2022-2023學(xué)年中圖版高中地理必修二課件：3.4 運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系 (30張)

第四節(jié)運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系課程標(biāo)準(zhǔn)

結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。學(xué)習(xí)目標(biāo)一學(xué)習(xí)目標(biāo)二1.結(jié)合實(shí)例，說出主要的交通運(yùn)輸方式及其優(yōu)缺點(diǎn)2．結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。

我國青藏地區(qū)地形多為高原和山地、地勢高，交通不便。青藏鐵路開通后，北京到拉薩只需要40小時(shí)，有效改善了青藏地醫(yī)的交通運(yùn)輸條件，有力推動了青藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使我國華北和華東地區(qū)的腹地大大延伸。探究：青藏地區(qū)鐵路運(yùn)輸及意義思考：1.比較公路、鐵路和航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，想想哪種選輸方式更適合青藏地區(qū)？2.青藏地區(qū)鐵路的建設(shè)對于區(qū)域發(fā)展和國家安全有什么意義?青藏地區(qū)城市和交通分布圖運(yùn)輸方式和交通布局

交通運(yùn)輸作為一個(gè)服務(wù)部門，利用運(yùn)輸工具將貨物或旅客送達(dá)目的地，使其空間位置發(fā)生轉(zhuǎn)移。運(yùn)輸方式主要有

鐵路、公路、水路、航空和管道等。運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：

適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮何宸N交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)

機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。

運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)輸成本高。

短程、量小的貨物。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>

運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，連續(xù)性好。

造價(jià)高、占地廣、短運(yùn)成本高。

大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>

運(yùn)量大，投資少，成本低。

速度慢，靈活性和連續(xù)性差；受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。

大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物。五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮核俣瓤?，效率高?/p>

運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。

急需、貴重、數(shù)量不大的物品。五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>

用管道運(yùn)輸貨物氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量大，無時(shí)間限制。

需專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。油、天然氣、煤漿及其它礦漿五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性受自然影響投資較大小最大小大較快較快最慢最快最高最低較低較高最強(qiáng)最差最強(qiáng)差差大大最小最低高高高交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式小結(jié)較強(qiáng)較小

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，高速公路和高速鐵路建設(shè)得到很多國家的重視，通車?yán)锍萄杆僭黾樱鞘械叵妈F路和輕軌鐵路成為城市交通的重要組成部分。運(yùn)輸方式

交通布局指交通運(yùn)輸業(yè)的空間分布和地域組合，包括交通線網(wǎng)的布局和站點(diǎn)、碼頭的布局兩個(gè)密切聯(lián)系的部分。交通布局是整個(gè)生產(chǎn)布局的有機(jī)組成部分，其任務(wù)是通過合理布局，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化，在兼顧生態(tài)效益的同時(shí)，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。交通布局

影響交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的區(qū)位因素包括自然因素和社會經(jīng)濟(jì)因素。其中社會經(jīng)濟(jì)因素起主導(dǎo)作用，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口與城市分布和科學(xué)技術(shù)等因素。自然因素包括地形、地質(zhì)、河流和氣候等因素。閱讀：影響交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的區(qū)位因素交通運(yùn)輸網(wǎng)要滿足社會經(jīng)濟(jì)的需求，盡可能利用有利的自然條件，使選出的線路方案既能滿足運(yùn)輸能力的要求，又能減少工程量，還要便于維修養(yǎng)護(hù)。交通運(yùn)輸對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響高速鐵路網(wǎng)2016年7月國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時(shí)期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖。“八縱”通道包括沿海通道（大連一北海）、京滬通道（北京一上海）、京港（臺）通道《北京一香港)、京哈一京港澳通道（哈爾濱一香港）呼南通道（呼和浩特一南寧）、京昆通道（北京一昆明）包（銀）海通道（包頭一?？冢┨m（西）廣通道（蘭州一廣州）?；顒樱河^察認(rèn)識中國高鐵的“八縱八橫”“八橫”通道包括綏滿通道《綏芬河一滿洲里）京蘭通道（北京一蘭州）青銀通道（青島一銀川）陸橋通道（連云港一烏魯木齊）沿江通道（上海一成都）滬昆通道（上海一昆明)廈渝通道（廈門一重慶）廣昆（廣州一昆明）通道?；顒樱河^察認(rèn)識中國高鐵的“八縱八橫”

高速鐵路因的“八縱八橫”將實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市1~4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5~2小時(shí)交通圈。一般而言，高鐵的運(yùn)行會帶動沿線城市的發(fā)展。隨著“八縱八橫”規(guī)劃的實(shí)施，多個(gè)城市會迎來快速發(fā)展的美好前景.

思考：

從圖中找出北京到昆明的高鐵線路可能會經(jīng)過的城市，查的北京到昆明的高線列車時(shí)刻表，看看你找到的這些城市是否都會?？浚俊鞍丝v八橫”的高速鐵路規(guī)劃的線路經(jīng)過你的家鄉(xiāng)嗎?距離你的家鄉(xiāng)最近的站點(diǎn)是哪個(gè)?“八縱八橫”的規(guī)劃使我國哪些城市發(fā)展有更大提升，為什么?

活動：觀察認(rèn)識中國高鐵的“八縱八橫”

交通運(yùn)輸是區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和聯(lián)系各行各業(yè)的紐帶，在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的基礎(chǔ)和先導(dǎo)作用。交通運(yùn)輸對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

提高區(qū)域通達(dá)性，增強(qiáng)區(qū)域競爭力區(qū)域運(yùn)輸條件改善，運(yùn)速提高，運(yùn)時(shí)減少，提高了貨物和人員的運(yùn)輸效率，從而增強(qiáng)了區(qū)域發(fā)展的競爭力，促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。促進(jìn)資源和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化交通運(yùn)輸能夠促進(jìn)資源的優(yōu)化配置，促進(jìn)區(qū)域土地、礦產(chǎn)等自然資源的合理開發(fā)和利用，使產(chǎn)業(yè)布局向更大范圍擴(kuò)展成為可能，有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級，形成更加合理的生產(chǎn)地域分工格局。交通運(yùn)輸對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響擴(kuò)大市場范圍交通運(yùn)輸對區(qū)域市場的形成和發(fā)展具有十分重要的作用，區(qū)域運(yùn)輸速度和運(yùn)輸能力的提高，可促進(jìn)原有專業(yè)化市場的擴(kuò)大和新市場的形成。交通運(yùn)輸對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響加快城鎮(zhèn)化過程交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要動力之一，在交通運(yùn)輸集聚和擴(kuò)散效應(yīng)的作用下，原有城市的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，新城鎮(zhèn)迅速形成，城鎮(zhèn)體系逐漸成熟，城鎮(zhèn)化過程加快。交通運(yùn)輸對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了保障，它決定著區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平。作為區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，交通設(shè)施的建設(shè)、結(jié)構(gòu)和布局等都服務(wù)并受制于區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸發(fā)展的動力。隨著區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物質(zhì)文化生活水平的提高，人們對交通運(yùn)輸發(fā)展會不斷提出更高的要求，這也帶動區(qū)域交通投資的增加與運(yùn)輸發(fā)展水平的提高。區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

隨著“一帶一路”建設(shè)的逐步推進(jìn)，沿線國家的貿(mào)易往來日益頻繁。為了提升“一帶一路”沿線國家貨物運(yùn)輸速度，開辟陸上運(yùn)輸新通道，2016年11月13日，位于巴基斯坦的瓜達(dá)爾港正式通航。瓜達(dá)爾港是波斯灣通往東亞、太平洋地區(qū)重要航線的咽喉。瓜達(dá)爾港的開通對于開辟我國原油進(jìn)口新渠道、中巴經(jīng)濟(jì)合作、促進(jìn)我國西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。閱讀：瓜達(dá)爾港

20世紀(jì)初，石家莊只是獲鹿縣（今鹿泉區(qū)）的一個(gè)小村莊。1902年，京漢鐵路在石家莊村東建站，取名枕頭站。1907年，正太鐵路建成通車，并在石家莊設(shè)立站點(diǎn)。京漢與正太鐵路在此交會，從此石家莊的面貌發(fā)生了巨大變化。案例研究:石家莊的變化

1918年，枕頭站改名為石家莊站。隨著交通地位的提高，石家莊在幾年后便取代了獲鹿縣城的經(jīng)濟(jì)地位，成為山西、河北兩省之間重要的物資集散地。

1940年，石家莊至德州鐵路建成通車，同時(shí)石太鐵路由窄軌改建為標(biāo)準(zhǔn)軌，實(shí)現(xiàn)了石太、石德、京漢三條鐵路接軌通行，并成為一個(gè)車站。隨后，石家莊又逐步取代了正定縣城的地位，成為方圓數(shù)百里內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)中心。

1954年，石家莊建成滿足工業(yè)運(yùn)輸?shù)幕疖囌?，開通京石、石安復(fù)線。1968年，石家莊成為河北省省會。2002年