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一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》??荚嚲?姓名:年級:學(xué)號:題型選擇題填空題解答題判]斷題計(jì)算題附加題總分得分評卷人得分第[1]大題:單選題(共20題,共20分)1.()作為現(xiàn)場施工成本控制的目標(biāo)。A.現(xiàn)場施工成本偏差B.現(xiàn)場施工成本降低額C.現(xiàn)場施工計(jì)劃成本D.現(xiàn)場施工成本降低率2.泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是()。A.減水劑.速凝劑C.粉煤灰D.活性礦物摻合料3,下列關(guān)于混凝土路面說法錯(cuò)誤的是()。A.橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪到切縫時(shí)的晝夜溫差確定.摻粉煤灰的混凝土路面,最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于21dC.養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定,混凝土路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%D.高溫天不宜小于14d,低溫天不宜小于21d4.混合料人工拌和工藝應(yīng)包括現(xiàn)場準(zhǔn)備、布料和拌和等流程,其中不屬于布料內(nèi)容的是()。A.備料攤鋪土B.灑水悶料C.整平重壓D.擺放和攤鋪無機(jī)料5.為消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù),應(yīng)采用的手段是()?A.預(yù)壓B.增加傳力桿C.硬化地面D.增加剪刀撐6.下列不屬于橋梁設(shè)計(jì)作用中偶然作用的是()。A.地震作用B.船舶的撞擊作用C.漂流物的撞擊作用D.汽車撞擊作用.下列關(guān)于模板'支架和拱架的設(shè)計(jì)中強(qiáng)度及剛度要求,說法正確的是()。A.結(jié)構(gòu)表面外露的模板,撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250B.結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板,撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400C.鋼模板的面板變形為1.5mD.對拱架各截面應(yīng)力強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算時(shí),分別驗(yàn)算其拱頂、拱腳和1/8跨各截面,以及各連接節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力。.關(guān)于普通鋼筋說法錯(cuò)誤的是()。A.施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進(jìn)行,先焊骨架下部,后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊,不得順方向一次焊成.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件可采用綁扎接頭C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處,并錯(cuò)開布置D.電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑,也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處9.關(guān)于配電箱、開關(guān)箱安全技術(shù)要求的說法,錯(cuò)誤的是()。A.分配電箱不得掛接臨時(shí)用電設(shè)備.一個(gè)開關(guān)箱最多控制兩臺用電設(shè)備C.總配電箱必須安裝漏電保護(hù)器D.開關(guān)箱內(nèi)必須安裝漏電保護(hù)器.土方路基實(shí)測項(xiàng)目中為關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。A.縱斷高程B.彎沉C.寬度D.平整度.在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)考慮按()順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法。A.替代―消除-工程控制措施一標(biāo)志'警告或管理控制一個(gè)人防護(hù)設(shè)B.消除一替代T工程控制措施一標(biāo)志、警告或管理控制一個(gè)人防護(hù)設(shè)備C.消除一替代T標(biāo)志'警告或管理控制一工程控制措施一個(gè)人防護(hù)設(shè)備D.標(biāo)志、警告或管理控制T替代T工程控制措施T消除T個(gè)人防護(hù)設(shè)備.下列不需要專家論證的專項(xiàng)施工方案是()。A.深度》5m的基坑的土方開挖B.中型及以上滑坡體處理C.小凈距隧道D.長度》150nl的鋼管拱安裝.施工企業(yè)編制公路項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是()。A.優(yōu)化施工方案,確定計(jì)劃工程量B.計(jì)算計(jì)劃成本總降低額和降低率,確定責(zé)任目標(biāo)成本C.依據(jù)市場生產(chǎn)要素價(jià)格信息,確定施工預(yù)算成本D.施工預(yù)算成本與責(zé)任目標(biāo)成本比較,確定計(jì)劃成本偏差.材料的預(yù)算價(jià)格不包括()。A.材料原價(jià)與運(yùn)雜費(fèi)B.場內(nèi)運(yùn)輸損耗C.采購及倉庫保管費(fèi)D.場外運(yùn)輸損耗.標(biāo)后預(yù)算總費(fèi)用中的項(xiàng)目預(yù)算總成本包括直接工程費(fèi)、其他工程費(fèi)與現(xiàn)場管理費(fèi)三項(xiàng),其中不屬于現(xiàn)場管理費(fèi)的是()。A.保險(xiǎn)費(fèi)B.安全措施費(fèi)C.管理人員工資D.施工輔助費(fèi).公路建設(shè)市場信用信息不包括公路建設(shè)從業(yè)單位的()。A.不良行為信息B.表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息C.自由及租賃設(shè)備基本情況D.信用評價(jià)信息.根據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故等級劃分和報(bào)告制度》規(guī)定,高速公路項(xiàng)目中橋主體結(jié)構(gòu)垮塌,直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元,該質(zhì)量事故等級是()。A.特別重大質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.較大質(zhì)量事故D.一般質(zhì)量事故.下列資料不屬于作為公路施工企業(yè)信用評價(jià)依據(jù)的是()。A.交通運(yùn)輸主管部門及其質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)督查、檢查結(jié)果或做出的處罰通報(bào)、決定B.招標(biāo)人、項(xiàng)目法人、監(jiān)理人管理工作中的正式文件C.舉報(bào)、投訴或質(zhì)量、安全事故調(diào)查處理結(jié)果D.司法機(jī)關(guān)做出的司法認(rèn)定及審計(jì)部門的審計(jì)意見.根據(jù)《公路竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》,不能作為竣工驗(yàn)收委員會成員的是()。A.交通運(yùn)輸主管部門代表B.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)代表C.造價(jià)管理機(jī)構(gòu)代表D.設(shè)計(jì)單位代表.關(guān)于技術(shù)交底的說法,錯(cuò)誤的是()。A.技術(shù)交底工作應(yīng)分級進(jìn)行、分級管理B.項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織,項(xiàng)目總工程師主持實(shí)施C.工長(技術(shù)負(fù)責(zé)人)負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的班組交底D.項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目總工程部組織,工長主持實(shí)施.水泥混凝土路面斷板的治理措施有()。A.直接灌漿B.局部帶狀修補(bǔ)C.擴(kuò)縫灌漿D.罩面補(bǔ)強(qiáng)E.整塊板更換.下列挖孔樁施工說法,正確的是()。A.巖溶地區(qū)和采空區(qū)不宜采用人工挖孔施工B.挖孔樁孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于150mm的護(hù)圈C.挖孔樁孔深不宜超過15m,孔徑不宜小于1.2mD.孔深大于15m時(shí),必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施E.樁孔內(nèi)遇巖層需爆破作業(yè)宜采用淺眼松動爆破法.關(guān)于人工挖孔施工要求的說法,正確的有()。A.孔口處護(hù)圈應(yīng)與地面水平B.挖孔樁施工應(yīng)按樁號順序依次開挖C.施工前應(yīng)制定安全專項(xiàng)施工方案D.井孔內(nèi)電纜應(yīng)為防水絕緣電纜,照明電壓安全電壓E.挖孔作業(yè)時(shí),應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況.關(guān)于隧道淺埋段開挖的說法,錯(cuò)誤的是()。A.圍巖的完整性較差時(shí)宜全斷面開挖B.開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土,敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐C.錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐,應(yīng)盡量靠近開挖面,其距離應(yīng)小于1倍洞跨D.淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí),宜選用地表錨桿,管棚等輔助方法施工E.噴射混凝土應(yīng)分段、分層、分片,由上到下順序進(jìn)行.公路水運(yùn)工程中()等技術(shù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、參與人員多的施工環(huán)節(jié)應(yīng)實(shí)施動態(tài)排查。A.深基坑B.模板C.長大隧道或地質(zhì)不良隧道D.水(海)上作業(yè)E.爆破作業(yè).關(guān)于測量管理的說法,錯(cuò)誤的是()。A.控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅(jiān)持采用兩種不同方法或換人進(jìn)行復(fù)核測量B.內(nèi)業(yè)工作應(yīng)堅(jiān)持兩組獨(dú)立平行計(jì)算并相互校核C,在測量布局上,應(yīng)遵循“由局部到整體”的原則D.記錄數(shù)據(jù)出錯(cuò)時(shí),采用涂改液涂改,并將準(zhǔn)確數(shù)據(jù)填在上方E.測量記錄在任何情況下不得填寫與測量無關(guān)的事項(xiàng),不得缺頁或補(bǔ)頁.臂式隧道掘進(jìn)機(jī)又稱懸臂式掘進(jìn)機(jī),是集開挖、裝卸于一體的隧道掘進(jìn)機(jī),生產(chǎn)能力由()決定。A.選用機(jī)型B.地質(zhì)條件C.價(jià)格D.設(shè)計(jì)E,每小時(shí)產(chǎn)量.公路工程實(shí)行()的質(zhì)量保證體系。A.政府監(jiān)督B.監(jiān)理監(jiān)督C.法人管理D.社會監(jiān)理E.企業(yè)自檢29.公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評價(jià)遵循“分級管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則,考核評價(jià)等級有()。A.優(yōu)秀B.一般C.示范D.達(dá)標(biāo)E.不達(dá)標(biāo)30.根據(jù)《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》,公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有()。A.通車試運(yùn)營2年以上B.施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格C.監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測,并出具檢測意見,檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢E.檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收合格,土地使用手續(xù)已辦理31.某施工單位承建了一段二級公路的路基工程,路基寬度12m,其中K1+600?K3+050為填方路堤,路段填方需從取士場借方:K1+600?K2+300填方平均高度為1.6m,設(shè)計(jì)填方數(shù)量16200m3;K2+300?K3+050填方平均高度為2.1m,設(shè)計(jì)填方數(shù)量24000m3o施工單位在工程項(xiàng)目開工之前,對施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場核對,補(bǔ)充了必要現(xiàn)場調(diào)查資料,發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥,設(shè)計(jì)文件中未進(jìn)行處理,施工單位在施工圖會審中提出處理意見后,經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表同意,按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理,拋石方量14193m3,要求采用粒徑較大的未風(fēng)化石料進(jìn)行拋填。施工單位根據(jù)現(xiàn)場情兄,確定了取士場位置,并擬定了新的施工便道A、B兩個(gè)方素,施工便道A方案長度1420m,施工便道B方案長度1310m,最終確定采用A方案,取土場位置平面示意圖如圖1所示。施工過程中,路填筑兩側(cè)均加超填30cm。圖I取1場位置平面示■國問題:.計(jì)算K1+600?K3+050路段設(shè)計(jì)填方量的平均運(yùn)距。(單位:m,計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后2位).根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》K1+600-K3+050路是否需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)路施工?說明理由。.說明施工單位確定采用施工便道A方案的理由。.路堤填筑時(shí),兩側(cè)加寬超填30cm的主要作用有哪些?對拋石擠淤的材料還有什么要求?該路段軟基處理還可以采用什么方法?.計(jì)算K1+600?K3+050路段加寬超填土方量,并按《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中工程量清單計(jì)量規(guī)則,計(jì)算該路段業(yè)主需計(jì)量支付的路堤填土方量。(單位:m3,計(jì)算結(jié)果保留到整數(shù))32.某高速公路是國家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,雙向四車道,其路面結(jié)構(gòu)如圖所示。 4cm改性SMA瀝青混凝土 A 6cmAC-20c中粒式改性瀝青混凝土 B TOC\o"1-5"\h\z8cmAC-25c粗粒式改性瀝青混凝土 一 C D 36cm6%水泥穩(wěn)定碎石20cm4%石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 一級配碎石 一項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)和施工管理措施,主要如下:事件一:嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備,瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h,攤鋪寬度6m,壓實(shí)后瀝青混凝土密度為2.35t/m3,運(yùn)輸車輛載重量為203混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場時(shí)間為12min,返回拌合場時(shí)間為8min,在現(xiàn)場卸料及其他等待時(shí)間為3min,車輛儲備系數(shù)取1.1o事件二:針對路面結(jié)構(gòu)層中C、D層施工,做了如下規(guī)定:(1)D層施工前,對基層存在的裂縫采取了灌縫、鋪設(shè)玻璃纖維格柵、灑鋪熱改性瀝青等措施處理。D層完成48h后進(jìn)行了C層的施工。C層中混合料的濕輪磨耗試驗(yàn)的磨耗損失不宜大于600g/m2;輪荷壓砂試驗(yàn)的砂吸收量不宜大于800g/m2.分兩層攤鋪時(shí),第一層攤鋪后至少應(yīng)開放交通24h后方可進(jìn)行第二層攤鋪。事件三:在面層施工過程中,施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點(diǎn):(1)瀝青材料的檢查與試驗(yàn)。瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試瞼。(2)瀝青混凝土拌合設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)。(3)路面施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案。(4)瀝青混凝土攤鋪厚度的控制和攤鋪中離析控制。(5)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。事件四:表面層采用走線法施工;初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1?2遍,溫度應(yīng)不低于65℃,并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。復(fù)壓:采用雙輪雙振壓路機(jī)振壓4?6遍,碾壓溫度多控制在80?100℃。事件五:項(xiàng)目部將20cm厚石灰穩(wěn)定碎石底基層、38cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、8cm厚粗粒式瀝青混合料底面層、6cm厚中粒式瀝青混合料中面層、4cm厚細(xì)粒式瀝青混合料表面層等五道工序分別用a、b、c、d、e表示,井將a、b兩項(xiàng)劃分為四個(gè)施工段①、②、③、④。、b兩項(xiàng)在各個(gè)施工段上持續(xù)的時(shí)間如表1所示。工序持續(xù)時(shí)間(單位:周)①②③④a4534b3423而c、d、e三道工序不分施工段連續(xù)施工,持續(xù)時(shí)間均為1周。項(xiàng)目部按各施工段持續(xù)時(shí)間連續(xù)、均衡作業(yè),不平行、搭接施工的原則安排了施工進(jìn)度計(jì)劃,嚴(yán)格進(jìn)行瀝青混合料面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)?!締栴}及答案】.AC-20C按照組成結(jié)構(gòu)、礦料級配分類分別屬于哪種類型?寫出結(jié)構(gòu)圖中A、B、C、D代表的名稱。.計(jì)算事件一中混合料運(yùn)輸車數(shù)。.逐條判斷事件二中正誤。如有誤,請改正。.針對事件三,請補(bǔ)充瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點(diǎn)。.指出并改正事件四中的錯(cuò)誤之處。.根據(jù)事件五中要求,用橫道圖畫出完整的施工進(jìn)度計(jì)劃,并計(jì)算工期。33.某大橋主橋?yàn)樗目缫宦?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,最大跨徑120m,主橋墩柱高度為16m至25m,各梁段高度為2.7m至5.6m,該橋基礎(chǔ)為40根樁基。主橋。號、1號梁段采用搭設(shè)托架澆筑施工,其余梁段采用菱形桁架式掛籃按“T”形對稱懸臂澆筑,基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。施工單位制定詳細(xì)的施工方案及要求,主要事件如下:事件一:施工方案內(nèi)容包括編制依據(jù);工程概況;工藝流程及操作要點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)與技術(shù)措施等內(nèi)容。由項(xiàng)目專業(yè)工程師編制,項(xiàng)目技術(shù)部門組織審核,由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后實(shí)施。事件二:為了保證施工的安全性,對掛籃提出了以下要求:(1)掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0.5,且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計(jì)規(guī)定的限重之內(nèi)。(2)掛籃的最大變形(包括吊帶變形的總和)應(yīng)不大于20mm。(3)掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時(shí)的安全系數(shù)不應(yīng)小于2。(4)掛籃制作加工完成后應(yīng)進(jìn)行試拼裝。掛籃在現(xiàn)場組拼后,應(yīng)全面檢查其安裝質(zhì)量,并應(yīng)進(jìn)行模擬荷載試驗(yàn)(如圖),符合掛籃設(shè)計(jì)要求后方可正式投入使用。 1L—事件三:對進(jìn)場的鋼絞線進(jìn)行分批驗(yàn)收,驗(yàn)收時(shí),除應(yīng)對其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查外,鋼絞線按照每批質(zhì)量不大于60t的要求,從每批鋼絞線中抽查5%且不少于5盤,進(jìn)行表面質(zhì)量檢查,檢查合格后用于了工程中。事件四:在懸臂澆筑梁段混凝土前,對鋼筋、預(yù)埋件、混凝土材料、配合比、機(jī)械設(shè)備、混凝土接縫處理情況進(jìn)行全面檢查,懸臂澆筑施工過程控制遵循變形和內(nèi)力雙控的原則,以內(nèi)力控制為主。合龍施工前應(yīng)對兩端懸臂梁段的軸線、高程和梁長受溫度影響的偏移值進(jìn)行觀測,合龍順序按照先中跨,后次中跨,再邊跨的順序,合龍口兩側(cè)的懸臂端采用臨時(shí)剛性連接,在一天中氣溫最高且穩(wěn)定的時(shí)段內(nèi)澆筑合龍段混凝土。事件五:預(yù)應(yīng)力張拉以張拉力控制為主,以鋼絞線的實(shí)際伸長值進(jìn)行校核,同時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間按照雙控指標(biāo)進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力張拉后計(jì)算出預(yù)應(yīng)力鋼筋的理論伸長值為212.5m,預(yù)應(yīng)力張拉過程中測量了預(yù)應(yīng)力的實(shí)際伸長值,其初應(yīng)力以下的推算伸長值為40mm,從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測伸長值為176.7mm?!締栴}及答案】.事件一中,施工方案內(nèi)容是否完整?若不完整,請補(bǔ)充。.事件一中,施工方案的審批程序是否正確?若不正確,請寫出正確程序。.事件二中,寫出掛籃模擬荷載試驗(yàn)的方法,除該方法外還有哪些方法。.改正事件三中錯(cuò)誤之處。.補(bǔ)充事件四中懸臂澆筑梁段混凝土前還應(yīng)檢查的內(nèi)容,并改正該事件中錯(cuò)誤的描述。.事件五中,張拉伸長值控制是否滿足要求?并說明理由。.事件五中,預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間的雙控指標(biāo)指什么,應(yīng)達(dá)到什么要求?34.某承包商中標(biāo)一高速公路工程項(xiàng)目,包括一條全長4576m的隧道,屬特長公路隧道,根據(jù)地質(zhì)詳勘報(bào)告,隧址區(qū)域地下水分布廣泛,地表、地下水力聯(lián)系十分復(fù)雜,巖溶、高壓富水的發(fā)育受巖性與構(gòu)造控制,巖溶構(gòu)造及富水主要發(fā)育在觀音峽背斜兩翼的三疊系雷口坡組和嘉陵江組地層中,同時(shí),本隧道所穿越的地表水庫、泉眼、魚塘密布,地下水資源豐富,隧道左側(cè)巖溶分布規(guī)模不均,隧道施工遇高壓涌水、突泥風(fēng)險(xiǎn)性較高;且進(jìn)、出口須家河地層地段含煤而引起的瓦斯聚集,因此,施工期間,應(yīng)針對上述重大工程地質(zhì)問題在全隧開展綜合地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理,采取了一系列措施,要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育,接受安全技術(shù)交底,編制相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì):事件一:施工單位擬采取二臺階開挖方法施工,施工順序如下圖和表所示,并按①一⑨的順序作業(yè)。

序號.1序號.1工作內(nèi)容」底上臺階開挖。上臺階支護(hù),g下臺階右馬口開挖卜益階左m口升無~(恒巖較翥處),下臺階右馬口初支?,⑥.下臺階左馬口初支一223事件二:為了控制圍巖穩(wěn)定性,進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控量測,某斷面圍巖量測數(shù)據(jù)繪制了位移(U)一時(shí)間(t)關(guān)系圖見下圖。位移(u)一時(shí)間(t)關(guān)系圖事件三:針對IV圍巖,采用臺階法開挖,施工單位做法如下:①仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離,保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度;②仰拱左右半幅分次澆筑完成。③仰拱與掌子面的距離為90m;④二次襯砌距掌子面的距離為50m;⑤下臺階在上臺階噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后開挖。事件四:按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和道路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南(試行)》的要求,施工單位對隧道進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估,專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級為III級。施工單位對隧道涌水、突泥事故從前期資料收集、施工計(jì)劃等方面分級制定控制措施,經(jīng)項(xiàng)目總工程師審批后進(jìn)行施工,監(jiān)理工程師認(rèn)為審批程序不合理,要求施工單位停止施工,整改后再施工。【問題及答案】.本隧道可以采取哪些地質(zhì)超前預(yù)報(bào)?.改正事件一中③T⑥的施工工序,說明修改原因。補(bǔ)充表列⑦?⑨項(xiàng)工作的內(nèi)容。.針對事件二,指出該段圍巖位移管理等級,并寫出應(yīng)對措施。.指出并改正事件

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