項(xiàng)目1005通信解析課件

能力目標(biāo)：

1、認(rèn)識(shí)到船舶通信的重要性2、了解船舶溝通的途徑學(xué)習(xí)任務(wù)：正確使用船內(nèi)通信設(shè)施和與外界交流課內(nèi)實(shí)踐：分組實(shí)操與討論能力目標(biāo)：1、認(rèn)識(shí)到船舶通信的重要性學(xué)習(xí)

通信，指人與人或人與自然之間通過(guò)某種行為或媒介進(jìn)行的信息交流與傳遞，從廣義上指需要信息的雙方或多方在不違背各自意愿的情況下無(wú)論采用何種方法，使用何種媒質(zhì)，將信息從某方準(zhǔn)確安全傳送到另方。一、船內(nèi)通訊系統(tǒng)船內(nèi)通訊系統(tǒng)主要有船用電話、車鐘、廣播與警報(bào)裝置三種類型?！朵撡|(zhì)海船建造規(guī)范》規(guī)定各種不同用途的船內(nèi)通信裝置，其聲響信號(hào)應(yīng)有不同的音色，以利于辨別。

通信，指人與人或人與自然之間通過(guò)某種行為或媒介進(jìn)行的信

1.船用電話“規(guī)范”要求下列處所以電話為通信工具時(shí)，則應(yīng)為聲力電話或蓄電池供電的指揮電話：（1）駕駛室一機(jī)艙。（2）駕駛室一應(yīng)急操舵站及舵機(jī)艙。（3）駕駛室一火警信號(hào)站及消防設(shè)備集中控制站，船首船尾。（4）駕駛室一無(wú)線電室等。其中（1）、（2）須為直通電話。1.船用電話項(xiàng)目1005通信解析課件免提對(duì)講電話免提對(duì)講電話防爆電話防爆電話衛(wèi)星電話衛(wèi)星電話磁石式電話磁石式電話老式船用電話地震災(zāi)區(qū)在裝衛(wèi)星電話老式船用電話地震災(zāi)區(qū)在裝衛(wèi)星電話①對(duì)講電話系統(tǒng)---兩臺(tái)聲力電話機(jī)直接相連。(直通電話)②指揮電話系統(tǒng)；③自動(dòng)電話系統(tǒng)；船舶指揮電話系統(tǒng)的類型有：①聲力式；②共電式；③單個(gè)交換總機(jī)。根據(jù)電話交換機(jī)的不同，所用的電話機(jī)有聲力電話機(jī)(對(duì)應(yīng)直通電話系統(tǒng))、普通電話機(jī)(用于人工交換機(jī))、自動(dòng)電話機(jī)(用于自動(dòng)電話交換機(jī))。

①對(duì)講電話系統(tǒng)---兩臺(tái)聲力電話機(jī)直接相連。(直通電話)聲力電話是改變磁路中的（氣隙）大小，實(shí)現(xiàn)聲、電之間的轉(zhuǎn)換。普通電話機(jī)有（磁石式）和（共電式），它們分別與磁石式人工交換機(jī)和共電式交換機(jī)配套使用。船用對(duì)講機(jī)電話系統(tǒng)是用兩臺(tái)（聲力式）電話機(jī)直接固定連接。指揮電話系統(tǒng)由一臺(tái)(或數(shù)臺(tái))總機(jī)與若干臺(tái)單機(jī)(分機(jī))組成。船用(指揮電話系統(tǒng))電話系統(tǒng)既直通、快速又可靠、簡(jiǎn)單，且一地發(fā)出，多地接受。指揮總機(jī)可以與所連接的任一臺(tái)分機(jī)或總機(jī)單獨(dú)通話。指揮總機(jī)可以監(jiān)視其他分機(jī)或總機(jī)的通話。

聲力電話是改變磁路中的（氣隙）大小，實(shí)現(xiàn)聲、電之間的轉(zhuǎn)換。對(duì)于船用電話通信系統(tǒng)的使用與管理，要注意以下幾點(diǎn)：（1）目前建造的大型船舶中，都有對(duì)講（直通）電話系統(tǒng)、指揮電話系統(tǒng)和自動(dòng)電話系統(tǒng)。平時(shí)維護(hù)重點(diǎn)應(yīng)是前兩種，因?yàn)樗鼈兘Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、接通迅速、工作可靠，多作為船舶指揮聯(lián)絡(luò)之用，與船舶航行安全直接相關(guān)。（2）必須消除話機(jī)的側(cè)音，以免使受話方不能正確理解另一方的意圖，影響指揮聯(lián)絡(luò)的效果。（3）自動(dòng)電話撥號(hào)時(shí)從話機(jī)送出的是脈沖信號(hào)，不是撥號(hào)時(shí)用勁越大，速度越快越容易接通。（4）及時(shí)排除指揮電話系統(tǒng)的故障。對(duì)于船用電話通信系統(tǒng)的使用與管理，要注意以下幾點(diǎn)：

2.車鐘裝置為了傳達(dá)駕駛員的車速命令，控制船舶速度，船上設(shè)有車鐘設(shè)備。

1）車鐘的組成及作用在駕駛室、機(jī)艙集控室和主機(jī)機(jī)側(cè)操縱臺(tái)旁，各設(shè)一個(gè)車鐘。車鐘的兩面各有圓形鐘面，上面印有各種速度標(biāo)志，鐘面中央有一指針，針上裝有可以前后搖動(dòng)的扳手。如在有兩部推進(jìn)器的船上，右邊的車鐘代表右舷的推進(jìn)主機(jī)；左邊的車鐘代表左舷的推進(jìn)主機(jī)。在船舶利用雙車掉頭時(shí)，切莫搞錯(cuò)左或右。2.車鐘裝置集控室集控室主機(jī)操縱臺(tái)主機(jī)操縱臺(tái)三三30萬(wàn)噸油主機(jī)30萬(wàn)噸油主機(jī)駕駛臺(tái)車鐘駕駛臺(tái)車鐘集控室車鐘集控室車鐘項(xiàng)目1005通信解析課件車鐘記錄儀車鐘記錄儀

小船上的車鐘多為鏈條式，由人工操縱，比較笨重。較大型的船舶二般都安裝輕便的電傳令鐘（電車鐘）。車鐘是用來(lái)傳送改變主機(jī)轉(zhuǎn)速的發(fā)令和回令裝置，主要使用在船舶航行特別是機(jī)動(dòng)航行用車時(shí)。2）車鐘的使用和注意事項(xiàng)（1）車鐘的使用關(guān)系到船舶安全，必須注意聽清車令，按照指揮人員的命令，正確搖動(dòng)車鐘并復(fù)述車令，他人不得任意搖動(dòng)車鐘。在改變車令時(shí)，需按規(guī)定在車鐘記錄簿上記錄，車鐘記錄簿用完后不得銷毀，應(yīng)存船備查。小船上的車鐘多為鏈條式，由人工操縱，比較笨重。較大型

2）備車時(shí)應(yīng)校對(duì)駕駛室和機(jī)艙車鐘，校對(duì)方法是：先用電話與機(jī)艙聯(lián)系，搖動(dòng)駕駛室車鐘至各個(gè)速度的位置，看機(jī)艙回令是否指在所要求的速度位置上。如果沒(méi)有誤差表示正常。車鐘校對(duì)完畢后置于“備車”位置。轉(zhuǎn)車、沖車、試車完畢后置于“停車”位置，表示車已備妥。（3）如果搖動(dòng)車鐘，機(jī)艙沒(méi)有回令，應(yīng)再搖一次。若發(fā)現(xiàn)車鐘信號(hào)不正確或有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)來(lái)回多次搖動(dòng)，以引起機(jī)艙注意。船舶航行過(guò)程中，若與前方船舶有碰撞危險(xiǎn)需緊急倒車時(shí)，駕駛臺(tái)可連續(xù)二次將車鐘拉到倒車位置，機(jī)艙應(yīng)立即執(zhí)行車令。2）備車時(shí)應(yīng)校對(duì)駕駛室和機(jī)艙車鐘，校對(duì)方法是：先用電話

4）改變車速時(shí)，應(yīng)及時(shí)觀察轉(zhuǎn)速表所指的數(shù)值（轉(zhuǎn)數(shù)）。（5）如要定速航行，駕駛臺(tái)應(yīng)向機(jī)艙重復(fù)一次“前進(jìn)三”車令。（6）車鐘應(yīng)結(jié)構(gòu)良好，當(dāng)船舶在任何搖擺或顛簸的情況下，都能正常工作。平時(shí)應(yīng)經(jīng)常保持清潔光亮，活動(dòng)部分須涂上潤(rùn)滑油（脂）。4）改變車速時(shí)，應(yīng)及時(shí)觀察轉(zhuǎn)速表所指的數(shù)值（轉(zhuǎn)數(shù)）。車鐘信號(hào)含義：校對(duì)車鐘后進(jìn)行備車，備車完畢置于“停車”備車---主機(jī)各系統(tǒng)準(zhǔn)備；停車---備車完成，主機(jī)隨時(shí)可動(dòng)；重復(fù)一次前進(jìn)三------定速航行；連續(xù)二次完車----棄船時(shí)人員馬上撒離機(jī)艙的信號(hào)。車鐘信號(hào)含義：

3.艙內(nèi)警報(bào)系統(tǒng)船上應(yīng)急警報(bào)系統(tǒng)有全船性警報(bào)系統(tǒng)和局部性警報(bào)系統(tǒng)。全船性警報(bào)系統(tǒng)通常掛接火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)、煙火探測(cè)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)、手動(dòng)火警按鈕和駕駛臺(tái)警報(bào)器等。局部性警報(bào)系統(tǒng)主要有：主機(jī)、舵機(jī)、供電、鍋爐等的故障自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)；用于通知機(jī)艙值班人員的值班呼叫警報(bào)系統(tǒng)；用于機(jī)艙施放二氧化碳前通知機(jī)艙人員立即撤離的警報(bào)系統(tǒng)。除上述的聲光警報(bào)系統(tǒng)外，船上還使用汽笛和有限廣播報(bào)警。必要時(shí)，船鐘、銅鑼、口哨等均可用于報(bào)警。機(jī)艙設(shè)備發(fā)出的報(bào)警信號(hào)一般為聲光兩種信號(hào)。3.艙內(nèi)警報(bào)系統(tǒng)二、機(jī)艙值班人員的通信與溝通

1.值班期間

1）值班輪機(jī)員應(yīng)告示其他值班人員有關(guān)對(duì)機(jī)器的潛在危險(xiǎn)情況，以及危及人命和船舶安全的情況。

2）值班輪機(jī)員應(yīng)將保證安全值班的一切適當(dāng)指示和信息告知值班人員，日常的機(jī)器保養(yǎng)工作應(yīng)納入值班日常工作制度之內(nèi)。

3）在進(jìn)行一切預(yù)防性保養(yǎng)、損害控制或維修工作時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)與負(fù)責(zé)維修工作的輪機(jī)員合作。二、機(jī)艙值班人員的通信與溝通4）值班輪機(jī)員應(yīng)記住，為使船舶和船員的安全免遭任何威脅，在船舶推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)生故障引起速度變化或停止運(yùn)轉(zhuǎn)、舵機(jī)瞬間失靈或失效、機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)、電站發(fā)生故障或類似這種威脅安全的其他情況時(shí)，應(yīng)立即通知駕駛臺(tái)。這種通知如有可能，應(yīng)在采取行動(dòng)之前完成，以便駕駛室有最充分的時(shí)間采取一切可能的措施來(lái)避免可能發(fā)生的海難。5）在下班前，值班輪機(jī)員應(yīng)將值班中有關(guān)主、輔機(jī)發(fā)生的事情完整記錄下來(lái)，并提醒接班人員注意。6）出現(xiàn)緊急情況而需要時(shí)，拉響警報(bào)并采取一切可能的措施避免船舶及其貨物和船上人員遭受損害；4）值班輪機(jī)員應(yīng)記住，為使船舶和船員的安全免遭任何威脅，在船

2.值班交接（1）在交接班前，值班輪機(jī)員應(yīng)向接班輪機(jī)員告知以下事項(xiàng)：①當(dāng)日的常規(guī)命令，有關(guān)船舶操作、保養(yǎng)工作、船舶機(jī)械或控制設(shè)備修理的特殊命令；②所有機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)進(jìn)行修理工作的性質(zhì)、涉及的人員以及潛在的危險(xiǎn)；③使用中的艙底污水或殘?jiān)?、壓載水艙、污油艙、糞便柜、備用柜的液位高度及狀態(tài)以及對(duì)其中貯存物的使用或處理的特殊要求；④有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求；2.值班交接⑤移動(dòng)式或固定式滅火設(shè)備以及煙火探測(cè)系統(tǒng)的狀況和備用情況；⑥獲準(zhǔn)從事機(jī)器修理的人員，其工作地點(diǎn)和修理項(xiàng)目，以及其他獲準(zhǔn)上船的人員和需要的船員；⑦有關(guān)船舶排出物，消防要求，特別是在惡劣天氣將來(lái)臨時(shí)船舶的準(zhǔn)備工作等方面的港口規(guī)定；⑧船上與岸上人員可使用的通信線路，包括萬(wàn)一發(fā)生緊急事件或要求援助時(shí)與水上安全監(jiān)督機(jī)關(guān)的通信線路；⑨其他有關(guān)船舶、船員、貨物和安全以及防止環(huán)境污染等重要情況；⑩由于輪機(jī)部造成環(huán)境污染時(shí)，向水上安全監(jiān)督機(jī)關(guān)報(bào)告的程序。⑤移動(dòng)式或固定式滅火設(shè)備以及煙火探測(cè)系統(tǒng)的狀況和備用情況；（2）接班輪機(jī)員在承擔(dān)值班任務(wù)前，應(yīng)對(duì)交班輪機(jī)員告知的上述事項(xiàng)充分滿意，同時(shí)還應(yīng)：①熟悉現(xiàn)有的和可能有的電熱、水源及其分配情況；②了解船上的燃油、潤(rùn)滑油及一切淡水供給的可用程度和情況；③盡可能地將船舶及機(jī)器準(zhǔn)備妥，以便在需要時(shí)備車或應(yīng)付緊急狀況。（2）接班輪機(jī)員在承擔(dān)值班任務(wù)前，應(yīng)對(duì)交班輪機(jī)員告知的上

3.通知輪機(jī)長(zhǎng)在遇到下列情況時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)立即通知輪機(jī)長(zhǎng)：①當(dāng)機(jī)器發(fā)生故障或損壞，可能危及船舶的安全運(yùn)行時(shí)；②發(fā)生失?，F(xiàn)象，經(jīng)判斷會(huì)引起推進(jìn)機(jī)械、輔機(jī)、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞或破壞時(shí)；③發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇∈裁创胧┖蜎Q定無(wú)把握時(shí)。3.通知輪機(jī)長(zhǎng)三、機(jī)艙與駕駛臺(tái)的通信與溝通

1.開航前（1）船長(zhǎng)應(yīng)提前24小時(shí)將預(yù)計(jì)開航時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)，如停港不足24小時(shí)，應(yīng)在抵港后立即將預(yù)計(jì)離港時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)；輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向船長(zhǎng)報(bào)告主要機(jī)電設(shè)備情況、燃油和爐水存量；如開航時(shí)間變更，須及時(shí)更正。（2）開航前1小時(shí)，值班駕駛員應(yīng)會(huì)同值班輪機(jī)員核對(duì)船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入航海日志、輪機(jī)日志及車鐘記錄簿內(nèi)。（3）主機(jī)沖車前，值班輪機(jī)員應(yīng)征得值班駕駛員同意。待主機(jī)備妥后，機(jī)艙應(yīng)通知駕駛臺(tái)。三、機(jī)艙與駕駛臺(tái)的通信與溝通

2.航行中（1）每班下班前，值班輪機(jī)員應(yīng)將主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)和海水溫度知告值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)回告本班平均航速和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入航海日志和輪機(jī)日志；每天中午，駕駛臺(tái)和機(jī)艙校對(duì)時(shí)鐘并互換正午報(bào)告。（2）船舶進(jìn)出港口，通過(guò)狹水道、淺灘、危險(xiǎn)水域或拋錨等需備車航行時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)提前通知機(jī)艙準(zhǔn)備。如遇霧或暴雨等突發(fā)情況，值班輪機(jī)員接到通知后應(yīng)盡快備妥主機(jī)。判斷將有風(fēng)暴來(lái)臨時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)通知輪機(jī)長(zhǎng)做好各種準(zhǔn)備。2.航行中（3）如因等引航員、候潮、等泊等原因須短時(shí)間拋錨時(shí)，值班駕駛員應(yīng)將情況及時(shí)通知值班輪機(jī)員。（4）因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)組織搶修并通知駕駛臺(tái)速報(bào)船長(zhǎng)，并將故障發(fā)生和排除時(shí)間及情況記入航海日志和輪機(jī)日志。停車應(yīng)先征得船長(zhǎng)同意，但若情況危急，不立即停車就會(huì)威脅主機(jī)或人身安全時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)可立即停車并通知駕駛臺(tái)。（5）輪機(jī)部如調(diào)換發(fā)電機(jī)、并車或暫時(shí)停電，應(yīng)事先通知駕駛臺(tái)。（6）在應(yīng)變情況下，值班輪機(jī)員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)出的信號(hào)，及時(shí)提供所要求的水、氣、汽、電等（3）如因等引航員、候潮、等泊等原因須短時(shí)間拋錨時(shí)，值班駕（7）船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)共同商定的主機(jī)各種車速，除非另有指示，值班駕駛員和值班輪機(jī)員都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。（8）船舶在到港前，應(yīng)對(duì)主機(jī)進(jìn)行停、倒車試驗(yàn)，當(dāng)無(wú)人值守的機(jī)艙因情況需要改為有人值守時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)及時(shí)通知輪機(jī)員。（9）抵港前，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)將本船存油情況告知船長(zhǎng)。3.停泊中（1）抵港后，船長(zhǎng)應(yīng)告知輪機(jī)長(zhǎng)本船的預(yù)計(jì)動(dòng)態(tài)，以便安排工作，動(dòng)態(tài)如有變化應(yīng)及時(shí)聯(lián)系；機(jī)艙若需檢修影響動(dòng)車的設(shè)備，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)事先將工作內(nèi)容和所需時(shí)間報(bào)告船長(zhǎng)，取得同意后方可進(jìn)行。（7）船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)共同商定的主機(jī)各種車速，除非另有指示，值班（2）值班駕駛員應(yīng)將裝卸貨情況隨時(shí)通知值班輪機(jī)員，以保證安全供電。在裝卸重大件或特種危險(xiǎn)品或使用重吊之前，大副應(yīng)通知輪機(jī)長(zhǎng)派人檢查起貨機(jī)，必要時(shí)還應(yīng)派人值守。（3）如因裝卸作業(yè)造成船舶過(guò)度傾斜，影響機(jī)艙正常工作時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)通知大副或值班駕駛員采取有效措施予以糾正。（4）對(duì)船舶壓載的調(diào)整，以及可能涉及海洋污染的任何操作，駕駛和輪機(jī)部門應(yīng)建立起有效的聯(lián)系制度，包括書面通知和相應(yīng)的記錄。（5）每次添裝燃油前，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)將本船的存油情況和計(jì)劃添裝的油艙以及各艙添裝數(shù)量告知大副，以便計(jì)算穩(wěn)性、水尺和調(diào)整吃水差。（2）值班駕駛員應(yīng)將裝卸貨情況隨時(shí)通知值班輪機(jī)員，以保證安全四、輪機(jī)部與公司職能部門的通信與溝通1.輪機(jī)部向公司主管部門送報(bào)2.公司機(jī)務(wù)部與輪機(jī)部的溝通五、輪機(jī)部與其他人員的通信與溝通1.輪機(jī)部與加裝燃潤(rùn)料人員的溝通2.輪機(jī)部與備件物料供應(yīng)人員的溝通四、輪機(jī)部與公司職能部門的通信與溝通

能力目標(biāo)：

1、認(rèn)識(shí)到船舶通信的重要性2、了解船舶溝通的途徑學(xué)習(xí)任務(wù)：正確使用船內(nèi)通信設(shè)施和與外界交流課內(nèi)實(shí)踐：分組實(shí)操與討論能力目標(biāo)：1、認(rèn)識(shí)到船舶通信的重要性學(xué)習(xí)

通信，指人與人或人與自然之間通過(guò)某種行為或媒介進(jìn)行的信息交流與傳遞，從廣義上指需要信息的雙方或多方在不違背各自意愿的情況下無(wú)論采用何種方法，使用何種媒質(zhì)，將信息從某方準(zhǔn)確安全傳送到另方。一、船內(nèi)通訊系統(tǒng)船內(nèi)通訊系統(tǒng)主要有船用電話、車鐘、廣播與警報(bào)裝置三種類型?！朵撡|(zhì)海船建造規(guī)范》規(guī)定各種不同用途的船內(nèi)通信裝置，其聲響信號(hào)應(yīng)有不同的音色，以利于辨別。

通信，指人與人或人與自然之間通過(guò)某種行為或媒介進(jìn)行的信

1.船用電話“規(guī)范”要求下列處所以電話為通信工具時(shí)，則應(yīng)為聲力電話或蓄電池供電的指揮電話：（1）駕駛室一機(jī)艙。（2）駕駛室一應(yīng)急操舵站及舵機(jī)艙。（3）駕駛室一火警信號(hào)站及消防設(shè)備集中控制站，船首船尾。（4）駕駛室一無(wú)線電室等。其中（1）、（2）須為直通電話。1.船用電話項(xiàng)目1005通信解析課件免提對(duì)講電話免提對(duì)講電話防爆電話防爆電話衛(wèi)星電話衛(wèi)星電話磁石式電話磁石式電話老式船用電話地震災(zāi)區(qū)在裝衛(wèi)星電話老式船用電話地震災(zāi)區(qū)在裝衛(wèi)星電話①對(duì)講電話系統(tǒng)---兩臺(tái)聲力電話機(jī)直接相連。(直通電話)②指揮電話系統(tǒng)；③自動(dòng)電話系統(tǒng)；船舶指揮電話系統(tǒng)的類型有：①聲力式；②共電式；③單個(gè)交換總機(jī)。根據(jù)電話交換機(jī)的不同，所用的電話機(jī)有聲力電話機(jī)(對(duì)應(yīng)直通電話系統(tǒng))、普通電話機(jī)(用于人工交換機(jī))、自動(dòng)電話機(jī)(用于自動(dòng)電話交換機(jī))。

①對(duì)講電話系統(tǒng)---兩臺(tái)聲力電話機(jī)直接相連。(直通電話)聲力電話是改變磁路中的（氣隙）大小，實(shí)現(xiàn)聲、電之間的轉(zhuǎn)換。普通電話機(jī)有（磁石式）和（共電式），它們分別與磁石式人工交換機(jī)和共電式交換機(jī)配套使用。船用對(duì)講機(jī)電話系統(tǒng)是用兩臺(tái)（聲力式）電話機(jī)直接固定連接。指揮電話系統(tǒng)由一臺(tái)(或數(shù)臺(tái))總機(jī)與若干臺(tái)單機(jī)(分機(jī))組成。船用(指揮電話系統(tǒng))電話系統(tǒng)既直通、快速又可靠、簡(jiǎn)單，且一地發(fā)出，多地接受。指揮總機(jī)可以與所連接的任一臺(tái)分機(jī)或總機(jī)單獨(dú)通話。指揮總機(jī)可以監(jiān)視其他分機(jī)或總機(jī)的通話。

聲力電話是改變磁路中的（氣隙）大小，實(shí)現(xiàn)聲、電之間的轉(zhuǎn)換。對(duì)于船用電話通信系統(tǒng)的使用與管理，要注意以下幾點(diǎn)：（1）目前建造的大型船舶中，都有對(duì)講（直通）電話系統(tǒng)、指揮電話系統(tǒng)和自動(dòng)電話系統(tǒng)。平時(shí)維護(hù)重點(diǎn)應(yīng)是前兩種，因?yàn)樗鼈兘Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、接通迅速、工作可靠，多作為船舶指揮聯(lián)絡(luò)之用，與船舶航行安全直接相關(guān)。（2）必須消除話機(jī)的側(cè)音，以免使受話方不能正確理解另一方的意圖，影響指揮聯(lián)絡(luò)的效果。（3）自動(dòng)電話撥號(hào)時(shí)從話機(jī)送出的是脈沖信號(hào)，不是撥號(hào)時(shí)用勁越大，速度越快越容易接通。（4）及時(shí)排除指揮電話系統(tǒng)的故障。對(duì)于船用電話通信系統(tǒng)的使用與管理，要注意以下幾點(diǎn)：

2.車鐘裝置為了傳達(dá)駕駛員的車速命令，控制船舶速度，船上設(shè)有車鐘設(shè)備。

1）車鐘的組成及作用在駕駛室、機(jī)艙集控室和主機(jī)機(jī)側(cè)操縱臺(tái)旁，各設(shè)一個(gè)車鐘。車鐘的兩面各有圓形鐘面，上面印有各種速度標(biāo)志，鐘面中央有一指針，針上裝有可以前后搖動(dòng)的扳手。如在有兩部推進(jìn)器的船上，右邊的車鐘代表右舷的推進(jìn)主機(jī)；左邊的車鐘代表左舷的推進(jìn)主機(jī)。在船舶利用雙車掉頭時(shí)，切莫搞錯(cuò)左或右。2.車鐘裝置集控室集控室主機(jī)操縱臺(tái)主機(jī)操縱臺(tái)三三30萬(wàn)噸油主機(jī)30萬(wàn)噸油主機(jī)駕駛臺(tái)車鐘駕駛臺(tái)車鐘集控室車鐘集控室車鐘項(xiàng)目1005通信解析課件車鐘記錄儀車鐘記錄儀

小船上的車鐘多為鏈條式，由人工操縱，比較笨重。較大型的船舶二般都安裝輕便的電傳令鐘（電車鐘）。車鐘是用來(lái)傳送改變主機(jī)轉(zhuǎn)速的發(fā)令和回令裝置，主要使用在船舶航行特別是機(jī)動(dòng)航行用車時(shí)。2）車鐘的使用和注意事項(xiàng)（1）車鐘的使用關(guān)系到船舶安全，必須注意聽清車令，按照指揮人員的命令，正確搖動(dòng)車鐘并復(fù)述車令，他人不得任意搖動(dòng)車鐘。在改變車令時(shí)，需按規(guī)定在車鐘記錄簿上記錄，車鐘記錄簿用完后不得銷毀，應(yīng)存船備查。小船上的車鐘多為鏈條式，由人工操縱，比較笨重。較大型

2）備車時(shí)應(yīng)校對(duì)駕駛室和機(jī)艙車鐘，校對(duì)方法是：先用電話與機(jī)艙聯(lián)系，搖動(dòng)駕駛室車鐘至各個(gè)速度的位置，看機(jī)艙回令是否指在所要求的速度位置上。如果沒(méi)有誤差表示正常。車鐘校對(duì)完畢后置于“備車”位置。轉(zhuǎn)車、沖車、試車完畢后置于“停車”位置，表示車已備妥。（3）如果搖動(dòng)車鐘，機(jī)艙沒(méi)有回令，應(yīng)再搖一次。若發(fā)現(xiàn)車鐘信號(hào)不正確或有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)來(lái)回多次搖動(dòng)，以引起機(jī)艙注意。船舶航行過(guò)程中，若與前方船舶有碰撞危險(xiǎn)需緊急倒車時(shí)，駕駛臺(tái)可連續(xù)二次將車鐘拉到倒車位置，機(jī)艙應(yīng)立即執(zhí)行車令。2）備車時(shí)應(yīng)校對(duì)駕駛室和機(jī)艙車鐘，校對(duì)方法是：先用電話

4）改變車速時(shí)，應(yīng)及時(shí)觀察轉(zhuǎn)速表所指的數(shù)值（轉(zhuǎn)數(shù)）。（5）如要定速航行，駕駛臺(tái)應(yīng)向機(jī)艙重復(fù)一次“前進(jìn)三”車令。（6）車鐘應(yīng)結(jié)構(gòu)良好，當(dāng)船舶在任何搖擺或顛簸的情況下，都能正常工作。平時(shí)應(yīng)經(jīng)常保持清潔光亮，活動(dòng)部分須涂上潤(rùn)滑油（脂）。4）改變車速時(shí)，應(yīng)及時(shí)觀察轉(zhuǎn)速表所指的數(shù)值（轉(zhuǎn)數(shù)）。車鐘信號(hào)含義：校對(duì)車鐘后進(jìn)行備車，備車完畢置于“停車”備車---主機(jī)各系統(tǒng)準(zhǔn)備；停車---備車完成，主機(jī)隨時(shí)可動(dòng)；重復(fù)一次前進(jìn)三------定速航行；連續(xù)二次完車----棄船時(shí)人員馬上撒離機(jī)艙的信號(hào)。車鐘信號(hào)含義：

3.艙內(nèi)警報(bào)系統(tǒng)船上應(yīng)急警報(bào)系統(tǒng)有全船性警報(bào)系統(tǒng)和局部性警報(bào)系統(tǒng)。全船性警報(bào)系統(tǒng)通常掛接火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)、煙火探測(cè)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)、手動(dòng)火警按鈕和駕駛臺(tái)警報(bào)器等。局部性警報(bào)系統(tǒng)主要有：主機(jī)、舵機(jī)、供電、鍋爐等的故障自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)；用于通知機(jī)艙值班人員的值班呼叫警報(bào)系統(tǒng)；用于機(jī)艙施放二氧化碳前通知機(jī)艙人員立即撤離的警報(bào)系統(tǒng)。除上述的聲光警報(bào)系統(tǒng)外，船上還使用汽笛和有限廣播報(bào)警。必要時(shí)，船鐘、銅鑼、口哨等均可用于報(bào)警。機(jī)艙設(shè)備發(fā)出的報(bào)警信號(hào)一般為聲光兩種信號(hào)。3.艙內(nèi)警報(bào)系統(tǒng)二、機(jī)艙值班人員的通信與溝通

1.值班期間

1）值班輪機(jī)員應(yīng)告示其他值班人員有關(guān)對(duì)機(jī)器的潛在危險(xiǎn)情況，以及危及人命和船舶安全的情況。

2）值班輪機(jī)員應(yīng)將保證安全值班的一切適當(dāng)指示和信息告知值班人員，日常的機(jī)器保養(yǎng)工作應(yīng)納入值班日常工作制度之內(nèi)。

3）在進(jìn)行一切預(yù)防性保養(yǎng)、損害控制或維修工作時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)與負(fù)責(zé)維修工作的輪機(jī)員合作。二、機(jī)艙值班人員的通信與溝通4）值班輪機(jī)員應(yīng)記住，為使船舶和船員的安全免遭任何威脅，在船舶推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)生故障引起速度變化或停止運(yùn)轉(zhuǎn)、舵機(jī)瞬間失靈或失效、機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)、電站發(fā)生故障或類似這種威脅安全的其他情況時(shí)，應(yīng)立即通知駕駛臺(tái)。這種通知如有可能，應(yīng)在采取行動(dòng)之前完成，以便駕駛室有最充分的時(shí)間采取一切可能的措施來(lái)避免可能發(fā)生的海難。5）在下班前，值班輪機(jī)員應(yīng)將值班中有關(guān)主、輔機(jī)發(fā)生的事情完整記錄下來(lái)，并提醒接班人員注意。6）出現(xiàn)緊急情況而需要時(shí)，拉響警報(bào)并采取一切可能的措施避免船舶及其貨物和船上人員遭受損害；4）值班輪機(jī)員應(yīng)記住，為使船舶和船員的安全免遭任何威脅，在船

2.值班交接（1）在交接班前，值班輪機(jī)員應(yīng)向接班輪機(jī)員告知以下事項(xiàng)：①當(dāng)日的常規(guī)命令，有關(guān)船舶操作、保養(yǎng)工作、船舶機(jī)械或控制設(shè)備修理的特殊命令；②所有機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)進(jìn)行修理工作的性質(zhì)、涉及的人員以及潛在的危險(xiǎn)；③使用中的艙底污水或殘?jiān)?、壓載水艙、污油艙、糞便柜、備用柜的液位高度及狀態(tài)以及對(duì)其中貯存物的使用或處理的特殊要求；④有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求；2.值班交接⑤移動(dòng)式或固定式滅火設(shè)備以及煙火探測(cè)系統(tǒng)的狀況和備用情況；⑥獲準(zhǔn)從事機(jī)器修理的人員，其工作地點(diǎn)和修理項(xiàng)目，以及其他獲準(zhǔn)上船的人員和需要的船員；⑦有關(guān)船舶排出物，消防要求，特別是在惡劣天氣將來(lái)臨時(shí)船舶的準(zhǔn)備工作等方面的港口規(guī)定；⑧船上與岸上人員可使用的通信線路，包括萬(wàn)一發(fā)生緊急事件或要求援助時(shí)與水上安全監(jiān)督機(jī)關(guān)的通信線路；⑨其他有關(guān)船舶、船員、貨物和安全以及防止環(huán)境污染等重要情況；⑩由于輪機(jī)部造成環(huán)境污染時(shí)，向水上安全監(jiān)督機(jī)關(guān)報(bào)告的程序。⑤移動(dòng)式或固定式滅火設(shè)備以及煙火探測(cè)系統(tǒng)的狀況和備用情況；（2）接班輪機(jī)員在承擔(dān)值班任務(wù)前，應(yīng)對(duì)交班輪機(jī)員告知的上述事項(xiàng)充分滿意，同時(shí)還應(yīng)：①熟悉現(xiàn)有的和可能有的電熱、水源及其分配情況；②了解船上的燃油、潤(rùn)滑油及一切淡水供給的可用程度和情況；③盡可能地將船舶及機(jī)器準(zhǔn)備妥，以便在需要時(shí)備車或應(yīng)付緊急狀況。（2）接班輪機(jī)員在承擔(dān)值班任務(wù)前，應(yīng)對(duì)交班輪機(jī)員告知的上

3.通知輪機(jī)長(zhǎng)在遇到下列情況時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)立即通知輪機(jī)長(zhǎng)：①當(dāng)機(jī)器發(fā)生故障或損壞，可能危及船舶的安全運(yùn)行時(shí)；②發(fā)生失?，F(xiàn)象，經(jīng)判斷會(huì)引起推進(jìn)機(jī)械、輔機(jī)、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞或破壞時(shí)；③發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇∈裁创胧┖蜎Q定無(wú)把握時(shí)。3.通知輪機(jī)長(zhǎng)三、機(jī)艙與駕駛臺(tái)的通信與溝通

1.開航前（1）船長(zhǎng)應(yīng)提前24小時(shí)將預(yù)計(jì)開航時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)，如停港不足24小時(shí)，應(yīng)在抵港后立即將預(yù)計(jì)離港時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)；輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向船長(zhǎng)報(bào)告主要機(jī)電設(shè)備情況、燃油和爐水存量；如開航時(shí)間變更，須及時(shí)更正。（2）開航前1小時(shí)，值班駕駛員應(yīng)會(huì)同值班輪機(jī)員核對(duì)船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入航海日志、輪機(jī)日志及車鐘記錄簿內(nèi)。（3）主機(jī)沖車前，值班輪機(jī)員應(yīng)征得值班駕駛員同意。待主機(jī)備妥后，機(jī)艙應(yīng)通知駕駛臺(tái)。三、機(jī)艙與駕駛臺(tái)的通信與溝通

2.航行中（1）每班下班前，值班輪機(jī)員應(yīng)將主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)和海水溫度知告值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)回告本班平均航速和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入航海日志和輪機(jī)日志；每天中午，駕駛臺(tái)和機(jī)艙校對(duì)時(shí)鐘并互換正午報(bào)