qiáng)，，減少裂裂縫發(fā)生生。57五）瀝青青面層車車轍現(xiàn)象象車轍、波波浪質(zhì)量量病害58五）瀝青青面層車車轍現(xiàn)象象形成原因因：1、瀝青混混合料熱熱穩(wěn)定性性不足。。礦料級級配不好好，細(xì)集集料偏多多，集料料未形成成嵌鎖結(jié)結(jié)構(gòu)；瀝瀝青用量量偏高；；瀝青針針入度偏偏大。2、瀝青混混合料面面層施工工時未充充分壓實(shí)實(shí)，在車車輛反復(fù)復(fù)荷載作作用下，，輪跡處處被進(jìn)一一步壓密密，而出出現(xiàn)下陷陷。3、基層或或下臥層層軟弱或或未充分分壓實(shí)，，在形車車荷載作作用下，，繼續(xù)壓壓密或產(chǎn)產(chǎn)生剪切切破壞。。59五）瀝青青面層車車轍現(xiàn)象象防治措施施：1、施工時時，必須須按照有有關(guān)規(guī)范范要求進(jìn)進(jìn)行碾壓壓，基層層和瀝青青混合料料面層的的壓實(shí)度度應(yīng)該符符合設(shè)計計要求。。2、對于通通行重車車比例較較大的道道路，或或起動、、制動頻頻繁、陡陡坡的路路段，必必要時可可采用改改性瀝青青混合料料，提高高抗車轍轍能力，，并兼顧顧高低溫溫性能。。60六）瀝青青面層擁擁包現(xiàn)象象（行車車方向或或橫向出出現(xiàn)局部部隆